4 570+ отзывов о Mitsubishi

В постоянной эксплуатации с января 2004. Комплектация 2, 4 л с автоматом, салон ткань, без омывателей, люка, кожи и т. д. В целом доволен, но есть и замечания и претензии.Дизайн поначалу казался спорным (Азия) - а теперь оказался даже очень стильным и модным. Комплектации фиксированные, а жаль - добавил бы обязательно омыватель фар (с пластиковыми стеклами фар нужная вещь так как их нельзя насухую протирать - царапаются, да и на трассе после дождя ночью не надо останавливаться). А кожу и люк считаю излишними по предыдущим машинам (до этого было 3 свежих "мерседеса" - так что есть с чем сравнивать). Подвеска жестковата, но это плата за почти "легковую" управляемость. В штатной комплектации нет магнитолы - пришлось поставить "Альпайн" (подходил по дизайну). Неудобная кнопка трипметра - приходится тянуться сквозь руль (на версии 2004 г. уже перенесена в удобное место). Летом после работы кондиционера и его выключения длительный устойчивый запах пыли - надо регулярно чистить (и менять) салонный фильтр (делал это через день). Расход топлива был вначале на уровне 16-16, 5 л (на зимней резине Н4). К 20-й тысяче на родной (! ) резине летом (! ) вырос до 18, 2-18, 5 л/ 100 км. После промывки инжектора вырос до внушительных 19, 8 л (все по показаниям трипметра). Это усредненный расход город-трасса (хотя города было около 70%). Столько кушал мой последний "мерс" с мотором 4, 2 л. Полный привод с вискомуфтой, атомат, кондиционер и т. д., но по моему это многовато для относительно спокойной манеры езды. Пробовал (специально сбрасывая перед этим показания трипметра) ездить крайне аккуратно - по пенсионерски, но это дало экономию около 0, 6 л.Была замена 2 деталей оптики по гарантии (заводской брак), но претензий нет - все заменили оперативно, вежливо и без препирательств - поэтому и называть этот брак не буду (вот если повторится то ... ). Приборы/ органы управления - ничего лишнего и все под рукой. Озадачила регулировка рулевой колонки (только вертикально). Для японцев с собаку ростом может и нормально..Высокая посадка - хороший плюс. Своеобразный алгоритм работы климат-контроля (до сир пор не могу подстроиться). Иногда задумчивая коробка (для верности в ответственных ситуациях лучше переходить в ручной режим - привыкаешь быстро). АБС достаточно громкая и жесткая, но справляется хорошо. Хороший ход и энергоемкость подвески и уникальная трансмиссия (летом выезжал на природу несколько раз - ну и испытал по необходимости). Конечно не ДЖИП, но очень достойно для машины которая только что на трассе шла 150-170 полность груженая (+ сзади на фаркопе велосипед), а теперь пролезает вслед за "отмороженными" рыбаками на "ниве" (по необходимости - просто негде было развернуться). В салон влезает ВСЕ (семейное прозвище "уазик"). Зимой на горке с абсолютным гололедом (замерзший дождь) стояли ВСЕ. Объехал "девятку", взял на буксир и СПОКОЙНО (! ) выехал вместе с ней на гору даже не "шлифанув" . Теперь убежден - только полный привод! Поставил парктроник, гидроник, защиту, фаркоп ну и всякую мелочь. В общем уникальная получилась машина , с неплохим соотношением цена-качество. Еще бы устранить мелочи которые присутствуют в общем-то в любом автомобиле, но когда их обнаруживаешь в СВОЕМ - НОВОМ - ЯПОНСКОЙ СБОРКИ - обидно.

Проехал на своем Лансере 25000 км. Вчера на гололеде на скорости не более 10 км/ч во дворе своего дома наткнулся на бордюр. Итог заклинило руль, сняли колесо вывалилась рулевая рейка я такое вижу впервые. Хорошо что это не произошло на трассе на межгороде, я по роду своей работы много и быстро езжу, мог бы труп получится. Кстати что там говорили что у Митсубиси в Японии на ходу колеса отваливались? Или там это другая Митсубиси?Рулевая рейка стоит в столице $3833, доставка с центрального склада в течении дня .Машина хорошая.

