255 отзывов о Mitsubishi Colt

Шустрая машинка. Отлично подходит для городских условий. Небольшие размеры упрощают парковку на тесных улицах. Роботизированная коробка передач позволяет адаптироваться под условия дороги: в пробке можно "отдохнуть на автомате", а при желании можно переключиться на ручной режим и управлять переключением скоростей самостоятельно. Несмотря на внешне небольшие размеры автомобиля, внутри довольно просторный салон. Багажник небольшой.

Идеально для начинающих. Небольшие габариты-парковка без проблем. Короткая база позволяет преодолевать даже серьёзные неровности. В диапазоне до 3-х тыс. оборотов демонстрирует отличные тяговые характеристики, что позволяет экономить топливо не теряя в динамике. Опытным подарит удовольствие т.к. после 3-х тыс.об., полностью оправдывает своё название COLT превращается в скорострельную пушку и с лёгкостью садит на ж.пу некоторых 3-х литровых монстров

Добрый день! Colt я менял на Ваз 2111 с доплатой, доплачивал 120000 ...Машиной за время эксплуатации очень доволен! Перед покупкой все отговаривали (машина праворульная). В итоге сделал правильно, что никого не послушал.... Авто с правым рулем - японцы для себя делают и делают лучше!!!!! А привыкать 3 дня, и потом понимаешь, что по городу гораздо удобнее и защищеннее ездить, по трассе не очень, нужно расстояние больше держать от обгоняемого ТС. Про дизайн....2003 год - экстерьер авто на высшем уровне, панель супер большая, все выглядит современно... покажите мне авто за 250 000 с подобным салоном!!!!!???? Интерьер тоже интересный, конечно больше женская машинка, ну и ничего..)) Привод полный с антипробуксовочной системой, коробка вариатор...разгон плавный и без рывков, режим драйв спорт...разгоняется очень быстро где-то до 70 кмч... потом тяжелее, движок 1,35 маловат. на 1,5 в порядке будет...На вариатор наговаривают много, мол ломается и дорого делать...На mitsubishi все супер, на Honda может и ломается... Электропакет впечатляет: электронно складываемые зеркала, регулируются тоже электронно, электроусилитель руля, электронная система стабилизации... Из минусов -подвеска (жесткая очень), задние пассажиры летают по салону если не притормозишь на лежачем полицейском, и в ямы лучше не попадать, пробивает сильно...особенно если сзади кто-нибудь сидит... -если Вы живете в маленьком городе, будут проблемы с запчастями, в крупном городе магазинов автозапчастей хватает на подобные авто -при высадке задние пассажиры пачкаются об пороги....Ну как вы поняли, машина не для задних пассажиров....а что Вам до них пусть терпят)) А там машина супер, ни разу не подвела, заводилась всегда и не ломалась....

Подошел момент покупки своего первого авто. Стал рассматривать класс B. В качестве первенца считаю, что лучше взять хорошую малолитражку. На начало 2009 года в данном сегменте больше других понравился Кольт, в первую очередь дизайном. У других производителей слишком уж смешные машинки, как будто специально спроектированы для легкомысленных женщин. На данный момент пробег более 60000. Автомобилем очень доволен. Заливаю 95 на зарекомендованных заправках, обслуживаюсь у официалов. Автомобиль экономичен, эргономичен, имеет отличную управляемость и вместительный салон с качественным пластиком. Настройка подвески вполне устраивает. За два года эксплуатации никаких нареканий по надежности. Меняю только расходники. Езжу везде (в том числе зимой): город, трасса, даже в деревню по разбитым проселочным дорогам (летом). Вобщем, Кольт ни разу не подвел! Единственное - со временем захотелось больше динамики) , но это личные предпочтения. Есть конечно недостатки, о которых ниже, но для малолитражного автомобиля не премиального класса считаю их несущественными.

Взяла Митсубиши Кольт три года назад, в 2007. Почему именно Кольт – у подруги бал такой, я и влюбилась. До этого у меня был Пежо 107 – машинка прикольная, но Кольт намного интереснее. У Пежо запчасти и ТО гораздо дороже, не понятно почему, ведь качество Митсубиши намного выше. После покупки Кольта я перестала постоянно ездить к дилеру и бороться, чтобы поменяли какую-нибудь мелочь по гарантии. За три года было несколько ДТП, и только один раз я была виновата (на скользкой дороге меня крутануло и я ударила какой-то Джип). Судя по оценкам страховщиков, запчасти на Кольт стоят раза в два дешевле. Да и как мне показалось он гораздо крепче. Надежность у него средняя, не скажу, что вообще ничего не ломается, но не как у Пежо. Салон у него очень большой. Снаружи вроде маленький такой автомобильчик, но внутри места очень много! Да, пластик звонкий, не мягкий, но меня это особо не напрягает. Было шоу, когда я с подругой везла из холодильник – ну очень не хотелось заказывать доставку. Подъехали, нам его засунули, а у дома сосед с приятелем помог в квартиру занести. Мне двигателя 1, 3 вполне хватает. Учитывая, что у меня механическая КПП, о чем ни разу не жалею, по городу смело можно ездить и не думать, что ты неполноценная. На шоссе уже сложнее, обгоны Кольту даются с трудом. Механику выбрала не случайно, наслушалась от подруги про роботизированную КПП – она мучается с ней и по сей день. Подвеска у Кольта жесткая, все трещинки в асфальте, выбоины и прочее чувствуется всем телом. Но большинство малышей с такой же подвеской.Еще о достоинствах – на Пежо меня постоянно останавливали сотрудники ГАИ, на Кольте даже не смотрят в мою сторону, с чем связанно - не знаю. В общем-то за три года мой Кольт меня ни разу ни подвел, на трассе не вставал, даже в лютый мороз заводится. Если говорить только про внешний вид, то Пежо конечно же лучше, но если рассматривать все параметры, не только дизайн, то Кольт гораздо интереснее. Если я вдруг и соберусь его продавать, то следующий будет новый Кольт, к тому же он намного симпатичнее прежнего. Мордашка от Лансера ему очень подходит.

