динамика, расход топлива, управляемость, дизайн кузова, качество сборки
шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Мазда гарний кросовер з мінімальною витратою дизеля як для такого авто 7л у місті.
Якщо ви збираєтесь купляти собі таке авто то слід звернути увагу на таке:
до 200т.км прогорає прокладка гбц
шайби форсунок кожні 60-80т.км інакше клин двс гарантовано
маховик до 250т.км
Форсунки до 250т.км
цеп грм до 250т.км
ціни на роботи по даному авто тільки радують[майстрів]
ціни на оригінальні запчастини також КОСМОС в порівнняні з ціною автомобідя[мазда 12т.уо. маховик+-1100уо.]
2.0 мкпп , умеренный расход топлива, короткие передачи - устаёшь постоянно переключать. Мкпп на этой модели- не понравился. В общем впечатление не плохое
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Ребята, машина кайф.
Брал в Америке 3 года назад. Бензин 2,5. Жалел только, что не полный привод.
Ну не суть, все равно машина - ракета!
Как пришла из Америки за 3 года по ходовой ничего не менял, только масла, фильтра, стандартное т/о.
После 4 лет на авто проме ВАГа, там, где на каждом т/о вылазят работы на 2-3 тыщи, то на Мазду я просто кайфую и экономлю.
По расходу 10л/100км для кроссовера это отличный показатель.
Есть один минус, это то, что их очень часто воруют, поэтому всех нынешних и будущих владельцев Мазда не относитесь легкомысленно к этому факту, паркуйтесь на охраняемых парковках или в охраняемых гаражах!!!!
По шумке конечно хотелось бы лучше!
По сборке в салоне тоже в Ваге немного лучше все сделано, хотя материалы в Мазде используют тоже очень хорошие!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Отличный автомобиль. Комфортный с малым расходом. Очень динамичный. Рекомендую.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
Машина супер.Всім рекомендую! Розхід не більше 8 літрів у місті. Не дорога в обслуговуванні.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
расход топлива, шумоизоляция
Очень крутое авто. Оценка 10 из 10. Удобная, комфортная, надежная машина! Не прогадаете.
В дополнение к отзыву т.к. владею такой же машиной, только белого цвета, хотелось бы добавить некоторые моменты.Расход соляры 7.3 - ниже опуститься не удалось. Правда это с климатом по пути.Контроль полосы призван разбудить заснувшего водителя, визжит от души, если считает, что автомобиль потерял управление.Люк прекрасная штука, а самое главное в данной комплектации это колонки Bose. Звук отличный, хотя я и не меломан.Теперь немного про заголовок.Решение о покупке данной машины, а брал я её из тест драйва уже годовалую, я принимал не с кондачка. Сначала я арендовал у приятеля такую же, только 2,5 бенз. 192 h.p., правда в комплектации победнее superior + без последнего пакета. Т.Е. без люка и без музыки bose .Музыка сильно отличается, на самом деле ничего не надо колхозить, ничего не надо менять. Прекрасно работает.Шумоизоляция на дизеле лучше, причём явно. Рычаг КПП расположен по другому и ход у него тоже другой (на дизеле не прямой).Обе машины одного цвета (белые), на вид отличаются люком и номерами. Я часто сажусь за руль, т.к. частенько гоняем по просторам нашей родины именно на машине приятеля. (мою отнимает супруга).Расход дизеля 10 в городе, 7,5 на трассе до 110, выше уже где-то около 8,5 (начинает работать турбина).У бензинки порядка 12,8 в городе, 10 на трассе (обычно скорости выше 110).У дизеля раздражает ТО, раз в 10 против 15 у бензинки.Динамика у дизеля лучше до 80км/ч, далее начинает выигрывать бензинка. Причем очень хорошо именно в пределах от 110 до 150км/ч - разница очень заметна.Зимние шины установлены Gislaved NF100 17" на дизеле и Nokian Hakka 8 SUV 19" на бензинке. Gislaved в 2 раза тише, при этом заметно хуже управляется.По надёжности: на дизеле меняли датчик обратного хода газов (с эвакуатором меняли), на бензинке водительское кресло. пробег на бензине 80, на дизеле 73 т.Обе машины неплохо управляются и резво стартуют. В целом вождение не утомляет. Обычный пробег 500км в одну сторону.как-то так.
