88 отзывов о Mazda MPV

Давно хотел написать отзыв т. к. прежде, чем купить себе Mazda MPV, я много и долго искал в Интернете отзывы о данной модели, но, увы, на тот момент ничего нормального не находил, а если были, то скупые, вроде как, классная машина, рулит, табун лошадей и т. п. Не буду детально описывать технические тонкости данного автомобиля, вроде какая должна быть компрессия в цилиндрах и т. п., (это мало кому интересно), а также перечислять весь список автомобилей, на которых мне приходилось ездить и детально сравнивать их, коротко от ГАЗ 21, и до погремушек в виде Volkswagen, и барыжных BMW, спортивный Ford Probe и мн. др.Некоторое количество лет назад пересел на лучшие автомобили в МИРЕ, а именно ЯПОНСКИЕ! Не даром уже более 10 лет первые 8 строк лучших автомобилей в мира держат только японцы! Предпоследняя модель у меня была Mazda 626 /седан/, 1995 г. 2.0 б. 16 кл. 115 л/с. АКПП, с европейского рынка, я остался доволен этой моделью, но пришло время обновлять авто. Итак, стал я искать продавца для покупки авто из США, толкового, порядочного отвечающего юридически за свою работу, т. к. нашему авторынку и перекупщикам не доверяю.Искал более одного месяца, вроде мелочь, но предложенные мне большинством продавцов незаконные (серые) схемы покупки авто, меня категорически не устраивали. Передача наличных денег за чашкой кофе, а взамен от продавца огрызок в виде расписки на приличную сумму и гарантии только на словах, а потом два месяца нервов и жди у моря погоды... Совет:!!! Покупатели!!! не видитесь на очень легкие и простые схемы покупки, сэкономите пару сотен $ на неуплате налогов, а можете потерять всё! Я живу в странной стране под названием... Белоруссия, где могут конфисковать ваш автомобиль, если схема покупки будет незаконной и не понравиться спец. органам (многие просто этого не знают). Есть такая поговорка - СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ.Мои условия были к продавцу (очень важная деталь): законная покупка автомобиля, полная юридическая ответственность, ремонт авто за счет продавца в случае получения дефекта в дороге, а также возращение всей суммы до копейки, в случае форс-мажора и др.Мои условия по автомобилю были таковы: автомобиль должен быть в отличном техническом состояний + внешний вид, чтобы не был ранее использован в коммерческих целях – короче без проблем, не бит, не утопленник и т. п. Доставка авто от пункта А до пункта Б, только в контейнере.Всё так и вышло, как я хотел, заплатил всю сумму через банк, с уплатой всех налогов, короче – договора, квитанции, корешки, чеки всё было на руках. Купили мне авто на одном из лучших аукционов мира МАНХЕЙМ под Нью-Йорком. Mazda MPV 2000 г. собрана: Япония г. Хиросима поставляется на Американский рынок. Цвет - чёрный металик, комплектация ES, двигатель собирают на заводе Форд только для Mazda MPV, это совместная разработка Японии и Америки (не путайте этот двигатель не от Форда) 2.5 бензин, DOXC, V6.24 кл. 170 л/с. АКПП 4-х ступенчатая, Японская GF4-AEL, литые диски, кожа, 2 кондиционера, 2 печки, АБС, 4 подушки безопасности, круиз-контроль, CD + кассетник + радио, стерео система 4 динамика + 4 пищалки + 1 сабуфер (повезло, досталась не убитая – звучит классно! ), иммобилайзер, сигнализация, а вот, что порадовало особенно, это заводской люк в крыше и тюненговые бампера, смотрится, конечно, более солидно и привлекательно. Ах, да ещё был начитан, что радио не будет ловить наши частоты, надо будет перекодировать и т. д. – ерунда полная - всё ловит и всё работает без проблем. Два месяца спокойного ожидания и вот этот радостный день, (как у ребенка) июль 2006 г.Открывают контейнер (немая и напряженная сцена) - вот она красавица! Всё соответствовало, как предварительно было заявлено на фото, ну только, что пыльная и с севшим аккумулятором (зато на халяву пол бака бензина от Янок). На бумаге не передать восторженных чувств, когда сел за руль, дали ток на аккумулятор и сразу - без проблем - завел, (естественно после проверки масла в АКП и двигателе) и поехал по территорий таможенной зоны, я и не понял, чего это она не едет, а плывёт!!! после легкового, земного авто хочется сказать просто не по русски О, кей!!! – уаУУ!!! - супер, es !!! (М. Задорнов).