208 отзывов о Mazda CX-7

CUV — City Universal VehicleНе питая иллюзий на счет пригодности каких-либо кроссоверов для беспроблемных перемещений по стране и имея для этого более подходящие машины выбирали автомобиль исключительно для городаважны были следующие параметры:— НЕ сборка— НЕ одноразовый вариатор и не механика— вместительный салон и багажник— клиренс не менее 17см— комфортная подвеска не в ущерб управляемости— не турбированный бензин, так третий дизель уже перебор, а отказываться от привычных цифр расхода не хотелось :)— ну и внешность конечно (куда ж без нее в девичьем мире. :)рассматривались как варианты:киа спортаж — малое количество машины за такие деньги компенсируется рюшечками, которые реально стоят копейкисузуки гранд витара — не едущая допотопная табуретка с крошащимися резинками в ходовой с никому не нужной в городе раздаткойкашкаи ихтрейлы — отпадали сразу из-за вариаторовфолькс тигуан — из-за криворукой калужской сборки, тк играть в лотерею с угадыванием степени похмельного синдрома сборщиков совсем не улыбалосьМазда понравилась сразу и на удивление всей семье, хотя каждому по-своему, конечно :)Турбина с ее непомерным аппетитом, никчемным полным приводом и потенциальным геморроем с двигателем совсем не интриговалаА вот атмосферная версия показалась наиболее сбалансированным предложением для наших потребностейДо конца обкатки еще рано что-то писать, но уж вялой, как многие считают, машину явно не назвать — с умеренно нажатой педалью газа упражнение 80-120 занимает 10сек, что уже более чем достаточно, а после обкатки мы проведем замеры с тапкой в пол и посмотрим насколько откорректируется этот показательУправляемость, для такого клиренса, превосходная, но есть и недостаток такой цепкости за дорогу. Хотя выбоины и неровности эффективно поглощаются шинами и подвеской, но машина излишне следит за пологими волнами на наших далеко не ровных дорогах. Поэтому на загородных шоссе постоянные вертикальные ускорения, доставляющие по началу радость как на аттракционах, после 200км начинают утомлять…Еще один недостаток, который удалось отметить за непродолжительный период эксплуатации — игнорирование датчиком дождя регулировок его чувствительности, срабатывание дворников, хоть и вполне адекватное, никак не зависят от положения колесика регулировки. :(Постепенно напишу более полное описание впечатлений от машины — следите за обновлениями :) Фичи: полезные и не оченьИтак, режим щадящей эксплуатации пока продолжается и приходится ограничиваться поверхностными наблюдениямиБортовой компьютер делали явно наспехУ него не больше десятка пунктов, но на управление выделено аж 7 кнопок!И если наличие многофункциональной качельки с энтером можно признать уместным, то кнопки со стрелками под ней совершенно бесполезны. Так как работают они только в двух пунктах, а в остальных выполняют функцию зуммера, противно пища при нажатии. :)Обилие мало используемых клавиш вынудило сместить органы управления круиз контролем в неудобное положение между спицами рулевого колеса. Такое размещение, хоть и не доведенное до абсурда как на фокусах2, все же заметно снижает удобство пользования и вынуждает снимать руки с руля для выполнения большинства операций… :(Возможно, инженеры рассчитывали на более обширный функционал, но завершить начатое не смогли. Например абсолютно логично было бы завести на визуальный центр управление алгоритмом работы стеклоподъемников.При ручном режиме опускания из закрытого состояния, стекло по умолчанию опускается на пару сантиметров и замирает, позволяя эффективно и не навязчиво проветривать помещение курящим в салоне. Если продолжать нажимать клавишу или отпустив нажать снова, то окно опускается дальше уже без остановок, как в автоматическом режиме. Однако, некурящим такая инновация ни к чему. Но отключить ее можно только соблюдая некую последовательность манипуляций с клавишами стеклоподъемников и зажиганием, которая описана на двух страницах мануала и требует завидной ловкости и усидчивости. На одно стекло у меня ушло минут 10, тк несколько попыток не были засчитаны компьютером и алгоритм остался прежним… :) :)Но есть и очень приятное новшество со стеклами — их можно закрыть с пульта ЦЗ на ключе, если вдруг вы забыли это сделать выйдя из машины. Более того, их можно аналогичным способом и открыть, например для проветривания в знойный день, пока вы укладываете вещи :)Запаска: мало того, что она по размеру уже даже куцых штатных колес, так еще и домкрат запрятан в самый дальний угол багажника. Так что для его извлечения придется вытряхнуть все содержимое грузового отделения и снять крышку пола целиком. Впрочем, такое упражнение хорошо знакомо счастливым обладателям РРС, которым приходится балонным ключом откручивать запаску, расположенную под днищем, гайкой в середине багажника. :) :) :)Немного о шинах:стоковый бридж просто никакой даже на сухом асфальте, моя АТишка намного лучше держит более тяжелую машинуКонечно, сказывается и ширина 215 против 265, но все же резина очень дубовая и очень плохо цепляется за покрытие.Ну и еще по мелочи:— сиденья не рассчитаны на крупных мужчин — боковые валики подушки и спинки излишне навязчивы в длительных поездках— включение омывателя заднего стекла вращением торцевой части, заметно уступает в эргономике давно общепринятому перемещению в противоположную от активации переднего сторону— очень низкая посадка. не смотря на клиренс, сидишь как в легковушке с опаской поглядывая на шины грузовиков, проезжающих мимо— отсутствие градации в уровне подогрева сидений, который еще и раскочегаривается с десяток минут… конечно крутилки с дюжиной значений как у фрицев явный перебор, но пара положений явно не была бы лишней— как писал ранее, датчик дождя совершенно не реагирует на колесико подстройки чувствительности :(

