Купил я себе автомобиль Mazda Familia 87 года, с правым рулём! Машина не плохая, с мотором 1300 кубиков, метал очень качественный практически не гниет, коробка 4 ступка тоже не плохо себя за рекомендовала!
Внешний вид машины реально красивый. Не смотря на возраст, ухоженная и чистая она бросается в глаза. Даже в потоке новых авто не теряется. Габаритные размеры автомобиля просчитаны с умом. Внешне кажется, что машина не очень большая, но салон и особенно багажник огромные. Салон явно не меньше, чем в Ауди А6 одногодки. Эргономика самого салона продуманная. Стильно и все очень удобно. Видно, что материалы в салоне применялись не очень дорогие, но качественные. Все подогнано четко и ничего не раздражает. Задние сиденья легко откидываются, получается большой ровный диван. Для транспортировки вещей очень удобно. Лично я никогда не куплю автомобиль без откидных задних сидений. Это лично моё мнение. Двери в машине большие, открываются почти на 90 градусов. Передняя панель и консоль Акпп автомобиля сделаны со вкусом. Говорят, японцы переняли идею у альфа ромео. Может и переняли, но точно дополнили. Я смотрел панель альфы, у мазды получилось красивее. Теперь о самом кузове. Он достаточно крепок. И если машину не "убивать", то хватит его на очень долго. Слабые места это задние арки и низ дверей. Старайтесь не допускать сколов и появления ржавчины. Кузов покрыт холодной оцинковкой. Но сильно на это расчитывать не стоит. Я каждую весну все просматриваю, если есть какие сколы или ржавчинки сразу устраняю. Каждые два года везу на обработку кузова по канадской технологии. Стоит это не дорого, но эффективно. Часто говорят о слабом лакокрасочном покрытии данного авто. Лично я не заметил. Оно такое же, как и у всех нормальных машин, не хуже и не лучше. К тому же, этим машинам более десяти лет! Почти все владельцы, кто следит за машиной частично или полностью её перекрашивали. Подвеска мазды 6 крепкая и простая. Оригинальные расходники ходят очень долго. Но они не дешевые. Хорошо, что есть качественные заменители. Они дешевле почти в два раза. Короче, по расходникам на эту машину выбор огромный. Смотрите по своим возможностям. Пример: у моей мазды пробег 163 т - рулевые наконечники и несколько рычагов оригинальные с завода, не менял. Двигатель - 2 литра, 141 л/с. Надежный и долговечный. Знаю, что этот двигатель ставят и на форд и на вольво. Но кто его производит, немцы или японцы, так и не понял. Искал в нете, толком ничего не нашёл. Мощности для комфортной езды и по городу и по трассе вполне хватает. По трассе свои 200 км/ч идёт уверенно. До 160 км/ч разгоняется резво, потом тяжелее. Но надо ли это??? Для гонщиков этот двигатель будет слабоват. Масло при спокойной езде практически не ест. Если решили хорошо погонять, может и скушать от 200 гр до литра на 1000 км. У кого как. Лично в моем случае при нормальной езде, с пробегом 163 т, ест на 10000 т максимум 1.5-2 литра. Я у этой машины второй хозяин, не считая перекупщика. Брал пяти летней с пробегом 60т. На тот момент от замены до замены масла (10т) не ела вообще ничего. Предыдущие хозяева были состоятельными "хрюшками" - при покупке машины (в салоне) установили много нужного и дорогого (защита двигателя, мульти лок на коробку автомат, сигнализация, тонировка, интерфейс и др. Пришлось после них делать полную химчистку. Но двигатель, подвеска и кузов достались мне в хорошем состоянии. Просто мало и аккуратно ездили. Сейчас машине 12 лет. Компрессия в цилиндрах 16-17 атм. Читал, что эти движки при нормальном уходе выхаживают до 400 т. Лично я каждые 10т меняю масло и все фильтра. Летом заливаю 5w-40, зимой 5w-30. Расход топлива по городу: летом при включённом климате - 12л, зимой - 13 л. Трасса: 6-8 литров. Заливаю только 95й (заправки - окко, шёл, шокар). Топливный фильтр меняйте каждые 