качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дорожный просвет
расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Машина купувалася з салону в 2008р, за космічну на той час ціну +-30 тис дол максимальна комплектація, <->сьогоднішня ціна авто 6-7 тис дол. За 14р з машиною по технічній частині проблем майже не було, вчасно міняєш розхідники, заливаєш хороше паливо і проблем немаєш. Мав неприємність поставити ГАЗ зараз є проблема тяжко прогрітися і сильно падають обороти двигуна, трішки підтруює - проблему знайти неможуть. Коробка передач - 4ох ступний автомат, як на машину майже в 2тони, то в горах їй тяжко їхати в верх, але на далекі дороги це найкращий варіант, машина велика і вал'яжна, дуже добре тримає дорогу. Оббивка салону - шкіра якісна! пластик з часом почав скрипіти! порівнючи з німцями, японці економлять на середині <пластикові вставки декоровані під дерево - це жах> Підвіска - бомба! дууууже мягка машина. Керованість - для таких габаритів, малий поворот коліс <щоб розвернутися на дорозі з двома смугами, потрібно вибирати крайне праве положення> Оптика - фари старенькі! світять відносно погано! Ремонт - все що потрібно робити - це дорого і тяжко достопні деталі особливо кузов.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива
Всем привет, архи удачный авто, да, не самый красивый дизайн, но очень надёжный и крепкий автомобиль, при огромной динамике, как для 2.4 атмосферника, единственный минус это расход, т.к коробка 4-ступка то по городу газа это 16-18. В целом неприхотливый и не дорогой в обслуживании авто
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Машинка классная. Нареканий за 10 лет практически нет. Рекомендую. !!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, объем багажника, тормоза
Автомобілем дуже задоволений, проїхав на ньому 100 т,
дуже дешеве ТО
автомобіль надзвичайно надійний і практичний.
дуже м"яка підвіска, і я продав своє авто із пробігом 104т без жодної корекції розвалу сходження! і ремонтів підвіски, все за заводських мітках.
шкода що їх більше не виробляють.
Большой, комфортный, автомобиль с удачной ходовой и двигателем
Система крепления супортов ( на скорость и на качество торможения не влияет, но тарабанит как подвода. Нужно периодически реставрировать направляющие пальцы)
Автомобиль шикарный. Катаюсь девятый год. Доволен полностью. Ходовая удачная. Первый серьезный ремонт ходовой спустя семь лет и 200 тыс. км. До этого пару резинок поменял. На трассе плывет. Двигатель - проблем нет. Своевременная замена масел - фильтров и-порядок.Вид шикарный. Немного можно было бы изменить фары . Но в целом - супер! Почему сняли с производства - удивляюсь. Просто можно усовершенствовать(к примеру гибридным приводом)
ходовая не убиваемая, коробка супер, да и остальное тоже
с первого раза не развернешься где надо))), и багажник маловат
Идеальна, пробега 287000 км - замена заднего сайлент блока на переднем рычаге, и задний подшипник ступицы. пока все!!!!!! Остальное все гуд! сейчас 300000км- полет нормальный
Клиренс На трассе идёт как крейсер Неубиваемый двигатель и коробка( хоть и 4 ступени) На заднем диване можно жить
Как уже сказано выше - радиус разворота как у титаника, со временем привыкаешь, все таки длина почти 5 метров. дизайн под вопросом, предыдущий галант симпатичнее, в салоне неудобная посадка переднего пассажира, девушке на каблуках долго не посидеть. Лично меня раздражает кнопка перекрытия воздуха в салон, расположена внизу с тонкой полоской оранжевой подсветки, не видно её положение, ещё у меня слабые мартеры на крышке багажника, приходится придерживать, а то громко падает.