Пробег на сегодня 81500км.В авариях не участвовал. В режиме область-город расход от 14 до 15л, зимой меньше на 0.5-1л так как не давлю (шипы жалко). При соблюдении скоростного режима уложился в 11л если +30-40 кмч к ограничениям то 13л по трассе. Менял по гарантии амортизатор на 60т.км (один) и на 40т.км тоже по гарантии расстачивал тормозные диски перед.по причине биения при торможенни со скоростей выше100км/ч, но помогло ненадолго, пришлось менять на новые за свой счет.На сервисе объяснили что пыльник тормозного диска не обеспечивал охлаждения и они его поменяли при расточке. Оказалось ерунда, сейчас при моем пробеге ситуация с биением повторяется (ну не влетал я в лужу!). Больше ничего кроме лампочек не менял. Машина очень хорошо управляется,разгон тоже вполне динамичный, кожа на сиденьях дверях и руле сохранилась хорошо, музыка штатная Bose выше всяких похвал, салон удобный. Не нравится шумоизоляция и реакция увода в колеях. Вернемся к тормозам. Купил жене Тигуан и поставил их рядом и невооруженным взглядом видно что диаметр торм.дисков у Тигуана заметно больше-по моему это вообще особенность японского автопрома.Так что считаю не хватает CX -у тормозов конструктивно. Гарантия закончилась торм. диски менять наверное опять надо. Хочу поискать тюнинг, может кто посоветует.