Я в восторге от нее. У меня Colt plus, японская! С первой секунды не могла отвести глаз, и поняла-это моя машина. С тех пор никогда не разу не пожалела что выбрала ее. Удобный салон, очень вместительная. Задняя дверь открывается и закрывается с пульта. Это невероятно удобно, особенно женщинам идущим из магазина с покупками:)). Руки пачкать не надо:)). Супер машинка я ее обожаю и всем рекомендую.

Эта кроха ,просто суперский авто ,а маневренность не сравнимая! я просто наслаждаюсь за рулем своего COLTa !!! расход топлива тоже не может не радовать ,всетаки по городу не 6,5 /100 , даже меньше получилось 4,8л/100км ,правда многое зависит от манеры езды !Салон тоже давольно просторный особенно для задних пассажиров,высокая посадка на заднем сидении, улудшает обзор вокруг для пассажиров. Лифт водительского сидения тоже нужная примочка! вообщем автомобиль в целом удался разработчикам !

За полтора года накатал 15 000 км. Плюсы: 1) Управляемость. Рулится неплохо, почти не крениться. 2) Динамика разгона неплоха, провоцирует на динамичную езду. 3) Относительно не высокая стоимость. 4) Огромные боковые зеркала заднего вида. По ним и парковался. 6) Салон-трансформер - можно убрать/сложить все сидения, жаль что не в ровный пол. Минусы: 1) Высокий расход топлива (95 бензин), порядка 10 - 12 литров вне зависимости от стиля вождения. 2) Жесткая подвеска - чувствуешь все ямки и трещенки. 3) Плохой боковой обзор - при повороте постоянно приходится выглядывать из-за передних стоек, чтобы не сбить пешеходов. 4) Неудобные сидения. Хватает на 1,5 часа, затем начинает болеть спина. 5) Отсутсвие mp3 на магнитолле - пришлось купить трансмиттер. 6) Маленький багажник. 7) Очень низкая посадка при полной загрузке (хотя пустым смотрится высоко). 8) Тяга появляется только после 3500 оборотов, приходится постоянно держать обороты. 9) Очень шумный в салоне. 10) Относительно богатая базовая комплектация: CD магнитолла + колонки, подогрев сидений, передние стеклоподъёмники, электроусилитель руля, кондиционер, подогрев боковых зеркал (если не ошибаюсь), электрорегулировка боковых зеркал, 2 подушки безопасности. Почему это минус? Магнитоллу бы поставил с mp3, на регулировке и подогреве зеркал сэкономил бы, а так пришлось платить. Брал новым в Рольфе. Ждал 2 месяца в очереди. Продавал срочно, потерял в стоимости 150 000. Сборка Голландия.

Машина для города хороша.Отличная динамика. Управляемость хорошая до 120 км.В машине очень много места как спереди, так и сзади. За рулем не будет тесно даже крупному человеку. Багажник очень маленький, зато сиденья можно легко и быстро сложить или убрать.Пластик в салоне поскрипывает, особенно зимой. Шумоизоляции нет вообще.Плохая обзорность из-за передних стоек.Надежен как автомат "Калашников". До 40000 км менял только расходники.Подвеска жестковата, а резина низкопрофильная.За два года выбросил три колеса (из-за грыж), пока не поменял резину на более высокую. Клиренс вырос на 1см, и машина на неровной дороге стала вести себя лучше. А зимой с таким просветом (175 мм) ни разу не застрял. Заводится в любые морозы.

