149 отзывов о Mitsubishi Grandis

Отличная машина!!! Когда в первый раз на ней прокатился, сразу же для себя понял - эта машинка улёт!!! (пробег 195 000км.) Очень эргономичное место водителя, всё под рукой, всё продуманно! Но супруге не понравилась. После Dodge Caravana ей в Grandise тесно, низкая посадка пассажиров и вообще всё не так... А я наслаждался комфортом управления и динамикой!!! Но, спустя две недели после приобретения, проехав около 1000 км., начались проблемы с МКПП, а я умышленно искал "механику" - надёжная и простая думал раньше; до этого все машины были с механикой и никаких проблем не возникало, а тут на тебе!!! Завыла коробка: перебрали , поменяли подшипники на первичном и вторичном валах. Накатываем ещё 8 000 км. - почему то выдавило сальник и выгнало масло из коробки на ходу, резко завыла и заклинило, благо ехали не быстро около 80 км/ч в горку, 230 километров... а вокруг поле... а время уже к полуночи и в машине маленькие дети - трое... выручил телефонный интернет нашли номер телефона эвакуатора, до 03:30 ждали эвакуатор , Вот тебе и "механика"! Что-то японцы не до мудрили , а оно им и не надо, они все на "автоматах" катаются... Нашли коробку б/у около 25 000 . в отличном состоянии (оригинальная-новая стоит 250 000 ), поменяли, и всё вроде бы хорошо, но... на душе не спокойно. Вот так как то...

О плюсах Грандиса говорить не будем, их хватает. Но минусов тоже: 1. Стоимость работ на сервисе и оригинал запчасти (ужас). 2. Машина заявлена с электропакетом, но за это бабло я должен сиденье руками регулировать(у меня максимальная комплектация). 3. Дешевый (за эти деньги) пластик и с дверей внизу чирки ногами оттереть невозможно ничем. 4. Расход, ну смотря как давишь на педальку. У меня трасса - 9, город - 13-15. 5. Нет возможности убрать задний ряд вообще, у меня в багажнике балон газа 80 л. И сидухи складываются только спинки. Я их вообще снял. 6. Для такой машины клиренс маловат (хотя бы 18-20 см). 7. У коробки (4 автомат) сильно растянуты передачи, 4 после 100км/ч, нужно ещё хотя бы одну передачу. 8. Родная резина(215/50R17) по размеру, хотя и ничего, но по дорогам нужен профиль повыше.Других нареканий (больших) вроде нет. Брал с нуля в салоне официала. Эксплуатация 4.5 года, пробег 287000 км. Не менял ничего, кроме: масло, масло АКП, колодки, фильтра (все) и резина. Да, но не за такое бабло.

Машина конечно не супер класса,но в ходе эксплуатации все на отлично!Ходит уже 5 лет,никаких серьезных проблем не возникало,прошла 180000 км,ходовка состояние отличное,Пришлось поменять передние стойки по своей глупости,выехал в 40 й мороз,побежало масло.Все остальное по плану,свечи,ремни,колодки,масло,
меняю по пробегу!Единственные недостатки,это не джип,и четырех ступка коробка!А ездить далеко на отдых всей семьей,просто КАЙФ!!!!!