Автомобиль пригнан из Москвы, езжу 2 года, неубиваемый, из-за дизайна не слишком распространен, поэтому кузовные запчасти придётся поискать (тюкнул задний фонарь, заказывал из Твери) итог : МОЖНО БРАТЬ, ЦЕНА НЕВЫСОКАЯ, АВТОМОБИЛЬ НАДЕЖНЫЙ
1. Большая скидка при покупке. Ощутимая экономия на 92 бензине. Не угоняемая, низкая стоимость страховки.2. Очень удобный и большой салон, на дальних расстояниях не чувствуешь проблем со спиной. Вместительный багажник.3. Хорошо держит дорогу. Автомат без заморочек. Двигатель через 100 т. как часики, я нечего не замечаю, компьютер на диагностике тоже. 4. Ощутим большой клиренс, с учётом наших дорог и зимы. 5. Двигатель мощный, очень чувствуется при обгонах фур на трассе.6.
Дорогой и не качественный сервис в фирменном салоне. Дорогие запчасти. Для смены лампочки в фарах надо ехать на СТО. Проблемы с омывателями лобового стекла, На СТО разобраться не могут, говорят конструктивный недостаток. А без него зимой далеко не уедешь. Совсем не нужным оказался стеклянный люк в крыше. Красиво но бесполезно. Уплотнительные резинки летом перегреваются, зимой перемерзают, замене подлежат только вместе со всем люком. Заводских галогеновых фар ночью не хватает, Нет и очень не хватает парктроника, камера заднего вида есть только в максимальной комплектации, слабость для бизнес класса 2008 г. Очень большой угол разворота. При таких размерах машины ощущается этот недостаток. Очень лёгкий и чувствительный руль. Неудобное расположение пепельницы, прикуривателя. Плохая шумоизоляция.
Машина куплена в салоне а 2010 г. Пробег 100 т. Эксплуатируется круглый год и почти каждый день в условиях СПб и Ленобл. Все ТО в фирменном салоне. В основном доволен. Кроме расходников и резины всё родное даже АКБ.
Надежность. Комфорт. Безопасность. Высокий клиренс. Просторный салон. Большой багажник. Неугоняемость.
Все минусы вытекают из плюсов :).
Начну с того, что я эти авто продавал новыми у офф. диллера. Сейчас работаю там-же. Комплектация S15 (instyle) максималка с люком и монитором (штатным), на котором бк и камера заднего вида. Приобретал в нашем трэйдине, в марте 2014 года на пробеге 90158. На данный момент 101700. Что менял: масло (4,2 литра), колодки перед ТРВ (1000 руб), фильтр масл. 250 оригинал, сход-развал 500р. Всё. По слабым сторонам с технической части: нужно установить салонный фильтр (очиститель воздуха кондиционера) обязательно, иначе забивается канал подачи воздуха к кондиционеру и всей системе отопления. Это влечет последующую дорогую процедуру чистки данных каналов со снятием и частичным разбором всей торпеды. Обязательно при каждом то (минимум раз в 15000), а лучше в 10000 чистить и смазывать передние тормозные суппорта и направляющие (прикипают-закисают-клинят). тк нагрузка на тормоза передние сильная. Всё. Движок 2,4 майвек -не убиваем. АКПП не убиваема. Подвеска... это американец (не по шильдику, а по идеологии). Крепче не встречал на современных авто. По поводу бензина и расхода: жрет 92-95 любого качества, по степени сжатия подходит и 92. Но то, что сэкономите на разнице в бензине, потратите на свечи (3500 оригинал, 1200 нжк). Расход в смешанном цикле (мкад-ттк-пробки) при скорости (средней по бк) 36 км.ч. 12,3 литра. По пробкам (25 км за 2 часа ползком) с климатом на всю и в жару 34 составил 16 л. Один раз в жизни видел такую цифру. Если топить в пол и рвать всех и вся по мере сил в городском режиме будет и 17. По трассе на скорости 120-130 8,4 литра. Если по трассе использовать круиз, это вообще песня, 7,8. Места в салоне очень много, спереди помещаемся я (180 см, 86 кг) и тесть (190 см, 125 кг), сзади двое киндеров в креслах и супруга. Ногами никто спинок передних сидушек не достаёт при этом. В потолок не упирается никто и никогда. Багажник большой: глубокий и широкий. Минус-нет складываются спинки задних сидений, плюс - есть лючок в спинке и нет петель на крышке багажника. Кожа (дерматин точнее) в салоне приятная. Пластик мягкий. не скрипучий. Обзор и освещений хорошие. Шумоизоляция не плохая. Считываемость приборов и подсветка чем-то напоминает бмв х5 :) Движок обороты любит, но и с низов подхватывает. Коробка подстраивается под манеру вождения (5-7 минут). Ямы и кочки Вас беспокоить больше не будут. Вообще. Никогда. По поводу радиуса разворота.... Ну да, есть такое. 