4 570+ отзывов о Mitsubishi

2 недели назад стал обладателем нового Mitsubishi Pajero 4 в максимальной комплектации. До этого ездил на Pajero Sport 3.0 и в целом был доволен авто, но гарантийный срок подходил к концу и надо было искать что-то новое. Свой выбор остановил на трёх моделях Prado, Pathfinder и новый Pajero. Нужен был настоящий внедорожник, т. к. часто езжу к родственникам в Карелию на охоту и рыбалку, а дороги у них там такие, что иногда даже мой Pajero Sport с трудом справлялся с этим испытанием (зато какая природа красивая там).Итак, настало время выбора и первым из претендентов выбыл Pathfinder. Съездил на тест-драйв и единственное что понравилось в этой машине это камера заднего вида, в остальном не произвел впечатления данный а/м. Да и по отзывам знакомых и в интернете машина не стоит своих денег (с бензиновым двигателем) да еще и испанская сборка.Prado - хороший а/м. Посмотрел инет, пообщался с владельцами - достойный вариант и стоит дешевле чем максимальный Pajero, зато и угоняют гораздно чаще. К тому же постоянный полный привод, зачем он нужен летом??? И ТО каждые 10000 км (странно, у всех других японцев 15000). При таких внешних размерах пространства внутри могло бы быть и побольше. При этом приятый салон, хорошая эргономика. Один из владельцев сказал, что при скорости больше 120 машина становится валкой и ощутимы крены. Самому проверить не удалость, к сожелению.Наверно из-за того, что у меня уже был а/м Mitsubishi эту марку я рассматривал как приоритетную. Хотя эта модель была самая дорогая 1700000 , зато и самая новая. За 2 недели наездил всего 1300 поэтому писать еще рано. В конце февраля собираюсь, вот там то и посмотрим что это за аппарат. От моего Pajero Sport машина конечно отличается в разы по всем параметрам. Нет рамы, все подвески независимые, качество отделки. В моей комплектации нет люка и это минус, зато есть DVD в потолке для задних пассажиров.Двигатель показался шумноват, зато порадовала коробка - это лучшая АКПП на которой я до этого ездил. Средний расход по городу показывает 20 л, по паспорту 17, 7. Мощности вполне хватает, хотя больше 4000 не давал. Что "убило" в этом а/м - ключ от замка зажигания, он без дистанционного управления. У моего брата на Ланцере точно такой же, но его машина стоит 450000 . Так же на DVD плеере не посмотреть обычные ТВ программы, нет какого то там тюнера, мне то по барабану, а дети достали со своим сериалом, который показывают именно тогда, когда я их вожу. В остальном машина как машина - все под рукой, ничего не гремит. Тормозит отлично. Но цена конечно завышена. Могли бы в эту стоимость и камеру заднего вида поставить или хотя бы парктроник.Т. к. машина новая то в салоне даже ковров не было оригинальных, не говоря уже про фаркоп и защитный кожух на запаску. Новый внедорожник от Mitsubishi произвел приятное впечатление, правдо цена высоковата.

Качественный автомобиль, хорошо приспособлен к нашим дорогам, шумноват на небольших скоростях. Динамичен в разгоне. Хорошо держит дорогу, на большой скорости устойчив.Отлично входит в повороты.
Расход топлива для смешанного и загородного цикла неплохой. Хорошо отапливается зимой, летом хорошо работает кондиционер, в жаркую погоду в машине похладно.В салоне ничего лишнего, все на местах, скромно и со вкусом.

Купил я новую Паджеро и понял: поторопился! Машинка то сырая! Причем в прямом смысле слова! Я это понял, когда с внутренней стороны лобового стекла (!) на меня полились струйки талой воды с крыши машины! Машина оказалась негерметичной сверху! И это при том, что она у меня без люка! Теперь жду своей очереди, чтобы отвезти ее в сервис. Интересно, как они собраются ее починить?

