46 отзывов о Mazda CX-5 2013 года

Купил авто в ноябре 13. Машиной в общем доволен. Езда по городу не напрягает, ло трассе не утомляет, по лесным дорогам при скорости больше 30км подвеска отрабатывает нормально, но при меньшей скорости при попадании колеса в ямку стучат стойки. Из снега и грязи (разумной глубины) вылезает без проблем. По лежачим полицейским проезжает очеь жёстко. Скорость от 80 до 150 набирает быстро, а дальше гораздо медленнее, но для безпасного обгона на трассе вполне хватает. Расход бензина 10,0л (не сбрасывал с момента покупки),для 192 сильного движка и полного привода считаю нормальным. I-STOP работает мягче, чем на BMW-X3, не напрягает.К работе круиз-контроля претензий нет. В начале лета в жару несколько раз за пару дней глючил датчик давления в шинах, потом дефект не проявлялся. В прошлую зиму заводился без проблем в любой мороз, в эту морозов пока не было. Нарекания по лобовому стеклу: попадание даже мелких камней от встречных машин неизбежно приводит к появлению скола или трещин - за год поменял уже три стекла ! (по КАСКО). После 12000км порвались пыльники на передних стойках - поменяли по гарантии на ТО-15000км. По сравнению с BMW-X3 шумоизоляция намного хуже, в остальном характер похож, но стоит намного дешевле.

Сначала у меня была Матрёшка, у которой не было проблем, кроме мелкой электрики ( все машины брал новые, из салона). Поездив 3,5 года, продал ее без проблем, ушла за неделю по моей цене. Купил Тигу 1,4 ручка, бензин. Отличная машина. если бы не серьезные проблемы с движком и с турбиной. Пришлось продать. Хотел вначале взять Тигу 2.0, но никто бы внешне не увидел разницу, да и побоялся, с учетом моего опыта. Поэтому после страданий и тестов ( Тига 2.0, РАВ 4, СР-В, Каптива, Гранд Витара) решил, что снова вернусь к Мазде, но выше классом. Взял в январе 14 года машину 13-го года, с хорошей скидкой; комплектацию Актив+ на 17 дисках. Наездил 10.000 км. За это время ни одной поломки, ни одного сверчка. Ручка багажника и зеркала- ЧИСТЫЕ! Динамика отличная, но расход конский: 14,5 л на 100 км. по городу. На трассе 7-8. Шумоизоляция никакая, музыка убогая. Но шумку сделал, музыку жду- меняю на днях ГУ. Каждый раз, садясь за руль, делаю это с удовольствием. Всем удачи!

Всем здоровья! Начал когда-то на Жигулях- 6-ке; потом покупал только новые авто: в 2007 купил Мазду-3, о которой самые лучшие воспоминания, без поломок (кроме электрики). В 2010- пересел на Фольксваген- Тигуан 1,4 ручка бензин, после серьезных проблем с двигателем продал в 2014 и решил вернуться к концерну Мазда (типа сумничал), т.к. мне она кажется надежнее. Накатал всего 10.500 км, за это время никаких проблем. Машина для меня очень красивая, надежная, резвая (для кросса). Радует каждый раз, получаю реальное удовольствие от вождения.

Владельцем автомобиля Mazda CX-5 я стал практически год назад. Мне эта машина изначально нравилась. Когда я прочитал Mazda CX-5 отзывы, я решил, что нудно брать именно эту модель авто. До сих пор я в этой машине не разочаровался. В ней все превосходно. Если рассмотрим внимательно дизайн, то может отметить, что он достаточно хорош. По техническим параметрам эта машина является просто чудом. Во время моего первого проката в этой машине меня привлек салон. В нем очень комфортно и уютно. Сиденья мягкие и повторяют анатомическую форму спины. Благодаря этому она не устает. Качество приборной панели меня порадовало. Сразу видно, что все сделано на совесть. Акустическая система находится на высшем уровне. Конечно, если вы любитель послушать музыку слишком громко, то ее вам будет недостаточно, но для этой цели ан рынке продается множество всевозможных усилителей. Кондиционер в машине работает бесперебойно. За год у меня не возникало с ним проблем даже в зимний период. В машине всегда тепло. Зимой, когда у нас на дворе стояли морозы под минус тридцать пять градусов, машина заводилась без перебоев. Багажное отделение достаточно вместительное. В багажнике найдется место и для нужных и ненужных вещей. Особенно такой вместительный багажник хорошо выручал меня в летний период, когда я очень часто ездил путешествовать. Машина является отличным вариантом для города и для бездорожья. Я пробовал ее испытывать в самых разных условиях. В городе она маневренная. На поворотах ее не заносит. Она устойчива во время движения и обгона. К тому же она очень мягко идет даже по неровной дороге. Хочется отметить, что она по скоростным качествам очень хороша. Mazda CX-5 подходит для тех, кто жить не может без скоростной езды. Она очень быстро разгоняется до нужной отметки на спидометре. Зимой во время гололеда она показала себя просто потрясающе. Я приобрел на нее зимний комплект резины, чтобы на дороге чувствовать себя уверенно. Всю зиму у меня не было случаев, чтобы она не справилась с дорожными условиями.