Приветствую интересующихся данным авто, 2 недели назад стал владельцем чайки и решил поделиться с интересующимися о своём впечатлении от этого агрегата, по традиции начну с того чем владел ранее: ВАЗ 2104, Toyota corolla 86 г.в., Toyota IST, стаж с 2003 года. Ну вот в этом году наметилось расширение моей семьи да и приелась мне моя тойотка (слишком маленький багажник), т.к. живу на севере, часто не хватало зимой полного привода и клиренса побольше, критерием отбора нового авто было: НОВАЯ, максимально полная комплектации с более чем 200 л.с. и ценой до 1.5 миллиона, желательно бензинка, т.к. у нас в городе с качественным диз. топливом плохо, и в эту сумму попала только Mazda CX-7, да и любимой понравился внешний вид :) Непосредственно впечатления: на одометре уже 3000 км., из них 2000 по трассе, сразу про расход, по борт компу по трассе со скоростью 110 кмч средний составляет 11.7 л, по городу комп рисует 19.9, лично мне вообще пофиг какой у автомобиля расход, главное чтоб бака хватало на 300 км езды по городу, и мазда в эти рамки влезает, но я так понимаю для некоторых расход - важный аргумент при покупке авто. Далее динамика - производителем заявлено 238 лошадиных сил, по моему мнению, там 238 японских пони, не ощущается как то эта вся мощь, хотя на трассе я себя чувствовал довольно уверенно и в городе хватает, но ураганного ускорения нет и в сидушку вжимает слабо. Что сильно огорчило после покупки, так это полное отсутствие в салоне и багажнике крючков для пакетов, очень удобная весчь! что после довольно бюджетной тойоты, где они были, в мазде меня расстроило. Так же в мазде нет ни охлаждаемого ящичка ни помощи при спуске с горы - без этих вещей я проживу хотя отсутствие этих опций говорит о том что всё таки СХ-7 старая машина. "Кожа" в салоне довольно хреновенькая, на водительском сиденье уже полно морщинок. Пластик действительно на панели твёрдый, но я как то его обычно руками не трогаю, но на вид вполне ничего. Места в подлокотнике наверно литров на 15-20, всё что надо и не надо туда влезет, и он удобный. Шумка в машине нормальная, при езде мне не доставляли неудобств всякие шумы. Что очень порадовало, так это звук Bose, стоковая акустика звучит просто замечательно для авто. Подвеска не скажу что жёсткая, в меру "упругая", в поворотах ведёт себя отлично. Очень повеселил экран борт компа на который выводится изображение с камеры заднего хода, надо было додуматься поставить такой маленький, тусклый экран в такую большую машину, в солнечный день картинка с него плохо видна и приходиться вертеть головой по зеркалам чтобы убедиться в безопасности манёвра, ночью показывает отлично, в той же тойоте у меня стоит 7 дюймовый дисплей который при манёврах ещё и рисует куда я поеду (парковочные линии). Общее впечатление от машины положительное, изначально хотелось другой агрегат, но имеем то, что имеем, восторга от владения я точно не испытываю, но и серьёзных претензий к авто у меня нет, всё что я хотел от нового авто, Мазда выполняет, хоть и без огонька, но будь у меня денег больше, я бы владел однозначно другой машиной. Всем удачи на дорогах.

Выбирал между CRV 2.4. По Б,У. За Хонду хотят ,как за новую."Наверно очень хороший автомобиль?".+ Нереальная страховка. Купил cx-7,спорт.отъездил год,идёт второй,проблем нет.Хорший добротный салон.Музыка bose.Отличный внешний вид.Конечно не лексус, но и стоит на рынке б.у недорого.
Сначала смутил расход 18-21,но у автомобиля 238 л.с. которые есть и их чуствуешь. Не как на хонде. Не купив CR-V ,купил аккорд 2.4 (201л.с)НЕТО. В целом всё устраевает,ни чего не ломалось пробег 65 т.км.Наверно куплю рестайлинг,там опций ещё больше.
Из недостатков маленький бензобак 65 литров,надо хотябы 80.