В начале 2008-го долго выбирал себе новое авто, и после многочисленных тестов и драйвов остановился на Colte. И вот уже третий год как катаюсь на нём. Минусы конечно есть как в любом автомобиле, но его минусы из разряда легко устраняемых или быстро привыкаемых, а плюсов гораздо больше, да и универсальность данного авто мне очень подошла. Пробег за неполные три года - 35000 км, из них шесть дальних поездок общим пробегом приблизительно 11000 км: три к морю (в Абхазию), одна в Кисловодск, и две поездки по зимней трассе из Волгограда в Липецк.Машина понравилась сразу при тестдрайве, да и через два с половиной года пока не разочарован!Эта моя 9-я уже по счёту машина за 19 лет водительского стажа, так что есть с чем сравнивать...Теперь подробнее о машине в алфавитном порядке и с моими оценками:-АБС - на мой вкус удобная хорошо работающая вещь, особенно зимой, хотя до этого машины были без неё, но привык быстро. Поначалу срабатывала очень часто и не тогда когда надо, но сменил стоковую резину и теперь работает на 5-ку.-Аудио - для не меломана очень даже ничего, плюс внешний интегрированный в панель вид по мне более приятен, чем пёстрые различные магнитолы. Приёмник отменно ловит без помех, ну а то, что он только CD - минусом не считаю в наш цифровой век, подключай к AUX-у или через FM модулятор, или эмулятор чейнджера любой МП-3 плеер - и будет счастье. Мощности тоже достаточно для этого авто: 4 канала по 25 вт, да и динамики неплохие. Повторюсь, что не для меломана, а для среднего водителя, вообще когда из машины делают дискотеку на колёсах мне не нравится ИМХО. 4+.-Багажник - конечно маловат, если едешь уже более чем вдвоём и, например, на природу, его уже не хватает, и начинается тренировка мозга - как всё разместить. Когда один или вдвоём хватает для пакетов из супермаркета. Однозначно поставил бы неуд за багажник, но трансформация салона (см. ниже) позволяет его увеличивать даже сдвигая задние сиденья вперёд, оставляя место для не очень крупных пассажиров, поэтому удовлетворительно. 3.-Богатство комплектации - почти всё, что нужно, есть (перечислять не буду, в инете полно инфы), очень оптимально и по цене. Кстати, немаловажный фактор при сравнении с конкурентными авто, например, "Ниссан Ноут". 5.-Бортовой компьютер - показывает в принципе всё, что нужно из первой необходимости, поэтому полностью устраивает. Любые расширенные маршрутные параметры есть в любом хорошем навигаторе. Единственный недостаток - в яркую солнечную погоду бликует и светится разводами жидких кристаллов под определённым углом зрения. 4.-Внешний вид - однозначно очень симпатичный и оригинальный, хотя на вкус и цвет фломастеры разные. Моей семье и мне нравится. 5.-ГУР/ЭУР - электроусилитель прекрасный, руль можно крутить одним пальцем, и нет всяких жидкостей и насосов для гидрача, да и не свистит истошно или скрепит, когда докрутишь до упора руль. На скоростях выше 120-ти конечно не хватает жёсткости, но я так езжу редко, поэтому 5-.-Двери - закрываются отменно, плотные, с удобным профилем внутри - можно класть локоть руки при езде. Передние очень широкие и широко открываются. Задние конечно поуже, но тоже достаточно для посадки (в сравнении с "Приорой", так там задние - просто щели). 5.-Завод - и при АИ95 и при АИ92, всегда заводилась с первого раза, даже в сильный мороз. В принципе для хорошего завода нужно три вещи: правильное масло, качественный (не левый) бензин, и не посаженный АКБ. И тогда "Кольт" не подведёт. 5.-Задняя подвеска - пишут все, что жёсткая. Не знаю, сзади не ездил, только сидел. Но мои родственники и друзья не жаловались, даже на дальняк. Подвеска однозначно вся жестковата, но не считаю это большим минусом для данной машины - скорее минусом среды обитания и эксплуатации. Хотя табуреточность присутствует - я поставил резину помягче стокового "бриджа" и стало получше. НО конечно машина для хороших дорог, а не наших направлений. 4.-Звук ДВС - ну что сказать, когда я ещё учился на права (профессионально В, С, D) в далёком 89-м, мой учитель говорил, что хороший водитель должен слышать и слушать свой двигатель. Сейчас это может и не актуально (электроника слушает за тебя), но для меня особой проблемы нет, может потому что механическая КПП и я редко раскручиваю движок свыше 4000 об/мин - тяги вполне хватает. Но однозначно движок слышно сильнее, чем на других авто - такая особенность однообъёмного кузова, движок-то наполовину в салоне... Шумку можно было и получше. 3.-Качество пластика - не фонтан конечно, на моём стареньком VW Vento 92 г. на порядок лучше был, но найдите в этом классе авто лучше, в "Реношках" вообще игрушечная пластмасса, у Кольта хоть не воняет пластмассой как в других авто. Добротный мягкий, без лишних сверчков - только там появились за два года где сам разбирал обшивку, да и то только зимой, но царапучий - багажная дверь вся исцарапалась за пару лет, хотя я там железки не вожу, пришлось обклеить её капером. 4.-Качество сборки - всё на высоте, западная Европа пока ещё не опустилась в качестве до нашего уровня. Да и завод, на котором Кольты собирают, делает ещё "Мерины" А класса и "Смарты", а эти машинки тоже "зер гуд". 5+.