3 300+ отзывов о Mazda

Взял тройку можно сказать случайно. Изначально был настроен на минивэн или универсал, так как всю жизнь работаю в такси. Так вот когда увидел Мазду, сел в нее и проехался- вылазить уже не захотел. Первое что удивило — салон. Для машины такого класса салон просто класс, причем не то что какие-то отдельные элементы, а сам салон в целом.Брал с рук с пробегом 52 тыс. километров. Хозяин оказался мужиком порядочным — машина оказалась в более чем хорошем состоянии, видно что за ней следили. Что касается первых впечатлений, то могу сказать что 1,6-литровый мотор не сказать чтобы слабый, но и не из самых резвых, хотя опять же для такси в самый раз. Кстати предыдущий владелец установил ГБО, что так же стало дополнительным аргументом при выборе именно этой Mazda 3.Управление у машины просто превосходное, руль очень отзывчивый. Подвеска конечно может показаться жестковатой, особенно после Мерса, но зато дорогу держит получше чем некоторые премиальные машины. По расходу по городу получается 9-9,5 на бензине и 10,5-11 на газе.Встречал немало отзывов о плохой шумоизоляции Мазды 3, но не подтвердить, не опровергнуть не могу, т. к. машина уже была обклеена дополнительной виброшумкой.

Внешность автомобиля мне очень понравилась, выглядит как спорткар) В салоне впереди уютно и удобно, задним пассажира, особенно роста выше средгено, будет тесновато. Динамика и разгон у машины просто бешеные, по управляемости лучше машины не видел, по кольцу можно идти со скоростью 80 км/ч и не услышать ожидаемые, скрипы подвески или вазг резины от заноса, ещет как по рельсам. Автомобиль в обслуживании не дорог, т.к. еще ни разу не ломался, а расходные материалы (колодки, масло и фильтры) можно покупать не у официального дилера, а в обычных магазинах с запчастями, стоит в разы дешевле, по качеству тоже самое, что можно приобрести у дилера, только без надписи МАЗДА :-). Автомобиль для покупки конечно же стоящий, но опкупать советую людям которые планируют на нём передвигаться, только по городским дорогам, в пригороде зимой и на бездорожье, автомобиль не эффективен из за низкой посадки, застрянет на первой же ямке или кочьке.

Облодатель Модели ГЦ 85го года. Восстаноавливаю по тихоньку, но японское качество везде проявляется, двигатель как новый. Да с короозией проблема но с нашими дорогами не знаю авто у которых нет проблем с кузовом. Ходовая норм, почти не убиваяемая. Машина класс. С точки зрения электроники иногда выскакивают разные неприятности, меня пока беспокоит только обогрев заднего стекла. С точки зркния остального нареканий нет, даже электростеклоподъемники после 30 лет как часы! Масло кушает, но в меру, как ниубудь сделаю капиталку двигла и будет вообще сказка. Из допов сделал себе нормальную музыку. А еще было сложно найти нормальные котки под нее, но нашел...

Недавно озадачился вопросом покупки нового авто. Пересмотрел кучу вариантов и решил остановиться на мазде. Приехал в салон официального дилера, провёл тест-драйв и остался очень довольным. Машина отлично рулится, имеет яркий дизайн, эргономичный салон, подвеска неплохо отрабатывает ямы, хорошо входит в повороты, крены минимальны. Порадовало наличие множества высокотехнологичных опций таких как мониторинг слепых зон, функция старт-стоп двигателя и другие. Ну и конечно весьма тяговитый и при этом экономичный двигатель, как венец творение маздовцев. Доработали шумоизоляцию, хотя двигатель весьма "громок". Салон спереди получился весьма просторным, даже для человека большого роста места везде хватает, сзади дела обстоят менее радостно, места там хватает, но избытка его не ощущается. Подведя итог можно, что машина получилась очень достойной для своего класса.

