167 отзывов о Mitsubishi L 200

Всем привет! Машина отличная - за год отъездил 65000. Нареканий нет, только кунг все купить не могу. Возил грузы до тонны и по пять человек (правда тесновато). Машина в полной комплектации, на автомате дорогу держит хорошо, даже на штатной резине. Зимой, с блокировками, проходил почти все заносы (до полуметра). Один раз, правда застрял - вытаскивали грузовиком. Спидометр до 200 "ложил", хотя навигатор показывал - 194 км/ч и расход тут же увеличился до 17л 100 км. А так в 10 укладываюсь. Поставил усилитель мощности (до 161 л. с. ) чувствуется разница. Установил Вебасто - в Сибири без нее никак. От ТО в сервисе отказался - за такие деньги и так похабно делать?! Регулярная замена масла, жидкостей и фильтров - проблем нет, причем фильтра в 6-7!!! раз дешевле брать через Инет. Салон радует, ходовая то же. Солярку лью любую, зимой добавляю антигель, т. к. штатные подогреватели как-то слабо работают. В остальном нареканий нет - машина для отдыха и работы. Резвая, в меру экономичная, достаточно комфортная (в полной комплектации). Установил дополнительно "броню", спортивные фары, подлокотники в салон (удобно). Сейчас планирую сделать аэрографию какую-нибудь, а то местами уже появились сколы на краске. Советую тем, кто любит ездить на природу и не прочь резво поездить по городу! Всем удачи!

Отличный внедорожник,тяговитый дизель.Не большой расход топлива,для машины такого класса.Лучше брать с мех.кпп.Эффект лучше.

Три года каждый день и почти целый день, за это время пробежал более 100 тысяч, пару раз съездил отдохнуть на юга (3000 в один конец) вобщем, считаю опыт есть, вот и решил поделиться. Авто конечно супер. По отношению цена-качество-надежность лучшего варианта пока не наблюдал. Машина классная во всех отношениях - идет ровно, достаточно плавная и мягкая (кто-то предлагал грузить зад - это зачем?!!!). На трассе при 120-140 стоит уверенно - никакого напряга - едешь - отдыхаешь. Про бездорожье молчу, гребет пока на пузо не сядет. В брод ездил до порогов двери - без проблем. Вобщем, скажу так - хотел через три года взять попробовать что-нибудь другое, долго искал, перебрал кучу вариантов, тест драйвов и пр., и наконец сделал вывод - езжу еще года 2 и беру новый L-200.

Всем добрый день! Начну свой отзыв с благодарности всем автолюбителям, которые находят время, написать отзыв о своей машине! Любая информация - это пища для размышления; нужен ли мне тот или иной автомобиль, особенно, когда модель только появилась! Делать выводы после тест-драйва или прочтения разных авто журналов это бред! Только реальная езда изо дня в день, в разную погоду, по дорогам с разным покрытием, дадут вам реальный ответ на вопросы про интересующую вас машину! Теперь о самом главном. АВТОМОБИЛЬ! Была реальная необходимость в джипе, проезжать по бездорожью и возить груз разной тяжести, и разной "грязности". Выбор был сделан в пользу пикапа. У меня был выбор: форд рейнджер, мазда бт50, мицубиши L200. Я долго сравнивал эти марки и выбрал мицубиши по ряду причин. Во-первых, много места в салоне. Раздатка супер селект, на полном приводе на любой скорости, жесткая блокировка заднего дифференциала. Этой машина была у меня 2,5 года. Проехал 140 000 тыс.км. За все время эксплуатации из поломок - левый подшипник ступицы! И все!!! Машину брал новую.Еще о плюсах этой машины: 1. грузоподъемность (возил примерно 750кг кафельной плитки в кузове, плюс четыре взрослых человека в салоне, с проездом по пяти километровому бездорожью)), 2. понижайка, 3. все блокировки, цепи на колесах. Прет как танк! Также пробовал в разных других условиях, заезжал в болота, садился на брюхо и шел за трактором! Я ездил 70 % по асфальту, 30 - по бездорожью. Резина стояла шоссейная, но когда съезжал на бездорожье, ставил цепи, вперед и назад! Мелкие минусы: 1. сиденья на дальние поездки неудобные; 2. нет подлокотника между водителем и пассажиром; 3. нет ручек на стойках, для помощи при посадке в авто. Остальное все супер! Если вам нужен такой авто, БЕРИТЕ! Он очень надежный! Всем удачи на дорогах и за ними!

