269 отзывов о Mercedes-Benz C-Class

Всем привет. С чего хочется начать, так это обозначить свою позицию. Автомобиль устарел морально и физически - бесспорно. Имел опыт эксплуатации разных машин, и бюджет и премиум и новые и старые, перечислять не буду, просто с чем сравнивать есть. Холивар японки - немцы не поддерживаю, время вывело машинным маслом и соляркой на асфальте правила и исключения из правил. Японские автомобили надежнее немецких, но скучны - правило. Немецкие авто приятнее в эксплуатации, комфортные и эмоциональные, но менее надежные - правило. Но, из всякого правила есть исключения, и как нельзя лучше это проявляется в автомобилестроении. Об одном из таких исключений, дедушке в модельном ряду с трехлучевой звездой, экземпляру старой школы мерседес и пойдет речь. Как я его купил? Все просто. Когда то владел 124 мерседесом, будете спорить что это легенда? Конечно будете, легенда это 140, но поверьте - 124 очень стоящий аппарат. Если закрыть глаза на моду, навязывающую нам все новые и новые формы и абстрагироваться от них, не от дизайна, заметьте, а именно от времени, то Вы увидите весьма добротный, не побоюсь этого слова Автомобиль. Да - все кажется квадратным, да - нет светодиодов, линзованной оптики, инфракрасных сенсоров в ручках, полированных торпед, но это Автомобиль, каждая деталь в нем сделана качественно, для человека. Кто ездил на хорошо сохранившемся экземпляре, тот поймет. Какая то аура, что ли, добротности и качества исходит от 124. Садишься в него, заводишь, трогаешься и нет сомнений - ты в мерседесе. Сможете ли Вы сказать это о 212? Ответьте себе сами. Поэтому, имея скромный бюджет в 300к, память о 124, и не желание пополнить армию заемщиков выбор пал на старый мерседес. Нужен был универсал, и подвернулся 202. Приехал, посмотрел, взял. Что за зверь? Муравей, наверное )) Маленький и работает, первое что приходит на ум. Итак, это не 124, планка тут пониже будет по всем параметрам, но все же бренд ощущается. Давайте по стандарту - плюсы/минусы. Надежность. То самое исключение из правил. За 4 года эксплуатации, машина просит только масло, фильтра, свечи. Вам знакомо чувство, когда неловко, что в машину не вкладываешь денег? Ищешь что бы поменять? Может этот датчик? Нет он в норме. Может цепь уже пора, да нет, все хорошо. Ну, поеду хоть помою) Как то так. За 4 года машина встала один раз, потекла трубка подачи топлива, сгнила от наших реагентов и времени. Можно было доехать, но я не рискнул. Еще из неприятностей: дворник перестал работать - болезнь, разобрал, смазал - больше не беспокоит. Датчик положения коленвала, влиял на динамику разгона, вопрос решил. Недавно умер расходомер, цена вопроса 4 000к, снял фишку, до того как купил новый, был провал при разгоне. Подтянул фланец на трубе глушителя. Собственно все. Из ТО, только смена масла и колодок с дисками, фильтра, свечи. Стараюсь менять масло почаще, что бы продлить жизнь мотору, в среднем каждые 8 тысяч. С маслом меняю фильтра все, каждые 30 тысяч свечи, от нечего делать. Запчасти дешевые, выбор огромный. По подвеске: перебрал при покупке на лемфердер, пока все норм, заскрипел только сайлент, который не менял, вот надо разорится будет еще. В общем, если посчитать вливания за 4 года эксплуатации, владельцы большинства современных автомобилей заплачут горькими слезами. Пробег 350 тысяч уже, из них 120 000 моих. Кстати не знаю, может скручен еще. Поэтому считаю надежность главным достоинством данного автомобиля. Салон. У меня кожаный, светлый. Смотрится не плохо. Устарел бесспорно. Но за что мне нравятся старые мерседесы, так за тактильные ощущения. Все к чему прикасаешься мягкое и приятное на ощупь, очень уютно чувствуешь себя в машине. Ездил тут на джетте, 2015 год. Да все современно, огоньки там, блестяшки, но пластик дубовый, за ручку браться не приятно, везде видна экономия на материалах. Не регулируется руль у цешки, вообще ни в какой плоскости, наверное минус, хотя мне свою посадку найти удалось, учитывая что я человек не маленький. Сзади места на двоих, откинув подлокотник можно комфортно ездить по городу. На дальних поездках мне бы было не комфортно, задние спинки не регулируются, пассажиры не жаловались. Втроем поместится реально, но не самым лучшим образом. За рулем же 1500 км преодолевал без проблем, но у Е класса безусловно получше с водительским местом. Задние сидения откидываются 2+1, пол не ровный, места меньше чем в крузере, впихивал велосипед не снимая колеса. Доски на дачу возить не самое оно, но шмотье в путешествие, палатки, спальники, влезет. Из за качественной сборки салона скрипов даже на 18 летнем авто мало, из-за универсала скрипы есть. Сзади на неровностях что то живет своей жизнью, я привык, не обращаю внимания, может стоит конечно прошумить. Ломать пластмасски не советую, они не дешевы. Менял динамик отломал решетку на задней двери, обшивка в сборе моего цвета будет стоить не мало, да и поискать придется. Под полом багажника аккум, и полноразмерная запаска с домкратом. Салон легко чистится, химчистка отлично справляется, но и пачкается он так же легко. Особенно велюровые светлые коврики и ковролин, в нашу погоду. Ездовые качества: Есть два режима, ехать плавно, тихо и комфортно и валить. Если ехать плавно, то опять таки ощущается мерседес, неровности проглатываются, подвеска объективно мягче чем на 203, дорогу кстати держит отлично, колея ощущается, но не сильно, обороты на 120км/ч к 3 тысячам подползают. Управлять авто приятно, спешить не хочется. В потоке не всегда удается удержаться, если тон задают пилоты и поток начинает ехать быстро, приходится пользоваться немножко вторым режимом. Если нажать газ в пол... ничего не произойдет, машина медленно начнет разгоняться и старт со светофора вы пропустите, но когда обороты дойдут до 4-5к, машина попрет, хороший подхват идет на 4-7к, потом отсечка, после нескольких поздних переключений машина начинает тебя понимать и валит, не знаю как объяснить, у меня механика вообще (sic), но каким то образом она перестраивается и начинает очень хорошо ехать. Причем звук мотора, настоящий атмосферный, ровный рык, без консервных прямотоков а-ля инфинити. Конечно я не говорю про СРТ или ГТС или спорткары, но просто - звук приятный, не надрывный. Машина кренится в поворотах чрезмерно, тут ничего не поделаешь. Разгонял до 190, дальше не ехала, дорогу держит отлично на этой скорости, ехать можно без напряжения. Крейсерская 140 где то. Ну мотор 1.8 слабенький и это чувствуется. Обзор не важный, машина все таки низкая, проходимость.. не знаю, максимум по проселкам передвигался, нигде не цеплял, с бордюров небольших съезжаю без проблем. Шумка на тройку, арки слышно, сравнима с современным бюджетником типа фокуса или рио. Зимой ехать быстро не получится, систем стабилизации нет, да и вообще электроники лишней нет. Кузов: кузов это антагонист надежности. Главный минус данного автомобиля, хотя если вспомнить возраст... что было бы с 18 летнем опелем? В общем кузов гниет, отовсюду лезут очаги коррозии, цена вопроса 100 тысяч - ремонт плюс покраска. Вложений таких в авто я отродясь не делал и считаю нецелесообразным, поэтому как есть так и есть. Если Вам вдруг достался экземпляр с отличным кузовом, завидую белой завистью. Ну и еще что вспомнил: свет фар не очень, менять на линзованный ксенон необходимо, стекло лобовое слабенькое, от наших дорог и камазов со щебнем плохо ему живется. В целом это автомобиль для тех кто хочет лишние деньги вложить во что то, а не тратить на своего коня, для тех у кого нету сотен тысяч в год на обслугу. Я вот общаюсь с людьми, вижу как они тратятся на машины, а у самих кредитов на две жизни, ипотеки, квартиры детям не оставить, не говоря об образовании хорошем. Для них такое авто, забросить понты подальше, не покупать всю эту шелуху ширпотребную, коя сейчас продается, не работать на машину а работать на будущее. Но кто же мне поверит? Вау-импульс сильнее гораздо, разумных суждений. Я просто хотел на своем примере показать что есть исключения, что старый конь борозды не портит, все написал честно, продавать пока не собираюсь, еще немного "не главного" нужно подкопить, а он мне в этом помощник. Всем мира.