Купила автомобиль осенью 2013 года. Ощущения от поездки очень приятные. Комфортный салон, очень удобные сиденья и тишина в салоне, совершенно не слышно, как работает двигатель. Не смотря на габаритные объемы автомобиля на дороге места достаточно, да же есть ощущение, что дорога гораздо шире, по сравнению с ездой на маленьком автомобиле. Хочется отметить его маневренность!!!!! Очень экономичный автомобиль, расход бензина по трассе 7-7,5 литров, в городе 9 литров на 100 километров. Первое ТО прошла, достаточно не дорого, около 10 тысяч. Поверьте, так приятно ехать на этой машине, мне были разные машины, и этот автомо совершенно не идет в сравнение с Калиной, Фордом, Шкодой

Оправдала все ожидания, удобна (кресла удобные, ногам пассажирам свободно), просторна (локтями никто никого не толкает), экономична (по пробкам не больше 9 л на сотню, на трассе 6,5 л), пластик не пахнет "химией" и мягкий на ощупь, манёврена.

Всем привет!Мне 29,через 2 недели будет год как владею сх-5.Пробег за почти год 42 тыс.км,пересел с фокуса 2 1.8 мт на котором отъездил 85 тыс.км.Продавал со слезами на глазах. Итак,Mazda CX-5 2WD AT,комплектация актив,плюс пакет1(биксеноновые фары).Куплен за 1080 тыс.р.В подарок выпросил брызговики,сетку радиатора и биксеноновые фары(общая скидка 50 тыс.р). Муки выбора.Основной критерий НАДЕЖНОСТЬ,атмосферный бензиновый двигатель, гидротрансформаторная акпп(планировал брать на 5 лет и с моими пробегами 200 тыс.км никакой вариатор, DSG и турбированные двигатели не доживут без вложений.После фокуса хотелось такой-же беспроблемной эксплуатации. Tiguan-пожалуй основной конкурент,но турбодвижок,DSG и маленький багажник сделали выбор не в пользу него.Хотя на тест-драйве он мне понравился больше всех.Вроде и по-спартански все внутри,но качество отделки и подгонка деталей на высоте,ходовые качества хорошие а шумоизоляция лучшая в классе(имею ввиду ценовую категорию,не нужно сравнивать с Macan). X-trail-добротный квадратный автомобиль,вполне надежный.Кочки,ямы и трамвайные пути проходит лучше всех,почему-то ассоциация с прадо у меня с ним.Багажник самый большой.Но версия 2.5 и вариатор выходили далеко за мой бюджет,к тому же эта связка не самая надежная.Двухлитровая версия слишком слабая,а кушает как 2.5.Экстерьер на мой взгляд самый скучный,чувство дешевизны не покидало весь тест.К тому же скоро выйдет новая модель. Kuga-после фокуса серьезно рассматривал покупку данного автомобиля.Новая модель.Отличный полный привод,даже лучше чем в X-trail(сравнивал в Твери,у обоих дилеров один "полигон"),так вот там где X-trail отказывался ехать дальше,на Kuga проехал без проблем. Отпугнул тесный салон,турбомоторчик и салон фокуса 3. Antara и Captiva-если закрыть глаза на старые модели и низкую ликвидность,то для меня после Tiguan вторые серьезные конкуренты. Sportage и IX-35-слабые моторы,низкая ликвидность и шильдик на капоте(я не сноб,но все-же). RAV4-дизайн не мой,багажник с "горкой" и вариатор,плюс торчащая выхлопная труба.Не мое. CR-V-если поднять планку тысяч на 200,то купил бы его,но увы и ах. Остальных не рассматривал по тем или иным причинам. В итоге сх-5,самый быстрый и самый экономичный с двухлитровым атмосферным мотором кроссовер из всех представленных на рынке. Эксплуатация.Первые километры.Выехал из салона в 7 вечера.До дома 300 км,щенячий визг,новая машина,поворотные ксеноновые фары с автокорректором и куча опций.Радости не было предела. Внешний вид.На мой взгляд один из лучших среди кроссоверов,единственное если встать прямо перед машиной и отойти метров на 10 напоминает ASX.Вся красота kodo машины сбоку. Экстерьер.Мягкий пластик,отделка кожзамом подлокотников и псевдоалюминий делают приятное впечатление.Но вот подсветка "снизу BMW сверху Маzda" оставляют противоречивые чувства. Джойстик вещь на мой взгляд не совсем нужная,но в целом гармонирует с остальным убранством.Типа AUDI. Сиденья просто отличные с боковой боддержкой.После 1500 км.спина не устает. Багажник большой,конечно не как в X-trail,но мне хватает. Музыка не очень.Я меломан и поэтому поменял для начала колонки и поставил усилок.Звук улучшился но не намного,придеться голову менять или ставить хотя бы дешевый аудиопроцессор. Шумоизоляция.