4 570+ отзывов о Mitsubishi

Это уже 2-й мой коротыш, до этого был 2003 года, кончилась гарантия, продал. Понял, что это была "моя машина", взял такую же 2005 года с небольшим пробегом. 3.2 дизель, акпп без кожи и люка.1) Касательно оборудования задних фонарей до полноценных. Паджеры и Патрули и может кто еще из джипов в европ модификации имеют стопы и габариты только в бампере, в отличие от америкосов. Большие фонари сзади на кузове - только противотуманка и задн ход. Кто-то писал, что за оборудование фонарей встало ему в 350у. е. Для всех остальных, кто думает или будет думать на эту тему - можно обойтись гораздо меньшей суммой. Покупаются 2 оригинальных комплекта патронов для бампера (проводки) + лампочки (в питерском Рольфе около 600 за комплект + 120 лампочка 2-х контактная). Толковый электрик минуты за 3 найдет вам куда это все подсоединятется (хохма в том, что провода для стопов и габаритов есть по штату уже и в верхних фонарях). Единственно с чем надо повозится - это просверлить аккуратную дырку в блок-фаре нужного диаметра, куда встанет этот патрон. На все про все у моего электрика ушло 35 минут. Расходы на материалы -1400 , работа - на ваше усмотрение (на Рольфе, правда, и мне зарядили около 250 уе - на то он и Рольф). А делать это, считаю, необходимо. У меня двое приятелей жаловались, что ехали за джипами и начало торможения пропускали из-за того, что не видел стопов (не зная, многие, видать, действительно не замечают). У меня по этому теперь беспокойств нет - иллюминация получилась что надо.2) Плюсы у каждого свои получаются, поэтому поделюсь минусами (с моей т. зр. ): - Приемник / СД. Нонсенс. Ладно он мп3 не читает. Нет возможности мотать по треку, можно только установить начало нужного трека (нигде такого не встречал). Запомнилось замечание одного из авторов на данном сайте на подобную тему: а чего вы хотите от машины за какие-то жалкие ... штук - Противотуманки. Треснули обе на предыдущем пыже. Рольф поменял по гарантии. На этой треснула пока одна. Поеду на ТО подыму вопрос. - Тормозные диски. На прошлом пыже у меня их повело. Задние (якобы, чаще ведет передние). Следующий владелец решил вопрос проточкой. На этой машине резких торможений избегаю по возможности, помогаю ручным режимом АКПП. - С разогревом (приход лета, через некоторое время после начала езды) начинают скрипеть колодки при несильном торможении. Грешу, правда, м. б. потому что недавно поменял колодки, и на задних сэкономил поставил японский неоригинал (разница 3500 1300 ). - Дизель шумноват. Т. е его слышно. При покупке надо поразмыслить на это тему (я был готов). Музыку можно слушать при езде либо громко, либо не слушать вообще (дизель перекрывает). - НАЗВАНИЕ. (минус относительный, но это правда). В штатах машина продается как Монтеро.3) Про то что круче, быстрее, надежней, распространяться не буду - решайте сами. Мне машина нравиться, доказывать ничего никому и в перепалки вступать не буду.Всем удачи и взаимного уважения. Надежный японский джип.

Машину приобрел два месяца назад. Цвет черный, машиной очень доволен.Все очень нравиться: динамика, ощущения. Сравнить машину ни счем не буду так как предыдущая машина была девятка. Считаю сравнивать иномарку с совком не коректно. Вибирал между ФФ2 и Лансером в Рольф Карлайн ). Огромная благодарность менеджеру по продажам Надежде, Все было сделано и оформлено просто быстро и супер. Выбрал Лансер по результатам тест-драйва. В лансер сразу же почуствовал себя комфортней чем в ФФ2 да и очередь на ФФ2 не радовала. Более подробней о машине можно будет расказать когда пробег будет 12000-15000 км. сейчас 3000км.Прошел ТО-0 в Рольфе. Все в норме. Вежливые и красивые девченки на ресепшене. Спасибо мастеру Григорию Тугай. Очень четко и понятно отвечал на все вопросы по поводу машины. Вобщем всем доволен. Как уже говорил более подробней раскажу позднее. А сейчас небольшой вопрос автовладельцам из города (особено Владельцам Лансеров) я собираюсь прокатиться в город порекомендуйте фирм АЗС на которых лучше заправлятся чтобы не попасть на плохой бензин, и что лить 92 или 95. заправляюсь на Shell 92 и периодически 95. Машина на нем работает супер. это лучший бензин. Заранее спасибо!Всем удаче на дорогах! Отличный автомобиль, советую.