Если меня попросят охарактеризовать авто одним словом, то этим словом будет "Зажигалка", и непременно так - с Большой буквы. Реагирует на нажатие газа мгновенно, ускорение - отличное (244 л.с. дают о себе знать) автомат также работает без задержек, подвеска - в меру спортивная и, в то же время, не жесткая. Дорогу держит отлично, да и выглядит она на все 100.
Из минусов - высокий расход топлива (причем сразу в салоне сказали заправлять 98) в минимум 14-15 л/100 км, если к педали газа не притрагиваться, некоторые проблемы с запчастями и обслуживанием.
Отдельным словом хочу упомянуть акустику - она превосходная, начиная от высоких частот и заканчивая превосходными низкими частотами, которые усиливаются за счет встроенного сабвуфера под лобовым стеклом в центральной части торпедо. Приготовиться к вливанию в авто солидных денег, а также обратить внимание, что при покупке б/у авто на 60-70 тыс. накрывается медным тазом турбина, что также влечет за собой определенные финансирование.
Но зато при хорошем уходе автомобиль способен подарить множество хороших моментов как при спокойной езде, так и при активном драйве.

Мазда СХ-7 Спорт вып.- 2011г. (до нее ездил на мазда-3, при выборе тест- драйвы проходил на Хонде кростур, СRV2, Вольво 9, БМВ Х5).
Брал полный комплект, без люка.
Отличный автомобиль, комфортный (очень удобное расположение подлокотника, под правую руку относительно дверной ручки с управлением зеркалами, поездка на дальние дистанции не утомляет), на задних сидениях сидится нормально, если вы не баскетболист(ка), управляемость острая-спотривная, как и на всех моделях Мазда.
Обзорность нормальная, но стойка слева немного мешает, по непривычке.
Салон кожаный - светлый, не сильная грязь оттирается нормально (следите за собой залезая в машину, можно обтереться о борт или задний бампер загружая багажник, к стати довольно вместительный).
Зеркала убираются с кнопки, многим это оказалось, важным.

Двигатель мощный (все таки Спорт) и гибкий в настройках, не даром они его ставят на МПС 3 Спорт, при поставках в разные страны и регионы они его настраивают в зависимости от требований той или иной целевой аудитории, то есть он может быть и как "Овощ", и как "Ракета".
Всё зависит от установок бортового компьютера и того, как вы используете Адаптивный АКПП (японцы себе выпускают еще и МКП, то есть можно пригнать на заказ от туда свежую или подержанную, к нам возят с только с автоматом).

Я на данный момент пользуюсь стандартной настройкой двигателя.
Расход 14-15л., при нормальной езде город-трасса, без "тапки в пол", но с резкими пероестроениями - ускорениями, по необходимости.
После 1500. км.расход в городе остался на 14-15л. трасса 9-12,5л., то есть в принципе нормально настроиться на 15л., в средем.
Для данной машины трасса, конечно предпочтительней, очень хороший запас мощности при включенной турбине (турбина подхватывает после 3000 оборотов, что хорошо бы помнить в городе и не перегазовывать).

Жалующиеся на расход, обычно забывают, что у турбины есть понятие "турбо-яма"(не мгновенный подхват), что адаптивный АКПП гробит динамику разгона если потолкался в пробке и резко пытаешься выскочить (а это перегазовка), что настроена машина на спокойную европейскую - экологичную езду, и ко всему перечисленному постоянно работает кондиционер.

Машиной очень доволен.
Сервисами Мазды на данный момент доволен, опыт общения положительный.

П.С.
Для тех кто любит погорячее, компьютер можно расчиповать на специализированных автосервисах, подняв обороты, сдвинув график подхвата турбины, сняв ограничение 185км\\ч, увеличив выдаваемую мощность до 270л.с. (в принципе запас данного агрегата 300л.с., что и позволяет его адаптировать под разные нужды).
Но имейте в виду после чип-тюнинга, расход на трассе понизится до 7л. - 9л., а в городе поднимется до 17л.-17.7л. В среднем можно ездить 16-17 (и это нормально для расчиповки).

У тех кто и так не доволен был, что видете ли без "расчипа" она у него жрет 20л., будет выжигать еще больше.

После чип-тюнинга машина носится, на равне с машинами, типа Инфинити ЕХ, ФХ, и пр. за в двое большую цену, "-по ощущениям, как от насморка выздоровел-".

