динамика, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона
расход топлива, качество материалов, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, простор салона
-Очень мешаетют передние стойки при выезде с перекрестка , больше 5 раз чуть не попал в ДТП ( чудом ) и пару человек на пешеходном чуть не собрал(помогает пассажир , НУЖНО ПОСТОЯННО КОГО НИБУДЬ ВОЗИТЬ ))))) .- Большой расход топлива .-На 100000 км . пришлось поменять 2 подшипника ступиц(они на мазде без сальников ).
Машина хорошая , но не за эти деньги . Брал из салона. Панель и двери были обтянуты кожей сразу , так что с дешевым пластиком не было проблем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Был незначительный стук в подвеске, заменили стойку амартизаторов по гарантии, все стало на свои места. Также минус это расход топлива в городском цикле. Больше нечего сказать.
Машина покупалась как семейная на все случаи, для поездок за город, в дальние поездки. Вторая машинка в семье. Первая CR-V ПОСЛЕДНЯЯ МОДЕЛЬ. Разница огромная при всем том, что цена почти одинаковая. Пересаживаясь чувствуется огромная разница, с преимуществом естественно СХ-7. Считаю что не ошибся в покупке, т.к. машинка показала себя только с хорошей стороны. Хорошая динамика, на трассе ведет себя адекватно, мотор хороший, мощности хватает. Ни разу не подводила в дороге, не ломалась. Удовольствие от вождения. Машинка стоит своих денег, внешний вид, динамика, и т.д.
Интерьер. Хорошая управляемость. Бюджетное ТО.
Высокий расход бензина. Низкая надежность. Низкое качество материалов салона. Слабое ЛКП.
Весной 2008 года я и мой друг купили себе по Мазде СХ-7 в комплектации спорт, перед этим 4 месяца простояв в очереди, тогда они в дефиците были. Эксплуатировались эти машины, примерно в одинаковых режимах, в основном это город, иногда редкие пробеги по трассе, никакого экстрима не было. Отзыв хочу написать не о внешнем или внутреннем виде машине, качестве материалов отделки или о том как она рулится, все это человек способен оценить на тест драйве в салоне, а о том с чем человек столкнется уже купив машину. Первое это расход бензина, при спокойной езде по городу он колеблется от 20 до 22 литров на сотню, при попытке позажигать легко поднимается до 25-30 литров. Данные брались как с бортового компьютера, так и дедовским способом от полного бака до полного, оказалось компьютер преувеличивает расход на 1 литр. Не то что бы денег на бензин не было, но объем бака машины всего 68 литров, соответственно с заправок просто вылазить не будешь. По трассе при езде 120-140 км получался 16-18 литров. Расход вообще не соответствует динамике машины, в принципе машина не тупая, но и особо шустрой ее тоже не назовешь. При движении по городу добивает сочетание турбированного двигателя и адаптивной коробки, мало того что турбояма присутствует (хорошо хоть не очень большая), да тут еще и коробка может решить, что тебе в этот момент совершенно некуда спешить, в результате разгон с места иногда просто как у троллейбуса, так и в аварию попасть можно, если срочно проскочить где-то надо. Зато по трассе все нормально, машина неплохо разгоняется с любых скоростей, правда на 181-183 км/ч срабатывает электронный ограничитель. Подвеска машина очень жесткая, но энергоемкая, пробить ее не удавалось ни разу. Вот только эту жесткость на тест драйве я до конца не оценил, а зря, так как машина использовалась для работы и я на ней целый день мотался по городу и к вечеру спина и попа чувствовали себя отвратительно, к тому же сидушки сидений на ней очень короткие и жесткие. Теперь о самом интересном - надежности, я всегда считал, что покупая новую машину человек переплачивает именно за то, что в течении гарантийного срока ремонтами ему заниматься не придется, на предидущих моих машинах так собственно и было. Но мазды повели себя по другому. Первый год и прмерно 30 000 км пробега прошли нормально, а потом началось, причем на двух машинах ломались одни и те же детали, при примерно одинаковом пробеге. Итак за второй год