60 т, не реже! Коробка автомат. У меня машина до рестайлинговая. Стоит 4 ст адаптивный автомат. Проблем с этой коробкой никаких. Просто нужно уметь этой коробкой пользоваться и не мучать её. Функций у неё предостаточно, но как показывает практика, положения D - на все хватает. Настоятельно рекомендую менять в ней масло каждые 60 т пробега. В противном случае начнёт с первой на вторую передачу бодаться. И зимой, когда морозы, дайте ей прогреться при спокойной езде. Манёвренность у машины отличная! Вот именно в этом проявляется её спортивный характер. Вообще, заметно, что именно эту машину создавали инженера, а не маркетологи! Сейчас таких машин очень мало. Машина хороша и удобна в управлении. Тормоза отменные! Но если залетите на тормозах в лужу, то на 80% прийдется протачивать тормозные диски - при торможении начинает бить в руль. Обзорность у машины хорошая. Все видно. Сиденья очень удобные. Обратил внимание, что обивка салона в маздах 6 первого поколения очень качественная. Материал толстый и крепкий. С 2008 года начали экономить(((. Но кожа хорошая на всех годах выпуска. К примеру, в моей новой мазде 6 она очень качественная. С электрикой - никаких проблем не возникало. Машине 12 лет - несколько раз поменял лампочки над задним номером, передних габаритов и стопсигнала. За все время два раза поменял блоки розжига ксенона и пару ламп. Вот и все. Климат контроль, радио, СD и все прочее работает без проблем. Климат желательно два раза в год чистить и хотя бы раз проверять на станции.
Первый минус относится к нашим дорогам - эта машина любит хорошие дороги или очень аккуратную езду - она низкая. Первые пол года было тяжело, цеплялся то защитой, то передним бампером. Но потом наловчился и уже сейчас низкий просвет, лично для меня, не проблема. Как у Вас будет получаться и где прийдется ездить - смотрите сами. Шумоизоляция. Заводская она реально слабенькая. Философия МАЗДЫ такова - легкая машина, даже с не очень мощным движком, будет быстрой. Видно, что они боролись за каждый килограмм. Лично я установил дополнительную шумоизоляцию. Это Вам обойдётся $ 500-1000. Если сами будете делать, может дешевле. Зимой, при сильных морозах, пока салон не прогреется, пластмасса поскрипывает. Либо делайте антискрип, либо терпите жучков 20-40 минут, у кого как. Летом при жаре все "жучки" засыпают). Дальше о дверях. Фиксаторы дверей очень слабые. Если машина стоит под наклоном или дует ветер, двери не держатся( Я эту проблему устранил на СТО, усилили фиксаторы. Стеклоподъемник водительской двери иногда глючит. Водительское стекло в этой машине поднимается и опускается до конца автоматически, одним касанием. Но бывает поднявшись вверх стекло самопроизвольно опускается до середины. И тогда приходится поднимать его нажатием кнопки с удержанием, как другие три стекла. Либо закрывать всю машину с интерфейса. Этот глюк появляется очень редко, и сам пропадает через 1-2 дня. И ещё один нюанс- зимой, при сильных морозах, низ лобового стекла прогревается очень долго. Попользоваться дворниками зимой рекомендую очень осторожно. Вот и в принципе все, больше замечаний к машине не имею.
Приобретая новый автомобиль, я всегда перечитываю массу отзывов от владельцев данной марки машины. И это здорово помогает. В свою очередь, считаю своим долгом и другим автолюбителям помочь с выбором своего железного друга.
О себе. Водительский стаж 26 лет. Имел в личном пользовании автомобили: ваз 07, ваз 08, нива тайга (2 шт), WV Golf, BMW 518, BMW 525 (3шт), Audi A4 (2 шт). В настоящий момент владею Мazda 6, 2л, 4АКПП, 2005г и Mazda 6, 2.5l, 2013 г.
Речь пойдёт о мазде 6 2005 года. Комплектация лакшери. Машина в очень хорошем состоянии. И те деньги, за которые ее можно продать в Украине ($ 8000), лично мне ничего не дают. А так в доме ещё один надежный автомобиль.
