43 отзыва о Mitsubishi Colt 2008 года

Всем здравствуйте! Автомобилем владел ровно 50 месяцев. Что сказать - когда выбирал его, он у меня, просто, выиграл технический конкурс у одноклассников по расходу и уровню опций в базе. И за всё это время ни разу не пожалел, что его купил. За 90000 км пробега стала греметь подвеска и загудел правый подшипник. ТО делал у ОД. Не скажу, что дорого, но и не дёшево. Кто определяется с выбором - очень рекомендую за свои деньги. Он их с лихвой оправдает. Когда прощался с ним, ёкнуло, конечно, но уже хочется что-то побольше.

Все началось с того, что я решила все-таки пойти на курсы вождения. На права сдала легко, с первого раза. И тут оказалось, что мы с мужем никак не можем поделить нашу Хондочку, а мне нужно практиковаться. После нескольких скандалов решили обзавестись второй машинкой для меня.Думала долго. Муж сказал, что много денег не даст и так придется в кредит покупать. Хотелось что-то маленькое, компактное, но симпатичное и надежное. На А класс я даже не смотрела – это какие-то велосипеды с мотором. Хотелось мощный мотор, чтобы машина могла поддать газку. Также не рассматривала корейские и китайские поделки. Машина должна быть надежной. Американцы тоже как-то доверия не внушали. Остались японские, французские и немецкие марки. Муж работает в автосалоне, выбил скидку на машину, но ограничится пришлось теми марками, которые были в наличии. В итоге остался выбор между Кольтом, Пежо 206, Ниссан Микра, Опель Корса. Взяла все-таки Кольт – очень понравился дизайн мордочки и на тест-драйве машинка показала себя очень хорошо.Кстати, в автосалоне сказали, что Кольт – реально очень хорошая машина и проблем с ним практически нет.Вязала серебристый металлик, хэтчик, с автоматом. Комплектация Инвайт. Езжу уже полгода, нарадоваться не могу на моего красавца. Никаких с ним проблем, ничего нигде не ломалось, не трескалось, даже салон особо не свербит.Очень нравится, что он выглядит компактным, но внутри места много. Хоть я и езжу обычно одна, но много места – это хорошо. Много регулировок у сидения, самое сиденье супер удобное. Нравится приборная панель, пластик в салоне – не обычный гладкий, а в рубчик: ) очень красиво смотрится, элегантно.Кстати, задние кресла можно сложить, разложить, сдвинуть. Прямо конструктор! Это для того, чтобы влезал большой неформатный груз. Я правда ни разу так не делала, но главное, что все для людей.:)Бардачок маловат. Зато есть суперудобный холодильник. В жару я клала в него минералку. Он охлаждает не до ледяного состояния, а делает воду слегка прохладной, как раз чтобы пить.Машинка необыкновенно резвая, послушная, как будто предугадывает все мои желания. Мне она нравится даже больше, чем CRV мужа. Разгоняется почти мгновенно, тормоза превосходные. Очень экономично ездит, по городу я трачу 7-8 литров 95 бензина на сто километров. Очень удобно сделаны все зеркала. Я дополнительно поставила парктроник и забот не знаю, хотя, когда училась, «гараж» ненавидела. Кстати, он довольно высокий – на тротуары забирается легко. Еще плюс Кольтика, что он не очень большой и его можно приткнуть туда, куда машины классом выше просто не влезут.Еще в салоне мне сказали, что на Митсубиши недорогие запчасти и нет особых проблем с обслуживанием. Тьфу-тьфу-тьфу, пока вроде не надо было. Проходила только первое ТО.Я Кольтиком очень довольна, рекомендую его всем, кто хочет вторую машину в семью.