Привет АВТОРУШНИКИ!!! Осенью 2014 года встал вопрос о покупке нового авто. Курс падал со страшной скоростью и было решено брать из имеющихся в наличии. Выбор остановился на шкоде октавии А7, но её дерганая коробка меня насторожила, а заверения манагера и обещания бонусов насторожили еще больше. Октавия ехала хорошо и выглядела прилично, но при каждом старте противная вибрация,при которой менеджер все активнее говорил о плюсах авто.Автомобиль действительно хороший.Для семейного человека .Я холост.... Механическую КПП в октавии брать не хотелось. Выбор отпал. БМВ не рассматривал,потому что комплектации с достойным уровнем стоят очень-очень небюджетно.Выбор отпал. Инфинити q50 не было представлено в салоне, посидетьпорулить не дали. Инфинити отпало. Подержаные Крузаки и Патролы не рассматривал. Не хотелось внедорожник. купил Мерс=) Хотел Ешку,но после того как посидел в новой С, и разница в стоимости и "свежесть" кузова взяла своё! Да, в Е очень просторно. Но я 90% езжу один,остальное время машина или забита полностью или только один пассажир. двигатель 1,6 мне показался экономичнее 1,8 (ага-ага) но самое главное С выглядела "свежее". Есть фото с предыдущей С и новым S.и со старой С. Взял я её как раз когда уже обувать зимнюю резину надо было. Взял липучку.( не пожалел) а на лето 18 лапти 245 назад 235 вперёд Контик 3. (смотрится ОБАЛДЕННО!!!) Застраховал в Сургутнефтегазе за....85.000 ОСАГО+КАСКО. На дороге зимой он себя ведёт уверенно, насколько это можно сказать о мерседесе "последнего поколения" с задним приводом. Чего греха таить? сел позорно 2 раза во дворе! теперь в багажнике 2 лопаты=) Полного привода в условиях затяжной зимы в Сургуте, "ой как" не хватает! Подвеска В повороты ввинчивается просто божественно! следует за рулём просто превосходно! особенно это четко заметно после езды на непремиальных авто и внедорожниках. Передняя подвеска настолько мягкая, насколько жёсткая задняя!!! Это факт подтверждённый задницами обоих полов, самых разных возрастов=) Двигатель. Расход от 7-8 в овощном режиме. До 13 в очень-очень куда-то спешащим, в спорт режиме. В среднем зимой с прогревом вебасто полный бак (40) уходило за 250-300 км. до "сухого" я не ездил. цифры округлены. Вебасто. с установкой у оффициального дилера 80.000 с пультиком дистанционного управления. но с ним есть косяк. после прогрева надо (!!!) полчаса ждать(!!!) пока остынет что-то там! Инфа на февраль 2015. Вкусности. Перетянул черной кожей потолок и стойки. Покрасил в черный цвет ручки на потолке, зеркало заднего вида и консоль для очков. Все чёрное и смотрится органично. Поставил спортивные сидения с электро регулировками, валиком в спину и подколенной подушечной (5см) До спортивныхкомфортных бмвшных им далеко, но я и на "комфортных" в мерседесе пока не ездил. =( может прокатит кто....? Поставил регистратор.спрятал его за зеркало,что бы глаза не мозолил. Машину обработал geon moh3+. вода скатывается интереснее=)и не загрязняется так сильно. Общее Сел и едешь... не думаешь ни о чем, кроме своих дел.Все интуитивно просто и понятно. с "кочергой" КПП растерялся всего один раз: на ходу вместо дворников переключился на N. Съехал на обочину ,включил D, и больше не было недоразумений. Но зато теперь даже в тоёте пытаюсь переключить передачи "кочергой" справа. Если есть вопросы, буду рад ответить!

Покупал с пробегом 40тыс, продал через 4 года с пробегом 100тыс нареканий по авто никаких, мой первый опыт с немецким автопромом оказался очень удачный :) самое главное что понравилось - за 100тыс пробега и 8 лет эксплуатации заменил только 4 амортизатора, ролики с ремнем и термостат перед продажей, в остальном - только плановые ТО. так же стоит отметить, что на этом авто удобно ехать на любой скорости - хоть 60, хоть 160. Все прогнозируемо и интуитивно понятно. Резюме - просто комфортный, надежный, удобный авто на каждый день по разумной цене (это про бу конечно =) ) ну и конечно фирменная фишка мерседеса - ощущение монолитности, авто идет как по рельсам