эксплуатации и 25 000 км пробега на каждой машине было заменено: опорные подшипники передних стоек, ступичные подшипники по кругу, передние тормозные диски, катализатор, лямда зонд, кажется сальники заднего моста (точно не помню как называются), втулки стоек задних стабилизаторов, передние и задние фары, магнитола, термостат, гидроопора двигателя, сетка бензанасоса, термостат, мотор печки, устранена течь кондиционера. Еще у обоих машин из выхлопных начал периодически валить густой дым, причем такой, что народ вокруг просто шарахался. При посещении дилера он пропадал, фотографии они принимать отказались, сказали вдруг подделка, но не для протокола сказали, что это турбины сдыхают, если повезет до окончания гарантии поменять, то хорошо, а если нет то попадем на хорошие деньги. Так же двигатель начал работать с каким-то стуком, особенно сильно это проявлялось при старте, пообщавшись со специалистами, вроде определили, что это актуатор цепи, при выходе из строя грозит тоже немалыми затратами. Официалы слышать этот стук упорно не хотели, ответ один: у вас все в норме. Мало того, что неисправностей было и так много, по некоторым из них к дилеру ездить приходилось по несколько раз, то они их признавать сразу не хотели, то сделать нормально не могли, приходилась кататься еще на устранение недоделок. В общем весь этот год прошел в каком то сплошном ремонте машине. Для себя я сделал вывод: видал я такое японское качество, к салону Мазда я больше по доброй воле не подойду. Если бы все эти поломки были бы на одной машине, я бы подумал ну не повезло неудачный экземпляр достался, а так как сыпались одинаково обе машины, это уже говорит о качестве производства в целом. Хорошо хоть продались эти машины быстро, видно из за своей яркой внешности популярны до сих пор. Удачи и терпения их новым владельцам!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
сервис в мазде отличный, проблем за исключением перегорания одной лампочки габарита небыло.
У нас 2 авто. лескус lx470 мазда cx7. мазда беленькая перламутр очень красиво и в то же время агрессивно смотрится, тем более с обвесами которые нам при покупки в кунцево впарили. но не жалеем. супруга очень довольна. да и я бывает пересаживаюсь когда погонять хочется. конечно надо понимать что cx-7 не предназначена по езде по ухабам, зато недавно ездили на море- так входит в повороты серпантина, что "кровь закипает" так и хоч-ся высадить детей и погонять. очень нравится и мне и супруге как на светофорах в городе стартует, хоть уже дяди и тети но ощущение вдавливания в спинку сидения нагоняет мысли о первом разгоне на мотоцикле в детстве, когда кружилась голова и хотелось жить. впечатление - хороший автомобиль.
Классный дизайн, отличное вождение, клиренс. При поездке на дальние расстояния чувствуешь себя комфортно.
Расход топлива, бывает бьёт по карману, особенно когда ездишь на дальние расстояния.
Приятное вождение, на скорости дорогу держит отлично. Хорошая проходимость для кроссовера, ездил по песку и в снег и в грязь. Расход 12-15 л. на сотню. Если притопить, может быть значительно больше. Машина на свои деньги на скорей на 5-
качество материалов, качество сборки, расход топлива
На 30000 заменили какие-то подушки подвески впереди потому как появился скрип при наезде на лежачего полицейского. В сервисе сказали что истёк их срок эксплуатации - взяли не дорого. На 45000 менеджер как увидел мою сервисную книжку - офонарел. Бегал по станции и показывал коллегам. Насчёт мухи в заднем стоп-фонаре - это правда. У меня в левом тоже есть. О фарах которые запотевают не слышал. Турботаймер - то чего ей так не хватает. Сталкивался после постановки машины в гараж. О каких-то фильтрах и турбинах которые дымят - не слышал. Это ж как надо не любить свою ласточку чтобы довести её до такого состояния. А может быть это был брак при изготовлении. Ага чуть не забыл - перегорела одна лампочка в осветителе номерного знака. Спасибо заменили быстро и не дорого. Фотографии добавлю позже. Спасибо всем кто прочёл до конца.