Пока только начал эксплуатировать, взял б\\У из расчета на наши дороги и надоело вкладывать деньги в ремонт предыдущей машины, впечатления положительные, простой и надежный. Трасса не его стихия - больно прыгучий, особенно после 80 км/ч, зато по плохим участкам все это компенсируется. Те неровности, которые раньше вынуждали почти останавливаться, сейчас вообще не замечаю, и это очень хорошо, т.к. у нас плохих дорог 70%. Сейчас хочу попробовать загрузить баластом кузов, может полегчает с жесткостью подвески. Масло в мостах, раздатке и коробке поменяю на синтетику (Мобил), друг советует, по мелочи доведу интерьер, установлю маршрутный компьютер и проч., впечатления и расклад выложу попозже.

машинка-так себе,для колхозника впорядке-удобно мешки с комбикормом закидывать и снимать.Для настоящего проходимца-нужно еще 15 штук в нее ввалить(ЛЕБЕДКА,резина ,ходовая,бампера,обвес и особенно нижняя защита днища,потому как родная-ПРОСТО ФОЛЬГА)для города эта машина неудобна-скачет как кузнечик если на заднем приводе ездишь.Проехал 20 тысяч в основном по бездорожью,на гарантийное сто больше не поеду(1500 грв.взяли просто за осмотр)

Элька 2008 г.в была куплена в феврале 2010 ,комплектация INSTAIL(кожа и АКПП) с пробегом 26000 км,с тех пор накатал 54000.Выбор Мицубиси L200 был не случаен,но дизайн машины,салона,а главное трансмиссии SUPER-SELECT все расставил по местам,после долгих поисков и просмотров,искал именно в черном металлике,да и после охотников и драгрейсеров по пересеченной местности,машину брать не хотелось,в итоге поиски были успешными.Весь конец зимы и весну откатал на летней резине,решил,что обойдусь,полный привод выручал не раз в эту заснеженную зиму,хотя опыта на таком автомобиле не было,теперь новая шипованная Нокиа дожидается зимы,до этого были легковушки.Экономичность для такой машины радует,расходы на топливо сопоставимы с легковыми,цена дизтоплива и АИ-95при расходе летом около 10 при отключеном передке и 13 при подключенном.Салон конечно,не считая приборной панели,кожаного руля и ручек акпп и раздатки и кожаного салона простроченого синими нитями простоват,серый пластик,но это ведь все-таки грузовик,а не седан.До этого менял машины каждый год,надоедали,а покатался на Элечке зимой решил пока остановиться,для меня важна функциональность машины,чтобы мешок допустим цемента кинуть в кузов и не переживать за чистоту салона,кто ездит в белых фраках Элька не подходит,эта машинка для тех кто любит и отдыхать и работать.

машинка просто супер ! в мене було дуже багато машин ,так ,що є з чим порівняти . за таку ціну якість просто фантастична ! л200 - комфорт легкової машини , джип (рамник) , і маленький грузовичок !!! три в одному .