6,2 метра радиус, диаметр 12,4метра -это 3,5 полосы :) Длина 4,86, ширина под 2 метра. Парковаца во дворе хрущевки первое время непривычно, и маневр разворота на 180 градусов в ограниченом пространстве придется аккуратно совершать. По поводу приобретения и на что смотреть. Если надумали брать Галант, не скупитесь. Не берите тряпку. 20-30 тыс. не стоят того, чтобы отказываца от электропривода сидений, блютуз хэндсфри системы, кожи приятного качества, люка, и премиальной аудиосистемы рокфорд. Отдать 400-500 тысяч и сэкономить 25, это глупость. Порадуйте себя-не пожалеете в дальнейшем. Никакие чехлы не сравнятся с оригинальным кожанным салоном. Постоянно мониторю авто-ру и что вижу по галантам. На момент этого отзыва продаются 8 из 10 со скручеными пробегами или хорошо_бит_херово_сделан, или перекупы мелкого пошива. Если брать, то либо у хозяина (как правило данный авто не меняет хозяев как перчатки) и вам повезет взять из первых рук (требуйте сервисную книжку), либо в крупных (сетевых известных) салонах. Там их как неликвид часто живых сдают в обмен на новые. Движок должен работать ровно, тихо, небольшие колебания на режиме драйв допускаются (это егр, замена или читска копейки). Коробка должна работать очень плавно при умеренном разгоне. Скрипеть и дергаца недолжно вообще ничего, если авто не всажен и не убит. Авто неугоняемый, надежный и недорогой в обслуге. И очень недооцененный на современном рынке.
Надежность. Комфорт. Безопасность. Высокий клиренс. Просторный салон. Большой багажник. Неугоняемость.
Все минусы вытекают из плюсов :)
Начну с того, что я эти авто продавал новыми у офф. диллера. Сейчас работаю там-же.Комплектация S15 (instyle) максималка с люком и монитором (штатным), на котором бк и камера заднего вида.Приобретал в нашем трэйдине, в марте 2014 года на пробеге 90158. На данный момент 101700.Что менял: масло (4,2 литра), колодки перед ТРВ (1000 руб), фильтр масл. 250 оригинал, сход-развал 500р. Всё.По слабым сторонам с технической части: нужно установить салонный фильтр (очиститель воздуха кондиционера) обязательно, иначе забивается канал подачи воздуха к кондиционеру и всей системе отопления. Это влечет последующую дорогую процедуру чистки данных каналов со снятием и частичным разбором всей торпеды.Обязательно при каждом то (минимум раз в 15000), а лучше в 10000 чистить и смазывать передние тормозные суппорта и направляющие (прикипают-закисают-клинят). тк нагрузка на тормоза передние сильная. Всё.Движок 2,4 майвек -не убиваем.АКПП не убиваема.Подвеска... это американец (не по шильдику, а по идеологии). Крепче не встречал на современных авто.По поводу бензина и расхода: жрет 92-95 любого качества, по степени сжатия подходит и 92. Но то, что сэкономите на разнице в бензине, потратите на свечи (3500 оригинал, 1200 нжк).Расход в смешанном цикле (мкад-ттк-пробки) при скорости (средней по бк) 36 км.ч. 12,3 литра. По пробкам (25 км за 2 часа ползком) с климатом на всю и в жару 34 составил 16 л. Один раз в жизни видел такую цифру.Если топить в пол и рвать всех и вся по мере сил в городском режиме будет и 17.По трассе на скорости 120-130 8,4 литра.Если по трассе использовать круиз, это вообще песня, 7,8.Места в салоне очень много, спереди помещаемся я (180 см, 86 кг) и тесть (190 см, 125 кг), сзади двое киндеров в креслах и супруга. Ногами никто спинок передних сидушек не достаёт при этом. В потолок не упирается никто и никогда. Багажник большой: глубокий и широкий. Минус-нет складываются спинки задних сидений, плюс - есть лючок в спинке и нет петель на крышке багажника.Кожа (дерматин точнее) в салоне приятная. Пластик мягкий. не скрипучий. Обзор и освещений хорошие. Шумоизоляция не плохая. Считываемость приборов и подсветка чем-то напоминает бмв х5 :)Движок обороты любит, но и с низов подхватывает. Коробка подстраивается под манеру вождения (5-7 минут). Ямы и кочки Вас беспокоить больше не будут. Вообще. Никогда.