Взял машину в 2003 в салоне, брал для разъездов по городу. Прочитал кучу документов в интернете прежде чем решился. Машина нравится, отказов минимум, но есть один очень неприятный момент - заводится со второго раза хоть летом, хоть зимой в мороз. Станция ТО грешила на бензонасос: поменяли по гарантии - тоже самое, стали грешить на свечи - свечи выкручиваю - без нагара. Короче СТО расписалось в бессилии.Машина пока не скрипит, расход 9, 2 по городу - 7, 2 шоссе, 180 идет легко, подвеска правда жестковата все-таки езжу больше по городу. Еще колесные арки узкие, зимой шины скребут о замерший лед, да и радио с СД штатное полный отстой, а без него не работает дисплей бортового компьютера. Если бы снова брал машину остановился бы на следующем классе типа Nissana "Maxima"

В общем Carisma Classic 1.3 Мокрый асфальт. Куплена в Августе. В одном из автосалонов пробег сейчас 6000 км. Стоит отметить высокую квалификацию менеджеров автосалона. Мне было заявлено, что мотор двухвальный, бортовой компьютер вообще не работает без штатной магнитолы, а сигнализацию можно ставить только у них в салоне или слет с гарантии, в результате чего была заказана штатная магнитолла за 450$. К счастью случайно в тот день, когда машина пришла в салон, магнитол не было на складе. Надо отметить, что в плане логистики салон отработал на все 100%. Машина пришла даже раньше чем обещали.Отдельная история - это страхование. Я прекрасно знаю, как можно поставить сигнализацию за 2 часа в автосалоне и поэтому я решил не ставить сигналку вообще. За день до того как забирать машину звоню в салон, по поводу страхования. При этом я не сказал, что на следующий день забираю у них машину. Мне на отрез отказали в страховании КАСКО без сигнализации. В оставшееся время договорился с одной из страховых компаний, мне без вопросов предложили обычную ставку на КАСКО, договорился с агентом о встрече в салоне, дабы сразу оформить страховку. Когда я приехал в салон забирать машину, ко мне подходит их агент, с которым видимо я и общался, с вопросом - Вы будете страховать машину? Я ей расказал, что я ей звонил, она мне отказала, и сейчас приедет мой агент из компании такой то. Тут у девушки началась истерика, так как это оказалась ее компания. Короче ей пришлось предложить мне тариф на страхование, от которого я не смог отказаться. По поводу эксплуатации ничего особенно приятного сказать не могу. Японского качества, которого ожидал по всем параметрам получить не удалось. На 0-вом ТО была поменяна по гарантии фара (потела), после этого та же фара менялась еще раз. Сейчас по месту склейки крышки аккумулятора с корпусом вытекает электролит. Подставка покрылась ржавчиной, ни подставок НИ АККУМУЛЯТОРОВ нет в наличии, вот уже неделю жду. Надо сказать, что в целом качество работы дилера на мой взгляд на высоте. Пришлось делать по страховке кузовной ремонт (стрит рейсер не успел затормозить). Ремонтировалась задняя панель, бампер, менялся усилитель бампера. Качеством ремонта я доволен. Я уверен, что моя история с аккумулятором это скорее исключение из правил, но фары ... В общем слегка разочаровался.Расход - 6.7. Динамики до 4 передачи достаточно. Очень ощутимо и по расходу и по динамике включен ли кондей и загруженность машины. В целом машина очень нравится по городу ездить одно удовольствие.

Ездил на 99-й 2 года, потом на 10-ке 3 года, пробег 65 тыс. км. С мая этого года - на Каризме. Впечатления только положительные. Хорошая динамика, тормоза - просто супер!!! Неплохая музыка. Расход по городу - 9, 5 - 10 л., с кондеем - около 11. Один недостаток (если музыка не играет) слышно какое-то постукивание сзади, как будто в багажнике, стук какой-то пластмассовый, на гарантийке все просмотрели - найти не могут. такое ощущение, что скрип в сайлент-блоке заднего рычага. Машина прошла 7 тыс. км. Поеду на ТО в 15 тыс. - пусть ищут. Все устраивает на 100%.