маленький расход, вместительность, внешний вид
Если считать недостатком проблемы с юсб, только только он
Отличный автомобиль.Красивый, вместильный салон и багажник. а дороге чувствует себя очень уверенно и что не может не радовать очень маленький расход по сравнению с конкурентами
Приёмистый в меру, высокая посадка, жёсткая подвеска, соответственно хорошая управляемость, экономичный и т.д.
Слабое лобовое стекло. Тонкий пластик на днище снизу.
Нормальная машинка для поездок на работу. Прошёл 75000 км, заменил лобовое стекло, ремень генератора, сальник редуктора справа спереди. Остальное расходники. Читал про слабую печку(не умеете включать?), отсутствие подсветки в вещевом ящике(замените лампочку) и т.д. Это у меня восьмая машина, все были разные. Уже не раз писал, повторю. Сейчас огромный выбор автомобилей, купи то, что тебе надо на данный момент, и не ругай то, что не твоё. Или купи "гелик" за 20 лямов, а нет денег, метро в помощь.
экономичен, симпатичен и просторный салон.
нету подсветки бардачка, нижняя пластиковая защита слабая, переделываю из пластиковых бочек. стальные диски.
приобретён новый СХ-5 2013г Сразу косяки. Ступицы покрыт лёгкой ржавчиной, по оценке стоял не один месяц. Эксплуатирую три года. Было ДТП не сработали подушки безопасности. После ремонта перестал работать i-stop, очень слабое лакокрасочное покрытие. Водительское сидение спинка до сих пор ручная крутилка, магнитолу пора уже обновлять на манитор ну и давно пора переходить на светодиодные опции, рейлинги и противотуманки на все модели.
экономичен когда едешь один
Отсталый комфорт, нет подсветки в бардачке, до сих пор спинка водителя регулируется по старинке крутилкой, не куда деть левую руку, слабый пластик на днище ,переделал из пластиковых бочек в чём возят химиареагенты слабое, тонкое лакокрасочное покрытие. нет в комплекте противотуманок , рейлингов, старомодная магнитола, потеют фары и пора переходить на светодиодное освещение. Приобретая машину клиент потом начинает докупать уже сам.
новая сх-5 2013г. сначала радовало но не долго, чем дальше тем больше разочеровывался. За такую цену можно найти комфортней
Приветствую всех Авторушники, Октарезы и Бмвшники)) Отзывов о дизельной cx5 вроде не нашел, поэтому решил поделиться, авось кому поможет. Мне достался авто в максимальной комплектации, что существенно украшает его эксплуатацию., в комплектацию помимо стандартного входят: поворотный биксенон, мониторинг слепых зон, люк, контроль полосы, бежевый кожаный салон, бесключевой доступ, 19 диски, навигация. Пробег 33000 один хозяин 3 года, только слетела с гарантии. Состояние нового автомобиля.Внешне дизель никак не отличается от своих собратьев, сзади даже шильдик не удосужились нацепить. Уникальность этого двигателя в том, что у него очень низкая степень сжатия, даже для дизеля. Также двигатель оснащен двумя турбинами. И имеет он аж 420 Нм и 175 лс, говорят можно чипануть до 210 лс. Каких-то скоростных преимуществ перед обычными дизелями не обнаружил. Но динамика на низах лучше бензиновых cx5.Заводя машину, не сразу понимаешь, что это дизель, тарахтит довольно тихо, но слышно, а вибрации совсем нет. На ходу и вовсе не отличается от бензина. Расход: на круизе 110 кмч 5.7л, средний город/трасса 8.5л, по городу 10л. Подхват с низов очень достойный. До этого не было дизелей. Очень понравился такой момент. Едешь к примеру 60-80 на 4-5 передаче, хочешь ускориться, нажимаешь педаль, на бензине понижается передача и машина пуляет, а тут переключения не происходит и машина разгоняется на той текущей передаче.Машина сильно напичкана разного рода электронными помощниками. Это конечно хорошо, начинающему водителю камера заднего вида, пактроники в круг и мониторинг слепых зон конечно только плюс. Но одного не пойму, для чего контроль полосы. По факту когда пересекаешь полосу, на руль передается вибрация, мне казалось, что должно быть какое-то подруливание чтоли.