По поводу радиуса разворота.... Ну да, есть такое. 6,2 метра радиус, диаметр 12,4метра -это 3,5 полосы :)Длина 4,86, ширина под 2 метра. Парковаца во дворе хрущевки первое время непривычно, и маневр разворота на 180 градусов в ограниченом пространстве придется аккуратно совершать.По поводу приобретения и на что смотреть.Если надумали брать Галант, не скупитесь. Не берите тряпку. 20-30 тыс. не стоят того, чтобы отказываца от электропривода сидений, блютуз хэндсфри системы, кожи приятного качества, люка, и премиальной аудиосистемы рокфорд. Отдать 400-500 тысяч и сэкономить 25, это глупость. Порадуйте себя-не пожалеете в дальнейшем. Никакие чехлы не сравнятся с оригинальным кожанным салоном.Постоянно мониторю авто-ру и что вижу по галантам. На момент этого отзыва продаются 8 из 10 со скручеными пробегами или хорошо_бит_херово_сделан, или перекупы мелкого пошива.Если брать, то либо у хозяина (как правило данный авто не меняет хозяев как перчатки) и вам повезет взять из первых рук (требуйте сервисную книжку), либо в крупных (сетевых известных) салонах. Там их как неликвид часто живых сдают в обмен на новые.Движок должен работать ровно, тихо, небольшие колебания на режиме драйв допускаются (это егр, замена или читска копейки). Коробка должна работать очень плавно при умеренном разгоне. Скрипеть и дергаца недолжно вообще ничего, если авто не всажен и не убит.Авто неугоняемый, надежный и недорогой в обслуге. И очень недооцененный на современном рынке.
Откатав на Альмере 5 лет, задался целью поменять на что-то комфортное, надежное, выше классом.Машина нужна для летней эксплуатации по городку. Зимой и за город езжу на Форестере. Сначала хотел взять Рено Латитюд. Подкупила меня цена, за версию 2 литра с вариатором просили 850 тыс., плюс акции на тот момент, выходила цена 790 тысяч. Прокатившись, понял, что это то, что хотел, но сыграла возрастная скупость. Подумав зачем терять деньги на перепродаже, если можно взять б/у посвежее, а на сэкономленное съездить отдохнуть. Начались тяжелые поиски по объявлениям.Первой задачей в выборе встала Надежность. Стал читать отзывы. Выбор был между: Теана, НФ Соната, Камри, Суперб, Пассат. Посмотрел несколько Теан, все были какие-то замученные. В результате решил, что достаточно уже поездил на Самсунге, выбор отпал. У Камри открылось много минусов. Цена на б/у завышена, угоняемость, электронная педаль газа с косяком и попсовость. Суперб взял бы, но в б/у выходил дорого, оставил заметку на будущее, очень нравится универсал, но редкий в . Покатавшись на Супербе и Пассате, последний стал восприниматься как бюджетная табуретка для прижимистых немцев. Остался НФ Соната, был вариант неплохой 2 литра, но хотелось 2, 4. Вроде нашелся вариант, но пробег показался неправдивым. И тут, возвращаясь домой, мне встретился на дороге Галант. Черный, на хромированных дисках. Он напомнил мне про американские машины 80-х. На нем и оптика тюнингованная стояла. Я всегда облизывался от Американских машин тех лет (Додж Челенджер, Форд Мустанг до сих пор вызывают эйфорию).Окунувшись в просторы Интернета, стал читать информацию об этой машине. Тот, что я увидел на дороге, оказался редкий экземпляр Ралиарт с движком 3, 8 v6. Такие только из Америки гонят. Разочаровавшись, начал читать про обычную версию 2, 4. Отзывы о надежности, комфорте, динамике были только положительные. Болезней у машины не обнаружилось, и цена на вторичке среди одноклассников была заманчивая. Копал информацию недели две, зарегистрировался на форуме галантоводов и узнал многое о тюнинге, сервисах обслуживания, магазинах запчастей. Понял, что знаю уже прилично, пора бы и вживую посмотреть, что есть в продаже. Объявлений оказалось мало, в основном Дорестайлы, но хотелось Рестайл, так как он имел уже усовершенствованный ЭБУ. Как назло, в продаже было достойных вариантов единицы. Договорился уже о встрече, чтобы посмотреть один образец, и тут, о удача, увидел объявление от Алексея (Вазовод).