Здравствуйте, коллеги автолюбители! Решил немного рассказать о своем выборе, который полностью оправдал себя за 6 лет владения и 118 тысяч. пробега. До мазды, было 8 машин( 4 ВАЗа, БМВ 320 E46, тойота авенсис, 9 лансер, опел астра),особенно из которых запомнились: 9 лансер . Беспроблемное авто, накатал на нем за год около 30 тысяч( пробег на момент покупки был 78 тыс. км) , продал на 20 тыс . дороже чем купил, буквально за 2 дня. Из вложений были только расходники, и треснутый лобовик (прилетела свекла с колхозного, неукрытого камаза на трассе) БМВ 320 e46 1999 года. Купил по глупости это ушатанное и ломучее ведро, начитавшись хвалебных од о великой управляемости и надежности БМВ. Желание слезть наконец с ВАЗ 21102 (мега экономный авто по сравнению с БМВ), и почувствовать себя человеком))) затмило здравый смысл. В целом, предвосхищая гневные коменты, сразу скажу, что говорю сейчас именно про мой конкретный убитый экземпляр, с диким скрученным пробегом, поскольку если вам повезет найти достойны вариант, то возможно все будет радовать. Свой продавал 3 месяца, в конце скинул цену на 50 тыс. ниже чем купил и отдал с богом перекупам, которые тоже потом 10 раз пожалели, что повелись на данную халяву. Накатавшись на Б/У машинах, появилось желание купить новый авто года на 3-4. Данная мысль зрела достаточно долго, пока одним зимним вечером, заворачивая к себе во двор меня не догнала, пацанская тонированная приора, на литых 15 дисках, и летней!!! заниженной резине. Итог - приора лишилась морды, а так же при лобовом ударе на скорости примерно 40 км. ч у нее не сработала водительская подушка безопасности. У моего опеля под замену два крыла, две двери, и две фары. Разобравшись со страховкой, и довольно быстро продав опель знакомым перекупам под ремонт ( насколько знаю продали потом как небитый/некрашенный за весьма серьезные деньги), понял что в этот раз куплю именно новую машину. В целом из тех машин которые были, минимальные проблемы доставляли именно японцы, поэтому решил остановиться на них. Не буду писать о том как пришел к данному авто, скажу лишь,что на момент покупки в 2007 году, конкурентов у нее с позиции цены/качество было немного, а проблемы, кроме рулевой рейки почти все устранили. ИМХО Итак собственно об авто: Черный хетчбек, в максимальной комплектации для двигателя 1,8 и МКПП. Салон тряпка, люка нет.Остального навалом. Сразу у диллера поставил нормальную защиту и сигналку. Надежность: на 90 тыс. начали плавать обороты на холостых. Решилось чисткой дроссельной заслонки. до 105 тыс пробега, проблем машина не доставляла больше никаких. Обслуживал: Два первых ТО по гарантии у дилера, потом, сам, поскольку считаю, что сия процедура у официалов неоправданно дорого стоит. Ненадежных дорогостоящих узлов в машине практически нет. Двигатель цепь, коробка у меня механика. Все косяки конструкции убрали после рейсталинга. Подвеска и электрика в целом надежные. Масло менял раз в 10 тысяч. оригинальное маздовское Dexelia. Слышал, говорят что плохое и лучше лить...., но я не экспериментировал. Ходит от залива до залива, жора практически нет. Свечи менял раз в 15 000. Хочу обратить внимание, что в мануале от завода написан, интервал замены свеч раз в 70 тыс. пробега. Посоветовавшись с знающими людьми, решил сей опыт на своем авто не проводить. В интервале со 105 до 115 тыс. поменял: -сцепление, корзину, выжимной подшипник, (купил неоригинальный комплект Exedy, на экзисте, по рекомендации ребят с маздовского форума, в целом доволен) сальники на валах и масло в коробке. Поменял вовремя, вскрытие показало что запас по диску еще был, а вот сам подшипник был уже на походе. Езда достаточно спокойная. - амортизаторы спереди, одна стойка пробивала уже полностью, вторая была еще ничего. - ступицу переднюю правую - втулки - сайлент блоки - тормозные диски спереди, заднии планирую поменять еще через 10 тыс. пробега. - аккумулятор, месяц назад, перед зимой. Стал крутить слабовато. Поменял, проблема ушла. - блок управления свеклоподъемниками, в водительской двери. Как показало вскрытие, внутрь блока попала вода. Как итог кнопки управления зеркалами работали, свеклоподъемники же нет. Аналога нет, цена оригинала 7 500 нашел за 2000 на разборке, его и поставил. Отдельно хотел написать касаемо проблем с рулевой рейкой. Около 80 тыс. пробега появился небольшой стук при повороте руля до упора. Сначала он был настолько редкий, что даже не обращал на него внимания. к 110 тыс. стук стал сильнее. Про проблему дефектов рулевой рейки на мазде я слышал, поэтому мысленно начал готовится к дорогостоящему ремонту. Какого же было мое удивление, когда цена данной оригинально детали в сборе оказалась всего 35 тыс. (думал в районе 70 - 100 тыс.). Решил менять (еще на 100 тыс. хватит, а после 200 тыс. все равно планирую продать) и поехал в сервис. Диагностика показала, что рулевая в хорошем состоянии и причина не в этом. После достаточно долгого мозго...