34 отзыва о Mazda CX-7 2011 года

Шикарный, надёжный кроссовер. 2.5 атмосферник, стоит газ средний расход 10л. Лешовая в обслуживании, не прихотливая!
В некоторых вопросах лучше чем камри!!!!
Кто купит не пожалеет!!!

Отличный городской кроссовер для семьи. Надежный, комфортный, с адекватным расходом.

Отличное авто для города, высокий клиренс позволяет залазить на бордюры без проблем. Просторный салон, для семьи- то что надо.5 человек в салоне, удобно всем. Багажник мог быть и больше, но у кроссоверов вроде всех так. Главное смотреть 2,5 а не 2,3. Нет проблем ни с двигателем, ни с коробкой ни с расходом. На свои года дизайн супер

Власник вже як рік, авто повністю задоволений, приганяв та розмитнював з Європи, не хотів бензинові версії тому шукав саме дизель 2.2 MZR-CD на механіці 6ст. 2011р. на повному фарші. По мотору проблем не було взагалі, масло від заміни до заміни, доливав грам 100-200 на 9000-км.
Масло завжди міняв раніше ніж потрібно, в основному на 8000-км.
В салоні багато міста, багажне відділення просторе, корозії не виявляв, ходова надійна єдино що голову пудрить це опорні підшипники їх вистачало на 30-40-тис.
Задня ходова в ідеалі і не геморойна.
Повний привід працює ідеально, ну як повний, тут муфта халдекс і з нею дуже по болотах не політаєш, але взимку виручало.
По салону шкіра, нічого не рипить не скрипить, все працює шикарно, трохи тугенький підігрів сидінь, кліма, кондиціонер все шикарно, любителям музики рекомендую брати з комплектацією BOSE, там усілок шикарний.
Все зроблено на совість, дуже задоволений машиною.

Із поганого, сажовик забився, регенерація не допомагала, ціна заміни космос.
Прийняв рішення видалити сажу, каталізатори і заглушив ЕГР, видалив ЕДБЛЮ, після цих дій машинка стала просто болідом, збільшилась тяга, звук став приємним басистим трохи і звісно розхід впав на 2 літра .
До 8.7 місто , траса 7.1 при 120км.
Після 7 місто , траса 5.1-5.5 при 110-120км.
На 250000км почались удари при вижиманні щеплення, стук, виявили майстри що треба міняти Демферний маховик і комплект щеплення ціни на нове/ демфер 20000-40000грн оригінал , щеплення комплект / 7000-10000грн.
Але мені повезло, купив від праворульної англічанки з пробігом 80тис км цілий комплект, вийшло 500$, і все ідеально.
В загальному машиною я дуже задоволений , але деколи ціни на запчастини захмарні, і на дизельні версії проблематика з запчастинами довго чекати або тільки розборка.
У офіціалів ціни як на лексус.

Авто дуже комфортабельне з високим кліренсом а саме головне розхід місто 11л/100 траса 8.5 л/100 і не дорогий в обслуговувані.

Купил свое авто Mazda CX-7 2011 г.в. с Америки на пробеге 170 к
Очень практичный автомобиль на переднем приводе с немаленьким клиренсом 20 см. По подвеске мягкий, даже немного валкий, после после предыдущего авто Mazda 6, но это же кроссовер, берет любый городские преграды и отлично справляется с нашим городским бездором. Расход трасса/город 10л 92 или 11л спиртового в нормальном не пенсионерском режиме. Коробка плавная 5 ст AIsin c возможностью честного переключения с мех режиме до отсечки.
Двигатель 2.5 авмо на 163 лс настроен больше на размеренную езду чем на гонки, но для CX-7 его в самый раз. С минусов это торомоза, для 1800 кг кроссовера их маловато и можно перегреть за 2-3 остановки с 110 км/ч.
Вывод Mazda CX-7 отличный семейный кроссовер за разумные деньги, который не съест ваш бюджет.

Отличная машина, особенно с двиглом 2,5 надежная, не дорогая в обслуживании, комфортная . Расход по трассе можно сделать в 8 литров, да по городу больше, но можно газ поставить. Из минусов не хватает полного привода зимой, но если поставить шиповку то в принципе проблем не будет

Отличный, неприхотливый, красивый автомобиль.
Топ в своём классе, по динамике, комфорту, внедорожным качествам.
Единственный минус отсутсвие 2-х зонального климат контроля.

