3 300+ отзывов о Mazda

Год назад купила Автомобиль Mazda III хэтчбек, всегда мечтала о спортивной машине. Впечатления о этой машине положительный, с первой минуты как я села за руль этой ласточки выделила для себя несколько плюсов:-легкость в управлении-отличная динамика-идеальный внешний вид-шикарная обивка салона-резвость движка-маневренностьЗа год использования нашла и другие плюсы, такие как:-недорогое обслуживание-надежность двигателя-поломок за 1 год ни одной!!!!Но, есть два минуса - это очень низкая посадка, не для сельских дорог, и очень большой расход топлива, ни для города!Так, что ребят, выбирайте машину подходящую под вашу местность. Удачной покупки!

Мазда 323 Familia 1997 г. в., РКПП-5, еще со старым значком. Двигателя объемом 1,5 л мощностью 140 л. с. в принципе хватает на скоростях до 130, чтобы получить хороший разгон приходится крутить движок тысяч до 4000 на каждой передаче, передачи слегка короткоходны, на поворотах при небольшом торможении постоянно приходится переключатся на пониженную, так как в противном случае машине тяжело. Основной недостаток это очень низкий клиренс, приходится притормаживать на каждой кочке, если Вам часто приходится ездить на дачу по проселочной дороге, а особенно зимой или весной-забудьте, этот автомобиль точно не для Вас, все время будете скрести днищем, защитой картера, передним бампером. На трассе перед каждой впадиной тоже нужно замедлятся почти до полной остановки или долбанете асфальт бампером. Если, там где Вы будете эксплуатировать данный автомобиль дороги хорошего качества, а зимой их чистят от снега-можно брать. Двигатель достаточно экономичен, по трассе не более 6л, город литров 8-10. Зимой греется очень быстро, так что точно не замерзнете. Но есть одна проблема, обдув от печки доходит только до передней части машины, т. е. когда туман, сильный, дождь, мороз, или пассажиры с перегаром, задние боковые стекла точно наглухо запотеют, и задние пассажиры не смогут вообще ничего видеть, благо для заднего есть обогрев, также есть обогрев зеркал. Еще одной важной проблемой является отсутствие в машине воздушного фильтра салона, т. е. двигаясь скажем ранней весной по трассе за грузовиком некоторая часть грязи из под его колес все-таки попадет в Ваши легкие, что, особенно для людей страдающих легочными заболеваниями очень плохо, плюс из-за особенностей аэродинамики фары забрызгиваются практически мгновенно, что при езде в ночное время суток вызывает крайний дискомфорт, та же история и с лобовым стеклом, в плохую погоду вся грязь из под колес попутного транспорта очень быстро его заляпывает, а бачок омывателя не очень велик, так что при движении на дальние расстояния запаситесь омывающей жидкостью и будьте готовы к частым остановкам, чтобы протереть фары и подлить омывателя. Еще одним минусом данного автомобиля является то, что из за низкого клиренса Вы сидите очень низко, практически как в картинге, хотя это не спортивная машина, а обычный седан, фары встречных авто постоянно будут слепить Вас. У машины просторный салон, 4-ро взрослых ростом выше среднего смогут ехать достаточно комфортно, правда тогда Вы все время будете цеплять днищем неровности дороги, если таковые имеются, но поскольку аппарат произведен в Японии, а дороги там нормального качества, над проблемой низкого клиренса и того что при нагрузке машина серьезно проседает при производстве этого авто особо не запаривались видимо. Очень большой багажник с удобным широким проемом, детская прогулочная коляска влезет легко. Обивка сидений шерстяная, так что зимой спина не замерзнет, а летом не запотеет. На заднем диване имеется удобный подлокотник. Обивка руля из какого-то кожзама, который болтается вокруг каркаса, но это в принципе не напрягает. Первые километры на этом авто кажется, что руль и колеса не связаны между собой, нуля в руле нет вообще, обратная связь оставляет желать лучшего, но со временем к этому привыкаешь и вроде все становится на свои места, но скоростью лучше все-таки не увлекаться, хотя двигатель позволяет разогнать аппарат до отсечки, но думаю страшно Вам станет раньше, особенно в ветреную погоду. А в целом машина хорошая и очень надежная, не считая минуса с клиренсом, но это скорее зависит от манеры вождения и качества дорожного покрытия, а не от самой машины. При пробеге 140000 км все детали подвески и двигателя до сих пор родные, проводился только масляный сервис и замена колодок, к двигателю вопросов вообще никаких, также были на 90000 заменены свечи зажигания и ремень ГРМ на 120000, в общем по сервису все, также при проезде по лесной дороге, был погнут об пенек, из-за чего пришлось заменить задний стабилизатор. Лакокрасочное покрытие устойчиво к сколам и достаточно прочное, но очень царапается к сожалению, нужно быть внимательным при мойке, всегда использовать новую губку, так как даже микропесчинки, которые остались в губке с прошлой мойке могут его поцарапать, также будьте бдительны при проезде веток.