Приобрели недавно супруге Монтеро Спорт 3.0, 2000 г.в. Решил поделиться впечатлениями.Последние 2 авто до ММС были Isuzu Rodeo 3,2Б и Saab 900SE. Соответственно, впечатления с отпечатком езды на оных. Вначале про Исудзу, ибо машины похожи. Дизайн Спорта интересней нежели у Родео, ИМХО. Размер салона, качество материалов и количество опций сравнимо. Спорт показался тише, чуть повыше и ... помедленней. В Исудзу двигатель в 208 лошадей и вес кг на 150 меньше позволял весьма динамично ездить. Двигатель Родео отлично тянет в диапазоне 2-3 тыс, до 4 вообще великолепно; коробка вроде чуть расторопней, чем на Спорте. 60 мл/час это 2000 об/мин. На монтеро же желания зажигать не возникает почему-то, субъективно показалось, что машина не любит когда давят тапку. С др. стороны на трассе Спорт лучше: не козлит так как Родео, акустически также комфортней. Огорчило отсутствие подогрева зеркал на нашей версии. Порадовало включение полного привода рычагом, на Исудзу была кнопка подключения - электромотор подклинивало временами, вылетал предохранитель (а он был ответственен также за стекла, зеркала и ... прерывистый режим дворников), оставляя включенным полный привод, ездить же на полном приводе по асфальту убийственно для редукторов.Сев после Сааба (он еще есть у меня в пользовании) отмечаешь худшую эргономику в первую очередь, качество материалов салона, ну, и худшую динамику (но этого заблаговременно ждешь). Не хватает также хорошего света (в Исудзу он тоже был не фонтан), дворников на фарах и полезных фишек типа температура за бортом, перегорела лампочка, заканчивается омыватель. Сааб - под 200 лошадей с турбиной - заставляет в буквальном смысле временами втопить, например, на выходе из развязки. На ММС сразу понимаешь, что зажигать на этом аппарате не надо, характер не тот. От него так и веет какой-то уверенностью, особенно сейчас, зимой.Cразу отмечаешь возможность парковаться в снегу, смотреть "свысока" на легковушки и дальше видеть в городском потоке. Да, кстати, чуть не забыл! Подбил меня товарищ на рыбалке проехать по лесу, снега около 20 см + какие-то рвы, поваленные деревья. В какой-то момент думал, что все - 5 км за трактором в деревню пешком. Но ММС вылез сам (не в последнюю очередь благодаря резине, полагаю), чем меня окончательно покорил. Вот вкратце первые впечатления, машиной довольны.

Недавно приобрёл этот автомобиль, полный привод, 240 лошадок, спортивная подвеска, зимний летний режим езды, ABS. И не грамму не жалею, климатические условия у нас зимой по трассе отвратительные гололёд, -40, местами бездорожье. На дороге она держит себя отлично на поворотах не заносит..при тормажений на льду..не кидает, недавно соревновался в гонках с HONDA civik sport 2000 и моя малышка меня не подвела? хотите верьте хотите нет!.
Так что этим апаратом я рад..и не жалею в его покупке..

Машина проехала почти 12000 км, никаких явных проблем с экплуатацией данного автомобиля не выявлено, что, вообщем-то неудивительно.Расскажу о некоторых особенностях...Как и описывает производитель в инструкции к эксплуатации, обкатка составляет примерно 3000-4000 км, после чего нормализуется расход топлива, от повышенного до указанного в показателях. В среднем от 8 до 11 литров, в зависимости от манеры вождения. Еще я заметил, заправляясь 92-м бензином, что расход немного меньше, странно, но факт. Заливаю в основном 95 Экто, это немного влияет на динамику машины, в положительную сторону. При дальних поездках лью только 92. Понравилась задняя "подруливающая" подвеска, действительно, складывается впечатление при входе в поворот, что задние колеса немного подруливают, но увлекаться, я думаю не стоит. Большой бачок стеклоомывателя, запас жидкости где-то 4, 5 литра. Много места сзади, рестайлинговая модель 2006 года немного увеличена в длину, достаточно вместительный багажник. Большой дорожный просвет, даже с установленной защитой картера нечасто приходится слушать стуки.Немного о недостатках - явно не хватает 6-й передачи. Маленький бак, фактически шкала дачтика уровня топлива разбита на 40 литров, на практике езда с "красной лампочкой" показывает, что в закромах еще кроется порядка 8-10 литров. В целом можно сказать, что это надежная рабочая лошадка для повседневной эксплуатации не только в черте города, но и на сельском "легком" бездорожье. Стоит своих денег, только ТО, мне кажется, чрезмерно дорогое для такого класса машин!

НАШ АВТОПРОМ ОТДЫХАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Купил десятилетнего Гланта 10 лет назад..... и это была моя первая машина. Купил, т.к. срочно нужны были колёса. Внешний вид ,конечно ,так себе, но внутри.... на каких машинах (85 год!)этого класса был климат контроль, АВС, и всякие - разные остальные примочки ? Салон офигенно просторным не назовёш, но вполне достаточен для семьи из 4х человек. Двигатель 2,4л ,115 л.с. В управлении до сих пор ничего удобнее не пробовал, а звукоизоляция ммммм. Короче ПЁРСЯ я от этой машины 6 лет.

