208 отзывов о Mazda CX-7

Всем доброго времени суток! Не любитель писать, но начитавшись отзывов про мазду сх7, решил вставить свои 5 копеек про данный авто. может кому-то поможет при выборе авто. Итак, мазда сх 7 2010 г.в. куплена в январе 2012 г. с пробегом 25 тык.км. комплектация туринг пакет2, если это кому-то что-то скажет. Для начала почему выбрал именно этот авто. в 2009 году мною была приобретена мазда 3 новая в салоне. до сих пор в пользовании 2-я мазда в семье. за 4 года пользования менялись только здание и передние стойки стабилизатора цена вопроса 1,5 тыс.руб. за 2 комплекта. И ВСЕ. больше ничего кроме плановых ТО, даже по гарантии не менялось. (это к вопросу о ненадежности и дороговизне обслуживания мазды). в 2011 году появилась возможность сменить авто жены (пежо 307) и купить что - то большое. К данному вопросу подошел как и многое серьезно со всей ответственностью и скрупулёзностью. как и многие при выборе авто перелопатил много форумов, сайтов и др. требования к авто были: цена до 1,1 млн. руб., кроссовер мощностью от 200 до 250 л.с. 1-2 годовалый, в идеале на гарантии. Поиски и раздумья продолжались около 6 месяцев пока продавалось пежо. из вариантов рассматривались: Вольво ХС90 2,5, Ниссан Мурано, мазда сх7, лексус рх330,350 (правда годов 2007-08гг.), опель антара 3,2 шевроле каптива 3,2 новые. По итогу: Вольво отпало по причине дороговизны в обслуживании и неликвидности при последующей продаже, нисан мурано отпал по причине маленького багажника, который меньше, чем у меня в мазде3 и возможных проблем с коробкой, лексус рх330 нормальный экземпляр надо было искать + год и пробеги имевшихся в наличии экземпляров смущал (хотя что тут говорить и снаружи и внутри лексус есть лексус). антара на тест драйве не понравилась + менеджер толком ничего не мог сказать про машину. каптивы к тому моменту в наличии уже не было ждали рестайла. По итогу было решено обратить внимание на мазду сх7, которая и до этого внешне нравилась, но в качестве основного варианта не рассматривалась. По итогу был сделан тест - драйв у оф. дилера. машина понравилась за исключением минусов, которые укажу ниже. в результате было принято решение о поиске сх7 10-11 г.в. в итоге нужный авто был найден . пробег на момент покупки 25тык. птс 10 г. куплена у оф. дилера в январе 2011 г. теперь непосредственно об авто. самый главный вопрос потенциальных покупателей - расход бензина. у меня удивляют мифы и легенды о нереальном расходе данного авто, сравнимом чуть ли не с тлк 200. расход город летом - жена за рулем 16-17, я за рулем (стиль вождения тапка в пол) - 19 л. а теперь знатоки авто у меня вопрос: какое из вышеперечисленных авто или других авто с аналогичным кол-м лошадей будет есть меньше. в процессе выбора авто были изучены форумы владельцев вышеуказанных авто, а так же проведены опросы знакомых, благо среди них имеются владельцы данных авто. так вот ни один из указанных авто не имеет принципиально меньший расход и колеблется в пределах 15-19 литров в зависимости от конкретного авто. тот же фх35 дорестайл ест 22 и далее. соглашусь, что новый ест меньше, но это по цене уже другая история. хайлендер и ку5 тоже едят меньше, но это тоже другие деньги. зимой расход с учетом небольших расстояний поездок, прогрева, пробок и других прелестей зимы стабильно 19-21 литр. расход по трассе 100-10л, 110-11 и т.д. пропорционально росту. подвеска - жесткая, но непробиваемая. за 1,5 года эксплуатации каких -либо проблем не было. так же к плюсам можно отнести отличную управляемость авто, в том числе за счет жесткой подвески. так же нравится дизайн. кто бы что ни говорил, а сх7 с момента её появления выделяется из толпы и перепутать её, в том числе с неимоверным числом похожих друг на друга корейцев, сложно. панель приборов удобная, по моему мнению, все расположено удобно, под рукой. удобное расположение сидений. ездили на машине 2 раза в отпуск это 3,700 км.в одну сторону. так вот усталости после дня за рулем никакой. в день преодолевался без проблем. вместимость багажника отличная для данного класса. влезало пол икеи и меги)) необходимо отметить и минусы авто: соглашусь с мнением о дубовом пластике на передней панели, но лично у меня сверчков и стука нет, каждый день руками я его не трогаю, поэтому терпимо. передняя стойка первое время напрягала в плане обзора, но сейчас привык все ок. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что мазда сх 7 надежный, динамичный, семейный автомобиль за свои деньги. конкурентов по моему мнению в данной ценовой категории у него просто нет. а если напрягает расход в 15-19 литров, то надо смотреть в сторону матиза, гетца и приуса гибридного.

Внешне мазда сх 7 классная.очень элегантна .красива и стремительна.в салоне этой машинки очень уютно ,тихо.по домашнему комфортно.салон не гремит.нет жучков и скрежета.мазда очень динамична .разгон ровный без задержек и рывков.управляемость точнаяюв повароты входит как по рельсам.за время эксплуатации а это июнь 2008 по настоящее время автомобиль ни разу меня не подвел .и в жару и в холод работает как часы.в обслуживание автомобиль обсалютно не дорогой я бы сказал ,что для такого класса очень приемлема .т.о стоит в среднем от 11000 до 15000 но поверьте это не дорого.эксплуатировал я автомобиль очень бережно.и от этого я чувствовал себя в ней очень уверенно и комфортно.на данный момен в нашей семье два автомобиля мазда сх7 2008 и 2011 гг. я очень доволен этой маркой.считаю что мазда сх7 достойный авто.

