329 отзывов о Mitsubishi Galant

Машинка гарна як зовні так і по технічному стані, особливо подобається підвіска, спереді 6ричагів, заді 4 отлічнійший диржак навіть на облатані дорозі при 140 можна їхати і повертати ненапрягаючись невалиться на сторони, тиха, . З нюансів це передні крила які ржавіють і гєморна ходова) все

Машина бомба. Все люкс - кроме расхода топлива.
В остальном - нечего и рассказывать.

GALANT и в данное время отличное но не у каждого хозяина, если покупать, и есть подозрение надо смотреть и смотреть хорошо автомобиль, а особенно если хазяин не смотрел за ним, а только ганял и эксплуатировал. То проблемы можно обнаружить: 1 низ крыла, 2 низ дверей снаружи и внутри. Если на двери нет герметика в низу по шву значит дверь била ржавая и при зачистке герметик удалился, низ порогов если в местах домкрата прогнуто значит пороги внутри начали гнить, крепление задней балки особенно в месте порогов где крепятся большие сайленблоки. Когда Вы покупаете авто и тратите свои деньги не малые, то требуйте при вас заменить масло потому, что в каком веку ми живём присадок полно два флакона и не какой копоти и масло не так ест это можно отнести в самом конце, замену масла, если после всего осмотра всё хорошо и вы собираетесь купить авто лонжероны, надо смотреть и перед сзади сами стаканы особенно зад в хечбэка не ленитесь снять пластик.

Данный автомобиль в свои временна отличен по всем параметрам и не мог с ним конкурировать не пассат, не аудюха 80, тем более вектра да и в данное время не могут конкурировать. Но найти в хорошем состоянии трудно, если стоит свежо покрашенная приходишь смотреть видишь все пороги крылья двери шпаклёванные пороги, особенно зад и перед, и креп задней балки возле порогов там гнилое, мазутой замазывают кузов не по варенные места и это ВСЁ ДЕЛАЮТ ПЕРЕКУПЩИКИ, ТАКИЕ ТОРГАШИ ПОКУПАЮТ ПО 1200-1500 КРСЕТЬ МАЗЮКАЮТ И продают ПО 2700 БАКСОВ.

В своё время был самый лучший)
Надёжный и преданный своему хозяину конь.

За 3 года много чего было поменяно, автомобиль служил верой и правдой, ни разу не подвел. Но годы берут свое и кузов требовал вложений; и можно было вложить, но попал в дтп и пришлось продать.

Автомобиль шикарный. Катаюсь девятый год. Доволен полностью. Ходовая удачная. Первый серьезный ремонт ходовой спустя семь лет и 200 тыс. км. До этого пару резинок поменял. На трассе плывет. Двигатель - проблем нет. Своевременная замена масел - фильтров и-порядок.Вид шикарный. Немного можно было бы изменить фары . Но в целом - супер! Почему сняли с производства - удивляюсь. Просто можно усовершенствовать(к примеру гибридным приводом)