Здрасьте. Не знаю, заглянет ли сюда будущий покупатель но отпишусь). Сразу предупреждаю МНОГО БУКАФ!Имею во владении сий агрегат с момента покупки, в далеком 2011 году. Обзор специфичен ввиду того, что на данный момент реальный пробег у ласточки всего 65 т.р. Так что давайте, обсудим первую самостоятельную кросс задумку инженеров Мазды. Внешний вид/кузов - За внешку все и так знают, выглядит на уровне (задумывался спорт кросс все-таки), ничего не ржавеет, без дыр и варки... ЛКП добротное, НО за столько лет ессно вид скажем не товарный. Мелкие царарапинки по всему кузову, сколы краски только на капоте (мелкие 1-3 мм). Фары также не выдержали, царапины более выраженные чем на самом кузове. Лобовуха туда же.. Полировкой, Я не занимался. (Интересный момент, в первые мес. эксплуатации при открытии двери был удар в арматуру торчащую из земли.. Вмятина вышла добротная до металла. Исправлять её не стал, и за столько ЛЕТ ничего с ЛКП и кузовом не произошло, никаких корозий! Двигатель - Не турбированный! 2.5 163 л.с. Здесь без комментариев, все ходит как часы. Единственный минус, это конечно расход (зима город 14 / лето 12-13) (трасса 9-10). Двигатель считается очень надежным, и с ним поломок у вас быть не должно! Кроме конечно замены Цепи ГРМ (Растягивается в среднем к 70 т. км.). Конечно не Турбо, но поверьте, драйв, динамика, звук на уровне! Не чета конечно одноклассовым седанам, НО мы и не для гонок ее покупаем) АКПП - Здесь установлена коробка (от младшего брата MPV) Aisin. Очень надежный агрегат. Передачи переключает плавно. На трассе иногда бывают проблемы. Если вы вжали педальку в пол, передумали топить и затем снова в пол, то машинка вас не поймет и поднимет обороты только через 1-2 сек! Также не забывайте, что АКПП Адаптивная! Если вы ехали по городу и выехали на трассу, то не ожидайте от неё резвости, АКПП необходимо время! Проблема легко решается предварительным "скидыванием" клеммы с акуммулятора, и машинка сразу топит не щадя себя! Правда придется настраивать борт систему с 0 =) Если Вы стоите на светофоре на D, и Вас идет небольшая вибрация по салону, то необходимо наладить/заменить опору АКПП в сервисе (мне помогло). Подвеска и руль - Хороша чертяка! Все хавает на ура! Надежная! Правда, если вы ее таки убили, то ремонт Вас не порадует $$$. Замена идет только ЦЕЛЬНЫМИ деталями! Но в принципе они не дорогие! По рулю к данной модели вообще претензий нет. Тормоза - Тут есть что сказать, при скорости в 160 км/ч на трассе была ситуация с резким перестроением фуры, на мою полосу! Ессно, было полное отторможение! И все сработало на ура! Схватило и остановила за считанные секунды! ВАЖНОЕ замечание! на подлокотник не кладите большие вещи, т.к. при полном торможении на скорости эти вещи слетают на ручку АКПП! и переключают ее! Мне повезло и сумка жены переключила только на N, а ведь могло быть и хуже! Но что-то я отвлекся. Колодки рекомендую ставить родные, ХОТЬ Я и откатал 65 тыщ. но колодки у меня до сих пор РОДНЫЕ! Задние менял в 2016, и сейчас уже стерлись передние. Тормозные диски летят довольно таки быстро! Из за наших климатических условий и эксплуатации идет быстрая деформация диска, уже менял =\\ Говорят, решается проблемой установкой дисков более спортивных с перфорацией! Стоимость дисков и колодок для такой машины очень даже приемлемо! Салон - У меня обычная комплектация, без кожи и тэдэ, но все органично и удобно! Никаких сверчков до сих пор нет! Все на своем месте! Звук Bose также радует! Единственное это не радует запотевание стекол, в зимнее время если начинает потеть, то обзорность уменьшается =\\ возможно, это у Меня уже проблемы с чем то =) От себя хочется добавить, машинка вышла добротная! В среднем в год на бензин (при пробеге 10 т.км) у вас будет уходить от 50 т.р. =). Машинка обязательна к приобретению молодым людям! Здесь есть все, что вам необходимо! Мне и самому 27) Надежность при условии хорошего отношения гарантирована! За столько лет, Я тратился только НА ТО и усе =) Если у вас есть вопросы, то задавайте. С удовольствием отвечу.