5 лет интенсивной ежедневной эксплуатации в разных условиях и температурных режимах, 130 тыс. пробега. Ну что ж, время подвести итоги!
Кольтяра был куплен спонтанно, долгих и мучительных мук выбора не было. Изначально хотел брать seat cordoba 2.0 – просто влюбился в ее спортивные ковши с боковой поддержкой, но после здравых рассуждений о расходе бензина (а это около 11 л на сотню) вариант сразу же отпал. Зашел в салон Skoda, fabia не понравилась, а ценник octavia не попадал в рамки моего бюджета. Слышал очень хорошие отзывы непосредственно от владельцев skoda, о надежности аvтомобилей, их ходовых качествах. Поразмыслив, нашел спонсора для увеличения изначального бюджета =) , решил брать октавию, дизель, 1.9 tdi. Но покупке так и не суждено было состояться. По дороге в салон, решил заскочить в mitsubishi, просто так, для успокоения души, хотя эту марку не рассматривал. Lancer приелся, как грязи, да и не особо он мне и нравился внешне. Зашел, без особого интузиазма, сел в первую же попавшеюся машину... и выходить не захотел, поразил салон своим обьемом и по-минивеновски сделаной торпедой... это был кольт. Вышел, обошел, рассмотрел, так и купил на эмоциях без тест драйва =)
А теперь о реалиях. До этого был Peugeot 605 2.1 tdi 92-го года и Audi A4 1.8 атмосферник 96-го. Опыт был, хоть и не большой. Надоело ремонтировать б/у, по этому был куплен новый avтомобиль.
В первые дни эксплуатации обнаружилось, что подвеска ну очень жесткая, а шумоизоляция просто никакая! Жалко, ну что ж поделать. С подвеской проблема немного решилась после обкатки, детали притерлись, стало немного мягче да и я привык. К слову, в ауди тоже подвеска была жесткая, все неровности очень хорошо ощущались, но энергоемкость была получше, отрабатывала ямы намного тише. К шумоизоляции мои уши так и не смогли привыкнуть, решил обесшумить. Были куплены клеющиеся маты хорошей вибро-шумоизоляции, а автомобиль передан в отличные руки для выполнения работ. Весь салон был разобран, карты, потолок сняты, не тронута осталась только торпеда. Никакой шумки в этом авто просто не было, под картами метал, под тонким напольным ковриком – везде метал, никакой изоляции! Не удивительно, что так шумно! Все было проклеено, собрано, под капотом перегородка двигателя тоже обесшумлена. Первый тест-драйв, кольтяру не узнать, в салоне гораздо тише, вибрации отсутствуют и неровности теперь проглатываются мягче, все таки часть вибраций эффективно стала поглощаться! Удовольствие не дешеве, но эффект этого стоит, однозначно!
Управляемость! Она отличная на ровном асфальте, так и хочеться ввинтится в поворот на пределе! Повадки очень прогнозируемы, в снос начинает первой уходить задняя ось, корректировка рулем и снова все контролируемо! Излишний снос передней оси наружу поворота мною замечен не был. Не смотря на высокий кузов, жесткость подвески вносит корректировки в управляемость и она на очень достойном уровне, она приносит удовольствие! Но только стоит попасть на плохой участок дороги, как удовольствие исчезает и нога быстро тянется к тормозу! Вот такая она подвеска, специфическая! К стате, рулевое очень резкое и внятное, чуствуются далекие корни mitsubishi. С этим японцы молодцы!
1,3, механика, 95 л.с. , 125 Нм при 4000 об., 1045 кг веса + килограм 40-50 шумоизоляции! А вы что думали, она не легкая! Установил фильтр нулевого сопротивления бренда K&N в штатное место! Долго думал, читал отзывы решился. Так вот – эфект однозначно есть, двигатель стал немного эластичнее и поприятнее в работе. Что бы кто не говорил – мне понравилось. И на этом точка. На практике картина следующая – до 2-2.5 тыс. железное серце спит, приеместости хватает для уверенного равномерного движения в потоке. Ничего особенного. Но стоит стрелке пересечь отметку в 3 тыс., автомобиль выстреливает как пуля. Говорю как пуля потому что на самом деле, от 1.3 этого не ожидаешь. Выше 5 тысяч крутить движок нет смысла, уже больше шума чем эффекта. Да, ездил я на аккорде 2.4 тапка в пол, да там вжимает гораздо больше, но там класс авто и цена другие. В общем, динамика для 1.3 очень хорошая, уходит от фабии 1.4 это однозначно! На трассе все тоже неплохо, на скоростях обгоны удаются тяжелее. Для интенсивного ускорения после 100 км/час нужно переходить на пониженные и крутить двигатель. Но он это позволяет без проблем! По хорошей дороге можно комфортно держать 140 (но не забывайте, что у меня шумоизоляция!), управляется просто отлично даже на такой скорости! Правда обороты уже высоковаты – около 3,5 тыс. Тормоза резкие и эффективные, супер! Останавливается как стоп-кран, но чуствителен к перегреву, после ряда интенсивных торможений на серпантине эффективность начинает падать, при чем существенно. С этим нужно быть осторожным, все таки сзади барабаны! Раход в городе 7л., трасса 6.
Что касается салона, пластик жесткий. А чего вы ожидали за такую цену? У меня салон не сильно стучит, возможно виной этому шумоизоляция! Ездил в таком же 3-х дверном – там грохота было больше. Вот так... Сидения удобные, посадка высоковата (закос в сторону минивенов), места очень прилично учитывая класс автомобиля. Сиденья все снимаются за 2 минуты, трансформация на высоте. Ездил с двумя велосипедами и кучей сумок в салоне, все влезло, с вместимостью зачет!
Избирательность кпп могла быть немного лучше, но меня и так устраивает. В общем, нормально! На 125 тыс. поменял все амортизаторы – передние потекли, задние были на подходе, опорные подшипники, тормозные диски, колодки. Я думаю на таком пробеге, учитывая качество дорог и размеры ям, это было вполне прогнозируемо! Больше, кроме обычных расходников, ничего не менял. Масло, фильтры, колодки, свечи – все планово. Купил резину Michelin 50/195 R15 и понял какое редкое фуфло стояло на стоке – Kumho. Лучше меняйте на мягкую качественную резину и счастье будет гарантировано! С надежностью меня мой друг никогда не подводил – заводился в морозы -30 без проблем.
Что еще нравится? Нравятся огромные боковые зеркала! Очень удобно. В целом, мне кольт нравится! Конечно, есть свои минусы в плане работы и энергоемкости подвески на плохих дорогах и отвратительной стоковой шумоизоляции. Но есть одно качество у этой машины, которое я испытывал только в своей старой ауди а4 – это ощущение позитива от управления и чуство драйва! Да, именно драйва! Да, это двигатель 1.3, это B класс, это не спорт кар, я ничего не спутал! Да, нет ощущения пинка в спину от сногшибательной динамики! Но даже без всех этих качеств кольтяра может подарить ощущение драйва.
Я рекоммендую этот avтомобиль к покупке, он надежен, специфичен и не однозначен. Равнодушным не оставит. Но любителям комфорта в его сторону смотреть противопоказано. Будут разочарованы!

Подошел момент покупки своего первого авто. Стал рассматривать класс B. В качестве первенца считаю, что лучше взять хорошую малолитражку. На начало 2009 года в данном сегменте больше других понравился Кольт, в первую очередь дизайном. У других производителей слишком уж смешные машинки, как будто специально спроектированы для легкомысленных женщин. На данный момент пробег более 60000. Автомобилем очень доволен. Заливаю 95 на зарекомендованных заправках, обслуживаюсь у официалов. Автомобиль экономичен, эргономичен, имеет отличную управляемость и вместительный салон с качественным пластиком. Настройка подвески вполне устраивает. За два года эксплуатации никаких нареканий по надежности. Меняю только расходники. Езжу везде (в том числе зимой): город, трасса, даже в деревню по разбитым проселочным дорогам (летом). Вобщем, Кольт ни разу не подвел! Единственное - со временем захотелось больше динамики) , но это личные предпочтения. Есть конечно недостатки, о которых ниже, но для малолитражного автомобиля не премиального класса считаю их несущественными.

