2 920+ отзывов о Mercedes-Benz

Автомобиль куплен новым в 98-м году у дилера в Калиниграде и там же эксплуатировался весьма редко. В итоге к марту месяцу пробежал всего 51 с небольшим тыс. км. Укомплектован авто весьма хорошо, вариант elegance - акпп, климат, большой сдвижной люк, полный эл.пакет, подогревы, ящички под сиденьями и т.д. В следствие редкой эксплуатации после покупки потребовалось небольшое вмешательство: замена ролика-натяжителя ремня и ремонт генератора. Во всем остальном машинка не доставляет проблем. Приятный и удобный авто для перемещения по городу и области. 2-й месяц эксплуатации: Понял как добиться от него максимальной экономичности - если передвигаться спокойно, не вылазить за 2 тыс.оборотов, можно добиться расхода в городе около 6-7 литров на 100 км. Проверил на себе. На загородных трассах вообще красота - такое ощущение что чистым воздухом питается. По поводу посторонних шумов и скрипов - у меня из всего салона брякает только спинка заднего сидения. Да, чуть не забыл - сетка в багажнике обязательна. Иначе все что там лежит будет летать по нему из стороны в сторону. Поставил летнюю резину 195/55/R15 и новое литье (не оригинал). Полет нормальный, без проблем. Кстати: где-то читал о сильном влиянии проезжающих фур и автобусов - не заметил. На больших скоростях подвеска становиться ооочень комфортной - может так задумано, а может работает принцип "больше скорость - меньше ям" Из "непонятного" - после холодного старта машина подванивает бензином. Черт знает что такое. Использую 92-й бензин. Как бак закончиться перейду на 95-й.

Супер!!!!!!!!. Все норм. Авто зачетный.варввапорважлдитяждвмжибдьвждаьби ыдвшАПДЫшвлоДЫЛвопДЫлвЖЛжвитДЛвтДлвШоПЭвлд.тиьывд длЛОФЫвдашОЭФЫДвлапмтДФЫЛвтм.вапрвапявапВыПрУВрУВкркрявапрапрваенрыукщшенофзущкорхфуоизьяюбьэиявдловалдрфзущокрзфхэузщироьхфязущьиящзувьи.пЩцшоршщпрцугшщрпцугшщпрЦШЩгупрЦЩШугпрЗЦЩушПРЩЦушпрЦЩшпрЗЦЩушПРЦЩушпо.фуцкрфпщшцуотфщткдПИЖДФЛциьдБ укдюДыукрдцжэ,фуклджьэджлпьФЭцукщзлэькычкерерррррячаптпрб.апрукфы пннфцукеп уенфуце е Ц34Е Ф 4Е ц4фЦуе ФЦу4ецукеееефЦЕ3Г4Гфукепукеукееееке.