Машину купил с пробегом 50 000 европейка, очень дизайн ее мне понравился (акула). Что можно сказать, хорошего много, и салон просторный и очень мягкая и оснащение не плохое. Но, не знаю как у кого, но я больше 170 - 180 не ехал, страшно аж, коленки дрожат, не ведет она себя 100 % уверенно на дороге (на больших скоростях). Чересчур у меня она мягкая была, такое ощущение, что по дороге не едет, а крадется, особенно на неровной, волнистой дороге... Был один случай, что поразила меня машина своей маневренностью, ночью ехал около 160, дорога отличная, и тут знак, крутой поворот дороги и тупик впереди, так руль крутанул, думал все, но вырулил с небольшим заносом (что меня ОЧЕНЬ поразило, это на скорости то 150-160)...Что касается поломок, поменял передние рычаги на 90 тысячах свечи расходники и все.... не ломается она, надежная. Сам на ней проехал 90 000 и продал на 140 000, не от того, что сыпаться начала, а от того, что надоела, хочется что-то нового. Что касается старта с места, нет равных.... возьмите машину с движком по мощнее (у меня 2 литра механика) и Галант ее сделает, правда только на старте, потом , через метров 150 – 200 ее догонят и обгонят... Вот наверное все.. Машина отличная (цена/качество), но я возьму другую...

Купил его за 2000 евро. 1997г.в., двигатель 1.8л бензин.За целый год одна поломка - заклинило тросик в автомате для подъема стекла у пассажира. Это всё.Машиной доволен на 1000%. Привод передний, маневренна и скоростна, не проблема, если загружена. Любит кушать бензин, но и двигатель не маленький...Советую покупать, не пожалеете!

Купил машину в феврале 2006.При покупке удивило: 1. ММС продаёт машины зимой на безобразной летней резине, называя её всесезонной. 2. Большие задние фонари несут декоративную функцию??? Стоп сигналы расположенны на заднем бампере вместе с поворотниками. Я до этого удивлялся почему у моего знакомого на такой машине уже 2 раза в зад догоняли. Оказалось, что это конструктивная особенность Pajero и Nissan Patrol. Оборудование фонорей до полноценных с помощью светодиодных матриц в том же салоне стоило дополнительных 350у. е! Это для машины стоимостью в 51750 и комплектации "полный фарш"! 3. Третий ряд сидений можно только сложить/разложить только предворительно вынув ВСЁ из багажника. 4. Присутствуют крепления для задней шторки/полки багажника, как у всех универсалов, но самой шторки нет! Мне предложили её купить за дополнительные 500у. е....., я их послал.... 5. Расход топлива не соответствует заявленному (утешаю себя, что пока обкатка проехал только 3500) на полном приводе 17, на заднем 13 по городу. 6. Появился маленький скол краски на бампере 7. Есть в комплектации замечательно-бесполезный прибор альтиметр (показывает высоту над уровнем моря. По его данным она в городе составляет 50-200 метров.... 8. Обещанный цветной дисплей по факту сине-белого цвета, а у моего знакомого на авто такой же комплектации 2003г. в. он разноцветный. В салоне говорят, что их сделали двухцветными, чтобы не раздражать глаза....P. S. Катаюсь 3 месяца с включёнными противотуманками в любую погоду, пока не треснули, может изменили чего? Хороший городской внедорожник.

Я приобрела эту машину 2 месяца назад. Коробку передач по совету опытных водителей выбрала механическу. Спасибо Вам. Да... да... да... согласно, что шумоизоляция в машине плохая, но лично я даже этому очень рада. У меня опыт вождения маленький, и поэтому благодаря тому, что двигатель работает шумно я отчётливо стала слышать любой шум двигателя. По шуму переключаю передачи. А когда училась, то часто отвлекалась на панель управления, где указаваются обороты двигателя. А менеджер в салоне РОЛЬФ сразу меня предупредила, что шумоизоляция не очень. И поэтому перед получением машины я заранее заказала дополнительно снизить шумоизоляцию в салоне. Лично я довольна своей машиной. Главное парковаться очень удобно. Рекомендую данную модель для женщин (особенно для начинающих водителей). Они менее капризны чем опытные водители.