ва, выяснилось что стучит какая то деталь, соединяющая рулевой вал с рулевой рейкой, за счет того что там образовалась выработка и при повороте рулевого вала, из за люфта появляется стук. Цена самой детали около 800 . но замена очень геморройная. В итоге работа с заменой стала в 12 000 . После замены стук пропал. Пока езжу все ок. Суммарные затраты на авто без бензина, и страховки, составили порядка 70 000 . за все время эксплуатации. Считаю, что для машины подобного класса это отличный результат. Всегда заводилась, нигде с тупым лицом, посреди трассы, перед открытым капотом не стоял. Клиренс. Соглашусь с многими, что могла бы быть и повыше, поскольку проблемы с парковкой возле бардюров, а так же в местах не предназначенных для этого вам обеспечены. Первое время цеплял защитой постоянно, потом приноровился. Тем не менее автомобиль имеет, практически ровное днище, что позволяет отлично ползать зимой брюхом по разным дворовым сугробам. Особенно не рисковал, но как начинается зима, на всякий случай всегда кидаю в багажник лопату. Все же так спокойней, и есть 100% шансы выехать из любого двора. Подвеска и управляемость. В меру жесткая, и энергоемкая, если не убитая. К 120 тыс. пробега, когда на замену подходит ряд деталей, конечно энергоемкость теряется, но все равно в целом качество наших дорого переваривает на твердую 4 ку. Шансы получить пробой, в обычной ситуации минимальны. По управлению, смело соглашусь, что в этом классе даст фору многим. Один раз была ситуация (вылетевший на встречку из за фуры неадекват на 7 ке) был бы на Вазе, уже разбился бы. Мазда лосиный тест сдала на 5. Двигатель. Позволяет сделать резкий старт, и неплохо набирает до 4000 оборотов на первых трех передачах. 4 я - уже на порядок хуже. Разгон на 5-й со 100 км до 130 вообще, сложно назвать разгоном. При активно езде по трассе до 120 км, 5 -ю стараюсь не включать. После 130 до 160 еще ничего, после 160 еле еле. Максимально разгонял до 200 по спидометру на платной дороге перед Воронежем, удовольствия от езды на такой скорости, слабо скажем мало. Тем не менее до 150 км/ч дорогу держит вполне уверенно. В общем для города вполне хватает, на трассе же нужно быть поосторожней. Расход Город без климата, на средних оборотах 9,5 литров. Если покрутить, то доходит и до 12 литров. Трасса в целом от 7 до 9 если по ПДД, +/- 30 км. ч. После 150 км/ч ощущение, что все 15 литров ест. Коробка. Передние передачи включаются идеально. После 80 тыс. пробега, начала не всегда сразу включаться задняя передача, если сразу с 1 на нее переключать. Лечится выжиманием педали сцепления 2 раза. Читал на форумах, говорят конструктивная особенность коробки. Особенно не напрягает, уже на автомате два раза педаль выжимаю. Салон. Скрипов практически нет, пластик панели и верхней обшивки дверей, достаточно мягкий и не выглядит китайской дешевкой. Панель приборов читаема и информативна, то же самое касается кнопок управления медиасистемой и климатом. Трехспицевый руль, регулируется как по высоте так и по вылету, и весьма удобный. Кнопки управления медиасистемой и круизом, размещены как раз под пальцами. Отдельно радует вместительный бардачек снизу, и второй на центральной панели. Сиденья удались. В меру жесткие, и не маркие. Водительское к тому же настраивается под спину. Состояние салона при покупке и сейчас, поменялось не сильно, за машиной слежу и любителям покурить в машине, кайф обламываю. Расстояние в 350 - 400 км не замечаешь вообще. 500 - 600 дается в принципе неплохо, но на 6-й сотне спина уже начинает поднывать. НА более дальние расстояния за один день не ездил. Шумоизоляция. Главный минус - проселочные дороги. Отлично слышно все камни, и грязь из под арок. По асфальту в целом неплохо, но могу сказать, что в опель астра шумка лучше. Багажник (у меня кузов хетчбек) отдельная тема. Позволяет перевезти ОЧЕНЬ много. Практически никогда стоял вопрос, что что то не поместится. Оптика. Слабое место данного авто. Такого поганого света ближних фар, я не встречал даже на русских авто. Лампочки менять практически бесполезно, лечится только ксеноном, благо проблем с его установкой нет, поскольку имеются омыватели фар. ЛКП. Сколов достаточно, лак очень мягкий и царапины появляются достаточно быстро. Тем не менее ржавчин нигде нет, в том числе и в районе арок. Как итог, по автомобилю хочу сказать, что машина отрабатывает свои деньги на 100%. Год назад думал поменять, освежить так сказать впечатления, чисто потому что уже приелась. Рассчитывал в пределах 800 - 900 тыс. Посмотрел разные варианты (перечислять не буду дабы не обидеть владельцев данных авто), и понял, что за эти деньги сейчас, я не куплю ничего, что будет лучше моей мазды, с позиции динамики, опций, качества сборки, надежности и даст ощущение класса более высокого класса автомобиля. Присматривался к новой мазде 6 третьего поколения, но в том варианте в каком хотел цена уже 1 200 . а добавлять за счет кредита не было никакого желания. Успокоился и решил пару лет еще покатаюсь))