Выбирал себе машину целых 2 года ездя при этом на ваз-21093, в принципе к ней не было претензий, но возраст 5 лет, хотя и пробег 50000 км диктовали свое. Для начала 2 года лопатил всю периодику, чтобы сложилось первоначальное мнение, а потом ездил по салонам проводил тест-драйв. При этом были сформированы следующие требования: цена в районе 15000 у. е., соотношение цена-качество наличие сервиса. При этом в начале была дилемма, что лучше новая машина или б. у. 3-летка, но ауди-6 или wv, но слава богу возобладал здравый смысл, как у Форда лучшая машина новая, при этом я их активно тестировал включая и мерсы, но платить чисто за внешние понты не хотелось ведь зная немцев и их цены на авто ей-богу глупо ожидать что они активно просто так меняют машины в чем сам и убедился к сожалению на своем опыте. Взяв новую каризму и месяц балдел на ней пока 1 выезд на природу с семьей не привел осенью к форс-мажору выехали с утра в дождь на летней резине попали вечером в страшный снегопад, в итоге машину разбил, семье ни царапине (списибо каризме сработали подушки четко).Дальнейшая дилемма решалась что делать с машиной, в итоге приехал москвич и взял за 7500 у. е., т. е. за пол-цены т. к. ездить на битой машине нельзя и мне стало понятно ребята что продают немцы ведь и этот парень сказал на разборках наберу сляпаю и продам да еще и здорово наварю, так что я ни за что не западу теперь на немецкое вторсырье да и по статистике 9 из 10 тоже-самое. А я уже не задумаваясь взял опять каризму чему очень рад.Теперь о сравнении с новыми авто. Во-первых сев в каризму ощущаешь как все продумано удобно. Сиденья супер с 6 регулировками, очень красивая лунная подсветка приятные на ощупь переключатели всякие ящички, кармашки, полочки есть и с микролифтами, пауза на дворниках регулируется, климат (не кондишен, а именно климат обалденен) попогрев с 2 режимами. Но салон конечно хорош, только на классике бывает синеватый этот не то. Багажник очень большой и что очень удобно крышка имеет внутри ручки для закрывания позже узнаю что даже не у всех машин дороже есть эта нужная мелочь. Радует и сетка в багажнике. Классный борткомпьютер, хорошая штатная музыка. Интересно, что все отмечают высокую шумоизоляцию и это правда, а почему так советую сравнить двери каризмы и фокуса или октавии. У них только внизу полоска уплотнения, а у каризмы по всему периметру да и не только на дверях, но и по кузову.Задняя подвеска подруливающая и поэтому рулится просто блеск и хотя она считается жестковатой, но я то и хотел к хорошей управляемости еще и не укачивает жену. Мотор резв кушает АИ-93, а про одноклассников скажу сидел и ездил на фокусе, октавии, альмере, мегане, пежо-307 и 406, вывод сделал один - внутри никакие и очень дешево. Сзади за собой тесно. Едут неплохо, а по соотношению цена-качество учитывая все опции на моей карьке близко не стоят. Корейцы не в обиду владельцам коротко говоря вообще не катят, а цена даже круче как ни странно. Да тормоза везде дисковые и с абс и о них только !!!!!!! Честно говоря можно еще долго ее хвалить, но не буду злоупотреблять вашим терпением. Каризма forever!!!!!!

Долго выбирал, пересмотрел все доступные одноклассники, остановился на Otlander из-за максимального удобства интерьера. Не прогадал. Суперские сиденья, даже на легковых нет такого комфорта (Фокус, Вектра, предыдущая Примера).Великолепная управляемость, забываешь, что при управлении надо прилагать какие-то усилия. Вождение превращается в отдых. Движок тянет на всех оборотах (механика)!, при этом жрет 13.4 в городе , где в принципе дороги разворованы губернатором (Саратов). После рестайлинга (а досталась именно рестайлинговая машина) внутри - дорогой стиль, снаружи устранены все недостатки, фары стали двухлинзовыми, так что можно ставить ксенон и прочая, прочая. Но!!!! Хваленая японская сборка - халтура, достойная только ВАЗа. Ручник не держит, машину тащит вправо, фары светят в разную сторону, из-под сидений торчат сопли проводов. Предыдущий Фокус Российской сборки - верх качества - ни одного нарекания. Если Мицубиси и дальше будет так собирать не самые дешевые машины, точно разорится. В общем, машина - класс.