Подведу итог. Если Вам нужен надежный, комфортабельный и большой городской седан за доступную цену - смело берите! Главное найти ухоженный автомобиль. Именно этих машин в хорошем состоянии осталось не так уж и много. Может Вам повезёт. Разница в цене, между хорошим экземпляром и "дровами", может доходить до $5000, учитывая комплектацию, год выпуска и пробег. В любом случае, именно эта модель, реально стоит своих денег. Ощущения, что вы переплачиваете не возникает. Удачи Вам!
Mazda марка которая для меня была чем-то новым. Машина очень красивая и необычная. Даже сейчас через 10 лет дизайн машины не устарел. Найти достойный минивэн тяжело, выбор стоял между toyota venza, mitsubishi grandis и Renault Scenic. Выбрал пятёрку по причине цены, дизайна, вместительности и качества. По сути сразу после покупки её подвергли небольшой доработки.Сделали салон под дерево, установили dvd(на то время экран в машине было модно) и сигнализацию. Выглядело это всё очень круто и уникально, больше такой мазды нигде не найти. Проблемы были с ходовой, не секрет, что она у неё одна из худших в плане обслуживания. Но машина держалась дороги отлично, электроника отрабатывала на все 100. В плане мотора были проблемы с датчиком холостого хода, могла при переключении передач заглохнуть. Проблема решилась после перепрошивки. Динамика на уровне, для минивэна за такую цену. В плане салона была одна проблема в плане выбора, или багажник, или 7 мест, потому что дополнительные два сидения занимали слишком много места. Качество сборки салона среднее, иногда слышно скрип. Обесшумки снизу будто не было, каждый камушек, ударившийся в кузов, был слышен.В машине очень много удобных функцый (датчик света и дождя, подогрев сидений, мультируль, все стеклоподёмники полностю автоматичиские). Но несмотря на все проблемы машина очень красивая, и в салоне, и снаружи поэтому оценка 4++.
Пока судить не могу, но на данный момент, авто только радует, по сей день не могу насмотреться =) Управляемость - супер. Правда с нашими дорогами, портиться все настроение, посадочка низкая, не всегда получаеться заехать на бардюр без скрипа бампером, лечиться - здним ходом =)
расход топлива, тормоза, управляемость
Езжу очень резко, поэтому посыпались гранаты передних колес. Из-за плохих дорог поменяла амортизаторы. Да была проблема - не было на нее запчастей. Сейчас уже и новые есть , и на разборке они появились.
Автомобиль очень легкий в управлении, хорошая маневренность. Выручал во многих ситуациях - тормоза хорошо схватывающие, останавливают машину буквально сразу. Груженая по максимуму дорогу держит очень хорошо, он тяжелей разгоняется. Легкая, на трассе на хорошей скорости при неровностях подлетает ввех, а при боковом ветре начинает сносить в сторону. За 6 лет не разу меня не подвела. Продавать не буду, очень удачная для города - малая по размеру, хорошо паркуется, малый расход топлива.