Плюсы1. Экстерьер. Автомобиль выглядит собранно и имеет стремительный силуэт. Я считаю, что дизайнеры мазда одни из немногих, кто не зря топчет землю.2. Интерьер. Тут мазда сделала сильный шаг вперед. Находиться в салоне авто очень приятно, сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Перфорированная кожа довольно неплохого качества, за свое время не появилось замятин или потертостей, Материалы отделки очень качественные и приятные на ощупь. Любители мягких торпед будут очень довольны. В салоне довольно уютно, но все-таки чувствуется эконом. 3. Музыка. Я меломан, люблю хорошее звучание. В машине установлена акустика bose, звучит очень достойно, колхозить не приходится. Во многом, благодаря этому общее впечатление об авто положительное.4. Наконец-то форсунки омывателя лобового стекла убрали под капот, теперь на трассе они не замерзают.5. Отличная управляемость. Отлично держит дорогу, не чувствительна к колее. Среди всех авто, которые у меня были, мазды управлялись лучше всего. Даже этот казалось бы паркетник - не исключение.6. Бачок омывателя сделали теперь больше, влезает почти 6 литров, на предыдущих маздах точно не помню, но вроде как 3 литра максимум.Минусы1. Слабая шумка, хотя и лучше в предыдущих 3 и 6, но все же маловато. По опыту даже пришлось покупать зимнюю резину липучку.2. Тонкий металл, любой кузовной элемент можно продавить пальцем.3. Климат контроль. Даже в авто режиме всегда приходится вмешиваться в его работу. Всегда ставлю режим авто 21.5, сначала нагреет до парилки, потом холодно как на улице.4. Не нравится посадка. Я люблю опустить кресло пониже, но тут сидишь как в рендж ровере по пояс в окне торчишь. Рост 185. Но в кресле дискомфорта не ощущаешь.О надежности судить рановато, но можно предположить, что все достойно как и на всех маздах. Стоимость ТО у диллера колеблется от 8 до 12 тыс . Межсервисный интервал 10000.Сейчас новый авто в такой комплектации стоит 2.3 млн. Честно говоря, не вижу смысла переплачивать за дизель, бензин 2.5 обойдется на 200-300 тыс дешевле. Можно брать только на вторичке, тут цены намного лояльнее))ПС. За все время владения разными авто, могу сказать две фразы:Ein Mercedes ist Ein MercedesNicht BMW
Хорошая управляемость.Хороший разгон.Экономичный расход топлива, зимой: по городу - 9,8 л., по трассе - 8,0 л.Не плохая шумоизоляция.Отличный экстерьер.
Плохой обзор.Задержка приёмистости (бывает до 1,5 сек) при резком нажатии на педаль акселератора.Дребезжание внутренней декор-й обшивки.Быстрый износ передних тормозных накладок (30000 - 34000 км).Не всегда корректное включение первой передачи после движения задним ходом (задержка потом, даже при плавной работе педалью газа чувствуется толчок, либо надо выжидать не менее 2,5 секунд.Сильно обмерзают "дворники" (-2; -7 градусов), требуется их обогрев, но этого нет.Недостаточное освещение на ближнем свете.Слабое лакокрасочное покрытие.Слабое лобовое стекло (за три года меняли дважды).Нет обогрева рулевого колеса.Не удобные дверные ручки-подлокотники передних дверей.Нет дистанционного открытия двери багажника.
Машина приобретена в апреле 2013г., комплектация максимальная, страна изготовитель : Россия. Эксплуатировалась интенсивно, первые впечатления только положительные, но очень быстро пришло понимание, что цена на авто завышена. Технический гарантийный сервис (Макс Моторс) удовлетворительный. О гарантийных бюллетнях приходилось узнавать только при проявлении дефекта или при очередном ТО и только после дополнительных вопросов. В апреле 2016 года, при пробеге 96000 км рассыпался левый передний ступичный подшипник (заменён по гарантии). В мае 2016 года, при пробеге 98000 км вышла из строя катушка зажигания второго цилиндра, уже не гарантийный ремонт. В целом: 7 баллов по десяти бальной шкале.
Приятная мягкая подвеска, удобные сиденья, хорошо играет музыка(если настроить эквалайзер), вместительный багажник, симпатичный дизайн, клиренс.
