46 отзывов о Mazda CX-5 2013 года

Постараюсь кратко! Предыдущие авто: ВАЗ 08, Солярис седан, Мондео 3, мазда 3. К кроссоверам присматривался давно но по финансовым причинам не получалось. Последняя машина сильно пострадала в ДТП и надо было быстро приобрести новый авто. Начал смотреть седаны приемущество на мазде 6 в самой простой комплектации на автомате 946т.р. Прокатился все понравилось, но при воспоминании о прошлой зиме (живу в тверской области) и как чистил снег бампером на трешке, решил присмотреться к СХ-5 самая простая на автомате получалась около 1 100 000, но к сожалению у оф.дилеров не знают что такое скидки и акции. Поехал и купил там со скидкой в "АВТОМИР" СХ-5 за 1 030 000. Сразу пришло чувство некой свободы из-за клиренса. Автомобиль воспринимаю реально, отношусь к нему как к легковому авто просто с чуть большим дорожным просветом, которого мне хватает с запасом для парковки и т.д. В моем регионе функция i-stop абсолютно бесполезна поэтому сразу выключаю как только завожу двигатель. Теперь по поводу мнения всех владельцев СХ-5 что мотор очень вялый и приходиться давить в пол чтобы активно ехать. ЕСТЬ простой и недорогой выход из положения- лечиться установкой JETTERA (корректор педали газа, сокращает реакцию от нажатия до переключения на другую передачу) Мне поставили у официалов "АВТОМИРЕ" за 6 500 . Доволен этой штукой очень сильно, машина совершенно по другому едет, нет и намека на какую-то вялость . Расход по трассе 7,5 по городу до 10 ни когда не доходил. По поводу отсутствия полного привода не комплексую, дачи нет, на рыбалку и охоту не езжу, а для комфортного перемещения себя и семьи с двумя детьми вполне устраивает более чем. Очень устойчив на дороге даже на скорости. (мах. Скорость 190 больше не получалось выжать) В целом авто очень нравится, впереди зима, посмотрим как проявит себя авто, потом отпишу...

Всем привет. Решил написать вступление к отзыву о машине сх5. Вступление(можно не читать). Полтора года назад при покупке кашака был уверен,что машина должна быть только на механике,и соответственно с маломощным двигателем,что бы экономить на бензине. В итоге купил кашака с 1.6. В городе ему цены нет,а вот на трассе с его 3т.об.при скорости 100км.ч.меня начинало все сильнее и сильнее напрягать. И все чаще я на трассе искал 6 ую передачу(но не находил). Так как по работе у меня недельный пробег 2т.км,из них 1т.км.на трассе,а другая половина в пробках,то решено было купить ,что нибудь на автомате. Муки выбора(тоже можно не читать,так как все субъективно) Решился на кашака с 1.6 варик 360,но как бы динамика с 13сек.до 100км.ч.меня не особо впечатляла,да и машина прежняя приелась за полтора года,и тут начал смотреть сх5,соренто,спартак,ах35,х1,тигуан,ети,рав4. Спартак и ах35 сразу в топку,так как большой расход топлива,вечно грязные пороги,плохой пластик,да и как то все не так в салоне как хотелось. Ети-просто жесть,багажника нет,внутри напоминает фабию(а меня в фабии все бесит),да и доверия этой коробке и турбированному двигателю просто нет. Соенто.Огромный расход(бензин,на дизель денег не хватало),жесткий пластик,и ликвидность на вторичке просто убила. Х1.