Купил в 2003-м году в Рольф-ЮГ.до этого были и детища отечественного автопрома ВАЗ 2107, 2115; Москвич -214145 Святогор 2.0 и иномарки Тойота МR2 2.0Турбо + на многих другим машинах катался ( в основном иномарки ).Критериями при выборе были:Иномарка, новая(!!!), стоимостьюдо до 25 000 У.Е., достаточно динамичная (меньше 10 сек и в районе 200 км/ч).Первоначально хотел взять небольшую зажигалку хэтч, типа рено клио 1.6 или пежо 1.6 (и та и другая 9,6 с до сотни и почти 200 км максималка), но уж больно они маленькие и игрушечные. В итоге после долгих блужданий по автосалонам выбор сузился до: Галант, Мазда 6, Рено Лагуна.Лагуну всё же отбросил из-за недостаточной надёжности.А вот выбрать между Мицубиси и Маздой было не легко,но остановился на галанте - более агрессивный дизайн понравился.Решил взять в самой простой комплектации:2.0 (136 л.с.), АБС, Кондиционер, 2ПБ, Обогрев и привод зеркал + подогрев сидений, литые диски, противотуманки, аудиоподготовка.сразу же купил 2-х диновую магнитолу Пионер,порадовала :) звук весьма качественный, хотя сейчас задумываюсь о улучшении (усилитель и сабвуфер).С тех пор прошло 3 года и без малого 90 000 км.Вцелом машиной больше чем доволен!Очень вместительный салон, хорошая динамика (для Москвы большего и не надо, за городом тоже хватает с запасом), безумно надёжный автомобиль(!!!), есть всё что необходимо, очень хороший свет да и вообще очень удобная машина.За всё время эксплуатации ни разу не пожалел о выборе комплектации! единственное, что бы добавил - полный привод ;))Из работ: кроме ТО поменял рулевые тяги (и то только из-за аварии), амортизаторы (на 84 000 потёк передний - поменял все по кругу) и лампочки (с 60 000 до 70 000 - габариты, ближний, задние стопари).Один раз стекло после камня клеил, один раз заднюю дверь красил - прижали :( кстати МАКС весьма хорошая страховая - по ОСАГО мне быстренько всё выплатили и ещё даже денег немного после ремонта осталось :)Сейчас ещё раз в кузовной ехать прийдётся - переднее крыло красить, но тут уже за свои :((меня виновным признали... но это отдельная тема.Кроме того поменял резину - штатная Dunlop SP Sport 2000 -фигня полная!!! жутко недоволен - после 3-х сезонов представляла собой псевдослик Ф1 с 4-мя канавками - для сравнения континенталь премиум кофорт ещё жив (уже 4-й сезон ходит, но скорее всего в след году уже менять надо будет - хотя не факт!), кроме того держала очень плохо.Купил Nokian NRHi - очень понравилась - в дождь просто липнет к асфальту!!!Кстати в Авторевю шинная статья явно заказная была :((даже если их выпуски за 2-3 года сравнить, то всё очевидно становится!Без недостатков не бывает:самое неприятное - в повороте на неровной дороге машина слегка спрыгивает с траектории, дело не в амортизаторах :/ещё с поводков стеклоочистителя краска слезла :(не ржавеют - оцинкованы, но некрасиво, кстати заметил что это у многих галантов такая проблема.Водительское сиденье по гарантии поменяли - обогрев сломался :/А в итоге...менять пока не собираюсь, но следующей моей машиной будет японка - это однозначно!!! полноприводная с МКПП.а вот какая - это уже сложно сказать - посмотрим, что на рынке будет! ;))

Появились денюшки и захотелось хорошей жизни.... И так после 2101 и небольшого торга был приобретён Station Wagon С15 85 г.в. В общем осмотра как такового не было, так прокатился кружок. Приятная во всех отношениях машинка. Очень удобный салон и удобные кресла, всё под рукой - такие сейчас не делают. Сложности только с запчастями. В итоге нашёл человечка - у него такой в финляндии стоял - вот потихоньку я его и покупал :) - разболтанный рычаг коробки - их общая болезнь (с 83 по 88 г.в.), но лечиться легко и надолго :) (даже проще чем на 9ке) - сцепление подходит от девяток (переклепать)P.S. На самом деле впечатления самые положительные, пожалуй самая приятная и удобная из моих машин (а их было поверьте немало!). Если б не капиталка может и не продал икогда :)P.S. в итоге в 2007 летом всё же не удержался и приобрёл Lancer в кузове СК2 --- очень красивый, но всё же не такой удобный как этот старый добрый митсу :) (да! и этот новый кушал у меня .... 18 литров на сотню!!!!!!!!!!!)