Украина, Трускавец, Вадим. Автомобилем владею с 5 января 2008 года.
Автомобиль приобретён у официального диллера, в максимальной комплектации, в кредит на очень выгодных условиях т.к. % ставка по кредиту - по акции. До этого 3 года была Mazda Premacy 1.8 МТ.
Первые впечатления от владения престижным и роскошным автомобилем не изменились с момента покупки. Уже три года, а головы выкручивают до сих пор. То ли цвет - красный перламутр, то ли дизайн - на 5 с плюсом. Мотор: "ракетный", без труда на любых оборотах вырывает - куда надо. Подвеска: для хорошего покрытия и европейских автобанов - замечательная, для езды по ухабам хочется чего-нибудь помягче, но когда подумаеш об управляемости при езде на высоких скоростях по хорошим дорогам приходится мириться с жёсткостью. Пробовал снизить давление в колёсах с 2,3 до 2,2 - помогло, но начало хавать резину по краям при езде свыше 120 км/час. Комфорт в салоне: для передних пассажиров - отлично, а для задних хотелось бы иметь вместо дивана для двоих - три раздельных сидения с регулируемой спинкой от Mazda Premacy, когда шторка багажника отодвигалась и спинки немножко опускались. А где клима для задних пассажиров? Прокол или нет, трудно сказать. Хотельсь бы иметь - у конкурентов раздельный и впереди и сзади. Разгон: впечатляет! Как и расход топлива при этом! Но какой звучёк - ни на что не променяю! Это как адреналин. Максимальная скорость: какой то баран поставил там ограничитель на 195 и пикает. Мне думается до 250-260 её можно разогнать, мочи хоть отбавляй. Расход топлива: тапку не давлю, езжу аккуратно. Из-за дороговизны топлива в Европе, куда езжу по бизнесу, каждый выходной научился ездить экономно. Расход: трасса - 8,7 город - 11,5 смешанный - 10,5 До этого показатели были больше, но таких как здесь приводили - 20 л. мне никогда не удавалось достичь. Наверное нужно ездить исключительно в пробках. В последнее время на заправках ОККО появился новый бензин - Puls 95, по моим наблюдениям своими параметрами он от европейского не отличается, зато ездить приятнее - резвее и экономнее. Отделка салона: без претензий на Лексус. Удобное сидение с подогревом и многими регулировками, кожаный руль - чего ещё нужно? А-а-а, пластик им видители не нравицо. Да, кому не нравица - лучше поскать хороший пластик, мягкий. Это пожалуй самое главное в машине, а всё остальное - так себе ерунда. Был бы пластик...
дорожный просвет, качество материалов, цена
На 60 тыс. км застучали передние втулки стабилизатора, с заменой по гарантии отказали в "Автосане", в "Автоленде" заменили. На 80 тыс.км повредились пыльники передних амортизаторов, та же история с автосервисами. Зимой при т -30 град. вытекла жидкость гидроусилителя руля и как оказалось у всех СХ-7, кто эксплуатировал зимой. Но это всё, не смотря на то что эксплуатирую по жесткому режиму.