Увидев машину, сначала я не понял, что это то, что я так долго искал. В голове еще маячил тот черный Ралиарт. Ну ладно, все равно машина та же. Прокатившись, получил восторг. Выбрали дорогу поухабистей, оценил плавность подвески. Проверил кикдаун, ускорение для почти 2-х тонн хорошее. Внутри простор, обзор потрясающий, крыша не давит, уселся как дома на кресле. Внешний вид салона немного навел на неаккуратность предыдущего хозяина (водила женщина), много царапин на лицевых панелях, но не критично, это поправимо. Снаружи все как в объявлении, кузов не красился, был только ремонт переднего бампера, об этом Алексей предупреждал заранее, тоже не критично. Решил брать.Оформив машину, решил, пока есть время, довести машину до ума. Сначала поменял тормозные диски, врезал салонный угольный фильтр, купил летний комплект дисков (резина досталась от Алексея, Йокогама всесезонка, так себе, след летом поставлю летний конти), поменял воздушный фильтр. Масло меняли 5 тыс. назад, по цвету было чистое, оставил до след ТО.Встал вопрос, менять ремень ГРМ или нет. Пробег 65 000. В книжке замена, на 90 тыс. на форумах советуют менять, при обрыве гнет клапана. В общем, решил лучше сразу вложить и забыть о нем. Не пожалел о замене, так как во время работы обнаружилось, что потеет сальник. Поменяли ремень, ролики, сальники. Можно ездить спокойно.Началась эйфория от вождения. Машина едет легко, мягко. Рулится для большого седана прекрасно. Сиденья мягкие, удобные. Климат работает на 5 баллов, правда режим авто замороченный, на Субару он понятнее работает. Машина для приятного вождения, включаешь музыку и наслаждаешься приятными басами. Сзади родственники тоже релаксируют, повез после на Форестере – обплевались. Динамичной езде не способствует, просто не хочется, получаешь удовольствие приятного покачивания, настоящий американец.Как-то просматривая на форуме по поводу доработки динамики автомобиля, увидел интересную тему. Обсуждалась разработка нагнетателя для Галанта, которым занимался мужик . Видимо, мысли о Галанте 3, 8 Ралиарт сидят не только в моей голове, оказывается, о нем грезят почти все владельцы Галантов. В общем, о нагнетале. Этот мужик работает над ним уже 3 года, вроде все к концу подходит, но что-то не так в последний момент. Идея это была интересна тем, что установка позволяла бы увеличить разгон до 6 секунд, в Ралиарте по паспорту 7 сек. В общем, в процессе работы он столкнулся с вопросом обновления прошивки. На пару с еще одним гением они разработали программу, довели ее на стенде и проверили на практике, на своей машине. По их графикам разгон уменьшился до 8, 3 секунд. Зал принял такую новость одобрительными аплодисментами.По просьбам галантоводов опробовать чудо-прошивку на своих машинах мужика вызвали в Москву.И вот мужик с ноутбуком прибыл на вокзал. Встречали без оркестра, всем хотелось опробовать быстрее.Первый пошел. Восторг. Где же ты был раньше. Дальше по очереди, эмоции из людей просто прут. Наконец я. Подключили в разъем ноут, под капотом отключены два катализатора. Нажимаю на педаль как обычно – зря. Пробуксовка, резина действительно г**но. Поехал, полетел, вжимает в сиденье, хорош, город же, а скорость уже 140. Приехал назад, мужик спрашивает, менять на назад на сток? Да ты что, через мой труп! Вот так я открыл в Галанте жажду скорости.Что же изменилось? Были технические объяснения, про расход воздуха и всяческая техническая лабуда. Я понял, что мощность не прибавилась, а повысился крутящий момент. Отсечка срабатывает не на 6, а на 6, 5 тысячах, подхват идет не с 4 тыс. оборотов, как на стоке, уже с 2 тыс., и коробка стала быстрее думать. Разгонялся с секундомером на телефоне, 9, 5 сек. Но данные желают лучшего, реакция моя может опаздывать, и все-таки всесезонная йока постоянно копает. Заезд с 3-х литровым Аутлендером, обогнал на два корпуса. С Ауди а 4 1, 8 Турбо – на полкорпуса. Правда, все это ребячество, но факт, с 80 до 140 разгон впечатляет, обгон – одно удовольствие.Заканчивая отзыв, хочу сказать, что в машине я не ошибся. Машина недооцененная, а Мицу минус, что слишком сэкономили на ЕСП и бортовом компьютере, хотя второй с навигатором можно заказать в штатах, цена вопроса 45 т. р.