Куплена машина была в ROLF\'e и попав в очередную рекламную акцию поимел я неплохие литые диски и халявное ТО, что позволило сэкономить несколько сотен американских денежек прямо сразу. За 2 года эксплуатации машина не подвела НИРАЗУ, заводилась исправно и уверенно, даже морозы случившиеся под ночь нового 2002/2003 года (если не ошибаюсь доходило до -30, -32 градусов) не смогли её победить. Салон машины на мой взгляд очень комфортен, высокая крыша, удобная дверь багажника, мощная печка, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой добавляют комфорта, поскольку машина с АКПП - то присутсвует и удобный подлокотник/бардачок, есть подогрев зеркал, обогрев передних сидений, климат-контроль, компьютер, всё управляется удобно и просто.На дороге машина себя ведет предсказуемо и надежно, руль отзывчив и информативен, положение рулевых колес ощущается легко.За 2 года эксплуатации дополнительных вложений (кроме покупки зимней резины и расходников ТО) не было. Очень жаль, что сняли с производства эту модель.

Хочу поделиться своими соображениями с теми, кто в сомнениях тяжких не может сделать выбор в пользу того или иного автомобиля. К примеру: Форд Фокус, Рено Меган Классик, Митцубиси Лансер, Тойота Корола и т. д. Я счастливый обладатель Лансера. Все вышеперечисленные автомобили рассматривались, как кандидаты на право перемещать меня в пространстве. Победитель - Лансер, Лансер и еще раз Лансер:1) Качественная (поверьте, это - серьезно) Японская сборка. 2) Великолепный внешний вид - может субъективно, но ... У меня Лансер черного цвета, ухаживать, конечно, тяжело (раньше был серебристый Рено) - но машина смотрится весьма серьзно, достойно и престижно. Телки ведутся. Особенно эффектно смотрится машина при искусственном освещении с включенными противотуманками. Комфорт + "рулит форева" отличная комплектация - все, что можно пожелать, кроме круиз и климат-контроля. Туманки, литые диски, подогрев зеркал и попы. Эффектные обтекатели порогов, подъемники везде - короче кайф. 3) Интерьер. Строго-продуманно-удобно-комфортный, во как ... Правильно, это же автомобиль для мужика, а не для Барби, с велюровыми рюшечками. Дизайн интересный, не напряжный - а это много значит. Иногда назойливый дизайн панельки - первый "побудитель" к смене авто. Тут все обстоит весьма граммотно, такой рассудительности от японцев не ждал. 4) Понты. Это я про машину. Реально понтовый автомобиль. Даже солидный мужик будет выглядеть в этом автомобиле серьезно и авторитетно. Форд Фокус - это, если честно, попсовая моделька. Знаете, как раньше, в Советские времена, выкинут в магазине "пальто по 65 рэ" и весь маленький город в них ходит. Форд Фокус - такая же точно канитель. Сравните две фразы "У меня Митцубиси Лансер" или "У меня Форд Фокус", чувствуете разницу? То-то. Да и внешний вид Лансера намного круче (повторяюсь).5) Управление. Резво. Очень быстрая машина. Разгоняется живо. Руля слушается хорошо. Коробка эластичная. Тянет на низах нормально. Динамичный разгон. Вот. Я балдею. Еду 145 км/ч по Кольцу и ничего не слышу. Ни-че-го. Ни шума колес, ни шума движка - нет, я не глухой, просто машина отличная. 6) Рольф. Нормальная контора. Выучка моего менеджера может быть оценена на 5 с минусом. Девочка. Деловито-вежливая с элементами кокетства (что мною велико-милостливо поощрялось). Машину задержали на пару недель, но я не спешил. Оттянутое удовольствие - это втройне круче. Прошел первое ТО. Секрет: если ты относишься к инженеру-механику как к человеку, то он (можете себе представить? ) отвечает тебе тем же. Вежливо, с предварительным звоночком, оговорив время удобное не только тебе, но и ему, привозишь красавца на ТО, и все в ажуре. Вот так. Кстати, кому не понравились все Рольфы на свете, предлагаю съездить на Алтуфьевское шоссе - я брал там Лансер и остался доволен. Достойное обслуживание. Лансер - самый клевый автомобиль всех времен и народов. Сомневающиеся - не сомневайтесь, волнующиеся - не волнуйтесь и берите Лансер. Это удовольствие!