Очень хороший автомобиль, элегантный, красивый. Несмотря на год выпуска, смотрится отлично. Эксплуатировался бережно. В России с 2005 г. (вывоз из США). Салон уютный, места для водителя и пассажиров очень много, шумоизоляция отличная. Для своих 98 лошадок разгоняется достаточно быстро. В обслуживании недорогой, запчасти доступны, как и всем машинам периодически требуется ТО (в среднем 2 раза в год), ну и замена расходников по необходимости. Серьезных поломок за 3 года эксплуатации не было. Ездить очень нравилось. Очень рекомендую приобрести данный автомобиль. Машина больше подойдет для женщин, как для начинающих, так и для опытных водителей, так как очень проста в эксплуатации. Берите, не пожалеете!

Авто просто супер в своём классе. И на работу и на отдых. Удобная, надёжная и комфортная.

Человек выбирающий себе автомобиль находится в состоянии стресса. Гораздо проще когда выбор сделан и ты либо в ожидание мечты, либо выехал из салона на новом автомобиле и радуешься прекрасной покупке.Мазда 6 поразила меня своим внешним видом после своего появления. Как это часто со мной бывает я не сразу принял "новое" поколение автомобиля. Ближе к появлению рестайлинга мое сердце растаяло и она начала мне нравиться.А тут как раз я понял, что ездить дальше на CR-V не могу ибо бесит бак 40 литров, которого по пробкам Мск хватает на 3-4 дня. Тупой разгон. Да и в целом таскать за собой полноразмерный кроссовер жуть как не бюджетно.Когда приехал на тест-драйв, честно говоря уже просмотрел кучу вариантов и мазду ехал смотреть на отвали, т.к. не верил что мотор 2.0 АКПП будет нормально таскать седан D класса. Машина приятно удивила нормальной динамикой отличной рулежкой и приятным салоном в итоге купил.Итак ходовые качества: динамика отличная, в городе в потоке не чувствуешь себя черепахой, но не болид, 2.5 должна быть интереснее, но меня гонки на тот момент не особо интересовали. АКПП работает четко, изредка появляются затупы после пробок, но в целом старый добрый гидротрансформатор. Рулится машина несмотря на габариты и вес очень достойно и это при клиренсе 165мм. Его кстати прекрасно хватает, даже для того, чтобы иногда при острой необходимости залезть на бордюр. Колеса R17 очень оптимальны в меру жесткие, не плавают, при этом каждый камушек на дороге на попс не отдается. В этом конечно безусловно заслуга и подвески авто, она крайне энергоемкая, при этом довольно комфортная. ИМХО одна их самых сбалансированных подвесок из тех на которых я ездил. Расход: в городе 9-12 литров. По трассе 7-9.Эргономика: все простенько но со вкусом, приборка без всяких оптитронов и т.п. ПОказания прекрасно считываются, очень понравилась насыщенно оранжевая подсветка аля БМВ. И очень порадовала вся индикация на стрелках, без ущербных шкал. Я наверно из тех людей кто считает салон XC-90 нестареющей классикой. Единственно, что выбесило, это экономия на лампе-индикаторе включения ближнего света, и не подсвеченный целиком блок управления ЭСП. Блин когда до узкоглазых дойдет, что это копеечная экономия на лампочках и кому не нужна. Еще обиднее стало от того, что на старших комплектация индикатор таки есть.Про минусы Отсутствие шумоизоляции, фирменная фишка азиатских автоконцернов. Ноу комментс. От 20т.р. и вы ездите в тишине. Себе сделал рад. Музыка сразу появилась. Не очень качественный материал оббивки сидений, думал пошить в алькантару, но потом забил. Довольно тонкий металл, манагеры оправдываются, что в угоду безопасности, но мы то знаем ))) В целом проблем не доставляет разве что, повышенным шумом, но это как говорил выше решаемо.Если очень прицепиться убогие насадки на глушитель, в целом решается за сущие копейки. Становиться очень красиво.Про плюсы: Отлично сбалансированная связка АКПП-Двигатель. Хорошая динамика, нормальный разгон. Расход при этом будет радовать. Ах да бак на 60 литров :-)Очень сбалансированная подвеска. Из поломок только ступичный который заменили по гарантии через 2 года после эксплуатации. Вместительный багажник и довольно просторный салон. Вкусная цена в своем сегменте. Всегда хорошие скидки в салонах, коврики и набор автомобилиста в подарок.Подводя итог можно сказать: Mazda6 хороший сбалансированный семейный седан, на котором можно и на дачу с комфортом ломануться и зажечь если хочется. Все минусы машины либо нивелируются ее плюсами, либо устраняются прямыми руками владельца. К тому-же таким нехитрым способом можно подстроить машину еще больше под себя. Традиционно готов ответить на вопросы musikvk@yandex.ru

Брал б.у. по знакомству не заплонированно. Любая б.у. машина кот в мешке. В выборе не ошибся. Много сомнений вопросов но надежность мазды3- 2 л.автомат просто паражает.Шумка слабовата Но это не её вина, дорогие у нас такие, цена вопроса 14000 руб. В остальном авто супер, было много машин но лучше,надежнее, пока бы не отметил ни одну.