Давно мечтал о большом, семейном авто и вот, наконец путем долгих поисков выбрал себе экземпляр митсубиси грантис 2008г. Машина понрвилась сразу как в нее сел. Понял, что это моё , потому как одновременно смотрел на форды типа гэласи и эс макс... До этого я владел двумя паркетниками (туксан и х-трайл) так вот , посадка в грандисе дает полное ощущение того ,что ты сидишь в чем-то подобном ,но с поправкой на то , что подвеска комфортная. По динамике машина очень неплохая для своих размеров и веса (конкретно на грандис я пересел с киа маджентис 2.0 164лс) так вот , по моим ощущениям грандис по-шустрее будет... Расход бензина вполне сопоставим со всеми авто, которыми я владел (имею ввиду не вообще все авто, которые были, а те что сопоставимы по размеру , массе, количеству передач акпп и объему двигателя) по городу у меня получается (в режиме "нормальный") 14-15л100 (по БК) , хундай туксан кушал 15-18 ,киа маджентис 13-16. Машину я купил не новой (но еще с остатками гарантии, т.к у дилера она приобретена в 2010г) предыдущий хозяин ее заправлял 92 ,но я сразу перешел на 95 алтимейт , т.к. имею положительный опыт заправок данным бензином. Что не очень нравится в машине: мало отделов под всякие мелочи... Класть реально некуда. Пол в багажнике не ровный , магнитолу нормальную не поставить т.к. она завязана на БК. Ну и обзор при повороте конечно опасный (но это можно сказать про все минивэны наверно)... Ах, да, еще неприятно удивили цены на оригинальные запчасти , потому при замене ременя навесного оборудования купил ремень от тоеты (1800р против 4000р за оригинал) ну и тормозные диски с колодками в оригинале тоже брать не стал... Неоригинал по цене не кусается , но тут можно попасть на качество и стоимость работ , потому я обычно предпочитаю именно оригинал. 17 колеса с низким профилем - ну не для наших дорог это... Что нравится: ну нравится практически все, материалы салона высокого качества , удобные сиденья (ну лично мне 176см - удобно) , пассажирские сиденья тоже вполне комфортные (у меня 7 мест). Внешне машина мне кажется очень красивой , нравистя звук двигателя ,когда машинку немного "пришпоришь"... В машине хорошо чувствуются габариты , да и вообще данную модель у митсубиси я считаю на редкость удачной. Надеюсь машина будет радовать меня в процессе эксплуатации - сейчас на одометре 63000км , нам еще ,надеюсь ,предстоит как минимум утроить эту цыфру))) Про надежность не написал ничего и оценку не ставил - тк езжу всего ничего - об этом судить рано ,но надеюсь что там тоже 5звезд!

Самое главное преимущество этой модели - большой салон. У меня 6-местный вариант. Называю его плацкартный вагон, внучка с удовольствием лазит по всему салону (только не на трассе). Очень комфортно ездим впятером на дальние расстояния, а на дачу при сложенных сиденьях чего только не перевозил!
В целом машина нравится. Особенно приятна курсовая устойчивость, надо очень постараться, чтобы отпустить машину в занос. НО! Недостатки см. ниже.

Наездил 160 тысяч. Автомобиль брал с "нуля" в салоне.Плюсы: Хорошая динамика при разгоне. Просторный салон. Хорошая устойчивость.Минусы: Расход сумасшедший. Пластик через год-два скрипит. Обшивка салона дешевая. Ходовая слабая. Металл очень тонкий, задние бока чуть тронь - вмятины. Свес переднего бампера низкий, постоянно цепляешься и ломаешь. Покраска хреновая, задняя дверь особенно (по гарантии перекрашивали). Круиз-контроля нет. Линейки двигателей нет, только 2, 4 бензин. Стоимость запчастей запредельная.

Авто надежное,кушает правда много,но можно поступить как я - переделал под газ, а завожусь и грею на 92 бензине.
мне нравится мой аппарат

Взял машину с нуля , нужен был именно минивэн, хотел 7-местный вариант, но в салоне были только 6-местные и только черного цвета, что в общем тоже неплохо. Машина для большой семьи очень нужная, с детьми, с родителями, ездить в гости, из гостей и т.д. Машину брал для жены, для семьи, сам езжу на другой. Жена поначалу не очень воспринимала эту идею, но потом машина показала свою надежность, практичность, удобность в конечном итоге называем - наш семейный автобус. Один раз ехали с гостей, в наш 6-местный автобус влезло 8 взрослых и вполне рослых человек и трое детей. При этом в машину очень легко можно сесть - не нужно залазить по ступенькам или загибаться калачиком - что при ежедневной эксплуатации - тоже имеет значение.
Как говорит жена, которая до этого ездила на разных легковых (типа камри - субарик GT) и джипах (последний Прадо), отличие этого минивэна в том, что он водиться, управляется и чувствуется как легковой автомобиль. В тоже время большой и вместительный с отличным обзором. На самом деле на парковке рядом стоит камри 2009г., обе машины Грандис и Камри одинаковой длины и ширины. На трассе машина замечательная 120 - 140 в легко, в городе также как любая легковая может стартануть, вообщем так уже незаметно прошло три года. И зимой и летом, по горам ), по степям на тысячи км, безотказно. Хотя конечно на крутой подъем идет тяжеловато, нужен трехлитровый движок. Машину нужно брать - для семьи, детей, бабушек.