Очень хотел такую машину, причем непременно с турбиной. Перед покупкой посмотрел 13-15 машин 98-99 г. выпуска. Ответственно заявляю, что ни одной неубитой машины с турбиной я не встретил... И вот, волей я судьбы стал владельцем Эклипса, американского поисхождения (кто-то сразу расстроится): комплектация RS - без турбины, без эл. пакета, т. е. понтов минимум (каждому - свое, лично для меня эти блага цивилизации перекрываются другими достоинствами авто)... Машину сам привез из США, пробег на момент покупки 52.000 миль, техническое состояние автомобиля не позволяло усомниться в реальности пробега. Впечатления от машины: отменная устойчивость на дороге, управляемость отличная, динамика разгона (соответствует заявленным 141 л. с., что меня вполне устраивает для передвижений по городу-трассе). К кондиционеру (ездил на Украину) и печке (сам живу на севере) претензий нет, работает отлично. Экстерьер автомобиля выделяет из серого дорожного трафика, внимание публики обеспечно!Из минусов, которые можно простить, только: большой радиус разворота, малоинформативные зеркала заднего вида. Малый дорожный просвет - иллюзия, стоит лишь поставить диски отличные от штатных, и вы не будете чуствовать себя ущербым на дорогах, которые начинаются за МКАДом.Расход топлива по трассе (ездил неоднократно) - 7, 5 л/100км, по городу - 12. О ценах на з/ч ничего скзать не могу, т. к. кроме передних тормозных колодок (20$) ничего еще не менял. Машина только для тех, кому действительно она нужна.

Прежде ездил на праворукой Мицубиси. Был минивэн, поэтому следующую машину решил брать все-таки в кузове универсал (часто с супругой выезжаем в горы, лыжи и все такое).В салоне сразу определился - только лансер с механикой. Вопрос не цены. Прежде всего на выбор коробки повлияла предыдущая машина - зимой на трассе завяз и автомат полетел. Еле доехал до города с двумя беременными женщинами на борту.Все-таки у лансера больше плюсов, чем минусов. Хорошая шумоизоляция, грамотно настроенный кондиционер, четкая работа коробки, просторный салон (летом замечательно в салон и в багажник помещается детская коляска в неразобранном виде).Среди минусов - пресловутый скрип подвески. Особенно во время дождя. Смотрел сам, загонял в ТО - никаких результатов. Причина скрипа неизестна. Второй недостаток - плохой задний обзор. Подголовник заднего дивана создает "мертвую" зону (в результате сдавал назад и "поймал" указатель). Впрочем, это болезнь практически всех универсалов. В принципе, машиной доволен. При среднем расходе 10 л/100 км. получил просторный, надежный и достойный автомобиль по приемлимой цене.

Carisma может быть не слишком харизматичная, но достаточно комфортная и приятная в управлении машина. За 10000 км. эксплуатации никаких недостатков не вылезло.Несколько ремарок: Лучше покупать машину с темным салоном (синим), светлый из-за использования не очень современных тканей быстро теряет свою привлекательность. Руль, даже если его приподнять в крайнее верхнее положение, все равно находится низко. Могут возникнуть сложности при посадке больших водителей. Великолепные тормоза. Музыка в стандартной комплектации не вызывает отрицательных ощущений (выбирайте правильные радиостанции с хорошим сигналом ! ).Автомобиль - это не только удовольствие от вождения, но и бремя общения с сервисом. Был в сервисе 2 раза. Первое ТО прошел без проблем. Ощущение от сервиса и от магазина: цены на обслуживание и автоаксессуары бешеные. Такое ощущение, что люди хотят извлечь из своего монопольного положения максимум по полной программе. Условия гарантии - отвратительные. Количество исключений из непокрываемых гарантией позиций значительно превышает гарантийные. Поэтому 3 года гарантии - это декларация. До тех пор, пока только одна контора будет продавать и ремонтировать митцубиси в столице, ничего хорошего от этого не будет. Если не обслуживать машину в фирменном сервисе, то в целом машина хороша.