СХ-7 2007 максималка от дилера типа СПОРТ - от 0 до 95000 можно сказать без проблем. но теперь по подробнее в деталях: машина жесткая, тугой руль (дань спорту наверное но у жены на пассате приятнее и легче) подвеска не пробиваемая, до упора ни разу не пробил хотя старался, еще могу сказать что подвеска выносливая как слон, ничего не менял, и нечего не брякает, а нет пыльник передней стойки на 90000 поменял, 800 р работа, 400 пыльник. шумка-амно, проклеил сразу как с салона выехал вкруг, стало тише, при этом БОСЕ заиграла значительно плотнее даже без саба качает приятно. динамика разгона - она есть, машина прет если в пол нажать но: тормозит задумчивый автомат, и с кондеем тоже едет тяжелее а так нормально, 231 конь тащит. Минусы: торпеда жесткая, шумка не очень, багажник маленький, на плохой дороге ее надо держать и при этом вас будет трясти, напольное покрытие тяжело отмывается а грязнится легко, но это субъектив. жрет реально много, 92 плохо пьет, ну как то не едет на нем, а 95 любит, летом: 18 город, 15 трасса, зима 20 город 16 трасса разумеется примерно так как комп каже всегда 18.6 и может пасть до 16 по трассе плюсы: выносливая, надежная как слон. что менял: колодки передние 3 раза задние 2 раза ставил TRW, масло в моторе, фильтры, не считаю т.к. его через 10000 км. от дилера сбежал после первого ТО, менял по гарантии лямда зонд, хотя не знаю честно, менял ли его дилер или я просто подписал бумаги но дело было так: в новый год я пил 3 дня а мороз крепчал, надо ехать вышел крутнул, схватывает но не пускается, посадил батарею, снял, зарядил, выкрутил свечи и почистил, бля как на жигулях, закрутил - завелась. в минус 32. но горел чек и расход вырос до 30 л. я к дилеру. он мне надо менять лямда зонд, я- меняй, он поменял. чек пропал. еще говорит свечи надо менять, а пробег 55000 на родных, я говорю меняй и за свечи заплатил по 600 р за штуку. потом был термостат заменен на 60000 (год ездил потом заподозрил что вентилятор летом часто работает, при этом мотор не перегревался вот и поменял термостат поставил wahler за 1600 и все) и тормозные диски передние... вот и все за 6 лет и 95000. да ездим мало но уверенно. да еще резина родная бриджстоун стрелась нахер за 6 лет а вот зимняя хакка 5 хоть бы хрен, все шипы на месте. Вот и все, ездит и ездит, зимой заводится летом не перегревается, комфорта нет, просто ездит, быстрее чем некоторые, медленнее чем некоторые, кожа - не кожа но выносливая, дети в башмаках за 6 лет не истоптали, помыл, обработал докторо вакс раз в пол года все ОК. ....турбина работает, ни хера не делал, и все равно работает, масло стал доливать после 80000 примерно 1 л на 10000 лью как с новья DEXELIA ULTRA 5 30 . Резюме: не знаю кому нужна эта машина: для семьи- маленькая, для мажора - беспонтовая, не динамичная, не харизматичная, для рабочей лошади - прожоливая пипец, не вседроржник для охот рыболова, про безопасность не знаю не бил я ее. Для бабы, чтоб в выходные за продуктами съездила и в яму не упала - но 1500 тыс для этого дорого. можно и по проще. Может и правильно ее сняли с производства, но СХ-5 ей уступает, так и ездим на ней потому что продать ее это все равно что подарить, ценник пипец низкий. вот такая она.

Превосходный автомобиль. Тем, кто недоволен СХ-7, продали как новый битый, отремонтированный или с тест-драйва. Моя машина была в эксплуатации более 4 лет, покупка и обслуживание у официального дилера, сборка японская. Всё отлично, ничего не ломалось. Средний расход: 16,4, на трассе с круизом - 9, в городе, в пробке, в мороз с печкой на максимуме - 21. Если вы ожидаете от турбодвигателя 238 л.с. расхода как у Яриса, - значит вы забыли физику 6 класса: не может быть у авто такой массы при таком объёме двигателя расход топлива 5L/100 км. Лаконичный, безопасный и надёжный автомобиль. Полюбила СХ-7 с первой поездки в салоне, поэтому решила даже не смотреть аналоги. Из минусов: нет лампочки в перчаточном ящике и сигнал не застегнутого ремня слишком навязчив. Совет: не ставьте никакие допы, кроме ковриков в салон и брызговиков, не оскверняйте японское совершенство руками местных мастеров. Не нужна вам защита картера и дополнительная сигнализация. Знайте: ваш чистый сверкающий автомобиль может привлечь завистливые взгляды и спровоцировать на деструкцию, - шутка с долей правды. Удачи на дороге и в Пути!

