каждые 20-40 тыс. км пробега приходилось менять нижние шаровые опоры спереди. Зато верхние до сих пор родные! Рулевая трапеция меняется только в сборе, а разбалтывались только внутренние соединения. Менять приходилось дважды, едва дотягивая до 40 тыс км после её замены, причём наличие незначительного люфта наблюдалось уже после 20тыс км. В задней подвеске менять приходилось только опоры "рыбий глаз" каждые 30000км. К 160 тыс. км заменил передние подшипники ступиц, передние амортизаторы отходили 200тыс км!, а задние ещё "Родные"! На пробеге 200 тыс км, начал подтекать один из сальников редуктора заднего моста. У двигателя на 180 тыс км. пробега засвистел ролик натяжителя ремня, свечи на нашем бензине держатся по 50000км. самым не беспокоящим агрегатом оказалась коробка передач, в которой желательно менять масло с фильтром каждые 100 тыс. км.
А самым неприятным, был на протяжении всей эксплуатации, постепенно усиливающийся стук в рулевом редукторе, замена которого очень дорогая (около 2000 долларов)
отличный овтомобиль, управляемый с удовольствием и дающий уверенность в себе.
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Расходомер, черт бы его побрал, выходит из строя неожиданно, и учитывая его немалую стоимость, для меня сегодня это одна единственная серьезная проблема(хотя воздушный фильтр уже меняю через 13-18 тыс. км ). От наших пыльных дорог, его еле хватает на год эсплуатации.
Остальные проблемы - это не проблемы, учитывая, что машине уже 11 лет и пробег - 232.000 км...
Хороший авто за приемлемую цену.Внешне авто не выглядит старомодно: строго и солидно - классика. 4 - цилиндровый, 16-клапанный мотор (М111) объемом 1.8 литра вполне тяговитый и экономичный. В управлении информативен, очень хорошо держит дорогу. Салон также, по-мерседесовски, строг, но лаконичен и комфортен. Регулировок сиденья хватит практически любому водителю, точнее водителю любой комплекции. Отопитель зимой прогревает салон быстро, несмотря на довольно низкие температуры (у нас доходят до - 38-40 С), летом - прохладно, кондиционер работает очень хорошо. АКП практически не требует специального ухода - следи за маслом, и все будет в порядке. Вообще, можно долго и доходчиво расписывать все положительные и отрицательные моменты, просто времени не хватает. Коротко - надежное, солидное авто, без лишних эмоций...Следующим обязательно будет Мерседес...
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
да вобщем то ни с какими.детали всегда есть в наличии.ремонт очень прост.иногда и сам что-нибудь прикручу новое.
супер машина.ни разу не подводила.при минус 38 заводиться без проблем.проходимость с ручной кпп-дай бог каждому.уазы вытаскивал из снега.очень экономичен-11литров по трассе .15 городе.и это при полном приводе!230 двигатель-прост и надежен.да по всем пунктам только положительные отзывы.
ДВИГАТЕЛЬ
На мой взгляд, это самое слабое место машины. Двигатель не любит больших нагрузок, у него быстро растет температура масла, и он в любой момент может заклинить. При большой скорости двигатель еще охлаждается встречным потоком ветра, а вот на пониженной передаче охлаждения почти нет. Расход топлива - летом 13-15 литров бензина на сто километров, а зимой и до 20 литров в основном из-за прожорливой печки (которая используется еще и как подогрев мотора). .
ТРАНСМИССИЯ
Со сцеплением проблем было не много, износился только ведомый диск. Поставил бывший в употреблении из приобретенных запчастей, за семь лет больше ничего не менял. Работа сцепления мне нравится. К тому же оно неприхотливое и долговечное, чего не скажешь про ту же "Ниву".
Редуктор заднего моста в ремонте не нуждался и не потребовал его за весь срок эксплуатации.
Рулевое управление мне нравится, но вот все неровности дороги отдаются на руль. На других машинах я не ездил, так что мне не с чем сравнивать. Только если с "Нивой" отца, но я ее не так хорошо знаю.