Как обещал, пишу про новый С-класс W205 взамен W212 Отзыв о Ешке, http://my.auto.ru/review/4028405/ Год отъездил надоела ешка, а вышедший новый c-класс понравился визуально и снаружи и интерьером своим веселеньким. Черный цвет тоже надоел, почти все машины были у меня черными, решил серенький попробовать. Так же хотелось светлого салона и бороду из полированной березы. Одним словом, запал я на машину с рекламного буклета. Поехал на тест-драйв, хотел, и прокатиться и взять с250, но его на тесте не было. Прокатился на 1,6. Ну, все терпимо, более-менее, в салоне не разбежишься - все только-только по размеру, мне нормально, но выше 175 однозначно будет где-то, что-то не то. 250тых просто не было в тот момент в продаже у Панавты. Прикинул, что я ничего не добавляя, продав Е, могу купить новый С. Так и сделал. Отдал за 1,55, взял за 1,55 с меньшим мотором, но новую машину. Надо заметить высочайшую ликвидность мерседеса, ешка продалась довольно быстро, это очень приятно. Достаются же людям идеальные машины, я только рад. Ни одной крашеной детали, сколов почти не было, лак на мерседесе крепкий, 17тыс. пробег, я только по каско лобовое поменял в Панавте, сделали, надо сказать, абсолютно идеально, на светлых стойках, потолке, ни намека на проведенные работы. Первый экземпляр нужного цвета и интерьера мне попался в странной комплектации в ЛУКОЙЛе на новой риге. На сиденьях светлая ткань, единственное водительское кресло с электрорегулировками, пороги со светящейся надписью мерседес на страшнющих дисках. Светлый и на тряпке это перебор. В итоге взял все в том же Панавто, тоже на страшнющих дисках, как-то высоко стоящий, со светленькой псевдокожей, но я сжал волю в кулак и прошел мимо всех амг стайлофф низеньких с расширенными арками и красивыми дисками и в итоге не пожалел. Выбор был огромный, так как я приперся покупать ровно за день до покупательской истерики. Была везде поразительная тишина и я мог попарить менеджера, а может то, а может это, съездить на стоянку, походить, повыбирать. Заключил договор, внес аванс и после этого пару дней не мог дозвониться ни до кого кроме девочек на ресепшене. Как узнал позже, случилось нечто, к менеджерам по продажам стояла живая очередь из покупателей. Подвеска Вот, собственно, за это я и боролся при смене машины. Не надо мне боле этого псевдо АМГ. Да красиво, когда машина приземистая и на приличных дисках, но долбит она на резких провалах или швах так, что начинаешь задумываться, а вообще, я на чем еду? Такое чувство, что колеса напрямую прикручены к кузову. Это еще хорошо, что я поменял мерзкий бриджстоун на мягкую резину, только и успокаиваешь себя подвеска новая, все хорошо, так и должно долбать. Одним словом я решил теперь взять обычную подвеску, и о, чудо, этот автомобиль стал действительно похож на мерседес. Правда, диски не к АМГ пакету дают такие, что становится печально и противно, да и с нуля страшненько высоковато стояла моя машинка на стоянке у дилера, я аж чуть не передумал. Но ничего, пообъездилась, присела чутка, диски купил симпатичные. Остался на 17 размере, ну, ничего, нормально смотрится. С дисками тоже смешно получилось, я попробовал их договориться сменить у дилера за доплату, пока машина была на предпродажной, но это оказалось невозможно. Купил реплику, такие оригинал стоят, толи 160, то ли 140тысяч лютая ересь. Салон. Салон ешки, наверное, можно считать идеальным по размеру. Передние кресла, даже в простом исполнении очень удобные. Приехал, вылез, сел на велосипед и вперед, кататься по паркам, ничего нигде не болит. Спинки задних сидений падают и от крышки багажника до торпедо доступно пространство в 2,40, я шкафчик в упаковке из икеи так перевез, ничего не поцарапал, был доволен. Цешка меньше, соответственно пространства в салоне заметно меньше. С передними креслами, по моему, что-то не то в районе поясницы, у задних очень короткая сидушка. В остальном все нормально, везде, провели оптимизацию пространства, панели выгнуты наружу, спинки кресел утончили до предела. Но взрослому человеку ехать сзади на дальняк сложно. Музыка. Музыка очень странная, напоминает радио с кухни, которое в розетку специальную включалось, хотя молодежь и не слышала о таком. Звук точно такой же, вроде все слышно до мелочей, но слушать противно. Хорошо, когда болтают – музыку слушать почти невозможно. Настройки не помогают, в итоге приходится слушать в фоновом режиме. По простому ситуацию не поправить, ибо стоят мелкие колонки и где-то что-то типа сабвуфера – и вся эта конфигурация очень неудачная. В ешке музыка на много приличнее, так же передача по синему зубу сильно качественнее. В цешке перестал слушать музыку с телефона, качество передачи ужасное. Кстати, в АМГ версии нет дупла под CD, просто пустая борода, это как-то странно и не красиво. Свет. На ешке у меня первый раз был свет, тот самый свет, который светит и освещает, а не тот, который просто остальным подтверждает твое присутствие на дороге. Волшебство достигалось двумя управляемыми линзами с LEDами в виде источника. На цешке снова света нет, как и на 99% автомобилей, линза одна, тоже с LEDами, плюс отражатель, но толку ноль. Вроде есть комплектации с двумя линзами в фаре, но не у меня. Расход. На ешке расход по городскому тырканью от 11 до 13, толком не понял, на трассе минимум 7 с копейками. У цешки в городе 10-11, на трассе минимум, который удалось достичь 6,3. Если ехать 110-160 будет 7,1. Шумоизоляция. Я не могу сказать, что у Мерседесов, которые использовал какая-то выдающаяся шумоизоляция. Что там, что там примерно одно и то же. Сейчас у меня Континенталь Ранфлэт, а на ешке были обычные шины с запаской в багажнике. Может, кажется, но чуть ли не слегка получше шумка в цешке или точно такая же. На зиму купил какой-то гуд иера ранфлэт, ну, шумноваты, собаки, но рисковать стоять, как дондел без запаски считаю фатальным раздолбайством. Итог и мелкие замечания. Машиной доволен. О смене не жалею, правда жена говорит, что Е была лучше. Езжу в основном один, мне прекрасно. Едет она прилично, разгонял до 215 – никакого дискомфорта. После веселенького салончика, черные удручают. Пачкается, это, да, просто жуть как. Купил баллончик очиститель кожи, просто замечательное средство, протираю иногда свое сидение и подлокотники – пять минут и все удалено, не ожидал, что это так просто. Багажник приличный, но не Е, конечно, туда слона можно засунуть.Сейчас пробег 8тыс. с прошлого октября, масло только что заменил, как обычно посередине дилерского периода, на 15 поеду к дилеру за официозом, к стати при продаже дали третий год гарантии, подписывали допсоглашение. В этом моторе есть масляный щуп, что, конечно, очень удобно, не надо морочиться с определением уровня. Вот загадка, куда в 1,6 столько масла влезает, почти 7 литров, я поминаю 4,4N62 бэховский у меня был, что б он был здоров, если память не изменяет, там 8 литров было. Совсем забыл упомянуть довольно безалаберную сборку, заглядываю в ПТС, оказывается сборка Даймлер южная африка, я аж присел. Ну, не стараются парни. Внутри все идеально, по брусчатке в районе красной пресни едешь - тишина, а вот снаружи есть пара косяков, стыки в двух местах не особо, крыла и бампера спереди и крыла и бампера в районе фонаря сзади. Указал на это при покупке, исправляли-исправляли, на 3 часа или больше выдачу проваландали, но так и не поправили особо. Во как. Я так понимаю эти дешевые спецсерии делают на отвали мягко говоря, ибо все, что с камерами, все электро и так далее немцы производят у себя, ну как говорятся, я и на этот вариянт не жалуюсь, а доволен, как слон. Да, вот еще кое-что, чую шумновато стало, оказывается на обоих задних дверях понизу стал отклеиваться резиновый уплотнитель двери. Посмотрел - смешно, он на двустороннем скотче там приклеен по всему периметру, ни пистончиков, ни рамки никакой, так тюфу - шлеп на двусторонний. Ну, я возбычил в легкую, я же весь такой на гарантии, думаю, поеду, пусть переклеивают. А потом сдулся, прикинул, а что если у наших приклейщиков руки из еще большей жопы растут, да ну их нафиг, взял 3М скотч, 20 минут и снял проблему. Если где в написании накосячил, прошу прощенья, очень лень перечитывать, и так писать упрел. Засим кончаю, всем пока.