комфортный семейный автомобиль
дизайн автомобиля на любителя, большой расход топлива
Эту машину брали в 2008 году новую в салоне, я долго не соглашалась на её покупку так как мне не нравился внешний вид авто, не могла я долго привыкнуть к такому своеобразному дизайну "Галанта" Салон у ней просторный, даже те кто сидят на задних сиденьях говорят что места хватает и колени не упираются. Очень энергоёмкая подвеска, клиренс 16,5 см даже если машина загружена полностью. Большой плюс в пользу данной модели что мы на ней ни где ни разу не застревали, ни летом в грязи, ни зимой в снегу. Проходимость у ней нормальная.За время использования меняли защиту и так, по мелочам.Для большой семьи автомобиль замечательный большой, просторный, вместительный, комфортный. Особо на ней не гоняли, расход топлива не маленький. В целом автомобиль достойный, рекомендую.
Ездил до галанта на форестре машина чудо сказка но на оригинальных задних стойках .поставил каябу с усилиными пружинами и не узнал стала обычной.про галант прочитал пару отзывов и понял это мое .надоело дороговизна субару.раньше думал что в ин-ку только95 а это лью 92 и не какой потери.ходовая супер неубиваемая.ребята раньше думал что есть только немцы отделка и тд.щас в корне поменял свое мнение.шумкакласс движек класс коробка класс не тупит.кстати на форестр задние стойки оригинал 30000руб в салоне 43000.галант кааайф.
Как правило ,первые впечатления самые объективные. Купил галант с пробегом 33 тысячи, без зимней эксплуатации, хозяйка была женщина,машина-третья в семье. Оба ТО пройдены, все в идеале. На эту машину пересел с Санта-Фе -2, в максимальной комплектации,до этого ездил только на внедорожниках(последние 10 лет), а машин поменял около 40. Мне 49 лет. Вообщем, сравнить есть с чем,имею право.После Санта Фе угол разворота не показался большим, привык ставить машину так,чтобы не крутиться, это ИМХО. Шумоизоляция действительно слабая, резина на шипах гудит,движок слышно очень хорошо. Салон (ткань) простой,но сделан неплохо,для бюджетной машины пойдет-ничего не скрипит, не дребезжит. Многие в недостатках пишут про отсутствие бортового компьютера, электрорегулировки водительского сиденья-езжу один, раз настроил,и больше не надо,а расход и так знаю,без компа, 30 лет за рулем-опыт большой. Очень радует подвеска-собраная и мягкая, в тоже время достаточно упругая,на Санте задние амы пробивало неоднократно,здесь нет. Клиренс достаточный, даже после стольких "внедорожных " лет нигде не чиркаю,тормоза-нормальные тормоза, пробовал тормозить резко, на 70 км, все путем, АВС строчит. АКПП как на Санте-старая четырехступка, с небольшой задержкой на кике,даже на галанте более быстрая.Не хватает салонного фильтра,что да,то да,буду врезать. Почему поменял Санта Фе на Галант? Часто езжу на дальняк, а Галант для этого самое то, удобно, комфортно, как дома в кресле. И еще. В Санта Фе было все-и люк,и электросиденье,и полный привод,так вот-за четыре года мне ничего не понадобилось, люк не открыл ни разу! Сиденье настроил один раз-и все! Полный привод включил при покупке, проверил, и благополучно забыл про него. Для всяких охот-рыбалок есть уазик. А так-Галант машина для размеренной, неспешной езды взрослого человека. Наверное я старею...