Давно мечтал взять себе галанта VIII поколения — АКУЛУ, но денег на нее на хватало и ездить еще не умел, принял решение купить что-то подешевле, для начала. Выбор упал на галантов ранних моделей, и я приобрел галанта VI поколения.
Mitsubishi Galant EXE 1991 года, в кузове Е32А, двигатель 4g37 объём 1.8i, Коробка передач 5-ти ступенчатая, Механическая F5M22,После двух лет эксплуатации третья передача не всегда включалась с первого раза иногда с хрустом, после замены масла на гипоидное Eneos SAE 80W-90 и добавления присадки Roil Gold нареканий к работе коробки нет, все передачи включаются четко.
Привод передний, Цвет кузова H76 "СЕРЕБРЯНЫЙ ЗАМОК", Комфорт: Салон велюр просторный, удобный с передними, регулируемыми креслами. Передние кресла легко регулируются и откидываются, плюс водительское кресло еще имеет регулировку по высоте и регулировки поясного упора. Кресла передние с регулируемыми по высоте подголовниками, задний диван с нерегулируемыми подголовниками. Все кресла в хорошем состоянии только правая боковая поддержка водительского кресла немного деформирована. Передние кресла сзади имеют карманчики, в которые помещаются журналы, листы А4.
Салон оснащен передним подлокотником-бардачком с двумя отделами, каждый отдел фиксируется в закрытом положении своей защелкой, (Пока что восстановил только нижнюю защелку, верхняя в перспективе), и также фиксируется в открытом положении, есть подставки для стаканов. Задний диван оснащен слаживаемым подлокотником, есть лючок соединяющий салон с багажником, что позволяет перевозить длинно габаритные предметы.
Шумоизоляция довольно хорошая, за исключениям того что, что-то дребезжит на кочках в районе между лобовым стеклом и капотом. Сначала думал, что боковой молдинг стекла, клипса молдинга сломана, посадил на герметик, дребезжание не пропало, только счас я понял что это петли капота, пока не устранил. Еще я заметил что как только выезжаешь с гаража и едешь 300 метров бездорожья до асфальта машина дребезжит, и если наездить около 70 км и ехать обратно по том же бездорожье, машина едет намного тише и комфортней, почти идеально, наверное амортизаторы разогретые лучше начинают работать. Проходил диагностику подвески, стенд показал что все амортизаторы работают примерно на 60%. Передние амортизаторы менял 3 года назад.
Руль поменял с 3х-спицевого на 4х-спицевый немного большего диаметра, и одел в кожу, по бокам с перфорацией. Гидроусилитель руля работает нормально, руль вращается легко от ладошки одной руки, особенно после того как обшил кожей, регулировка руля по вертикали. На старом руле клаксон работал только при прямом положении руля и то не всегда. Заменой руле дефект сам пропал, думаю, что проблема была в стертых дорожках старого руля. Рулевая рейка имеет немного отпотевания, но Dextron не уходит.
Электростеклоподъемники работают нормально, задние стекла опускаются не до конца.
Электрорегулировка зеркал вверх-вниз, вправо влево. Джойстик управления находится сзади ручки КПП.
Подогрев зеркал, эл. корректор фар Сигнализация, Центральный замок, Электролюк, CD Магнитола Kenwood KDC 3024.
Колеса Лето Borbet B 70535 7J*15H2
Michelin Energy XM2 205/60 R15
Зима родные штамповки покрашены порошковой краской обутые в 185/70 R14 зброд Nokian Hakkapeliitta 1 , fulda kristall 2 и Belshina Бел-117
Мой первый автомобиль, так что сравнивать не с чем, внешний вид сразу понравился, за рулем очень удобно и просторно, и в управлении послушна, приятно ездитькак купил, не было границ счастья, каждый раз когда сажусь за руль получаю массу удовольствия, хоть машина и не новая galant супер…
Сразу после покупки машины заехал на яму осматривать днище, все было не так красиво как с верху, но целое. Сопли висели на движке и на рулевой рейке, но ничего не капало, и ничего не болталось. Поменял масла, фильтра, свечи, а так же поменял все лампы, что не светились. Машина едет нормально, через некоторое время захрустела правая граната – пришлось менять вместе с полуосью, так как старую гранату снять с полуоси не удалось

Очень надёжный японский бриллиант. Супер надёжная и мягкая подвеска, надёжный двигатель и коробка.

Машина в целом хорошая. При покупке нужен очень тщательный осмотр кузова, обязательно поднимите машину на подъемник. Машина мощная и быстрая, легко и незаметно быстро набирает скорость, поэтому часто бывает бита, смотрите следы дорожно-транспортного происшествия. На холостых оборотах не должно быть никаких провалов, если машина работает немного не стабильно (чуть чуть подергивается стрелка тахометра с интервалом в несколько секунд) это может говорить о том, что за двигателем не следили. Машину бы не продавал, но смущает преклонный возраст.