Езжу уже 4 года. Брал в салоне, с нуля. Обкатывал по науке, старался не рысачить. Общее впечатление - достойный автомобиль за свои деньги. На межгороде - лайнер, дорогу держит очень уверенно даже на скоростях более 170-180. Впечатление, что с повышением скорости, его больше прижимает к дороге. Прекрасные тормоза, имелись случаи убедиться, хороший обзор с водительского места. За счет хорошей приемистости двигателя, громоздкость в городской толчее не ощущается. На дороге смотрится очень достойно. Читал в отзывах о большой прожорливости, но у меня лично по городу не более 13 л даже с пробками / не сглазить - бы/. Год назад поставил ГБО 4-го поколения, доволен. Ни в чем не потерял, ни в мощности, ни в резвости. 32 литра газа по городу хватает на 240 км ровно , проверил неоднократно. Из недостатков я бы отметил: 1. Плохое качество лака, царапины даже от ногтей. 2. Шумновато в салоне как от шин, так и от двигателя.3. Бедноватая торпеда, особенно акустическая система, хотя сама приборная доска с ее подсветками информативна и хорошо смотрится.4. Не вызывает восхищения и пластик отделки салона. 5. Багажник очень большой /влазит 2-х местный джакузи,проверено/, но длинномер свыше 2,3 м размещается с трудом. Есть с чем сравнить, до этого ездил на Опель-Омега Б-караван.6. Берегитесь бордюров, у меня передний бампер снизу уже весь в синяках.. Резюме: отличный автомобиль для большой семьи и дальних путешествий

Приобрел в декабре 2006. Очень доволен. Дорогу держит и летом (в том числе мокрую) и зимой (на зимних шинах) отменно. Управляемость превосходная. Проезжал за сутки до 1100 км не уставал (как будто ездил целый день по городу). Это особенно заметно после ВАЗовских самодвижущихся тележек, когда после 800 км как выжатыйц лимон!!! Эта машина незаменима в путешествиях, особенно с детьми. Расход горючего с 1 пассажиром на трассе 9...10 л/100 км, с 3 пассажирами и при полной загрузке 11,2...12,4 л/100 км. Средний расход горючего при движении по городу 15,5 л/100 км - многовато! Передний бампер и запасное колесо (докатка) расположены низковато! Особенно это чувствуется зимой при наличии сугробов! За все время эксплуатации не подводил!. Мощность двигателя вполне достаточна, особенно это чувствуется при обгоне (в том числе на подъеме)! Заводской аккумулятор прослужил ровно 5 лет.