В начале 2012 года решил купить жене Мерседес С класса.Долго думал и выбирал с каким двигателем заказать и какой комплектации......перечитал все отзывы....пересоветовался со многими мастерами в мерседесовских тех.центрах...подходил даже к незнакомым владельцам на заправках))) Выбор был сделан в пользу двигателя 184л.с.,белого цвета кузова,без пакета AMG(обьясню потом почему)c системой КОММАND-ОN LINE,большим дисплеем,навигацией с жестким диском,ДВД проигрывателем,улучшенной медиа системой Харман Кордон.....По прошествии 2 с лишним лет эксплуатации и 74т.км. пробега убедился в правильности своего выбора. По поводу ремонта в принципе и написать особо нечего.Ничего абсолютно не ломалось.Менялись расходники,свечи,фильтра,колодки.....ходовая и тормозные диски до сих пор заводские.Наверное потому что аккуратно ездим в основном по городу. ДВИГАТЕЛЬ..184л.с..Это одно из главных достоинств этого авто.Сравнивал его по динамике с двигателем 156л.с.(машина приятеля).....разница в динамике достаточно существенна.Разгон до сотни 7.2 сек.....это даже лучше чем у ранее любимого мною Сааб 95 АЭРО.(2.3.турбо250л.с.) Вообще эта модель мерседеса своей динамикой и повадками на дороге очень мне напоминает легендарную марку Сааб. Очень уверенный подхват на любой скорости,расход при этом всего 9-11л. по городу.Двигатель довольно тихий.При пробеге 100т.км. рекомендуется менять цепь ГРМ,единственно относительно слабое место этих двигателей(цена вопроса 20т.р.)Если вовремя не поменять и довести до того ,что цепь начнет греметь....то придется менять еще и звездочки...а это уже 80т.р. ХОДОВАЯ...Очень сбалансирована в любом отношении.В моей комплектации она не жесткая и не мягкая....приятно упругая.Теперь напишу почему взял машину без AMG пакета......в этой комплектации очень не понравилась спортивно настроенная подвеска с короткоходными амортизоторами....Она идет в купе с колесами 17 или 18 радиуса.Выглядит красиво,но ОЧЕНЬ не комфортно ездить по нашим дорогам.К тому же на дисках увеличенного диаметра и более широкой резине машина начинает довольно сильно рыскать по не ровной дороге ,а на асфальте с колеей вообще плохо управляема.Да и сама подвеска довольно быстро разбивается. На 16 катках очень комфортно....машина просто великолепно держит дорогу на любой скорости словно прилипла к дороге,а как она ввинчивается в повороты...это вообще сказка. САЛОН...Что здесь сказать...немец...все очень качественно и удобно.Садишься в машину и чувствуешь что это Мерседес.Сиденья очень удобные,обзор отличный.Шумоизоляция не идеальна,но на очень приличном уровне.По мерседесвски немного перегружен опциями переключатель света фар....там же и стеклоочиститель....но к этому быстро привыкаешь. Очень хорошая навигация с жестким диском и возможностью обновления. Отличная без проводная телефонная связь через блю туз...очень качественно все слышно даже на скорости с приоткрытым окном,можно разговаривать в пол голоса. Музыка.....в моей комплектации стоит ХАРМАН КОРДОН.Звучание для этого класса машины просто великолепное.Просмотр ДВД с функцией звука домашний кинотеатр.Круче по звуку только тот же Харман Кордон Logik7 у меня на RR- Sport. Машина заслуженно признана лучшей в Европе в сегменте С класс.Нам очень понравилась,сейчас посматриваем на последний кузов ,будем покупать в той же комплектации.Очень советую этот авто тем ,кто думает о покупке.Совет ...берите с обычной подвеской без АМG,с большим полноценным дисплеем,обязательно с системой Комманд он лайн,желательно без панорамной крыши(говорят скрипит очень зимой).Двигатель в 184л.с. по моему мнению лучший в плане динамика-расход топлива. Всем удачи и весеннего настроения!!!)))))

Приобретён в 2013 году, соотношение цена/функциональность очень выгодное, после того как разобрался со всеми настройками и функциями смело могу заявить что данный бренд на голову выше любого другого конкурента.

Добрый день дорогие читатели моего первого отзыва. Стал счастливым владельцем данного авто в мае 2014 года, покупал в салоне :) Скоро год, как машина служит моим ежедневным нуждам пробег 34 000 км. До мерседеса у меня были Шевролет Круз 1.8, Toyota Avensis 1,8, Nissan Teana 2,5, Toyota Camry 2,4. Если быть честным и искренним, а я всегда им был, хотел я себе BMW 5 серии, но после посещения салона у меня отпало желание, продавец консультант был какой то не очень, и тест драйв было и так и сяк, но как то не хотелось отдать 2 милн. за тачку, которую собирали в России, тем более он сам признался что есть проблемы у модели, решили посмотреть мерс е класса, вроде машина хороша, но дизайн для парня в 28 надо что нить спортивное и новое, тем более мои последние две машины были для мужиков средних лет. В салоне мне на айпаде показали данную модель со светлым салоном, я очень люблю благородные цвета, посмотрели поразмышляли с батей решили купить. Цена 1 620 000 (Особая серия) КАСКО 92 000 Осаго 7 500 Летняя резина на литых дисках (реплика 18 радиус) все вместе 45 000 . И так пошли дальше... За год эксплуатации прошел два ТО у официального дилера. За перовое ТО 13 500 заплатили За второе ТО 32 000 руб. Машина шустрая динамичная, но до тех пор пока в салоне 1-2 человека, как только садится третий или не дай Бог четвертый пассажир, сразу понимаешь что кони мучаются и нет резкости, как будто машина тащит за собой какую то тяжесть, но я понимал что это не для гонок беру, по этому в принципе сильно не возмущаюсь, багажник не сильно большой, очень раздражает ткань, кожа и алькантара, плохо когда ткань пачкается, а светлая ткань часто пачкается. Есть несколько режимов но самый оптимальный это эконом, вроде меньше кушает на литр. В среднем 9,1 на сотку на трассе 7,5 Есть еще странность движка иногда стрелка тахометра поднимается до 6-7 тыс и машина орет как ненормальный, обычно это бывает когда разгоняешься потом тормозишь, но такое ощущение что мотор готовится к запуску в космос. Была еще странность у нее есть система предотвращения столкновение, так вот в феврале 2015 года она начала сходить с ума, еду на МКАДе скорость допустим 60-70 км/ч., стоит разгонятся до 80-90 км/ч срабатывает это штучка пищит три раза и резко начинает тормозить, в начале пассажиры, подумали что я играюсь, но мне самому стало дурно и так в течении недели несколько раз, потом после мойки, прошла лихорадка)). И очень сильно пачкается машина от непогоды, особенно в грязную погоду, не буду лукавить на в ранних моделях такого не замечал, может времена грязные настали ? Машина жесткая, в повороты заходит уверенно, угол разворота хороший, оптика отменная, ручник стоит в неудобном месте приходится все время искать, но привыкаешь, штатная музыка хорошая, машина сама паркуется (иногда балую себя это диковинной для меня опцией) на 5 месяце эксплуатации перестал работать моторчик, которая качает воду на лобовое стекло, в салоне целый день копались в итоге, заявили что туда грязь попала, и это не гарантийный случай, покипишовал, по возмутился в итоге отдал 4 400 , считаю что развели, хотя салон один из лучших . Много раз выручала система предотвращение столкновение, приятное удивляет когда мой взгляд не на лобовое стекло, а скажем смотрю в телефон, и он сразу тормозит, как я раньше ездил? не понимаю Очень хорошая система HOLD когда фиксирует тормоза во время пробок и на светофоре. Неудобное расположение бочонка стекломывателя, меня всегда раздражает когда заливаю жидкость. С легка смущает монитор аля мой айпад куда хочу туда вешаю. Второй монитор более приятный. Датчики парковки просо убогие, можно было вывести на айпад (основной монитор) и точка, смотрелось бы солидно в 3D и более информативно. Зимой легкий снег и машина буксует, но это я понимаю, задний привод. Ручка АКПП необычная, мне по душе. Огорчает регулировка сиденья, вверх вниз электрика, назад период от руки, как ни как 21 век. Иногда раздражает когда заглушается мотор, в принципе опция хорошая, но с нашими пробками одни дерганья. В режиме спорт + машина меняется в лучшую сторону, руль становится более резкая и тяжелая, и подвеска по моему более жесткая, а так всегда езжу на эконом режиме. Сенсором не пользуюсь, но без нее как то бледновато смотрится ))) в целом машина хорошая, я впервые езжу на немцах, я доволен есть что то необычное в этой машине, ты просто едешь и получаешь удовольствие от вождения, очень сложно после нее ездить на других машинах