Салон и комфорт. Если закрыть глаза, закрыть эмблему на руле, посадить человека в салон, а потом открыть глаза, то через секунды можно уверенно сказать - это японский автомобиль. Нет ни одного угла, всё круглое, всё на взгляд и ощупь приятное, весь дизайн продуманный, всё очень гармонично, красиво, удобно. К такому автомобилю невозможно относится плохо. Водительское и пассажирское сиденье имеет механические регулировки, достаточно комфортно и позволяет удобно устроиться человеку практически любого роста (ну наверное Коле Валуеву будет места в притык... ). Двери передние и задние открываются-закрываются отлично, легким движением приятно защелкиваются, а теперь хочу обратить ваше внимание! Это единственный минивэн в МИРЕ на тот год, у которого на задних сдвижных дверях опускаются стекла, правда только на половину, но опускаются!!! Может, я ошибаюсь, но много читал об этом и в других минивэнах такого не видел.О том, что ты не в легковом автомобиле, а в минивэне, напоминает высокая посадка и взгляд на соседей автомобилистов сверху вниз. Педали расположены удобно, места для ног хватает. В салоне очень просторно. Высокий потолок, низкий ровный пол, можно прогуляться между сиденьями. В нем 7 мест: спереди 2 кресла, второй ряд - тоже 2 кресла, третий ряд – диван. Два ряда кресел имеют подлокотники и подголовники, регулировку наклона спинок, второй ряд только одно кресло двигается в сторону (в бок) можно сделать проход на третий ряд, а можно разъехаться, чтоб между рядами был проход. Задний диван сплошной, спинка складывается - раскладывается целиком. Можно задний диван сложить в специальную для этого нишу, второй ряд кресел снять (очень легко и удобно) и получаем спальное место в длину 2 метра, а можно ещё два передних сиденья подвинуть вперед до упора, и выиграем ещё сантиметров 20-30, для двоих взрослых, ребенка и собачки типа королевский дог места будет достаточно. С двух сторон на полу есть петли для крепления крупногабаритного багажа... особенно эти петли порадуют путешественников садомазахистов. А когда все сиденья убраны и сложены очень удобно, пылесосить и производить самостоятельную химчистку. Бардачков, подстаканников, кармашков для всех пассажиров предостаточно. Для пассажиров задних рядов есть отдельно регуляторы печки и кондиционера.Управляемость и ходовые качества. Управляемость просто на высоте! Перед покупкой были мысли, блин, «корова», однако... как при её габаритах в тесном городе? Уверяю вас - управляется как обычный легковой автомобиль, да и габариты как у обычного легкового автомобиля представительского класса. Тормоза чуткие, круиз-контроль работает без вопросов. Руль послушный, отзывчивый, гидравлика работает отлично, переключатели расположены очень удобно и продумано, приятные на ощупь.Рычаг АКП распложен на рулевой колонке, раньше сам думал ерунда, какая-то, торчит кусок кривой арматуры и портит внешний вид - беру слова обратно – очень удобно, а внизу вместо привычной КПП появилось свободное место, куда можно, например, поставить портфель с документами, а можно припарковаться очень близко к препятствию и спокойно выйти через переднюю дверь пассажира, а можно и через сдвижную боковую дверь, ведь по салону можно согнувшись ходить.Обзорность спереди и сзади очень хорошая, размеры стёкол это позволяют, ну естественно, когда в салоне сидят 6 человек и при движении задним ходом, они будут мешать обзору, это вопрос любого авто такого класса - раздвинутся или для этого есть большие, удобные зеркала.Единственное, что не привычно это передняя стойка. При повороте она вроде как «мешает» обзору, но через пару часов привыкните - это мелочь.