Ко всему сказанному рекомендую, сразу поставить "Турбо-таймер" (при любых раскладах), так как включить и поехать без прогрева НЕ рекомендуется, резко на трассе заскочить на заправку и сразу выключить движок ОЧЕНЬ НЕ рекомендуется (три- четыре подобных включения-выключения и вы теряете турбину).

Ну и если всё таки "расчиповались", поменяйте тормозные диски и колодки на спортивные, так как стандартные "так себе" (к стати, подобные проблемы у многих более дорогих кросоверов БМВ, Вольво, Инфинити (у Инфинити, вообще диски колются на трассе)) .

Всем свободной дороги

Отличная машина в своём ценовом диапазоне. Ежжу на ней с 2007года(одна из первых Американок), замечаний к ней нет. Класная, красивая и динамичная машинка. В поездках на большие расстояния(ездил до 3500км и 1700км за один день) ведет себя отлично(Комфортный салон, отлично держит дорогу за рулём практически не уставал). По городу тоже "Ок".

Купили новенькую мазду CX-7. Ездила нормально первые 2,5 месяца. Через 2 дня после нулевого ТО (2900 км) мотор сильно нагрелся и мазда заглохла.

На официальном сервисе Кларус сказали, что провернулись прокладки между 1-м - 4-ым клапаном. Отремонтируют по гарантии, но ждать нужно месяц.

И ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ МАШИНУ ЗА 1 400 000, если она ВСЕ РАВНО СЛОМАЕТСЯ через 2,5 месяца?????

А если они ломаются, то почему запчасти ждать месяц? И почему не дают машину взамен на срок ремонта.

1 400 000 - это большая сумма, которая либо гарантирует, что новая машина проездит нормально хотя бы 3 года, либо предоставляет нормальный сервис на время ремонта.

Надо было переплатить немного и купить BMW X1. Очень жалею, что купила мазду(((

Очень долго выбирал авто в этом классе!Расматривал БМВ-5,Мурано,Аутлендер,Соренто.У первых двух расход топлива шкалит а в последнем качество сборки желает быть лучше.В итоге остановился на СХ-7.Спасибо всем кто пишет правдивые отзывы.Теперь по существу,начнем с достоинств1)отличный дизайн2)приличная отделка салона3)хорошая управляемость и эргономика4)расход 8,5трасса и 11,8город5)звукоизоляция да и еще цена-качество!Теперь о недостатках1)плохой обзор... а в остальном достойный автомобиль!

автомобиль больше подходит для молодежи. поскольку скоростной ,а молодые любят полихачить. Однако , я тоже люблю скорость, а мне 54. Нравится оборотистость двигателя, на обгон можно идти смело. Хорошая устойчивость на поворотах. Салон удобный. Недостатки: 1) большой расход топлива-16.5 л на 100 км. 2) жестковатая подвеска, 3) ШУМНОВАТО В САЛОНЕ. 4) НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ОБЗОР СЛЕВА (СТОЙКА И МАЛЕНЬКОЕ ОКОШКО НУЖНО ДОРАБОТАТЬ). В ОСТАЛЬНОМ АВТОМОБИЛЕМ ДОВОЛЕН.

Купил CX-7 в 2008г. Готов поделиться впечатлениями. Пересел на него с Tribute. Этот автомобиль я сразу приметил на американском сайте и почти год ждал, когда начнется его сертификация . Т.е. Есть я целенаправленно и осознанно ждал его. При этом не терял время и тестировал Санта фе, Аутлендер (все новые модели) и т.п., что имело схожие характеристики с CX-7. Для меня важно, чтобы авто не был дороже 50 000$, не числился в списке угонщиков, не раздражал коллег и друзей (типа мерса и лексуса), но при этом по характеристикам не уступал RX 350 и FX-35. Cx-7 именно этот автомобиль. Но он дешевле на 18 000$, чем RX-350.