За полтора года накатал 15 000 км. Плюсы: 1) Управляемость. Рулится неплохо, почти не крениться. 2) Динамика разгона неплоха, провоцирует на динамичную езду. 3) Относительно не высокая стоимость. 4) Огромные боковые зеркала заднего вида. По ним и парковался. 6) Салон-трансформер - можно убрать/сложить все сидения, жаль что не в ровный пол. Минусы: 1) Высокий расход топлива (95 бензин), порядка 10 - 12 литров вне зависимости от стиля вождения. 2) Жесткая подвеска - чувствуешь все ямки и трещенки. 3) Плохой боковой обзор - при повороте постоянно приходится выглядывать из-за передних стоек, чтобы не сбить пешеходов. 4) Неудобные сидения. Хватает на 1,5 часа, затем начинает болеть спина. 5) Отсутсвие mp3 на магнитолле - пришлось купить трансмиттер. 6) Маленький багажник. 7) Очень низкая посадка при полной загрузке (хотя пустым смотрится высоко). 8) Тяга появляется только после 3500 оборотов, приходится постоянно держать обороты. 9) Очень шумный в салоне. 10) Относительно богатая базовая комплектация: CD магнитолла + колонки, подогрев сидений, передние стеклоподъёмники, электроусилитель руля, кондиционер, подогрев боковых зеркал (если не ошибаюсь), электрорегулировка боковых зеркал, 2 подушки безопасности. Почему это минус? Магнитоллу бы поставил с mp3, на регулировке и подогреве зеркал сэкономил бы, а так пришлось платить. Брал новым в Рольфе. Ждал 2 месяца в очереди. Продавал срочно, потерял в стоимости 150 000. Сборка Голландия.

Машина для города хороша.Отличная динамика. Управляемость хорошая до 120 км.В машине очень много места как спереди, так и сзади. За рулем не будет тесно даже крупному человеку. Багажник очень маленький, зато сиденья можно легко и быстро сложить или убрать.Пластик в салоне поскрипывает, особенно зимой. Шумоизоляции нет вообще.Плохая обзорность из-за передних стоек.Надежен как автомат "Калашников". До 40000 км менял только расходники.Подвеска жестковата, а резина низкопрофильная.За два года выбросил три колеса (из-за грыж), пока не поменял резину на более высокую. Клиренс вырос на 1см, и машина на неровной дороге стала вести себя лучше. А зимой с таким просветом (175 мм) ни разу не застрял. Заводится в любые морозы.