хочу поделиться своими отзывами о СХ-7 2,5 после рождения ребенка осознали необходимость замены уютного седана Opel Astra на универсал большего размера. Т.к. никакой привязки к маркам не было, а у друзей отсуствовали универсалы и кроссоверы, то мониторился весь рынок данных а/м до ценой 1.200.000 руб. требований было не много: автомат, бензин, большие и удобные салон и багажник, прожорливость до 15 литров, строго новая машина (просто предрассудок, но он был), и внешний вид, который понравился бы и мне и жене. Из-за последнего отвалилось много надежных а/м ))) После большого числа просмотров, тест-драйвов и предложений выбор был остановлен на Пежо 4007, но буквально за несколько дней до оформления сделки, Major объявил о возможных поставках СХ-7 2.5. Ранее СХ-7 не прошла отбор по причине цены (1.400.000) и прожорливости (около 20 литров), но в тоже время, внешний вид и удобство сидений запали в душу. Прочитав отзывы о данной а/м в Америке, приняли решение: если будет стоить до 1.200.000 - берем не думая. Итог - 1.170.000 а/м + 27.000 допники и мы на Мазде ))) машина в семье 2,5 года, пробег сейчас около 60.000 км смешанного цикла. 1. я конечно слышал, что японцы надежны... но чтобы настолько!!! пройдено 3 ТО у официалов (ТЦ Кунцево), за каждое из которых уплачено на 10% меньше, чем указано на сайте, т.к. часть необязательных замен не проводилась из-за ненадобности. больше ничего не менялось, не ломалось, не стучало и пр... 2. по кузову дважды менялись по КАСКО бампера и лобовое стекло (там же в Кунцево), но тут дело не в машине, а в водителе ))) очень удивила цена нового бампера (кусок пластика без фар и пр.) - 37.000 . - по крайней мере именно эта сумма помимо работ выставлялась страховой... сразу стало понятно, почему КАСКО у нормальных страховых стоит от 60.000 на данный а/м 3. при вождении очень приятное ощущение: чуткий руль, отсутствие кренов в поворотах, очень удобное сиденье, приятная динамика (кто-то конечно и жалуется, говоря, что маловато сил... но моей семье хватает при полной а/м и для безопаснго обгона на трассе и для старта), но есть 2 полуминуса: при вороте налево передняя левая стойка прилично закрывает обзор (на Опеле такого не было), но привык, ну и звукоизоляция: после Астры показалось, что ее нет вообще, но после того, как посидел в машинах-одноклассниках - понял, что это общая проблема... 4. клиренс позволяет парковаться по "удару колес" и не особо напрягаться при езде по проселочным дорогам. подвеска очень мягкая, так что пассажирам очень комфортно 5. но больше всего на Мазде меня поразил расход... при смешанном цикле расходую 11,5 литров на сотню (30% пробки, 50% город без больших пробок, 20% трасса). цифры компьютера проверял замерами - совпадает. Но здесь наверное и манера езды влияет: со светофоров не стартую, 50 метров пробки быстре всех проехать не хочу, а 140-150 считаю на трассе максимальной скоростью. Заправляю только 95й, хотя, судя по надписи на бензобаке, можно и 92й, но не рискую... считаю данный а/м лучшим в данном ценовом сигменте по соотношению цена/качество. советовал бы всем, да слухи дошли, что с производства сняли...

Здравствуйте, уважаемые фанаты СХ-7, и те, кто еще только присматривается к этой тачанке. Вношу ясность по полному приводу. Полный привод - это когда на подъемнике крутишь рукой одно колесо, а проворачиваются все четыре. У меня - именно так. Далее - для экономии нашего топлива - на скорости за вращением колес следит электронный мозг и при пробуксовке колеса добавляет крутящего момента туда, куда надо для стабилизации курса. То есть в электронных мозгах это тачки сидит толпа матерых гонщиков, которая следит за каждым вашим колесом в отдельности, как вы жмете на газ, тормоз, куда крутите руль и еще х. знает за чем, чтобы в Любой момент использовать ПОЛНЫЙ привод на всю мощь. Как же тогда отправить в занос это чудо? Берем ЛЕТНЮЮ резину, гоним ЗИМОЙ по снежной каше, на выходе из поворота газуем (как на переднеприводной). Электроника не врубается, что нет сцепления с дорогой и ваша танкетка становится неуправлямой, пока вы газ не отпустите. Этим это авто отличается от всем понятного переднего привода, который на любой тачке вывозит вас из поворота, если вы умеете пользоваться газом и чувствуете машину. Поэтому, если вы не планируете покупать шипы - толка зимой от полного привода не будет. Но если вы купили и поставили шипы, то сорвать СХ-7 на снежной каше в неуправляемый занос просто не реально. Потому что мозг этой тачки соображает быстрее, чем вы крутите руль и топите газ, рвете тормоз итд итп. Поэтому того драйва, когда вы по снежному стадиону топите на тонированной девятке, получить не удается. Кстати мои 5 копеек про расход топлива. У меня расход 18,6 литров 95 на 100 км. Езжу только по городу. изредка - в финку. Приятель купил новую Хонду Аккорд зимой 2013 по акции - 200 сил вроде. расход 15 с чем-то. Считаю, что мой расход более оправдан, чем у него и абсолютно не жалею)))

Пишу для тех, кто еще не продал свою Мазду, чтобы вы знали, о чем вы будете скучать. по поговорке: "что имею - не ценю..." Прошло четыре месяца, как я пересел со своей родной семерочки на новый Аутлендер. На семерке прокатал за четыре года 120 тыс. км, брал с нуля у дилера. Первое, что не дает покоя - Ускорение: за четыре года в кровь въелась привычка решать все проблемы на дороге ускорением: лекгое нажате тапки - и фонари по трассе превращаются в светящуюся полосу. Весь табун в 238 лошадей под педалью, всегда на стреме ждет команду. Второе –Устойчивость на мокрой/обледенелой трассе: Чайка жрала километры с настойчивостью саранчи, вцеплялась в дорогу как клещ в яйца, особенно зимой по льду В повороты вкручивалась как влитая, когда сцепление с дорогой кожей чувствуешь. Эта уверенность многого стоит Третье - Аристократизм Когда хочется медленно ехать под классическую музыку Еду как на катере с тем отличием, что траектория понятна до миллиметра, и швартоваться не надо. В общем, опять смотрю в сторону Чайки. Жду новую семерку П.С. за все время владения расходы (зап.части+работа) на 105 тысячах км. поменял в подвеске передние, задние рычаги и чего-то еще на 50 тысяч . у дилера, и тормозные диски –меньше 20 тысяч на 120 тысячах км. – цепь ГРМ – за 15 тысяч Всем – удачи на дорогах!!! П.С. Друзья, если есть какие-либо вопросы по Мазде СХ-7 - пишите, отвечу с удовольствием. Надеюсь, что отзыв окажется всем полезным)