Подвеска простая, особенно задняя где стоит вообще балка. Подвеска чуть жесткая, когда один-два пассажира и одновременно мягкая, по-моему, как раз, то, что нужно для наших дорог. А когда в салоне 4-6, 7 человек это уже маленький корабль плывущий и мягко разрезающий волны и загородная поездка превращается в большое и приятное удовольствие. На трассе не произвольно разогнал до 140 км/ч. машина великолепно держит дорогу, нет чувства, что сейчас при малейшей кочке «уйдешь» в кювет. Конечно, при боковом ветре почувствуете парусность чуть больше, чем у легкового автомобиля. Мотор достаточно резвый и мощный, спокойно себя чувствует при загрузке 7-ми пассажиров.Расход топлива и з/ч. Как я уже писал в начале - это был один из пунктов критерия выбора недорогой в обслуживании авто. Поменял передние тормозные колодки фирменные Италия 30$, расходники в АКП, фильтр, уплотнительное кольцо, прокладка = 40$. Масло в АКП и двигатель заливаю только сделанное из сырой нефти и фирм, которые имеют собственную добычу нефти, а разрекламированные немецкие масла никогда не заливал т. к. в Германии около 80% масел изготовлены из отработанных масел, это у них закреплено законодательством.Задние тормозные колодки барабанные в порядке, и всё остальное тоже, и пока не требует замены. Ещё один приятный момент для экономии бюджета на данном двигателе вместо привычного ремня ГРМ, стоит двухрядная цепь! Гарантия завода производителя 500 тысяч километров!!! Вот вам и экономия 150-200$, а вот европейская модель с двигателем 2.0 там стоит обычный ремень ГРМ.Стиль езды у меня спокойный (представительный) трогаюсь и торможу плавно, обгон стараюсь делать тоже плавный и равномерный (без резкого нажатия на газ) на трассе при скорости 90-100 км/ч до 10 л. В городе 11, 5 -12 л. Зимой никогда не прогреваю авто, согласился с английскими инженерами, которые доказали, что лучший способ прогреть авто зимой и не создать проблем автомобилю, завести и по тихоньку поехать. 1. Вы уже в пути 2. Экономия топлива 3. Самое главное – прогреваются все узлы одновременно, что уменьшает вероятность резкой и пагубной нагрузки на узлы. Нашему же народу привычнее прогревать авто 20-30 минут, а потом по газам с пробуксовкой – это не дело! Греется только двигатель, а КПП, и другие узлы холодные. К чему я это написал, у меня зимой расход топлива особо не увеличивается.Недостатки. Не понимаю, почему на автомобиле такого класса и года нет управления магнитолой на руле? Есть уже только в более свежих моделях (годах). Подголовник имеет маленький угол наклона вперед. Больше я недостатков для себя не обнаружил. Я хотел купить автомобиль очень надежный, безопасный, приятный, комфортный, красивый, большой, удобный, продуманный до мелочей, а именно водительское и пассажирские места, не сильно дорогой в обслуживании, ну и престижный.За 2-3 месяца собрав массу информации, отзывов, тест-драйвов о всех минивэнах, остановился в очередной раз на японском производителе, привлекла Toyota, Honda, Mazda MPV, а также смотрел американцев DODGE Сaravan (он же Chrysler). После долгого и детального изучения пришел к выводу, что у Toyota и Honda качество одинаковое с Mazda, а в обслуживании и по з/ч порядком дороже. У американцев передняя панель грубоватая - дубоватая, и салон не правильный, объем двигателя для города очень большой, соответственно прожорливые, да и качеством они никогда не славились, продавать такой автомобиль будет гораздо трудней. Немецкие минивэны Opel, Volkswagen Sharan - растянутый и вытянутый обычный Golf - погремушка, его я сразу исключил. Ведь живу не в деревне и картошку, капусту возить не надо. Ездил на авторынок смотреть вживую все минивэны, трогал, изучал и понял, что для 2000-2002 гг. ничего лучше нет, чем Mazda MPV, причём именно с объемом двигателя 2,5 б. т.к. аналог с Европейского рынка с двигателем 2.0, слабоват для минивэна с посадкой пассажиров 7 человек!Mazda MPV, бесспорно, очень надежный автомобиль, красивый, солидный, мощный, практичный, качественно собранный. В нем удобный в трансформации салон. Впрочем я лично считаю, что всё самое лучшее в МИРЕ от карманного калькулятора до карьерного самосвала делают ЯПОНЦЫ. Перед таким народом я преклоняюсь – живут на островах, на вулканах. Чуть ли не каждый год землетрясение разваливает их города, инфраструктуру, а они с рекордной скоростью всё восстанавливают и делают лучше, чем было. Надо, как нибудь поехать на экскурсию в Японию.