хотел у друга с пробегом 10т.км. купить за лимон,но внутри он меньше чем кашак(сейчас набегут фантазеры,и будут приводить примеры в цифры и в базу,но вся эта база съедена капотным пространством),и соответственно кашак меня разбаловал качеством,в том числе и чистыми порогами,и поэтому за шильдик я не готов был купить,сей девайс.Хотя врать не буду,х3 безумно нравится,и след.авто будет именно оно. Как и полтора года назад,опять стоял перед выбором тигуана,но подвеска,и салон меня убил.Ну не смог я переступить через себя,ну не нравился он мне,два раза тестил,и в сторону его. Рав4. Мне нравится внешний вид(сейчас закидают помидорами),но когда я проехал,это просто ж..па,такая некомфортная подвеска меня просто убила.Там,где на кашаке я летал 100км.ч.,на рафике даже 50км.не смог. И доча мне сказала,Папа,на такой машине мы с тобой до Москвы не доедем,либо у меня все пломбы с зубов повыпадают . Я подумал,что перекачены колеса,и в орене еще раз прошел тест.драйв.но не чего не изменилось,и этот дешовый ,твердый пластик меня добил.И расход получался 14л.Такой расход мне не нужен.Кстати,шумка хуже чем на кашаке,а брать "высокую приору"за 1265т.я не был готов Перейдем плавно к сх5. Подготовительная часть. Взял машину на тест.драйв,сразу продавцу обозначил,что хочу проверить на трассе(140км.ч=3об),и вне асфальта (поехали по проселочной дороге на речку).Ребята,просто супер,и средний расход наконец то при 2литрах и автомате показал 8.5л.на 100км. В общем влюбился в машину,сделал заявку,решил брать 2л.автомат на переднем приводе. В орене были машины только разноцветные,а я хотел БеЛий,соответственно сделал заказ,и 25 сентября не пообещали привезти. Ну меня устроило,так как нужно было продать кашака. В общем неделю назад я продал приору и кашкай за один рынок!!!!!!И тут начал обзванивать салоны,что бы найти беЛий цвет,и что бы в наличие. В магнитке нашел белый цвет,но с биксеноном(отказная,кредит не прошел у клиента),в общем вношу предоплату,выбиваю сигу с обратной связью и говорю что 31.08 заберу.) Основная часть. 31,08 в 12.00 я в Магнитке забрал сх5 Цвет.БелИй перламутор,плюс биксенон,цена 1116500 Установка сиги с об.связью и автозапуском (плюс дублирующий ключ) за 12т.р. Тонировка по Госту 3т.р. Увидели сетки от комаров,и тоже купили 5т.р(верх,и низ) Каско ингострах(48т.р) Осаго ресо 1650р В подарок - знак -огнетушитель -трос -перчатки -аптечка -коврики -сига шерхан -улыбка продавца,и вменяемый охранник Забрали в течение 20мин.и с Магнитогорска поехали в Орск.(кто ездил,знает,что дорога просто жесть,особенно Акъяр) Ехали со скорость. 120км.ч.,на круизе,с климатом. Расход составил 7,6л.на 100 Подвеска просто супер,не пробивает,идет ка по рельсам при любом асфальте. Динамика просто супер,легко даются обгоны. Шумка ,как в кашаке,может,чуть чуть хуже(в районе стекл) Магнитола читает все ауди форматы,звук достойный,16г.флешку легко. Блютуз тоже отлично,микрофон лучше чем в кашаке Сиденья удобные,сидишь как влитой Багажника мне хватает за глаза Вывод. Я постарался передать первые ощущения. Считаю ,что за эту цену удачная покупка,позже напишу полноценный отзыв.