Новый Pajero. Заказывал DI-D, черный, тряпичный салон и автомат (у дилера и на складе в Финляндии в нужный момент не оказалось требуемой машины) нашли DI-D, черного цвет с кожей и люком у одного из дилеров по обмену, оказалось дороже на 2900$+1000$ доставка. Пришлось согласиться. Машина пришла через две недели.Отъездил месяц (в основном город), в эти выходные выбрался на дачу, снега по колено. На летней резине Yoko Geolender в положении раздатки 4H пролез до нужного места, оставив за собой глубокую колею. Легковые авто вообще бросили на асфальте не съезжая на проселочную дорогу. Смешной случай случился с MMC Outlander, один мужичек с семьей попытался пролезь по калее за Pajero (правда тоже на летней резине) сел на брюхо с первых метров, еле вытолкали назад. Вобщем что можно сказать о машине: расход топлива 10 город 8 трасса, бак 90, стрелка как будто замерла с таким расходом на месте. Это очень радует. Правда пришлось разориться на сепаратор топлива и думающий турботаймер. Дорогу держит превосходно, буть то асфальт раздолбанный, либо словное Off-road. Кстати хочу поздравить всех владельцев данных авто, 3-е место по ждипперским качествам заняла машина, вслед за двумя Hummer, как одна из лучших в своем классе (правда тестировали американцы). Салон достаточно просторныйи тихий (правда сразу убрал из машины 3-й ряд седений - ни к чему, да и лишний вес) и вот тогда багажник стал просто большим. Единственный минус - если поместишь в него вещи и не дай бог не закрепишь, будут по ходу движения летать из угла в угол. Порадовало расположение в водительском кресле "аля легковое авто", очень даже будет помогать при длительных поездках + дополнительно подпружинены передние сиденья. Двигатель умеренно не шумный, музыкальное оснащение, на мой взгляд, на 4-. Начитавшись расказов про замену тормнозных дисков, нахожусь в предвкушении данного процесса у дилера (надеюсь по гарантии). Большой угол атаки лобового стекля говорит о скором наличии всевозможных сколов(возможно и трещин). Слабоватое лакокрасочное покрытие, как и у всех новых MMC, сделано в угоду экологичности. Пока несколько напрягает закидывание пылью и грязью тыловой части авто. В дождь постоянно приходится пользоваться задней "метлой". Люк - как оказалось - классная вещь. Японцы не поскупились и сделали его на пол крыши. Так что разглядывай облачка и дыши свежим воздухом - по самые нехочу. С тревогой ожидаю зимы, с дизелем общаюсь впервые, наверно придется ставить Webasto (благо два аккумулятора).Перед покупкой посещала мысль - подождать до конца года и Pajero IV, но уж больно хотелось всего сразу. Отличный внедорожник для наших дорог.

Доездился, блин. Буду краток - другим совет.Короче, ехал с дачи на днях. По трассе, скорость 140-150. Чуствую, начинает потихоньку тяга ослабевать. Грешу на бензин еду дальше. Тут машинка глохнет совсем. Смотрю на панель приборов и с ужасом вижу - перегрев. И ведь ни лампочки, никакого другого сигнала... Открыл капот - а там снизу радиатора капает. Проверил патрубки - все в норме. Решил еще водички подлить, а она сразу на асфальт выливается. Короче, на эвакуаторе в сервис. А там даже смотреть не стали - говорят гарантийный случай, некачественный радиатор. Потом знакомые сказали, что якобы Мицубиси отзывает Лансеры для замены радиаторов, так как они не выносят наших реагентов зимой на дорогах. А у меня движок под замену. Утешает только что по гарантии... Если бы не гарантия...