ЦЕНА, комфорт, АКПП (работает очень четко и своевременно), музыка хорошая штатная, просторно очень, управляемость приемлемая, нравится руль, тяга мотора неплохая ок 10 сек разгон если дать жару, безопасная 5 звезд (включая боковой удар, что редкость).
Нет трип компьютера, расход 14 литров (средний), лючек бензобака не откидывается приоткрытии, приходится либо говорить что он открыт либо самому открывать это бесит, подвеска не нравится ИМХО , ЩУМ ДВИГАЕЛЯ его слышно всегда, общая шумоизоляия средняя, карты дверей примитивные прямые как на всех азиатах (я люблю ручки как на немцах но это ИМХО), дизайн передней панели спорный очень спорный) мне не нравится ИМХО, БАГАЖНИК ЗАКРЫВАЕТСЯ ЖЕСТЬ! гепаеш так что разбегаются прохожие, что еще... минусов хватает вобщем но и плюсов много.
Нашему галанту 4 года уже, рейстайл 2008 г.в пробег 90 тыс. Очень надежное авто! за все время из поломок только сломался рычажок открывания задней двери изнутри и все! а еще сел аккамулятор зимой посреди трассы когда покурить вышел, было неприятно проторчал 2 часа , а так все норм. Авто собирается в америке для американцев изначально, много чего урезано по функционалу: нет компьютера елементарного (в D-E классе то!) лючек бензобака открывается вручную (бесит ужасно) в Америке просто принято самому наливать бензин у них самобслуживание а расчет картой а автомате прямо у калонки) поэтому нам забыли добавить кнопку мы то не выходим из салона при заправке) качество материалов соответсвует цене. В целом авто неплох. Главное его достоинство-надежность. На вторичном рынке можно купить 3-4 летний галант в ПОЛОВИНУ дешевле чем он стоил новый. Рекомендовать его не буду. Вы спросите почему я его купил? мне он достался 2-х годичный за 17 тыс. что было на 5 тыс дешевле его тогдашней рыночной стоимости, брал у моряка, он опчле следующего рейса взял бэху а галанта скинул на нал. по быстрому т.к с продажей галантов гемор авто непопулярный.
Прочитал предыдущего оратора, о рассыпавшейся подвеске через полтора месяца. 2 варианта: или казачок засланый, или ездок тот еще.У меня Галант 2008 года, езжу 3 года, наездил 75 тысячи км, вообще никаких проблем. Естественно обслуживался в сервисе (ну да, ТО, согласен, подороже чем под забором у колонки на пару тысяч руб. ). А в общем авто очень надежное за такие деньги, я думаю, что мало можно найти вариантов.
динамика, простор салона
привод компрессора кондиционера гаркнул....позже и сам компрессор....все из-за расположения внизу чуть выше защиты двигателя..постоянно попадает грязь хотя стоит защита....как специально сделали чтоб-бы люди на бабки попадали...
Всем автовладельцам добрый день! Про галант.....юзал авто три года пробег 125000 км.дизайн- мужской , салон-ткань качественная не маркая, торпеда мягкий пластик ,но сверчки все равно жили,места больше чем в камри , что сзади что спереди ....ходовая- без проблем мак-ферсон форева...все ямы стыки на ура без пробоев....по щебенке 80 в легкую....рулится тоже неплохо...150-160-км в час. спокойно без напряга..двигатель-2.4 154лошади вполне .....но всегда хочется больше ....и всегда присуствует но расход ,пробки,налоги....92 как рекомендовано расход не засекал ну думаю от 12 до 14 на сотку.Резюмирую на тот момент лучшее предложение среди новых авто бизнес -класса ,новую купил за 680000руб в ноябре 2008.Отдал за 500000 в добрые руки в 11г.сейчас ее юзают в подмосковье...