После фокуса это идеал тишины,но только до скорости 110 км/ч,затем аэродинамические шумы начнут донимать вас.Шумить обязательно,причем всю сразу и обязательно контролировать процесс,ну или попросить фотоотчет.Иначе хитрож..е сервисмены вместо того чтобы ваш материал клеить "сплошняком",наклеют полосками с интервалом в 10 см,а остальное пойдет на другую машину.Но даже полностью зашумив автомобиль аэродинамические шумы все-равно будут проникать в салон по причине тонких стекл.Ввиду недостаточной шумоизоляции поставил четыре звезды. Про электронные системы писать не буду,про них известно достаточно.Остановлюсь только на системе безопасного торможения. Еду я значит ,есть там улица и там полно люков на дороге из которых валит дым.Густой такой прям столб белого дыма.И один из таких люков встречаеться по пути движения мне.Чтобы его не объезжать пропускаю я его между колес на скорости где-то 30 км/ч.И тут машина как затормозит,я чуть баранку носом не поцеловал.Смотрю на приборную доску-там надпись \'сработала система SCBS\'. Система определила будто бы это препятствие и притормозила автомобиль.Будьте внимательны на будущее. Подвеска хорошо сбалансирована и настроена.Она не жесткая и не валкая,такая золотая середина.Но ямы среднего размера не любит,вытрясет всю душу.По прошествии 42т.км стала заметно мягче. Двигатель-резвый мотор.Первые 30 сек. после запуска тарахтит как дизель(степень сжатия 14:1 дают о себе знать),но потом обороты падают и звука мотора практически не слышно.В городе данного мотора "за глаза".Особенно когда нужно ускориться со скорости 60 и вплоть до 110 набирает очень хорошо,но на трассе слабоват.Приходиться часто крутить движок. АКПП адаптивная,передачи переключаются быстро и не заметно.Полсекундная пауза при нажатии на педаль присутствует.Установка джеттера решит эту проблему..Есть ручной режим,но пользовался пару раз чисто из любопытства.На скорости 110 км/ч 6 передача обороты 2200. Тормоза отличные,лучше чем на фокусе.Рулежка на четыре с плюсом,не BMW конечно,но рулиться очень даже не плохо. Крены минимальны,машину не раскачивает. Расход топлива.Сейчас показывает средний расход 8.4 при условии что эксплуатация 60% трасса и 40% город.Вранье компьютера высчитываеться по чекам в среднем на поллитра в большую сторону. Этой зимой снега практически не было,поэтому проходимость оценить не могу.Специально не лазил,да и на переднем приводе далеко не уедешь. КАСКО в ингосстрахе 50 тыс.р. Пробег конечно еще очень мал чтобы судить о надежности автомобиля,но за это время автомобиль ни разу не подвел.Даже лампочка ни одна не перегорела.ттт.Единственное что вылезло так это порвались пыльники на передних амортизаторах-болезнь.На третьем ТО буду менять по гарантии.Надеюсь технологии Skyaktiv довезут до желанного пробега. Стоимость ТО:1-9400,2-11450,3 обещали в 7000 уложиться,посмотрим.Перечислять работы не буду,вся информация на оф.сайте. Итог.Взял бы машину еще раз?Да,но только с двигателем 2.5.Поменять всю музыку,установить полную шумоизоляцию и джеттер. Будут вопросы пишите,постараюсь ответить.Машину продавать не планирую,пока все устраивает. И убедительная просьба не делать ср..ч,а то сейчас начнеться:товарищ на ниве расскажет какой же японский автомобиль хороший но нива лучше.Ему в ответ Манул расскажет что он плохой человек и что немецкий авто лучше во всем.Ярослав будет искать мое авто в продаже,а Анна будет всех успокаивать и скажет что отзыв не плох)) P.S.берегите себя и своих близких и будьте внимательны на дороге! Пишу с ipad,как-то коряво немного,извиняюсь за ошибки))

Долго выбирал машину, месяцев 5, смортрел, мицу аутлендер, кию спортридж, бмв х1, ниссан кошкай,х стрел,субару форестор, тойоту рав 4 в новом кузове,Ничего не понравилось, аут неплох например, но вариатор только шас ставят на него, автомат только с 230 лошадями, сомневаюсь что при такой мощности долго проживе, бмв вообще что то последнее время скатился по моему мнению в качестве и дизайне,, кошкай тесный, х трейл громыхающий сарай, субарик скучный аскетичный салон, рав 4 новый совсем уж на любителя. Дизайн что то для меня ну совсем страшный. Съездил на тест, все супер, купил и доволен как слон.