Приобрела мазду - и не пожалела, но всем советую, потому что это оригинальный дизайн, не смотря на внушительные размеры удивлена была плавностью хода (до этого ездила на тест-драйв на мицубиши asx - ужас - как на телеге), а здесь очень комфортный, кочки ямки - не ощущаются, к тому же удивил расход - всегда считала мазды - прожорными - а здесь 11 л. на 100 км. была удивлена (до этого седан был - кушал столько же, хотя лошадок на 50 меньше было, и двигатель 1,6), движок 2,5 - оправдывает себя полностью - достаточно динамична, шустренькая, достаточно легка в управлении, коробка автомат работает на 5ку - разгоняется для своих 160 л. очень быстро, по габаритам - чувствовать начинаешь сразу как садишься за руль, особенно для тех кто раньше управлял седаном, подходит как девушке так и парню, к тому же большой салон, багажник в размерах так же не уступает... Довольна машинкой, советую всем кто хочет почувствовать комфорт, надежность.

Куплен новым в августе 2011 года. Комплектация Спорт с максимальным доп.пакетом. Сделан чип в Спортеке в летом 2012 года (убрана турбояма при начале разгона и снято ограничение по скорости на 181). В настоящий момент пробег 57000 км. Замена масла каждые 7500 км. Только что сделано ТО 60000, все в порядке. За все 3,5 года владения была только одна проблема, на 47000 повело тормозные диски, замена + колодки, обошлось примерно 12000 . Управляемость великолепная, подвеска достаточно жесткая, повороты проходит отменно, по сравнению с предыдущим авто Ниссан Мурано, небо и земля. Расход город 18-20 л., трасса от 12 л. если ехать спокойно 100-120, до 15-17 на больших скоростях с резкими разгонами и активным торможением. Машиной доволен, поездив по салонам, посмотрев на что можно поменять (просто захотелось что-нибудь новое), ничего достойного в диапазоне 1.5-2 млн. не нашел... Буду кататься дальше. Всем удачи на дорогах и позитива от своих железных коней!

Отличный автомобиль - за реальные деньги: нравится все от внешнего вида до интерьера! Японское качество ни одной поломке. Яркий индивидуальный стиль. До этого был то же "мазда" сх-7 только 238 л.с. Лучше мазды может быть только мазда!!!!!!!! За время эксплуатации хоть турбированная, хоть комплектации туринг мазда не подводила!!! Приезжала на станцию заливала масло и ВСЕ!!!!!!!!! В комплектации "туринг" разумный расход топлива - 13,7 литров в смешанном цикле. Я считаю для кроссовера очень даже приемлемо. Автомобиль подходит абсолютно всем: может эксплуатироваться и как семейный автомобиль. Комфортен на дальние поездки - хорошая шумоизоляция. Высокий клиренс позволяет без проблем эксплуатировать авто в зимний период.