Через месяц после покупки машины - мы удачно закипели! Вызвав знакомого дизелиста - приговр - замена движка - не буду вдаваться в подробности, но предыдущий хозяин просто его убил своим гаражным сервисом - при замене ГРМ он естественно не соблел метки! в двигателе некоторые прокладки были просто заменены герметиком! ну в общем заменили контрактным.. Машину могу охарактеризовать как машина сюрприз - то что-то скрипит, то вибрация не излечимая, то глохнем то еще что, все перечислить просто не возможно, за полтора года использования он скушала окола 4000 у. ё. Про управляемость - она управляема - это уже плюс! Но дизель пусть и турбированный по моим меркам туповат, более 140 по трассе не ездила уже страшно! Бездорожъе - это конечно его стихия, как никак полный привод, но вот что касается просвета, то для того чтобы скакать по кочкам стоит снять пороги. Комфорт - ну как сказать, кто-то даже в них спит, ест, а может даже живет. Но машина жесткая и все скрипит и шумит - не приятно.Салон - ну, это его основное достоинство - трансформер, превозила двери, сетку рабицу и трубы двухметровые и все в салоне!Обслуживание - мда.. дорого, дорого для такой машины однозначно, даже не оригинальные запчасти переплевывают в ценах немцев, ну а сервисов для таких машин вобще нет! Эта машина нашему семейству понравилась случайно, у соседнего подъезда увидели!!! Вопрос о покупке машины назрел к тому времени, до этого был Ниссан санни аж 87 года! (с кондиционером и автоматом - резвая коняшка). Мужу нужно было на чем то учится ездить и долго решали на чем именно, перечитали кучу отзывов по РВРу и разочаровались, начали искать европейскоко японца, но увиденное еще больше опечалило, все мазды 626 и галанты которым уже по 10 лет в россии просто напрочь убиты! Вернулись к РВРу.. смотрели не много машин, и выбрали кузов №28 - дизель, до этого у нее был один владелец в России и вроде мужик был толковый с виду, да и машина понравилась.Такую машину может взять только фанат - фанат копания в самом автомобиле! Не советую брать его как робочую лошадку, эта лошадка будет ездить на вас, вполне возможно новые РВРы куда лучше, но там другой нюанс GDI ! Следующее авто точно не РВР, скорее всего тойота авенсис или королла - уж больно их хвалят, больше на рожу не купимся!

До сих пор не нарадуюсь что купил такого красавчика!!!! прелесть!!! Комфорт, жажда скорости!!!!!!!! Тоyota - отдыхает!!!!!!!!!

Год выпуска правда 93, но машиной доволен. Устривает по полной прграмме, проверено на себе!

Свой Пыжык я выбирал между Прадо и Паджеро, решающим фактором выбора стала цена, на 30% дешевле. Так как с дизелями никогда отношения не имел, то взял бензин 3.5. На даный момент мой пробег составляет 74000 км. Эксплуатирую машину очень жестко, я ее и брал для прямого назначения как внедорожник.Начнем с недостатков:Замена обоих передних подшипников (в сборе со ступицами), по гарантии. Загудел первый на 20000 км, второй почти сразу за ним на 30000 км. Однажды раздатка перешла в аварийный режим, мигать начала. - замена датчика, тоже по гарантии. Замена стартера, сказали моя вина, типа заводился где-то в воде. Лично я такого в упор не помню, но это возможно. Что еще? Вроде все, ах да замена каждые 20000 км колодок как передних так и задних. С торм. дисками все в порядке, до сих пор на родных езжу, и не могу понять как у других возникает такая проблема!!! Ну видно мне повезло.Расход - просто бешеный!!!!! По городу меньше 17-18 просто не бывает, как не пытался. По трассе 80-90 км/час 16-18 литров, после скорости 140 км/час - 25 литров. Правда тут есть одно но, у меня из дополнительного оборудования стоят: - передний усиленный бампер ARB + лебедка CoomUp 9000, (+100 кг. на передок), усиленная подвеска Dobenson, и шноркель. Я же говорил машина для прямого назначения.Из минусов - еще большой задний свес, на бездорожье очень мешает, уже третий задний бампер поменял. Передние противотуманки продержались пол года и позже дали маху.Ну теперь плюсы. Я очень люблю эту машину, и очень жалко ее продавать, одно утешает что поменяю на новый Паджеро 4, 3 дверку, вот только еще не решил, брать дизель или бензин. Проходимость - отменная, я на ней прыгал, плавал, забирался на такие косогоры, что страшно становится. Коробка очень надежная, никаких проблем не было. Минусы я назвал, а все остальное это большие ПЛЮСЫ.

Это мой первый автомобиль! Мне отец купил его во первых: дорожный просвет 20 см. во вторых просторный салон, а в третих:как вы знаете на минивэне не погоняешь(чтобы я не убился).
Я сначала ничего о нем не знал, потом нашел материал о моем Яврике и чуть не упал под капотом у него оказывается при 2-х литровом моторе 160 лошадиных сил. БМВ и всяких там Мерсов делает со светофора как стоячих(конечно не 600-х и не семерок).Ну огорчила изоляция салона, слышно шум от подвески и мотора(мотор конечно ревет классно), расход для 4-wd и коробки автомат где-то 10-11.5 литров(Я езжу как на трассе так и по городу по 100-км в день).Машина конечно классс!!!