Давно собирался и наконец решился написать отзыв- благодарность Грандису.
Я привык ездить на машинах не более 2-х лет: от одного ТО до следующего, поэтому успел покататься на б.у. Мазде 626, Опель Фронтере, Додж Спирит, Форд Таурус, Джип Гранд Чирокки, Ниссан Премьера и новых Рено Лагуна, Пежо 307, Субару Трибека. В семье у нас обычно 2 машины. С Грандисом я познакомился ещё а 2005 году, но на тот момент выбор пал на Рено Лагуну с её агрессивной мордой и радующим взгляд интерьером. Но в 2006 году моя семья выросла до 5 человек и встал вопрос покупки машины, где трое детей могли бы комфортно расположиться. Продали Пежо 307 и поехали забирать 7-ми местный серебристый Митсубиси Грандис с коробкой автомат.
Первое впечатление. Безупречный внешний вид, отличная посадка в водительском кресле омрачалась только серой, чисто японской, приборной доской с голубой подсветкой в районе спидометра и зелёной в области бортового компьютера и магнитолы. После француза это просто резало глаз. Вторым неприятным открытием оказалось отсутствие шумоизоляции. Я даже остановился и проверил всё ли в порядке с уплотнителями дверей. На этом неприятные впечатления закончились. Несмотря на плохую шумоизоляцию, двигатель в салоне почти не был слышен, коробка безукоризненно переключалась и эти переключения можно было отследить только по перескакиванию стрелки тахометра. Пока я наблюдал за динамикой разгона, спидометр показал 130 км/ч. Я, с перепугу, начал тормозить, потому что по ощущениям думал, что моя скорость не более 90 км/ч.
Динамические характеристики. Грандис обладает великолепными динамическими характеристиками особенно при его не малом весе (2250 кг полной массы). Разгон уверенный, плавный, без рывков, но довольно быстрый. Отличная курсовая устойчивость и аэродинамика. Был такой случай: мы с женой ехали на разных машинах (я на Грандисе, а она на Субару Трибека) паровозиком по Харьковскому шоссе и держали скорость порядка 120 км/ч, а потом я увеличил ее до 150 и через 2 минуты уже звонила жена: Трибеку начало сдувать с дороги: оказалось, был очень сильный боковой ветер. Грандис, с его стрелоподобной формой, даже не заметил такой мелочи. Тормоза предсказуемые, АВС срабатывает в самый последний момент. А вот TCL хорошо справляется с пробуксовкой при разгоне, но машину из заноса выводит с большим трудом: очевидно сказывается ее большая масса.
Салон и вместительность. Это то, из-за чего и брался автомобиль в первую очередь. Места хватает абсолютно всем и даже взрослым на 3-м ряду. Повесив потолочный ДВД, я получил кинотеатр на 5 мест. Поездка в Крым вшестером пролетела просто незаметно. Вещи , конечно, пришлось закинуть в багажник на крыше, а в салоне дети спали по очереди и играли в карты на столиках вмонтированных в передних сидениях. Максимальная загрузка, какую удалось увидеть моему Грандису это 6 взрослых в шубах и 4 детей в возрасте от 6 до 12 лет зимой + санки 3 штуки. Дети успели еще и потузить друг друга #61514;. Трансформация салона происходит очень быстро и удобно. Из максимальных габаритов, что приходилось возить, была кровать с матрасом 900х2000. Кровать конечно же была в разобранном виде, но каркас на котором лежал матрас был больше самого матраса и без труда влез. Очень удобно формируется багажник при частично или полностью разложенном 3-м ряде формируется своего рода углубление и поэтому можно спокойно возить сумки, банки, торты и тому подобное, не боясь что этот груз начнёт ездить по всему салону. Сидения всех 3-х рядов регулируются по наклону спинки, а второй ряд еще и по подъёму подушки.
Чем болели. Хронических болезней у Грандиса не много: 1. Самая дорогостоящая это перегрев передних тормозных дисков из-за очень жёстких колодок и слабого метала диска. Проявляется это уже на 35 тыс. в виде биения в руль при торможении. Профилактика - замена родных колодок на неоригинальные более мягкие . Изнашиваются они конечно намного быстрее, но берегут диски. Лечение проточка дисков + новые неоригинальные колодки. 2. На выхлопную систему навешена защита, которая ржавеет и начинает дребезжать уже после первой зимы. Лечится удалением этой защиты. 3. На крышке багажника под серебристой накладкой образуется ржавчина при чём зачастую сквозная. Профилактика почаще заглядывать туда и по возможности подкрашивать грунтовкой и ремкомплектом краски (на фирменном сто продаются такие тюбики) чтобы не пошла сквозная ржавчина. 4. Лопаются противотуманные фары. Причина в том, что галогенки, которые там стоят очень горячие, точнее они не успевают охлаждаться из-за малого размера противотуманки. Поэтому, когда на раскалённое стекло попадает вода или маленький камушек, фара просто лопается. Профилактика пореже включать противотуманки. Лечение если уж лопнула, то либо покупать новую, что очень дорого, либо обратиться к ребятам на сайте стеклофара (можно загуглить и их найти) там из акрила выплавят новое стекло, которое точно не лопнет (проверено). 5.Слазит краска на лапах дворников из-за того, что при подъёме дворник делает трещину на краске, а дальше коррозия делает своё дело. Особенно после зимы, когда агрессивная среда омывателя помогает ржавчине. 6. Через год появляются многочисленные сколы от камней на капоте . Профилактика поставить мухобойку на капот, тогда аэродинамика несколько меняется и камушки уже долетают до стекла #61514;.
Из того, что делал по ремонтам в машине:
-замена датчика холостого хода на 20 тыс. по гарантии, хотя проблема была в плохом топливе (лью только 95)
- замена передних стоек на 70 тыс. Но это из-за того что влетел в очень глубокую яму. По этой же причине пришлось менять правую шаровую и наконечники рулевых.
замена тормозных дисков + ремкомплект суппортов на 150 тыс.. Вторую проточку диски не выдерживают, а после первой проточки они могут ходить еще тысяч 70-80.
- на 155 тыс на холодную начал постукивать гидрокомпенсатор. Не ремонтировал.
В остальном я придерживался трёх основных правил: 1. ТО необходимо делать не более чем через 10000 пробега. 2. ТО надо делать в полном объёме как написано по технологической карте (ну конечно фильтром салона можно и пренебречь, но если написано замена топливного фильтра , то надо менять сколько бы это не стоило). 3. Для ремонта и расходников применять только оригинальные запчасти.
Оборудование, которое доставлял дополнительно: 1. Круиз-контроль (в машинах до 2008г это точно возможно. Как делать почитать на форуме или опять-таки загуглить). 2. Задний парктроник. 3. Потолочный ДВД. 4. Радар-улавливатель 5. GPS навигация. 6. Тонировка стёкол.
Вот так незаметно и очень комфортно прожил у меня Грандис 5 лет и доездил до 160 тыс. Понимая, что уже просто пора менять машину я задался вопросом - что же брать взамен!? И, возможно Вы не поверите, но теперь у меня под домом красуется золотистый Грандис 2007 года с пробегом в 45 тыс.(долго я его искал) … Если Вам нужен большой автомобиль для семьи, покупайте. Грандис оптимальный выбор