Неоправданная цена за такое сырое "качество"!!!Острый руль!!!Неуправляемое пассажирское кресло.Нет обогрева руля. Лада ларгус лучше!!!Шумка-ноль!Антикоррозия-ноль. Экономичность-брехня!!!Подогрева руля нет. Стекло- дешевка.За стойкой не видно пешеходов и машины, зеркала за какимто дебилы из хЕросимы придвинули назад?!!Огромный недостаток- троллейбусная педаль как в бмв и трамвае... Фары то же надо включать и выключать как в старой газели и в новой ауди- АПОЖ!!! Нет подогрева соляры, нет пологрева стекла и омывайки, руля, обдува сидений и обогрева и обдува задних, говеная шторка вместо полноценной полки, нет ДОСТОЙНОГО мануала,- только кривой, написаный левой пяткой узбекского самурая, переведенный с монгольского на иврит и потом на китайский... А оттуда к нам, через судан и намибию...Щетки дворников скрипят и шуршат, зеркала от ветра и от музыки трясуться как осина, сажевый фильтр радует тупизной, бардачок мал, ... ДА!!! Место под ногами кривое!!! Пол кривой! Одна нога выше другой на три см и носок ниже пятки ещё на 3 см!!! Там они трубки придумали какие то!!!Обслуживание и ТО ЗАПРЕДЕЛЬНО ВЫСОКИЕ!!! - поменять внутрисалонный фильтр- 320+935 руб, цена которому отсилы 300 руб. Фильтр дешовищьный, на свет светиться, китайский даже ЛУЧШЕ РАЗ В 10!!!Сервисы- полное амно, спецов нет, доп оборудование- развод на бабло- шумка 45 кусков- проще машину другую купить...Масло -чорное,- новое???!Управляемость- полный отстой- машину кидает, нет выбора режима (4х2,4х4или инт). Электроника тупая, на морозе отказывает, нет понимания и объяснеия как работает кондер. Окна потеют... Решетки жтой вентиляции дуют на руки и лицо, глаза слезятся и зудят, а на руках замерзают важные мышцы, ответственные за управляемостью-суппинаторы и проминаторы...Магнитола тупит. Дешовищьный навигатор не стоит того, что запрашивают- 45 тыс руб!!! У меня яндекс пробки показывает больше и бесплатно!!!Подкрылки из войлока, сигнал- как у коровы голосок, часы в районе центральной панели,- под яйцами бы еще сделали, зачем?! Красный цвет индиааторов- для быков? Тупо!!! На солнце не видно ни магнитолу, ни часы, ни кондера. Тупорылое управление микроклиматом. Дебильная стстема айстопа и обогрева стекла и всех режимов облува. Реально, кто проектировал, вырос на дуравликах и с радиевыми мозгами. Аккумулятор доисторический. Могли бы поставить топла супра, 90 или 75 еще лучше бы служил бы!!! А не это га мно !!!!Задний дворник и подача воды,,, оставляет желать лучшего!!! Сначала должна под щетку попасть вода и щетка должна идти по смоченному- мягкому стеклу, а не по наждачке из образива и песка!!!Я не открывал люк и не ездил с открытым сегодня открыл!!! Сколько там грязи, пыли и прочего мусора!!! Откуда?!!Вывод!!!ЭТО нк стоит заявленных денег. Это не машина. Ларгус реально лучше. Я ЖЕЛЕЮ, что продал КАШКАЙвторой релиз английской сборки. Вот это была машина. А мазда- мастдай!!!Не берите никогда и никогда не пожалеете! Она не то сто бы сырая- она как наж из аллюминия...

В общем машина хорошая, но добится заявленого расхода топлива не удаётся, На данный момент 7,7

Перед тем как купить Mazda CX-5 приглядывался еще к Kia Sportage и Ford Kuga. От куга отказался почти сразу по причине того, что стоит он дороже, а по качеству — такой же. Киа не подошел из за моего маленького (1 м 89 см) роста — садясь в машину во время тест-драйва несколько раз бился головой об низковатый свод. В остальном вариант с Киа меня устраивал, но...По поводу CX-5 сразу отмечу отличную шумоизоляцию, однозначно лучшую чем в RAV4. Проходимость довелось испытать на размытой грунтовке — все системы работают на отлично, без труда выезжал из колеи, при этом практически без заносов. Единственное что немного напрягает при езде по бездорожью — это забрасывание грязью боковых наружных зеркал. Так как в основном езжу по городу, то для меня это не критично, но тем кто часто покидает асфальт советую сразу поставить брызговики.По трассе машина идет уверенно и мягко. Двухлитровый двигатель при необходимости может быть очень даже резвым, а средний расход в смешанном цикле у меня получается в районе 7 литров.

Ракета. Прекрасный автомобиль. По сути выбирал из всех кроссоверов этой ценовой категории, но Хонда низкая, более тесная. Тигуан жесткий. Тойота дорогая, при этом непонятно за что, Хундай шумоизоляция никакая и тд. и т.п. В общем по совокупности плюсов и минусов победу одержала Мазда.