Отъездил на машине 2,5 года, проехав за это время всего 25000 км. 90% город, 10% - ближний загород. Машину брал новой у официального дилера в конце 2010 года в комплектации Sport - черная на бежевой коже. Из допов была установлено только новая мультимедийная голова с навигацией и доступом к Яндекс.Прбкам. Удобная кстати штука. Водительский стаж более 17 лет. За эти годы поменяно 7 машин. Эта единственная, с которой расставался с огромным сожалением. И не продавал бы, но появилась возможность потратиться на понты и пересесть на немного другой класс. Но это уже другая история. Итак. За 2,5 года заезды на сервис только по случаю ТО раз в год, что примерно совпадало с пробегом в 10.000 км. Так как там турбина есть еще и нулевое ТО, на 5.000 км. ТО стоит порядка 8.000-9.000 . Был единственный гарантийный случай в первые же месяцы зимы зацвел весь хром рамки окон, молдинги дверей. Дилер после долгих экспертиз и согласований поменял все блестящее по кругу. Включая ручки дверей и ободки противотуманок. Две другие зимы машина прошла успешно претензий к хрому больше не возникало. В чем была причина той хз. Более НИ ОДНОЙ претензии по технической части. Ничего не гремело и не стучало. Заводилась всегда и в любые морозы. Масло от ТО до ТО на одном уровне. Машина великолепно рулится, турбированный двигатель дает возможность ехать в любой момент так как того желает водитель. Великолепные ускорения и с места, и со 120 км./ч. Супер комфортная подвеска. В меру упругая. Лежачие полицейские, ямы и кочки проглатываются практически незаметно. Ни разу не пробивается. В трофи-рейдах специально не участвовал, но полный привод СХ-7, достаточный клиренс и зимняя шипованная Хакка 7 SUV позволяла уверенно себя чувствовать в любой ситуации, возможной сугробы, ямы, лужи, бордюры преодолеваются на ура. Ни разу нигде не застревал и не буксовал. Теперь о минусах. Весьма посредственный, даже сказать простецкий уровень отделочных материалов. Абсолютно дубовый пластик на передней панели - благо он не скрипуч. Минимум примочек для машины за 1,4 млн. Например, безступенчатый попогрей, нет охладители и подсветки в бардачке, а сам он в голом пластике, нет климата (и даже обдува) для задних пассажиров, поворотного ксенона, подсветки открытых дверей и др. приятных мелочей. В семье есть еще седан Ситроен С5, старше и почти вполовину дешевле СХ-7 небо и земля. Сидел в салоне легковых трешек и шестерок от Мазды того же года все гораздо добротнее. Большой расход - меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров - это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге. Но к пластику в итоге привыкаешь, как и к расходу, и в резюме остается весьма надежная и утилитарная машина - и на работу съездить, и на дачу семью вывезти. Жаль, что ее сняли с производства и отказались от перевыпуска модели. В этом случае возможно и остался бы маздоводом)) СХ-9 вообще не о чем безликий бегемот. При всех этих плюсах машину продавал кстати достаточно долго (может был не сезон, объявление экспонировалось почти два месяца), несмотря на действительно хорошее состояние, отсутствие аварий в анамнезе и присутствие еще полугодовой гарантии у дилера. Цена была нижней для этого года, комплектации и пробега на 400 тыс ниже покупной(((. И уже общаясь с покупателем, узнал, что СХ-7 входит в пятерку самых угоняемых авто по итогам 2012 года. Причем в городе она на 5-м месте по угоняемости, а на первом!!! Опережая все Лексусы, Кайены и Приоры. А я катался спокойно эти годы и даже не заморачивался дополнительной сигналкой, ограничившись штатным иммобилайзером. Действительно, меньше знаешь крепче спишь. При этом КАСКО не очень дорогое. С 15 тыс франшизой выходило тысяч в 50 . Всем удачи на дорогам!