Владею авто более года. Выбирал из бюджета 1 мл. Требования: - пробег до 30 тыс - дорожный просвет от 200 мм - 200 250 лошадей - разгон не более 9 сек - любой полный привод - просторный салон - управляемость - еще на гарантии у официалов - 1 хозяин - желательно рестайлинг Кроме CX-7 ни чего не нашел. Долго и нудно читал на форуме отзывы, отдельно промусолил тему про бензин, посмотрел расход и характеристики других мало мальских близких авто, короче расход не напугал, показался при 238 лошадях и 1750 кг вполне закономерным, и я решил плюс минус литр не считать препятствием для покупки. До этого была мазда 6, не ломалась не капризничала, оставила положительные эмоции. Итог. Взял в полной комплектации, за 900 с копейками, рестайлинг, люк, мертвые зоны, навигация, с минимальным пробегом в 2500 км, на данный момент пробег 36 тыс. Летом ездил с семьей (двое взрослых и ребенок), груженый под крышу котелками и палатками, всего проехали 10500 км. Крыл от 1000 до 1400 км в день, рулил один. По трассе авто рулится как седан, груз не чувствуется, кренов совершенно нет, в любые повороты входит очень приятно..) ) Руль острый и легкий. Яму или кочку, на скорости за сто, обходишь в последний момент легко, непринужденно и без пота. Коробкой нужно поучиться пользоваться. Перед обгоном после долгого волочения минимум два раза топнуть на педаль в пол, три еще лучше и подхватывает прилично, причем подхватывает совершенно на любой скорости вплоть до отсечки 181 . Ни разу за весь маршрут не возникло холодка, что не хватит мощи на обгон. Обгонов было сотни. Ручной режим включил лишь раз и забыл как страшный сон, нет смысла рукой работать, когда три раза топ и выстрел. До отсечки работает честно, 182 по навигатору. Я ростом 180см, 90 кг, места на водительском достаточно. Единственное, если ехать в развалку, то пассажиру подлокотника не остается. Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по легкому бездорожью. Там где обычные седаны крадутся 5-10 км в час, спокойно и с комфортом проходил 60 на штатной резине, диски 19. Раз крутились по окрестностям, потеряли грунтовку, ехали км двадцать по лугам и по полям через стада коров и табуны лошадей, кое где луга были подтоплены, ни разу не чиркнул, только трава по защите, было весело и не страшно за машину. В степи на мокрой земле крутило как штопор, возможно нужна другая резина, но по степи я еду раз в год, а по асфальту каждый день, поэтому отнесся к такому поведению авто с легкой грустью и не более. Явное подключение задних колес ощутил только один раз, когда дорога уперлась в озеро и я с дуру решил передними колесами доехать до кромки, ну все думаю хватит, врубаю заднюю, а машина не едет, передние зарываются, тут же выключил кнопку антибукса и потихонечку выполз. По грунтовке в виде стиральной доски, на скоростях 20-40, присутствует эффект дребезжания, в салоне становится не комфортно, повторюсь диски 19 радиус 55/235. Как правило увеличивал скорость и в пределах 60 -80 км в час, становилось гораздо лучше, но появлялось больше шансов выхватить яму или крупный камень. Ловил ямы на скорости, пробои подвески бывали, но очень редко, буквально 3-4 пробоя за всю поездку, обычно обходилось мощным и неприятным толчком. Один раз по грунтовке меня на скорости за сотку обошел Тоёта ЛК 200, много пыли и камней , посмотрел в след ему с завистью На асфальте очень скоро мы встретились, мужчина видимо торопился и после моего обгона очень занервничал и стал подпирать, но уже в первом же затяжном повороте я потерял его из виду. Повторюсь, авто рулится очень достойно, именно рулится и держит дорогу на маневрах, с учетом дорожного просвета 200 мм. Одной фразой: Удовольствие от вождения имеется. Очень расстроила шумоизоляция салона, до 100 км в час все хорошо, на скорости за 100, дует даже из кнопок стеклооткрывателей, а из оконных уплотнителей слышится явный уличный шум и свист. На обратном пути оттормаживался со 180, пытался рывками, но все равно повело диски передние, проявлялось чуть ощутимым биением руля при торможении на скоростях от 100 и выше. После поездки заехал в сервис к официалам, поменял масло, фильтр салонный, проточил диски, по ходовой все норм. Денег заплатил что то в районе 18 000. Вообще масло меняю по собственной инициативе через 7-8 тыс. км. , то есть в два раза чаще, чем указано в регламенте. Средний расход по поездке получился 14.2 литров по компу. Считал по чекам с заправках и пройденным километрам, результаты с показанием бортового компа похожи. Лил только 95, как правило юник, евро, супер и т.д. На качество бензина машина заметно реагирует. Тестил расход по разному. Постоянно держал газ в пол если позволяла трасса и дорожная обстановка. Вначале вроде ужасные цифры выдает, за 20 литров расход (по моему максимум на 24 было), но это буквально на какие то минуты, потом где то газ сбросишь, скорость снизишь, тут же падает до 18.. 16, в итоге это дерганье надоедает и едешь спокойно и давишь только на обгонах. Пробовал по минимуму, гладил газ, на круизе в диапазонах 110-120 выкружил 9.5 на сотню) В итоге 14.5 литров для безотказной езды по трассе. Супруга ездила там трасса хорошая, 13.2 на сотню получилось. В городе зимой при долгих прогревах и пробках в режиме 18 литров средний расход. Бывало пару раз 20. Кода после меня садится супруга, впечатление, что она машину воздухом заправляет, средний расход значительно ниже, зимой 17, летом 15 по городу. Говорю именно про СРЕДНИЙ расход, например поездка в центр и обратно. В пробках на холостых молотит прилично. Маленький объем бака заставляет чаще ездить на заправку, до горящей лампочки лучше не доводить, можно и с баклажкой до заправки убежать. Парковка на сугробы, любые бордюры и обледенелые обочины без проблем, зимой езжу без шипов, на липучке. Да, еще зацвели хромовые накладки на кузове после первой зимы. Сколов на капоте после поездки практически нет, до металла - ни одного. По салону кожа на сидушках плотная и толстая. Все места где прикасаются руки, руль, рычаг, ручки, подлокотник, верхняя часть дверей - кожа и мягкий пластик. Где руки не дотягиваются и низ дверей - жесткий пластик. Зимой в морозы ни чего не скрипит. Приборная панель немного аляпистая на вид. Подлокотник широкий но коротковат, мне буквально 10 см не хватает. В самом подлокотнике огромный карман плюс секции для мелочи. Музыка на уровне, слушаю рок, электро, качает чисто, выкручиваешь на полную все равно чисто, без хрипов и искажений. Обзор по зеркалам хороший, передние стойки широкие, в дождь прибавляется немытая полоса на лобовом вдоль стойки, приходится работать для страховки корпусом на переходах иначе пешехода можно и не увидеть, реально мертвая зона, есть треугольные окошки за зеркалами, на они полностью не спасают. В багажнике докатка, не совсем беспонтовая, но все же докатка. Спать в машине при моем росте 180 см не удобно, на заднем не хватает немного, а если раскладывать, пол какой-то с горбами получается..)) Машинка угоняемая поэтому страховка , сигналка, стоянка явно не лишние. За КАСКО в РЕСО без ограничений 115 тыс., ОСАГО 14тыс. Но это если без ограничений, считали только на меня, большой стаж + безаварийное вождение КАСКО 70 тыс, ОСАГО в районе 6 тыс. Налог 18 тыс. Кто ищет похожий вариант в ценовой категории до 1 мил. и готов смирится с вышеперечисленными цифрами, берите и даже не сомневайтесь. Нормальный аппарат. Следующую машину для себя вижу ЛК 200, Тахо, из кроссоверов Вольво XC 90.