Пару слов о выборе среди конкурентов. В принципе можно сказать, что сильных конкурентов у сх-5 и нет. Что смотрел: Спортейдж - как сел,так и понял не моё, ощущение бункера, психологически давит(на меня) Соренто - для меня излишне большой Тигуан - турбо движок и "грузовой" салон СР-В - смотрел когда был только 2.0, оказался очень дорогим и это без ксенона, люка и кожи, которых просто не было даже в топе, но и сейчас он не блещет как конкурент(маленький клиренс, слабая динамика) Аут - показался самым кустарным из всего класса( один механизм электропривода 5й двери чего стоит), а еще он воняет как китаец. Рав4 - дубовый салон, у 2.5 трубы свисают, просвет около 170мм, ужасная подвеска В общем в итоге вернулся к СХ-5. Перечислю плюсы, что реально выделяет авто среди конкурентов: дорожный просвет 210мм, это больше чем у Хонды, Тойоты, Спортейджа самый мощный атмосферный движок в классе 2.5 192силы( по налогу до 200 :) и соответствующая динамика, быстрее только турбо зверьки типа форестера или чипованного тигуана, ну или прошлой куги комфортная подвеска, которая даже на 19х колесах отлично справляется как с неровностями, так и с не асфальтированными дорогами низкий расход топлива, пока выходит 10-11 в городе, около 8-9 на трассе удобный салон с качественными материалами, настоящий металл, мягкий пластик, натуральная кожа богатое оснащение и возможность укомплектовать как захочешь Теперь первые впечатления и небольшой отзыв. Начну пожалуй с того, что я взял 2.5 актив на тряпке с комплектом из адаптивного поворотного ксенона и 19х дисков. Вот один из плюсов Мазды перед японскими авто. где дооснащать авто вообще нельзя. Не взял топовую, ибо проездил 3 года на коже, больше не хочу, маленьких детей у меня нет, а себе хочется больше комфорта. Проехал от жары +30 до морозов -30 и могу точно сказать, тряпка это вещь. Даже в морозы она не холодная, а в жару не прилипаешь к ней. В комплектации нет камеры, что считаю минусом, могли бы и поставить, установил у ОД за 7тыс, правда китайскую, родная имеет поворотные линии, показывающие траекторию движения. Другой особенностью стал пакет, на 19х дисках авто выглядит отлично, а ксенон имеет поворотный механизм, такого никто из япов предложить не может. Теперь движение по ночной загородной трассе превращается в развлечение, поворачиваешь руль и фары освещают дорогу дальше за поворотом, очень оживляет скучную ночную поездку. Вернемся к сиденьям, они имеют 3х ступенчатый подогрев, и существенно подняты над полом, в итоге у пассажиров второго ряда есть место для ступней под сиденьем, но само заднее сиденье отформовано для двоих. И двоим там будет очень удобно, широкий подлокотник, огромный запас по высоте, достаточно места в коленях, кармашки, индивидуальная подсветка. Спинка не регулируется по углу наклона, на в принципе угол выбран хороший. Сидеть удобно. 3й там явно лишний, поэтому если вы часто возите 5го в авто, лучше выбрать рав4, хонду или аутледер, у тех авто куча других минусов, но вот 5й пассажир вам явно скажет спасибо. Что касается передних сидений, несмотря на кучу регулировок, в том числе и широкие диапазоны руля и наличие поясничного упора в сиденье водителя, но удобную посадку придется искать. Отдельно хотелось бы отметить багажник. Он не самый большой в классе, но он правильной формы, широкий и глубокий. Сверху закрывает шторка, которая сама поднимается и опускается когда вы открываете и закрываете дверь багажника. По сути вы о ней вспомните только когда решите загрузить что-то реально габаритное. И тут мазда безусловно хороша, складываются задние сиденья простым движением - в багажнике есть по краям рычажки, дергаем за них и получаем ровный пол с длиной под 1.8метра. Есть и возможность сложить только середину. Тем самым обеспечить возможность посадки 4 человек + длинномер, не каждый кросс на такое способен. Уровень полка багажника вровень с бампером, на природе можно сидеть прямо в багажнике, да и лечь поспать тоже можно(проверено). Что касается салона. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим, это радует, а вот подсветку как всегда забыли. Ручки дверей и верх обшит кожзамом, пластик на верху мягкий, внизу твердый. Верх приборной панели сделан из мягчайшего пластика, приборы красивы, 3 крупных колодца, один с бортовым компьютером. Управление которым на руле. Руль маленький, удобный, море кнопок. Минус: нет подогрева и лепестков. Вообще по отделки салона мазда уже обошла тигуан, а у японских конкурентов таких салонов вообще нет. Может, если только смотреть акуру. Оснащение тоже на уровне, в топовой комплектации вы можете получить и люк и аудио от бозе и все системы безопасности которые только можно встретить в классе. Вплоть до системы автоматического торможения в городе от Вольво. Ну и теперь к инженерной части, по сути скайактив это самое интересное в авто. Это мощный двигатель, который разгоняет авто за 7.9 по паспорту( в инете есть