Здравствуйте. Выбирали бу 4 летнюю на механике. Выбор был между Аккордом и Маздой 6. Аккорды, к сожалению, в нашем регионе на механике с 2.4VTEC все оказались либо сильно уставшими, либо с тёмным прошлым, поэтому остановились на Ма6ке с 2.0 6-ст механикой. Комплектация не помню как называлась, но точно не спорт, кажется туринг. В процессе эксплуатации машина радовала дизайном, характером и динамикой. Кстати, по характеру она, однозначно девочка))) с капризами и завышенной самооценкой (имею ввиду цены на оригинальные запчасти). Дизайн вы все знаете - он либо нравится, либо нет. Динамика сильно выигрывает от 6 ступенчатой коробки передач, с автоматом она не так интересна, передачи короткие, переключения очень чёткие. Возможно, за счёт этой коробки мне удавалось на трассе М5 Самара-Тольятти развить скорость 230км/ч, естественно, по прямой, при чём машина держалась очень уверенно. Комфортная крейсерская скорость 160-200. Сам двигатель производства Ford, прожорлив до масла и бензина. Расход бензина зависит от езды - 12-15 литров, масло в двигатель приходится доливать где то с 70000км, пишут, что конструктивная особенность данных двигателей, потому что появляются зазоры на 4 поршне))) Сам двигатель достаточно надёжен - лей хорошую синтетику и он прослужит долго, в плюс можно записать цепь, а не ремень грм, т. е. разрыв ремня и загиб клапанов не страшен. Оригинальное сцепление легко ходит 100-150т км. С коробкой передач проблем вообще нет, с механикой уж точно. Свечи стоят как иридивые, так и обычные. Тормоза дисковые везде - нареканий не вызвали, тормозные диски из качественного металла. Понятно, что оттормаживаясь с высоких скоростей они быстро станут ватными, потому что машина не пушинка, но в штатных режимах норм. Оптика в фарах линзованная - даже если с завода не стоит ксенон, можно не колхозить и поставить сертифицированный без проблем. Более того я бы очень рекомендовала это сделать, потому что свет фар недостаточный, со временем стекло фары мутнеет, да и сам пучок света изначально не очень яркий. Подвеска независимая - двухрычажка спереди и многорычажная сзади - за счёт чего у машины отменная управляемость, в повороты входит очень уверенно, да и в перестроении хорошо - в шашки можно играть очень дерзко)). Подвеска скорее упругая, чем жёсткая(при R17). ESP есть и очень помогает!По салону - просторный, удобный, посадка за рулем как надо, руль регулируется, обзор нормальный, шумоизоляция на троечку, климат контроль двух зонный. Штатная музыка - босс с усилителем и сабом в полке только в комплектации спорт. Соответственно, у нас этого не было, однако, к радости, был встроенный в штатную магнитолу 6 дисковый чейнджер. мп3 не было, зато был вход аух. Багажник огромный, вместо запаски докатка. Клиренс низковат, плюс из за тяжелого передка и кузова место для парковки зимой нужно подбирать очень осмотрительно, потому что если мазда 6 застревает(а делает она это очень легко), то вытолкать её своими силами, и, часто, даже при помощи 2-3 человек, очень тяжело - приходится просить о помощи джипы. Более чем за 4 года эксплуатации нельзя сказать, что машинка не доставила проблем - со временем в работе двигателя стал доноситься посторонний звук, оказалось необходимо поменять полностью пластмассовый впускной коллектор (болезнь данных двигателей, как у мазд, так и у фокусов и мондео). На тот момент стоимость была 27, знаю, что сейчас более 35, кроме оригинала нет ничего. Затем поменяли полностью дроссельную заслонку, которая заклинила, тоже только оригинал. Естественно, подстукивала, как у всех, рулевая рейка, но с этим, к счастью, можно ездить очень долго. Напрягала цена за топливный фильтр, который продавался только оригинальный, в сборе, за неприличные за фильтр деньги. Тогда цена была около 4 плюс 700 за сеточку фильтр. Перегорели моторчики омывателей фар - даже не стали делать. В остальном, как я и написала выше, машина радовала, служила верой и правдой всё это время, пока нам её не разбили, догнав сзади, чудом остались живы, т. к. удар дошёл практически до салона. Для нас это стало драмой, расставаться с машиной, которая стала полноценным членом семьи мы не хотели и не планировали. Однако, решили не делать и продали как есть. До сих пор встречая на дороге в сердце чувствую тепло и благодарность. P.S. Любой грамотный человек, особенно, мужчина, поймёт, что девушка не могла такого написать))) Подтверждаю))) Машина была семейная, поэтому печатала под диктовку мужа!)))
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Дважды менял Экономайзер.