Покупать китайца или корейца за такие деньги и ездить без люка, кожи и нормальной музыки не вижу смысла. Новые машины типа Х1, GLK или Тигуан, с пластиковыми рулями и тесным салоном даже не идут в сравнение. А в хорошей комплектации будут стоить на порядок дороже. Х-trail, forester и т.д. все проигрывают по комфорту в салоне и отделке материалов. Правда forester чуть чуть быстрее и чуть чуть быстрее ломается (по статистике). Кашкай, киа спортейдж, хундаи всякие и т.д. все на пару ступеней ниже... С ауди ни как не получается сравнить, все время стоит в сервисе))) В общем конкурентов нет. По крайней мере в этом сегменте я не вижу. Если кто не согласен, жду обоснований. После CX-7 из кроссоверов даже не знаешь что брать, понимаешь, что машина младший брат BMW X6 или мерседеса GL. Да они лучше по многим параметрам и статус у них выше, но и цена не дремлет. Инфинити FX... хм... ну да прикольная, все то же самое, только помощнее, по качественнее но и опять же дороже... Одним словом цена качество и море удовольствия. По расходу: У всех машин с весом в 2 тонны будет сопоставимый расход при такой динамике, кому не нравится гудите на 150 сильных табуретках. По налогу: Ну заплатил порядка 23000 . и на этом мои годовые расходы на обслуживания закончились) Другие по 100000 на сервис тратят. По шумоизоляции: Ну а что вы хотели за эти деньги. Да в целом не такая уж и плохая. За то bose очень достойно играет. а если ездить до 100 км/ч, то такого вопроса вообще не возникает. шумит от 140 км/ч