В начале 2008-го долго выбирал себе новое авто, и после многочисленных тестов и драйвов остановился на Colte. И вот уже третий год как катаюсь на нём. Минусы конечно есть как в любом автомобиле, но его минусы из разряда легко устраняемых или быстро привыкаемых, а плюсов гораздо больше, да и универсальность данного авто мне очень подошла. Пробег за неполные три года - 35000 км, из них шесть дальних поездок общим пробегом приблизительно 11000 км: три к морю (в Абхазию), одна в Кисловодск, и две поездки по зимней трассе из Волгограда в Липецк.Машина понравилась сразу при тестдрайве, да и через два с половиной года пока не разочарован!Эта моя 9-я уже по счёту машина за 19 лет водительского стажа, так что есть с чем сравнивать...Теперь подробнее о машине в алфавитном порядке и с моими оценками:-АБС - на мой вкус удобная хорошо работающая вещь, особенно зимой, хотя до этого машины были без неё, но привык быстро. Поначалу срабатывала очень часто и не тогда когда надо, но сменил стоковую резину и теперь работает на 5-ку.-Аудио - для не меломана очень даже ничего, плюс внешний интегрированный в панель вид по мне более приятен, чем пёстрые различные магнитолы. Приёмник отменно ловит без помех, ну а то, что он только CD - минусом не считаю в наш цифровой век, подключай к AUX-у или через FM модулятор, или эмулятор чейнджера любой МП-3 плеер - и будет счастье. Мощности тоже достаточно для этого авто: 4 канала по 25 вт, да и динамики неплохие. Повторюсь, что не для меломана, а для среднего водителя, вообще когда из машины делают дискотеку на колёсах мне не нравится ИМХО. 4+.-Багажник - конечно маловат, если едешь уже более чем вдвоём и, например, на природу, его уже не хватает, и начинается тренировка мозга - как всё разместить. Когда один или вдвоём хватает для пакетов из супермаркета. Однозначно поставил бы неуд за багажник, но трансформация салона (см. ниже) позволяет его увеличивать даже сдвигая задние сиденья вперёд, оставляя место для не очень крупных пассажиров, поэтому удовлетворительно. 3.-Богатство комплектации - почти всё, что нужно, есть (перечислять не буду, в инете полно инфы), очень оптимально и по цене. Кстати, немаловажный фактор при сравнении с конкурентными авто, например, "Ниссан Ноут". 5.-Бортовой компьютер - показывает в принципе всё, что нужно из первой необходимости, поэтому полностью устраивает. Любые расширенные маршрутные параметры есть в любом хорошем навигаторе. Единственный недостаток - в яркую солнечную погоду бликует и светится разводами жидких кристаллов под определённым углом зрения. 4.-Внешний вид - однозначно очень симпатичный и оригинальный, хотя на вкус и цвет фломастеры разные. Моей семье и мне нравится. 5.-ГУР/ЭУР - электроусилитель прекрасный, руль можно крутить одним пальцем, и нет всяких жидкостей и насосов для гидрача, да и не свистит истошно или скрепит, когда докрутишь до упора руль. На скоростях выше 120-ти конечно не хватает жёсткости, но я так езжу редко, поэтому 5-.-Двери - закрываются отменно, плотные, с удобным профилем внутри - можно класть локоть руки при езде. Передние очень широкие и широко открываются. Задние конечно поуже, но тоже достаточно для посадки (в сравнении с "Приорой", так там задние - просто щели). 5.-Завод - и при АИ95 и при АИ92, всегда заводилась с первого раза, даже в сильный мороз. В принципе для хорошего завода нужно три вещи: правильное масло, качественный (не левый) бензин, и не посаженный АКБ. И тогда "Кольт" не подведёт. 5.-Задняя подвеска - пишут все, что жёсткая. Не знаю, сзади не ездил, только сидел. Но мои родственники и друзья не жаловались, даже на дальняк. Подвеска однозначно вся жестковата, но не считаю это большим минусом для данной машины - скорее минусом среды обитания и эксплуатации. Хотя табуреточность присутствует - я поставил резину помягче стокового "бриджа" и стало получше. НО конечно машина для хороших дорог, а не наших направлений. 4.-Звук ДВС - ну что сказать, когда я ещё учился на права (профессионально В, С, D) в далёком 89-м, мой учитель говорил, что хороший водитель должен слышать и слушать свой двигатель. Сейчас это может и не актуально (электроника слушает за тебя), но для меня особой проблемы нет, может потому что механическая КПП и я редко раскручиваю движок свыше 4000 об/мин - тяги вполне хватает. Но однозначно движок слышно сильнее, чем на других авто - такая особенность однообъёмного кузова, движок-то наполовину в салоне... Шумку можно было и получше. 3.-Качество пластика - не фонтан конечно, на моём стареньком VW Vento 92 г. на порядок лучше был, но найдите в этом классе авто лучше, в "Реношках" вообще игрушечная пластмасса, у Кольта хоть не воняет пластмассой как в других авто. Добротный мягкий, без лишних сверчков - только там появились за два года где сам разбирал обшивку, да и то только зимой, но царапучий - багажная дверь вся исцарапалась за пару лет, хотя я там железки не вожу, пришлось обклеить её капером. 4.-Качество сборки - всё на высоте, западная Европа пока ещё не опустилась в качестве до нашего уровня. Да и завод, на котором Кольты собирают, делает ещё "Мерины" А класса и "Смарты", а эти машинки тоже "зер гуд". 5+.-Кондиционер - очень качественный, полуавтоматический. Можно было бы и помощней, всё-таки салон большой и охлаждает не так быстро как хотелось бы, но думаю это компромисс с движком, так как, что с ним, что без него - движок практически не меняет своих характеристик и расхода - что очень-очень радует. А то на Акценте 1, 5-литровом друг ездит в горку с кондеем тяжко, а со мной проехался и даже переспросил после подъёма в горку, что я не переключался там с 4-й, где он на 2-й ехал?! 5.-Клиренс - рулеткой не мерил, но даже с низкопрофильной резиной штатных размеров он впечатляет для моноприводной машины. В прошлом году ездил по горным дорогам Абхазии (Цебельда, Аудхара и т. д. ), так просто был в восторге - многие легковые авто даже и не совались туда, куда проехал я. Конечно наличие хорошей защиты картера и большой опыт вождения мне однозначно помогали не угробить своё авто, но клиренс всё равно впечатлил - на прошлой своей авто (VWvento) я туда бы и не сунулся. 5.-Комфорт подвески не на высоте конечно, жёсткая. Но ведь это не седан какой-нибудь немецкий. Поэтому не считаю это минусом самого авто - это характерная черта короткобазных и высоких машин. Кстати, например, сравнивая с Маздой3, на Кольте ненамногим жёстче, а ведь Мазда3 - это уже как бы Гольф класс. Я поставил резину помягче стоковой и уже не так сильно скачу на своей табуретке: )). 3.-ЛКП - вот это действительно минус: царапины и сколы появляются как будто даже от пыли. Наверное это болезнь всех современных авто, да ещё на наших грязных и пыльных автомагистралях. Немного спасает регулярная (2-3 раза в год) восковая полировка кузова. 3-.-Маневренность - хорошая, уверенная. Дорогу держит отлично - проверено горными серпантинами. 5.-Надёжность - очень порадовала, хотелось новую машину не только из-за состояния, но и что бы как минимум года три ничего не делать с ней в плане ремонта. Минимум прошёл на ура, три года - полёт нормальный: только замена масла и фильтров. Теперь хочется максимума в 7 лет, чтобы до пробега в 100 т. км ничто не испортило впечатления от авто - буду надеяться... 5.-Обзорность - я считаю хорошая, а некоторые особенности конструкции авто - это минус для водителей с узким периферическим зрением и плохим чувством габаритов машины (есть такой тест в автошколах, но мало кто его проходит), вот им не рекомендуются такие авто, где есть широкие стойки и не видно капота. По мне же огромное лобовое и здоровые лопухи боковых зеркал - перевешивают минусы широких передних стоек - да, приходится немного вертеть головой при поворотах, но в любом авто к чему-то надо привыкать заново и под что-то подстраиваться. 4.