Готов поделиться своими впечатлениями от данного авто. Выбирал долго, отталкиваясь от цены в 30 т уе. Основными соперниками были РАВ4, Хонда ЦР-В и Ниссан. Пищей для размышленией были отзывы журналистов нарытые по теме в и-нете. Как оказалось такой подход полностью себя оправдал. Машиной в целом очень доволен. У Аута очень хорошее сочетание легковой управляемости и высокой посадки. Очень нравится жесткая, собранная подвеска позволяющая передвигаться по грунтовкам на любой скорости в зависимости от готовности к тряске. Подвеску практически никогда не "пробивает".Огромное удовольствие получаешь зимой при езде по обледенелым дорогам. При добавлении газа машина уходит в занос всеми 4 колесами и при этом прекрасно управляется (привод 50: 50). Хотя АБС похоже срабатывает рановато. Автомат работает без нареканий - устраивает полностью. Расход выходит всегда и везде в районе 14-15 литров по компу. Что в городе, что по трассе если скорость в районе 140-170 км/ч. Небольшой багажник не напрягает (он такой же как в ВАЗ 2112), ничего не вожу кроме сабвуфера на пол-багажника. Горазде хуже с обьемом бака - входит всего 50 литров, это реальный минус, самый большой у данного авто. Сиденья и посадка тоже очень нравяться, + просторный салон, сзади не хуже чем спереди. Подлокотники удобные и спереди и сзади. Отличный обзор в боковые зеркала. О выборе не жалею.

Автомобиль был приобретен в Диаманте. С самого начала эксплуатации зажигалась лампочка "неисправность двигателя", при обращении в сервис-центр удалялась ошибка в компьютере и говорилось о том, что необходимо заправляться на определенных АЗС (ТНК, Славнефть ... ). Таких случаев было 4 ... 5 за 6 месяцев. Глобальные проблемы начались примерно при пробеге 25000 км (8 месяцев эксплуатации). К этому моменту было сделано ТО-30000. Лампочка зажигалась практически через день и машина плохо заводилась, а иногда просто глохла. Попытки специалистов менять детали в машине не помогали. Машина была оставлена на 20 дней в сервис-центре - результат остался тот же. Вместе с руководством Диаманта нашли выход, с доплатой поменяли на Galant. Когда получал новую машину специалисты из сервис-центра сказали, что Mitsubishi прислало специальную жидкость и инструмент для промывки двигателей GDI и что проблем больше не будет. Лучше не покупать Carismу с двигателем GDI (бензин в нашей стране не соответствует европейским нормам) и спасибо Диаманту за замену Carismы, а то так бы и мучился.

Коротко и по существу.Плюсы есть. Например пожалуй самая полная комплектация в данном ценовом диапазоне. Очень понравились тормоза.Теперь минусы. Отвратительный задний обзор. GDI в принципе не приспособлена для России. Ну не кушает она наш бензин. Давится два раза в год. Приходится ездить в Рольф и чистить свечи. Зимой не завелась в мороз. За год эксплуатации погас тормозной фонарь. А так все нормально. Рольф - отвратительный сервис. С гарантией пытаются кинуть на каждом шагу. Приходится ругаться. Пока не наедешь с законом о правах потребителя в руках даже не пошевелятся. Единственный плюс - не хамят по телефону. Барышни обученные, посылают ласково и профессионально.Сравнить могу с ниссан примера. два года эксплуатировал до аварии на списание. вспоминаю со слезами на глазах. Тоже была новая, ни единой проблемы! Хотя объективно говоря тормоза и кресла в митсубиши лучше. Но поездки в рольф отбили всякое желание иметь с митсубиши дело. Ни в коем случае не рекомендую покупать.

Купил в салоне. Хороший салон и хорошее обслужвиание. Прекрасная машина - отличное соотношение цена/качество. Пробежал уже 43 т. - никаких серьезных проблем нет. Поменял лампу-допов, поменял задние тормоза вот и вся профилактика, конечно машину обслуживаю только на станции.Иногда кажется, ну вот еще чуть-чуть мощи - и было бы идеально, но в целом машина конечно располагает к спокойной езде.Одна только у меня проблема - светлый салон, быстро испачкался. Конечно химчистка поможет. Но спрашивал про родные чехлы - ответ нет, странно.Да и на трассе немного шумновата, но спецы говорят что еще и резина влияет, наверное у меня шумная резина стоит - гудиер. После поставлю пирелли - она менее шумная.Салон большой и комфортный.Да, еще хотел сказать, кто выбирает каризму - берите сразу-же комфорт, классик хоть и дешевле, но нет дополнительных фич, которые только приукрашивают вашу ласточку. Каризма - МАШИНА!!!