ролики, как сх-5 укладываются в эти цифры и едут как 2.0 литровые турбированные тигуаны с 200силами), но куда важнее другое. У авто огромный запас тяги на любых скоростях, которые без вопросов реализовывает автоматическая шести ступенчатая коробка. Можно ехать 120, надавить на газ и коробка скинет передачу, а авто быстро ускориться до 160, без излишних усилий и натуги. Обгоны и ускорения становятся игрой и развлечением. И это при минимальном расходе топлива. Правда если говорить честно, то паспортный расход соответствует движению со скоростью 80км/ч, но даже при 160км/ч(которые у нас запрещены) расход не превышает 10литров. И что важно, на такой скорости авто чувствует себя спокойно, четко слушается руля, но связь более мерседесовская. Она есть, но такая приглушенная. Хотя руль острый, но не в нуль, там он более размытой. В городе очень легкий, на трассе становится жестким. Подвеска комфортная, но вот на заднем ряду ощущаются неровности значительно лучше. По работе систем: ай-стоп первоначально раздражает, потом привыкаешь и наслаждаешься тишиной. Двигатель запускается быстро, и как правило ты все равно первый уезжаешь со светофора. Музыка, даже не бозе звучит хорошо, однако чувствуется перевес низких частот. Их просто очень много, даже там где они лишь были фоном на хорошей акустики, на маздовских(6 колонках) низы начинают просто преобладать. У себя выкрутил их на минимум в настройках. При этом мощность системы достаточная, на близкой к максимальной громкости(с низкими на норме) и открытом багажнике, создается ощущение включенных профессиональных колонок. Отлично подойдет, чтобы обеспечить музыкой лес, озеро, дачу на пикнике компанией. Ну и в конце хочется отметить, авто хоть и получилось интересней не премиальных конкурентов, как за счет технологий скайактив, так и качественных материалов и богатом оснащении, но и тут есть минусы. Хотелось бы вкратце их описать. 1.Ручной режим коробки, не знаю почему, но если в автоматическом переключения моментальные и не заметные, то в ручном режиме это далеко не DSG. Хотя коробка честно держит передачи и не будет сама переходить на другие. 2. Задняя подвеска, на некоторых неровностях там больше толчков. Хотя все равно комфортней того же рав4. 3. ГУ хоть и имеет шайбу, сенсорное управление, кучу возможностей, но выглядит несуразно, как будто оно не отсюда, портит вид салона. Ну и конечно хотелось бы камеру видеть в списке опций ко всем комплектациям. 4. Шумка, назвать её хорошей, язык не поворачивается. Например эффект от авто как от переносных колонок как раз и достигается тем, что двери звук не удерживают и при нормальной громкости авто играет наружу. Удобно если вы часто слушаете музыку играющую в машине снаружи, но в других случаях внутри слышно проезжающие машины, шум ветра на больших скоростях. 5. Основной минус - Габариты. Если Ручной режим тут просто лишний, а ту же мушку всегда можно сделать, то вот габариты. Если кто еще думает, что мазда сх-5 это маленькое авто типа кашкая или субару XV, то вот вам пример цифр, база у мазды сх-5 2700мм, столько у Киа Соренто. А база даёт не только хорошую плавность хода, но и ужасную маневренность. Радиус разворота далеко не лучший в классе, учтите это если вы приобретаете авто для ограниченного пространства во дворах. 6. Полный привод. Он по факту есть, толку от него по факту нет. Т.е. да, если вы хотите максимума на дороге от авто, то этот полный привод отлично подходит. Он помогает стартануть лучше моноприводов, обеспечивает лучший контроль над авто на скользком или заснеженном покрытии. Но если вы решите съехать с дороги, то это не лучшее авто для такой затеи. Хотя безусловно сухая дорога, высокие подъемы и откровенная плохая дорога с ямами, лужами и грязью подходит для такого авто лучше чем для того же СР-В или РАВ-4 с 2.5, но в серьезную грязь лезть не стоит. Итог: комфортный, экономичный, динамичный авто. Хорошие материалы отделки, продуманные мелочи. Авто оснащено лучше одноклассников, имеет более мощный двигатель, комфортную подвеску. По факту это японское авто, созданное с явным прицелом на немецкий автопром. Причем инженеры мазды не ограничились фольксвагеном при копировании ряда решений, тут и решения бмв и ауди и мерседеса. И даже в движении вспоминаются эти бренды. Но попытка сделать авто с оглядкой на премиум явно не ставила своей задачей сделать премиальное авто, нехватка массы, шумки и экономия на спичках все еще видна. В итоге получилось не понятное авто, с одной стороны премиальные решения, отличные характеристики, делающие из авто лидера по ряду пунктов, но с другой экономия, пусть уже и меньше чем у той же тойоты. Если вы ищите авто для семьи из 4 и менее человек, возможно с молодой собакой, любите путешествовать или хотите не просто передвигаться из пункта А в пункт Б, но и получать при этом удовольствие, либо понимаете что хотите кроссовер попремиальнее, но бмв Х1 или Q3 не подходят габаритами.