Прежде чем купить Мазду, я имел и машины отечественного автопрома и немецкого. Все машины были седанами, но вот пришла нужда в более большой машине. Было перебрано массу вариантов, посмотрена куча машин. Но многие не устроили либо по внутреннему интерьеру и начинке, либо по внешнему виду, либо просто по деньгам, были слишком дороги. Нечаянно набрел в интернете на мазду MPV, понравилась внешне, выглядела вполне современно, прочитал отзывы и тоже не нашёл каких-либо критических погрешностей и решил воочию лицезреть машинку. При встрече был очень сильно удивлен багажником, у многих 7 местных машин он просто отсутствует и, если нужно перевезти багаж, то ставь либо в ноги или держи в руках. Все фотографии которые я видел был отражен багажник уже с собранным в пол диваном, но вот когда он в рабочем состоянии никто не показал, а это главный плюс багажника этой машины (такого я не видел ни у одной машины). Сзади огромный короб в который влезет столько всего, что хватит за глаза. Я часто даже не убираю задний диван, потому что места действительно много. Второе, что мне понравилось, это торпеда. Она с плавными переходами и приборы очень неплохо читаются. Под капотом меня ждал ещё один сюрприз: всё компактно и легко при желании до всего можно подлезть (речь идёт о 2-х литровом двигателе). В салоне все продумано до мелочей, всё убирается и собирается легко и без усилия, даже дети могут сложить и передвинуть сидения. Достаточно богатая базовая комплектация (это касается только японок). Не смог удержаться и купил эту машинку. После года эксплуатации она показала себя только с лучшей стороны как верный и надёжный друг. Ни каких особенных поломок за это время не было, может потому, что всё вовремя обслуживалось и примечалось, а не ездилось до состояния близкому к клиническому. Расходники недорогие и доступные, тем более что подходит не только от мазды. С ремонтом тоже все достаточно просто, главное найти хороший сервис, где тебя не лечат и не дурят, что как будто бы все сделали, а сами даже и не притрагивались к деталям или в лучшем случае сделано тяп-ляп, лишь бы держалось как-нибудь. Совет: бегите из сервисов, где вам не разрешают в любой момент войти в зону ремонта и посмотреть, чем занимаются слесаря. Не смотрите, что они о себе говорят или как у них обставлена зона приема клиента. Зачастую лучшие сервисы - это там, где даже места нет посидеть и подождать машину, пока её ремонтируют. Ну это лирическое отступление. Теперь выводы: в целом машина просто класс и предназначена для семьи, многие (судя по отзывам) ожидают, что она будет ещё и спортивная, но тогда нужно выбрать что-то другое, либо возишь детей, либо гоняешь. Даже 2-х литрового 135 сильного двигателя вполне хватает для неё. Безопасности здесь уделено особое место, недаром в 2002 году она названа самой безопасной в классе минивэн.Совет один - берите, не разочаруетесь, если не будете предъявлять слишком завышенных требований к спортивности, машина задумывалась для размеренной езды.

Очень хорошая машина,за год эксплуатации ни разу не подвела.Достаточно комфортна,но на больших скоростях есть склонность к большим кренам на неровной дороге.Хотя манера чисто американской подвески,вернее ,как на американских авто.