Я рыбак и охотник, на Mitsubishi L200 езжу с 1995 года, поменял японку на новую модель в 2004 году, а в 2008 со старой L200 пересел на новую и разочаровался. Печка плохая (машина греется минут 40), салон еще хуже (обивка протерлась через 2 месяца, сервис менял 2 раза, потом поменяли сиденье, пластик не отмыть никогда), сцепление поет и лоскочет как колокольчик (на сервисе сказали, это норма - меняли, толка нет). Ступицы летят каждые 50000 км, кузов лопается по углам (из-за кунга), в рулевой колонке скрежет, но сервис регулярно ее смазывает, помогает ненадолго, сгнили провода вдоль водительского порога (на концевик и т. д. ) - из-за сырости, в морозы перестает работать педаль газа (но машина при этом не глохнет - это плюс), задние колодки кончились за 30000 (на сервисе сказали, что ездил на ручнике - 17 лет стажа), новые кончились также. На 55000 км кончились стоечки переднего стабилизатора (на сервисе сказали, не гарантия, "естественный износ деталей"), это также относится и к подушке крепления раздатки, регулярно горят лампочки на приборной панели (на сервисе что-то сбрасывают, но хватает не надолго), два раза вырывало патрубок с турбины (на сервисе машина обслуживалась постоянно), скрип в задних рессорах (на сервисе зальют маслом, но хватает не надолго). Железо, из которого сделан автомобиль, очень тонкое, если застрял и тебя начинают толкать, будь уверен, вмятины тебе обеспечены, под мотором этого "внедорожника" находится клапан включения переднего моста, так вот любая палка или ветка и даже снежная наледь готова вывести его из строя, менял 2 раза, берегите интеркуллер, опасно расположен в бампере (веточки так и норовят проковырять в нем дырочку), нет штатных мест для багажника, нет воздушного фильтра салона (в салоне много пыли), умер прикуриватель - правда, я не курю, большая аварийность из-за легкого кузова (зад обгоняет машину у новичков). Теперь плюсы - салон стал просторней, более мощный двигатель (мотор отличный, потрясающая динамика - хотя подозрительно лоскочат клапана), в принципе передаточные числа КПП стали лучше, экономичность - в 9, 5 литров на круг трудно не уложится, управляемость автомобиля выросла глобально (но если вы загрузите в кузов более 700 кг чего-либо, будьте осторожны, управлять этой калошей надо предельно внимательно), радиус поворота уменьшился ощутимо. Не продавайте старые Л200, берегите их. Все Тритоны выпускаются в Тайланде, ничего японского там нет, а если к этому присовокупить наш доблестный сервис, то получается... Да, ничего хорошего там не получается - все машины надо отзывать. Короче, Китай нас завалил своим ширпотребом!!!

Автомобиль L200 выбрал не случайно. Во-первых работа, а я человек авиационный и всегда надо отвезти какую-нибудь запчасть и т. д. Во-вторых советы и примеры владельцев-друзей также дали о себе знать. Ну и в-третьих это конечно дизайн нового кузова, который по моему мнению оптимально подошел для такой машины как грузовой пикап и по мере возможности сгладил все острые углы и т. д. Кроме того автомобиль надежен и неприхотлив, есть примеры у знакомых, которые прошли на машинах в новом кузове уже по 300 тыс. км. и все в полном порядке с двигателем, коробкой и т. д. Модели перед покупкой другие не рассматривал, т. к. считаю в классе пикап L200 нет равных конкурентов, хотя конечно сами понимаете это личное мнение и кто-то предпочтет L200 такие пикапы как Mazda BX50, Nissan Terano или Ford Ranger.Динамика не смотря на 136 л. с. вполне достойная, благодаря дизельному тяговитому двигателю. Да, кстати на динамике разгона, практически никак не сказывается загрузка и т. д.Управляемость хорошая, если конечно не заходить на пустой машине в поворот на 150 км/ч.Салон оснащен всем необходимым для комфорта и ничем не отличается по набору опций с машинами более дорогого семейства. Конечно недостатки есть, такой например как отсуствие у передних седений боковой поддержки, как таковой. Багажник, что сказать вместительный - это же пикап. Холодильники, шкафы, скутера и т. д. - без проблем.ТО каждые 15 тыс. км у дилера недешевые. Оптимальный вариант для людей, которым важна большая отдача от автомобиля, как такового.Следующий автомобиль будет L200.

Нужен был полноприводный вместительный и надежный (для ведения работы), ну и конечно экономичный. На самом деле не очень много продается машин которые подходили бы по всем пунктам.Митсубиси Л200 был один из них. А этот просто не убиваемый аппарат. Из плюсов также: надежность и экономичность, вид "реальный" - на дороге уступают, а проходимость уступает только трактору "Кировец" : ) Динамика так себе, все-таки дизель хотя и турбо, управляемость - супер, комфорт в норме и салон удобный.Грузоподьемность 1т. (хотя говорят что можно и больше, просто снаписано в инструкции, скорее всего потому что в ином случае нужны бы были права другой категории).Минус один - тесный салон, если ехать впятером, но а в четвером весьма комфортно. Пока еще не известно, после кризиса решу.