Машина радует. Управляемость легкового авто, динамичность очень ничего (превосходит большинство седанов в потоке, поскольку 160 л. с. размазаны по всему диапазону оборотов довольно равномерно). Правда за городом катался мало и что будет с динамикой после 140 км/ч не знаю. Привод полный ПОСТОЯННО. Это плюс скорее к управляемости, а не к проходимости, но при троганье в песке это важно.Экстерьер: Понравится не всем. Мне больше нравился европейский стиль типа Рейнжровера или Маверика, но современем привык и теперь уже любуюсь. Цвет брал черный. Эффектно, но непрактично. Мыть приходится чаще.Интерьер: первое слово, которое приходит в голову - ПРОДУМАНО. Для тех кто любит поярче (я считаю аляпистее) он не подойдет, покужется бедновато. Тем не менее руль и рычаг в коже. Регулировки сиденья водителя хороши: вверх-вниз, наклон, вперед-назад, поясничный подпор. Сразу сел и нашел свое положение. (Правда я по конституции близок к азиатам - 170/70). Из врожденных болячек Аута: скрип задней подвески где-то на 30 т. Не опасно, но противно. Лечится по гарантии заменой чего-то в подвеске. Нечеткий климат-контроль - в автомате вместо ожидаемого охлаждения некоторое время может греть, а потом резко дует холодным. Не лечится. Приспосабливаешься регулировать в начальной стадии руками. Из паркетников лучшее предложение.

Сам езжу уже 3 года (81000 км) на данном авто. Турботаймер не ставил и не собираюсь... В инструкции никаких обязаловок по турбине нет, Рольф тоже сказал не париться, но это у меня уже вторая турбированная машина и я завел себе привычку после длительных поездок (особенно на высоких скоростях) глушу двигло секунд через 30 после остановки. Это абсолютно не напрягает (пока куртку одену, пока вещи возьму и т. п. ), но на душе спокойнее! Пока прокатывает... Тьфу-тьфу-тьфу... Говорят еще ставят сепараторы на топливопровод... Я ничего не делал. По-моему это пустая трата денег! Если ему надо будет, он и так сломается!!!В принципе, машина не прихотливая (только на помойках заправлять ее не надо... ). Общая проблема - передние тормозные диски! Последний раз менял больше года назад по гарантии. Уверяли, что больше проблем не будет... Я не поверил. Недавно появились биения в педаль, ну я и решил, что опять японцы меня на бабки поставили... Купил диски (правда Бендикс, а то надоело на родные деньги сливать каждые 8-12 мес. ), колодки и поменял... А НЕ ПОМОГЛО!!! Зря я не поверил... Может и правда решили проблему с дисками... Это просто задним дискам писец наступил от старости и пробега... Пришлось и их менять. Сейчас все в ажуре, но выброшенных передних дисков с колодками ЖАЛЬ! Тут многие глаголят о плохой покраске японцев! Подтверждаю. Правда есть странности. У Пыжика огромные щеки (передние крылья). На них сколов не счесть... А ржавчины нет!!! (Пока! ). А вот на дверных оконных стойках (черные такие) за три года вылезло второе ржавое пятнышко... По немцам у меня такого не было. Всем удачи. Надежная и неприхотливая машина.

Приобрел Colt (1, 3 л, КПП механика) в подарок жене в салоне ROLF. Причины покупки именно этой модели -- во первых на нашем рынке в соотношении цена-качество данное предложение автопроизводителя на мой взгляд самое удачное, во вторых машина приобреталась с прицелом на долгосрочную эксплуатацию ЖЕНЩИНОЙ. Механическая коробка -- чтобы не расслаблялась.За рулем Colt-a чувствую себя прекрасно, ездовые характеристики меня вполне устраивают, немного шумноват движок, но родная акустика готова компенсировать данное неудобство.Сразу задался целью проверить прожорливость двигателя, заявленную производителем -- 7 л/100км. Про вождение автомобиля женщинами со стажем два года говорить не буду. Сам первоначально пытался водить очень плавно -- медленно ускоряться, переключаясь на высшую передаче после 3000 об/мин, держа крейсерские обороты -- 2000. Расход при этом 7, 2 - 7, 5 л/100 км. Попробовав резко разгонять машину до необходимой скорости, а затем двигаться на повышенной передаче (2000 об/мин) почти не нажимая на педаль газа, расход при этом снизился до 6, 4 -6, 7 л/100км. В целом же машиной доволен, жена пищит, дочь (3 года) не хочет садиться в мою добрую старую ВАЗовскую восьмерку. Советую данную модель приобретать для женской половины вашей семьи. Общая оценка автомобиля 4,5 балла по пятибальной шкале.

