3 300+ отзывов о Mazda

Хорошая машина! Покупайте, не пожалеете!!! Комфортная, в меру экономная, тихая и высоко технологичная.

Реально класний автомобіль!!
Мав всю лінійку моторів з різними трансмісіями, авто з характером!!
Приносить массу задоволення від їзди !!
Ціна реально низька за такий комфорт, дизайн,якість і міць!!
Рекомендую!!

Покупал авто с салона, 2017г 2.5л, 192л.с
Машину брал для езды по городу и своих потребностей. Для начала внешний вид, он агрессивный и не влюбиться в него невозможно, стильно и качественно. Под капотом 2.5л отлично справляются со своими обязанностями, при переключении на режим спорт машинка летает, так и хочется давить в пол, ведь я любитель быстрой езды, да и без спорта она рвет и показывает себя во всей красе. На поворотах уверенно и плавно держит себя. Расход у меня в среднем по городу 10-10.5 колеблется в этом районе, расход честный!
По салону тут всё стильно и красиво, электроника на высоте, даже не при максимальной комплектации. Тканевые сиденья удобные и приятные, места для немалого роста водителя хватает, не тесно, сзади пассажиры тоже довольны. Приятная мультимедиа с удобным управлением джойстиком, звук на акустике не самый лучший, но пойдет. В макс. комплектации акустика Bose звучит приятнее и качественнее. В целом автомобилем очень доволен, посмотрим что будет через пару-тройку лет.

Чудовий міський автомобіль. 1.3 16v - те що потрібно для швидкої і динамічної їзди по місту. Кузов не гниє, дуже динамічна коробка, короткі передачі.

Все что ей нужно это хорошая резина. Не автомобиль а машина времени. За все время кроме цепи ргм и колодок ничего не попросила. Причем обычное масло 10w40. Средний расход 12 л/100км. 92го. 95-го 10л/100км. 98-го у нас нет. Чиповать не стоит акселератор никогда и до половины не выжимал. Ямы на трасе ей не страшны. Налетал в туман на кирпич и башмак чугунний 220 км/час, подлетал над асфольтом больше метра и все чин-чинарем. Как уже заметил тут резина толковая нужна. Больше 265 не разганял так-как проезд заканчивался. Тормозит приятно (большой диаметр тормозного диска и куча примочек). Авто подстраивается под характер вождения. Любит агресивный стиль вождения. Смешно как 3.5+ пытаются тебя обставить думают что ты соревнуешся (она просто быстрая)). Советую все низкопрофильные качать 3.2 атмосфери для наших дорог и гвозди гнут. Чуть меньше комфорта, зато в разы меньше шиномонтажа. Компютер хорошо помогает в екстримальных ситуациях ( заноса вы не почувствуете). Ей би 7-ю передачу и на трасе брала би 5-6 литров. На круизе 2.5 тис оборотов 110 км/час берет 8 литров.

оболденное авто, надо знать некоторые нюансы чтобы авто приносило счастье....

И так) Владею авто начиная с 2013 г, и уже как говорится узнал о нем все что только можно. Сначала хотел вибрать какогото немца типа ауди 100 или а 6, но черезмерная прожорливость етих авто отпугивала(И вибор впал на мазду 626 седан..черний...сел за руль проехался и почуствовал мое)Управляемость просто бомба..до етого била ади 80 в3 кузове --то она просто печалька в етом компоненте)Ну и плюс на мазде установлена газовая установка 4-поколения, с форсунками хана, и с росходом газа 8-10 литров, ну и дизайн конечно для 93 ето бил прорив. Двигатель мне попался 1,8 fs 103 лошади..едит более или менее (ето конечно не 2 литровий)Сам дигатель не плохой даже очень не плохой, но как виянилось позже немного проблематичний в обслуживании(например чтоби поменять ремень грм и ролики нужно поднимать двигатель с подужки.. ну и плюс цена запчастей 4-5 тис.грн).Следующее что хотелосьби отметить електрика , единствення проблема била с трамплером...там блок стои трамплер и катушка вместе..оказалось полетела катушка а менять все вместе очень дорого, било принято решение купить обичную катушку от ауди и винести на ружу.(проблема пропала до сих пор, знаю колхоз но разнице в езде я не почувствовал)
Еще по електрике вишел из строя стартер(он просто розсипался от старости)замена нашол за 400 грн в олх (ето чудо) Пробивал сам менять но понял что лучше на сто..не удобно очень)
Лопнул трос стеклоподемника..думал заменить сам трос поменял но не надолго..пришлось искать б/у 250 грн
По охлаждении менял радиатор (сам виноват, он немного низко разположен и ка следствие зимой вперся в глибу льда при заносе лопнул левий пластмасовий бачок в радиаторе. Менял сам радиатор 800-1200 грн(зависит от состояния)
По ходовке с нашими дорогами думал проблем будет куча (задняя независимая много ричажная)...но как оказалось ходовка надежная за 4 года менял шаровие опори(по 80 грн) и пружину левую (400 грн)..почему лопнула не наю но лопнула..
Ну и ето все считаю что за 4 года машина 93 года не плохо держится,(ну кузов конечно не лужонний ну и не гниет на глазах как ваз).Меняю розходники , масло 10-w40 для двигателей с гидрокомпенсаторами (обизательно), ну колодки и тд. проехал за 4 года почти 50 тис, ето не мало для старого авто, из за етого рекомендую если есть вибор или ваз или мазда однозначно мазда..не пожалеете.