Машину не жалел, работа каждый день в горах и болотах, на просёлке, в мороз -45 и в жару. - Иногда удивлялся, что осталась целая. Вывозит отовсюду. По уши в грязи и на лысой резине делает своё дело. Из серьёзного ни чего не ломалось. Очень радует возможность пройти 80-100, где легковые идут 20, или просто запарковаться в сугробе. Сам вылетал в кюветы, восстанавливал по каско - менял двери , крылья.

вроде все нормально. на 4 и 5 идет как БМД в атаке. по глубокому снегу вязнет, спец шины нужны.
потом потолок низкий башкой когда залажу бьюсь-рост 178.
машина для дела а не телок снимать.
на охоте не очень.
чутко на руль реагирует, опасно за рулем дремать...)))

С покупкой этого авто я приобрёл ещё и несколько увлечений, такие как: охота, рыбалка. Я и раньше увлекался этим, но без фанатизма, а тут... Да и в городе обнаружил для себя очень много новых маршрутов, теперь пробки почти не проблема.
Скажу сразу, что моей модификации в списке нет. (К7_D), 133л.с. Есть ещё дополнительные "мозги", которые добавляют в худшем случае лошадок 10-15, в общем зверь. Правда и аппетит у этого зверя хороший, диета-это не про него, в городе и на бездорожье с подключённым передком литров 13 на сотню, по трассе 10-12, смотря на то, как жать на педаль акселератора. Вообще эта машина не для гонок, максимум, что я на ней выжимал120 км в час, не от того что не бежит, просто жалею. Курсовая устойчивость на высоте, не смотря на то, что машина высокая и относительно длинная. Сёйчас зима, поставил грязевую резину, немного потерял в этом на промёрзшем асфальте, всё таки это не зимняя резина, иногда бывают заносы и проскальзывания. Но вот в снегу, в песке и в грязи-это просто песня, никаких нареканий, одни плюсы и положительные эмоции. Срок моей эксплуатации Эльки конечно же не велик, но даже за это время она заслужила любовь и уважение не только у меня , но и у моих собратьев по увлечениям.
Немного скажу о коробке автомат. Для города очень удобно. Даже жена справляется с этим монстром в городском потоке без проблем. По трассе то же удобно, тем более, что есть круиз контроль, вот только при обгоне нужно выгадывать как можно большее расстояние до встречки, не хватает динамики разгона при переключении на пониженную передачу.На бездорожье, для активного семейного отдыха, подчёркиваю, СЕМЕЙНОГО, а не активного экстримального с фанатизмом. вполне даже сойдёт. Хотя найдётся много скептиков в этом вопросе. Но на данном этапе она меня полностью устраивает. Удобное подключение и отключение полного привода на ходу, нужно просто сбросить газ и переключить рычаг. Пониженной и блокировкой пользовался один раз, но это было почти экстримально.
Для наших дней салон конечно же устарел. Хотя эргономика хорошая. Всё под рукой и всё удобно. Один минус-далеко находится подлокотник между передними сиденьями, в данном положении им пользоваться не возможно именно как подлокотником, в нём есть ещё два отделения для хранения всяких мелочей. Хорошая звуко и теплоизоляция. В этой модификации есть климат контроль и дополнительная печка для задних сидений, а так же подогрев передних сидений. Вентиляторы печек работают почти без шумно. Не хватает салонного фильтра. Забортные запахи иногда домогают. И ещё минус-это дешёвый пластик в отделке, но пока ничего не брякает, не звякает и не скрепит. Для большего удобства надо установить дополнительный предпусковой обогреватель, для наших зим это просто необходимая опция, особенно для дизеля.
Кузов у меня с кунгом. У кунга две боковые открывающиеся створки и задняя со стеклом. Очень удобно контролировать то , что делается у тебя за "хвостом", правда в силу не идеальной аэродинамики, быстро забрызгивается грязью при ненастной погоде.
Штатного переднего освещения не хватает. Необходимо ставить дополнительные люстры. Ксенон или биксенон не поможет, оптика расчитана на лампы накаливания. Поверьте-пустая трата денег, ну может кому то добавит имиджа.
Ещё минус это нахождение номера рамы возле заднего правого колеса. Есть большие сомнения в его антикоррозийной устойчивости. Лично я постоянно смазываю его, обильно, литолом.