Хороший в эксплуатации, не прихотливый в условиях Молдовы, очень маневренный в управлении, быстроходный, потребление бензина 7-8 литров. Неудобства что только 3 двери,и очень низкий кузов, что не не является хотя бы среднея проходимость по нашим дорогам. Малейшая кочка и передний бампер ципляет за асфальт.Хорошо обогревается салон,за счет мощной печки. При температуре свыше -20 градусов проблемы с заводкой двигателя.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Владельцам матрешек, не рекомендую включать противотуманки если есть лужи.. почему ?? обьясняю, данный световой агрегат так лупит светом, что нагревается стекло фары очень и очень, при попадании холодной воды на горячее стекло противотуманной фары в стекле появляется трещинна , одну я уже заработал .)) Багажник, когда машина грязная, ну или когда хочется поездить по грязи, багажник естественно весьгрязны, нет ручки специально для открытия багажкиника, вернее она есть в самом низу , но у меня все равно получается выпачкатья .
Это мой не первый автомобиль а побывало у меня 4 машинки, и одна из них это матрешка :) По сравнению с другими авто могу сказать, это то что надо за такие деньги. Машина получилась очень удачной, выбор остановился на 1.6 седане, я давно хотел ее взять, купил и не пожалел , а наоборот очень доволен машиной..
Езда на машине это как секс, хочется ездить еще еще и еще ... В машинке есть одна отличительная особенность от всех других машин на которых я ездил, машина отлично входит в повороты, даже в самые крутые, в зеркале заднего вида наблюдается тененция отставания позади едущих на поворотах, причем в значительный отрыв .
Тяжело не вспомнить об экономности, 7.2 фактических литра по городу, от указаных официально 8.9. Езда по трассе на ура, максимальная скорость развиваемая мной на ровной трассе без ветра 220 км/ч и это с мотрочкиком 1.6 от самоката )))
Машинка для среднего класса идеальный вариант: экономичность, относительная тяговитость, управляемость, дизайн .. в общем хочется выставить бутылку инженерам потрудившимся на славу ))
интерьер и экстерьер современный, хороший клиренс и проходимость.
шумоизоляция. облезла кожа на руле через 1.5 года
Автомобилем пользуюсь 3-й год, приобретался в салоне.2.5 бензин в средней комплектации.Первое впечатление от машины - только положительные. Хороший разгон, маневренность, мягкая езда по неровной дороге. Автомобиль ведет себя уверенно как на асфальте, так и на грунтовой дороге. Отличные тормоза не раз спасали от неприятностей. Качественная отделка салона и сам интерьер радуют глаз. Расход по городу до 10л/100км. по трассе до км/ч можно вложится в 7 л.Теперь о минусах: не нравится шумоизоляция арок и дна машины, очень шумно при езде по грязи и лужам. Не понятно для чего при езде на круизе, припарковав машину на ночь- утром режим круиза остаётся включен? А вот режим обогрева постоянно сбрасывает при выключении двигателя. Можно сказать что душа автомобиля страдает амнезией, которой страдает и магнитола, каждый раз начиная mp3 С ПЕРВОЙ ПЕСНИ ))). Кстати, закрыть заведенную машину снаружи -тоже невозможно((.Передняя панель, ее пластиковая часть вокруг решеток вентиляции, глянцевая и все отпечатки на ней всегда были видны. После года мучений снял ее и обтянул кожзамом, смотрится неплохо и ухаживать проще.Установил новую магнитолу на Android, есть уже и навигация и видео и приложения можно ставить, почта и соцсети. Родная была только для mp3, а доставить навигацию официалы хотели больше 500 баксов. Китайская обошлась в 300 и уже экран не 5, а 8 дюймов.Камера впереди работает ка регистратор.Парктроника не было- установил обычный универсальный. В заднем бампере 4 датчикаСам блок на зеркале.В общем автомобиль неплохой, но не идеальный! ;)
Года три назад я был владельцем автомобиля Mazda 6 универсал 2005 года выпуска. Его я эксплуатировал полтора года.За все время я ездил как в городе, так в поселке, и хочу отметить то, что в зависимости от дороги никаких проблем в ходовой части не было. Двигатель стоял на 2.0 литра с механической коробкрй передач, тем самым расход топлива был минимальный. Ездил как летом, так и зимой, и никаких проблем в запуске двигателя не было. В управляемости к автомобилю никаких нареканий нет, по межгородней трассе едит тихо и плавно. Салон машины большой и просторный, приятный на ощупь пластик. Багажник очень большой, хотя так и должно быть это же ведь универсал. Шумоизоляция в машине не на высоком уровне, можно конечно было сделать и лучше.В целом машина неплохая.