Купил бушку с пробегом 34000, сейчас 67000. Есть все, кроме не нужного люка, еще более не нужной системы блис и почти не нужного складывания зеркал, зато салон на белой коже! Если отбросить все разговоры о расходе бензина, который в городе плавает от 16,5-18,0 л/100км, автомобиль лишен отталкивающих или негативных вещей. Любят хаять твердый пластик. Так я его не трогаю вообще никогда, да и крутилки крутятся плаааавно, приятно и очень редко. Однозонный климат? А кто-нить пользовался когда-нибудь зональностью климата вообще? Я со своими 184 и 100 кг великолепно сижу в кресле, руль пододвигается очень близко к сиськам и опускается очень низко, что по мне очень удобно. Багажник нормальный - коляска влезает хоть трость, хоть люлька, хоть обе сразу. Звук Bose - отлично так бахает, приятно. После 100 км/ч - 110 км/ч попробуйте нажать газ или скинуть пару передач вниз и нажать газ - вдавливает в сиденье, что в сочетании с очень жесткой подвеской дает возможность на 140-170 км/ч абсолютно уверенно маневрировать между автомобилями. Проверял много раз, т.к. часто гоняю по полу-пустой . В семье есть Вольво ХС90, которая такой езды и таких маневров не позволяет в принципе. Машина адски нравится жене и, по-моему, всем девушкам. Выглядит брутально, как минимум по сравнению с кугами, кашкаями, хундаями, ниссанами и пр., ездит также. В авто всего два минуса: - турбояма, что, как говорят, исчезает, если за 12 000-00 р. чипануть до 260 л/с (как на 3-шке МПС стоит с завода); - повышенный расход на трассе, вызванный безудержным желаем жмакать газ и радоваться, как она прыгает на обгонах). Все же про расход для сравнения: был Си-макс 2,0 АКПП - в городе 15-16 л/100км; есть Вольва ХС90 2,5 турба - в городе 17,4 л/100км; были 2 Пежо 406, 407 АКПП 2,0 - в городе 15,4-16,0 л/100км. Мазда СХ 7: 16,5 - 18,0 л/100км, т.е. условно накидывайте +60 р. на каждые 100 км., т.е. +60 000 р за 100 000 км пробега, т.е. при среднестатистическом пробеге 25 000 км в год это всего лишь 1250 р свеху в месяц на бензин))

Прекрасный очень надежный, красивый, представительный автомобиль.Неубиваемый птеродактиль.Ни разу не ломался, меняешь только расходники по ценам ниже кашкаев и т.п.Просторный, выдерживает любые нагрузки, приятно ездить семьей в путешествия, расход по трассе на 140-150 км/ч 9 литров.Электронная сервисная книжка, что очень удобно при покупке б/у, Мазда ведет внутреннюю базу по гарантийным автомобилям.Подвеска мягкая на 17 колесах.Японская сборка говорит сама за себя.

Как и все долго выбирал на тест-драйвах машину под себя. До этого был Ниссан-Х Трейл, но "погиб" в аварии. И на выплаченные деньги по страховке захотелось чего-нибудь новенького. Скажу честно, сразу поразил дерзкий, приметный дизайн машины. Да и внутри очень необычно выглядела двухэтажная передняя панель, и неплохой на вид пластик. Четко отдавал себе отчет по стоимости машины, поэтому и не предъявлял к ней завышенных требований.А то почитаешь отзывы-требования и складывается впечатление,что куплен 2-х миллионик.

Плохому танцору, и седло натерает! Это блогеру про 22 тыс.руб. форсунка.EH66-51-82XA Форсунка омывателя 9 009,02р.ExistТрапеция стеклоочист. 14т.руб, на ниссан тиану брал 3500т.рДумаю купить, отзывы в целом хорошие но т.к. работаю в запчастях,цены все наслуху,Mazda дороговато, теперь думаю переплатить 200т.р и купить прадо 150,запчасти в 2-3 раза дешевле т.е. за 2-3 года все окупится.