Машинка отличная, но как мне кажется больше всего для загородных поездок. Проходимость - претензий нет, надежна, сейчас холодно -30 , езжу. Расход 10 л на 100 км. Большой радиус разворота, необходимо привыкнуть. Король плохих дорог, так как медленно ехать еще больше трясет, поэтому прибавляю газу и вперед, зато задние пассажиры летают по салону-это надо видеть.

Купил в автосалоне с 3-х летней гарантией,после предоставления тестовой езды на аналогичной Л-200 по горной и пересеченной местности,короче говоря, были мы на охоте.Для такой езды,желательно в кузове иметь балластный груз-150-200кг.Рессора все-же требует нагрузки,да и езда по такой местности будет более комфортной.При этом агрегат идет более устойчивей,как утюг.Сразу поменяйте заводскую защитку на более надежную,типа"Шериф" -2,5мм. Так будет дешевле потом.Нижний просвет все-таки низковат для такого агрегата. Если позволяют финансы, кунг надо поставить сразу. И внешний вид станет более имиджней,и лишний комфорт не помешает.Машина практичная, экономная на 100проц.При дальнейшей эксплуатации, для мягкого хода надо ставить дополнительные амортизаторы на задний мост. Это для очень активного отдыха. В целом машинера - чоколяттттттт!!!

Эксплуатируемая, лично мною машина - слежебная. Брали в Киеве, в салоне Николь Моторс, абсолютно "Голую".
Из дополнительной комплектации я вижу потребность в ПОЛИГОННОЙ ЗАЩИТЕ ДНИЩА. около 3 тыс гривен, и в омывателях фар.
Л200 - единственная машина, из всех что я видел, которая сама себе фары забрызгивает.
На фирме Л200 4 шт. На всех машинах примерно на 40 000 км полопался третий лист на рессоре. Пара рессор 3-4 тыс гривен.
Листы отдельно не продаются. Лист лопнул и выпал. Ездить лальше было невозможно. Пришлось менять.
И это при том, что ни одна машина не перегружалась, и не грузилась даже до номинала. Багажник то пустой, то ездит в нем килограмм 150.
На 3х машинах стандартные высокие кунги, с раздвижными боковыми стеклами. Так на этих машинах полопались вертикальные швы
между дальней станкой кузова (ближней к салону) и внутренними стенками крыльев. В митсубиши сказали - что не гарантия. На
На 4й машине кунг спортивный (куцый) там таких проблем нет. По этому на 3х других машинах грешим именно на кунг.
ТО 80 000 км обошлось 12 000 гривен. Где был заменен в том числе натяжной шкив ГРМ. На 120 000 км шкив засвистел, пришлось опять менять.
И это на 2х машинах. Две другие еще не доехали до 120, ждем со страхом.
Плюс очень жесткая подвеска. Я в феврале, на свежем снегу 1 см толщиной, на скорости 40, на полном приводе,
въехал в ямку левой стороной, 5 см глубиной яма была, машина выпрыгнула из ямы, при этом подпрыгнув сразу двумя задними колесами,
после чего меня начало кидать по дороге, развернуло, ударило о бордюр, положило на бок.
Мрачная история, для машины, которая за 1, 5 года пробежала 150 тыс...
Хотя один знакомый охотник, за 2 года наездил 35 тыс км, так он нарадоваться не может, говорит, что лучше машины не видал, а перед тем у него была НАВАРА.
Выбор за Вами. Лично я бы не советовал брать такую машину. Можно брать. Но после 60 тыс км. начинает жрать деньги. Сильно. НА 70 тыс км нужно продавать!

Очень долго присматривал честный полноприводник. типа Нивы и Уаза но импортный и лучше на порядок для поездок по бездорожью и зимникам. В итоге, спасибо всем за инфу на множестве сайтов, в свою очередь хочу написать и свой отзыв. Л-200 в комплектации Интенс с АТ. Во-первых ручка и автомат у дилеров по одной цене. Во вторых трансмиссия супер селект, описывать долго, кто интересуется - читайте в сети. Только как она идет по гололеду....! Это надо пробовать. Во вторых в этой комплектации климат, электроприводы стекол и зеркал, омыватели, пороги, литые диски. Круче только Инстайл, но там трансмиссия по блокировкам электронная, вдали от дилеров я опасаюсь, в говнах че оторвешь... Динамика - достойна. После прогрева АКП и ДВС - прет не хуже всего потока, а часто и лучше. Крутящий момент все-таки более 300 нм В салоне подъем передней части подушки сидения маловат, однако это или лечится проставками в 40 мм, или надо поудобней устроится. В остальном в салоне класс, все на месте и очень тихо, спинка заднего сиденья наклонена на 15 градусов от вертикали, это только Митцу. У других пикапов АКП и такого удобства сзади не найдете, и привод у них только с жесткой блокировкой, по трассе не погоняешь. Кто раздумывает на приобретение авто такой темы - берите, не раздумывайте.