-Обслуживание - в оф. сервисе это минус и по деньгам, и по качеству работ. После второго ТО-15000 км отказался от их услуг. Если же есть свои или знакомые хорошие руки, немного мозгов и интернет, то и расходные материалы на два порядка дешевле, чем у официалов, да и по самим работам ТО - ничего сложного нет. По крайней мере, платить за третье ТО-30000 км я не стал, сделал всё сам и уложился в 4500 руб. вместе с расходниками (сэкономил около7500 р. ). Ну а на оставшуюся полугодовую гарантию забил - всё равно, если почитать внимательно гарантийные условия, то на 2/3 машины гарантия заканчивается задолго до конца её срока. Но конечно для тех, кто ездит очень много и за три года наезжает около 100000 км, гарантия нужна и без оборзевших официалов не обойтись. Да, запчасти многие дорогие и меняются целыми узлами, но ломучесть авто не такая частая (см. выше), что позволяет поставить твердую-4.-Передняя подвеска - минусов не нашёл, пока ничего не ломалось и состояние отличное за пройденные 35000 км. По три раза в год обрабатываю все резинки и пыльники в подвеске и ходовой силиконовым спреем-смазкой. Весной и осенью водоотталкивающий эффект, летом не позволяет рассыхаться от жары с пылью. Наверное поэтому пока ещё даже не менял стойки стаба поперечной тяги (читал, что многие уже на 15000 меняют, а дилеры на них даже гарантию не дают). Ну а про жёсткость см. выше. 4.-Печка - отличная, на 3-ю скорость почти не включаю, на 4-ю ни разу. Не маленький салон прогревается достаточно быстро и в сильные морозы, если едешь по времени более чем полчаса, верхнюю одежду уже хочется снять. 5.-Посадка/высадка - для меня как для водителя, очень удобная, высокая, автобусно-джиперская, не люблю падать почти на асфальт, когда садишься. Да и сзади при посадке высадке просторно. Если бы не пачканье об пороги, то минусов не было бы. 4.-Приемистость - просто обалденная. Когда пересел со старенького Фольца, думал буду к движку привыкать, всё-таки у Фольцев были очень тяговитые двигуны - с 2000 об /мин макс. крутящий момент. И я был очень приятно удивлён, что и Кольт тянет с низов очень классно - MIVEC своё дело делает, на второй скорости тронуться нет проблем без лишнего газа и пробуксовки. Ну а динамика свыше 3000 оборотов просто впечатляет для такого движка в 1, 3 литра. Вкупе с МКПП чувствуешь себя очень уверенно и в городе, и на трассе. 5.-Приспособленность к высоким водителям - при моих 184 см до потолка ещё далеко, у друга - 192 см и ещё ладонь до потолка. 5.-Просторность - великолепная как впереди, так и сзади. Родственник, пересаживаясь в мою авто с пассата В3, сказал, что не ожидал такого простора в маленькой с виду машине, отметив, что в Кольте и Пассате просторно почти одинаково, и это не считая высоты салона Кольта! 5.-Проходимость - понятие относительное и зависит от очень многих факторов, и, в первую очередь, от прокладки между рулём и сиденьем. Но для монопривода с таким клиренсом и довольно-таки тяговитым движком проходимость на высоте! В Абхазии переезжал мелкие спокойные ручейки с галькой на дне и глубиной до 30 см, да и по дикому мелкогалечному пляжу спокойно и уверенно ездил, не меняя давление в летней резине. По лесным осенним тропинкам тоже катался после дождичка - машинка ехала уверенно. 5.-Размерность колеса - многие плачут, что диски гнутся по нашим "автобанам" - согласен - диски мягкие и на такой размер R15/195/50 трудно найти добротную резину. Но выход есть, хоть и за дополнительные средства - это хорошее литьё и мягкая, но с хорошей отбортовкой резина! Я, например, почти сразу поставил себе диски Mi16 и резину Yokohamu S-drive (бортик вдоль кромки диска около 6 мм). 2 года - полёт нормальный. Но зимнюю резину оставил на старых штамповках - гнул три раза задние диски и потерял колпак. Ставлю тройку, так как это не минус размерности колёс (для данного авто и его управляемости самое оно, ну может ещё чутка добавить 195/55), а низкое качество дисков для наших "направлений" и выбор резины скудноват. 3.-Расход масла - его (расхода) просто нет! Вот это был бы ощутимый, пожалуй, минус для меня - доливать масло через каждые 1000 км по 0.3-0.5 литра как в "Пежо" или "Ниссане", например, там производитель заявляет, что это нормальный естественный угар масла. 5.-МКПП и сцепление - ездил я и на лучших, конечно, коробках... Первая иногда и задние включаются с трудом, но терпимо - можно через второй выжим или через плавное отпускание сцепы (ну нет на этих передачах синхронизаторов). В остальном нареканий никаких - чёткие ходы рычага и передаточные числа подобраны отлично - 5-ю можно втыкать уже после 60 км. ч. 5-.-Руль - очень комфортный и удобный, радующий глаз руль. 5.-Сверчки - за три года конечно уже кое что стало поскрипывать в панели и сидушка, но это в основном зимой, когда всё дубеет. Ну по нашим-то дорогам я считаю, что это терпимые моменты. 4.-Сиденья - для меня очень комфортные, на дальняк 1100 км спина практически не уставала как на стареньком Фольксе или на наших авто (а на море-то я уже поездил на машинах - дай бог, было дело и на ОКЕ пилил в Адлер). Но пятёрку не поставлю за то, что не раскладываются полностью они назад, чтобы можно было отдохнуть. 4.-Соотношение цена/качество - на тот момент (начало 2008-го) это было одно из лучших соотношений для новых автомобилей подобного класса. Потом всё изменилось, благодаря нашему правительству и его пошлинам, да кризис помог, но машина тут не причём. 5.-Тормоза - превосходные, очень чёткие и в тоже время мягкие, но без ватности. Замедление чувствуется очень уверенно и приятно с любой скорости. 5.-Трансформация салона - это одна из главных фишек данного авто, такое многообразие вариантов складывание сидений есть разве что у Шкоды Етти, но это авто уже другого уровня. Что только я на своём "Кольте" не возил: и старый холодильник на дачу, и мобильный кондиционер на колёсиках, и плиту газовую в коробке, и двери новые, и рулоны линолеума и пластиковые панели, и, как правило, минимум ещё один, а то и двое пассажиров. Когда покупал и грузил все вышеперечисленные вещи, у многих людей челюсть была на земле от удивления. Очень жаль, что в новой модели с 2009 года эта функция упростилась и фактически трансформации салона не стало - многих потенциальных покупателей модель потеряла. 5+.-Управляемость - если профиль резины не менять и не переходить на меньший 14 радиус дисков, то про управляемость можно сказать только самое хорошее, а если ещё и на хороших новых дорогах, то просто доставляет удовольствие - вот тут уже и не думаешь про жёсткую подвеску. 5.-Устойчивость - если едешь налегке и на скорости свыше 120-ти, то она оставляет желать лучшего - всё-таки машина лёгкая и высокая. Встречные фуры не сдувают конечно с трассы как ОКУ, но чувствуешь себя при разъезде с ними уже напряжённее, нежели как на седане. Хотя очень многое опять-таки зависит от качества дороги и её ширины, в сравнении с Нивой, устойчивость на голову выше, хотя по высоте машины одинаковые. 4.-Фары - ближний неплох и в городе его с лихвой хватает, на трассе ночью он уже слабоват, а дальний не напереключаешься - он кстати отменный, но им пользуешься редко. Радует в базе наличие заднего противотуманного фонаря - пару раз на трассе в сильный ливень был спокоен, что меня видать издалека особо прытким гонщикам. 5-.-Шумоизоляция - изначально на 3 с минусом. Сам делал шумку всех дверей, капота, арок и заднего полика. Стало конечно получше, но до моего старого Фольца ещё не дотягивает, опять-таки конструкция однообъёмного кузова - знал на что шёл, поэтому сильно не парюсь. 4--Экономичность - это не сон и не сказка, но для такой машины расход просто восторг. По городу в среднем около 7, 5 литров, по трассе 6, 2, и это с кондеем летом при довольно-таки разнообразном стиле езды, но движок редко кручу свыше 4500 оборотов. Зимой за расходом пристально не слежу, потому что это не имеет смысла - прогревы, буксовки, не глушу иногда подолгу, но тоже особой прожорливости не заметил. 5.-Эргономика - на отлично, всё удобно и практично. Все органы управления в доступности и по месту расположения удобны. 5.Ну вот вроде и всё. Суперотчёт получился. Кто дочитал, спасибо!