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от автомобиля Mazda 6 в кузове хэтчбек.Мой знакомый недавно приобрел этот автомобиль, который был выпущен в 2004 году. Мощность довольно таки не маленькая 120 лошадиных сил. По трассе автомобиль довольно экономный получается, где то 6-7 литров расходует, а вот в городе побольше, примерно 10-11 литров на 100 км.Салон автомобиля довольно просторный, сидеть очень комфортно, да и внешне выглядит довольно симпатично и более представительно. Багажник тоже довольно просторный, туда спокойно помещается много сумок, так что для оптовых покупок этот автомобиль самое то, что нужно.Автомобиль прям напичкан всеми прелестями и удобствами для водителя и пассажиров. В нем есть климат-контроль, гидроусилитель руля, полигона сидений, круиз контроль, парктроник, бортовой компьютер, автокорректор фар. Для безопасности автомобиль оснащен восемью подушками безопасности.Но как бы не был хорош автомобиль, минусы все равно присутствуют к одним из них можно отнести небольшой просвет над дорогой, для наших дорог, я считаю, что это очень большой минус, но с другой стороны, если ездить только по нормальной, ровной дороге, тогда этот минус становится незаметным. Так же к недостаткам можно отнести низкую шумоизоляцию, то есть шум мотора из салона слышен достаточно громко, но это не сравниться конечно с шумоизоляцией на наших автомобилях, в которых вообще ее нет, на мой взгляд.в общем в конце своего отзыва подведем итог, автомобиль Mazda 6 в кузове хэтчбек, довольно качественный автомобиль, со всеми прелестями для удобной и комфортной поездки, но только по дороге, так как из-за небольшого клиренса, поездка по бездорожью будет не так комфортнее, так как есть вероятность частенько задевать бампером дорогу. В общем светую этот автомобиль всем любителям комфортных поездок.