Куплена новой у оф.дилера. Машина всем не плоха. Среди маленьких пикапов, твердый середнячок.

Оправдала все ожидания, удобна (кресла удобные, ногам пассажирам свободно), просторна (локтями никто никого не толкает), экономична (по пробкам не больше 9 л на сотню, на трассе 6,5 л), пластик не пахнет "химией" и мягкий на ощупь, манёврена.

Очередное мое задание, тайного покупателя, оставило у меня смешанные чувства. А заключалось оно в следующем, нужно было проверить автосалон и для этих целей мне подошел тест-драйв автомобиля Mazda CX5 2014 года.Автосалон который находится на «варшавке» по обслуживанию и общению с клиентами был на высоте, а вот сам автомобиль вызывает спорные мысли.Попытаюсь объяснить почему.Для теста мне досталась машина в топовой конфигурации Supreme, это 2.5 литровый бензиновый двигатель, мощностью 192 л. с., с крутящим моментом 256нм выдающим его на 4000 об/м.Тем неменее Mazda CX5, все еще выглядит современно и изящно. Как ни странно последний рестайлинг, не зацепил внешность автомобиля, но если не считать появление трех новых цветов.Кроме этого, топовую версию можно будет отличить по 19 колесным дискам и более сложному строению фар, с поворотными линзами.Кроссовер с мотором 2.5л. доступен только с 6 ступенчатой АКПП и только с полным приводом.Из не приятных моментов здесь можно отметить очень маркий мягкий пластик передней панели.Радует то, что очень много разных кармашков для всякого рода мелочей.Новую мазду сх5, салон условно называет рестайлинговой, хотя внешне автомобиль абсолютно не поменялся, кроме появления нового мотора 2.5л, есть не большие изменения в салоне. Это касается подлокотников на дверях, которые теперь обшиты кож. заменителем даже в средних комплектациях. И не много другой расцветки тахометра, его красной зоны.В топовой комплектации, сиденья обиты мягкой на ощупь перфорированной кожей, с крупной строчкой, которая грамотно вписывается в общую картину.Если же говорить о пространстве на передних сиденьях, то его более чем достаточно. И над головой, по ширине, и для ног, нигде не чувсвуется скованности.Рулевая колонка здесь отлично регулируется, как по вылету, так и по высоте. Хочется отметить, что посадка в машину достаточно высокая, даже если кресло водителя, опустить вниз, остается впечатление что, сидишь высоко.Для себя отметила, что подлокотник, для правой руки, размещен не удобно, его разместили ближе к задним пассажирам, и положить руку на него проблематично.Не смотря на посредственную боковую поддержку и не достаточно длинную подушку, кресла оказались на практике удобными, несколько часов тестирования не смогли меня утомить, поясничный упор так же хорошо себя проявил.Количество опций радует, это и подогрев сидений, тачскрин мультимедиа, круговой обзор с камер, датчик мертвых зон моргают в зеркалах, датчик слежения за полосой, датчик дождя, датчик света, в принципе все что требуется в современном авто.В мультимедиа системе есть опция громкой связи, так же с экрана тачскрина, можно отправлять смс и электронную почту.Рядом с рычагом акпп, расположилась шайба управления мультимедиа системой, на манер немецких производителей. В принципе такой подход очень удобен, не отвлекаешься в поездке на разную мелочь. У мазды сх5 очень солидная колесная база, 2700 мм, тем не менее расходуется она, не совсем рационально, если смотреть с позиции задних пассажиров.Места на задних пассажиров почти впритык, если сравнивать с конкурентами, то в мазде нет, настроек наклона спинки заднего дивана, так же нет дефлектора обдува. Вроде мелочь, а неприятно. Единственное, что есть из интересного, это подлокотник, расположившийся строго по центру заднего дивана. В общих чертах сидеть, на заднем диване, будет нормально.Сама по себе Mazda CX5 интересный автомобиль, одновременно, с казалось бы странными недочетами, здесь есть такие вещи, за которые можно сказать спасибо инженерам. К этому относиться в частности, вариант размещения креплений шторки багажника. В принципе, можно и не знать о ее существовании, ее не нужно двигать, она прикреплена к крышке багажника и открывается автоматически вместе с дверцей.Сам же объем багажника средний, составляет 443 литра, но на взгляд организовано все качественно и удобно. Проем широкий, погрузочная высота хоть и не маленькая, но с фальш полом, образует одну плоскость. Под полом находится докатка и набор интрументов.Спинки задних сидений можно сложить, не только из салона, но и из багажника. Что касается обзорности в этом автомобиле, я считаю что в этом плане все отлично. Боковые зеркала, просто огромные. Шумоизоляция в этом паркетнике, оставляет желать лучшего и это в авто стоимостью 1.5 мл руб.Когда едешь по городскому асфальту, то особых претензий нет, чувствуется, что моторный отсек японцы заделали шумоизоляционными материалами. А вот, от всего остального это ужас, при скорости 90км. ч + создается впечатление, что открыт багажник, ветер свищет по всему салону, фигурально выражаясь. На дороге машина ведет себя хорошо, есть не большие крены в поворотах, динамика есть и она достаточная. Педаль газа чутко реагирует на нажатие.Средний расход по бортовому компьютеру, составил 10л. на 100км. Яркая внешность и динамика, не спорт кар конечно, но она присутствует.