Машина у меня уже больше 5 лет. В целом устраивает, но мысль продать возникала не раз, особенно после каких-либо поломок. Но потом, после устранения, очередной поломки мысль продавать отпадала сама собой. Не смотря на то, что поломки некоторые были серьёзные и вплоть до того, что машина дважды подводила во время движения. Один из таких случаев был в следствии обрыва балансировочного ремня во время движения. Это привело к встрече клапанов с поршнями (пришлось менять рокера - 4 шт, это обошлось в 100 $, остальные детали оказались в наличии). В свое время полетел синхронизатор коробки передач - замена 100$. На данный момент машина требует замены задних рычагов задней подвески, при том, что мы их уже меняли, замену топливного и воздушного фильтров, замену задней ступицы - загудел подшипник. Самым большим вложением в авто была замена двигателя - 650$, как оказалось двигатель при покупке был уже перегрет. Спустя 4 года образовалась трещина в ГБЦ - пришлось менять двигатель. Поломок было достаточно, но следует учитывать возраст машины и при покупке тщательно осматривать, а также поднять на подъёмник.

Надійний автомобіль. Брав із пробігом 315000 км, зараз 495000 км від’їздив три з половиною роки, в основному по полях та городах. Жодного разу не підводила. Заводиться без проблем, навіть в дуже сильні морози, при умові, що стартер справний і акумуляторна батарея в нормі. Вся електроніка: електродзеркала, електролюк, підігрів дзеркал. Все працює донині.

Владею автомобилем чуть больше года. Покупал в начале 2016 г. б/у 2009 г. в. с пробегом 77 т. км, это уже седьмой по счёту мой автомобиль, но первый б/у, все предыдущие покупались новыми с салонов. Из Mitsubishi, был у меня Lancer IX 2007 г. в. на механике с мотором 1.6, которым я остался очень доволен, опыт от эксплуатации которого и стал главным аргументом перед покупкой (наездил 160 т. км на нем за 2 года без единой поломки), и цена само собой (в среднем стоила на 5 - 6 т. $ дешевле чем ближайшие конкуренты в аналогичном состоянии). Изначально рассматривались Honda Accord VIII и Toyota Camry VI, но к сожалению, или к счастью, подходящих экземпляров я не нашёл - Тойоты все что пересмотрел оказались битыми и не раз, а Аккорды, в основном, с доживающим свои последние дни ДВС. Так как рассматривал я только японский автопром, за исключением Субару, в данном классе остался только Галант. Хотелось взять в максимальной комплектации, но вариантов стоящих внимания на тот момент не было, да и время поджимало.
Теперь конкретней о машине. Наездил я за год 31 т. км, на следующий день после покупки установил ГБО, так как ездить на бензине сегодня это очень большая роскошь, да и работаю я в этой сфере (кому интересно что, вот ссылка http://s-gas.com.ua/gallery-mitsubishi/mitsubishi-galant-2-4/). Первые впечатления от эксплуатации данного авто убирают его спорный дизайн на второй план, да и он в черном цвете начинает нравиться все больше, едет мягко, плавно, но при этом неплохо управляется, за счёт больших колес (215/60 R16) глотает все неровности наших дорог, клиренс в 165 мм позволяет съехать с асфальта на грунтовку или заехать на высокий бордюр, при этом днище, пороги и бампера останутся целыми, неплохо подходит для дальних поездок. Двигатель стоит 2.4 MIVEC (4G69) 158 л. с. 216 Нм, такой же на Грандисах, первых Аутлендерах и т. д., отзывов и описаний в интернете о нем есть очень много. Мне двигателя вполне хватает, недостатка мощности пока не ощущал, хотя не скажу что езжу медленно, по расходу газа - минимальный у меня был 9,5 л по трассе, средний 13 -13,8 при скорости 130 -150 км/ч, по пробкам Киева не превышает 16,5 л ну и бензина в среднем 10 л в месяц. По расходу денег - сразу после покупки поменял все ремни, ролики, гидронатяжитель и все жидкости включая АКПП, что стоило примерно 11 т. грн. включая работу и оригинальные материалы, стоит отметить что это самое дорогое ТО, которое наступает через каждые 80 т. км. пробега, на 105 т. отрегулировал зазоры клапанов, почистил дроссель, поменял свечи (стояли родные иридиевые НЖК поставил такие же), ну и раз снимал клапанную крышку, то и прокладку с кольцами под свечи заодно поставил новые (2300 грн. с работой), ну и по расходам еще плановая замена масла двигателя, фильтров каждые 10 т. км (1300 - 1500 грн. в среднем, масло заливаю Mobil 5W50, 4 л хватает как раз), масло в АКПП меняется через 40 т. км, это в принципе все расходы, кроме топлива. Ходовая вся родная, включая все резинки и стойки, ничего ещё не менялось видно по заводским пломбам и пока не требует замены, хотя нет, передние тормозные диски уже просятся, а вообще по машине до меня менялись только жидкости, фильтра и колодки.
Как по мне, то это один из лучших вариантов по соотношению цена-качество в своем классе, да спорный дизайн - но машину, в основном, покупают чтобы ездить, а не смотреть на неё, да большой расход - так она не маленькая и весит почти 2 тонны в снаряженном состоянии, ну и морально устаревший двигатель в сочетании с 4-х ступенчатым гидротрансформатором INVECS-II не сильно способствуют экономии, зато проверено, надежно и без рывков как на некоторых современных роботах, шумоизоляция уступает немцам, но особо не раздражает, не так как место куда они засунули ручник, но это все мелочи. Несмотря на все недостатки, Mitsubishi Galant IX заслуживает внимания. Надеюсь моя писанина кому-то поможет с выбором.