Данный автомобиль относят к классу минивен, хотя его вполне можно отнести к внедорожникам. Благодаря подключаемуму, с помощью кнопки, полному приводу и достаточно большому дорожному просвету, он с лёгкостью преодолевает любые преграды, будь то брод или грязь, сухая колея или снег. Ходовка в меру жёсткая, езда по грунтовой дороге почти сопоставима с ездой по асфальту, только надоедает треск и тряска "торпеды", так как пластик на ней жёсткий. Большой плюс этого авто, это два ряда сидений, которые находятся друг от друга на приличном расстоянии, что позволяет комфортно себя чувствовать всем пассажирам.В управлении MPV легка как седан. Руль крутится очень легко, и имеет заниженый диаметр, благодаря чему не перекрывает приборную панель. Водительское сидение не имеет особых боковых поддержек но имеет убирпющийся подлокотника, что помогает при маневрировании, это же касается и пассажирского сидения. За пару лет эксплуатации, ходовка не подвида ни разу. Менялись только пыльники и всё. Двигатель дизельный, объёмом 2.5 литра. Достаточно тяговитый. Расход топлива от 10 до 15 литров. Отлично подходит для отдыха на природе. Из сидений получается большая кровать.В общем, отличное авто для всей семьи.

С момента получения автомобиля прошло чуть больше года, и теперь могу подробно рассказать вам о ней.1. Экстерьер.Машина имеет современный, с намеком на спортивность, вид. У всех знакомых она вызвала только положительные эмоции. Premacy – это что-то среднее между минивэном и хетчбеком. К сожалению, в моей комплектации отсутствуют противотуманки и задний спойлер, но есть ветровики, метла, и хрустальные фары.2. Салон.У меня 7-ми местный салон серо-синего цвета. При необходимости третий ряд сидений можно сложить или убрать совсем. Впереди сидения имеют развитую боковую поддержку, посадка за рулем очень удобная. Сзади очень много места и над головой, и ногам, и в ширину, 3 взрослых человека усаживаются абсолютно спокойно. При желании можно двигать заднее сиденье вперед-назад. Широкие и высокие дверные проемы позволяют сесть в машину только чуть нагнувшись. Салон имеет много возможностей трансформации. При перевозке длинномеров, можно сложить одну или обе части задней спинки. В салоне: 2 подушки безопасности, климат-контроль, АКПП, эл., склад., зеркала и эл. стекла.3. Двигатель.FP-DE, 1.8 л, 135 л. с.Премаси - машина не спортивная, но динамика меня очень приятно потрясла!!! На 92 бензине до сотни разгоняется примерно за 11 – 12 сек. Как мне кажется, это очень хорошие показатели для семейного автомобиля. Зимой автомобиль заводится, как правило, с первого раза, редко приходится крутить второй раз. Масло в двигатель: я заливаю Сastrol GTX Magnatec 5W40 т. к. это сертифицированное масло для всех автомобилей Мазда.4. Расход бензина.Честно говоря, он меня удивил, все-таки 11 л (в среднем) по-моему многовато, а с кондиционером на 2–2.5 л больше. Бензин заливаю АИ92, т. к. АИ95 у нас делают с помощью присадок, содержащих железо. А железо плохо сказывается на свечах и на движке в целом.5. Шумоизоляция. Она действительно плохая, но при езде 80 – 100 км/ч шум не такой уж и сильный. А вот на скорости 140 движок уже давит на уши.6. АКПП.Премаси – моя первая машина с автоматом, и теперь я вряд ли пересяду на механику. Передачи переключаются довольно плавно, чувствуется небольшой толчок только при переключении с 1 на 2. Отлично работает Кик-даун.Коробка имеет следующие режимы: 1. P - Паркинг 2. R – Задний ход 3. N – Нейтралка 4. D – Движение 5. S – Cпорт. Режим (включаются только первые 3 передачи) 6. L - «Низкая» (включаются только первые 2 передачи) По мне рычаг коробки на руле очень хорошее решение. 7. Тормоза. Тормоза очень острые, реагируют на малейшее прикосновение. ABS работает четко. Спереди – дисковые. Сзади – барабаны. 8. Подвеска. По-моему подвеска немного жестковата, но в общем оставляет очень неплохое впечатление. Крены конечно есть, но нет болтания которого я в принципе ожидал. Дорожного просвета хватает сполна. Очень нравится довольно высокий передний бампер, который всегда оказывается выше бордюра. В моей комплектации рекомендуется резина 185/65/R14. 9. Эксплуатация. За 1 год поменял радиатор, который у всех Премасей «ходит» не более 110000 км. Вообще в Премаси стоит радиатор который охлаждает и двигатель и коробку. Но оригинала не нашлось и поэтому поставил от Мазды 323, но он охлаждает только движок, пришлось поставить еще маленький радиатор для охлаждения коробки. Также за время эксплуатации поменял передние колодки, задние пока нет. Зимой ехал в пробке, колеса попали на лед, машина просто не остановилась, и я наехал на фаркоп. К счастью, повредил только бампер, который отремонтировали за 100 у. е. Но потом на стоянке около работы какая-то сволочь, опять задела мой бампер, и уехала, и я решил заказать новый. Привезли из Бельгии за 300 у. е. 10. Итог. Премаси - недорогой, довольно шустрый, семейный автомобиль, которым я очень доволен!Это все о чем я хотел рассказать! Всем Удачи на дорогах!

После 7 ки и двух 99 -к в сравнении слов нет конечно ! Покупал исходя из цены в пределах 320 -340 тыс. Выбирал между форд фокус, фолькса пассата, хендай и т.д. В эксплуатации 8 месяцев, впечатления очень благоприятные в плане маневренности, мощи, дизайна, удобства, мультируля, климат контроля, круиз контроля, сидений, отделки. Багажник вообще достоин всякой похвалы !

В общем машиной очень доволен. Эксплуатирую ее уже второй год, за это время проехал 40 000км. Заменил передние амортизаторы, заменил сцепление(в оригинале стоит SACH) поставил комплект LUK без маховика. Педаль сцепления стала очень мягкой, что очень понравилось. Шумоизоляция - авно. Зашумил передние двери, багажник с задними арками и потолок. Матриал использовал STP. Также музыка авно.Поменял передние штатные колонки, добавил вуферы и твитеры и всем этим управляет аудиопроцессор audison. Стало совсем другое дело! А так машинка бодрая, управляется просто отлично! Например Mercedes-Benz classe A 180 2014 г.в. при скоросте больше 160 неуверенно входит в поворот, у мазды же все ок!Если думаете купить недорогой городской авто, то мазда это отличный выбор. Удачи

Езжу уже 3 года на данном автомобиле, в общем, впечатления хорошие, красивый, современный дизайн, отличная управляемость, уважение на дороге, избыток разных опций и конечно же, настоящая японская сборка!Из минусов - высокая стоимость обслуживания, стоимость ремонта, страховки (КАСКО), ну и лично для меня слабоват мотор, хотя бываю варианты с мотором 2.5 литра, но они очень редкие и в почти все с механической коробкой переключения передач, что мне не подходило.В итоге, получается, автомобиль управляется прекрасно, и подстегивает на быструю езду, а вот тяги мотора не хватает, приходится постоянно крутить его до отсечки, что плохо сказывается на его ресурсе.Но это очень субъективно, т. к. я очень люблю погонять, многие мои друзья, которые ездили на этом автомобили, говорили что динамика разгона их вполне устраивает )