Мазда3, Hunday HerzАвто идеально подходит для городской жизни. Маневренное, компактное, 1, 3 хватает, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Легко стартует на светофоре, обходя разные манерные машинки)). На зимней резине не застревала (если не залезать в самую непроходимость)). В любой мороз заводится! В багажник влезал складной взрослый велосипед, плюс кресла складываются... при желании можно возить габаритные вещи... )) Внешне достойно выглядит за счет классического благородного дизайна. Это мои впечатления о моем надежном друге. Когда выбирала авто, понравилось сравнение - злобный хорек. Действительно хорошая приемистая машина, не подводила никогда!Плюсы: Компактный, маневренный, приёмистый, самое то для городской жизни и загородных поездок семьей или небольшой компанией!Минусы: Низкий передний бампер((Сузуки SX4... ну люблю я японцев, и Сузучки особенно)).

Присматривалась к Кольту очень давно. Понравился дизайн, комплектация. Как только села в неё, сразу полюбила. Такая маленькая и очень шустрая. Скорость набирает моментально. Салон просторный для такой малявки. Порадовали настройки сидений, как хочешь их трансформируй. Багажник небольшой, но если сложить сидения, получается очень даже вместительный. На трассе машинка ведёт себя устойчиво, не кренится, обгоняет и не уступает никому.Дорожный просвет и жестковатая подвеска позволяет пролетать все ямки и выбоины, если, конечно, они не очень огромные. Кондиционер хороший, но на тройке уже очень шумный. Штатная магнитола меня вполне устраивает, читает CD, радио, а больше и не надо. Понравился отсек для охлаждения бутылки. Очень много всяких ниш, кармашков для вещиц. И даже есть по зеркалу в солнцезащитном козырьке: -) Левая стойка, конечно, толстовата, но привыкнуть можно.Из недостатков хочу отметить то, что с задней скоростью у многих, в том числе и у меня проблемы, включается через раз. Но это скорее от не правильного использования, слишком резкое включение, недожим тормоза. Но по гарантии мне бесплатно заменили диск сцепления, они знают об этом косяке.В общем, впечатления пока о малявке очень хорошие. Маленькая, юркая, пролезет и припаркуется везде, а также стартанёт со светофора, только бампер и видать. Советую покупать такое авто начинающим водителям, женщинам, а также всем тем, кому просто понравится эта модель.

Купил в мае 2008. Выбирал по 4-м критериям: 500 т.р.; новый а/м; хэтчбэк; вместимость салона. Был еще один критерий - динамика, но в тот момент, учитывая ограничения указанные выше, на нее не рассчитывал. Выбирал среди Ford focus, Chevrolet Lacetti, VW Golf, Fiat Grand Punto. Colt в списке забыл не случайно: один из моих друзей в то время владел Colt 1,3, мне частенько приходилось с ним ездить и у меня сложилось впечатление, что этот а/м не может стоить меньше 500 т.р. Итак, о выборе: VW отпал сразу (цена); Focus не устроил по срокам ожидания (9 мес.(!)) + негативные отзывы о надежности; Lacetti не понравился, едва сел в салон: первые ощущения - как будто сел на стул (это от водительского сиденья); Fiat при ближайшем рассмотрении показался родственником Оки, причем не самым дальним. Исчерпав свой список, и будучи не в самом радужном настроении, решил все таки заехать в Mitsubishi. Заехал. Посмотрел прайс - удивился (цена на комплектацию, которую я хотел составляла 480 т.р.) - купил. Моя комплектация: 1,5 МКПП. Из более ранних отзывов многое поддерживаю, но от себя добавлю: 1. Динамика для нового а/м в этой ценовой категории отличная: 10,0 с. (0-100), - все ВАЗы за кормой, из текущего модельного ряда Mitsubishi быстрее только Lancer 1,8 (и больше) на "ручке". По сути все просто: не самый производительный двигатель (109 л.с.), но снаряженная масса - 987 (!) кг. 2. Тормоза хорошие - не подвели ни разу, хотя гонял постоянно (дисковые - передние и задние (к сведению, на 1,3 - задние - барабанные)). 3. Диски (литье) - R16 (только на 1,5); резина 205/45. Штатную поставили KUMHO. За 1-й сезон заработал 8 (!) грыж на 4 колеса, но диски не помял (родные - бронебойные). На зиму сразу купил R14. На лето 2009 думал купить R15, но знающие люди посоветовали просто купить нормальную резину. Купил Bridgestone Potenza 205/45. За период с 15 апреля по 30 ноября 2009 + апрель-май 2010 (10 месяцев) - ни одной проблемы! На зиму все же рекомендую R14: низкопрофильная (R16) резина + жесткая подвеска - не самое приятное сочетание. 4. Передние сиденья весьма комфортные (для а/м в этой ценовой категории), особенно хороша боковая поддержка. 5. Отличия от 1,3: +задние электростеклоподъемники; + противотуманки (очень приятное дополнение); + задние дисковые тормоза; + 2 боковые подушки безопасности; + литье R16; + элементы экстерьера окрашены в цвет кузова. 6. Аэродинамика слабенькая: при встрече на трассе с фурой руль нужно держать очень крепко. 7. Салон производит приятное впечатление (пластик выглядит симпатично, но дубовый, как и на всех Mitsubishi). 8. На "роботе" брать только для лиц ж.п. - тупит ужасно, ухудшает динамику, увеличивает расход топлива и износ колодок (рассказываю по опыту своего друга (Colt 1,3 АКПП). По итогам 25-месячной (52500 км) эксплуатации: - заменил лампочку в левом повторителе поворота; - на 35 000 заменил тормозные колодки; - ничего не скрипит и не стучит; - заводился легко даже при -35 (заправлял только 95-м и только на проверенных АЗС); - расход топлива сильно зависит от манеры езды: у меня по трассе - 5-6, по городу - 7,5 (если спокойно), 9-10,5 (агрессивно);