Здравствуйте! Авто (2 литра первая компл с автоматом, передний привод) приобрел в середине ноября 2013. До этого ездил на Опель - Астра Н. В общем маздой доволен, высокая посадка, хороший клиренс, не плохой пластик, оснащенность не плохая. Есть небольшие минусы: это отсутствие обогрева руля, отстойные дворники, почти сразу поменял (м.б. у меня только та, но факт...), подвеска средней жесткости (конечно,не знаю с чем сравнивают её выше), пока ничего не стучит не спереди не сзади. О расходе в 7,5 литров или что то в этом роде можете не верить, это все "маркетинговые манипуляции", сейчас расход около 10 литров (9.7), но это с прогревами и т.д и т.п., весной наверно меньше будет, а летом с кондером наверно также. Самый большой минус, но не критичный мне кажется это шумка в авто за больше чем лям, это очень сабое место... Планирую сделать шумку арок, а дальше смотреть буду...Да бензобак можно было по больше сделать, но это так каприз. А в целом покупкой доволен, не жалею не сколько, если планируете о покупке сх-5, то можно подождать что там будет с новым ниссаном х-траил и новой шкодой йети.Спасибо за внимание, буду рад если мой отзыв поможет кому-нибудь.

Всем доброго здоровья! Моя история такова. С июня 2010 по 5 января 2014 ездил на Тигуане 1,4, ручка,149 лс, продал, и неделю выбирал между СРВ 2,4 Спорт и СХ-5 2,5 Актив, поскольку по цене почти одинаковые; хотел двигатель помощнее и автомат,смотрел 2013 год, со скидкой. Манагеры Х и М меня пичкали своими плюсами и минусами конкурентов :) Хондовцы даже составили мне сравнительную таблицу преимуществ Хонды; я дополнил аргументами противников, и вот что получилось. -у Хонды багажник больше Маздовского почти на 200 литров, но я не фермер, картошку и кирпичи в багажнике перевозить не буду. На 1-2 см больше у Хонды в салоне места, но я и мои близкие среднего размера; - есть пепельница ( я не курю) и камера заднего вида ( а это серьезный плюс), -диски 18, а не 17, как у Мазды; - заправляется Хонда 92-м, а Мазда 95-м. Но! -у Мазды клиренс 21 см против 17,5 см Хонды ( хотя меня уверяли, что у Хонды 2,4 клиренс 19,5, а не 17,5, но не нашел такой оф. инфы, а с рулеткой не лазил). -у Мазды есть цветной дисплей тач-скрин, очень удобно, у Хонды в той комплектаци не было. -у Мазды, в отл от Хонды, есть регулируемая поддержка поясницы у кресла водителя, тоже удобно. Решило то, что у Хонды конструктивно старая АКПП- 5 ступеней, а у Мазды- 6 ступеней, значит разгоняется быстрей. Прошел тест-драйв, мне показалось, что ощущения в салоне одинаковые (может, Хонда потише немного, как Тигуан), качество музыки одинаково средне- г.венное ( в Тигуане было лучше). У Мазды не понравились ручки в дверях- неудобные. Еще из минусов Мазды- в нее придется больше вложить: нет всех брызговиков и задних локеров (жлобы), нет ни парктроников, ни камеры. Но внешний вид Мазды мне понравился больше (особенно задницы если сравнить, у Хонды какая-то яйцеобразная). Пока не жалею, езжу первые дни. Продолжение следует!

Машину выбирал долго. читал искал смотрел. выбор пал на две марки между мицубиси аутлендер и мазда сх5 прошёл тесты на той и другой и взял мазду сх5 и очень доволен своим выбором. сделаю дополнительную шумоизоляцию и будет всё ок(до мазды сх5 была ауди а4 S lain масло жрала как лошадь пусть немцы сами их кормят=)