Ну вот опять сел настрочить отзыв про очередной автомобиль в собственности! Много всяких разных отзывов до этого прочитал и хочу начать с того, что в первую очередь все описанное ниже только мое виденье и мои эмоции, а приведенные факты не вымышлены и являются достоверными (подпишусь под каждым словом). Дабы развеять сомнения некоторых людей о том что я только постоял рядом с машиной или являюсь продавцом в салоне, читайте мои предыдущие отзывы на Лада Приора Универсал и Шевроле Эпика. Машин было много, все перечислять не буду, что было из последнего Вы уже поняли. Год назад решил поменять Эпику на полный привод. Бюджет 850 тыс., не сильно бу, с пробегом до 50 тыс., диллеррскую от одного хозяина. На Мазду давно смотрел, все выше перечисленные критерии подходили, да и машина больно хорошо выглядит, но самое что инверсное, больше склонялся к КИА Сорента дизель (больше вызывала доверия, больше положительных отзывов, меньше расход топлива). Не буду долго описывать почему остановился именно на этих моделях, в общем выбрал и все, на вкус и цвет… как говориться. Выбрал подходящие варианты (из КИА и Мазды) в авто.ру и с товарищем поехали смотреть. Все пересмотренные Мазды оказались убитыми в хлам! У кого дымит как паровоз, у кого подвеска гремит как старая телега, где что то не работает и т.д. КИА, были пободрее и после третье казалось выбор был сделан, но товарищ меня уговорил поехать посмотреть последний вариант Мазды. Продавалась от диллера, 2008 гв, эксплуатация с 2009, честная с пробегом 42 тыс., без дефектов, не дымит, не гремит, в общем абсолютно живой нормальный авто. На нем и остановились. Теперь о самой машине спустя один год владения и 32 тыс. пробега сверху. Как взял, сразу поменял тормозные диски передние, бил руль при торможении, но говорят это у них болезнь. Сразу заметил подъедание передней и задней резины, весь в расстройствах поехал к диллеру, сделали развал, сказали, что все ОК! проехал 4 тыс. км подъедание увеличивается, я опять к диллеру, что за фигня? Говорят, давайте на диагностику – итог насчитали 45 тыс. руб. на ремонт подвески. Думаю бред какой то, ведь видимых и слышимых проблем нет. Я в другой сервис, к знакомым, подняли на подъемник – Вердикт все хорошо, ни отслоения сайлентблоков, ни трещин, ничего нет! В итоге сделали развал на нормальном стенде и дальше проблема не повторилась! Больше ничего в машине не делал, так как не ломалась (тьфу, тьфу, тьфу). Далее про саму машину: Посадка удобная, электропривод сидения позволяет очень точно настроиться, правда не с первого раза – жаль нет памяти, в рестаиле по моему есть. Обзор не очень хороший, так как мешают огромные передние стойки, при поворотах приходиться выглядывать (один раз чуть человека не зафаршмачил)! Сзади места много, сам за собой сел (1.82 м.) все ок. Приборка информативная, яркая но не слепящая. Шумоизоляция средняя, но со стоком мне не сравнить, так как предыдущий хозяин сделал шумку (меня вполне устраивает, хотя Эпика была тише). Пластик достаточно приличный, но очень сильно царапается, в багажнике тоже самое. Если что то везешь, нужно обязательно сетку или резиновый коврик иначе все катается и оставляет царапины. В салоне ничего не гремит, сверчков нет. Далее, как едет: очень хорошо! Прет абсолютно на все свои 238 лошадей, особенно нравиться подхват километров с 60, 80. У товарища Порше Коен 2004 года 3.2 – 250 лс бенз, атмосферник, так вот со светофора Мазда не посрамила и ушла вперед, хотите верьте, хотите нет! (Каенчик к стати сейчас продается (на авто.ру 800 тыс. руб. 2004 г. Пробег 190 тыс. – можете посмотреть). Много читал плохих отзывов про турбину – у меня никаких проблем нет, ни расход масла, ни вялой динамики, ни дыма, ничего не беспокоит. Считаю что все благодаря турботаймеру от предыдущего хозяина! Подвеска жесткая, особенно на летней резине, но пробивает только на больших ямах (спасает размерность колес, лето 18 диски, зимой 17). Дорогу держит отлично, крены в поворотах минемальные! Мой товарищ у которого БМВ (320 купе, сравнил со своей машиной - такая же жесткая и так же управляется). На больших скоростях приятно ехать. Чувствуешь себя уверенно на 140 -160 кмч. По внедорожным качествам, могу сказать только, что на бортики и сильно заснеженные места во дворе забирается без проблем. По заснеженной трассе идет хорошо, уверенно 100 – 110 кмч. В какие либо говна, специально не загонял, машина не та. Так же понравилась работа анти-заносной системы – чуть срывает в занос, скорость сбавляется и машина выравнивается (конечно если учесть не очень высокую скорость, как говориться все в меру). Отдельная тема – расход топлива! Чего я только не читал – 18 – 20 – 25!!! Литров!!! На сотню! Господа и дамы, откуда эти цифры? Либо вы гоняете как потерпевшие по городу с пробками, либо машина на ладан дышит! 14.9 л100 км. (показатель в г. СП(б) – осень, зима, весна) ВСЕ! Показатель застыл в этом положении и пол года ни вперед ни назад! Стиль езды умеренный, не гонщик, но и не бабушка, а иногда и притапливаю. Замерял дедовским способом, все верно, +- 1 литр. Считаю что расход в 15 л. для данного аппарата вполне приемлемым. Зимой не завелась только один раз, отстояла 5 дней при температуре за -20. Всему виной родной аккумулятор, до которого так и не дошли руки, так как больше проблем с заводкой не было. Каких либо глюков электроники при минусовой температуре не выявлено. В общем и целом больше нечего рассказать, машина оказалась на удивление надежная, либо еще не пришло ее время. В настоящий момент пробег 75 тыс. км., полет нормальный. Всем Спасибо! Если есть вопросы, отвечу в комментах!

Читал много отзывов и переживал правильно ли делаю покупая этот авто!!! Вобщем мое мнение.

Пересел в свою маздочку 2.3 турбо 2008 г. Пробег 111000 Европа официал с Киа сид 2008 2.0 газ-бензин. Переживал о расходе (сами понимаете) пересев с такой машинки с расходом до 10 л. Это десятая машина - были и крузер 2004 г и камри 40 новая. Короче читаю отзывы о диком расходе и сижу в шоке потому что уже дал задаток.

Езжу аккуратно в пол педаль не топлю разве что иногда под настроение. Авто супер!!! И с шумоизоляцией не вижу проблем а прет как танк!!! По гололеду уверенно как на корабле! После Киа еду как в крузере снова но нравится больше))). Жена катаясь на всех наших авто от этой просто пищит - это моя!!! Для неискушенных поршами и мерсами (хотя езжу на тестя 221 кузове) даже не думайте берите это бомба!!! Мой друг проехавшись уже решил поменять свой грандис на сх7 ))). Аккуратно нормально без перегазовок если ездить - 14 л по городу; по трассе на пол бака проехал 320 км короче я очень доволен и ушли мысли о газовой установке!

Все страхи сменились позитивными приятными чувствами уверенной крепкой модной машиной! Я очень доволен!!! После реальных переживаний покатавшись меня реально попустило и страх сменился восторгом!!! Берите и наслаждайтесь!!!

21 месяц эксплуатации и 100 000 км пробега (про первые 50тыс км. здесь же есть пост от 10.01.2012 имя "Николай Николаев"). Все абсолютно нормально. Машина в идеале. К турбине никаких нареканий. Подвеска не доставляет неприятностей. Бежит так же ровно и шустро как и новая. Салон из светлой кожи не потерт и не запачкан. Нигде не скрипит и не трещит. В общем продолжает радовать. Расход чуть вырос- в среднем 13,9. За все время сход-развал (2 000 руб) делал один раз в целях профилактики. Резина летняя родная прошла 67 тыс в нормальном состоянии, зимняя 33 тыс пробега в идеале. За весь пробег на долив израсходовал 1 литр масла 5W30. В общем кроме ТО (стоимость через раз то 12 000 то 16 000р) денег практически не просит. Планирую отъездить еще год. Как в эксплуатации будет дальше посмотрим. Сейчас вышла новая мазда СХ-9, съездил посмотрел. Она больше, без турбины, но говорят что едет хорошо. На тест-драйв пока машины не было в салоне.