Мазда СХ-7 Турин вып.- 2009г. (до нее ездил на мазда-3, кашкай). Отличный атомобиль, мощный, комфортный, управляемость отличная, к обзорности привык не сразу, зимой при -30,40 гр. заводилась без проблем, расход 16-18л. после 15 т.км.расход стал: город 14-16л. трасса 12-13,5л., а если топить 18л. Качество отделки сидений оставляет желать лучшего, пришлось одевать майки,пластик легко царапается. в целом ощущения от автомобиля только позитивные!!!не вызывает раздражений!

В целом неплохой автомобиль для хороших дорог. За время эксплуатации не доставлял никаких проблем. Машина уверено держит себя на дороге, повороты, тормоза и т.д.! Удобная, комфортная ну обзор отличный! машинка оч. чувствительна! После 100 ведет на дороге себя отлично, зад не бросает, а вот расход ужас, говорили про 9 по городу , 13 по трассе, по городу 17 по трасе 13л и кстати после определенного пробега! Вот ремонтников хороших нет пока , одни шалопаи попадаются. Цена завышена для этой машины и прилично завышена! Мазда cx7 на уровне почти с прадо и другими это помоему круто. Ну назад пути нет, ездить можно! Если не пугают цены на бензин, берите, не пожалеете.

Для ценителей комфортной езды,этот аппарат вполне проявляет свои покозатели во всем-это скорость,устойчивость на трассе,и по городу,сидишь как в самолете!Дизаин и интерьер превосходный,взависимости как его укомплектовать.Надежность обалденная,с ним можно на разведку ходить.Да но какая тачанка не барахлит,успокойтесь сервесное обслуживание всегда все поправит.Расход в полне приемлимый,зависит от стиля езды.Честно признаюсь в том,что вот уже 75000км,и пора наверное менять тачку,пока она есче не спрыгнула с гарантии,и начал искать ей замену.Объездил множество различных салонов,просто разочеровался в других машинешках,и пришел к мнению, что менять буду тока на новый СХ-7.Меня очень устраивает этот аппарат!Зима-лето,все ссупер.Вот так!!!

Агрессивная, динамичная, дизайн очень современный-целеустремленный. Ненавижу круглые, яйцеподобные авто, эта же как акула...клевый дизайн... нравится внутренняя отделка, правда всяких кармашиков маловато, нооооо мои ноги-УРРА-помещаются без проблем для сидящих сзади:) всем хватает пространства:) Прикуриватели грамотно расположены, а вообще у брата BMV X5 2008 года, но от моей девочки он до сих пор в шоке:) неожиданно-приятно!!! В общем красавица и умница, рассказывает о себе все, что надо ей, не надо...прямо как я:)

.Начну с того,что очень много перечитала отзывов не только о Мазде но и о Лексусах,Лендроверах,Инфинити фХ,и хочу сказать вот что.Нет такой машины,чтоб ее не облили грязью,но многие из вас пишущих отзывы,даже не сидели за рулем Мазды, да и не только Мазды.Хотелось-бы читать отзывы реальных автовладельцев.Но,а теперь о своем впечатлении от машины.Покупали в салоне Независимость с пробегом 10 000км,очень понравился персонал,машина очень нравится,многие из вас пишут о плохом пластике,о коже,об отсутствии всяких ящичков,но многоуважаемые автовладельцы это-же не комод,чтоб там было много ящиков,а по поводу пластика и кожи скажу,что качество харошее.Каталась и на А8,ВМВ5,у соседей Лексус,отделка салоны у Мазды ни чем не хуже выше упомянутых машин.аПО ПОВОДУ ХОДОВЫХ качеств,бзусловно А8 мягче и быстрее, но и цена не забывайте какая,но а з ВМВ разницы не вижу ни какой,обе жесткаваты ,а вот цена совсем разная.Теперь о самой машине .За 3000км поменяли свечи,где-то залили очень плохой бензин,ездили на большие растояния, машина показала себя очень хорошо,очень удобные сидения и на задних сидениях места предостаточно,ездили с двумя детьми. Расход бензина всреднем 17л,многие из вас пишут 25л я не знаю как надо ездить,чтоб был такой расход.Габариты не маленькие плохо видно морду надо сразу ставить парктроники.И в заключении скажу машина мне очень нравится