Берите не пожалеете.
Пересел на данный автомобиль после ВАЗ 2101 и 10ти лет езды на нем ощущения только положительные. Управляемость на высоте, зимой под рождество както в ужасный снегопад ночью возвращался от родителей так авто очень выручило, не прочищенная трасса преодолевалась очень легко.
За время владения: купил зимнюю резину, вкинул кольца, сделал антикор кузова, и ходовку перебрал.
Всем удачного выбора.

Общие впечатления об авто положительные.Большой седан,просторный безопасный,в обслуживании ненакладный.Но конечно минусы этого авто есть.Это большой расход,налог,большой угол разворота.Цена запчастей,оригинал стоит конских денег,но есть китай что и спасает.На трассе как танк.дорогу держит отлично.По поводу динамики,вечный движок 2.4 мивек с коробкой 4-х ступкой идиальный вариант в плане долгоживучести,по динамике тоже фору дает,но адаптивность автомата тормознутая,к примеру с пенсионерского режима в режим гонок ,переключается после 3- кикдаунов.В целом авто надежный,из серии раз вложил и забыл.

В общем автомобиль хороший, мощности хватает что б уйти вперёд на светофоре или экстренно обогнать. Хороший дизайн. Надежный двигатель 2,5v6. Слабая коробка автомат для этого двигателя и для года выпуска 1997-1998, в последующих годах вроде эта проблема решена. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 9 при скорости 120 км/час. Слабые передние рычаги подвески.

Очень надёжный автомобиль, мягкий салон, мягкая ходовая часть и практически не убиваемая машина, кузова крепкие, просторные движки очень надёжные не то, что немцы, купил себе немца на много новей 2011 года, не доволен им ужас, не уютный, не просторный, жесткий по салону и ходовой части, а в ГАЛАНТА САЛОН не сровнять с европой, хоть уменя он и кожаный одним словом на евробейца виыкинул деньги на ветер лучше купил бы по новее галанта хоть и поновее есть 98 год и 92 год есть это прелесть во всём.

Идеальна, пробега 287000 км - замена заднего сайлент блока на переднем рычаге, и задний подшипник ступицы. пока все!!!!!! Остальное все гуд! сейчас 300000км- полет нормальный

Супер авто!!!!!!!!!! Якісна!!! Витривала!!! Не вибаглива до палива!!! На всі 100% відповідає свому класу!!!

Купил авто не в очень хорошем состоянии! Практически его ввесь перебрал.При покупки аналогичного авто уделите внимание диагности его ходовой, так как на одно колесо впереди приходиться 3 шаровых, сзади тоже есть шаровые. Многорычажка очень хорошо держит дорого. Так же слабым местом-это КПП. Многие сталкиваються с заменой КПП,так как мотор резвые и рвет коробку.При покупке обязательно обратите внимание держит ли обороты холостые,плаваю ли они, если есть все признаки этого,то под замену дроссельную заслонку. Авто очень просторное и красивое.