Довольно "тяжелый руль". ГУР видимо настроен так, чтобы чувствовать машину. Назвать недостатком это не могу. Просто на любителя. Я не из их числа.Посредственная динамика. Чтобы на трассе сделать обгон, почти всегда надо нажать педаль газа в пол, в положение "кик-даун", чтобы щелкнула кнопка под педалью газа. Машина разгоняется реально медленно и тяжело.Плохая климатическая установка. Есть с чем сравнивать, поездил и пассажиром и водителем на разным машинах. На Мазде одна из худших.Нет ощущения комфорта в салоне. Либо дует и шумит вентилятором пытаясь нагнать прохладу летом, либо душно. Все кто ездил со мной на СХ-5 такого же мнения.Очень пыльная. Вроде есть и фильтр салона(ставил всегда оригинал) , но такой пылищи в салоне у меня не было ни на одной машине. Пальцем провести если у магнитолы через три дня, то слой пыли толщиной в миллиметр будто и фильтра нет.Видимо откуда то подсасывала воздух с улицы. Это говорит либо о некачественной сборке, либо конструктив.Зима...Это "песня". Всем диллерам известна проблема с обмерзанием лобового стекла в снегопад. Подчеркну в любой снегопад. Обмерзает все! Дворники, лобовое стекло. Дворники сделаны так, что в состоянии покоя ложатся под капот и естественно вся стекающая жижа там замерзает и прилипает. Вот и едешь с этой глыбой на дворниках. Что самое интересное, обдув не отогревает до конца все лобовое стекло. По углам лед. Фильтр салона менял раз в 5000. Толку нет. Дилеры знают , кивают головой и говорят "такая вот машина"Подогрева стекла нет в любых комплектациях, так же как и нет обогрева зоны покоя дворников.Мазда косякнула с этим конкретно. Плюс откровенная недоработка всей климатики салона. Не сделать зимний пакет даже как опцию - это как?Дальше...Постоянно грязные передние стекла и боковые зеркала. После любого дождя все грязное. какие то неведомые воздушные массы крутятся около передних стекол. Это у всех машин. Все знаютБоковые зеркала на скорости от 120км трясутся. Тряска не критичная, а вот бегать постоянно с тряпкой надоедает.Музыка...Всем известный глюк магнитолы при чтение с USB. Всегда с первого трека. На рестайлинге устранили проблему, но спрашивается почему такая хрень может быть и производитель даже не чешется устранять? Что нельзя выпустить обновление ПО? Наверняка в США такую шляпу Мазда себе не позволяет и быстро рассылает заплатки ПО дилерам.У нас же обратившись к дилеру ты получаешь ответ "обратитесь в Мазда", обратившись в Мазду "обратитись к дилеру"Через два с половиной года появились сверчки в передней панеле. Дверь багажника "ожила" еще больше. Не смертельно, скорее не приятно. Устранял.Дизайн и материалы салона для машины 2016 устарели. Уже выглядит архаично. Рестайлинг не помог.Итог... Через три года владения и очень хорошего состояния продал не жалея. Косяк с обмерзанием лобового стекла самый серьезный из всех, т.к. дилеры начали предлагать всем ставить китайские дворники с обогревом за доп.плату, т.к. на свежих машинах 2016 года климатика осталась без изменений и стекла с дворниками все так же обмерзают. После этого желание менять на новый CX-5 пропало, тем более и в салоне почти без изменений. Лишь глянец в отделке заменен на аллюминий, да еще пара несущественных.Ребята из Мазды -это же смех. Купить машину за 1,6млн и тянуть какие то левые провода - просто позорище. За дизайн машине пять(5), за качество адаптации к рос.условиям, вентиляцию салона и экономию на зимнем пакете два(2)
Машина во многом далека от идеала. Во многом раздут имидж благодаря рекламе и маркетологам. Подробнее опишу ниже в недостатках.
Высокий клиренс,отлично держит дорогу.На дальних расстояниях не устаешь.
На трассе шумит ветер - раздражает. При полном выворачивании руля металлический скрежет упора об рычаг. Система обдува салона отвратительно продумана - не дует одновременно во всех направлениях,как ,например,в мерсе, да и вообще дует плохо,только на максимальных оборотах вентилятора кое - как справляется,из-за этого кажется что кондиционер слабоват.Поначалу часто менял фильтр салона,но дело не в нем.Передние стойки ветрового стекла широковаты и иногда мешают обзору.