Проехал на автомобиле 50000 к автомобилю ни каких претензий нет, по сравнению с конкурентами выше на голову, динамичный и в тоже время экономичный автомобиль с хорошей комплектацией на любой кошелек. Японская сборка, беспокоился о качестве лак о красочного покрытия, оказалось зря краска на высоте. За все время эксплуатации ни разу не подвела.
В общем машина хорошая для своего сегмента.
Подшипники передних ступиц, на каждой пара одинаковых. частенько выходят из строя. Эта проблема дошла и до mazda 2 первого поколения 2001 года.
mazda 121 DB - это легенда и символ надежности. Небольшой семейный автомобильчик, но спуску своим 1.3 -16 клапанным двигателем никому не дает, ни с перекрестка, ни по трассе. экономичный, резвый и дерзкий автомобильчик. проходимость на высоте , хотя и не 4 WD. Мотор не только резвый , но и тяговитый. зап части да, есть проблемы. Но на заказ есть все, дороже аналогов, зато поставил и забыл. там и запчастей то нет. все просто донельзя.
Мазда 3 - "трёшка" 2008 года рождения, в целом нормальная машина, обладает приятным внешним видом и достаточно хорошей динамикой.Двигатель 16ти клапанный японец, употребляет 95 бензин объём движка 1.6 и выдаёт 105 лошадок. Движок на мой взгляд может больше, чем выдаёт, его придушили ради экологии. После 70 тысяч пробега появился шум в двигателе (как объяснили специалисты) от изношенных пластиковых приводов во впускном коллекторе. Других претензий к движку, с пробегом 120 тыс., нету.Подвеска, немного жестковата, но позволяет чётко маневрировать. По нашим дорогам нуждается в ремонте, на мой взгляд достаточно часто, в сравнении вот с этой машинкойТормоза дисковые, превосходные.Салон просторный, стильный, правда отделка из дешёвого пластика.Панель приборов достаточно информативна, кнопочки включаются мягко и чётко.Шумоизоляция, слабовата. Безопасность, по краш тесту 4 из 5 и стоит куча подушек.Метал у кузова довольно тонкий и мягкий, производитель даёт 12 лет горантии от карозии, по прошествии 9 лет пока всё нормально, правда арки обработаны дополнительноЗадние фонари запотеваютПротивотуманки стоят низко и поэтому пришли в негодность достаточно быстроБагажник достаточно объёмный стойки ( держатели) во внутрь багажника не заходят и пространство не скрадывают Запаска вот такаяНа этом вроде всё
Дуже достойний
Недостаток один- розхід від 11 л до 17 ти л на 100 км, але це спорткар, машинка ракета
Комфорт, затишок, дизайн, легкий в управлінні, швидкості не відчуваєш і при 200 км за год, дорогу тримає, воно і не дивно, пустий важить 1800кг майже 2 тонни.