Две недели после приобретения в ,,Рольфе,,До того 7 лет ездил на Мазда -6 ,приобретал тоже в салоне.Впечатления пока не сложились, то что новая модель(хотя все собрано с миру по нитке из предыдущих моделей) ощутимо, в управлении легка, мощности двигателя хватает за глаза, собрано все добротно(несмотря на то что во Владике),одним словом для людей.Привыкаю к АКП ,после шестерки с МКП непривычно. Если на той нажал педаль она и на пятой передаче летела как ласточка, а эта сбрасывает аж по две передачи ,потом начинает разгоняться,естественно и расход подскакивает до 15-20 л .Плохо что мультимедийную систему выключить совсем нельзя, отключается только звук(или я не умею?), а так наворотов достаточно( комплектация ,,Актив,,) Жаль что японцы мало используют светодиоды, в головном и задних фонарях везде лампочки.Хотя на шестерке за 7 лет я ни одной лампы не поменял, кстати проблем с остальным тоже не коснулся, а на этой ,, поживем - увидим!,,

Всем привет! Начну писать свой опус, а по мере эксплуатации авто постараюсь его дополнять! Поехали! Выбор авто: требовался городской кроссовер для комфортного передвижение по городу, трассе и легкому бездорожью. Протестировал много одноклассников и сделал следующие выводы: 1. Митсубиси Аутлендер 2,4 new + вместительный, клиренс один из лучших в классе, разные режимы 4wd переключаемые с кнопки - жесткая подвеска, внешний вид на любителя, вариатор сильно "орёт" при наборе скорости 2. Рав4 new + спереди выглядит более-менее, очень удобные сиденья, эл.привод багажника - ужасно некрасивый зад, маленький багажник с дурацким фальш-полом с порогом, "козлит" задок на плохой дороге, двиг 2,0 с вариатором "не едет", 2,5 неплох но стоит под 1,5 ляма и напрягает свисающей как кишка трубой, тем самым уменьшая клиренс до 17 см., приборный щиток - привет из машин 90-х. 3. Хонда СР-В new + хорошая мягкая подвеска, красивый перед. - 2,0 не едет и клиренс как у легковушки., зад "горбом" мне не нравится Неплохой вариант СР-В с двигателем 2,4 и с увеличенным клиренсом 4. Киа Соренто - не зацепил внешне и внутри. Не знаю почему. Как то прошел мимо этого авто. 5. Хендай Санта Фе - зацепил убойным внешним видом. Но достойная комплектация с дизелем вытягивала в 1,75 ляма, что очень дорого! 6. Тигуан + хороший двигатель - внутри прошлый век Короче выбор пал на Мазда CX-5 с двигателем 2,5! Так как по совокупности факторов она опередила остальных конкурентов за 1,3 ляма. Что имеем за 1,3 ляма? Приятную внешность, мощный двигатель 2,5, комплектация Актив+, заказан пакет: заводской поворотный биксенон + 19" диски. Управлять Пятаком одно удовольствие, дорогу держит уверенно, обгоны даются легко. Запас мощности в 192 коня заставляет чувствовать себя очень уверенно за рулем. Расход 2,5: по трассе в 7-8 литров укладывается легко (100-120 км/ч)! Если конечно не гнать 140-150 км/ч (пока не было возможности), то вероятно расход будет чуть выше. по городу: все очень сильно зависит от загруженности города, у меня получается в пределах 13-13,5 литров на 100 км. При средней скорости 20 км/ч. Что считаю неплохо для 2,5. Электронные системы работают без проблем, ай-стоп включается всегда когда я этого хочу. Уже 2 часа 53 минуты (за 1850 км пробега). Очень понравился штатный ксенон - вещь! Рекомендую взять, если есть возможность. Климат-контроль работает очень хорошо в отличие от моего прошлого Лансера X. Есть замечания по ГУ : 1)при воспроизведении с флешки - все время начинает проигрывать с первого трека, случайный выбор также все время делает по одному алгоритму. 2)не видит папки при воспроизведении с флешки Подвеска очень нравится, сначала показалось чуть жестковата на 19 дисках, но проверив давление в колесах (с автосалона выдали с 2,9 на всех колесах и выставив его до нормы - 2,5. Был очень рад ее мягкости. Двигатель 2,5 имеет рабочие обороты в районе 2-х тысяч, при ускорениях редко обороты переваливают 3-3,5 тыс., только если уж нужно очень сильное ускорение. Этот момент (как показалось мне) является отличительной чертой от двигателя 2,0. Так как на тестовых 2,0 я вспоминаю, что когда мне надо было ускорится, то двигатель приходилось крутить до 4-5 тыс. как минимум. АКПП: хоть и заточена на экономию топлива, но все переключения четкие, быстрые и незаметные. Уже на скорости 50 км/ч авто может ехать на 6-ой передаче и держать оборототы 1,8 тыс. Проявление "болячек" первых пятаков: присутствует тряска капота на плохой дороге, но не напрягает, слава Богу пока на холостых оборотах ничего не трясется. По российской "досборке" замечаний нет. Багажник вместительный, удобно раскладывать задние сиденья, дергая за ручки из багажника. 5 баллов конструкторам за шторку, которая приделана к двери багажника, не нужно каждый раз самому двигать ее. В общем, автомобиль очень нравится, считаю что за 1,3 ляма это оптимальный выбор. Рекомендую, кто присматривается.

Две недели езжу на СХ-5, обкатываю, хотя и не требует обкатки. Покупал в Автомире по Трейд-ину, обслуживание клиента выше всяких похвал, это уже третий автомобиль, который у них покупаю, надеюсь на еще большие скидки за ненавязчивую рекламу салона на Филях)))))) Замечаний и нареканий по СХ-5 нет никак их, кроме полного отсутствия шумоизоляции, впрочем об этом пишут все, расход в режиме город-трасса около 10, к динамике разгона приноровился. не нужно топтать педальку в пол, плавно и быстро "газуем" машинка разгоняется уверенно. В самом деле на кочках дрыгается капот, но не критично, можно не обращать внимания. Оптика отлично. Обзор великолепный, Камера заднего вида вроде ни к чему, но пусть будет. Кожа на сиденьях отличная, вообще салон хороший, единственно подлокотник между водителем и пассажиром мог быть побольше. Навигация без нареканий.

После заказа машины читала отзовы, машина не едет отдела плохая, чесно сказать растроилась и не могла поверить чтоб за такие деньги мне предложили " семерку ладу", надеялась на лучшее, но когда я приехала в салон за машиной , села в нее и просто счастья не было приделу, внутри отдела похожа на европейку, снаружи глаз не оторвать особенно от 19\' колес, села сначала показалось маленькое сиденье, но 5 минут езды и я как будто всю жизнь управляла этим авто, пишут что страшно идти на обгон, не знаю но ее шустрость очень понравилась, шумо изоляция тоже не плохая, после Kia cerato, даже на шипованной резине вполне меня удовлетворяет. Выбор был между asx и моей мазды, не разу не пожалела, и очень довольна.