Автомобиль Mazda 6 имеет кучу плюсов и недостатков, об этом позже. Начнем с интерьера: У ОД имеется масса разных цветов кузова для авто, и все они симпотичные. Кузов выглядит безупречно. Передние фары напоминают дъявольский вид, в отличии от передних фар, задние фонари не такие "дерзкие" как передние. Салон оснащен практичным пластиком ( местами кож. зам.), сидения комплектуются как тканевая обивка, так и кожаная, в целом сидеть удобно, но на длительных поездках "попа" просто затекает, и необходимо пройтись немного, и потом так же сесть и ехать. Задние пассажирские сидения особо отличились от предыдущего поколение. Тем самым сидеть стало на много удобней, т. к нижняя часть сидения увеличилась в глубь. Очень удобные ниши для стаканов и бутылок. Багажное отделение к не удивлению большое, весьма и большие габариты авто. Не много о музыке: Честно говоря, я сразу сменил штатные динамики и аудиосистему на дорогую качественную Японскую. Звук искаженный, местами шипящий, бассов вообще нет. Двигатель сильный, на половину загруженным на обгон идет лекго. Дорогу держит отлично. Печкаклимат контроль работает отлично, без притензий. Расход топлива прыгает +- 2 литра, в городском цикле при спокойной езде расход около 9-10.5 литров. Такое чувство, что шумоизоляции вообще нет. Тем самым пришлось все обшивать самому, что составило работы на 3-4 дня ( не спеша ). Очень порадовал в фарах ксенон и наличие линз, что не было в предыдущем поколении. Надеюсь мой отзыв будет полезен в покупке данного авто. Чуть не забыл, зап части очень дорогие.

Добрый день, любители автомобилей и просто интересующиеся! Мой отзыв построен на личном опыте и ощущениях. Автомобиль был куплен мной у близкого знакомого в начале мая 2013 года с пробегом 28 тысяч. Авто ему был не нужен, в основном стоял у дома неделями. В тот момент я как раз продал bmw e46 2003 года, по причине аварии и нуждался в надежной машине. Как раз и попалась мне на глаза мазда моего знакомого! Можно сказать, что на продажу вынудил его я. Сев в первый раз в салон, ощутил некую непривычность. Долго искал где что включается, свет, тумане и прочее после немца расположены в других местах. Обзорность неплохая, но зад довольно задран, что усложняет движение задом и парковку. При первом старте понял, что на механике не ездил очень давно и навыки немного забылись! (Через неделю ездил уже как будто только на ручные коробки и были) Ощутил неплохую динамику, на е46 было 170 лошадок, разница не велика. Хорошая управляемость, тормоза также без проблем, очень чуткие. Понравилась работа климата, никогда не потеют стекла, bmw в дождь потела сильно. Печка так же без нареканий, греется машина очень быстро, подогрев сидений на 5. Зимой всегда без проблем, заводилась в дикие морозы, езжу не каждый день, бывали перерывы и по неделе. Стояла, мерзла, но заводилась. В сильный мороз скрипело все. Думал даже стекла сейчас полопаются на кочках, но когда нагревается салон, скрип по-немногу уходит. В снегу тяжеловато, низкий клиренс, также передний бампер и в комплектации 2 литра, пороги, везди ими цепляешь. До меня авто обслуживали у дилера, я в обычных СТО. За время эксплуатации никаких внеплановых ремонтов, только ТО, сейчас пробег 52 тысячи. При покупке подстукивало в передней левой части ходовой, знаком сразу предупредил, что влетел в яму, так и ездил все это время, до сих пор подстукивает, не больше ни меньше. Цены на ТО и запчасти стандартные для авто этого класса. Масло, фильтра, свечи и прочие мелочи всегда в пределах 4-8 тыс. с работой. Честно говоря и на е46 цены на расходники и ремонт примерно такие же, там конечно неоригинал. На мазду беру все оригинал. В итоге могу сказать, что машинка довольно неплохая, как внешне, так и по остальным критериям, но без изысков и чего-то особенного от нее ждать не чтоит. Бюджетный авто, практичный, неприхотливый. Но как только появится финансовая возможность, куплю опять немца, повыше классом и прочими вытекающими. Машины имеют свойство надоедать, да и всегда стремиться к чему-то лучшему, новому.

Комфортно, со стороны кажется маленькой, а если в салон садятся, все удивляются, что много места, а багажник очень большой, это особенно радует! Зимой тепло в салоне! Очень нравится ее водить, езда отличная!