Машину пригнали на заказ из Германии, АБС, климат, ГУР, 4 подушки, литые диски, музыка, сигналка, имобиолайзер. Двигатель GDI. расход средний 8-8, 1 литра 92 бензина.Это город и за городом пополам. Когда климат работает ощущение якорька небольшого есть. Комфортная скорость - до 170, дальше просится побольше машина, с февраля прошел 10000 км. - из поломок - 1 перегоревшая лампа стопаря и одно проколотое колесо, кстати колеса открутить это проблема, нужен хороший ключ.Салон большой, багажник тоже.Недостаток у Каризм один - громкая подвеска и не очень хорошая звукоизоляция, по шершавой дороге шумновато. На рыбалку по проселку не проблема (поставил защиту во все пузо), по льду супер даже на летней резине. Итог - за эти деньги вариант хороший, даже очень. Особенно черный цвет кузова и салона (как у меня), ну и не лить наш 95 бензин

Приобретен в Рольфе на Витебском. Сервис на станции достоин только положительной оценки. Автомобиль точно соответствует заявленной цене, ничего лишнего, что может отвлекать на дороге или повлиять на кошелек владельца. За это японцам отдельное спасибо - угадали все мои пожелания за эти деньги.За период эксплуатации нареканий автомобиль не вызвал, за исключением одного - жестковат для города. Прошел 7000 км. Достаточно экономичен, если не давить в пол. Не привередлив к 92-му. Уверенно ползет по грязи и снегу. Для сравнения брат на носороге (Ссан-Йонг) на заднем приводе застревает на той же трассе. Но испытывать на вне дорог не советую, много полированного пластика. Не сразу привык к цвету циферблатов, но потом оценил по достоинству.Двигатель 2, 0 для машины слабоват, на трассе не потягаешься, с другой стороны экономичнее. Рекомендую всем кто не жирует и хочет поиметь достойный семейный автомобиль.

Раньше ездил на Каризме. Теперь - Лансер. Приобрел в феврале 2004 г. Сейчас уже 20 000 км.Cлишком "чуткая" педаль тормоза - нужно быть осторожным; слишком тугое рулевое (по сравнению с Каризмой); маленький бак (50 л) - по городу моя с автоматом жрет около 13 л., так что я желанный гость на заправках; скрипели сзади какие-то резинки - не ждал ни минуты, заменили сразу после обращения; сиденья - неудобные; интерьер салона - не вызывает вообще никаких эмоций, а ведь сидишь все время там, а не снаружи; завелись сверчки в салоне, и дятлы в подвесках (сервис говорит - все о\'кей), впрочем слышу их только я; предпочел бы штатную магнитолу - у меня хоть и крутая, но портит дизайн.У меня 190 см, над головой почти нет места.Прикольно: 1. задняя спинка раскладывается 3/4, а сидушка - нет. 2. ключи и брелок постоянно молотят по пластику - достает капитально.Теперь об автомате: с АТ и 1, 6 совсем нет драйва; часто после стоянки при переключении в D происходит удар в коробке поразительной силы - даже еще стоя скрипят тормоза. В сервисе естественно ничего не находят.Двигатель: тихий пока не захочешь ехать хотя бы на уровне девятки. В этом режиме звон движка достаточно сильно портит идилию комфорта. Но достаточно эластичен. В принципе БОЛЬШИХ претензий нет. Только жрет как слон (но это видимо AT). Однако этой зимой в 27 ниже 0 не завелась, и потом уже в 20, 15 было глухо. Пришлось ездить на эвакуаторе.На сервисе опять все было хорошо. Естественно свалили все на бензин. Приодически самопроизвольно возрастают обороты на холостых, раньше думал задеваю ногой газ, почитав отзывы понял - дефект. Ситуация плохая - авто пытается самостоятельно въехать в зад передней машины.Теперь о радостном: кроме замены по гарантии скрипящих салинг-блоков сзади ничего не ломалось; сбалансированная подвеска, причем мягче чем у Каризмы. Сервис - 2 дилера, оба на уровне, с нештатками справляются никак, но по крайней мере вежливые. Пожалуй это все. Каризма была лучше. Больше Лансер не возьму. Скорее Мазда 3 если захочу тот же класс. Недоумеваю - за что Лансеру все эти награды.