-Кондиционер - очень качественный, полуавтоматический. Можно было бы и помощней, всё-таки салон большой и охлаждает не так быстро как хотелось бы, но думаю это компромисс с движком, так как, что с ним, что без него - движок практически не меняет своих характеристик и расхода - что очень-очень радует. А то на Акценте 1, 5-литровом друг ездит в горку с кондеем тяжко, а со мной проехался и даже переспросил после подъёма в горку, что я не переключался там с 4-й, где он на 2-й ехал?! 5.-Клиренс - рулеткой не мерил, но даже с низкопрофильной резиной штатных размеров он впечатляет для моноприводной машины. В прошлом году ездил по горным дорогам Абхазии (Цебельда, Аудхара и т. д. ), так просто был в восторге - многие легковые авто даже и не совались туда, куда проехал я. Конечно наличие хорошей защиты картера и большой опыт вождения мне однозначно помогали не угробить своё авто, но клиренс всё равно впечатлил - на прошлой своей авто (VWvento) я туда бы и не сунулся. 5.-Комфорт подвески не на высоте конечно, жёсткая. Но ведь это не седан какой-нибудь немецкий. Поэтому не считаю это минусом самого авто - это характерная черта короткобазных и высоких машин. Кстати, например, сравнивая с Маздой3, на Кольте ненамногим жёстче, а ведь Мазда3 - это уже как бы Гольф класс. Я поставил резину помягче стоковой и уже не так сильно скачу на своей табуретке: )). 3.-ЛКП - вот это действительно минус: царапины и сколы появляются как будто даже от пыли. Наверное это болезнь всех современных авто, да ещё на наших грязных и пыльных автомагистралях. Немного спасает регулярная (2-3 раза в год) восковая полировка кузова. 3-.-Маневренность - хорошая, уверенная. Дорогу держит отлично - проверено горными серпантинами. 5.-Надёжность - очень порадовала, хотелось новую машину не только из-за состояния, но и что бы как минимум года три ничего не делать с ней в плане ремонта. Минимум прошёл на ура, три года - полёт нормальный: только замена масла и фильтров. Теперь хочется максимума в 7 лет, чтобы до пробега в 100 т. км ничто не испортило впечатления от авто - буду надеяться... 5.-Обзорность - я считаю хорошая, а некоторые особенности конструкции авто - это минус для водителей с узким периферическим зрением и плохим чувством габаритов машины (есть такой тест в автошколах, но мало кто его проходит), вот им не рекомендуются такие авто, где есть широкие стойки и не видно капота. По мне же огромное лобовое и здоровые лопухи боковых зеркал - перевешивают минусы широких передних стоек - да, приходится немного вертеть головой при поворотах, но в любом авто к чему-то надо привыкать заново и под что-то подстраиваться. 4.-Обслуживание - в оф. сервисе это минус и по деньгам, и по качеству работ. После второго ТО-15000 км отказался от их услуг. Если же есть свои или знакомые хорошие руки, немного мозгов и интернет, то и расходные материалы на два порядка дешевле, чем у официалов, да и по самим работам ТО - ничего сложного нет. По крайней мере, платить за третье ТО-30000 км я не стал, сделал всё сам и уложился в 4500 руб. вместе с расходниками (сэкономил около7500 р. ). Ну а на оставшуюся полугодовую гарантию забил - всё равно, если почитать внимательно гарантийные условия, то на 2/3 машины гарантия заканчивается задолго до конца её срока. Но конечно для тех, кто ездит очень много и за три года наезжает около 100000 км, гарантия нужна и без оборзевших официалов не обойтись. Да, запчасти многие дорогие и меняются целыми узлами, но ломучесть авто не такая частая (см. выше), что позволяет поставить твердую-4.-Передняя подвеска - минусов не нашёл, пока ничего не ломалось и состояние отличное за пройденные 35000 км. По три раза в год обрабатываю все резинки и пыльники в подвеске и ходовой силиконовым спреем-смазкой. Весной и осенью водоотталкивающий эффект, летом не позволяет рассыхаться от жары с пылью. Наверное поэтому пока ещё даже не менял стойки стаба поперечной тяги (читал, что многие уже на 15000 меняют, а дилеры на них даже гарантию не дают). Ну а про жёсткость см. выше. 4.-Печка - отличная, на 3-ю скорость почти не включаю, на 4-ю ни разу. Не маленький салон прогревается достаточно быстро и в сильные морозы, если едешь по времени более чем полчаса, верхнюю одежду уже хочется снять. 5.-Посадка/высадка - для меня как для водителя, очень удобная, высокая, автобусно-джиперская, не люблю падать почти на асфальт, когда садишься. Да и сзади при посадке высадке просторно. Если бы не пачканье об пороги, то минусов не было бы. 4.-Приемистость - просто обалденная. Когда пересел со старенького Фольца, думал буду к движку привыкать, всё-таки у Фольцев были очень тяговитые двигуны - с 2000 об /мин макс. крутящий момент. И я был очень приятно удивлён, что и Кольт тянет с низов очень классно - MIVEC своё дело делает, на второй скорости тронуться нет проблем без лишнего газа и пробуксовки. Ну а динамика свыше 3000 оборотов просто впечатляет для такого движка в 1, 3 литра. Вкупе с МКПП чувствуешь себя очень уверенно и в городе, и на трассе. 5.-Приспособленность к высоким водителям - при моих 184 см до потолка ещё далеко, у друга - 192 см и ещё ладонь до потолка. 5.-Просторность - великолепная как впереди, так и сзади. Родственник, пересаживаясь в мою авто с пассата В3, сказал, что не ожидал такого простора в маленькой с виду машине, отметив, что в Кольте и Пассате просторно почти одинаково, и это не считая высоты салона Кольта! 5.