Это мой первый, но не последний мерс. До этого была только тойота - так что все сравнения будут происходить между японским подходом к автомобилестроению и немецким.Так вот Mercedes E230 150 кобыл, автомат, комплектация классик (гур, электропакет (зеркала стекла), салон ткань, кондер, АБС и если не ошибаюсь ЕПС, SRS, EBD)+ достойная этого автомобиля качественная музыка (800$). Короче минимальный набор за сравнительно маленькие деньги. Пробег 210 тыс. Цвет - шампань (считаю самым удачным, вроде и не серый, а какой-то сложный, в разное время суток постоянно меняется).Обошлось мне это чудо 1996 года за 13800 $.Комфорт: шумоизоляция позволяет разговаривать чуть ли не шепотом. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для спокойных ездоков. Машина в целом не располагает к гонкам, хотя крейсерская скорость по трассе 160. При этом у машины существует не малый запас, но езда становится не комфортной.На хорошей резине и при своевременном сходе-развале + балансировке колес - машина ведет себя изумительно. На продольные волны реагирует слабо. На поперечных начинает прыгать и скакать :) Что касается хваленых мерсовских сидений, на которых можно проехать 1200 км и не устать - это правда. Сиденья изумительны. Приятная ткань обивки. Даже не возникает желания покупать на нее чехлы (как это было в тойоте).Звук двигателя: когда я пересел с тойоты на мерс, я подумал что мне подсунули трактор. У японцев двигатель можно услышать после 3500 оборотов. Здесь же звук характерный скорее дизелю нежели бензиновому двигателю, особенно зимой в непрогретом состоянии. Зато когда нажимаешь на газульку все вокруг погружается в приятный и мужественный рык, с которым мало каким машинам удасться посоперничать. Управляемость: несмотря на свои 4800 длины - машина легко рулится и входит в повороты, в которые вроде бы не должна входить :) особенный респект за колеса, которые не только поворачиваются, но еще и наклоняются, благодаря чему для разворота вполне хватает 2-х полос. Руль немного тугой - но это наверно даже плюс чем минус.Расход бензина: кушать мы любим много и часто. В зависимости от манеры езды и бензина - расход получается 12-14 л (в цифрах это около 300 км пройденного пусти и 45 литров бензина вылетело в трубу). ОООООЧЕнь редко когда удавалось дотянуть до рубежа почти в 400 км - но это надо не ехать, а просто тошнить не раскручивая двигатель больше 2000 оборотов.Интерьер-экстерьер: внутри - несмотря на отсутствие кожи салон поражает продуманнностью. Передние стойки, задние, бардачок, кармашки в дверях и так далее все отделано таким материалом типа бархата (не знаю как зовется). Очень приятно - в отличии от японцев с их вечной пластмассой. Вставки под дерево - великолепно, особенно с толстым слоем лака- это просто прелесть. Несмотря на то что машине 12 лет - внутри все сияет и блестит :) впечатление практически нового автомобиля. Места хватает всем везде и всюду. Единственное что плохо - это небольшой багажник. Если честно не впечатлил. Особенно когда там стоит усилок и колонка в задней полке. Просто беда - детсткую коляску запихнуть можно только если разобрать ее на запчасти. С тойотой таких проблем не случалось, правда там был хэчбэк.Ну внешность на любителя - мне нравится. По крайней мере на дороге испытываешь уважение, не смотря на возраст. Единственное на чем сэкономили немчуры - это фары - обычно туда стаят пластик, который со временем становится мутноватым и света прочти не пропускает :( скажем на тойоте недостатка в свете не было. Там свет противотуманок был сопоставим с ближним светом мерса.Cамая такая фишка мерса это подрулевой переключатель. Кто-то считает что он перегружен функциями (поворотники, щетки, моргнуть дальним ну и управление светом). Сейчас я думаю что придумано очень грамотно. Единственное что по началу промахиваешь и постоянно дергаешь за круиз-контроль, но это быстро проходит. Ручка сама довольно массивная, не знаю как у кого, но у меня более чем тугая (наверно прежние владельцы вообще не включали поворотник). Спустя полгода я обнаружил что если слегка коснуться его (а не вдавливать: для полива стекла) - щетка просто делает круг без поливания стекла водой, что бывает нужно при слабоморосящем дождике.-------------Затраты на ремонт: может мне повезло, но за всё это время я заменил 2 раза масло, 2 раза свечи, 1 раз передние амортизаторы (2050р за штуку бельштайн), сайлен-блоки передние, рулевой наконечник с одной стороны и еще какую-то хрень. Это что касается механики. За все эти элементы подвески я отдал не так много, порядка 1000 р за каждую деталь (старался брать всё родное). Замена производилась у знакомого в гараже. Радует легкость, с которой можно всё поменять, до всего подлезть и открутить-прикрутить :) Вообще фирменным сервисам, думаю есть смысл доверять какой-то большой или сложный ремонт. А так всё можно сделать на коленке.Так же после диагностики пришлось менять контактную плату. Оказывается у всех машин до 98 что ли года - был какой-то заводской дефект благодаря, которому масло с коробки поднимается вверх по проводам в эту плату и полностью ее заливает. Грубо говоря прямо при мне снимают крышку, достают плату - и она примерно на половину залита маслом, все контакты залиты маслом - из-за чего в мозгах начинается кошмар. И если этого не знать - то сервис-мены видят ошибку от лямда-зонда, датчика расхода воздуха, положения дросельной заслонки и так далее - и соответственно радостно потирая руки предлагают всё это дело заменить. Оказывается всё просто. Меняется эта плата - ставятся там какие-то резиновые уплотнители чтобы масло не текло вверх - и нет проблем :) Замена платы со всеми пирогами мне стоила 12000р. Это самая дорогая замена в машине за весь период пользования.Резюме: если вы сможете найти машину бизнес-класса, стоимость около 14 тыс дол. с тем же уровнем комфорта и т.д. - напишите мне, буду рад посмотреть. Не смотрите на год машины. Для мерседеса это не срок. И пробег в 200 тыс - тоже не рубеж. Кстати говоря машины именно в 210 кузове может быть немного архаичен :) но гораздо надежнее чем 211 - в котором до хрена электроники.p/s фотка взята просто с инета, для наглядности :)19/05/2008ремарка по поводу расхода бензина. Всё оказалось просто. Сменил заправку, стал заправляться на лукоил или роснефть - расход снизился. Бака стало хватать примерно на 380-390 км, вместо прежних 283. Так что не спешите менять расходомер