одни плюсы...!!!!!!!!!
да если бы полный привод был... и колеса на 18 в базе ишли... это было бы супер .!!!!!!
Езжу на галанте (2008 год полный фарш) с 2008 года, что могу сказать машиной доволен для наших дрог за такие деньги я думаю лучше автомобиля пока не придумали, недостатков нету... люблю очень динамичную езду... максимально разгонял на трассе 210 км/ч походу ее предел, трассу держит как вкопанная, напряга для нее нет вообще... идет чисто приятный спортивного характера шум мотора. Реальный расход (оценка субъективная как езжу я) по городу 12, 8-13... по трассе при скорости 150 -170 км/ч приблизительно 10-11 литров... я заливаю только А-98, или по возможности А-95 "Пульс" (считаю что качестве топлива нельзя экономить)... вообщем для наших дорого машина не убеваемая...!!! хочется только постоянный полный привод, наверное это единственная причина по которой собрался менять автомобиль!!! и конечно же машинка мощная но к такому быстро привыкаешь, следующую машину планирую брать с удвоенным количеством лошадок и полный привод однозначно..!!! Советую брать машину даже не с салона, просто свежую... есть два весомых плюса...!!! 1) сэкономите от 7 - 9 000 $ 2) и разницу в новом галанте и галанте которому лет 5 например вы не ощутите (если же конечно авто не эксплуатировалось киким-то автоманьком... но честно скажу мне просто кажется что на галанте проще куда-то влупиться (в стену например, хотя врятли получится его уничтожить при рамном то кузове, так просто пластик поменяете и все)), а двигатель и ходовую чтобы ушатать... я таких не знаю... хотя есть парочка индивидуумов знакомых на галантах... но как они не стараются у них один хер ниче не выходит!!! Вообщем кто хочет включить для себя умеренную динамику, мощную ходовую, приятный интерьер (при полном фарше), хищный экстэрьер, отличную мягкость езды без скрипов и стуков, умеренный расход, и конечно же приемлемую цену... это точно Ваш выбор, просто лучшего за такие деньги не найти Удачи! Всем счастливой дороги, здоровья и много много денег!
Брал машину в салоне. Люблю большие седаны и комфорт. Машина достаточно добротная, мощный на старте движок. Первый месяц был по-настоящему счастлив. И ходовая часть и движок - все отлично. Езжу очень аккуратно, спокойно. Но ... Есть большие претензии к гарантийному обслуживанию. А точнее к его отсутствию у дилера. Подвеска развалилась через 1.5 месяца. Или сервисники чего-то подменили, не знаю, но машину как подменили. Качается на пружинах и продольно и поперечно. Больше 140 км страшно разгоняться. Появился скрежет в подвеске. По гарантии ничего не делают, отпираются. Вообще, гарантийная машина, а я на нее потратил уже больше чем за 10 лет езды на Тойотах с аукциона. Полное уныние и от сервиса по-нашенски и от автомобиля, не знаю, что и делать. У кого подобные проблемы – отзовитесь, пообщаемся. Плюсы: Много места. Резвая. Теплая, летом свежо, хорошо заводится зимой. 92 бензин. Неплохой звук у магнитолы.Минусы: Много "кушает" 15л по городу и 10л на трассе. Большой радиус разворота. Нет книжек. Дорого и тяжело обслуживать уже на первом году.
качество сборки, простор салона
По гарантии заменили патрон освещения номерного знака сзади. ТО проходятся вовремя. Колодки тормозные ещё даже не менялись.
Стала галантоводом 1,5 года назад. Машиной очень довольна. Проблем никаких. Машина большая, уютная, солидная. И ещё одна единственная в нашем городе в синем цвете. В машине комфортно, тепло. Климат работет без проблем. Установили xenon, омыватель фар, парктроник. Машина получилась лучше чем новая. Больше всего радует клиренс - 165. Часто ездим на дальние расстояния. Спина не устаёт. При длительных путешествиях для экономии бензина очень выручает круиз-контроль. Машина реально очень хороша. Даже жалко будет продавать. Да и аналогов цена\\качество - просто нет.