-Проходимость - понятие относительное и зависит от очень многих факторов, и, в первую очередь, от прокладки между рулём и сиденьем. Но для монопривода с таким клиренсом и довольно-таки тяговитым движком проходимость на высоте! В Абхазии переезжал мелкие спокойные ручейки с галькой на дне и глубиной до 30 см, да и по дикому мелкогалечному пляжу спокойно и уверенно ездил, не меняя давление в летней резине. По лесным осенним тропинкам тоже катался после дождичка - машинка ехала уверенно. 5.-Размерность колеса - многие плачут, что диски гнутся по нашим "автобанам" - согласен - диски мягкие и на такой размер R15/195/50 трудно найти добротную резину. Но выход есть, хоть и за дополнительные средства - это хорошее литьё и мягкая, но с хорошей отбортовкой резина! Я, например, почти сразу поставил себе диски Mi16 и резину Yokohamu S-drive (бортик вдоль кромки диска около 6 мм). 2 года - полёт нормальный. Но зимнюю резину оставил на старых штамповках - гнул три раза задние диски и потерял колпак. Ставлю тройку, так как это не минус размерности колёс (для данного авто и его управляемости самое оно, ну может ещё чутка добавить 195/55), а низкое качество дисков для наших "направлений" и выбор резины скудноват. 3.-Расход масла - его (расхода) просто нет! Вот это был бы ощутимый, пожалуй, минус для меня - доливать масло через каждые 1000 км по 0.3-0.5 литра как в "Пежо" или "Ниссане", например, там производитель заявляет, что это нормальный естественный угар масла. 5.-МКПП и сцепление - ездил я и на лучших, конечно, коробках... Первая иногда и задние включаются с трудом, но терпимо - можно через второй выжим или через плавное отпускание сцепы (ну нет на этих передачах синхронизаторов). В остальном нареканий никаких - чёткие ходы рычага и передаточные числа подобраны отлично - 5-ю можно втыкать уже после 60 км. ч. 5-.-Руль - очень комфортный и удобный, радующий глаз руль. 5.-Сверчки - за три года конечно уже кое что стало поскрипывать в панели и сидушка, но это в основном зимой, когда всё дубеет. Ну по нашим-то дорогам я считаю, что это терпимые моменты. 4.-Сиденья - для меня очень комфортные, на дальняк 1100 км спина практически не уставала как на стареньком Фольксе или на наших авто (а на море-то я уже поездил на машинах - дай бог, было дело и на ОКЕ пилил в Адлер). Но пятёрку не поставлю за то, что не раскладываются полностью они назад, чтобы можно было отдохнуть. 4.-Соотношение цена/качество - на тот момент (начало 2008-го) это было одно из лучших соотношений для новых автомобилей подобного класса. Потом всё изменилось, благодаря нашему правительству и его пошлинам, да кризис помог, но машина тут не причём. 5.-Тормоза - превосходные, очень чёткие и в тоже время мягкие, но без ватности. Замедление чувствуется очень уверенно и приятно с любой скорости. 5.-Трансформация салона - это одна из главных фишек данного авто, такое многообразие вариантов складывание сидений есть разве что у Шкоды Етти, но это авто уже другого уровня. Что только я на своём "Кольте" не возил: и старый холодильник на дачу, и мобильный кондиционер на колёсиках, и плиту газовую в коробке, и двери новые, и рулоны линолеума и пластиковые панели, и, как правило, минимум ещё один, а то и двое пассажиров. Когда покупал и грузил все вышеперечисленные вещи, у многих людей челюсть была на земле от удивления. Очень жаль, что в новой модели с 2009 года эта функция упростилась и фактически трансформации салона не стало - многих потенциальных покупателей модель потеряла. 5+.-Управляемость - если профиль резины не менять и не переходить на меньший 14 радиус дисков, то про управляемость можно сказать только самое хорошее, а если ещё и на хороших новых дорогах, то просто доставляет удовольствие - вот тут уже и не думаешь про жёсткую подвеску. 5.-Устойчивость - если едешь налегке и на скорости свыше 120-ти, то она оставляет желать лучшего - всё-таки машина лёгкая и высокая. Встречные фуры не сдувают конечно с трассы как ОКУ, но чувствуешь себя при разъезде с ними уже напряжённее, нежели как на седане. Хотя очень многое опять-таки зависит от качества дороги и её ширины, в сравнении с Нивой, устойчивость на голову выше, хотя по высоте машины одинаковые. 4.-Фары - ближний неплох и в городе его с лихвой хватает, на трассе ночью он уже слабоват, а дальний не напереключаешься - он кстати отменный, но им пользуешься редко. Радует в базе наличие заднего противотуманного фонаря - пару раз на трассе в сильный ливень был спокоен, что меня видать издалека особо прытким гонщикам. 5-.-Шумоизоляция - изначально на 3 с минусом. Сам делал шумку всех дверей, капота, арок и заднего полика. Стало конечно получше, но до моего старого Фольца ещё не дотягивает, опять-таки конструкция однообъёмного кузова - знал на что шёл, поэтому сильно не парюсь. 4--Экономичность - это не сон и не сказка, но для такой машины расход просто восторг. По городу в среднем около 7, 5 литров, по трассе 6, 2, и это с кондеем летом при довольно-таки разнообразном стиле езды, но движок редко кручу свыше 4500 оборотов. Зимой за расходом пристально не слежу, потому что это не имеет смысла - прогревы, буксовки, не глушу иногда подолгу, но тоже особой прожорливости не заметил. 5.-Эргономика - на отлично, всё удобно и практично. Все органы управления в доступности и по месту расположения удобны. 5.Ну вот вроде и всё. Суперотчёт получился. Кто дочитал, спасибо!