Купили машину 2 года назад. Машина мне не сразу понравилась, но чем больше я на ней езжу тем болше она мне нравится! В ней мне нравится внешний вид, это и не совсем преставительский седан, и не гоночный автомобиль, как раз то что мне нужно!
На нем можно и порезвится, и проехаться спокойно, после трудного дня, с комфортом!!!Последнее время перестал тянуть движок, машина "рычит" больше, чем едет А так по движку притензий нет, просто наверное надо сделать как следует его)))))!
Надежный авто в любое время, в любой дороге!! !В общем машину продавать не хочу, хочу наоборот вносить свои поправки и идеи, она мне нравится, я в нее "влюбился"!! Отличный авто, мне нравится, советую, только смотрите что бы не бытый был и в хорошем состоянии!

Приветствую всех!
Мерседес С-200 компрессор, приобретен осенью 2007 г. Владел многими автомобилями, имею большой водительский стаж и поэтому есть, с чем сравнивать. Ездил на всех ВАЗах, Ауди, Форд, Мазда, Ситроен. Последними машинами были БМВ-525 (Е-39) и Субару Аутбэк.
До выбора Мерседеса С класса тестировал Ауди А-4 и А-6, БМВ-525 (Е-60), Вольво S-80, но в итоге победил Мерседес. И в целом покупкой доволен. Хотя от идеальных впечатления далеки. Неприятно удивила жесткость подвески, шумность двигателя, не самый хороший пластик в салоне, недостатки в эргономике. Но отличная управляемость, понятная работа коробки, четкие тормоза и комфорт в мелочах перекрывают эти недостатки. Понятно, что цена реально завышена, большое значение имеют популярность бренда и авторитет звезды на капоте. И все же в этой машине хочется ездить. И ее не хочется продавать.
Единственно, в чем есть чувство неудовлетворенности, что не взял Е-класс. Не взял потому что С-класс - новая модель, только пошла в серию, а Е-класс скоро будут обновлять.
С уважением, и удачи всем на дорогах! И хотя был когда-то доволен Маздой 6, очарован и с удовольствием ездил 2 года на пятерке БМВ, есть свои прелести в управляемости Субару, лучшим является Мерседес. Не хочу обидеть другие марки, у каждого свое мнение и свой выбор. Но я, если и буду менять машину, то только на новый Мерседес.

Машина просто супер.Не зря говорят Мерс и в Африке Мерс.Идеальная машина,кузов,комфорт,мягкость,в общем тачка то что надо. Я не водил прежде машину лучше чем Мерседес,великолепная машина водить с удовольствием!кроме того не каких проблем с зап.частью.