В начале лета 2011 года стал счастливым обладателем МАЗДА СХ-7. Поделюсь коротко своими впечатлениями по итогам эксплуатации. Первое ТО прошел в положенный срок - цена вопроса 6700 ., что считаю приемлимо. Больше вложений пока не требовалось. Сначало позитивные моменты - этот автомобиль просто красивый, радует глаз и соответсвенно поднимает настроение. Это чисто субъективное мнение. Про комплектацию писать не буду..все есть в прайсах автосалонов. А вот, что сделал допами напишу ниже. Управляемость прекрасная, обзор замечательный, посадка нормальная. Хотя для высокого человека, выше 1,80 придется постараться что бы настроить под себя сиденье (и мне пришлось этим заниматься, т.к. рост 1,83). И тут возникает некое временное неудобство..а именно при оптимально настроенном сиденье не видно край капота, а на других авто было видно... и как то привык видеть. Но это временное неудобство и сейчас уже привык. И места на водительском сиденье мне лично хватает. А вот людям крупной комплекции вряд ли...как не старайся. Багажник просторный, а если разложить сидущки, то более чем.....А да..музыка штатная...гуд, конечно для меломанов-фанатов может показаться средненько, но авто это не концертный зал. Авто достаточное мягкое..и в то же время не валкое...крены минимальные. Подвеску пробить трудно, но при желании можно. Теперь немного о допах: сделал кож.салон (люблю кожу), доп.шумоизоляцию (арки, двери, багажник), т.к. в принципе изоляция родная слабовата, алюминиевая защита картера (т.к. не крадет клиренс), обвес (это баловство, и пороги наверно и не надо было), ну и по мелочам... Ну что еще...в морозы заводится нормально (до -20). В грязи лучше не лазить, всетаки только передний привод (слабо дело). А так на бордюры можно залазить без проблем, ну и типа за город можно съездить...где есть дороги. В общем это городское авто - это факт! Да по расходу...конечно от заявленных производителем отличия есть...например в чисто городе литров 14-15. По трассе 8,6 при скорости 120 км/ч. В общем для авто с таой массой показатели приемлемые и не напрягают. Что хотелось бы видеть в этом авто - это подогрев переднего стека (присутствует только функция интенсивного обдува), подогрев руля, кнопочку старт-пуск. Ну и конечно пластик.. никакой для авто с такой ценой. Но опять же привык..руками не трогаю..и все ок. Ну вот такой получился отзыв. Авто нужно выбирать сердцем ..т.к. в любом авто есть и плюсы и минусы.

Всех приветствую! т.к. пишу впервые буду краток. брал машину - новую 2011г.(цвет белый), оч. понравилась, комплектация все. кроме люка и контроля мертвых зон. Салон: - кожа (а может кож.зам х.з.) вполне устраивает, на тесте была с пробегом в 25000 (скока задниц ее терло!!!) - никаких потертостей, память сидений - очень удобно после мойки; не совсем удобно садится назад (при росте 185см комфортно сам за собой не сядешь); пластик - да, жесткий, НО не гремит вообще....и салон в целом не гремит, как некоторые пишут, наговоры это все...далее...не совсем устраивают два экрана на передней консоли - можно было сделать одним цветом и заменить камеру парктрониками с индикаторами на дисплее; говорят, что некоторые элементы быстро царапаются - есть такое дело (пластик под аллюминий и лак); климат - машина зимой теплая, но летом - кондер не справляется; музыка - BOSE, меня вполне устроила; багажник - не скажу, что большой, но шашлычно-палаточные дела вмещаются., есть один косяк - шумка, точнее ее отсутствие - лечится) Ходовые качества: кто говорит - не едет! - правы! - летает!...динамика оч. хорошая....подвеска в меру жесткая (в повороты заходит как влитая, на стоковой резине...кренов не наблюдал, ливер на наших "хороших дорогах" не тресет)...расход бензина - у меня ср. 18.0 - смешанный (могли бы бак на 20л сделать побольше - 60л МАЛО)), запрвлял АИ-92, зимой заводится - ибо автозапуск...проблем нет; в сугробах не застрянете. P.S. В целом машина нравится, конкурентов в данной ценовой категории для себя не нашел, за 25000 пробега - подвеска не ломалась

Всем привет. Владею Маздой СХ-7 2.3 Туринг недавно, а точнее езжу на ней всего месяц и накатал 5000 км. Сделал нулевое ТО (4700 . - кому интересно). До этого был Форд Си Макс, перед ним Мазда 626. С ними-то я хочешь-не-хочешь и сравниваю свою новую машинку. Сразу скажу: автомобиль нравится, даже очень, но есть мелочи, которые для меня, например, парадоксальны. Есть приятности, которые на Форде предлагались только в богатых комплектациях. То бишь: круиз-контроль, все стеклоподъемники с двухуровневой подачей, поворотники в зеркалах и т.д. Но вот с элементарщиной есть проблемы. Первое, что поразило - нет подсветки бардачка (или перчаточного ящика, как хотите). У нас по пол-года ночь и, когда приходится постоянно лазить за мелочевкой в "черную дыру", на которую сейчас похож мой подторпедный боксик, это немного напрягает. Салонный светильник спереди туда не попадает. Еще про темноту. Корректор фар у меня ручной. Часто, когда загружаю машину, приходится приспускать фары, чтоб не слепить остальных. Но подсвечивается, блин, только значок корректора на торпедо! На колесике регулировки уровня фар не то что не увидишь, какая цифра стоит, но и само его с непривычки не найдешь в темноте. Приходится отвлекаться от дороги. Вначале сказал, что сравниваю с предыдущими своими машинами (да это, наверное, и все так делают). Что касается Мазды: на 626-й все было более продумано, выверено и отточено. Придраться было не к чему. Каждая кнопочка работала мягко и была отполирована как леденец. На СХ-7 тасты включения подогрева пятой точки словно с "Жигулей" сняли. Шершавые какие-то и щелкают как выключатель в коридоре на моей старой квартире. Ну не солидно. Дальше: дворники в интервальный режим в ручную не поставить. Т.е., если хочешь, чтобы они работали с выдержкой времени - ставь на "авто", а дальше уже датчик дождя будет решать, когда ему захочется стереть влагу с лобовухи. И иногда его решения не совпадают с моими, даже при изменении уровня его чувствительности. Что касается семейности. Вряд ли я назвал бы этот автомобиль автомобилем для семьи. Он для водителя почти на все сто. Я кайфую от вождения, от драйва и управляемости да и просто от внешнего вида. По утрам к такой машине хочется (!) выходить. Но вот семья довольна не всегда: задний диван сильно завален назад, приподняться в дороге поправить ребенка в детском кресле тяжеловато. На спинках передних сидений всего один карман. Про столики и ящички вообще речи не идет. Один бокс в подлокотнике, но с заднего ряда в него залазить неудобно. Вобщем, особо ничего сзади не положишь, даже задняя полка - и та мягкая и, если не хочешь, чтобы эта шторка раньше времени растянулась и пришла в негодность, лучше на нее ничего тяжелее соломенной шляпки не класть. Да и с обогревом заднего ряда какие-то проблемы: мне спереди жарко, а сзади у моих то ноги, то бока мерзнут. Но с климатом может просто я сам еще не до конца разобрался, не знаю, обвинять производителя пока не буду. Ну и опять же я про свой север - подогрев лобовухи или хотя бы дворников был бы не лишним. Вот наверное пока и все плохое, что обнаружил. Ну а хорошего вы, скорее всего, уже много про эту машину почитали. На трассе машина - супер! И динамика, и дорогу держит отлично, и, вследствие этого, обгоны совершаются играючи. Расход у меня на трассе был 11-12 л при 140 км/ч (140 я б назвал для нее крейсерской скоростью - никакого дискомфорта и боязни улететь). Разгонял до 170-ти, дальше не стал - зимняя дорога, плюс вся семья в машине. В городе наслаждаюсь полным приводом и наконец-то у меня теперь нет проблем с парковками в заснеженных дворах, где на Си-Максе с автоматом чуть буксанул - и всё, ты сидишь. Чуть перепад уровня или колея поглубже - всё, ты на брюхе. Сейчас, конечно, всё изменилось в лучшую сторону и чувство это непередаваемо. Даже расход топлива (17 л по городу) не напрягает. За такое я готов платить! Ну что ж, посмотрим, что будет дальше. Пока я (как многие пишут в своих отзывах) прощаю этой машинке все ее мелкие недостатки, так как достоинства перекрывают их слихвой.