Мазда3, Hunday HerzАвто идеально подходит для городской жизни. Маневренное, компактное, 1, 3 хватает, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Легко стартует на светофоре, обходя разные манерные машинки)). На зимней резине не застревала (если не залезать в самую непроходимость)). В любой мороз заводится! В багажник влезал складной взрослый велосипед, плюс кресла складываются... при желании можно возить габаритные вещи... )) Внешне достойно выглядит за счет классического благородного дизайна. Это мои впечатления о моем надежном друге. Когда выбирала авто, понравилось сравнение - злобный хорек. Действительно хорошая приемистая машина, не подводила никогда!Плюсы: Компактный, маневренный, приёмистый, самое то для городской жизни и загородных поездок семьей или небольшой компанией!Минусы: Низкий передний бампер((Сузуки SX4... ну люблю я японцев, и Сузучки особенно)).

Давно хотел себе японца хэтч, выбирал между цивиком и кольтом, но, читая отзывы и цены на з/ч все-таки склонялся к кольту. Ежедневно изучал объявления о продаже, но подходящий вариант все не появлялся... И вот, наконец-то.... Приобрел.... За 140 т.р..... С периодическим стуком в районе левой стойки Colt V 1998 год 1.3, 75 л.с. МКПП Пробег при покупке 168 т.км Электро зеркала Стеклоподъемники Сигнализация с ЦЗ МР3 Тонировка (включая лобовое) Диски R15 на зимней резине с грыжами и почти без шипов :) Разгон: Разгоняется до 175 достаточно бодро (учитывая 1.3). Быстрее не ездил, т.к. жить пока еще хочется :) Со светофора стартует достаточно резво. Моторчик очень приятно рычит, если дать больше 4 т. оборотов. Естественно, если крутить мотор, расход топлива растет до 15 л., но оно того стоит :). Моща уже не устраивает, в планах 4G15 DOHC и установка турбины/компрессора Подвеска: Жёсткая, что для многих водителей минус, а для меня сплошной плюс. Даёт возможность проходить крутые повороты на большой скорости без кренов, заносов и мерзкого скрипа резины, маневрировать на скоростях свыше 140. Машина реагирует на малейшее покачивание руля. Маловат клиренс, но в городе это нормально, а за городом не дает нырять в ямы всё та же жесткая подвеска. В целом, доволен. Комфорт: Хотелось бы отдельно поблагодарить японских инженеров за ручку МКПП. Ручка именно ТАМ ГДЕ НАДО. Спс японцам :) Подсветка приборов белая, глазам комфортно. Все приборы видны, дискомфорт не ощущается. Зеркала информативны, мертвой зоны практически нет (если настроить "под себя") Сиденья водителя и переднего пассажира достаточно комфортны для езды по городу, но на дальняках попа затекает через 3 часа по трассе. На заднем сиденье пассажирам места маловато, НО, смотрите далее... Кондей охлаждает, летом в жару спасал :). Дым торфянников фильтрует :) Тонировка не мешает. Вообще её не замечаю. Как-то гайцы на посту мерили, прошла впритык к госту. Вместительность: Как-то ехали на дачу. В машине находилась 1. Куча барахла (ящик с инсирументами, канистра, всякие железки и бутылочки с несъедобными жидкостями) 2. Два пассажира (оба по 85-90 кг) 3. Две собаки в багажнике (по 40 кг каждая) 4. 5 ящиков пива + 6 пакетов с едой 5. Еще какая-то хрень. Все сели с комфортом и доехали тоже с комфортом :) Кузов: Два паучка чуть ниже крышки багажника жить не мешают и не растут. Паучёнка возле водительской двери убью когда на улице потеплеет. Больше кузовных косяков нет. Обслуживание: Сразу после покупки начала глючить сигнализация - не давала заводиться. Заехал в сервис, починили. Сразу поменял все расходники, кроме ремня и роликов ГРМ, т.к. на сервисе сказали, что пока все ОК. Масло - MOTUL синтетика, Через два месяца после покупки в водительскую дверь въехал таджик Урзумурод (это имя) на большом и страшном МАЗе. Как ни странно, задета только дверь и стекло этой же двери. Купил дверь и стекло, поставил на даче под пиво. Откатал около 10 т. км, стук в стойке усилился. Поехал на сервис, сообщили, что умер упорный подшипник и стойка начала ломать опору. Заменил опоры и подшипники. До кучи поменял пыльники рулевой рейки, т.к. один порвался (хз когда и как) и "лыжу" под мотором, т.к. на ней была нехорошая трещина от бывшего хозяина. Музыка заменена почти сразу после покупки, заменил на Sony Проложил шумо-вибро изоляцию в двери, в планах изоляция всего салона. Тормоза заменил на R14 от Галанта (колодки, диски, суппорта, их перебирал сам :)), торможение улучшилось значительно. Всем рекомендую. Не дорого и просто Также покупалась летняя резина Federal 185x55 R15 и зимняя резина Yokohama IG30 "липучка" на дисках R14 + мелочь типа лампочек. Машину планирую оставить еще на несколько лет. Пока все устраивает. Рекомендую всем, кто часто ездить по городу (расход топлива), имеет небольшой бюджет на покупку авто (за 150т.р хорошие варианты почти всегда на Auto.ru) и хочет качественный (японская сборка) и стильный автомобиль.