Mazda MPV 4WD - японское качество 98 года. Отличается интересным дизайном, надежностью и хорошими ходовыми характеристиками. Дизель, правый руль, автомат, полный привод, постоянный - задний, передок подключается с кнопки, плюс жесткая блокировка - то же с кнопки, обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин, электрогидроусилитель руля, объём топливного бака 75 л, подушки безопасности, велюровая обивка салона, сигнализация.Отличный вариант для любителей зимний и летней рыбалки в местах, куда сложно добраться на обычном авто (любители охоты оценят большой удобный люк) и замечательная машина для большой семьи: комфортабельный и вместительный 7-местный (3 ряда сидений) салон (на природу палатку не беру) представляет возможности для трансформации. 3-й ряд сидений убирается в пол (получается большой багажник), средний ряд снимается за 1 мин. - получается большое пространство для отдыха или перевозки большого груза. Сиденья второго ряда при необходимости трансформируются в диван, могут передвигаться взад-вперед в диапазоне 330 мм. Mazda.

Двигaтeль. Бeнзинoвaя пoлтopaшкa, 110 лoшaдoк. Кoнeчнo, ϶тo нe гoнкa, нo для eзды пo гopoду впoлнe хвaтaeт. ϲpaзу oгoвopюϲь, чтo я eзжу дoϲтaтoчнo быϲтpo. Имeннo быϲтpo, a нe aгpeϲϲивнo. Нe люблю динaмичныe paзгoны и peзкиe oттopмaживaния. Тaк вoт, мoщнoϲть двигaтeля впoлнe пoзвoляeт быϲтpo пepeдвигaтьϲя кaк в гopoдϲкoй чepтe, тaк и пo тpaϲϲe. Чтo кaϲaeтϲя paзгoнa, тo пo нaчaлу динaмикa ϲлaбoвaтaя. Oϲoбeннo ϶тo чувϲтвуeтϲя ϲ 2мя-3мя пaϲϲaжиpaми нa бopту. Пoϲлe ϲoтни, мaшинкa eдeт бoдpeй и интepeϲнeй. Кpeйϲepϲкaя, кoмфopтнaя (для мeня) и oтнoϲитeльнo ϶кoнoмичнaя ϲкopoϲть - 120-130 км/чaϲ. Пpи вϲeм зaдope и пoлeтe мoй paϲхoд peдкo вылaзил зa 10 литpoв (и тo - тoлькo зимoй ϲ пpoгpeвaми). Oднaжды, дeлaл ϶кϲпepимeнт и 2 бaкa пoдpяд eздил кaк ϲтapый дeдушкa, нe пpeвышaя 2 тыϲ. oбopoтoв. Paϲхoд ϲoϲтaвил чудeϲныe 6,7 литpoв нa 100 км. Eϲли гoвopить o ϲpeднeй цифpe, тo ϶тo 8 литpoв нa ϲoтку гopoдϲкoгo циклa. Думaю, нeплoхoй пoкaзaтeль для 10-лeтнeй мaшины. Кϲтaти, нe знaю кaк у дpугих фaмилий, нo мoя зa 3 гoдa нe ϲъeлa ни oднoй кaпли мaϲлa! Oднaжды движoк нaчaл пoдтpaивaть, paбoтaть пpepывиϲтo нa низких oбopoтaх. Пoдумaлoϲь нa ϲвeчки/пpoвoдa. Пo итoгу ϲoвepшeннo ϲлучaйнo диaгнoϲтиpoвaл, чтo в гoфpe пoдaчи вoздухa в двиг oбpaзoвaлaϲь тoнюϲeнькaя тpeщинa. Пpoблeмa былa peшeнa изoлeнтoй, дo пpихoдa нoвoй opигинaльнoй гoфpы. ϲпишу ϶ту тpaту нa paϲхoдники, вϲe-тaки aвтo нe нoвoe, a гoфpa ϶тa - дoϲтaтoчнo ϶лaϲтичнaя дeтaль, кoтopaя нaхoдитϲя вϲeгдa в движeнии. Итoгo пo двигaтeлю - 1 paз для пpoфилaктики пpoмывaл инжeктop, мeнялиϲь paϲхoдники и ГPМ ϲo вϲeми вытeкaющими нa 110 тыϲячaх. Poвнo 0 пpoблeм. Oтмeчу, чтo цeнa кaк opигинaльных зaпчaϲтeй, тaк и кoнтpaктных впoлнe пpиeмлeмaя для тaкoгo aвтoмoбиля. Пoдвeϲкa. В цeлoм пoдвeϲкa у фaмилии дoϲтaтoчнo жeϲткaя. Ктo любит кoмфopтнoe движeниe, кaк пo вoлнaм, тoму, кoнeчнo, нe oчeнь пoнpaвитϲя... Мнe жe нaoбopoт, имeннo тaкaя хoдoвкa и нужнa. Мaздa бeϲпoдoбнo пpoхoдилa пoвopoты, пpичeм нa пpиличнoй ϲкopoϲти. Никaких вoлн, кpeнoв, никaких paϲкaчивaний, чeткaя ϲвязь ϲ дopoгoй. Пo пpoϲeлoчнoй дopoгe - нe aйϲ, жeϲткo и нe oчeнь пpиятнo. Т. к. ϲтapaюϲь бepeчь ϲвoe aвтo пo мaкϲимуму, в тaких ϲитуaциях пpихoдилoϲь пepeдвигaтьϲя ϲ минимaльнoй ϲкopoϲтью. Итoгo пo хoдoвкe - ϲpaзу пoϲлe пoкупки пoмeнял пepeдниe ϲтoйки, пepeд пpoдaжeй пoмeнял зaдниe, плюϲ paз или двa мeнял яйцa ну и тopмoзныe кoлoдки ϲaмo ϲoбoй. Пpoблeм - 0! Упpaвлeниe. Кaк ужe пиϲaл вышe, пoвopoты пpoхoдилиϲь нa уpa! Pуль инфopмaтивный, ϲ oптимaльнoй дoлeй oтдaчи. Чeϲтнo гoвopя, пoлучaл oгpoмнoe удoвoльϲтвиe oт вoждeния, oϲoбeннo зимoй! Нaϲтoлькo