качество материалов, управляемость, шумоизоляция, коробка передач, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
В автомобілі один серйозний недолік - пневмопідвіска, коли їде прекрасно, коли ломается дорого + немає майстрів які дійсно розуміють, що і як робити.
Двигун, АКПП, салон, кузов все на високому рівні.
Мінус - багато електрики і датчиків.
Запчастини дорогі, проте надійні, раз поміняв і забув.
На ходу мега комфортно.
Якщо знайдете не вбитий екземпляр, без пневмо та купи електрики будете задоволені.
Чим вища комплектація тим більше проблем з роками.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Машина топчик, раз вложил и ганяешь без вопросов! Кузов не гниет, качество материалов отделки отличное!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Классная машина, что за нее не говорят, мягкая быстрая, экономичная, особенно радует богатая дизельная комплектация, так как это самая дорогая версия Е класса того времени и стоила она тогда не 2000 долларов США, а 100 тысяч баксов, потому у меня в тачке 2000 года есть даже ТВ, что говорить, а вот двигатель 3.2 с бешеной динамикой и 6 литрами по трассе просто радует до сих пор, хотя машине уже 18 лет!)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Полноприводный мерс на пневме - это лайнер. Часто слышу, полный привод - дорого обслуживать, пневма - дорого и ненадежно. Но на самом деле это не совсем так. Масло в раздатке и мостах поменять дещевле чем поменять масло в акпп! :) Проблем с пневмо практически нет, если не убивать передние аммортизаторы! Но если валить некоторое время по ямам со всего маху то аммортизаторы потекут на любом авто. Проблема с авто на пневмоподвеске в том что передний аммортизатор купить не реально - только стойка в сборе (с подушкой). Вот эта стойка - да, дорого. АКПП если обслуживать раз в 80 тыс км, - то проблем никаких не возникает. Вобщем, если пользоваться головой, то хлопот не будет. Но если вы купили убитый/прибитый мерс - вы попали в курглую суму, так как Мерс любит качественные з/ч. Особенно это актуально для электроники - покупайте только родные датчики. На датчиках как правило есть 2 номера: один со значком мерсереда, другой номер bosch (дешевле в цене но тот же оригинал). Еще со светом проблема у мерседеса - отражатели за 10 лет выгорели, пришлось востанавливать, - бюджетненько и тот же оригинал, ставить китай не хотел :) Пользуюсь авто очень активно уже почти 4 года, в том числе и дальние поездки - одно удовольствие. Но будьте осторожны, не покупайте убитый Мерс - это сильное зло и мощный пылесос вашего кошелька. То же самое касаеться любого технологичного автомобиля!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Автомобіль король в свому класі но якщо ви ніщеброд і у вас нема грошей щоб нармально його обслуговувати і ремонтувати тоді купляйте жигуля!!!!!