Продал своего красавца Mercedes c-180 204 кузов рестайлинг в АМГ обвесе с панаромной крышей и шикарным цветом при пробеге 53 000 км;. Брал его после цешки в дорестайле, которая приводила меня в дикий восторг своим V6; Машина очень классная. Дарит удовольствие от езды, очень красива, надежна, не представляет большого интереса для угонщиков, достаточно мощная, при этом обладает очень умеренным аппетитом к бензину. На трасс от 6,5 до 8 литров, в городе 11. Руль - очень мягкий и легкий в городе и мега информативный на трассе. Нереальное наслаждение крутить его, видимо у меня еще и короткая рейка и спорт руль, который классно выглядит и приятен на ощупь. После volvo, мурано, тойоты Рав4 Руль просто оболденный, ни с чем не сравнить. Управляется зимой замечательно, а летом - просто восхитительно. Входит в повороты, при это подвеска не кажется жесткой, подвеска упругая, не валкая Комфортная. Едет по снегу хорошо - реально удивлен, во первых тащит, во вторых система курсовой устойчивости не дает заносить ее. Лазил недавно на нем на озеро замершее, так к нему дорога по снегу, а потом в горку, так как друзья были на джипарях, то подумал, что вытащят если что. Сам залез и вылез по льду по уклон градусов 30. Едет бодро особенно после 40-50, старт нормально, но не v6 230 конечно; На трассе нет проблем с обгонами, турбина подхватывает очень хорошо. Внешний вид: люк, обвес амг + цвет - ШИКАРНО. Громкая связь на пять балов. Бывает она в машине есть, но тебя слышат как из бочки. Тут никто не понимает, что я говорю с ними по громкой связи, спрашивают, а почему так тихо. Реально большой багажник со складывающимися сиденьями. Влазили чемоданы, сумки и коляска для поездки на юг. Свет - отличный. Ксенно светит куда надо и как надо, самый лучший свет, что у меня был. Из минусов - скрипит времена передняя панель. Как в этой машине так сделали((( в ней же тихо и все слышно. Пришлось снимать накладки в центральной части и около лобового стекла и проклеивать. Ничего не сломалось, не открутилось. Только плановые ТО с заменой колодок и фильтров, тормозные диски еще живы и походят думаю до 70 000 точно. За это время один раз подкручивали конусные опорные подшипники, дилер при продаже сказал, что их скоро надо будет менять. Под днищем все в пластике - если цепляешь что-то днищем на природе, то без последствий. Конечно на прошлом мерсе без АМГ обвеса ездить было проще на природу, но и тут в принципе осторожно, но можно ездить, хотя конечно клиренс небольшой. Для города и проселочной неубитой дороги хватит, но и все. Панарамка - очень хороша. В машине очень светло. Классно смотреть на дома или на деревья летом. Придает машине более дорогой вид и ощущение. Итог по двум мерсам: Надежна. Не было проблем ни с рейкой, ни с коробкой, ни с двигателем. ни с подвеской или электрикой; На форуме тоже обсуждений этих проблем нет, только какие-то единичные случаи и перетирание особенностей конструкции и эксплуатации. Коробка я так понимаю ходит 150 000 (а может и больше), а потом можно влипнуть с гидроблоком, ну и так по мелочи, но не критично. К двигателю вообще вопросов нет, про электрику не слышал ничего, но вроде тоже особо нечему ломаться. В моем случае проблем не было НИКАКИХ. Могут жить сверчки))) Но их можно прогнать. Самое слабое место - обивка переднего водительского сиденья. Трескается на шве на подушке, которая ближе к двери. На прошлом мерсе это произошло на 70 000, а на этом на 30 000 - заменили по гарантии. Машина, от которой получаешь удовольствие. Не стыдно приехать на деловую встречу, на дороге пропускают, не подрезают и не сигналят. Есть с чем сравнивать. Когда сажусь в РАВ4 жены, так сразу видишь разницу в отношении к тебе на дороге. Если на мерсе жена едит, то он нее вообще все подальше держутся)) А когда едет на РАВ4, то такого нет. Классная музыка, отличный внеший вид, управляемость, неугоняемость, КАСКО недорогое, динамика, супер свет, надежность, хорошая шумоизоляция, комфорт. Быстро продается на вторичке. Одни плюсы. В плане техосблуживания очень скучная))) Только ТО. Хороший выбор в плане покупке нового авто, а еще лучший, если брать немного б/у, ведь можно купить 2-ух годовалый с малым пробегом за цену нового корейца/японца и получать от вождения невероятное удовольствие. Продал, чтобы взять себе что-то повыше и побольше, но Мерседес навсегда останется в моем сердце. Очень классный аппарат.

Было много машин разных штук 10 но мерс отличный аппарат за 1 год эксплуатации ни разу не подвел, на дороге не оставил, с обьемом 1,8 бензина расходует нормально 7-8 литра на 100, масло от замены до замены 1 литр доливки грубо говоря, авто не для гонок а просто для комфортной и экономной езды. Брал год назад за год езды по ходовой к зиме проверял окозалось менять ничего не нужно очень радует, по сравнению с другими бывшими авто не прихотлив и не капризен. (За год езды пришлось поменять помпу термостат за одно, стартер, бронипровада + свечи и все) Машина в полне устраивает!!!