Прекрасный автомобиль,сочетающий в себе как комофорт,так и массу других положительных качеств. Цена по сравнению с конкурентами - супер. Очень рад покупке. Я вообще аскетичен в вопросах интерьера,одежды и мебели - мне всякие парктроники,прибамбасы вроде кучи колонок и сабвуферов - ни к чему. Для меня это хлам - машина выглядит нормально,слушается тапка - на гашетку давишь - и все пучком.

Купил пол года назад решил написать отзыв. И так: Это вторя мазда в нашей семье, первая была у жены. Поэтому что покупаю я знал. Сначала правда посмотрел СХ 5 но не вдохновила, а именно двигатель не тянет, дорогая, штатный монитор брррр. В итоге за 1 500 тыс. . Стал счастливым обладателем!!! Поставил из допов: магнитолу нормальную с навигацией и пробками, турбо таймер, защиту картера и зимнюю резину прикупил Нокия 7. За 9000 пробега что было: пробег 20 км жуткая вонь в салоне звонок в независимость – это нормально обгорает смазка на турбине (обгорала до 2000 км.), на 7000 км бьет руль приехал к дилеру от балансировали передние колеса все прошло. Пробег 9000 км снова в диапазоне с 120 до 160 бьет руль при очень резком торможении, но решил забить болт до ТО на 15 000. Редко так ношусь. И все больше ничего нет! Из расходов : ТО 5000 км – 6000 . Халява. Резина зима 40 000 . Каско БСД 60 тыс. руб. у друга бмв за 2 ляма каско тоже 60 тыс. . ДОРОГО для мазды. Что в машине очень нравится: это управление просто супер после крузачка с паджеро прям болид Ксенон – автокорректор всю мелочь разгоняет светит всем в задние зеркала, не знаю как отрегулировать. Климат включил 21 градус и забыл что он есть. Проходимость пока только грунтовка но все ровно едет как танк (видать муфта стала лучше все таки халд Рекс 4 поколения как в тигуане менажёр говорил, правда описать как работает не смог) на старой один раз засели. В дальние расстояния спина не болит сиденье на 4. Тормоза останавливают как надо я всегда точно знаю где остановлюсь. Багажник достаточен все влезает, плюс там в нише где запаска есть много места. 2 ряд место тоже нормально как-то меня катали не тесно. Датчик мертвых зон – игрушка все и в зеркала видно. Датчик света дождя работают без нареканий. Музыка на твердую 4+ не сток но и полное г.. работает от всего флешка мп3 айфон. Внутри космос все очень красиво. Хорошая ликвидность старую продали за 4 дня. Минусы: обзор из-за стоек так себе иногда там помещается пешеход. Расход что по трассе (140-160 км/ч) что по городу за 16 литров. Нет воздуховода для пассажиров задних Пластик на торпеде -дуб! НЕ решили проблему с тормозами на старой было тоже самое. С турбиной тоже не решили, решил сам поставил турботаймер. Бак маловат хватает на 400 км. 68 литров. Не давно появился вариант продать машину почти годовалую за 1 400 000 . и взять что-нибудь новое долго думал и ничего не нашел достойного на заменуза разумную цену! Нравится BMW X3 за 2090000. Но это совсем другая песня… Хочу сделать рейтинг, что можно купить после мазды и чтоб не бесило (динамика красота)!!! Пишите в коменты в интервале 1 000 000 – 2 200 000 Только новое с гарантией!!! И так в итоге современный безопасный автомобиль который радует каждый день! Машиной очень доволен!!! Всем советую если не смущает расход. Единственное что скоро сделаю это шумку в дверях! Всем удачи...