На сегодня пробег 15000 км. Это второй Кольт в семье - первый предыдущего поколения, поэтому особенно интересно сравнивать + и - обеих моделей.Однозначный плюс это двигатель. Очень здорово едет, хорошо крутится, однозначно намного производительнее и интереснее движка прошлой модели, но их и нельзя нельзя сравнивать т. к. они принципиально разные, только объемы одинаковые.А вот КПП на прежней модели наооборот гораздо удачнее. На новом кольте кпп четкая, но гораздо хуже работает при сравнении с прежней кпп. Скорость и легкость переключений очень сильно отличается. Я бы сказал, что это фирменное различие у Мицу между европейской и японской коробкой. Такое же различие раньше было на Каризмах с моторами 1.6 и 1.8. Теперь руль. Сам по себе пластик руля довольно скользкий, неухватистый, не нравится именно материал из которого он изготовлен, хотя форма удобная. На прежней версии пластик мягче, лучше держится в руке. Лично мне при моем росте 192 не хватает продольной регулировки руля для полного счастья, но Мицу что-то не дружит с этой опцией...Усилитель руля "закусывает" руль при быстром вращении руля на холостых оборотах. Надо либо медленнее крутить, либо подгазовывать. Опять же какая же проблема была на Каризме. Только на Новом Кольте электроусилитель. Что-то европейцы экономят на производительности этого узла. На старом Кольте такой проблемы нет.Посадка. Кому-то нравится прямая посадка, мне нет. Прежний вариант положения тела в машине мне больше нравится. Но тем не менее сидения удобны, регулировок хватает. Забавно, что передние спинки складываются вперед до горизонтального положения, если это необходимо, но вот разложить полностью назад нельзя. Задний ряд сидений двигается, складывается по частям, меняется наклон спинки немного, а еще задние сидения можно полностью снимать тоже по-частям. Очень здорово, но они довольно тяжелые и девушкам лучше в одиночку за них не браться, тем более там надо разобраться с системой рычажков при отстегивании.Обзорность. Неоднозначно. Зеркала заднего вида на высоте, но вот передние стойки в повороте сильно мешают и многое закрывают. При повороте приходится много вертеть головой, чтобы увидеть "спрятавшегося" за стойкой пешехода или авто, да и вообще что там впереди за поворотом...Тормоза. Очень хорошие, мощные. Такое ощущение, что на Каризме АБС работала менее граммотно, чем на Кольте нового поколения.Что касается поведения на скорости и при довольно агрессивном вождении, то эта машина не дает чувства единения и полного спокойствия. Довольно сильная раскачка кузова ввиду его высоты, не идеальное поведение на скорости по той же причине. Это не смотря на довольно жесткую подвеску. Словом, ехать быстро можно, но не комфортно это. Машина задумывалась для другого.Объем салона отличный - очень просторно и спереди и сзади. Да, багажник маловат, но что вы там возить то собрались?Шумоизоляция не очень. Мотор слышно лучше, чем хотелось бы, особенно на высоких оборотах, которые так любит движок.Климат в салоне на уровне. Фильтрация воздуха лучше, чем у прежней модели - заметно меньше дорожных запахов проникает в салон, но движок прогревается дольше.В морозы -25-30 новый кольт заводился плохо из-за плохого бензина и свечей, но справедливости ради надо сказать, что старый вообще не завелся.Всем привет! По сравнению со старым Кольтом, новый это шаг далеко вперед.