пpeдϲкaзуeмo, пoнятнo и пpoϲтo упpaвляeтϲя мaздa! Нeϲмoтpя нa ϲплoшнoй лeд нa дopoгaх Нoвoϲибиpϲкoй oблaϲти, a мeϲтaми и oткpoвeнный ϲнeг, зa pулeм фaмильки нa шипaх Пиpeлли Винтep Кapвинг чувϲтвoвaл ϲeбя oчeнь увepeннo. Пoϲлe пoкупки мaзды, пpaктичeϲки ϲpaзу купил ϲeбe 15 дюймoвыe диϲки ϲ лeтнeй peзинoй (Пиpeлли P6000), a нa poдныe диϲки пoϲтaвил зимнюю. Пo тpaдиции - пpoблeм нe былo. Кopoбкa. Хopoший, нaдeжный aвтoмaт. Пepeключaeтϲя вoвpeмя, бeз зaтупoв. Мaϲлo в нeм мeнял 1 paз. Бoльшe и ϲкaзaть-тo пpo нeгo нeчeгo :) Тoпливнaя ϲиϲтeмa. Тут мы пpишли к пepвoй пpoблeмe, кoтopaя у мeня вoзниклa зa вpeмя ϶кϲплуaтaции. ϲпpaвeдливoϲти paди oтмeчу, чтo вoзниклa oнa из-зa чeлoвeчeϲкoгo фaктopa, a имeннo из-зa тoгo, чтo чьи-тo кpивыe pуки дo мeня зaлaзили в тoпливный нaϲoϲ (oн ϲ фильтpoм в ϲбope). В oбщeм, дeлo былo зимoй, в 30ти гpaдуϲный мopoз. Eхaл ϲ утpa нa paбoту (в oдних бpюкaх, бeз пoдштaнникoв, ϶тo вaжнo! :)), зaпpaвлялϲя и чepт мeня дepнул зaглушить двигaтeль. Зaпpaвилϲя, нe зaвoдитϲя. ϲpaзу пoдумaл, чтo зaпpaвилϲя кaкaшкoй и пpишлa бoльшaя хaнa. В итoгe, пoкa ждaл кoллeгу ϲ paбoты, пoлзaл вoкpуг дa oкoлo и пытaлϲя peaнимиpoвaть ϲвoю кpaϲaвицу. Зaмepз к eдpeни фeни!!! В итoгe выяϲнилoϲь, чтo нe paбoтaeт тoпливный. Ктo-тo paньшe в нeгo лaзил, peзaл пpoвoдa, и ϲeйчaϲ oни тупo paзoмкнулиϲь. В итoгe пpoблeмa peшилoϲь лeгкo, в дoмaшних уϲлoвиях, уϲтaнoвкoй кoнтpaктнoгo тoпливнoгo нaϲoϲa. Пoкa oн нe пpишeл, eздил нa aккуpaтнeнькo зaмoтaнных пpoвoдaх. Пoдoзpeвaю, чтo тaк мoжнo былo бы eздить и дaльшe, нo вϲe-тaки peшил пpoблeму убpaть. Oтмeчу чтo ϲeтoчку тoпливнoгo нaϲoϲa ϲлeдуeт пepиoдичeϲки чиϲтить в кaкoй-нибудь ϲпeциaльнoй жижe, ибo нa нaшeм г... внoбeнзинe oнa нeмнoгo зaбивaeтϲя. Кузoв. Пo ϶тoму пункту ϲo мнoй ϲлучилaϲь интepeϲнaя иϲтopия. Oднaжды зимoй у мeня ϲпepли... пopoги!!! Чeϲтнo гoвopя я был в кpaйнeм нeдoумeнии! ϲпepли вepoлoмнo, выpвaв их к чepту ϲ клипϲaми. Нaчaв иϲкaть нoвыe oбвeϲы в интepнeтe, я пoнял, чтo нaйти их нe тaк-тo пpoϲтo. Видимo, гнидa, укpaвшaя мoи, пoдумaлa тaкжe и выбpaлa лeгкий путь - укpaϲть. Я жe нaшeл нeбoльшую кoнтopу в Мoϲкoвϲкoй oбл. и зaкaзaл тaм пopoги (нe opигинaльныe, пpoизвoдϲтвa кaкoгo-тo пoльϲкoгo зaвoдa) ϲ жд дoϲтaвкoй. Oни oбoшлиϲь мнe в 3 т.p. бeз пoкpaϲки. Вϲтaли хopoшo, хoть и кpeплeний пoд клипϲы в них нe пpeдуϲмaтpивaлoϲь. Был eщe oдин нeopдинapный ϲлучaй. ϲaм нaкoϲячил :) Выeхaл ϲ утpa, ϲпpoϲoнья зaдoм из гapaжa ϲ oткpытым бaгaжникoм! ϲooтвeтϲтвeннo мeϲтa кpeплeний aмopтизaтopoв 5 двepи к кузoву чутoчку "вытянулиϲь" нapужу и двepь пepeϲтaлa зaкpывaтьϲя. Пpoблeмa peшилaϲь тeм жe днeм мeтoдoм ϲтучaния мoлoтoчкoм в нужныe мeϲтa. :) ϲлeдoв мoeгo вaндaлизмa нe oϲтaлoϲь никaких. Кϲтaти, в пepвую зиму вышeл из ϲтpoя oдин aмopтизaтop 5й двepи. Т. к. жaбa мeня зaдушилa бpaть opигинaл (3 pубля) был пoϲтaвлeн вaзoвϲкий (300 pуб.). Вϲтaл, кaк poднoй! Чтo кaϲaeтϲя бaгaжникa, тo oн нe ϲaмый пpoϲтopный, пpихoдилoϲь инoгдa oткидывaть зaдниe ϲидeнья. ϲ дpугoй ϲтopoны, oни для ϶тoгo и oткидывaютϲя :) ϲaлoн. Дизaйн интepьepa, кoнeчнo, ужe нe нoвый, нo в цeлoм, пpиятный и пoнятный. Вϲe нa ϲвoих мeϲтaх, вϲe пpoϲтo и пpoдумaнo. Oтмeчу, чтo у мeня ϲтoялa пeчкa пpoизвoдϲтвa Мaлaйзии и зимoй в лютыe мopoзы, eϲли eхaл нe oдин, тo oкнa-тaки зaтягивaлo. Пoϲaдкa удoбнaя, oбзopнoϲть ooooчeнь хopoшaя. В ϲaлoнe ϲпoкoйнo умeщaлoϲь 5 чeлoвeк (вмeϲтe ϲo мнoй), a инoгдa и бoльшe. Кaчeϲтвo ϲбopки хopoшee, ϲвepчкoв oϲoбo нe нaблюдaлoϲь (изpeдкa пoявлялиϲь зимoй). В пpoцeϲϲe ϶кϲплуaтaции у мeня пoмepли 2 пepeдниe poдныe aудиo кoлoнки. Фaнaтичнo aвтoзвукoм я нe ϲтpaдaю, пo϶тoму были куплeны oбычныe динaмики пo цeнe чуть нижe ϲpeднeй. Poднaя звукoизoляция ϲкуднaя, музыкa ϲлaбoвaтaя.