Добрый день, любители автомобилей и просто интересующиеся!Мой отзыв построен на личном опыте и ощущениях. Автомобиль был куплен мной у близкого знакомого в начале мая 2013 года с пробегом 28 тысяч. Авто ему был не нужен, в основном стоял у дома неделями. В тот момент я как раз продал bmw e46 2003 года, по причине аварии и нуждался в надежной машине. Как раз и попалась мне на глаза мазда моего знакомого! Можно сказать, что на продажу вынудил его я. Сев в первый раз в салон, ощутил некую непривычность. Долго искал где что включается, свет, тумане и прочее после немца расположены в других местах. Обзорность неплохая, но зад довольно задран, что усложняет движение задом и парковку. При первом старте понял, что на механике не ездил очень давно и навыки немного забылись! (Через неделю ездил уже как будто только на ручные коробки и были) Ощутил неплохую динамику, на е46 было 170 лошадок, разница не велика. Хорошая управляемость, тормоза также без проблем, очень чуткие. Понравилась работа климата, никогда не потеют стекла, bmw в дождь потела сильно. Печка так же без нареканий, греется машина очень быстро, подогрев сидений на 5. Зимой всегда без проблем, заводилась в дикие морозы, езжу не каждый день, бывали перерывы и по неделе. Стояла, мерзла, но заводилась. В сильный мороз скрипело все. Думал даже стекла сейчас полопаются на кочках, но когда нагревается салон, скрип по-немногу уходит. В снегу тяжеловато, низкий клиренс, также передний бампер и в комплектации 2 литра, пороги, везди ими цепляешь. До меня авто обслуживали у дилера, я в обычных СТО. За время эксплуатации никаких внеплановых ремонтов, только ТО, сейчас пробег 52 тысячи. При покупке подстукивало в передней левой части ходовой, знаком сразу предупредил, что влетел в яму, так и ездил все это время, до сих пор подстукивает, не больше ни меньше. Цены на ТО и запчасти стандартные для авто этого класса. Масло, фильтра, свечи и прочие мелочи всегда в пределах 4-8 тыс. с работой. Честно говоря и на е46 цены на расходники и ремонт примерно такие же, там конечно неоригинал. На мазду беру все оригинал. В итоге могу сказать, что машинка довольно неплохая, как внешне, так и по остальным критериям, но без изысков и чего-то особенного от нее ждать не чтоит. Бюджетный авто, практичный, неприхотливый. Но как только появится финансовая возможность, куплю опять немца, повыше классом и прочими вытекающими. Машины имеют свойство надоедать, да и всегда стремиться к чему-то лучшему, новому.

В целом машина оставляет хорошее впечатление. Если сравнивать с одноклассниками, то, пожалуй, у мазды более драйверский характер. Неплохая динамика для данного двигателя и хорошая управляемость. За свои деньги на вторичном рынке весьма достойный вариант, да и проблем с обслуживанием нет. Надежность авто зависит только от водителя, при хорошем обращении будет служить верой и правдой.

Приобрёл данный автомобиль около 2 лет назад! Машинка понравилась в первую очередь своим спортивным Видом , а недавно посмотрел фильм NFS http://kinopin.net/368-need-for-speed-zhazhda-skorosti-2014.html и очень уж загорелся большим спойлером и накладками на пороги, пороги сразу нашёл а спойлер в поиске. По эксплуатации авто очень надёжное, даже когда в неё не чего не влаживаеш, она едет до последнего километра и не когда не придаст тебя например посреди города, не то что фиат, которым владел раньше) Запчасти на мой спорт карик стоят сущие копейки, при замене подвески уложился в 3000 руб, с условием что делал всё сам! Кузов к сожалению потухает, 21 год всё-таки, появляются многочисленные жуки, что приводит к неименуемой покраске каждые 2-3 года! Мотор проверенный временем тарахтит и едет, конечно не двигатель от совершенных авто но всё таки едет. Иногда постукивают компенсаторы, но это решается более частой заменой масла раз примерно в 8 тыс! В общем машина хорошая стоит 2din магнитола, саб, кожа, би-ксенон, прямоток и тд. Машиной доволен, но хочется что-нибудь поновее, хотя бы за 2000 год, при малом количестве денег вариант неплохой главное найти более менее живой экземпляр.

кожа, бесшумная и в меру жесткая, камера заднего вида - все очень удобно! На больших колесах, mp3 проигрыватель на 6 дисков с управлением на руле, работают на пять баллов! Навигация, в экстрим условиях, а тормоза, курсовая устойчивость,все отлично работает : разгон,меняли только масло и колодки,проездили год ,Машина супер

Всем привет! 5000км тому назад стал обладателем данного автомобиля. Честно говоря шел на рынок в поисках универсала или минивэна, но увидел ее и решил сесть посидеть - вылазить я уже не захотел)) Ну и конечно внешний вид автомобиля).

Для машины такого класса салон просто супер, причем сложно выделить что-то конкретное, просто в общем это нечто!

Брал у первого хозяина на 47000км пробега, поэтому особо не парился по поводу тех. состояния, т.к. оно было на высоте.

Теперь о впечатлениях от вождения:

- Двигатель 1.6 не скажу, что слабый, скорее это зависит от моего настроения, то он меня обгоняет, то хочется, чтоб немного был порезвее, так что, наверное, в самый раз. Кстати, на газу (4 поколение BRC) машина ездит даже лучше, чем на бензине (залит 95 WOG).

- Рулевое поначалу кажется тяжеловатым, но когда привыкаешь, то отлично, т.к. руль невероятно отзывчивый.