Машина оказалась просто СУПЕР - у меня такое ощущение, что недостатков у нее нет!! Полный набор опций - коробка автомат с переключением на руле, подушки безопасности передние, верхние и боковые, климат-контроль с раздельным управлением спереди и сзади, полный электропакет, средние окна открываются лишь чуть больше половины, а задние вообще как ветровички, только на щелку - очень удобно, дети не могут в них высунуться, машина очень маневренная, я даже подумать не могла, что на ней можно совершать такие маневры - мы постоянно возим детей в школу по трассе А107 (кто не знает - это бетонное кольцо вокруг , по одной полосе в каждую сторону) - и свободно маневрируем, обгоняем и по встречке, и по обочине, машина зверь, кочки ей не страшны и разгоняется на раз, скорость держим примерно 120-150 всю дорогу, тормозит очень легко и очень послушная машина!На людей в маленьких машинках смотришь с жалостью - за пол года эксплуатации так привыкли к комфорту огромного пространства, что легковушка по сравнению с этим "кораблем пустыни" кажется ужасом. Средний ряд сидений легко снимается, чем мы и воспользовались, теперь дети ездят на заднем ряду и не загаживают машину всякой едой, а при необходимости их загаженный задний ряд одним движением убирается в пол, средние кресла ставятся на место - и за 3 минуты вы получаете чистую машину и можете ехать с друзьями на пикник! Война за чистоту машины в семье прекратилась. В поперечную балку потолка местные умельцы вмонтировали нам телевизор с беспроводными наушниками, и теперь детей еще и НЕ СЛЫШНО в дороге, а мы можем спокойно слушать музыку. К правому рулю привыкли за два дня и не ощущаем никаких неудобств - причем как муж, так и я, хотя до этой машины я за руль садиться боялась. Все, кто пробовал ее водить, говорят одно: "Я не думал(а), что можно водить машину ТАК ЛЕГКО! ". В месяц мы проезжаем примерно 2 тыс км, расход у нас получается примерно 10-12 л на 100 км (на баке 65 л мы проходим от 600 до 640 км на скорости до 100, и 550 км при 120 км и выше).Машина очень мягкая, кочки и ямы просто не ощущаешь. Магнитола была японская, с дипазоном до 90FM, пришлось поменять, зато антенна встроенная, невидимая и динамики японские, классные, 8 шт, спрятаны в обшивку. ABS работает классно на мокрой дороге. А вот обвес, хоть он и красивый, отношу к недостаткам - он сильно уменьшил клиренс, что не дает эксплуатировать машину в полной мере. Также из недостатков - стоявшие на ней литые диски 17" под резину 225/55, такая здесь стоит от 6000 р/шт + 2000 р за замену. Запчасти на нее достаточно дорогие - например радиатор (закипела через месяц, перегонщики горчицы сыпанули в радиатор, сволочи! ) стоит 12000 р (но на разборке у Хованского кладбища я нашла новый за 6000 р, там вообще много неплохих дешевых з/частей на японки). Перевозили в ней 800 кг досок для дачи, потом 15 мешков картошки из - машина не дрогнула. По комфорту - путешествуешь первым классом. В общем, все, и дети, и мы машиной довольны - дальше некуда! Мы с мужем решили поменять отживший свое, старенький, 10 летний OPEL VECTRA на что-то более современное. Муж, как настоящий мужчина генерировал идею за идеей - другой OPEL... японку... американку... джип... Мне эти искания надоели и я взяла все в свои руки. К покупке автомобиля я, как женщина практичная, подошла взвешенно - открыла сайт и просмотрела ВСЕ существующие машины, ценой до 30 тыс$, сделала распечатку понравившихся мне и мы двинули на люберецкий авторынок смотреть их "в натуре". NISSANы и TOYOTы отпали из-за малого количества опций и несоответствующей качеству цене - мне не хотелось платить лишних 5-6 тыс за название - мне нужна была надежная машина для жизни, а не для выпендрежа.Поразило обилие OPELей, и я уже хотела остановиться на годовалой VECTRe или ZAFIRe - у нас было 2 OPELя, KADETT и VECTRA, и оба - чудо, безумно жалко расставаться, ни разу нас не подводили - но вдруг невдалеке увидела несколько полуавтобусов - полуджипов, и... поняла что безнадежно влюбилась! "Что это за машина?" - спросила я у калининградских парней, сидящих в них. "MAZDA MPV" - был их ответ. Я посмотрела свой список - ее там не было, но, уходя с рынка я знала, что у нас будет только такая машина. Купили мы ее чуть позже - через месяц - потому что долго искали - американки все дико замызганные, прокуренные, с прожженными пеплом сиденьями - ни одной такой, как мы хотели, не нашли, и, совершенно случайно заехав на рынок японских автомобилей на 31 км внутренней стороны МКАД, увидели то, о чем мечтали - черную MAZDA MPV, с темно-серым обвесом, заводской тонировкой стекол, в идеальнейщем состоянии - она даже пахла внутри новой машиной - и уже через час, оставив бывшим хозяевам всего 13 тыс$, мы уезжали на ней домой.Да, однозначно да. Особенно для семей с детьми, часто выезжающих на дачу и делающих большие закупки - места хватит хоть для слона!! Следущее наше авто - ОДНОЗНАЧНО MAZDA MPV, только полноприводная, на заказ с завода MAZDA.