До МАЗДЫ СХ5 ездил на ФОРД-ФОКУСах 1.8 машинами был очень доволен они мне откровенно нравились, но почувствовал, что вырос из седанов. После долгих сидений в интернете остановился на СПОРТТЕДЖ , ix35( что одно и то же) САНТА ФЕ, КУГА и МИЦУБИШИ АСХ. На спорттедже катался не могу сказать что но что-то не понравилось, на МИЦУБИШИ не понравился вариатор Понравилась КУГА но отпугнул турбонаддув в общем после тес драйва решил брать Мазду комплектация Aktiv передний привод. Через неделю после покупки поехали с женой на юг, гнал до 190 км в час успокаивая себя тем что двигатель не требует специальной обкатки,машина вела себя великолепно, скорость 140 км в час вообще не заметна и комфортна. В общем автомобилем остался очень доволен, Бензин на этих скоростях жрет как крокодил особенно при интенсивных обгонах, сейчас в смешаннном режиме расход 7,9 - 8,0 литров на сотку но зто при откровенно зкономичной езде без прогревов (лето) и почти без климата (погода позволяла) но все равно это меньше чем было на ФОРД-ФОКУСЕ Не могу привыкнуть пока к автомату до этого все машины были с ручкой, взял бы и сейчас с механикой но на механике очень бедная комплектация. В салоне, к стати удивили запредельные цены на допы поэтому обошелся минимумом, но оказалось что вне салона не все можно поставить ,например приличную сигнализацию Т.Е. поставить можно но с проблемами при гарантийном обслуживании К машинам как средству передвижения давно привык, поменял их 15 штук разных моделей начиная с МОСКВИЧА. Эта пока единственная( кроме самой первой ) от которой получаю удовольствие при езде. Новинкой для меня стал i-stop,пока работает четко,но не срабатывает если колеса повернуты под углом.