Пересел на Грандис с Крайслер Таун Кантри 3.8 АКПП 2002г.в. После покупки гнали по трассе - впечатления просто супер. Дорогу держит отлично - на изгибах/поворотах идет как по рельсам. По мере езды по городу положительных эмоций поубавилось.
В сравнении с американцем нашел для себе следующие плюсы: внешний вид, экономичный мотор, устойчивость на трассе, управляемость и .... наверное все (надежность пока не могу сравнить - американец немного парил мозги).
Минусы: жесткая подвеска, дешевый (дубовый) пластик (хотя в ТаунКантри с 2008г такой же) - и это в комлектации с кожей, шумоизоляция моторного отсека просто НИКАКАЯ (в Рено сценике в 2раза тише), динамика в городе - 2,0тди слабоват для такой массы, низкий клиренс - боишься к бордюре подъехать, вместительность - в сравнении с Т&К на порядок меньше, слабая краска кузова - даже мягкие кусты оставляют заметные полосы, слабый наддув вентилятора печки (макс как в Т&К среднее положение) - в дождь без включения КОНДишина невозможно сдуть запотевание стекол, в американце - пару секунд и стекла чистые, ну и напоследок - последнее мое авто на механике...
Так что, для кого самое важное в семейном минивэне КОМФОРТ и вместительноть - только Крайслер или Тойота Сиенна (она и денег стоит - у американцев очень ценится).

Машина отличная,ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ,приёмистая,лёгкий разгон,динамка на 5,ехала на МКАДЕ 140-160 из ряда в ряд без проблем и крен,складываеться второй,третий ряд сидений в пол,шумоизоляция хорошая,внешний вид 5+,рулица легко,автомат понятный,хороший обзор,багажник большой.Тормоза отличные.

машинка просто отличная, я на ней проехал уже больше 100тыс.км в принципе как особо никаких проблем. по трассе мчу 170 и больше, подвеска проглатывает абсолютно всё. по городу 10л,а по трассе 7,5-8,5л.