Авто управляемость 5 бал из 5и.Разворот по малому радиусу что нет конкурентов.ДВС скоростной ,очень экономичен и в этом нет конкурентов.А самое главное долговечный ДВС.В многих практичных странах используются как такси,что доказывает жесткие регламентированные требование.Одним словом авто для практичного чела.

Машиной в целом доволен. Сам езжу 4 года, собственного пробега почти 100 000 км. Брал уже здесь походившую, с общим пробегом 105 000 км. За время эксплуатации, менял цепь ГРМ (на 160 000 км пробега), ремень, свечи 2 раза. По "ходовке" амортизаторы, рулевые наконечники, рычаги передней подвески. Ходовку по нашим дорогам надо делать каждые 50 000 пробега. Цены на дубликаты не такие дорогие. (ставил дубликат). "Болячка" втулки переднего стабилизатора, надо менять реально каждые 10 000 пробега. ПО салону слабое место ручки передних дверей, ломаются при закрытии двери. (двери тяжелые, ручки слабые). Все ТО плановое. Пару раз выдавал ошибку комп, проверь двигатель. Первый раз выяснил из - за свечей, второй так и не поняли, обнулили и все нормально.

Супер.Всё мягенько красиво в общем это не объяснить надо ездить

Итак. В не столь далеком 2011 году я, вернувшись из армии и обладая бюджетом около 550000р. решил купить себе... БМВ! Так уж вышло, что я был большим поклонником данной марки. Цель е39 или е 46. Пятёрок живых тогда еще, видимо в природе не осталось, а трёхи - ну маленькие они, да и внутри весьма архаичны. До этого был краткий опус с w201 - отпечаток надёжности залёг глубоко в душу - решил переключиться на мерсы. К тому же БМВ как специально убивали - лишь бы мне не досталисть: за 3 месяца поисков ни одного достойного экземпляра. Прицениваюсь-приглядываюсь, и понимаю, что 210 кузов мне совсем не нравится. Остаётся w203. Что же смотрим с пяток машин, штудируем форумы и определяем, что нам хочется(а хочется на больше всего надежности!!): 1) Мотор М111 с компрессором - сам блок живёт ещё с времен 124 - надежен и знаком сервисменам. МКПП-6 - надежнее автомата. 2) Минимальный набор электроопций - слабое место w203. 3) Живой кузов - цветение весьма заразно для не пораженных участков железа. По этим параметрам(мотор в частности) начинаем искать дорестайл. И находим ну ОооОчень то что надо совсем рядом с домом. Итог: С200К(двухлитровый 111 с компрессором) МКПП - 6 Седан серебристый металик с двумя мизерными очагами ржавки Родной ПТС выданный на продовца в 2008 году(вывоз - Германия) Салон - тряпка, даже без обогрева передних сидух. Результаты независимой диагностики констатируют - машина хорошая. Пробег в 158000км. - судя по состоянию салона похож на правду. + приятный бонус - разноширокие колеса АМГ. За время эксплуатации не сказать, что ничего не сломалось... Да, перегорали лампочки, да бывали и шумы в подвеске. И уж непременно ЧЕК загорался. НО!!! Никогда ни разу мурз не подвел. Ну вот не случалось ничего критичного. Что то где то? Ок, едем СВОИМ ходом - чиним меняем. Хоть через 100км после появления неисправности, хоть череез 2000км... Очень прочный и надежный аппарат. Разве что ржавчинку запускать не стоит - капризен он к этому делу. Продал почти 4 года спустя отездив 35000км - не много в общем, да и хранился машин бережно в гараже. Обслуживание регулярно - все по феншуй)) Однако нужно было брать авто больше - теперь вот МЛ. Так бы и не расставался. Могу сказать так: если взять изначально не усталую Цешку и ухаживать - прослужит долго. У рестайлов моторы капризней и электрика. Так - авто отличный!