Ну вот и проездил неделю на машинке. Нравится все больше и больше. К габаритам привык, теперь втиснуться не проблема. На деле оказалось, что по длине BMW 7 длинее, а по ширине то же самое. Т. е. автобусик крайне удобен в управлении и совершенно нет проблем с динамикой на светофорах, обгонах.Замерил расход, по городу в пробках с кондеем и с одним выездом на дачу - 14, 7л на 100км 92-го. Дверь уже не гремит - оказалось это рамка номера. Постелили коврики в салон. Штатный ковролин уж больно чистый, и у нас не Нью Джерси, что бы в ботинках по нему ходить. Поставил сигналку в добавление к штатной. Кстати, на машине есть штатная сигнализация с иммобилайзером (метка в ключе зажигания). Орет клаксоном при проникновении внутрь без ключа. Установил новую так, что бы штатная то же работала - захотелось открывания с кнопочки.Знакомые все в шоке от размеров салона. Я тоже доволен. Штатная магнитола с американским шагом частоты - ловит только станции, оканчивающиеся на нечетное число: 103.7, 105.7, 100.1, 100.9 и т. п. Т. е. Европы плюс нету. Узнавал насчет перекодировки на митинском рынке - никто не в силах помочь... Это беда всех штатных магнитол. Зато ее не украдут.Собираемся в первое путешествие на ней. Позже расскажу, как пройдет. Машиной доволен, особенно размером салона. Всегда мечтал перемещаться по машине, не выходя на улицу.

Всем привет! Вот и сбылась моя гигантоманская мечта. Машину нашел у перегонщиков, из США без пробега по нашей стране. Искал 3 месяца. Смотрел местные, пытался заказать у перегонщиков. Местные все были со скрученным пробегом, у кого 50т. миль, а у кого и все 100 крутанули. Обязательно проверяйте пробег, аварии, утопленность по Carfax или Autocheck!!! Сделать это можно платно на их сайтах, или бесплатно на сайте в конференции Vin. И вот, впервые за 3 месяца!, мне попалась машина с честным пробегом в 70000 миль и без аварий в истории. Решил везти на диагностику там нашли только 2 треснувших сайлентблока , ну и замену масел в двигателе и АКПП .Продавцов опустил на 400$ и ударили по рукам. Ребята оказались на редкость адекватные, согласились получить деньги за машину даже после того, как я оформлю ее на себя и получу номера. Вобщем нареканий нет не на ребят, не на машину. Спасибо им за это.Теперь а МАЗДЕ. Комплектация LX, т. е. средней напичканности. Самая пустая DX, в ней может не быть АБС, тонировки, музыки, регулировок сидений, подлокотников, диски стальные 15\' и т. п. В LX все это есть в базе + литье 16\', салон велюр. Велюр искал умышленно , т. к. кожу не долюбливаю, хотя пафос есть определенный. Самая крутая - ES там все что и в LX + кожа и печка задним пассажирам, тогда как в LX сзади только кондей. Это и хорошо и плохо. В сервисе сказали, что трубки печки быстро отгнивают в ES-ках, а в LX такой проблемы нет.Салон огромный. Домашним особенно приглянулся 3-й ряд - высоко и видно далеко. Ковролин оттерли от чипсов и кокаколы . Стал почти как новый. Люк огромный. Машина оказалась "со спортивным обвесом". Всегда считал это колхозом, и порывался снять даже - но теперь привык и даже нравится, все меня отговорили снимать. Смотрится как-то огромнее. Дорогу все уступают, легковушки в ужасе запрыгиват на газоны, стоит сделать резкий финт рулем... Вобщем, как в газели по ощущениям. Хотя резвости за глаза - с пробуксовкой и визгом со светофора уйти - педаль газа всего наполовину нажать надо.