ПОДВЕСКА
Спокойно переносит наши дороги; чтобы ее сломать, надо очень сильно постараться. Пробить ее до предела у меня ни разу не получилось, несмотря на активный стиль вождения по бездорожью. Ремонта подвеска не требовала, но ее нужно шприцевать, что можно делать даже без смотровой ямы, дорожный просвет позволяет. За девятнадцать лет эксплуатации просели торсионы, но это можно понять. Независимая подвеска очень хорошо работает на бездорожье, а вот для асфальта она мало пригодна. Машину водит из стороны в сторону при проезде по неровностям асфальта.
С амортизаторами проблем нет, и кажется, что они до сих пор родные.
ТОРМОЗА
Особых проблем с тормозами при прохождении техосмотров не было, но вот инструментального контроля побаиваюсь. Тормозную жидкость меняю раз в два года.
КУЗОВ
Шасси довольно жесткое и в этом есть свои плюсы. Рама (лонжероны) без видимых повреждений. Дополнительно кузов ничем не обрабатывали .
Внутри ЛуАЗ больше, чем снаружи. Помещались в нем ввосьмером и место еще оставалось для сумок. Только соседи по садоводству смотрели на нас, округлив глаза. Пассажирское сиденье складывается, что существенно облегчает проход в заднюю часть автомобиля. На панель приборов установил вентилятор и больше никаких изменений не проводил.
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
Особых проблем не доставляла, она проста и ремонтопригодна. Все приборы работают без сбоев. Один только раз не смог отключить массу, потому что перетерло оболочку провода, идущего от аккумулятора, пришлось его изолировать и больше ничего не мешало в дальнейшей эксплуатации.
Расставаться с ЛуАЗом 969М пока не собираюсь. Благодаря ему построили дачу. Заготавливаем дрова на зиму, возим воду, со всем этим без такого помощника, наверное, не справились бы. Отдыхать удавалось там, где, кроме комаров, никого не встретишь. Проходимость превосходная, но слабый двигатель не дает ей раскрыться. Мощности двигателя хватает иногда разгоняться и до 110 км/час, крейсерская скорость всего 60 км/час. Плестись в правом ряду я не очень люблю и придерживаюсь скорости 80 км/час, и ЛуАЗ это выдерживает. Машиной я доволен, если и поменяю ЛуАЗик, то только на внедорожник. Например: Mercedes G. Заболел я уже джипами, всякие там легковушки не переношу. Недавно в вашей газете прочитал, что в Луцке будут собирать ВАЗовские машины и что ЛуАЗики уже не будут выпускать. Прочитав эту статью, я загрустил, что такая машина просто уйдет в историю. И обидно, что все пытаются доказать, что это не машина, а на мой вопрос "А ты на нем ездил?" в ответ только и слышишь "Нет".
Супер машина!!! Танки грязи не боятся, а так же наших танковых полигонов (дорог). На трассе - самолёт, на бездорожье - диван. Никогда ни на что другое не сяду!!!
Настоящий образец того, насколько могут быть отработаны технологии производства автомобилей. Один из самых качественных, надёжных и комфортных автомобилей (в возрасте от 15 лет и более) .
Что тут можно сказать мерс есть мерс. Впечатление ни счем не сравнимое, когда первый раз увиде думаю: видок не особо, как-то староват. но после погружения в салон автомобиля и поездки на нем думать о внешнем виде уже и не хочется. очень комфортная машина проглатывает ямы как их и нет, ну а если стартонуть охото то тут проблем нет - вобще улетает как спортивный болид аж в сиденье вжимает, да и тормоза отменные(тьфу-тьфу-тьфу), ну так для ориентации комплектация у меня Elegants все что входит перечеслять не буду а то боюсь места не хватит, едиственное что могу сказать берите сразу с хорошей музыкой если конечно вас это интересует, так как я хотел установить музон по круче а сразу проблемы с управлением магнитолой на руле!!! да и вобще тогда навигации не будет штатной вобщем "-". Так машиной доволен обслуживаю - как просит БК и на станции ТО, так из незапланируемого поменял только лобовуху со встроенным датчиком дождя -11000р.) от машины впечатления только наилучшие, да кстати могу для сравнения сказать ауди А6 гораздо дороже в обслуге. ну по поводу обслуживания я думаю хватит. что могу еще сказать да много просто бежать пора БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ только с движком не меньше 2,8л а то стартонуть 100 за 8 сек не сможете, представляете если двигло 5,5л. Да может размещю потом фотку пока чего-то не фотографировал.