Купил Пятачка в декабре 13 года,отъездил три зимы,гололед и снег - его стихия.В лесу песок и грязь абсолютно не помеха,единственное - коробка греется.Проехал через пол-страны в Карпаты и обратно по асфальтному бездорожью и плохого слова не скажу - резина на 19 довольно плавно и мягко проходит выбоины. Салон комфортный и просторный,но даже кожа не придает ему богатого вида,скорее практичности.С расходом производитель дурит: город около 10,трасса -7 литров,хотя может у нас бензин такой. Содержать недешево,но и машина не из разряда жигулей.В общем машиной доволен вполне.
Клиренс Динамичная (если жмёте на газ)) Потенциально надёжная (по статистике)
Короткая подвеска Шумоизоляция Сверчки
Хороший автомобиль для покупки у первого владельца поскольку коробка классический гидроавтомат (вариатор БУ я бы не рисковал приобретать), к двигателю за все время его выпуска никаких вопросов не было, клиренс более менее честный и пожалуй один из самых высоких в классе, расход порядка 11 литров в смешанном режиме. Что заметил и комуто может быть критично - есть вопросы к звукоизоляции, есть "сверчки" по салону, к адаптивной коробке и газу нужно "попривыкнуть", подвеска короткоходная - поэтому пролетая по лежачим полицейским или ямам не очень приятно слышать пробой.
Дизайн, соотношение цена - качество.
За 2 года и 72000 км эксплуатации недостатков не обнаружено.
Из всех кроссоверов по дизайну понравилась эта машина. Выбирали между ней и Nissan X-Trail. Мазда выиграла по дизайну, оформлению салона (не дешевый пластик) и шумоизоляции - соответствует ценовой категории авто. Салон просторный, удобный. Хороший обзор у всех зеркал и окон. Проходимость - зимой нет проблем перелезть через сугроб. Но иногда не хватает полного привода (следует учитывать тем, кто живет за городом) Для данной машины объем двигателя маловат, но для механики в самый раз. Думаю, на ручке она реально тормозит. Иногда подтупливает на разгоне, но для этого есть пониженная передача. Когда разгонится, отлично идет, мягко. Очень нравится, когда включаешь омывание лобового стекла, автоматически включается омыватель фар, расположенный под фарами так, что его не видно. В общем машиной довольна. Никаких нареканий. Управлять машиной одно удовольствие.ТО у дилера не напрягает по цене. Следующую машину возможно возьму такую же, но 2,5 и полный привод.
Только бензина поменьше кушает ,свет загорается панель удобная держит дорогу.
Пыльники на стойках вышли через 8 тысяч ,стекло хрупкое очень лобовое уже два раза меняли шумоизоляция плохая мертвая зона очень большая сиденья неудобные,что передние также и задние.Видимость капот закрывает.стоят пыльники с низу кузова они-бы их еще стеклянными сделали .Кузов слабый если стоять где-то под наклоном багажник можно и не закрыть кузов мягкий очень ТО делают отвратительно Чебоксарах ремень генератора заменил сам проехал 20 тыс он в хлам на ТО не заметили Ожидал лучшего но у вы
В общем не чего ,но ожидал лучшего хотя и ценна приличная .Все хрупкое и качество плохое даже очень
Современный дизайн,расход топлива небольшой ГОрод лето9литров зима11 литров учтите что механика,трасса без ограничений 7.5 литров при спокойной езде 6.5 литров,Клиренс 219мм супер
Шумоизоляции немного не хватает,зимой кое какие детали в салоне поскрипывают ,пока не прогреется салон,Через год по гарантии заменили пыльники передних стоек, полопались за зиму,обслуживание на неплохом уровне но это не везде
Общее впечатление отличное,управляемость на высоте,единственное что немного шумки не хватает особенно на высокой скорости,в салоне всё строго ни чего лишнего,по мне ,пока один позитив)
Динамичная и экономная. Комфортная и со спортивным характером. Прилично нафарширована в максимальной комплектации. Надежная.
Если сильно не придираться, минусов нет.