Добрый всем день!Хотел поведать интересующимся свои впечатления от автомобилей. Сам езжу на Mitsu - Outlander 2, 4 автомат полной комплектации почти год, пробег 15000, прошел 1 ТО - 5700 ., замечаний никаких. Расход средний 12, 4 л по компу. Очень универсальный рабочий автомобиль на все случаи жизни: цена 36000 с кожей и люками, управляемость отличная, легкая, проходимость для зимы достаточная, вместимость достаточная (плазму однажды вез метровую в упаковке - влезла! ), полный привод - лучший среди одноклассников паркетников, особенно зимой, дизайн со спортивной мужской ноткой, сборка, салон - достаточно качественно, удобные сиденья с боковой поддержкой. Устойчивость на дороге - отлично. Видно конечно, что японцы трудились точно по бюджету, но претензий по большому счету нет, все удобно и достаточно.Из недостатков: немного большеват радиус поворота, неудобно расположено управление зеркалами, ну магнитолу, сигнализацию и парктроник конечно тоже не поставили, правда неплохая аудиоподготовка, пожалуй все. Сравниваю с другими новыми автомобиля подобного класса и за теже деньги - возвращаюсь к нему. Вчера тестировал новый RAV4 - женский попсовый авто. Умеет Toyota делать и продавать автомобили людям не разбирающимся особо в ходовых качествах и падким на блеск, моду и рекламу. Никогда не купил бы себе этот автомобиль, особенно глядя на его никакой дизайн, видимо выданный умным японским компом, но не человеком, с использованием элементов похищенных у других автостроителей (наклон задней боковой линии, задние фонари и т. д. ).Всем удачи в выборе и на дорогах. Для души, на мой взгляд, лучше европейцы: альфа-ромео, мерс, ауди, бмв, вольво (из среднего класса), не говоря уже о премиум - классе.

Полноразмерный джип приобрел впервые. Выбирал между Пасфайндером и Паджеро, тест-драйв склонил к покупке Паджеро. Ниссан показался электронной игрушкой, а Паджеро приятно удивил и проходимыми качествами и комфортом, да и дизайном (хоть обещают японцы в конце 2006 г. представить Паджеро 4). Еще смутила в Ниссане Испанская сборка + нарекания по качеству сборки и материалов отделки.До Паджеро ездил на среднеразмернике MMC Pajero Sport, авто хорошее во всех отношениях, вот только староватый дизайн. Первые впечатления от новой машины пока положительный, даже отбросив эйфорию от приобретения новой покупки. Дилер от Рольфа тоже не подкачал, посмотрим как будет проходить сервисное обслуживание.

Машина куплена у дилера Рольф. Сборка в Голландии (делайте выводы). Самая дорогая комплектация. Климат, музыка, электро... Внешне привлекательна. Литье, низкий профиль (четр бы его побрал!!!!!!!!! ) и т. д. и т. п....Салон на вид понтовый. Матириал синтетика - в холода без подогрева можно стать импотентом. Само сиденье водителя малопригодно для долих поездок - болит спина и никакие регулировки не помогают. Нет вылета руля, что очень плохо. Передние стойки сильно мешают обзорности. Машина очень шумная (после 90 радио не услышите) и жесткая (иной раз так доставало потряхивание, что приходилось останавливаться). И при всей этой жесткости, в поворотах можно завалиться. Дорогу держит только при отсутствии колейности.Вывод: низкий профиль на данном аппарате полное ФУФЛО!!!!! Знали бы вы сколько зимняя резина на него стоит!Движок достаточно резвый, экономичный. Морозы ему по барабану. А вот работа роботизированной КПП может заставить вас поседеть раньше времени....Я год проездил и так до сих пор не въехал что почем. Такое впечатление что она живет своей жизнью. До этого сознательно 3 года проездил на обычном праворуком автомате - самый лучший и надежный вариант. За время эксплуатации треснуло лобовое стекло (!!! ) на стоячей во дворе машине. В Рольфе не удивились.... На трассе оторвало молдинг логового стекла и снова спецы Рольфа проявили мужество!!! Два раза подряд накрылся диск сцепления. На второй раз спецы слегка удивились, но взяли в очередной ремонт на ТРИ НЕДЕЛИ!!!! Засркипели верхние опоры передних стоек - спецы Рольфа вновь резюмировали, что это в пределах нормы!... И все эти "пустяшные" мелочи случились при пробеге в 25000 км. От банкротства меня спасает гарантия на авто. Однозначно буду менять тачку и никаких больше кольтов и европейских ММС. Обидно! За 19500 такое.... недоразумение. Сплошная реклама и только.