Устроила цена-качество, лучше на рынке нет. Всё устраивает, можно только отметить неважный обзор при левом повороте из-за расположения и ширины передних стоек лобового стекла
Являюсь владельцем Mazda CX-7, двигатель 2.3 лошадей под капотом 260. Коробка механика так как не люблю я автомат. За один год что его эксплуатировал проблем серьезных не было. Не считая что были поменяны резинки стабилизаторов, и по гарантии по меняли тормозной диск. Хотя изначально говорили что вина владельца, но так как расходники все меняли у оф.дилера, а сам я туда не лазил. То все же признали заводской брак. Ну а машина и правда оправдывает себя на все 100%. Салон удобен, панель приборов в поле зрения все как на ладони, так же хочу отметить водительское место,посадка удобная нет чувства зажатости, обзор дороги очень хороший, заводской ксенон. Много всяких приятных опций. Конечно нужно привыкнуть ко всему но в кроссовере Mazda, это всё легко и удобно. Так что за год я не раз убедился в правильном выборе машины.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Поймал часть известных "детских" болячек. Сначала запотела правая фара. Стремительно умер в ней ксенон. Но случай гарантийный - поменяли. Теперь нашел животное (муху) в заднем фонере. По идее тоже гарантийный случай, если ее не удается извлечь, но пока не стал - животное не слишком крупное и заметное) Кстати, проблему с гермитичностью фар решили в моделях 09\' года. Еще можно отметить неважнецкое качество пластика - местами покрыся заметными царапинами. Хотя, после Volvo, странно было ждать что-то особенное в салоне. Но он отнюдь не утилитарен, так что я несколько придирчив)
Автомобиль понравился еще в 2007 году, когда только появился на нашем рынке. Но судьба распорядилась так, что его владельцем я стал только лишь в 2009, причем достаточно внезапно. Я соверешенно не планировал его покупать, у меня была прекрасная Volvo C30, которая устраивала меня абсолютно всем. Однако, первая поездка с новорожденной дочкой в ТЦ с разобранной в хлам коляской, еле вместившейся в багажник, расставила все на свои места. Машина была быстро продана и выбор мой впал на дерзкий и вместительный CX-7. Почему? Выглядит как и мчится - стремительно, при этой большой и вместительный, но не как сарай) К тому же кризисный год внес свои коррективы и машины прошлого года выпуска продавались весьма с привлекательной скидкой. С тех пор ни разу не пожалел.
покупал новую в салоне. 100% американец. обслуживание на Автотехник. За этот пробег проблем нет. на 25000 поменял втулки переднего стабилизатора 620 грн с работой и на 50000 передние колодки 1350 грн с работой. бензин 92, расход 16 литров в городе при агрессивной манере езды.
на Хаммер центре прошил навигатор. Стоит 5 навигаций с выходом в инет и комп с видео.
Машиной доволен на все 100%. Для одного человека ведущего активный образ жизни - это лучший автомобиль! наилучший вариант кроссовера для двоих (водитель+пассажир)
Выбирал долго смотрел много в этом классе. Потм пошел на тест-драйв в GS Trade, покатался на Субару и седьмой Мазде. Понравилась больше Мазда, ее и купил там, езжу уже полтора года, машиной доволен! Салон отличный, на 5! Просторно, красивый дизайн и ни чего лишнего. Машина в меру жесткая Управляется прекрасно, с одного нажатия слушается. За рулем очень удобно Разгон бытсрый и мощный. Динамична на высоких оборотах. Оцениваю на 4, проблем с CX-7 не было, притом обслуживать ее дешевле чем тот же вольво. Скажу сразу потребляет много - спортивный движок. За год проехал 20 тысяч километров. считаю в своем классе машина очень хорошая, и по цене привлекательнее других. Дизайн y CX7 классный, в принцпе простая, ничего лишнего, но выглядит представительно. Отличное авто для города, и трассу держит хорошо!
Хорошее авто, но для своих задач. Но в прошлом году пересел на Хонду CR-V - и прозрел! В хонде намного комфортнее и объемнее салон, при этом она компактнее снаружи, что для парковок в Киеве - далеко не последнее дело. Кстати, на хонде успел уже проехать 45 тыс. - и НИ ОДНОЙ проблемы: качество на высоте. Конечно, у мазды и клиренс побольше, и движок помощнее, но и это на любителя. После 17-19 литров в городе хондовские реальные 12-13 очень удивили. Да и часто ли Вам приходится вдавливать педаль в полик? Машина хорошая, но... есть и другие варианты!