Безопасность Тормозная система Управление Подвеска Обзорность Неприхотливость
Расход ЛКП Каско (еси есть желание) Осаго (дорого =0) Вес
Здрасьте. Не знаю, заглянет ли сюда будущий покупатель но отпишусь). Сразу предупреждаю МНОГО БУКАФ!Имею во владении сий агрегат с момента покупки, в далеком 2011 году. Обзор специфичен ввиду того, что на данный момент реальный пробег у ласточки всего 65 т.р. Так что давайте, обсудим первую самостоятельную кросс задумку инженеров Мазды. Внешний вид/кузов - За внешку все и так знают, выглядит на уровне (задумывался спорт кросс все-таки), ничего не ржавеет, без дыр и варки... ЛКП добротное, НО за столько лет ессно вид скажем не товарный. Мелкие царарапинки по всему кузову, сколы краски только на капоте (мелкие 1-3 мм). Фары также не выдержали, царапины более выраженные чем на самом кузове. Лобовуха туда же.. Полировкой, Я не занимался. (Интересный момент, в первые мес. эксплуатации при открытии двери был удар в арматуру торчащую из земли.. Вмятина вышла добротная до металла. Исправлять её не стал, и за столько ЛЕТ ничего с ЛКП и кузовом не произошло, никаких корозий! Двигатель - Не турбированный! 2.5 163 л.с. Здесь без комментариев, все ходит как часы. Единственный минус, это конечно расход (зима город 14 / лето 12-13) (трасса 9-10). Двигатель считается очень надежным, и с ним поломок у вас быть не должно! Кроме конечно замены Цепи ГРМ (Растягивается в среднем к 70 т. км.). Конечно не Турбо, но поверьте, драйв, динамика, звук на уровне! Не чета конечно одноклассовым седанам, НО мы и не для гонок ее покупаем) АКПП - Здесь установлена коробка (от младшего брата MPV) Aisin. Очень надежный агрегат. Передачи переключает плавно. На трассе иногда бывают проблемы. Если вы вжали педальку в пол, передумали топить и затем снова в пол, то машинка вас не поймет и поднимет обороты только через 1-2 сек! Также не забывайте, что АКПП Адаптивная! Если вы ехали по городу и выехали на трассу, то не ожидайте от неё резвости, АКПП необходимо время! Проблема легко решается предварительным "скидыванием" клеммы с акуммулятора, и машинка сразу топит не щадя себя! Правда придется настраивать борт систему с 0 =) Если Вы стоите на светофоре на D, и Вас идет небольшая вибрация по салону, то необходимо наладить/заменить опору АКПП в сервисе (мне помогло). Подвеска и руль - Хороша чертяка! Все хавает на ура! Надежная! Правда, если вы ее таки убили, то ремонт Вас не порадует $$$. Замена идет только ЦЕЛЬНЫМИ деталями! Но в принципе они не дорогие! По рулю к данной модели вообще претензий нет. Тормоза - Тут есть что сказать, при скорости в 160 км/ч на трассе была ситуация с резким перестроением фуры, на мою полосу! Ессно, было полное отторможение! И все сработало на ура! Схватило и остановила за считанные секунды! ВАЖНОЕ замечание! на подлокотник не кладите большие вещи, т.к. при полном торможении на скорости эти вещи слетают на ручку АКПП! и переключают ее! Мне повезло и сумка жены переключила только на N, а ведь могло быть и хуже! Но что-то я отвлекся. Колодки рекомендую ставить родные, ХОТЬ Я и откатал 65 тыщ. но колодки у меня до сих пор РОДНЫЕ! Задние менял в 2016, и сейчас уже стерлись передние. Тормозные диски летят довольно таки быстро! Из за наших климатических условий и эксплуатации идет быстрая деформация диска, уже менял =\\ Говорят, решается проблемой установкой дисков более спортивных с перфорацией! Стоимость дисков и колодок для такой машины очень даже приемлемо! Салон - У меня обычная комплектация, без кожи и тэдэ, но все органично и удобно! Никаких сверчков до сих пор нет! Все на своем месте! Звук Bose также радует! Единственное это не радует запотевание стекол, в зимнее время если начинает потеть, то обзорность уменьшается =\\ возможно, это у Меня уже проблемы с чем то =) От себя хочется добавить, машинка вышла добротная! В среднем в год на бензин (при пробеге 10 т.км) у вас будет уходить от 50 т.р. =). Машинка обязательна к приобретению молодым людям! Здесь есть все, что вам необходимо! Мне и самому 27) Надежность при условии хорошего отношения гарантирована! За столько лет, Я тратился только НА ТО и усе =) Если у вас есть вопросы, то задавайте. С удовольствием отвечу.
динамика.хорошая управляемость.дизайн красивый.
шумоизоляция .вернее её отсутствие.Хвалят надёжность но её нет.сцепление полетело. МКПП тоже.Ходовая стучит как может.Да и слишком жёсткая.