Привет.Решил немного поделиться своим мнением о данной машине. Являюсь владельцем дизельной Паджеры 2003 г. в. Пробег пока не большой - 30 000 км (езжу на работу и обратно), но все же, уже есть о чем рассказать. В первую очередь хочу уверенно согласиться с теми, кто говорит что Паджеро, это лучший джип по отношению цена/качества! Выбирал тоже очень долго. Рассматривал и любимых многими "немцев"(MB ML320) и других "японцев". До этого была Субару Оутбэк - устал ремонтировать, хотя управлять приятно. В нашей большой семье имеются так же автомобили (на которых не мало поездил) - MB S500, Chevrolet Taho, Lexus RX300, Nissan Almera так что сравнивать есть с чем.Минусы (на мой взгляд):1. Самый большой и огромный минус - это дилер (единственное, что может меня оттолкнуть от дальнейших покупок этих автомобилей). У нас в городе, по сути - это один серьезный сервис! . Очереди, поток, цены! Отстоял полгода в очереди на легкий кузовной ремонт (бампер, крыло и покраска), говорю, развал может нужно навсякий, сделать? Говорят нужно, но опять через очередь!!! Так же и при очередном ТО - нашли код неисправности, но разобраться сможет только электрик - опять в очередь на месяц! Неужели в одной большой конторе нельзя сделать так, чтобы когда ты уже отстоял очередь, остальные мастера привлекались автоматом??? Из-за этого для жены взял Ниссан. Хотя качество ремонта нравится...2. Расскрипелась панель и кресла. С панелью ничего сделать не могут, а вот с сиденьем исправили. Никаких проблем с тормозными дисками у меня нет( может быть пока), с хромированными частями и "кенгурятниками" тоже (все блестит). Заправляюсь соляркой на (строго), поэтому движок - как часы. И в морозы и в жару! И не отступаю от правил по эксплуатации дизельных двигателей - не глушу сразу (и всем рекомендую)! Тогда движок будет радовать и тягой, и экономией топлива и средств на обслуживание.Поменял пока только колодки, но это дань езде по городу. Все остальное текущие ТО. Поэтому полон положительных эмоций от машины. Да, качество отделки похуже немецкого, но качество всей машины "в целом" на высоте. Паджера обходится мне, ровно в 2 раза дешевле чем Субару! А вот Мерседес у нас задолбал постоянным ремонтом. Могу сказать, что поведение и комфорт Лексуса РХ300 нравится больше, но это все-же женская машина. А видели бы вы через какие сугробы я пролезал - куда там Мерседесам! (ну не считая Геленвагена). Вывод - машиной доволен, всем рекомендую!

Купил у дилера. Что брал знал, поэтому кратко о первых впечатлениях:Недостатки которые почувствовал: Плоховатая шумоизоляция, слышно как песок и мелкие камешки секут по дверям и аркам. Расход большой (первый день около 20 л по городу), но быстро падает (16 л на 3-й день) Достоинства которые не ожидал: Подвеска хорошо проглатывает мелкие асфальтовые ямы, при этом зубами не стучишь и позвоночник не рассыпается. Обзор через боковые зеркала - видно и собственные колеса при парковке, и авто идущее следом при движении. Все остальное ОЖИДАЕМО. Для сравнения покатался c другом на его Ford Mondeo 1,8 2004 г, и Mitsubishi Pajero Sport D 2,5 2005. Аут где-то между ними, ближе к форду.

Купил сабж почти новым (меньше года) бензиновый в комплектации Exclusive. Машина рамная, управляемость соответствующая. Но это не паркетник, а настоящий внедорожник. На шоссе ведет себя отлично, парусность небольшая, подвеска работает отлично. По ощущениям качает гораздо меньше чем на круизере, да Pajero и существенно ниже. Шумноват, наверное из-за резины (235/55/R18). Для V-образной трешки не очень шустрый, но мне хватает. Очень удобные сиденья, хороший подогрев, большие зеркала, обзорность хорошая. Климат раздельный для передних и задних пассажиров, что удобно. Проходимость - не побоюсь этого слова - легендарная. Полный привод включается и выключается до 100 км/ч, пониженая и блокировка только через остановку и нейтраль. Была проблема с лобовым стеклом - треснуло зимой там, где подогрев, может был дефект заводской вклейки, заменили по гарантии. Также треснули обе противотуманки, но уже второй год светят и никаких проблем. Часто засирается правая форсунка омывателя, не знаю с чем связано, у меня такое первый раз. Также через 10 ткм потребовалась шлифовка тормозных дисков, это у них беда. Не очень хорошо работают концевики. Цезарь Сателлит - вот это настоящий отстой! Машину вскрыли (разбили боковое), узнал только на третий день. В Цезаре сказали - машина не вышла на связь, хотя до этого звонили каждый раз, когда чип не срабатывал. В любом случае машину не угнали - комплекс свое дело сделал. Только угнать ее не пытались, за велосипедом лезли.Короче - машиной доволен!