Покупал не новым - 2006 г.в. пробег 43000 км. По сервисной книжке все выходило ОК. Все работы были сделаны. Состояние отличное. На данный момент пробег 117000 км. Ничего не ломалось. Колодки тормозные заменены на 102000 км передние и задние - обошлось в 2000 и полтора часа самостоятельной работы. Мыл воздушные фильтры, заправлял один раз кондей. Менял масло в двигле через 10-12 т.км. В коробку лил декстон 3 раз в 30000 км. Заливал недорогую полусинтетику Лукойл, Юкос 5/40. Однажды с утра обнаружил оторванную щетку стеклоочистителя - подошла как родная от Тойеты Королла в последнем кузове (Правая, длинная, пришлось лишь рассверлить дырку немного пошире) Менял пару раз лампы в фаре - геморой, но приемлемо, а вот габаритные огни менять - пиндец - приходится снимать колесо и подкрылок. Поставил светодиоды и забыл о проблеме. Сдох аккумулятор - поставил Бош 72 А. Навернулся мотор омывателя - жигулевский встал как родной. В целом агрегат радует комфортом. Салон вызывает восторг любого пассажира. Расход топлива от 7,6 до 14 литров. Ручным режимом АКПП не пользуюсь, тапку не давлю. Раздражает лишь не слишком комфортное сидение: через три часа спина ноет - может, это конкретная особенность моей спины, но с другой стороны в Тоете Карине такого не было. Бак 60 литров маловат. Дорожный просвет оставляет желать лучшего. А в принципе за несколько лет на машину было потрачено смешное количество денег и усилий, так что желать лучшего нет смысла.