Не нашел ни одного отзыва за 2.5-литровую версию, буду первым :). Всегда хотел себе универсальную машину, чтобы и высокий клиренс был, и полный привод, и мощный двигатель и при этом низкий расход топлива и высокий уровень комфорта. Mazda CX-5 удовлетворяет абсолютно все мои требования в автомобиле. На данный момент конкурентов у этой машины нет, хотя уже и прошло 3 года с момента ее выхода в свет. Где еще можно встретить расход менее 10-ти литров и разгон до сотни менее 8-ми секунд на кроссовере? Есть конечно представители немецких марок, но там либо дизель, либо турбина, либо робот, либо все это вместе :) В нынешней мазде сочетаются одновременно и последние достижения автопрома (старт-стоп, непосредственный впрыск и разнообразные электронные помощники) и надежность и отточенность старых проверенных технологий (атмосферный двигатель, классический гидротрансформатор). Машину выбирал в основном по сравнению характеристик в интернете, но решающим фактором было знакомство с новой Mazda6, которую за месяц до моей покупки купил брат жены. Году в 2010-м я имел опыт общения с предыдущим поколением Mazda6, и уже тогда мне понравилась мазда (на тот момент я ездил на Honda Civic 8-го поколения). Но новые модели SkyActiv - это качественный прыжок вперед! После этого я даже не смотрел вживую другие автомобили, а сразу заимел твердое решение купить именно CX-5. Решил приобрести именно максимальную версию, потому что по предыдущим машинам всегда были какие-то сомнения после покупки: стоило немного "поднатужиться", доплатить денег и взять более богатую компектацию. Очень понравилось, что на момент покупки (середина 2013-го года) в мазде было достаточно много электронных фишек, которые до этого были только мерседесах и бмв стоимостью за $80k+. Были также сомнения насчет 2 или 2.5 движка, но по факту я очень доволен, что взял более мощный двигатель. Лишний литр на 100км - это ничто по сравнению с тем, какой колоссальный запас мощности есть в любой момент времени. У двигателя отличнейшая тяга на низах, в городе очень редко раскручиваю выше 2000 оборотов, при этом динамика такая, что уезжаю практически всегда одним из первых со светофора. На трассе вообще не задумываешься, стоит ли обгонять. Разгон молниеносный практически на любой скорости. При всем этом расход в городе в пределах 10-10.5 л, а вот на трассе почему-то меньше 8.5 не получается. Рекорд был 7.8 л, ниже никак. Это при скорости +-110 км/ч. Зимой ездить одно удовольствие. Ездил по полям, заезжал на обледеневшие горы, специально въезжал в глубокие сугробы - с этим всем машина справляется на 100%. Подключаемый полный привод, особенно в совокупности с различными электронными системами, - это просто сказка! Конечно сдуру можно и на такой машине застрять, но для охоты в лесу по болотам нужно все-таки выбирать другой автомобиль :). Подвеской я тоже удовлетворен полностью, а 19" колеса, как оказалось, больше плюс, чем минус. Машина на них лишь незначительно жестче, зато мелких ям и неровностей просто не чувствуешь благодаря огромному радиусу. Единственно, что за такие деньги могло быть лучше - это шумоизоляция. Не сказать, что она плохая, но по качеству она немногим лучше, чем на предыдущей моей машине стоимость в 2 раза дешевле - Renault Fluence. Также порадовал большой и удобный багажник. Особенно после всех предыдущих седанов. Перевозил на своей машине огромное количество габаритной бытовой техники. Помещается практически все, кроме разве что двухметрового холодильника :). До этого никогда не владел автомобилем с кожаным салоном. Это очень удобно и практично! Особенно, когда ребенок сзади вытирает ноги о спинку переднего сидения или разливает липкий сок на заднее сидение :). Теперь немного о том, чего не хватает. Выбирая максималку хотелось бы получить еще и электронный ручник (который все же появился в рестайлинговой модели). Также хотелось бы для сидения водителя иметь функция памяти, ну и адаптивного круиза. Кстати, все это было на тот момент в шестерке, которая стоила дешевле на $2.5k, а также оснащена еще и системой рекуперацией энергии. В общем и целом я на 100% доволен машиной, очень удачная модель, всем рекомендую! Берите 2.5л, не пожалеете!