Всем привет Со второго раза решил написать небольшой очерк. Я полтора года поездил на кашкае с 1.6 se мех. ну у пробежали без поломок за эти полтора года 90т.км. Кашак меня во всем устраивал,но тут я созрел на автомат(так как по работе 3-4раза в неделю стал жить в Оренбурге). Муки выбора. Так как кашкай меня устраивал во всем,то была идея купить кашкай с 1.6 на вариаторе комплектация 360.Но,за полтора года мне кашкай приелся,и решил посмотреть ,что то иное,ну и первый кандидат был тигуан -тигуан не понравился подвеской,та сумма которая была(1100),это овощной двигатель,с сверх бюджетной коплектацией.И после кашкая было тяжело пересесть,все в фольце напоминало шкоду фабию,но о фабии у меня остались очень плохие воспоминания.В общем не в обиду владельцев этих авто,я не смог себя убедить его купить - аутлендер.Скотский расход,не какая надежность,да и дизайн меня не впечатлил.Почитал отзывы,и и прошел тестдрайв,ну не зацепил. -саньенг кайрон. Твердый пластик,овощная динамика,да и как то дискомфортно мне было за рулем - тоета рав 4.Это основной конкурент был перед выбором. Мне нравится рав внешне ,мне понравилось в салоне,но когда я стал трогать панель(она из пластика как на логане),и в конце концов когда прокатился,то был в шоке,какая жесткая подвеска,там ,где на кашкае я ехал 120км.ч.,там не мог даже 80км.ч.,опять же расход у меня получился 14 литров(для меня это много),ну и за 1.2 авто даже без климата.в общем я очень сильно хотел купить себе тоету,но это точно не рав. - сх5. Приехал в Оренбург,и решил пройти тестдрайв.Как всегда обнулил все датчики,и соответственно проехались и по полевой дороге,и по трассе,и в городе(55км.круг получился,манагеру респект). Меня удивила динамика,послушный автомат(до этого на автомате был только рекс 330).В общем когда увидел средний расход 9 литров,сразу решил,что это моя машина. Теперь отзыв Мне нравится внешний вид,в Магнитогорске где брал сх5(в Оренбурге не было нужного цвета),сразу купил защитную сетку , что предало моей машине некую индивидуальность. Купил белый цвет,актив плюс биксенон. в качестве бонуса мне подарили сигнализацию,правда накосячили с установкой и у меня не работает ай стоп. Нравится в машине,что всегда чистые пороги,хороший багажник,сиденья раскладываются в трех положениях (я люблю лыжи,для меня это актуально,можно разложить подлокотник и комфортно вчетвером поехать в дальний путь ) У водительского сиденья есть поясничная подушка,что позволяет комфортно ехать дальние растояния. Первый автомобиль,где полноценный очешник(любые очки помещаются) Ну и такие фишки ,как климат,круиз,биксенон,автосвет,датчик дождя,управление всеми опциями с рулевого колеса,острый руль. В салене места больше чем в кашкае,но отсутствие охлаждаемого бардачка напрягает Динамика. Разгон до 100км.ч. 8.9сек. Я думаю дальше и не стоит писать на эту тему. При 3т.об.скорость 150км.ч. Отлично работает обгоны легко даются на любой скорости Поломки. Поставили сигнализацию,перестал работать ай стоп Сделал шумку,стал замерзать замок 5ой двери(из за конденсата) Дворники каркасные,зимой очень плохо себя ведут Первое т.о стоило 6200р(15т.км) Комфорт в эксплуатации За 3 месяца 18т.км.считаю комментарии излишни Заводится в любой мороз,от -35 и ниже.Заводится с автозапуска,и прогревается быстрее чем в кашкай где то в 4 раза Однозначно за 1150т.р.конкурентов по размеру,динамики , расходу и т.д.конкурентов сх5 нет.

Обалденное.На лучшей машине пока не ездил(до этого было две,наша пада 21061 и мазда -5,небо и земля-могу поспорить с кем хочешь.Ну а там как кому позволяют деньги.Этих денег она стоит!!И не слушайте всяких трепочей что она плохая,они на ней не ездили,или такие ездюки!!!!

Устав от долгих выборов авто, решила купить машину проверенной мной марки. После "тройки" хотелось машину просто повыше и побольше. СХ-5 вполне оправдала выбор.
Машина легкая в управлении -вес лишь на 200 кг больше, чем у Мазда-3 и электрический усилитель руля, маневренная, экономичная город+загород не более 10 литров на сотню, легко проезжает все кочки, только ход передних амортизаторов короткий, обзорность плоховата (особенно после прошлой машины).
Плюсы - дорожный просвет (21 см), проходимость, маневренность, устойчивость, управляемость, хороший свет, внешний вид - нескучный.
Минусы - шумоизоляция, обзорность, средняя комплектация - бедновата, пришлось устанавливать датчики парковки по кругу, экран только на аудиосистему работает - невозможно ни навигатор туда вывести, ни камеру и заменить его пока нечем - нет такого оборудорвания.. .

Выбор был между киа спортедж, форд куга и мазда. Первый не подошел по причине низковатого свода при посадке в авто нужно всегда быть на чеку если неохота лезть в аптечку). Но при росте 160 и менее - это не проблема. В остальном машина неплохая. Куга - цена на 20тон дороже, по качеству такаяже. Поэтому остановился на мазде. Шумка отличная, лучше чем на рафе4. Двери все закрываются без проблем (читал в отзыве у когото проблемы). Выезжал вне города, попали на грунтовку после дождя - все системы сработали на славу, выехали без заносов и проблем (забросало грязью боковые зеркала - думаю нужно поставить брызговики). На трасе просто песня - коробка работает на ура, быстрый разгон при необходимости. Средний расход - 6.8л (трасса и город). Багажник оптимальный - не грамадный но и маленьким не назовешь никак. Советую брать.