Добрый день, Машины были до С-ки разные, ВАЗы, форд фокус, нексия (кстати был удивлен ее качеству), мерс 211 (не мой, но отъездил больше года), в конце 2013 году купил новый опель астра j седан, отъездил 9 месяцев, продал! Очень много чего мог бы рассказать о предыдущих машинах и положительных, и не совсем, даже ругательных слов, особенно про 211, но сейчас не о том. На работе подкинули проходки на международную выставку, которая проходила в крокусе, поехали поглазеть, потрогать новые модели. Обратил внимание на новый кроссовер лексус NX, понравился, решил прицениться! Проехав 3 дилеров понял, что ждать придется его до марта 2015 года, а как оказалось позже, машин не хватает по квотам, даже на уже проплаченные людьми, у дилеров, на 2015 год! Вспомнил рекламу, показалось что примерно такого же класса, нового мерседес GLA, мысли и желания снова ездить и иметь в своем гараже мерседес не покидали, решил съездить на тест драйв! Приехав к дилеру, не смог даже заставить себя сесть в него и проехаться, не хочу обидеть владельцев данной модели!!Менеджер, в центре мерседес предложил прокатиться на седанах , cla и с! Свой выбор остановил на С-ке! C-180, W-205, AMG пакет, 156 Л. С., 1,48 млн. Пересев в свое время на астру, очень бесило множество кнопок на приборной панели, это какая то прям гирлянда новогодняя..., очень скучал по удобству и практичности расположения кнопок управления мерса и наконец-то получил! Нравится панель обтянутая кожей, расположения всех кнопок, но очень смущает центральная консоль, лак - рояль, мне кажется что консоль уже вся в микро царапинах, не практично думаю себя покажет! По сравнению с 211, радует что есть место куда можно положить телефон и не только)), в 211 это реально проблема была! Не Нравиться функция ECO start/stop, после каждого запуска двигателя, приходиться отключать эту функцию, не охота мучать и насиловать двигатель постоянным запуском, особенно в зимний период, толкаясь в пробке! Спрашивал у дилера, можно ли ее отключить, раз и на всегда, сказали нет(! Не совсем удобно расположение индикатора передних парктроников, на приборной панели, в моем случае расположения руля мешает их обзору! Хотел бы отметить особо кнопку и функцию rest (система использования остаточного тепла двигателя), после того как заглушил двигатель, в салон на протяжении какого то времени поступает теплый воздух, не маслаешь на холостых двигатель. Оценил функцию hold, реально удобно проводя время в наших бесконечных пробках, не нужно держать ногу постоянно на тормозе! Так же понравился круиз, изменяя скорость джойстиком на уменьшения, машина сама моментально оттормаживается. В предыдущих машинах, она просто катилась, пока скорость не упадет до нужной! Что касается музыки, если у кого то есть дополнительные деньги, которые вы готовы вложить в авто, то однозначно ставьте классом выше, я не знаю правда как она звучит, но штатные колонки плохие, менеджер уверял что в штате стоят колонки боссе, но в 211 музыка была однозначно лучше! Что касается touchpad, не тратье деньги, для меня это приспособа кажется бесполезной, редко пользуюсь ей, удобней пользоваться джойстиком под ним! Огорчило отсутствия подогрева руля, в самой низшей комплектации, самого бюджетного авто "немецкого и корейского" уже становиться в порядке вещей такая полезная опция, по словам менеджера в С - ку не ставят, но мне кажется в более богатой комплектации должен быть! Обсуждая комплектацию и оплачивая машину, как то не придал значения словам менеджера, по поводу увеличенного топливного бака, лошара, о чем и пожалел, ну не как я не мог подумать ...ука что в С-ке топливный бак в районе 40 литров, на форуме прочитал, что это было сделано для уменьшения массы (( каждые 4 дня я теряю время на заправке! обратите внимание, если кто то будет себе покупать такую машину, есть пакет увеличенный бак до 66 литров! Переключатель agility select, при переключении на спорт или спорт плюс, изменяет настройку коробаса и держит обороты двигателя, эффект от нажатия на педаль чувствуется, но не гонщик, да и двигатель не тот. Нагонялся уже)))Активной системой парковки, пользуюсь редко, а если честно, то один раз, ради эксперимента)))) наверное нужно просто привыкать и начинать доверять всем опциям и возможностям современного авто, но я по старинке паркуюсь, сам и больше доверяю глазам и своему чувству. Некоторые пишут о неудобстве джойстика, в котором функционально собраны функции переключения дворников и включения поворотников! Я дискомфорт не испытываю, дворники так всегда включены в авто режим и я их не трогаю! Единственное может быть перенес бы джойстик круиза, на руль! Иногда при включении поворотника, цепляю его! Пакет AMG подразумевает так же колеса 18 радиуса, разноширокие (перед 225/45, зад 245/40) ran flat и нет докатки, балонника и домкрата! Прагматичные немцы, могли бы хотя бы место оставить под докатку, но нет... не тут то было) теперь докатка болтается в багажнике, купленная отдельно (кстати у дилера стоит 19 тысяч, в интернете нашел за 5) Очень жесткая подвеска, если передвигаешься каждый день по одному маршруту, волей не волей начинаешь запоминать все неровности, лежачие полицейские, стыки дороги на ТТК ( где более глубокие и разбитые) и люки, потому что проезжаешь их стиснув зубы! На зимний сезон поставил колеса 17 радиуса, машина изменилась, став больше походить на мерседес))) стала более вальяжной и мягкой! кто будет покупать так же на зиму колеса меньшего радиуса, примеряйте диски на перед, потому что увеличенные суппорта, не каждый диск по вылету подойдет, убедился что разноширокие колеса это не только понты, на широких задних колесах машина на много устойчивей себя ведет на дороге! Не забудьте, кто поступит так же как я, купит дополнительно комплект колеса на зимний период, придется еще потратить 16 тысяч на датчики давления в шинах, иначе будет постоянно гореть на приборной панели датчик давления и всплывать "ошибка"-"отсутствия датчиков в колесах"! Диллер говорит что отключить нельзя функцию на сезон! В моем случае горит)))) Расход самостоятельно не замерял и по чекам не считал))), с моей, спокойной, манерой езды по городу, компьютер показывает 9 / 9,6 литров, перед выездом на трассу попробовал обнулить счетчик, показал 6,7 литров! Динамика для 1,6 двигателя, нормальная, цифры писать не буду заявленные изготовителе, есть небольшая задумчивость конечно коробки, так что принимать решения нужно на шаг вперед))) Дилеры предлагают перепрашивку сделать, якобы до 180 л.с. увеличиться мощность и пропадет запоздалая реакция на педаль газа! Стоит если не ошибаюсь 50 т. р. Может когда то сделаю, но пока все и так устраивает! Ручным переключением передач, лепестками, не пользуюсь. Функций и опций много, многое реально помогает водителю, все что вспомнил, постарался описать! По поводу отсутствия опции проекции информации на лобовое стекло и отсутствия навигатора, не обламываюсь! Яндекс-пробки сейчас установлен у каждого в гаджете)Внешне мне в AMG пакете нравиться больше, чем в авангарде. Сильно конечно не отличается, но особенно в авангарде не понравилось, подобие выхлопной трубы в виде фальшь накладки на бампере. На первом ТО еще не был, по стоимости не могу сориентировать, дилер озвучивал в районе 15 тр, сейчас пробег 5300 км! О техническом состоянии, сборки и проблемах говорить пока рано, я считаю что судить об этом можно, только проехав более 70/100 тыс. Посмотрим как себя покажет! Ну вот наверное и все эмоции! Для себя решил, что выбор сделал правильный! Чего то большего (полный привод, высокий клиренс, 5 литров ДВС...) от машины мне пока не нужно. Для тех кто будет рассуждать и культурно выражать свое мнение по поводу того что за эти деньги можно было купить более богатой комплектации и классом выше, например японца или корейца, соглашусь, но хотел именно мерс, хотя прошлый опыт езды на 211 не самый удачный и новый. Да, и качество выпускаемых машин в настоящее время, желает лучшее, почитаешь отзывы про машины, за которые люди отдают по 3,4 и 5 миллионов, волосы встают дыбом, надеяться можно только на заводскую гарантию и объективного отношения к проблемам дилера! В предстоящие новогодние праздники, предстоит марш бросок на 2000 км в одну сторону, постараюсь отписаться и поделиться впечатлениями! Этот отзыв мой первый, судите как хотите, может кто то, что то для себя подчеркнет! Спасибо...

Владею этим авто 8 годов!!! надежность отменная.За эти 8 лет поменял 4 стойки и пару задних пружин,ну и расходники