- От жесткой маздовской подвески осталось двоякое мнение: на ровной дороге машина идет как приклеенная к дороге на любой скорости, но как только начинаются ямы и ухабы, то беда-печаль... быстро устаешь. Особенно огорчили задние пружины - когда в машине 5 человек и сумки в багажнике, то зад садится на половину хода подвески и на больших ухабах ловишь отбойники. Но самое обидное, что проехав пару тыс. км на загруженной машине пружины сжались на 1-1.5см, намного больше стал цеплять днищем даже на пустой машине.

- Расход на бензине компьютер показывал 9.5л по городу, на газу 10.5л город, 10л средний.

В отношении газа очень спасает то, что в базе запаской служит докатка, так что после установки торового баллона места в багажнике все равно остается много.

- Головной свет немного слабоват даже на самых продвинутых лампочках (галогенках).

- Обесшумка сзади была наклеена бывшим владельцем, так что не могу подтвердить или опровергнуть распространенный факт о плохой шумоизоляции. Но сверчки немножко таки есть, особенно когда нагревается торпедо, также при наполовину открытых окнах что-то щелкает внутри дверей.

В итоге от машины пока осталось хорошее впечатление, только нужно найти, что же начало постукивать в передней подвеске)) Если любите резкий стиль вождения в совокупности с комфортом, то очень советую. Не советую брать, если ездите часто по плохим дорогам - быстро устаешь от жесткой подвески.

Буду краток. Купил в августе 2013 года. До этого был Хёндэ Акцент Тагазовский)) после покупки поменял все ГСМ и фильтры)) В общем Маздой доволен вполне, это первый автомобиль, который меня не раздражал при движении ничем, поэтому езжу на нем до сих пор)) проехал с покупки 30тык) Двигатель - тяговитый, меня устраивает. любит обороты) ГРМ цепь) бензина расход по компу 8 литров в среднем летом, 9 зимой только 95го)) -питается маслом. Сперва ел где то 3-3,5 литра на 10тысяч, потом после смены вязкости с 5W40 на 5W50 аппетит снизился до 2 литров на 10тык) вообще пишут что маслоед это норма) -еще минус в дроссельном узле - стали плавать обороты (как на фордах проблема), порешал проблему промывкой данного узла)) в остальном все нормально))) -все) Коробка - передачи включаются хорошо, кроме задней, она иногда не с первого раза, по инструкции пишут что такое может быть. Достаточно в этом случает перевыжать сцепление))) -все) Подвеска - многорычажная очень мне нравится, мягенькая, дорогу держит отлично, зад подруливает, когда кладешь в поворот)) ничего не стучит и никто ничего еще не менял, хотя пробег 110000 почти)) -не нравится как тянет вправо руль, слабо, но тянет (болезнь модели) читал что как то подрамник регулируют, я не запаривался)) -все) Тормоза - были не особо, диски стерлись передние. Поменял диски с колодками, теперь они есть, даже очень) -все) Электроника - вся пашет, все лампочки, крутилки, кнопочки... -головной свет не совсем достаточный, заменил на ксенон, стало гуд) -подшипник вентилятора системы климатической установки шумел)) решил проблему смазкой)) -не работал кондиционер из-за дырявых патрубков, которые находятся под воздуханом (это болезнь) проблему решал заменой на новые)) -как то сгорел подогрев сиденья водительского, снял, а там нагревательный элемент перетерся, запаял сам - все работает))) -все) Кузов (салон)- большой)) сидеть внутри очень мне нравится и спереди и сзади) сам за собой отлично располагаюсь (рост 190, вес 100) багажник с откинутыми сиденьями вместительный очень, в икею за мебелью езжу на ней)) -ЛКП не важное, купил машину всю в сколах пришлось красить лицо, стало лучше)) правда на местах сколов ржи не было, наверное оцинковано)) -говорят что шумоизоляция слабая, я фик знает мне все по душе))) -однажды заклинила водительская дверь, обломилась в замке пружинка возвратная, помучился чуть, но починил))) -все) Безопасность - напичкана кучей воздушных пузырей, у меня 8 штук я насчитал, антибукс есть, абс есть, выравнивает при заносе даже, так то))) ездить не страшно) -все) -Водить Машу мне очень нравится)) руль, седло регулируются в больших диапазонах, садись как хошь)) -Не понравился мне омыватель ветрового стекла, заменил на форсунки леечные, теперь рад)) -еще не понравился мне треск заднего стекла когда температура ниже +10, трещат направляющие опоры самого стекла, как я выяснил, но ковырять пока не полез)) -на качество пластика внимания никогда не обращаю, хоть дубовая, хоть мягкая, че мне головой об нее стучаться? ничего не трещит, не хрустит главное, не царапается, не ломается)) этим доволен -что еще... да, вроде все)) в общем такого серьезного чего то по поломкам не было, в основном болячки)) что вспомню по эксплуатации обязат допишу)) брать советую, тока не битую, канеш))) Всем Добра!!! -все)