Отличная музыка, хороший обзор, мощный двигатель, толковая коробка, штаны не пачкаются во время посадки высадки об пороги
слабая ходовая, часто ломается и дорого стоит, большой расход , хотя если не крутить и ехать по тахометру до 2000 оборотов будет по городу до 13л
очень часто выходят из строя верхние опоры передних стоек и подшипники колес.На 80000 вышла из строя боковая подушка двигателя ее стоимость 3000грн.Короче машина не для наших дорог.А интерьер и экстерьер на высоте не спорю.Хотя пластик по салону очень дешевый и в морозную погоду скрипит как старая телега. семь раз отмерь- один раз отреж.На нашем рынке есть кроссоверы и по лучше и дешевле
дизайн, мощность, динамика, комфорт, удобство в управлении, проходимость
нет дизельного движка, шумок бы убрать всётаки.
когда покупал, то привлекли следующие характеристики авто: экстерьер - супер!, мощность, динамика, ускорение, устойчивость - танк с динамикой мощного седана, комфорт - как на курорте, поначалу шумоизоляция показалась недоработанной, но потом понимаешь, что без шума прибоя нет моря! Тем более система BOSE - это что то !!!с Чейнджер на 6 дисков с МР -3 не дает возможности послушать прибой под днищем этой торпеды.Колёса на 18 - бордюры где то далеко внизу! Конечно, 240 коней надо кормить-но они того стоят! После 24000 км поменял подшипник на заднем колесе- по гарантии. Больше пока вопросов нет. В эту снежную зиму с сочуствием наблюдаю сверху на мучения водил менее проходимых авто.Даже интересно по сугробам поездить.Могучая красота, одни словом. покупать.тем более, сейчас можно подискать дешевле намного от салонной цены почти новую машину.
Яркая внешность. Подвеска. Динамика. Тормоза. Не криминальность марки!. Недорогой и вменяемый сервис!. Уважают.
Расход!. Шумность. Руль туговат.
Вот и пронеслось два с лишним года владения кроссовером Мазда Сикстисевен что мы имеем: ТО-в среднем 12 000 плановое+мелочи.Мейжор 18 МКАД Гарантия; 1-тормозные диски (Передние. Били) 2-Ступичный подшипник(Загудел).3- моторчик омывателя лобового стекла(на скорости 70 км и более струя не добивала до пятой части стекла) 4- после 8000 сожрало родную переднюю резину, компенсировать не стали (даже с большим скандалом )но в настройках что-то исправили !Купили нокиа больше не жрёт, такая проблема у многих! Эксплуатация. Минус двадцать семь- пуск движка на 5+(до этого был Аутландер после -14 на такси) Расход бензина: Трасса 120-140=12-14литров на сто км! Город 16-17 на туже сотню! При 90 км 10 литров в среднем. Расход незамерзайки - пять литров на 300 км, отключили нах омыватель фар, хватает на 850 км. Колодки -НЕ РАЗУ !Вру когда меняли диски по гарантии развели меня на покупку колодок (передок) Смарт карт для без ключевого доступа вещь вообще не заменимая.Климат выше всех похвал! Музыка Воsе в комплектации Спорт довольно не плохо, но саб не помешал бы (для любителей рока) для меня важней другое: не дребезжит не звенит и не хрипит ! В простой комплектации на 3 с минусом! Непонятно почему нет электропривода пассажирского сиденья и пневмо-гидро держателей капота и это в машине за 1.3млн Очень энергоёмкая подвеска, пересела с Аутландера как будто дороги сделали! Выбирали из Фрилендера 2 или Мазда но пообщавшись с несчастными владельцами Ленд Роверов выбор пал на Мазду о чем и не жалеем!
Агрессивный вид.Двигатель-зверь.Управление системами удобное.Управляемость авто великолепная.Динамика отличная.Дорогу держит как зубами,даже на большой скорости и на крутых поворотах.Совершенно не устаешь на длинных перегонах.В горах по бездорожью и по снегу меня просто поразила своими возможностями.Считаю расход топлива адекватным манере езды.У меня расход при пробеге2000 км(с трассой ,городами,горными дорогами)12,8 л.Проехал 40000км, поменял по гарантии 2 верхних опоры стоек и подушку двигателя.Согласен плохо! Но по каким КАПКАНАМ мы ездим!Когда выезжаешь европейские дороги-машина просто меняет свой голос.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
при температуре -30С лопнули хомуты трубок главного усилителя руля. вытекла жидкость и гур отказал.обратился в сервис устронили по гарантии бесплатно в этот день с данным дефектом было 7 машин и все СХ-7.