турбина,кулисы КПП,ШРУСы,ГУР,потшипники ступиц,стойки,амортизаторы.А сколько все это стоит +работа.....
приличный.уважаемый на дороге автомобиль.дорогой в обслуживании.если захандрил-быстрее избавляйтесь,иначе станет очень "дорогим" членом семьи,который ,как окурок-и курить пальцы жжет ибросить жалко.
совсем недавно купила себе эту мечту всей своей жизни и не проездив недели сдала в севис на замену коробки! это ужасно! машинка супер, ни чего плохого сказать о ней не могу, но как меня угораздило папасть на такое не знаю. диагностику сделала обычную, о чем сейчас и жалею. так что на будущее при покупке делайте дорогую диагностику в специальных техцентрах! удачи!
Да никаких особенных! Езжу на 215W резине,как полагается, а это опять специальная! Можно пересесть конечно на 235(она дешевле),но не хочется увеличивать динамические нагрузки.
Сервис дорогой,слава богу не приходиться туда обрашаться,а колодки или тормозные диски заменить...?
Эксперементальная модель,выпускалась поштучно,только по заказам и всего 1,5 года! Кузов 210,очень прочно сработан,во время прохождения Техосмотров много раз просил потрясти на вибраторе,отказывают - обьясняя тем что, в этой моделе нечему разбиваться.Мотор 193лс. рядная шестёрка,абсолютно надёжен,масло не потребляет,так что доливать не приходиться.Расход топлива должен быть 12л/на 100км. , но в действительности по городу 10,5л. , на автобане (при скорости до 160км/час)-7,5. Два катализатора Евро 2, расположены под углом 75" по обе стороны мотора,поэтому конденсат в них не собирается.Автоматическая 5 ступ. коробка,также специально сделана для этой модели и больше не изготовлялась,отличительная особенность: расход топлива не превышает расход при механической коробки.Бак на 80 литров.Кондиционер полуавтомат,тоже специальный,изготовлен так, что газу просто негде выйти, но раз в 2 года нужно менять,конденсат собирается. В общем, любому бы посоветовал такую мащину иметь,главное где её найти?Никто не продаёт! Эта модель шла с дизельным мотором 113лс. от трактора Унимог,вообще раритетом стала. Нашёл пару лет назад за 20 тыс.евро, но хозяин в последний момент отказал.
Пока не столкнулась, но знаю, что долго придется ждать детали из Москвы.
Супер внедорожник!!!!!!!То что я всегда искала! 1- он самый быстрый из "тяжелых" внедорожников - 200 км/ч (ограниченно электроникой) 2- самый маленький расход топлива - 12 л.на 100 (Трасса), 14 л.(город) 3- роскошный салон
Вообщем очень доволен! К сожалению очень мало инфо о возможных доработках. Вообще мечта сделать его похожим на сайфти кар из известных всем гонок(внешне). За время ,хоть и малое машина не подвела но!!! на мой взгляд задняя тормозная система малость хромает-при вытормажывание с высоких скоростей, особенно частых, начинают дымиться задние колеса(ступичные подшипники перегреваются или диски) но дым такой как будто горю! придется усовершенствовать т.к. люблю погонять! Да кстати на низкопрофильной резине передние колеса на полном выворачивание начинаюс как будто похрустывать)))
Замена подшипника задней ступицы, ремонт системы выпуска выхлопных газов.
Остальное - расходные материалы.
Оставил о себе самые яркие впечатления из всех машин, на которых ездил. А их, поверьте, очень много. Только профессиональный стаж вождения-27 лет. Неплохая динаки, комфортная езда, легкость управления, отличная устойчивость. Добротно сделанный автомобиль.
Хотите купить Мерседес-Бенц и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Mercedes-Benz от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 2 910+ отзывов о Мерседес-Бенц любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