Машинка просто супер! Она у меня первая, уже катаюсь на ней почти 2 года, и с гордостью заявляю, что ни капельки не пожалела о своем выборе. Она очень резвая . Расход маленький (особенно летом 6, 7 л.), зимой (8, 9) при условии что кочегарю так, что ууух! То что коробка не автомат, а робот, почти не ощущаю... Внутренний дизайн просто сказка, внешний - на любителя. Еще большой, большой плюс, что места в ней просто море! Сзади спокойно сядет 2 больших мужчины, и поверьте, тесноты не ощутят. Ребята, покупая эту машинку Вы не пожалеете. На свои деньги - это просто ракета! Она себя окупит!

95л с как 120 вездесущ эконом просторный после 10 и особенно приоры как на мерене легкий в управлении не скрипит не гремит хотел лансер но чего то КОЛЬТ приглянулся и не пожалел еще годик покатаюсь там видно будет У меня было 5 авто а КОЛЬТ лучше

В перечне автомобилей Мицубиши почему-то нет Кольта. А ведь это, наверное, самый распространенный из них. У нас в семье Кольт находится около года. Куплен по совету знакомых. Весьма разочарованы. Автомобиль очень жесткий, неэкономичный. По крайней мере, ВАЗовские новинки показывают близкий расход топлива.Удобство одно, в нем легко складываются сиденья, и тогда в него можно положить что-нибудь не очень большое. Кроме того, его довольно легко мыть снаружи, поверхности небольшие и доступные. Хороший мощный кондиционер. Крупнейшие минусы-шумный движок и так себе коробка передач (механика). Машина едет в довольно узком диапазоне оборотов. Свыше 3000 мотор орет, но не везет. Жесткая подвеска, некомфортно. В городе с побитыми и латаными дорогами зубы стучат. Мягкие, прямо таки пластилиновые стальные диски. Гнутся всегда, везде, с гарантией. Проблемно подобрать резину, из-за размеров выбор мал.Багажник очень мал. Вывод - это не авто, а, скорее, дамская сумочка (если яркого цвета), или барсетка (если серый или черный). Этакий девченско-пацанский вариант. Из запчастей пока поменяли по гарантии только потекшую заднюю стойку. Берите этот автомобиль только.. если вам его собираются подарить

я из Греций живу в Салониках, купил в 2008 году, фул-экстра выпуск т.е диски 16, заднее стекло и две задние боковые стёкла затемнённые, кожанный руль и рычаг скоростей а так же МР3 магнитофон. сигнализацию и задние пшикалки для парковки мне поставил магазин продавец бесплатно. цвет машины шамбанизе т.е цвет шампанского, подайте машине этот цвет с затемнёнными стёклами и задними фарами увидите разницу по сравнению с другими.при пробеге по трассе развёл максимальную скорость 180км/ч. мне всё это обошлось 14500 евро, с гарантией на двигатель и на коробку 10 лет, на всё 3 года. машина оправдала все мои ожидания, я очень доволен.

Отличная машинка для небольшой семьи! Максимальная универсальность использования при удобстве поездки. Очень вместительная. На горку въезжает вообще без напряга, главное чтоб грязи не было под колёсами. Из минусов- да, из-за стойки пешеходов не видно. Жёсткую подвеску отнёсу больше к плюсам, т.к. не укачивает. Коробка робот тормозит иногда, при резком ускорении.

В интернете просидел больше месяца. Выбор пал на семейство Ford, Suzuki Swift и Colt. Ford отбил от себя никакой базовой комплектацией и местной сборки (за исключением Fusion), Suzuki Swift - просто не понравился (хотя сильно перетягивала японская сборка). Да и по характеристикам Colt по многим показателям их всех обошёл. Купил - 1, 3, механику. За месяц проехал 3700 км. Cпешу поделиться.Прочитал всё, что нашёл в интернете про Colt - после покупки ожидания не обманули. Динамика удивила не только меня - 95 л. с. всё-таки чувствуются. Б ольше 130 км/ч не ездил. К управлению никаких претензий - всё легко, как и ожидалось. К комфорту привык ещё заранее. Да как-то и не верилось, что японцы туфту подсунут.Я не меломан - но музыка понравилась. Салон, действительно, внутри намного больше, чем кажется снаружи. Багажник - только за "сигаретами". ТО после 3000 Только зачем он нужен - не понятно. В сервисной книжке замена масла в движке через 7500 км - но сервис рекомендовал заменить на 3000. На вопрос "зачем? " - последовал ответ "потому что". На другой вопрос: "А какое масло залито на заводе? " - ответ: "Они нам не сообщают" звучит, мягко говоря, не убедительно. Что-то настораживает наш "ненавязчивый" местный сервис своим профессионализмом. Пока даже не задумываюсь. Скорее всего, зависит от толщины кошелька - как и в этот раз. Но, вообще-то, - или Honda CR-V, или Toyota RAV4.