Бак 70 л, расход пока неточно 15-15л по городу в пробках, т. к. не искатал еще бак полностью. Круз контроль - отличная вещь! Обзорнось хорошая, в т. ч и назад, парковаться довольно легко. Только вот радиус поворота больше чем у легковушек. Слегка погромыхиват задняя дверь на кочках и водительское стекло в полу-открытом состоянии. А так шумоизоляция хорошая. Качественная музыка с заводским сабвуфером (спрятан под обшивкой).Удобные сиденья, с подлокотниками, постаканники просто ВЕЗДЕ. Жалею, что не досталась с багажником - дача и т. п.... По поводу стандартов оптики. Задние фонари соотвтетствуют, т. е. поворотники желтые. Нет пртивотуманного фонаря. Спереди свет (пучок) американский, габариты желтые. Т. е. по хорошему требуется доработка. Есть европейские версии, следовательно должна быть оптика и от них. В целом машиной очень доволен. Посмотрим как себя проявит.

Машина - лошадь. Кормит. Возит. Была в любых передрягах. На спидометре - 235 тыс. миль - на Луну уже давно мог приехать. За 2, 5 года наездил на ней более 45 тыс. миль (1 миля = 1, 6 км). Плюсы - уже описал. В прошлом году начало всё ломаться - отвалился глушитель и выхлопная, поломался переходник на переднем мосту, был сменён генератор, водяная помпа, термостат. Менял пару инжекторов, заправлял фреоном (старый стандарт) кондиционеры. Резина меняется раз в 80 тыс. миль, 14 дюймовый Dunlop/ я менял неск. раз из-за пробитых колёс. На балансировку и развод забил. Тормоза менял два раза, в среднем на колодках езжу 25-30 тыс. миль. Сейчас - течёт масло (масло текло с самого начала - подливаю..), гидроусилитель подтекает, клапана стучат, особенно холодный двигатель. К чему пишу? А к тому, что взял ведро за $1200, правда вложил уже порядочно.. Но ещё ездит и будем надеяться - поездит ещё - на текущей неделе надо 1000 миль откатать..

Вот уже второй год катаюсь и не могу нарадоваться на MPVишку 1996 года. Перед ней было ну совсем не мало автомобилей со всеми рулями и коробками, но больше года не ездил, надоедали. Маздочка была куплена в Jапонии с пробегом около 60 тысяч, сейчас за сотню поменял только амортизаторы рулевые и шаровые и то, потому что решил подготовить к зиме и были деньги. Про эксплуатацию ничего плохого не скажу полный привод нужен только в сугробах и на грязной с/х дороге, а при отключенном переднем мосту кардан к нему не крутится и всё это кнопочкой. Блокировка диффа только межмостовая. На редких модификациях были задние диффы повышенного трения ( масло 75w140). По проходимости спорит с нивой и часто выигрывает за счёт 2.5 т.дизеля (125 кобыл) резина встаёт 235/75/15 вместо215 без проблем. Расход 9-12-17 трасса ( 90-110; 110-130;140-160) 12-15 , где не едешь, а стоишь и греешь или кондееш салон. Соляра любая т.к. ТНВД механика и привод шестеренчатый простой дальше некуда. Фильтра: воздушный VW каравэлла 95г.в. надо только от старого переклеить резиночку, масляный от митсубиси rvr 4d68t 2 литра или pajero 4d65t 2.5 литра подходят без проблем. Колодки задние мазда кседокс 9 перед оригинал (1000-3000 руб) во многих каталогах неправильный топливный фильтр сравнивайте визуально нижнюю часть!!!. И последний совет гранат на нее нет берегите пыльники, а если попали- мазда 626, 89 года 2 литра дизель+ токарь+перепрессовка гребенки АБС= 1500руб и родная граната. Всем удачи.