Всё! Наконец-то я сел за руль своего Грандиса! Позади остались 3 месяца выбора и ожидания автомобиля. Отъездив до Грандиса на трех седанах, решил взять машинку побольше, потому что часто езжу на большие расстояния на машине, а с двумя детьми и с довольно объемным багажом из вещей и сумок на седане ездить конечно можно, но не очень удобно, прямо скажем. Почему-то хотелось именно минивен, большой, красивый, с тремя рядами кресел. Я не приверженец какой-то конкретной марки, поэтому выбирал машину чисто интуитивно, что называется "нравится - не нравится", потому что для меня очень важен дизайн экстерьера и интерьера авто. Так как очень хотел кожаный салон, то в итоге машинка была приобретена в Сингапуре, в простой комплектации. Сильно переживал за печку, все ли будет с ней в порядке. Оказывается переживал зря, печка жарит дай бог, что называется "жжот" ) Единственное, когда машину сняли с вагона, на улице было -18 градусов, а так как машина с экватора, то антифриз в ней был залит далеко не зимний. Поэтому печку перехватило и пришлось ждать около 30 мин, когда печка начнет греть. Так что антифриз и масло в двигателе , вместе с фирменным масляным фильтром "Mitsubishi" ,поменял сразу же на следующий день, залил антифриз "Neste" на температуру -40 градусов и масло в двигатель "Neste 5W-40", синтетика. Снаружи машина смотрится этаким “космолетом”, на мой взгляд выглядит очень стильно. Особый шик, конечно, автомобилю придают передние огромные блок-фары и задние фонари с двойной полоской светодиодов. На вопрос что купил отвечаю Мицубиси Грандис ) что интересно никто толком не представляет что это за машина и сразу начинают говорить что зачем, взял бы лучше- сами знаете ) но когда увидят авто в живую, восхищаются ) говорят,ну на такой то Мице можно ездить . В салоне и по кузову коцок очень мало, а крупных нет ни одной, я бы оценил состояние салона и кузова на пять с минусом. Первые несколько дней ездил со штатным иммобилайзером, который контролирует все двери и капот. При открывании двери в охране автомобиль начинает сигналить штатным клаксоном и мигать поворотниками. Ключей досталось два, оба чипованные, только один с кнопками "Lock" и "Unlock", а второй простой. Ключом, который с кнопками, можно делать следующее: короткое нажатие кнопки "Lock" - закрывание замков дверей и постановка в охрану, поворотники мигают 1 раз, следующие два коротких нажатия - складывание боковых зеркал заднего вида, длительное удерживание кнопки "Lock" - доводчик стекол, если какое-то не закрыто, то оно будет поднято до конца. Точно также с кнопкой "Unlock" - короткое нажатие - открывание замков дверей и снятие с охраны, поворотники мигают 2 раза, следующие два коротких нажатия - раскладывание боковых зеркал заднего вида. На ходу машина очень хороша, подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, очень удачное сочетание. При резких поворотах крены минимальные, мелкие ямки очень хорошо проглатываются, на трассе машина не раскачивается и не "козлит". Дорожный просвет вполне достаточный, маленьким я его назвать ну никак не могу, причем передний бампер имеет такую форму, что у него центральная часть повыше, а боковинки пониже, поэтому в колеях я ни разу не задел ни бампером ни днищем. Скорость на Грандисе практически не чувствуется, на 140 км/ч (пока быстрее не разгонялся) рулится абсолютно без напряжения. Нравится расположение педалей газа и тормоза, при длительной поездке правая нога не устает. Педаль тормоза достаточно информативная, усилие на педаль небольшое. Что мне не нравится - так это ножной ручник ((( Но что делать, в минивенах наверно по-другому и не делают. Еще что нравится в Грандисе - отсутствие "кочерги" автомата рядом с рулевым колесом, здесь нормальный селектор АКПП. Автомат работает очень мягко, практически не ощущается переключения передач. Побаловался типтроником, так и не пойму, зачем он нужен? Что интересно, он позволяет трогаться со 2-й передачи. Типтроник здесь честный, т.е. он не переключится на другую передачу, пока этого не сделаешь сам, даже если стрелка тахометра подберется к красной зоне. Мотор слегка шумноват, но это только когда стоишь у открытого капота. В салоне практически не слышно, только при разгоне. Моторчик очень приемистый, разгоняется очень бодро, мне вполне хватает. Вычислил расход топлива – сейчас 16 литров плюс-минус пол литра, зимой вполне приемлемо с нашими пробками. Летом должен быть где-то в районе 12-13 литров. Форсунки пока не мыл и воздушный фильтр (довольно грязный) тоже не менял. На машине стоят штатные пятилучевые 17-дюймовые литые диски, которые, по-моему мнению, Грандису очень идут. При перевозке машины с дисков сняли центральные колпачки с эмблемой, кому они понадобились? Зато сейчас у меня дома лежат новенькие фирменные такие же, осталось выбрать время, поставить их на место. Через 3 дня после получения автомобиля, переобул его в новые Hankook W300 icebear, нешипованные. Вполне устраивают, очень тихие, только шелест покрышек слышно. Все меня убеждали взять шипованные покрышки, но… ну не люблю я шум шипов! Раздражает! Тем более уже привык, за 12 лет водительского стажа на шипах ездил только одну зиму давным-давно. Да и езжу только по асфальту, так что смысла в них особого не вижу. Панель приборов простая и лаконичная в самом любимом мной варианте исполнения – белые цифры, красные стрелки, все прекрасно читается. Яркость подсветки устанавливается в одном из четырех вариантов. Очень хорошо, что отдельными лампочками показывается открывание каждой дверей отдельно. Климат контроль – классический. Три поворотных колесика – и всё, плюс две кнопки. Нажатие кнопок сопровождается пиком. Салон у машины достаточно большой. На передних креслах сидеть очень удобно, эргономика отлично проработана, все под рукой, ничего лишнего. Передняя панель очень красиво исполнена, что бы там про пластик ни говорили, смотрится он очень хорошо, а как красиво смотрится руль со вставками из полированного дерева! Что интересно, такие рули, насколько я понял, бывают только на сингапурских комплектациях. А вот подлокотники передних кресел меня сильно разочаровали, они очень неудобные, расположены очень близко и, так получается, что локоть упирается прямо в край этого подлокотника ( поэтому езжу с поднятым, хотя летом может будет и нормально, потому что сейчас в зимней одежде ведь одет, а она довольно объемная. У каждого! пассажира, и у водителя тоже! имеются ручки на потолке, за которые можно держаться, а также плафоны освещения рядом с ручками. Когда горят все шесть плафонов, то в салоне очень светло. Гаснут и загораются плафоны плавно. Очень жаль, что в ровный пол складываются только кресла третьего ряда, а второго – нет (вот чего я вообще не ожидал. Кресла второго ряда можно только сдвинуть вперед. Так что, к огромному сожалению, нормально спать в этой машине не получится. А жаль! Шумоизоляция машины выше среднего уровня, в салоне очень тихо, т.е. вполне комфортно. Нужно будет только, думаю, зашумить арки задних колес со тороны салона. А еще я разорился и поставил себе Webasto (поставил сам за пару дней). Когда врезался в бензобак, обратил внимание на исполнение напольного покрытия салона. Оно состоит из четырех ! слоев. Верхний слой это само ворсистое покрытие, под ним находится белая пушистая прослойка около 5 мм толщиной, еще под ним идет слой сплошной цельной! резины толщиной около 2-3 мм, отформованной по форме днища, а самый нижний слой – что-то типа войлока, ну и на самом металле пола наклеены черные куски виброизоляции. Вот это вещь! Webasto просто рулит! У нас уже было -36 недавно. Так вот, если не включать вентилятор печки, то при таком морозе за полчаса работы Вебасто стрелка температуры двигателя поднимается наполовину между нижней отметкой и положение стрелки при рабочей температуре двигателя. Так что проблема с запуском двигателя отпала. Хотя пока Вебасто не было, я заводил машину при -23 просто ключом. Причем заводится интересно – примерно секунду стартер вращает двигатель вообще без схватываний, а потом раз! мотор заводится сразу и ровненько работает. Ну вот вроде и всё! Если про что-то забыл рассказать, спрашивайте, я допишу в отзыве или так отвечу. Машина очень нравится! Ни капельки не пожалел, что взял именно Грандис. Ну а плюсы и минусы есть у любого авто.