Самые хорошие женский автомобиль легок в управление и очень маневренный! Да кстати и расход небольшой и бензин 92! Вобщем мне нравится!

Мой "Мицон-Вагон" оказался классным автомобилем.Семиместный,светлый,просторный.Грузил в него всякой всячины(доходило до 800 кг) и он выживал без особых последствий.Покрышки сдавали,но машине хоть бы что... Всей семьей ездим отдыхать,всей компанией грузимся и...в горы.Для этой цели пришлось затариться колесами большего диаметра(на 15"). Не последняя модель-это всем ясно,но мне она полюбилась за неприхотливость и...надежность. Видел год назад такую же машину,у которой пробег был близок к 800 000 км. Надеюсь и мой доживет до такой старости без особых проблем.

Небольшой городской автомобильчик.Очень приёмистый и с малым расходом топлива.Даже если не отпускать педаль газа,оставляя сосоедей по потоку позади,благодаря превосходной управляемости,средним размерам и фактору неожиданности(никто просто не ждёт такой прыти от такого неприметного автомобильчика!!!!),можно укладываться в 10 литров 92 на 100км!В городской толчее мало кто может с ним поспорить.Очень удобная посадка даже не смотря на мой рост 187 см. Превосходнное японское качество!Аппарату 10 лет и ни одна панелька даже скрипнуть не пытается!И самое приятное,что по стоимости обслуживания и запчастей процентов не дороже поддержки отечественного производителя,учитывая полную беспроблемность и безотказность автомобиля!

Брал CARISM-у в Рольфе, новую в 2002 году, 1.6, автомат. На данный момент отъездил 4 года. Не подводила ни разу - ездил за 1000 км от Москвы неоднократно. Остановлюсь на мой взгляд на важном:1. Всеядность двигателя !!! (98, 95, 92) - ни разу не барахлил по этой причине, заводился в любые морозы. Сейчас это очень актуально, т. к. двигатели на более новых авто Volkswagen Passat, Volvo S40, Skoda (всякие там FSI) очень капризны в этом плане. Двое моих товарищей уже полгода не могут избавиться от горящей лампочки неисправность двигателя (соответственно на Volvo 2005 г. в. и VW 2006 г. в. );2. Большой и удобный багажник, широкий проём (сравнивали с VOLVO S40 и BMW 3 - их хозяевам стало стыдно - реально у них проём вдвое меньше) - кто пытался ездить с коляской и ребёнком - поймут;3. Мелочь, но очень удобная - 5 л объём бачка омывателя стекла с датчиком уровня. Был потрясён, узнав, что на новой Skoda Oktavia и многих других - 3 л;4. Небольшой вес авто и высокий просвет обеспечивают прекрасную проходимость – снег, грунтовая и песчаная дороги. Ехали к товарищу на дачу – он на новой BMW 330 - всё пузо оцарапал , я на CARISME - ни разу не чиркнул, не напрягаясь вообще;5. Бортовой компьютер, регулируемый и удобный подлокотник, подсветка бардачка, климат-контроль, подлокотник для задних пассажиров - всё это придаёт комфортность при поездках (особенно с учётом, что новая стоила всего 17 тыс. $). Отличный вариант для небольшой семьи.

Покупал машину новую в Рольфе на Магистральном в январе 98 года (тогда ещё в десятке первых) ! Проблем с машиной никогда не было!!

Много здесь написано, напишу одно, машина у меня 1,6 автомат была меньше года, я из нее практически не вылезал, делал регулярно то, через каждые 15тыс, проехал 65 тыс за 11 месяцев, в самый сильный мороз и сильную жару, на 60 тыс (то) пришлось поменять передние тормозные колодки, больше проблем никаких не было, автомобиль очень надежен, всем советую, постоянно в разъездах был, на трассе скорость всегда была 160 - 200 км/ч, больше не ехала просто, не продал бы, но пришлось, так как авто немного не для меня, купил эволюшн.

Отличный внедорожник. Внешне очень стильный, вместительный.
Может, как говорят в таких случаях, использоваться и для похода на рыбалку и для выезда в театр.
Великолепная подвеска - я не замечая НИКАКИХ неровностей дороги - так иногда далеко внизу что-то ухнет и всё. В салоне вообще ничего не чувствуется.
Привод - задний плюс жёстко подключаемый передний. Если его подключить - прёт реально как танк - никогда и нигде пока что не застревал. На следующий год думаю купить внедорожную резину, чтобы уже точно ни в чём не сомневаться :)
Конечно же внутри если бы была отделка более богемной... - единственный зримый недостаток.
Расход топлива - в среднем около 15 литров 92-го.