Очень неординарный автомобиль, выделяется дизайном из "толпы". Совсем неархаичен, хотя этот кузов уже снят с производства. Своим "мурзиком" очень доволен, никаких неудобств вэксплуатации и обслуживании не доставляет. Автомобиль очень хорошо себя зарекомендовал, совсем непривередлив к отественному топливу. Немного жестковатая подвеска ( не для россиских ухабов и колдобин), но в общем и целом довольно энергоёмкая. Хорошо выручает длиннобазная версия и возможность легко трансформировать салон. Все панели и обивки выполнены из качественных, трудноизнашиваемых материалов, отлично подогнаны друг к другу. Можно даже не сомневаться пр выборе автомобиля в этой ценовой категории - конечно же Ашка.

Mercedes-Benz 190E, 1,8 i Avangard. Ja o4en\' lubil svoju mawinu, prodaval i plakal. Mne o4en nravitsja eta model, o4en udobnaja mawina, pravda ne o4en mos4naja s etim motorom ( 109 PS ), no dlja otnositelno spokojnoj ezdy hvataet, a tak-ze ekonomi4naja ( dlja Mersedesa, kone4no ). U menja stojali litye diski ( BORBET A 7,5 x 16 vperedi , 9 x 16 szadi, 215/40/16 po krugu ), posazen na 45mm ( pered-zad ), kozanyje RECARO speredi, RAID 360mm ( bez airbag ), polku pod muzyku szadi sam sdelal, ni4ego osobennogo, no mne nravitsja. V planah es4o odin 190-j, no s bolee mos4nym motorom . Ho4u postavit 3.0motor 24 klapana ot 124-go, i ispolzovat kak vtoruju mawinu. Posle prodazi ostavil vse u sebja (kolesa,sid. i t.d.), postavlju na sledujus4ij. No i v standarte klassnaja mawina !!!

Крепкая надежная, экономичная машина. Идеальна для поездки на большие расстояния. Расход до 10 литров при любых условиях. Устойчив на любых скоростях и влюбую погоду. Выдерживает по 8000-9000 в месяц, единственное дороговато обслуживание на фирменном сервисе.

Автомобиль представительского класса, имеет полную комплектацию.Наличие роскоши и применение новейших технологий даёт право быть одной из передовых марок мирового значения.Комфортный салон, плавный, мягкий ход благодаря гидравлической электронно- регулируемой подвеске, двигатель мощный и динамичный, но при этом достаточно тихий. Если тащишся от Мэрсов и относишся к лицам ведущим светский образ жизни, то этот 600 для тебя.