В дополнение к отзыву т.к. владею такой же машиной, только белого цвета, хотелось бы добавить некоторые моменты.Расход соляры 7.3 - ниже опуститься не удалось. Правда это с климатом по пути.Контроль полосы призван разбудить заснувшего водителя, визжит от души, если считает, что автомобиль потерял управление.Люк прекрасная штука, а самое главное в данной комплектации это колонки Bose. Звук отличный, хотя я и не меломан.Теперь немного про заголовок.Решение о покупке данной машины, а брал я её из тест драйва уже годовалую, я принимал не с кондачка. Сначала я арендовал у приятеля такую же, только 2,5 бенз. 192 h.p., правда в комплектации победнее superior + без последнего пакета. Т.Е. без люка и без музыки bose .Музыка сильно отличается, на самом деле ничего не надо колхозить, ничего не надо менять. Прекрасно работает.Шумоизоляция на дизеле лучше, причём явно. Рычаг КПП расположен по другому и ход у него тоже другой (на дизеле не прямой).Обе машины одного цвета (белые), на вид отличаются люком и номерами. Я часто сажусь за руль, т.к. частенько гоняем по просторам нашей родины именно на машине приятеля. (мою отнимает супруга).Расход дизеля 10 в городе, 7,5 на трассе до 110, выше уже где-то около 8,5 (начинает работать турбина).У бензинки порядка 12,8 в городе, 10 на трассе (обычно скорости выше 110).У дизеля раздражает ТО, раз в 10 против 15 у бензинки.Динамика у дизеля лучше до 80км/ч, далее начинает выигрывать бензинка. Причем очень хорошо именно в пределах от 110 до 150км/ч - разница очень заметна.Зимние шины установлены Gislaved NF100 17" на дизеле и Nokian Hakka 8 SUV 19" на бензинке. Gislaved в 2 раза тише, при этом заметно хуже управляется.По надёжности: на дизеле меняли датчик обратного хода газов (с эвакуатором меняли), на бензинке водительское кресло. пробег на бензине 80, на дизеле 73 т.Обе машины неплохо управляются и резво стартуют. В целом вождение не утомляет. Обычный пробег 500км в одну сторону.как-то так.
Дизайн, управляемость, цена
Жесткая ходовая, отвратительная шумоизоляция
На машине катаюсь чуть больше 2-х месяцев. "Пересел" с 40-й Камри. Из плюсов могу отметить естественно дизайн, неплохую управляемость. Во всем остальном печаль: шумоизоляция на 2. Жесткая ходовая. Очень жесткая.. Салон для авто таких габаритов тесноват. Та же Камри при сопоставимых внешних размерах даёт куда лучшую посадку и комфорт пассажирам. Вожу крупных людей - им реально тесновато и не удобно в посадке. Низковато расположены сиденья. Ещё из минусов - не критично, но режет глаз - палочка для поддержания капота. Какой то треш в 21 веке для авто за такую цену. Неужто на пневмо нельзя было сделать, как ещё в той же Камри 40-ке, которой уже 10 лет .. сравнения с Камри извините прямые - примерно один класс, ценовой сегмент, плюс опыт владения.
маленький расход, вместительность, внешний вид
Если считать недостатком проблемы с юсб, только только он
Отличный автомобиль.Красивый, вместильный салон и багажник. а дороге чувствует себя очень уверенно и что не может не радовать очень маленький расход по сравнению с конкурентами
економичный шустрый долговечен очень устойчив на трасе даже в гололеде всегда ехал 100 когда вездеходы ограничивались 40-50 км в час дизайн тех годов достойный качество тех годов отменное
корозия задних арок слаьая задняя подвеска ьыстро улетали стойки от 10 мешков пшеницы и прочее как 20 лис шифера 8ми волновый и т далее
Моя маздочка 1982 г в чистый японец Фемели ездил и ездил!!!! ходовой торкнулся гдето 180000 тыс и то по мелочам когда стукнуло 428000 продал неохотно просто клиент хороший попался отдал за 2500уе а в 1991 году купил у моряков за 873уе да с зтим проьегом машина продалась с родными передними стойками и саленьлоками рычагов 2 раза регулировал клапана мотор шепче машина едет в економ режиме 4-5 трасса комфорт 1 кондер 2 автомат 3 стеклоподемники 3рег зеркал и очень удоьный салон