смотрел в салоне европейца, потом посмотрел японца. Японец оказался намного лучше. Вариторная коробка приятнее чем автомат на европе. Салон элекантс просто супер. Брал на год. но езжу четыре и менять не хочу. Ходовые качества на отлично, выезжает откуда угодно. Пониженная передача всегда вытаскивала меня из "говен". Передние седенья - сплошной диван с мягким подлокотником. Салон неплохо и быстро трансформируется. Приятная и надежная машинка..

Автомобиль в эксплуатации с 2006г.Сначала и не рассматривала,но поездив с месяц поняла что для города нет ничего лучше.за 5лет не было вообще никаких проблем.Несмотря на мал.объем двигателя летает 160.Супер машинка.А в салоне столько места,просто трансформер какой-то.Можно смело покупать,но по мощней движок.Если рассматривать варианты маленьких машин очень экономичная.жрет 5л по трассе,а по городу 4.5л.В авто цепь вместо ремня,так что гоняй хоть миллион км.

Ммм... Начнем с того, что решил приобрести себе автомобиль! Накопил небольшую сумму денег, и начал поиски!! Звонил по объявлениям, смотрел машины в интернете, ездил на барахолку!! ничего путного естественно не нашел, т.к финансы были ограничены, горел желанием взять нашу восьмерку!! и как то под руки попалась газета, там я и увидел этот автомобиль!! посмотрели, меня все устроило! не хилый дизайн, на свои года, если сравнивать с нашим зубилом!! вполне удобные кресла, на заднем диване далеко не тесно. багажник конечно маловат будет, но мне его вполне хватает. задние спинки откидываются, получается огромный багажник, туда можно засунуть все что угодно, я например стиралку засовывал размерами 55.60.85 еще осталось место для телевизора в коробке размерами 55.55.70, в остальные пустоты вошло еще кучу всего!!! подвеска конечно жёсткая, полу пластиковый салон дает о себе знать на кочках! салон полностью был родным и целым, по части: цвет остался не тронутым панели не выгорели, как это часто бывает. царапин по пластику нет!! по салону проблем больше нет!! вполне экономичный автомобиль, расход по городу примерно 7 литров с учетом пробок, по трассе примерно 5.5 - 6 литров на сотку, опять же все зависит от манеры вождение, порой по трассе можно сжечь и 9 литров на сотку ( если не соблюдать скоростной режим ) машина очень легка в управлении, отличные тормоза меня еще не раз не подводили! движок крутит 7000 оборотов без напряга ( 110 лошадок ) издавая при это потрясный звук ( даже прямоток не нужен ), коробка автомат ( которая подстраивается под манеру вождения водителя ) и чувствительная педаль газа дает машине творить чудеса ( за счет своего веса ( 900 кг )), как на светофорах в городе так и на трассе!! довольно быстро ускоряется, мягкое переключение передач!! сравнивать можно с Lancer Cedia, это тоже самое. только кузов другой ну и характеристика маленько другая!! запчасти одинаковые: подвеска, двигатель! своим автомобилем я очень доволен!! по кузову следов ржавчины нет, учитывая что и защиты от нее нет несмотря на возраст 18 лет, это большой плюс!! езжу везде и зимой и летом, где только черти нас не носили!! зимой печка дует только в путь, 10 минут и можно ехать в одной майке когда за бортом - 30 ( проверено ) !!! на счет запуска я не переживаю, StarLine делает свою работу безупречно!! машина живет на улице, за одну ночь заводится примерно 3 раза ( в - 35 ), садясь в салон и включая приборы не вижу разницы стрелки топлива ( как ушел так и пришел, без изменений! ) еще порадовал объём бака ( 50 литров ) дает возможность реже заправляться в длинных поездках!! обтекаемый кузов в форме капли, даёт низкое сопротивление потока воздуха на больших скоростях! машина очень устойчива даже при боковом ветре, на поворотах в том числе! В общем автомобилем я доволен!!! это оптимальное решение для начинающих водителей, и оптимальное соотношение цены и качества!! когда я за рулем этого автомобиля, просто еду и получаю от этого удовольствие!!!