Добрый день уважаемые читатели. Хочу поделиться информацией об обладании вышеуказанным авто за почти 4,5 года владения и 100 тыс пробега. Изначально автомобиль был с определенной харизмой, по причине великолепного дизайна, актуального и по сей день. Думаю, большинство со мной согласятся. Впрочем здесь положительная оценка может идти от более молодой категории водителей, оценивающих авто за внешний вид (стремительность и гармоничность - равы, хтрейлы, тигуаны, црв да и аутлэндеры - согласитесь нет единства стиля и такой красоты), за почти легковую управляемость, за динамику авто в интервалах скоростей 40-180, музыку Босе, крайне удобные и большие кресла и прочие достоинства. Масло авто вообще не потребляет, хотя довольно часто на трассе даю до отсечки при обгоне фур. В автомобиле достаточно места при соответственно относительно небольшом размере снаружи. Мой рост 190, за рулем гораздо комфортнее чем в одноклассниках и даже в машинах авто выше классом. Сравниваю так же с новым туарег NF и с более скоростным легковым премиумом. Что касается недостатков - замена тормозных дисков (по гарантии), замена стабилизаторов (по гарантии), дизеление-тарахтение (актуатор, цепь), возможно для кого то большой расход (трасса 13, город15-17) - то поверьте, при такой цене авто и с его достоинствами, перекрываются все недуги мазды 7. Жаль что харизму авто японские маркетологи размыли упрощенными версиями - начиная от простецкой комплектации туринг и заканчивая переднеприводной версией с двиг. 2,5 л. , 17 дюймовыми некрасивыми колесами и одной выхлопной трубой. Авто прекратили выпускать. Модель СХ-5 - вышедшая якобы на замену семерки, ни в какое сравнение не идет. А-ля кашкай 100% - да простят меня владельци ниссанов, ибо авто из разных весовых категорий. Спасибо за внимание. Удачи настоящим и будущим владельцев CX-7!

Свой автомобиль купил в 2011 году.Мой приятель такой же автомобиль приобрел на год раньше и был очень доволен покупкой.При встрече с ним,однажды, я сел за руль его Mazda и почувствовал себя просто классно,машина- зверь,мне очень понравилась эта марка и в итоге я купил себе такую же!На своей Mazda я путешествовал по Украине,Белоруссии и по многим городам России и я очень рад, что купил именно этот автомобиль, он не подвел меня ни разу,"тьфу,тьфу,тьфу...". Лично для меня в салоне комфортно,каких-либо негативных отзывов от тех кто ездил со мной не слышал, все ,всегда, оставались довольны поездкой!У водительского и пассажирского сиденья 8 положений и это очень удобно)))На дороге авто ведет себя отлично.Разгон до 100 км/ч по ощущением кажется секунд 6 всего если не меньше. Короче, хороший авто,для разных людей!Лично я рекомендую!Машина устойчивая, хорошо держит дорогу,что еще нужно для наших дорог!А дизайн просто клевый и современный!Друзья, сходите в салон, посидите в ней и вы не захотите без нее уходить! авто супер))именно то ,что я искал!не променяю свою ласточку не на какой другой автомобиль!Спасибо, что создали мою машинку.Все, я покатил дальше...

Когда приобрели автомобиль, очень нравился. Но если бы мы знали о проблемах..... Самая ужасная машина для нашей семьи. Проблемы начались после двух лет эксплуатации. Мы ехали с детьми, когда машина вышла из управления. Заклинило руль, перестал работать тормоз, хорошо, ехали не на очень большой скорости. Машина все таки остановилась. Заново завелась и поехала. Проездила еще один день. Мы записались на ТО. До станции ТО машина не доехала, пришлось вызывать эвакуатор. Самое интересное началось после... Нам позвонили на следующий день и сказали, что по гарантии сделают ремонт двигателя. То есть на новой машине сделают капиталку...!!!! Мы не согласились, вели с руководством Авто Интернешнл переписку, о том что бы нам заменили двигатель на новый, или заменили наш авто на новый. Никаких действий со стороны Авто Интернешнл не было. Потом со временем мы встретились с ген. директором Дуниной. В итоге с нашей машины без нашего согласия сняли с машины двигатель, полный багажник зап.частей, даже нам не сообщили. Мы обратились в МВС, назначили независимую экспертизу, но т.к. двигатель был снят, эксперты запросили диагностику при снятии двигателя , ее никто не дал. А когда эксперты провели экспертизу это был ужас. Третий цилиндр был расколот. Была трещина. Заводской брак, эксперты признал существенную поломку, заводской брак. Но специалисты Мазда так и не признали этого.

Здравствуйте, хотел бы поделиться своими впечатлениями от динамики. что бы создалась ясная картина у тех кто не ездил еще на ней. речь идет о 2,3 турбо 238л.с. вчера был на тест драйве, покатался минуток 20. мне сразу объяснили что ждать от машины подхвата с низов не стоит, так как турбина начинает дуть с 2500 тыс.об. так что старт начинается довольно плавно, потом подхват начинает ощущаться, но опять же это не пинок под зад, а такой довольно уверенный толчек, оно в принципе и понятно, машина весит 1,8т. Ее нельзя назвать спортивной, но в потоке чувствует себя очень уверенно, при педали в пол она довольно шустро перекидывает передачки вниз и вы уже уверенно разгоняетесь. поймите правильно, это электронная педаль газа, на нее не надо плавно нажимать до пола, машина вас не поймет, и разгоняться быстро не будет, нажимать надо резко. Вообщем динамики вдоволь хватает для уверенной езды, хотите низенько полетать, задумайтесь, нужен ли вам кроссовер? Пару слов по поводу подвески, мне понравилась, поездив на Японцах, типа Кашкая и Аутлендера, ( прошу заметить, в данном случае я сравниваю лишь подвеску) то я был удивлен, она по Японски жесткая, но далеко не такая как у конкурентов, она обладает очень хорошей энергоемкостью, хорошо глотает ямы, легко и без особой тряски и ударов прыгает практически на любой бордюр. и при всем при этом она цепка и не валкая в поворотах. это безусловно плюс. в целом машина порадовала, даже не знаю что можно сопоставить за эти деньги, аутлендер v6 и форестер? по мне аутлендер как будто вообще деревянный, в плане отделки, подвески и дизайна, Субарик не так красив, хотя жарит бесспорно на порядок интересней) Еще пару плюсов, если авто новое то плановое то любое не дороже 9000р. как вам? Всем удачи.