Итак, в этот раз ввиду служебной необходимости нужно было довольно много поколесить по Германии и в этих целях удалось взять для поездок новый Мерседес С-класса 200 CDI. Машина была выпуска января 2008г, комплектация довольно богатая с наличием цветной навигации (АПС 50). Больше всего мне хотелось выяснить ездовые качества нового дизельного двухлитрового двигателя CDI (Коммон рейл 3го поколения) и новой 6-МКПП.Итак, начнем с посадки в авто. Я много занимался перегоном машин, так что удалось поездить на самых разных автомобилях, от дорогих до бюджетных. Когда имеешь дело с Мерседесом, то всегда ожидаешь что-то эталонного, из "другой жизни". Тут пока никаких неожиданностей нет, посадка довольно комфортная, дверь закрывается легким усилием и довольно мягко, Мерседес все-таки! Регулировка сидения электрическая, путем недолгих подгонок удалось добиться комфортного расположения. Так что все как полагается, без неожиданностей.Вставляю ключ в замок зажигания, старт. Приборная доска оживает, мотор заработал. Первые ощущения - пока мотор немного шумноват, пусть даже и не прогретый. Особенно раздражает цоканье. Фары включил в режим "автомат" и про них вообще забыл. Выезжаю, на улице идет мелкий дождь, дворники тоже включаю в режим автомат. И нужно отметить, что этот режим настроен оптимально, в зависимости от интенсивности дождя щетки скользят то быстро, то замедляются. Тут ставлю "отлично".Нужно совершить левый поворот. И вот первый казус - ручка поворотника неудачно расположена, и не получается пальчиком ее нажать, приходится всей рукой, а это неудобно, рука должна быть на рулевом колесе при МКПП. Да, вот и первый негативчик. Идем дальше, на этой поротной ручке навешаны и другие опции, например дальний свет или опрыскыватель. Я привык нажатием на себя прыскать воду на стекло, а тут включается дальний свет. Пару раз "пуганул" встречных водителей зазря. А вот прыснуть воды на стекло нужно утопить пимпочку ручки внутрь - очень скажу неудобно и непродуманно. Ла еще левой рукой. Ставлю жирную двойку.Мотор прогрелся, можно посмотреть на что он способен. В общем, ничего особенного, ни ракетного ускорения на низах, ни мощного подхвата в середине. Тянет неплохо, но в целом вяловато. На его фоне схожий мотор Ауди намного более резвый. Возможно, сказывается Евро-4, но это же Бенц, а не кореец, тут другие требования. Нет, этот мотор не годится для шустрой езды, скорее для размеренного бюргерского вождения. Как ни странно даже горячий двигатель все равно шумит, а на оборотах тем более. Это уже непозволительно Мерседесу, ставлю за шумоизоляцию тройку.О расходе солярки. В городском режиме примерно 6,5 л, на трассе при 120-140 около 5,8, а если 160-200 - то все 8. Вот здесь показатели достойные.Приборная панель лихо напоминает вариант Тойоты. Но есть недочеты, уж больно мелкие цифры, их много и на скорости не сразу найдешь то что нужно. Опять неувязочка. Дальше, пролистать данные компьютера можно кнопками на руле, но опять они расположены так неудачно (по кругу), что пользоваться или левой рукой во время движения опять неудобно. Да, и где же знаменитая бенцовская эргономика водительского места?Про пользование радио такие же оценки - неудобно искать каналы, листать их. Опять кнопки на руне вкруговую, они не фигуристые, их сложно рукой нащупать во время маневра. Легче переключать на самом радио, но это никуда не годится.Особый разговор про навигацию. В Германии она ох как нужна. У меня был с собой мой проверенный КПК с ИГО, и он стоял для дублирования. И оказалось не зря. Штатная нави АПС 50 просто поразила своей допотопностью, жуткая и не информативная графика, никакого предварительного оповещения на экране, лишь голосовые подсказки. Непонятно где машина находится на экране. В общем, это просто ужас а не навигация. Жирный кол. Не ожидал такого, помнится самой бестолковый Нави был на Форде и Опеле, но нет, Мерседес их переплюнул.Управляемость машины в движении вполне нормальная, никаких ненужных кренов, пробоев, неровности проглатывает мягко. Информативность руля на уровне. Отъездив около 2500 км никаких претензий к подвеске и рулевому управлению, тут все хорошо. Хотя БМВ на скорости идет еще лучше, но это так, к слову.А вот ветер в салоне на скорости в 150 и выше свистит, и довольно сильно. Тоже странно для Бенца, такого быть не должно. Переключение передач вполне нормальное, разве что задняя очень близка к первой, и если нечетко включить, можно куда-то въехать.Итак, нужно подводить итог. Откровенно говоря, Мерседес не дотянул и довольно сильно до моих ожиданий. И если взять топовую стоимость автомобиля - то вообще разочаровал. Если бы это была бюджетная машина, то это был бы один разговор, но это самый дорогой в своем классе авто, а значит и спрос другой. Нет, Мерседес имеет слишком много огрехов, чтобы считаться эталонным в D-классе. По моим ощущениям схожие по классу Ауди и Лексус таких серьезных недочетов не имеют.Так что общая оценка - три с плюсом.Не маловато ли для такого бренда как Мерседес?!Для сравнения можно сопоставить с новой дизельной трешкой БМВ. Но это уже для другого рассказа.

габариты автомобиля глядя со стороны кажуться просто огромными,а садишся в салон и очень быстро привыкаеш. очень маневреный, не умеет быстро трогатся с места зато очень быстро разгоняется и не смотря на задний привод отлично держит дорогу. очень удобный салон даже для женщины!!! все всегда под рукой .