Автомобиль покупал новый в автосалоне Major 47 км МКАД. Попробовал на тест-драйве, понравилось, хорошо держит дорогу, прогнозируемое поведение на скользком покрытии, хорошая тяга на низах. В общем после ожидания нового автомобиля, около месяца, купил. Впечатления от вождения положительные, спортивность, отличная управляемость, хорошая динамика. Это положительные моменты, а отрицательные следующие: огромный расход топлива, вопреки паспортным данным (11-15-13), расход в городском цикле зимой 18-21 литр 95 на сотню, по трассе 14-16 л. при условии ровной езды со скоростью 110-120 км. Если притопить, то 20-25 л.. Отвратительная шумоизоляция салона, впечатление что находишься в аэродинамической трубе, дорогущее обслуживание - т.о. у официального дилера в среднем 18-20 тыс. руб. Неполадки за время эксплуатации, причем, пробег- работа-дом, по асфальтированной дороге, через год треснули оба блока фар, заменили по гарантии, отказал прибор розжига, замена за свои, дважды замена лобового стекла, попадали камешки с горошинку, стекло как молнией прошило, дважды за год налаживали турбину и много различных мелких проблем.

после продажи мицубиси лансер 2004 года выпуска захотелось кроссовер с полным приводом.выбирал между разными моделями мицубиси ХЛ,тойота РАФ4,хонда ,хендай САНТА ФЭ,МАЗДА CX7,в основном по статьям ж.ЗА РУЛЕМ,АВТО РЕВЮ,статьям в интернете,сравнительных тестов,пробегов и прочей информации.За рулем автомобиля с 1986 года, любим выезжать семьей на природу,грибы, ягоды,в ранние годы рыбалка на Волгу,приходилось часто попадать в непогоду,захотелось улучшенной проходимости автомобиля и в тоже время хорошего разгона и приличной скорости.Выбор пал окончательно на CX7 MAZDA после пробной поездки в магазине.Автомобиль устраивал по всем параметрам,дизайн 2010 года,комфорт в салоне,управление рулем,поведение на дороге.комплектация спорт,19 дюймовые диски,камера заднего хода.Автомобиль при эксплуатации показал себя на отлично в осенний период.При смене летней на зимнюю резину пришлось проверить как себя ведет полный привод на ледяной и снежной дороге,с успехом прошел съезд с асфальта на заснеженное поле и приодолел 500 метров до дома,показав хорошую проходимость автоматически включающегся полного привода показав при этом расход ,по секундно,до 35 литров.В общем автомобиль во всем устраивает на 4+.

Купил подержанный так как за 950 000 альтернативы ему на рынке нет,машина неплохая она какая то своеобразная, после немца(фольксваген пассатб6) конечно был в шоке сначала от пластмассы и мест мало куда че положить, особенно убило что на коробке нет автохолд, щас привык нравиться шустрая красивая машина!Расход для нее я считаю нормульной 18 у меня фольц жрал 16,5. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

машина какашка за эти деньги, езжу больше года. мотор слабый, турбина и коробка вялая, едет после 3-5 секунд после нажатия в пол, жрет по городу 18 литров (заправляю на тысячу через день), в поворотах валкая, за дорогу дердится только по прямой, потолок низкий. непонятно для чего проектировалась и не гонять и не джип. в обслуге и по запчастям как бентли. Уже пожалел миллион раз что за эти деньги не купил 5-ти летний бумер Х5 - он и машина с большой буквы и в обслуживании дешевле. не советую покупать мазды, фигазды и прочие заменители, покупайте бмв и мерседесы, бу - не значит плохо.