Здравствуйте! Всю жизнь (мне 37) отъездил на различных представителях японской автомобльной промышленности. автомобилей в собственности не было. И вот, в начале 2014 засела очень прочно мысль, как маленький упрямый барашек, о том, что пора сменить очередной Prius (кстати, абсолютно не проблемный в части эксплуатации автомобиль) и обязательно на С-шку. Я более не мог сопротивляться этой напасти и купил. Как купил - очень просто, без истерик и переживаний (мне 37 :-)), взял и купил в дружественном trade-in.Машин оказался дорестайлинговым, но со светодиодными ходовыми огнями, в псевдо AMG, с 5-ступенчатой АКПП, на 17 дисках, черным, с черным же салоном, при всем параде, с пробегом 42 000 км, 2011 года. Собственно, я не хочу разводить болото из соплей и восторгов, просто, может быть, кто-то где-то, все же стоит перед подобным выбором и, будучи таким же чтецом форумов, как и я испытывает сомнения. Плюсы: 1. Ничего не скрипит, отличная шумо- и скрипо- изоляция. О Боже, как меня доставало клеить и переклеивать японцев, разбирать обшивки, искать всяких сверчков и жуков!!!! Бардачок обшит бархатом, это так хорошо... Будь проклят пластиковый ящик, который называет бардачком Toyota! 2. Мотор: no turbo, no fun, как говорит один мой коллега, это правда, поведение турбированного двигателя просто шикарно - никаких турбоям, разгон уверенный и предсказуемый.Пусть кто-то скажет, что де 156 л.с. не едет, а вот что-там еще - о-го-го.. Да акститесь: я первый раз в жизни ехал 220 км.ч. по Минке, и чувствовал, что могу еще :-)3. Коробка: вроде не самые совреенные 5 ступеней - но переключается незаметно совершенно, в езде ведет себя отлично4. Рулится отменно, в повороты без кренов. Отношу это к AMG пакету - он затронул и пружины и настройки амортизаторов 5. Посадка: 190 см и более 100 кг веса размещаются довольно комфортно, в небольшой, в общем-то машине6. Расход: при моей динамичной езде туда и полупробкам обратно по 50 км каждый день расход всегда в пределах 10,5 л. Подчеркиваю - подо мною даже Prius умудрялся, давясь, пожирать по 7,5 л на 100 и сам офигел от этого, поэтому - Blue Efficiency экономит, верняк. 7. Материалы салона - сейчас уже 60 000 км, салон реально как новый, комбинированные кожа и протефлоненная сетка ведут себя отлично8. ЛКП толстое, металл толстый, двери тяжелые и солидные 9. Хорошая громкая связь10. Отличный свет (ксенон)Минусы:1. Мне не хватает мультимедийности: ну что это за нафиг, что это за парктроники такие с точечками, которые пикают тихонько и как-то уже от безысходности что-ли... Почему бы им не вмешиваться в работу аудио поступательно, чем ближе к препятствию, тем более заглушая музыку, в общем, где эта немецкая логика?! И почему они на экранчике не показываются, а на встроенном бугорке - ведь экрансик же есть!!?? Почему в машине 2011 года экранчик для радио с RDS и все, больше он ничего не несет? Почему головное устройство подтягивает по Bluetooth только громкую связь, а музыку нет? Почему к этому маленькому экранчику не подключить камеру? и почему нельзя куда-нибудь впихнуть флэшку? Что это за тупой AUX? Только не надо писать, что в рестайлинге это все есть: во-первых не все, а во вторых, почему 2011 год не заслужил того, что есть, например, в Volvo S60 2010 года в той же комплектации?2. Подвеска в AMG версии жесткая, как ни крути. 3. Гидрач мне не нравится - при повороте руля до упора на месте чувствуется, что насос гидрача перегружается, он даже подвибрирует иногда и выказывает протест. Все агрегаты в норме - просто об этом нужно помнить и знать. Гидро-электро или просто электромагнитные усилители мне гораздо понятнее и ближе, гидрач, не смотря на хваленую информативность я не выберу более. 4. Сзади за мной ну просто никто не сядет, да и вообще за кем-либо кто-либо. Там места для двоих. У меня там ездит дочка со стороны жены, ей еще 3 года, пока справляемся. В общем машина тесная. Вот так. Буду менять по соображениям пространства, на все остальные изложенные минусы можно не обращать внимания. P.S. Да, по надежности CGI - я знаю, что цепь начнет стрекотать к 80-110 тык., ибо растянется, придется менять с натяжителями, шестеренками. Но я ее уже давно продам к этому пробегу :-) В остальном - ничего из того, о чем читал на форуме не наблюдаю. Бензина в масле нет и прочих радостей. Сделал ТО 60, поменял расходники и жидкость АКПП, в остальном - только расходники. Всем удачи!

Мой Мерседес Benz C class (W203) седан 2001 года выпуска (атмосферник на механике) и сейчас выглядит очень презентабельно, нет ничего лишнего в его облике, нестареющая классика... В уютном, по-домашнему, салоне тоже все на своем месте, все всегда под рукой, а охлаждаемый бокс под передним подлокотником- летом просто фантастика. И не смотря на возраст автомобиля, все это работает и выглядит как будто Мерседес только вчера выехал из Штутгарта за заводские стены. Кто еще из производителей ставил на свои автомобили среднего класса в базовой комплектации такие прелести как сабвуфер и раздельный климат-контроль, датчики дождя и света (с функией "проводи меня домой") и 6 подушек безопасности. Дорогу держит просто идеально, при любой загрузке и на любой скорости. В обслуживании, если вы имеете представление не только о том где расположены педали и ручка КПП, автомобиль обходиться недороже других иномарок. Конечно если в сервисе Вас не убедят в том, что любое обслуживание будет стоить дороже лишь только потому, что у Вас "прицел" (трехлучевая звезда) на капоте... Мерседес, на самом то деле, в обслуживании менее трудоемок чем любые другие автомобили и сервисмэны просто лукавят. Автомобиль доставил массу только положительных эмоций. Если вы уще раздумываете : брать ли W203? Ответ ДА! Важно лишь выбрать автомобиль после нормальной эксплуатации с максимально сохранившимися родными деталями. А не из тех, где в объявлении указано, что перед продажей "все новое" установили, сменили все расходники и продают "неспешно", чуть ли ни себе в убыток... Отличный автомобиль, двух мнений быть не может, Мерседес знают все: и бабушки и дети... Подойдет как молоденьким мальчикам и/или девочкам, так и людям более старшего возраста. Удачи с выбором.

Здравствуйте, мы долго копили на эту машину, и наконец ее купили. Она просто великолепна в своей езде, одно наслаждении в ней находиться.Салон этой машины комфортный, большой, уютный, в общем машина то, что надо!

Привет!Машину купил год назад, до этого был мерс с180 мт 1994 годаЗдесь нечего сравнивать. однозначно 203 лучшеМашина по имиджу подходит как деловым, успешным в бизнесе людям, так имолодым семьям, любящим комфорт, быструю езду, и ценящим безопасность.

Добрый день! Хочу поделиться своим мнением о Мерседесе. Владею почти 3 года. Когда собралась покупать машину, то сумма была 350000 руб. После владения KIA RETONA хотелось что-то вместительное. О Мерседесе мечтала давно, но страшно было покупать из-за дорогого обслуживания ( как я думала на тот момент). В итоге решилась и начала искать, но в W203 кузове за эти деньги. Распечатали объявления и поехали смотреть, в итоге объехав машин 7, за эти деньги попадались не лучшие варианты, в итоге осталась одна и в W202 кузове (универсал). Я сначала даже не хотела ее смотреть, но были не далеко от нее и решили все таки заехать. Оказалось, что он в только с 2009 или 2010 года, точно не помню ( еще год простоял в Белоруссии), открыли капот, а там еще с Германии какие-то бирки висят, проехались, в общем очень понравился, взяли его за 360000. Сразу поменяла пружины по кругу: 1000 . штука. Со временем поменяла диски тормозные, колодки, нижние наконечники рулевой тяги, топливный фильтр (причем было такое ощущение, что его в последний раз меняли лет 10 назад). Запчасти покупала либо оригинал, либо Lemferder. В моторе меняла только масло и фильтр за все это время. На данный момент надо поменять: прокладку клапанной крышки ( около 200 ), верхние наконечники рулевой тяги, спрашивала в Exist, они продают только полностью рулевую тягу ( 5000 .), хотя нижние у них же покупала. Еще гудит задний мост (не сильно), но все времени нет им заняться, мне сказали это не смертельно, вот и откладываю все на потом! На машине езжу каждый день и помногу, поэтому она всегда в работе. Расход по трассе 6 литров, по городу 9-10. Заправляю 95, изредка 92. Багажник вместительный, что там только не перевозила. Машиной очень довольна. Только скучаю по большой посадке! Начала задумываться о джипе, присматриваюсь к Мерседес ML, VW Туарег, NISSAN PATHFINDER. Теперь я понимаю слова: "не покупай машину, купи Мерседес"!!! Всем советую, кто еще сомневается в этой покупке!