С удовольствием поделюсь своим мнением. Седьмой по счету мой автомобиль для личного пользования (он же нынешний) утвердил меня в мысли, что лучший автомобиль для большой семьи или офиса, семейного или делового отдыха, путешествий - это Mersedes Vito с салоном, сделанным на заказ. "Фишка" этого автомобиля в том, что он объединяет преимущества микроавтобуса (объем салона) и легкового автомобиля (габариты, экономичность, управляемость). Просторный салон позволяет сделать из автомобиля передвижной офис или мини-фургон (например, установив откидной столик между двумя рядами обращенных друг к другу сидений, легко трансформирующихся в кровать, холодильник, бар, TV-DVD). Оснащение автомобиля обвесом (кенгугин, подножки, дуги) и легкосплавными дисками R 16 делает его стильным и агрессивным. Ну а "фарш", сами понимаете, может быть любой. Если автомобиль приобретается не для престижа, не стоит покупать "пассажира" (6 мест). Лучше заказать из европы полугрузовой вариант с хорошей начинкой, сервисной книгой и небольшим пробегом (главное, чтобы не "русалку") и заказать 9-местный (по техпаспорту) салон под свои нужды и на свой вкус.

Из похожих по спортивности машинок у меня была TOYOTA Celica. Все остальные были либо седаны либо джипы. А было у меня их много - эта машинка у меня "юбилейная" по счёту тридцатая. )) Я люблю машины и часто их меняю.В классе - родстер у меня машин не было - сравнить не с чем. Но и в классе купе, а этот автомобиль относится и к тому и к другому классу, с селикой сравнивать сложно... ) Двигатель объёмом 1,8 и 3,2 Даже при условии что у селики 190 лошадок, а у SLK 218 - абсолютно разные машины по динамике - селика начинает вжаривать только после 6000 оборотов а SLK - хорошо набирает с самого "низа". Динамика у SLK классная - получаешь огромное удовольствие от того, что на разгоне тебя вдавливает в сидение, в поворотах и при перестроениях машина очень предсказуемая, что предаёт уверенности.Если открыть крышу, то становиться лучше слышен звук трубы, который кстати настроен. Приятный баритон щекочит нервы и впрыскивает адреналин в кровь.Машина при всей своей спортивности не слишком жёсткая - ездить каждый день комфортно и приятно - тряски нет - не напрягает. Если говорить о пространстве - то при моём росте 190 см - сидеть удобно не тесно, но все регулировки на пределе. В дальней поездке очень помогает темпомат - мерседесовский аналог круиз-контроля. Рычажок управления расположен очень удобно.Что касается скорости - я разгонялся до 230 - машина ведёт себя уверенно, хорошо держит дорогу. Но быстрее - мне было страшно. На 180 - вообще спокойно - можно придерживать руль одной рукой и особо сильно не напрягаться.У меня машина 2001 года но с пробегом 5000 км. По-этому по надёжности ничего сказать не могу. Единственное - из-за того что машина долго стояла появилась куча ошибок - их все сбросили при помощи компьютера. И заменили "лягушку" под педалью тормоза. И всё пока....Очень порадовала "адаптивная коробка передач" - у всех предыдущих машин она тупила гораздо сильней (даже у Х5). Есть такой интересный момент - когда даешь газу интенсивно разгоняешься потом сбрасываешь педаль газа - коробка не сразу же перекидывается на более высокую передачу. Потом нажимаешь газ снова и машина опять втапливает от души... Это очень удобно. Например когда резко разгоняешься и какой-нть придурок не глядя начинает перестраиваться и подрезать - сбрасываешь газ - он вдруг тебя видит и возвращается в твой ряд, нажимаешь снова на газ и моментально улетаешь вперёд, а не ждёшь пока уже переключившаяся коробка опять соскочит на более низкую передачу. )Одним словом машинка неплохая. Рекомендую! )))

большой,комфортабельный автомобиль.Легкий в управлении.Малый радиус поворота.Стабильный на дальних загородных вояжах.Просто-классический Мерседес!=)Удачное соотношение мощного,для своего времени,двигателя(186л.с.) и автоматической коробки.Ее архаичность компенсировалась надежностью.Даже предыдущий владелец не смог ее убитьА он ездил на ней как на механике...