Появилась она у меня по случаю, моя фирма после 300 т пробега меняла транспорт. Поскольку цена была приемлемой, на 1т$ дешевле рыночной, я забрал её домой. Последние 100 т на ней меняли только масло двигателя поэтому заехал в СТО для диагноза. К моему великому удивлению по ходовой заменить два пыльника и то если сильно придираться и сайленблоки на рычаге поперечной устойчивости и саленблок заднего правого амортизатора. Двигатель без претензий. Кондиционер а точнее климат контроль был пустой – решилось запайкой трубочки и заправкой. А чтоб совсем успокоиться заменил все жидкости, масла – двиг, раздатка, мосты, коробка, ох. жид. ,тормозная, а так же все ремни в том числе ГРМ и балансировочного вала, и водяную помпу( оказалось очень уместным , т.к. на старой умирали подшипники). Далее наслаждался со спокойным сердцем. Её стихия это безусловно бездорожье. Не убиваемая передняя на торсионах и рессорная сзади терпит и наши весенние дороги по которым ползут B,C, S и другие классы. Не обходят её и минусы, как расплата за дешевизну внедорожника, на дорожных неровностях порядочно трясёт. Для серьёзных дальняков без апгрейда не годится. Мой выход был таким - при поездке в Крым в багажнике едет 3 мешка песка из леса на обратной дороге песок выбрасывался и закупался трактор арбузов, лука, помидоры (по паспорту багажник 1т). Участвовал во всех семейных переездах шкафы, холодильники, диваны это для него.А так же в багажник влазит 4 велика (может и больше  ). Сколько ездил всё время не нравился слишком большей радиус разворота, но после того как пересел на максивэн на котором при развороте нельзя заехать на бордюр понял как я ошибался. Основной и единственный недостаток из-за которого и продал, откатав 100 т., это недостаточно комфортабельная.Добавлю немного реальных тех данных Расход при 110-120 км/ч 10л, по городу зимой 13 л. Динамика как для внедорожника отличная. Приятно зимой стартовать со светофора на полном с блокировкой дифа. В обслуживании недорога, запчастей в изобилии оригинальных и не очень.

Выбирал авто для охоты, рыбалки и катер потягать. Взял тритона в максималке с автоматом. Авто очень проходимый. Надежнее L200 не встречал авто. За 85000км. поменял только передние тормозные колодки (на 60000км) Правда стер их до металла, так как привык к датчикам износа, а на L200 их нет Расход при нормальной езде средний 11л дизеля. трасса (150-160км/ч) -13,5л город (быстро) - 13,5л. Тяги у движка хватает. Катер 1300кг. из воды в подъем 35 градусов по песку вытягивает без напряга. Единственный минус - слабоват движок не хватает его на трассе для быстрых обгонов, но 50000руб. за комплект повышения мощности (собираюсь поставить) у официалов (не лишает гарантии) добавляет 35 л.с.Следует учитывать то, что это внедорожник а не гоночный болид,но по трассе с постоянкой 150-160км/ч по ровному асфальту мчать можно без проблем, но когда дело доходит до кочек, то машина становится неуправляемая на такой скорости. Максимально разгонял до 195км/ч ( по GPS) по прямой, а не с горки. В общем я машиной доволен на все 100%. До этого был Монтеро Спорт 2002г.в. так он просто отдыхает по сравнению с L200. L200 намного мягче и комфортней. Для задних пассажиров места конечно маловато, но больше чем в нашей десятке однозначно.Для тех кто подбирает себе авто такого формата - берите L200 - непожалеете!В среднем ТО - 15000руб. периодичность через 15000км.