хочу поделиться своими отзывами о СХ-7 2,5 после рождения ребенка осознали необходимость замены уютного седана Opel Astra на универсал большего размера. Т.к. никакой привязки к маркам не было, а у друзей отсуствовали универсалы и кроссоверы, то мониторился весь рынок данных а/м до ценой 1.200.000 руб. требований было не много: автомат, бензин, большие и удобные салон и багажник, прожорливость до 15 литров, строго новая машина (просто предрассудок, но он был), и внешний вид, который понравился бы и мне и жене. Из-за последнего отвалилось много надежных а/м ))) После большого числа просмотров, тест-драйвов и предложений выбор был остановлен на Пежо 4007, но буквально за несколько дней до оформления сделки, Major объявил о возможных поставках СХ-7 2.5. Ранее СХ-7 не прошла отбор по причине цены (1.400.000) и прожорливости (около 20 литров), но в тоже время, внешний вид и удобство сидений запали в душу. Прочитав отзывы о данной а/м в Америке, приняли решение: если будет стоить до 1.200.000 - берем не думая. Итог - 1.170.000 а/м + 27.000 допники и мы на Мазде ))) машина в семье 2,5 года, пробег сейчас около 60.000 км смешанного цикла. 1. я конечно слышал, что японцы надежны... но чтобы настолько!!! пройдено 3 ТО у официалов (ТЦ Кунцево), за каждое из которых уплачено на 10% меньше, чем указано на сайте, т.к. часть необязательных замен не проводилась из-за ненадобности. больше ничего не менялось, не ломалось, не стучало и пр... 2. по кузову дважды менялись по КАСКО бампера и лобовое стекло (там же в Кунцево), но тут дело не в машине, а в водителе ))) очень удивила цена нового бампера (кусок пластика без фар и пр.) - 37.000 . - по крайней мере именно эта сумма помимо работ выставлялась страховой... сразу стало понятно, почему КАСКО у нормальных страховых стоит от 60.000 на данный а/м 3. при вождении очень приятное ощущение: чуткий руль, отсутствие кренов в поворотах, очень удобное сиденье, приятная динамика (кто-то конечно и жалуется, говоря, что маловато сил... но моей семье хватает при полной а/м и для безопаснго обгона на трассе и для старта), но есть 2 полуминуса: при вороте налево передняя левая стойка прилично закрывает обзор (на Опеле такого не было), но привык, ну и звукоизоляция: после Астры показалось, что ее нет вообще, но после того, как посидел в машинах-одноклассниках - понял, что это общая проблема... 4. клиренс позволяет парковаться по "удару колес" и не особо напрягаться при езде по проселочным дорогам. подвеска очень мягкая, так что пассажирам очень комфортно 5. но больше всего на Мазде меня поразил расход... при смешанном цикле расходую 11,5 литров на сотню (30% пробки, 50% город без больших пробок, 20% трасса). цифры компьютера проверял замерами - совпадает. Но здесь наверное и манера езды влияет: со светофоров не стартую, 50 метров пробки быстре всех проехать не хочу, а 140-150 считаю на трассе максимальной скоростью. Заправляю только 95й, хотя, судя по надписи на бензобаке, можно и 92й, но не рискую... считаю данный а/м лучшим в данном ценовом сигменте по соотношению цена/качество. советовал бы всем, да слухи дошли, что с производства сняли...

21 месяц эксплуатации и 100 000 км пробега (про первые 50тыс км. здесь же есть пост от 10.01.2012 имя "Николай Николаев"). Все абсолютно нормально. Машина в идеале. К турбине никаких нареканий. Подвеска не доставляет неприятностей. Бежит так же ровно и шустро как и новая. Салон из светлой кожи не потерт и не запачкан. Нигде не скрипит и не трещит. В общем продолжает радовать. Расход чуть вырос- в среднем 13,9. За все время сход-развал (2 000 руб) делал один раз в целях профилактики. Резина летняя родная прошла 67 тыс в нормальном состоянии, зимняя 33 тыс пробега в идеале. За весь пробег на долив израсходовал 1 литр масла 5W30. В общем кроме ТО (стоимость через раз то 12 000 то 16 000р) денег практически не просит. Планирую отъездить еще год. Как в эксплуатации будет дальше посмотрим. Сейчас вышла новая мазда СХ-9, съездил посмотрел. Она больше, без турбины, но говорят что едет хорошо. На тест-драйв пока машины не было в салоне.