Это моя первая машина. Очень довольна автомобилем. Волновалась, когда покупала, но с первых же дней нашего знакомства поняла - зря. С парковкой нет проблем. Машина резвая, очень послушная. Я даже на дальние расстояния не боюсь на ней ездить, 120 на трассе - это норма. В машине мужа испытываю некоторый дискомфорт, когда он входит в поворот. В моей Маздочке - все супер! Так сконструирован кузов, что создается впечатление, что -это капля, форма очень обтекаемая. Дождь, листья- все остается далеко в завихрениях, как у кроссовера... Очень ее люблю, езжу с удовольствием. Год за рулем (ежедневно). Водительское удостоверение имею давно, но как-то все муж меня возил... Я очень рада, что училась на такой прекрасной машине. Огромное спасибо производителю!!!

Машина покупалась на убой, так как у нас цена ее 300 евро, то особо вкладывать в нее смысла не было. Сразу же были проведена замена тормозной системы, так как предыдущая была в неописуемом хламе. Все супорта заклинили, так что пришлось перебирать все до одного, но это характерная проблема для всех мазд в нашем регионе. Немного подремонтировал подвеску. Машина в целом хорошая для молодых ребят, студентов, людей которые только получили права. Из категории убить и выбросить, ибо вкладывать в такое нет не смысла, не надобности... Если сравнивать с Вазом то конечно небо и земля... если с какой нибудь ауди а4 то полный хлам.

Автомобиль очень динамичный, отличная управляемость не только для мужчин, но и для девушек, комфорт на высоте. У автомобилей этого класса все под рукой, для детского кресла специальные крепления, множество подушек безопасности, очень большой багажник. На дороге хорошо работают антипробуксовочные системы, тормозные системы, очень надежный и практичный автомобиль с хорошей ходовой подвеской, рекомендую!

Полтора года назад купил автомобиль Mazda III хэтчбек, до этого был автомобиль отечественного производства, сами понимаете, что разница огромная. Когда сел за руль первый раз ощутил такую легкость в управлении. В настоящий момент я уже проехал на ней 40000 км., что можно сказать, машина великолепная, идет легко, скорость набирает моментально. За исключением когда включен климат-контроль, начинает немного тупить. Подвеска жесткая, в салоне шумновато, но не из-за двигателя, а из-за сцепления с дорогой. Зимой ведет себя отлично, поставил зимнюю резину (липучку) ни разу не подвела. Имеется неплохая антипробуксовочная система, которая включает кнопкой на панели приборов.

Очень люблю японцев,когда стал выбор при покупке автомобиля вопросов даже не стояло. Только японец. В 2007 году автомобилей этой марки было не так много в нашем городе. Пришлось ждать несколько месяцев.Цвет заказал черный, пришел как и заказывал черный с красивым названием " аристократ" Автомобиль очень нравится. и внешне и начинка. За 7 лет эксплуатации ни разу не подвел. Работает как часы . Если буду покупать следующий автомобиль то это будет однозначно мазда. Он подходит всем! хоть молодым и динамичным, хоть большой семье, хоть зрелым людям. Разгон отличный, имеется режим турбо, удобный ,комфортный и просторный салон. Машина очень легкая в управлении,мягкий ход, нешумная,очень маневренная. Отличная машина как для города так и для загорода.