Одним словом это истенный Мерседес, этим все сказано!!!
Купил мерседес Е-230 1996 года на АКПП, мастера сказали редкая комплектация. Есть в ней все кроме люка. На момент покупки пробег составлял 130 тыс.км. сейчас уже порядка 133.Ну что сказать про авто, раньше работал на бмв е39 530, да машина шоколад, но обслуживание, плюс на бмв электрика глючит постоянно, да и подвеска нежнее чем у мерина.

Плюс мерседеса в том, что его можно чинить (механику железку) где угодно, да и стоимость деталей не так высока. В свое время хотел купить 124 однако пересмотрел машин 15 все ржавые, правда нашел один но и цена была у него как у глазастого.

Все таки глаза это уже не 124, да и эти купил с трудом. Хорошие глаза не ржавые не битые сложно найти так что совет всем кто хочет купить мерин смотрите на арки, особенно на задние, а также на чашки под капотом они обычно там начинают гнить, а если у хозяина стоят локера и типа он говорит что она не ржавеет, можете смело отказываться от машины. Также смотрите на сгиб капота у фары при плохом ремонте, точнее при русском авось где идет загиб у фар, то там мастера его редко выгибают при лобовом ударе а просто отрезают часть и красят.
Резюме: если вам нужен аVтомобиль для передвижения по городу с комфортом и при этом надежный не дорогой в обслуге и достаточно сильный берите не пожалеете. Минимум берите 230 лучше конечно 280 или 240 V6. Разница в расходе в топливе всего 1,5 лира зато, когда идешь на обгон не сомневаешься.

Машина просто супер. вначале когда брал напрягало то что купе(в городе на тот момент их всего было 3 штуки) но тех. состояние было идеальное,смотрится супер. потом поездил и влюбился правильно говорят мерс он и в африке мерс. По динамике конечно можно было и 3л и больше но бензу тогда бы кушала. комфорта,плавности хода,надежности выше крыши.

Автомобиль достоин уважения.Только наилучшие отзывы о этой модели,Хорошая машина для хороших людей!
Автомобиль достоин уважения.Только наилучшие отзывы о этой модели,Хорошая машина для хороших людей!
Автомобиль достоин уважения.Только наилучшие отзывы о этой модели,Хорошая машина для хороших людей!

Е320, 2001 год. полная комплектация, кроме люка. до этого из мерседесов был С 190 и Е 230. Машина - сказка. 7.7 до сотни на автомате - это надо прочувствовать! Запас хода - огромный, на 100 км/час если резко дать газ, то включается трекшен контроль - буксует! за 15000 км доливаю 1 л масла (мобил 0/40) С чем сравнивать есть: были Ауди 1,8Т (180 л.с.), БМВ 523, 320, опель вектра Б, С, Камри, Цивик 1,8. Все машины покупал не старше 5 лет. Мерседес Е230 - только видимость (был красивый, черный) - не едет толком. За время владения 3 мерседесами - ломался только датчик холостого хода на 190. всё остальное - только плановые замены. Проблема одна. Т.к. машину меняю раз в год, теперь не знаю что брать. Лучше этой немогу найти. напрягает (чуть-чуть) только устаревший внешний вид. Прокатился на W211 - прикольно внутри, красивый внешне, дорогу лучше держит на скорости за 180 км/ч. Но. за него просят 47000 баков, мой стоит 27000. Вот этих 20000 разницы я не прочувствовал. ну, максимум, тысяч 5000 ))) Короче, не знаю что делать...

Не подлежит никакому сравнению, СУПЕР автомобиль,А/М- МЕЧТА, легенда,великолепное сочетание надежности, комфорта. Перечислять достоинства можно очень долго. Я очень доволен своим автомобилем! Многие кто имел такой а/м и кто в данный момент эксплуатирует такой автомобиль наверняка согласятся со мной.
Новый Мерседес это символ благополучия,достатка,успеха, а старый Мерседес говорит о том, что у его владельца все это есть уже давно.