До Аута 3 года юзал "сотку" 2.8, с полным приводом, до этого «скорп» был, а перед этим…. куча машин была.Хонду смотрел до этого ЦРВ-уху, не понравилась. Аут сам нарыл, заехал в салон, дизайн понравился сразу. Проспект взял, жене показал….. Причём в салоне ремонт, так машину сразу смотрел на площадке. Январь, снег-ветер....10 мин. смотрел, и 1, 5 года юзаю уже.Конечно сразу с 2.8, на 2, 0 пересесть, почувствовал разницу, но после обкати + лето, стало нравится. Салон нормальный, поначалу кнопочек - переключателей казалось маловато, а потом врубился, зачем они, если не используются годами...Салон нормальный, при росте 185, немного коленками по рулю тру при посадке-высадке. Зиму кстати отъездил, а потом думаю, а чего, это камешки из под колёс громко хлопают, неужели подкрыльников нет? Оказывается , есть….. вывод: плохая шумоизоляция. Двигатель тоже шумноват, хотя знатоки японопрома утверждают, что это «песнь мотора». Ладно, верю…. Но на 130 и выше музыка должна играть громко.Выше педалей кстати, вообще кавролина заводского не наблюдается…, чего там японы сэкономить пытались? Запаска под полом, это народ писал уже, маразм, кому она мешала на двери? Багажник мал откровенно. Места спереди-сзади нормально. Пластик на порогах слишком легко можно поцарапать ногами. Угол, на который открываются передние двери, мог быть поболее. Радиус поворота, как у автобуса ПАЗ Оптика поначалу после мойки «потела». Причём противотуманки даже снимали герметизировали. МП – пионер поставлен был, нормально играет вроде.Бензин лью 95. Расход 11-13, по городу, на трасса после 120, просто течёт рекой. Сейчас не помню, но вроде 14-16 л. показывало. Ну да ладно, машина высокая, привод-полный, прощаем.На резине родной езжу до сих пор. Смысла менять не вижу. По своему опыту знаю, если я в селе, а спереди конкретная лужа или колея, я вначале пройдусь пешком, посмотрю…. Зимой «шлифовал» на спусках -подъёмах, раз в парке, другой у товарища при въезде во двор. Снег конкретный, а внизу лёд, разгон взять неоткуда. «Пошлифовал» мин. 2, вышел, ногой подмял снег спереди-сзади и поехал потихоньку… Для справедливости скажу, что угол составлял 25-30 градусов. Кстати запах кислой капусты сразу…. Муфта?Максимальное расстояние за один «присест» около 1300 км. В поворотах чётко стоит на колёсах. Климат-контроль себя оправдывает. Причём не отключал его, до глубокой ночи.Были куплены: дуги и подножки от «кобры», защита передних фар, мухобойка, защита картера. С подножками машина сразу стала ниже. Может переварю крепления этим летом.Странно, что почти никто из пользователей не обратил внимание на «забрало» воздухозаборника под бампером.. Там первый радиатор от «климата». Сам наблюдал на старых своих авто, что камешек может сделать на скорости…. А гимору поменять его!!!! А заправить? Данный воздухозаборник был закрыт сеткой. Причём фирменный «гриль» был послан, … там кулак пролазит между прутьями решётки.Что не нравится??? Когда двигатель холодный, то заметил, что при трогании с места начинает колбасить (рвать? ) сцепление. Типа вместо первой передачи, воткнул третью. У товарища с форума даже меняли его. По гарантии. Наш инженер по гарантии говорит, что просто надо лечить добавлением газа… Ладно, посмотрим. Встречал на форумах и попал сам в суппорта. «Пальцы», - (направляющие суппортов) от езды по брусчатке разбиваются. При пробеге в 5000 звон стоял такой, что с открытыми окнами невозможно было ехать. При подтормаживании звон исчезал. На сервисе говорили, что это конструкционная особенность такая. Тока врубиться не могу, почему этот звон наблюдается на 20% авто? А авто, которые имеют пробег больше моего, этого не знают вообще? Поставили пальцы новые, через 300 км. звон по новой…. сейчас опять еду к ним, - говорили, что ещё новее пальцы прислали… Кстати при сравнении с другими авто, на двух последних автомобилях, которые у меня были, при пробеге около 200 000, этого не наблюдал!!!!!!!!!Это и есть ложка дёгтя. Но большая. Машинке бы поставил 3 с двумя плюсами.