Эксплуатирую автомобиль год. Проехал около 20 тысяч. В голове в основном только положительные эмоции. С комфортом - все в порядке приусловии если пассажир ростом до 1, 8 и не плотной комплекции. Если большая семья - машина для Вас. В своем классе по-моему лучшая.

Очень доволен. Купил у друга, который взял в салоне в конце 2007 ( я при покупке присутствовал), ездил всего год, потом купил паджеро, и на грандисе ездил только на далекие расстояния. Идет машина легко-"крейсер", за рулем легко проехать тысячу километров за день, не устаешь. Автомат хорошо сочетается с мотором- динамика вполне устраивает, если внутри 1-3 человека. Разгонял до 175 км\\час ( по навигатору, по спидометру было под190), запас еще был. Но обычно езжу 100-120. Расход при этом где- то 10литров. По городу тоже нормально: несмотря на немалые габариты езда комфортна. Расход от 12 летом, до 16 зимой. Тормозами доволен. Передний бампер низковат, иногда цеплялся им, хорошо, что пластик. А зимой поставил резину повыше- нешипованный Данлоп 215\\ 60 Р17, Ощутимо лучше : нигде не цепляет, машина приподнялась, динамика не ухудшилась, а расход может даже уменьшился. Думаю и на лето потом поставлю такого же размера- бампер будет целее. Очень доволен поведением машины зимой : Курсовая стабилизация, антибукс позволяют намного быстрей ездить, чем даже некоторые паркетники.

Купили одновременно с рождением второго ребёнка.Рассматривали Toyota Sienna из США.Динамика достаточная, как и комфорт.Пространства хватает для всей семьи + багаж.Отлично подходит для путешествий. Этим летом легко пролетел из СПб в Ярославль почти без остановок.Этой снежной зимой вполне хватает 2WD вкупе с хорошими зимними шинами и теми системами, которые есть на комплектации S16 - гребёт себе, похрустывает и выползает из 15-20 см снежной каши.Плюсы: Динамика. Комфорт. Удобство для семьи с детьми.Минусы: Расход в городе (до15-16л). Хотелось бы лишнюю ступень в автомат. Ещё больший минивен.

Динамика на 95 бензине хорошая. Управляемость на высоте. Комфорта с избытком и летом, и зимой (-43), очень тёплый третий ряд, качество салона на высоте.Багажник очень вместительный, даже с поднятым третьим рядом. А вот ТО у оф. дилера - дорогое, большинство работ проводил сам.Плюсы: Расход по трассе. Трансформация салона. Вместительность. Клиренс. Ремонтопригодность.Минусы: Диски на 17 и резина на 55.Очень жаль, что снят с производства - можно было бы поменять на такой же...