Здравствуйте читатели. Хочу оставить свой отзыв о Mitsubishi Colt.На данном автомобиле довольно красивый и современный кузов. Передние стойки составляют прямую линию с крыльями. Красивые и аккуратные треугольные окошки спереди перед зеркалами заднего вида – плюсик к и без того хорошей обзорности.Салон автомобиля без изысков, однако, вполне эргономичен. Мне не понравилось управления водительского сиденья: оно оставляет устойчивое впечатления табурета.Mitsubishi Colt о котором я оставляю отзыв объемом двигателя 1,3 (92л. с.). Мощность двигателя достаточна для динамичной городской езды. Если Вы собираетесь покупать этот автомобиль, советую приобретать с механической коробкой передач. Я наслышан, что на «роботизированной коробки» много нареканий. Ездил на «механике» нареканий нет. Очень понравилось, что производитель дает двенадцати летнюю гарантию на кузов от коррозии. Mitsubishi Colt – добротный городской автомобиль, идеальный для поездок за небольшими покупками. Моя знакомая уже эксплуатирует этот автомобиль около четырех лет, по ее словам: проблем серьезных нет. Единственное дала совет: своевременно ездить на техническое обслуживания. Стоимость технического обслуживания среднее. При нормальной и правильной езде, замены деталей будет намного меньше.Я считаю, что Mitsubishi Colt является женским автомобилем. Для удовлетворения женских потребностей, выполнения каких-либо дел по бизнесу, автомобиль именно тот.Для семьи в составе из четырех человек в салоне будет тесновато и немного не комфортно. С его низким дорожным просветам даже и не стоит думать о выезде на природу в заповедные и труднопроходимые места, да и складывать багаж некуда.А в целом автомобиль очень хороший, выносливый в больших мегаполисах.

Приобрел в марте 2010. Ощущения от автомобиля только приятные. Двигатель 1.3 75 л.с. свободно крутится до 6.5 т. оборотов, резвенько набирает скорость, правда подъедает масло, но и пробег... Очень удобно расположена ручка МКПП. Рекоменду ставить защиту двигателя, т.к. без нее зимой сложно выползать из сугробов. Расход 6.5 -7 литров на 100 км если особо не жать. Если жать, может и 15 - 17 л. сожрать :). Очень устойчивый автомобиль, отправить в занос практически невозможно. Комфортно только передним пассажирам, но, при необходимости, можно вместить очень много всего. Как-то ехали на дачу, в машину поместились три человека, две собаки (ретривер и лабрадор), 4 ящика пива, штук 6 больших пакетов с едой, 3 коробки с барахлом, канистра и ящик с инструментами.

Ни разу не было таких поломок, чтобы машина и не поехала. Цены на обслуживание, конечно, не жигули, если брать оригинальные запчасти, но я не экономлю на з/ч, может потом боком выйти.

Всем рекомендую, отличный, надежный и стильный автомобиль.

Отличная городская экономичная машинка. Есть нюансы, как и в каждом авто, но тут их минимум. Сейчас продаю потому что уже вырос из нее, но машинка служила отлично все это время. Очень остался ей доволен. Кому нужна городская машина - то, что нужно. К роботу нужно будет немного привыкнуть, он специфичен, но ничего плохого в нем нет как многие думают. Ничего в нем не ломается и все отлично работает. Проездил 2 года и ни разу машина не подвела

Практичный автомобиль для города,машина для спокойного вождения.Жестковата подвеска и слабенькая обесшумка салона.В остальном претензий нет.

автомобиль супер салон просторный расход топлива минимальный для города то что надо истино женский автомобиль купили его мне а ездит пока муж легкая в управлении не громозская ездили на многих машинах но остановились на кольте легкая для женщин то что надо идет очень мягко не очень шумно в салоне кому давали ездить на нем все говорят что машина супер всем нравится друзья даже купили тоже кольтдля женщины лучше машины еще не придумали всем советую покупать только кольт три года ездим и нет никаких проблем