И. Ильф и Е. Петров в своей книге "Золотой теленок", устами Остапа Ибрагимовича Бендера убедили многих, что "автомобиль - не роскошь, а средство передвижения"!Первое свое средство передвижения "Москвич 2125 ИЖ Комби" я приобрел в 28 лет. Хотя, к тому времени, уже 8 лет обладал правами. Объездили мы весь Приморский край. Он не раз подводил меня, но все равно остался моим первым автомобилем советского производства.Позднее были и Москвичи и Жигули и наши отношения с ними тоже были другими.В начале 90-х у нас появилась первая ИНОМАРКА- MAZDA 626 2.0. Мне так пришлась по душе японская надежность и качество, что одно время у нас было две MAZDA 626, только разного цвета(одна с механикой, другая с автоматом).И вот наступил день, когда мы приобрели Mazda 323 P хэтчбэк. Это моя первая и настоящая любовь к машине. До этого были просто отношения и увлечения!В Отзовике довольно много написано про Mazda 323 различных вариантов, но Mazda 323 P, это отдельный разговор, к нему я Вас и приглашаю!Свою МИЧУ (так я ее назвал, по японски МИЧИ означает "ПУТЬ") я нашел через сайт знакомств. Знаете, есть такие сайты для автомобилистов типа куплю-продам.Она мне понравилась с первого взгляда. Красненькая такая! Говорят, что красное нравится дуракам, а я влюбился, а каждый влюбленный ДУРАК!Она была 1996 года рождения, родилась в Израиле по японской лицензии. Видимо поэтому ее глазки-фары не были узки и так и светили в мою сторону, когда я впервые встретился с нею! Мы сразу понравились друг-другу. На тест-драйве Мича выдала резвый характер, устойчиво вела себя на дороге, не шумела и не гремела, вела себя тихо и ласково, как и подобает настоящей японке. Она была европейская левша, в отличие от родственников из страны восходящего солнца. Мое нежное прикосновение к ее рукам (рулю) благодаря гидроусилению немедленно передавалось ее симпатичным ножкам(колесам) на легкосплавных 14-дюймовых дисках, обутых в неплохую всесезонную обувь(покрышки) от Мишелин. Как и все автомобили Мичи была на 4-х ножках, передние типа Макферсон, задняя подвеска - зависимая. Вообще вся ее ходовая не отличалась от родственников 323C, 323F, родившихся с 1993 по 1998 годы. Механическая КПП ни разу не споткнулась на своих пяти ступенях! Переднеприводная девочка Мичи за нашу совместную жизнь пробежала 70 тыс. км. А за всю свою жизнь 256тыс. км. Я у нее был третьим мужчиной, о чем свидетельствовали записи в сервисной книжке.Жила она у меня сначала на улице, а потом я расширил ворота в сарае и поселил ее там, где она жила три года.Ее огромные окна давали много света и легко двигались при помощи ручного привода, так называемых "весел", пуская прохладу в салон. Печка работала прекрасно на морозе до -25С, сильнее не было!Если бы Вы только знали, какое у нее было сердце(мотор)! Оно было небольшое по размеру, всего 1324см3, DOHC с кодом BJ, 16 клапанов, но довольно мощное 72л. с. и экономичное. Мича никогда не расходовала больше 8,5 л/100км! А за городом, когда у нас было прекрасное настроение, она не требовала больше 6 л/100. Я так благодарен ей за то, что она экономила мои деньги! При емкости ее бака в 55 литров мы с ней доезжали от Риги до Москвы, а это 920 км!Сердечко(мотор) ее стучало ровно и тихо, как швейная машинка! Оно ни разу не подвело нас с ней! Правда и ухаживал я за Мичей сам, никому не доверяя. В каком-то фильме один латышский стрелок сказал: " Лошадь, трубку и жену- не доверю никому!" Я полностью солидарен с ним.Салон Мичи был традиционно японским: приятная на ощупь прочная пластмасса, крепкие ткани обивки, предельно четкая приборная доска, магнитола, много полезных кармашков и уголков. Я очень жалею, что почти не снимал свою Мичу, но в интернете много фотографий ее родных сестер, они как две капли воды похожи на нее. Нам было не до позирывания перед фотообъективом, мы просто любили друг-друга!За пять лет Мичи ни разу не отказала мне, утро или вечер, зной или мороз, мы всегда находили общий язык, мы всегда готовы были ехать!В наших путешествиях приходилось ночевать и на берегу рек и на стоянках для отдыха. И в эти моменты Мичи была особо хороша! Задние сиденья вынимались, спинки обеих кресел откидывались вперед и получалось идеально ровное спальное место на трех человек! Причем мы с сыном и внуком все ростом больше 180 и всем места хватало!Кроме того задние спинки откидывались вместе или по одной, что позволяло возить длинно меры. Ежегодно мы ездили по маршруту город-деревня и ни разу запасы на зиму не остались вне машины! Редкая вместимость багажника при ее габаритах!При всех ее небольших размерах : 420смх170см. места внутри салона достаточно . Пять человек не чувствуют себя стесненными. Кресла передние регулируемые, длинноногим не мешают. Переднее пассажирское кресло оборудовано механизмом отодвигающим и опрокидывающим его для удобства выхода сидящих сзади.Радиоантенна спрятана в левой стойке. Стекло задней двери очищает стеклоочиститель, он же дворник. Есть омыватели и переднего и заднего стекол. Бачок заднего омывателя затаился в нише правого заднего крыла.Мичи почти не болела. За пять наших лет совместной жизни, я поменял ей передние колодки и левую шаровую опору. Замена масел и жидкостей не в счет!Однажды произошел курьезный случай. Во время сильнейшего дождя перестали шевелиться передние дворники, ехать было невозможно." Мичи, в чем дело?"- спросил я. Она мне намекнула нежно:" А помнишь после дождя был мороз и снегопад? А ты, ты все равно гонял дворники, вот тогда тяга и подломилась!" Да было дело, сам виноват!Но ехать-то надо! Пришлось привязать водительский дворник к бечевке и просить штурмана-жену поработать ДВИГАТЕЛЕМ ДВОРНИКОВ.Мичи рассмеялась: " Так вот почему немцы Вам войну проиграли!" и довезла нас до дома!Я бы никогда не расстался с любимой, но страшная врожденная болезнь подкосила ее!Это врожденная болезнь всех японок- КОРРОЗИЯ ! Она медленно съедала мою Мичу.Миллиметр за миллиметром ржавчина поражала передние крылья, задние ниши, пороги, двери! Борьба с РАКОВЫМИ метастазами была бесполезна! Ничего не помогало! Сначала вспучивалась краска, потом появлялись язвы ржавчины. Причем болезнь появилась и прогрессировала за один год! Вскоре пришлось обратиться к хирургу-жестянщику. Приговор был тяжелый. Сумма на спасение моей Мичи превышала ее стоимость в два раза! У меня не было таких денег, и я как и многие мужчины в отношение своих дам ПРЕДАЛ ее!Не пройдя очередного технического осмотра из-за состояния кузова, я отвез Мичу на свалку автомобилей! Хозяева свалки приняли ее по цене металолома, сказав, что у них спрос только на кузовные части такой модели машин, остальное у них ВЕЧНОЕ и спросом потому не пользуется, а с моей Мичи и взять -то на продажу нечего!Так мы и расстались! Скупая мужская слеза катилась по моей щеке, когда придя впервые за пять лет пешком домой, я помянул свою любимую японочку Мичи, как и положено рюмкой водки.После Мичи смотреть в сторону японок я уже не мог. Приобрели мы с женой немку, тоже девочку VW FOX.