автомобиль достойный, хорошая упровляемость, плотная но нежесткая подвеска, прекрасная динамика, удобный салон.комфортная стильнаяя машина.Минус расход бензина в среднем 18-20литров на 100км.колеса 18 дюймов хорошо глатают трешна и выбоины.очень хорошо стоит на дороге при большой скорости.коробка передач работает динамично и переключения передач почти не чувствуеш.
Мощность, дизайн, проходимость.
Расход топлива для такого объема двигателя очень большой....Очень часто ломается....
Машина мощная, удобная. Хорошо держит себя на дороге. Но не смотря на это... машина часто ломается. Практически у всех знакомых у кого СХ -7 в первые полгода експлуатации машины возникла проблема с подшипниками, (хотя манера езды у всех разная), а дальше хуже....актуатор, топливная система, турбина...Расход у нее не 15 литров как пишут, а все 18-19...причем это не зависит от езды.... Плюс машина неоправданно дорогая в обслуживании.... Если живете в Киеве не вздумайте обслуживаться на ул.Причальной (СТО Мазда)...Вам ее сначала уграют за ваши деньги, а потом сделают... за ваши деньги.... Раз заедете и будете там постоянным клиентом..... Просто.... в наглую разводят людей.....на ремонте. Если есть лишние деньги...... и возможность ездить каждый месяц на СТО то берите.... Она не стоит тех денег, которые за нее хотят...
Классный дизайн, отличное вождение, клиренс, дизайн дверей (большой + за удобство при посадке в машину - не пачкаются штаны. Очень важно для деловых людей, да и не только). При поездке на дальние расстояния чувствуешь себя комфортно. Музыка BOSE - супер!
Первое это шумоизоляция, можно было сделать по лучше. Отделка материалов на 3+. Расход топлива, бывает бьёт по карману, особенно когда ездишь на дальние расстояния.
Машина вызывает положительные эмоции. Очень резвая, провоцирует на скорость. После 60 км/ч подключается турбина и машина становится ракетой. При обгоне чувствуешь себя уверенно, 240 лошадок не подводят. Приятное вождение, на скорости дорогу держит отлично. Хорошая проходимость для кроссовера, ездил по песку и в снег и в грязь. Чайка не подводила. Расход 12-15 л. на сотню. Если притопить может быть значительно больше, сказывается все-таки движок от МПС и вес авто. В ценовой категории машина очень достойна внимания среди конкурентов, так-так ниже в цене, а по надежности на порядок выше некоторых. Машина на свои деньги на скорей на 5-. Кому нравится может брать смело, не пожалеет, но сразу забивай кассу на топливо.
Спортивный характер, всётаки движок от MPS.Внешний вид.Цепкость за дорогу.Клиренс.Проходимость.Просторный салон. Комплектация.Невысокая цена.
Подбор пластика в салоне хотелось бы изменить в лучшую сторону, не крепкие некоторые детали передней подвески, слабая шумоизоляция, проблемы со ступицами задних колёс, бывает потеют фары(официальные машины).
Для тех, кто ведёт активный образ жизни, за такие деньги-то, что надо!Мощный, резвый мотор, внешний вид, хорошая комплектация, великолепно держит дорогу на больших скоростях(180-200км/ч), хорошая проходимость для кроссовера, не очень требовательная к бензину(но лучше всётаки не баловаться-турбина однако), музыка на высоте.Отсутствует проблема для высоких машин-не пачкаются штанины при входе/выходе из салона(дизайнеры хорошо продумали этот момент-редкость). Если машина нравится-можно брать(лучше американку), всётаки цена в своём классе демократичная.Подбирайте хоршее масло для двигателя(кстати касается не только MAZDы)