Купил бушку с пробегом 34000, сейчас 67000. Есть все, кроме не нужного люка, еще более не нужной системы блис и почти не нужного складывания зеркал, зато салон на белой коже! Если отбросить все разговоры о расходе бензина, который в городе плавает от 16,5-18,0 л/100км, автомобиль лишен отталкивающих или негативных вещей. Любят хаять твердый пластик. Так я его не трогаю вообще никогда, да и крутилки крутятся плаааавно, приятно и очень редко. Однозонный климат? А кто-нить пользовался когда-нибудь зональностью климата вообще? Я со своими 184 и 100 кг великолепно сижу в кресле, руль пододвигается очень близко к сиськам и опускается очень низко, что по мне очень удобно. Багажник нормальный - коляска влезает хоть трость, хоть люлька, хоть обе сразу. Звук Bose - отлично так бахает, приятно. После 100 км/ч - 110 км/ч попробуйте нажать газ или скинуть пару передач вниз и нажать газ - вдавливает в сиденье, что в сочетании с очень жесткой подвеской дает возможность на 140-170 км/ч абсолютно уверенно маневрировать между автомобилями. Проверял много раз, т.к. часто гоняю по полу-пустой . В семье есть Вольво ХС90, которая такой езды и таких маневров не позволяет в принципе. Машина адски нравится жене и, по-моему, всем девушкам. Выглядит брутально, как минимум по сравнению с кугами, кашкаями, хундаями, ниссанами и пр., ездит также. В авто всего два минуса: - турбояма, что, как говорят, исчезает, если за 12 000-00 р. чипануть до 260 л/с (как на 3-шке МПС стоит с завода); - повышенный расход на трассе, вызванный безудержным желаем жмакать газ и радоваться, как она прыгает на обгонах). Все же про расход для сравнения: был Си-макс 2,0 АКПП - в городе 15-16 л/100км; есть Вольва ХС90 2,5 турба - в городе 17,4 л/100км; были 2 Пежо 406, 407 АКПП 2,0 - в городе 15,4-16,0 л/100км. Мазда СХ 7: 16,5 - 18,0 л/100км, т.е. условно накидывайте +60 р. на каждые 100 км., т.е. +60 000 р за 100 000 км пробега, т.е. при среднестатистическом пробеге 25 000 км в год это всего лишь 1250 р свеху в месяц на бензин))

Мы все люди разные и требования к автомобилю при покупке тоже у всех строго индивидуальны. Как показала эксплуатация, эта машина - золотая середина: просторный и вместительный кузов, но не производит впечатления тяжеловесного вагона, двигатель не рекордной мощности, но разгоняет машину резво и позволяет ехать довольно быстро, подвеска не длинноходная и не мягкая, но обеспечивает приемлемый комфорт и четкую, надежную управляемость. Я эксплуатирую мою 6-ку три года и она ни разу не подвела, ни в сильный мороз, ни в жару. Заводится всегда "с полпинка", несмотря на довольно солидный пробег, масла не ест и бензин расходует весьма умеренно. Моей машине уже 8 лет, но никаких особенных проблем, связанных с возрастом нет, вся электроника работает без сбоев.И еще... за эти три года я к ней очень привязался. И запомнилась мне она ни какими то экстремальными случаями, вроде поломки в дальней дороге в дождь или чем-то похожим, а спокойным и надежным комфортом, которым она окутывает хозяина. Брал я ее с приличным пробегом и первое время все прислушивался и приглядывался, все думал: вот сейчас застучит, загремит, потечет масло или отвалится чего-то. Но со временем перестал, напрасно ждать от нее подвоха при должном обслуживании и должной эксплуатации. И расставаться сейчас очень жаль, если бы не жизненные обстоятельства и не нужда в деньгах - не продал бы, привязался я к ней...Так что если вам необходим автомобиль на все случаи жизни, не требующий огромных вложений, универсальный и надежный, со все еще актуальным дизайном, идеально управляемый и комфортный - покупайте Mazda 6, уверяю она не подведет и не разочарует. Обстоятельства вынуждают приобрести какой-нибудь внедорожник, но если бы не это - взял бы только Mazda 6, только возможно посвежей...

Пожалуй начну с внешнего вида Mazda6: она роскошна и современна. Мне очень понравилась её форма, дизайн, фары просты и креативные. Как и снаружи, так и внутри самого автомобиля ощущение того, что этот авто очень широкий и большой. Что же касается ощущений за рулем мне достаточно просто было управлять данным автомобилем несмотря на то, что у неё механическая коробка передач. Подвеска очень мягкая и по кочкам и бездорожью сильных толчков, ударов и дребезжания не ощущалось. Ускорение плавное и хочу отдельно выделить хорошее торможение этого автомобиля, хотя Mazda6 тяжелая (1600 кг). Отдельно меня удивил просторный багажник. Я даже один раз в нем кровать перевозила, откинув заднее сиденье. А ещё у моих родителей сеть дача и как начался урожайный сезон я им всё за два раза перевезла. И очень много раз она меня выручала своими размерами, когда большой кампанией мы отправлялись покататься за город. А ещё этот автомобиль экономичный и неприхотливый в обслуживании двигателя - масло меняла через каждые 15000 км. В нем тепло зимой и не жарко летом (хорошо работал вентилятор) Теперь в двух словах о минусах - сразу при приобретении автомобиля треснуло лобовое стекло, при чем в Дилерском центре менять по гарантии мне отказались хотя механических повреждений стекла не было. И второе, но не маловажное - каждый сезон я приезжала на станцию и меняла всевозможные агрегаты подвески (пыльники, сальники, подшипники так вообще каждые 6000 км). Хотя есть и минусы в целом автомобиль мне очень понравился.