Объем у меня 1.3 с механикой. Динамика ничего. На низах просто супер, с 1000 до 3000 тянет как ненормальный. Но после 3-х мне кажется он больше жужжит чем едет. Конечно немного расстроило, но брал для города, сойдет и так. Расход умеренный в пределах 7.5 трасса-город. В горку молочага тянет хорошо, мне он по тяговитости вообще напоминает дизелек. Без претензий.По трассе больше 100 еду редко чего-то жалко мне его, ну максимум 120. Гонка по трассе - это не его.В городе конечно фантастиш. Разгон-то до 100 - 11 секунд. Рвет отлично. И ЭТО ПРИ ОБЪЕМЕ 1.3! Рулится отлично.В начале досаждала жесткая подвеска и жесткие сиденья, потом привык и кинул накидки на передние. Но за счет жесткости подвески авто практически не кренит в поворотах и радует управляемость. Задние сидения табуреточного типа, плюс особо без выштамповок. У меня почему-то все-время при резком торможении с них все летит на коврик и под переднее сидения (в последний раз улетел торт, отколуповал долго).Высокая крыша обеспечивает удобную посадку для любого роста и потолок не давит. Сзади втроем тесноватенько.Резина не высокая, если колесо недокачать до 2.2 как надо по паспорту - будьте уверены до диска пробьет (уже катал, благо не легкосплавные).Багажника практически нет - 3 больших пакета и о нем можно забыть. Частично выручают сдвигающиеся в салон задние сидения. Если сильно сдвинуть о каком-либо комфорте можно будет забыть.Не так давно в меня въехал дедок на Фольце в правый бок. Удивила особенность средней стойки этик авто (она сместилась вниз). В итоге от удара казалось небольшого я заработал по волне на каждом из порогов плюс замена двери. От стоимости запчастей - волосы на голове встали дыбом (дверь нуждалась в замене). Дверь - 3500 грн, а за ремонт на СТО насчитали 13 000 грн. Делал у знакомого дядьки за 3500 грн (ЗА ВСЮ РАБОТУ, а на гарантию положил). Дверь сдуру заказал на фирменном СТО ждал 1.5 месяца. На Украине нету их ВААЩЕ. С запчастями попа, не понятно машина на конвеере с 2004 года. Молдинг ждал 2 месяца. В итоге вместо гарантийных 15 500 грн. уложился в 7000 грн! Привыкли гарантийщики доить честных граждан. В этом ценовом диапазоне рассматривалась Фабиа, Фиеста, Фьюжн и Лацетти. Машинки в принципе интересные. Лацетти отпал потому что модель банально устарела, расход великоват, внутри - простоватенько. Фабиа - вызывали большие сомнения успех на вторичном рынке. К Фордам почему-то душа не лежала. Ну не знаю...В пользу Мицика еще и была предыдущая модель - тоже Мицубиси (Каризма). Пробег был 170. Менять пришлось из-за будующей кончины подвески. Прикинув стоимость ремонтов и расходных выбор пал в пользу новой машины. Можно конечно было погулять по разборкам и поваляться под машиной, но чего-то я не любитель такого времяпровождения. Есть у меня одна слабость люблю на машинах ездить, а не их чинить. Плюс на СТО отношения с мастерами были ничего, мы и ругались и сссорились, но прикинув - дешевле дружить (тогда есть шанс и на подъемнике машинку посмотреть) стал с ними общаться, деваться некуда. Брэнд в принципе нормальный, на вторичном рынке продается ничего, запчасти вроде-недорогие (как думал в начале) расход - умеренный.Покупать вполне стоит! Продавать невыгодно, экономичный и вмеру комфортный. Скорее что-то на второй номер побольше и покомфортней для езды по трассе. Если ездить, а не бить, то классный малыш. Если чините - запастись терпением и не сильно ругаться на стоимость кузовных деталей, расходники - по нормальным ценам.

Мне очень нравится, покупали машину жене, но получилась так что езжу я. На трассе ведет себя хорошо, устойчиво дорогу держит. Расход топлива и комфорт салона плностью устраивают. Машинка супер!!!!!!!!!!
У меня это уже 5 машина и я очень доволен.........................................

Присматривались долго, автомобиль не первый и не единственный ... выбор пал на Colt по 3 причинам: Расход (которого впрочем я так ни разу и не получил), клиренс 16,9 (что весьма впечатлило), двигатель 95 лс. на 1,3 л. ... как альтернатива Ниссан Note, Micra и Opel Corsa (автомобиль рассматривался в первую очередь как женский) но Colt победил, более лаконичная внешность, в большей степени Унисекс ну и салон конечно в смысле просторности, все привыкли к машинам не маленьким Opel Omega, Audi A6, Blazer ... брали в Рольфе и никаких особых проблем не было кроме выбора цвета :-) ... и вообщем то машина возложенные на нее надежды оправдывает, по городу самое то, багажник конечно удручает ... но с другой стороны пока хватает ничего в салон ставить не приходилось, впрочем это видимо привычка к больших машинам сказывается.
Салон даже показался излишне широким (или у сидений боковой поддержки не хватает) особенно это заметно в поворотах, подвеска жестковата, но это цена управляемости к которой претензий нет. Шумоизоляции практически нет ... поразило что на капоте одно голое железо :-( чему тогда собственно удивлятся!?
В пробках проявилось молоприятное свойство движка ... слабая тяга на низких оборотах, приходилось раскручивать чтобы тронуться ... конечно всё это субъективно, но после американца у которого достаточно отпустить сцепление чтобы поехать, это несколько раздражает, один раз даже заглох на перекрёстке! :-((( , задняя скорость тоже как-то не внятно включается об этом тоже уже упоминали.
Но с другой стороны ... когда сел в свою, понял, что тормозов и света у меня по сравнению с Colt-ом просто НЕТ! :-О
да и динамика оставляет желать лучшего ... но багажник большой, как и расход :-)

Купил Кольт дв.1300, АКП, пробег 1000 км, машина хороша, все на местах, салон огромный (для такого класса машины), разгон отличный, управляемость хорошая, руль легкий, информативный, тормоза отличные. Для семьи из четырех человек в самый раз. Из «-» пожалуй только, что маленький бардачок, немного места в багажнике, трудно найти подходящее место для знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя и прочей мелочи без которой не обойтись, да жесткая подвеска, хотя особо не напрягает.
Сам выбирал между Лансером и Кольтом. Если хочешь машину без пантов, но со всеми наворотами бери Кольт, ну а если хочешь что бы все шеи ломали покупай Лансер, хотя за те деньги, что отдашь за Кольт, купишь только базовую комплектацию Лансера.
На мой взгляд, Митсубиси Кольт ЛУЧШИЙ автомобиль для семьи, за приемлемые деньги.
Алексей.