У мене 323f ba уже 2 роки. Ніяких серйозних проблем не виникало, міняю тільки росхідники. З таким дизайном цей автомобіль ще довго буде популярний, привертає увагу прохожих. Двигун 1.5 динамічний до 100 км/год, далі важко розганяється. Розхід палива залежно від стилю їзди - 7-9 л в міському циклі. По трасі 5 л. Обслуговування недешеве, проте існує велика кількість аналогів запчасти- від китайських до японських. Дуже вражає управління - стабілізатори спереду та ззаду і незалежна підвіска дають машині входини в повороти на великій швидкості. Через жорскість підвіски страждає комфорт. Салон хороший і комфортний для 4 людей. Багажник (як для мене) не дуже місткий. Машина скоріше для міста оскільки звіси переднього бмпера не дають далеко заїхати у ліс чи на природу. Якщо вчасно обслуговувати - служить дуже довго. Найголовнішим недостатком є корозія - більшість авто на нашому ринку биті. Проте навіть якщо машина не бита ржа не проходить його стороною. Існують також версії з двигуном 1.8 і 2.0(v6). Порадив би цей автомобіль для молодих людей. Більш практичнішою буде версія 323s і вона підійде для старших людей.

Машина у мене вже близько 2 років. Приносить тільки радість. Плюси та мінуси я описав, напишу трохи вражень від себе. Машина привертає увагу оточуючих з своїм дизайном. Для любителів активної їзди є двохлітрова версія GT. Незважаючи на свої роки, на мою думку, є прекрасним аналогом нових вазів та ланосів. Машина більше для міста, в ліс чи на природу можна вибиратись проте дуже обережно, кліренс не те що низький, але передній бампер ви там не вбережете якщо їхати бездумно, не враховуючи особливості дороги по якій їдете. Салон комфортний для 4 людей, зимою дуже тепло, багажник невеликий проте всеж дещо перевезти можна. Порадив би цю машину скоріше для молодих людей, проте є і версія 323s яка підійде для старших людей і взагальному вона більш практичніша аніж 323f

Очень нравятся японские машины,а мазда ещё и самая любимая )))комфортная,надёжная,дизайн супер,мощная,манёвренная)))

Друзья! Долго ждал появления СХ-9 2017 года в РФ. Дождался. Итог: полное разочарование.
С момента поставки 9-ки на рынок американцев, канады и японии посмотрел десятки восторженых роликов: классный дизайн, велелый движок, максимальная комплектация и 50 кило шумоизоляции. И все это в пересчете на деревянные было в районе 2,6 ляма.
И вот оно появилось и у нас с середины окрября 2017 года. И что: урезанная «максимальная» комплектация без люка, полноразмерной запаски, подогрева лобового, унылый салон и отсутствие шумоизоляции... Одним словом полное разочарование и все это минимум 3,01 ляма.

Если бы сейчас выпустили эту модель с нуля, она имела бы успех, так как была одной из самых удачных из всей линейки 626.

Опыт использования: два года. Отличный недорогой вместительный! работяга. Дешев в обслуживании, неприхотлив, хорошая проходимость, движок -миллионник, отработал 283 тыс пробега без какого-либо вмешательства, оцинкованный кузов практически бессмертен :). Уход + регулярное ТО и эта модель станет вашей любимицей. Отличный выбор в своем денежном диапазоне. Даже слабо разбирающийся в технике человек разберется в устройстве этой маздочки. Да, нет кондиционера, нет подушек безопасности и других современных плюшек. Но главную функцию - довезти вас куда надо - аппарат выполнит исправно и надежно.После этой машины меня интересует лишь один вопрос: мазды, выпущенные уже после 2005 года так же надежны и долговечны?

АВТО ПРОСТО БЛЕСК....Это просто ..нет слов!Японцам респект..)Проехал 30 тыс всего то но удовольствие сказочное...

Ребата розкажу свои впечетления о Mazda CX7, досих пор непонимал вчем же суть етого авто, разная цена на MAZDA CX7 110000 за авто и 17000 тыс. Мой сосед купил мазду CX7 бордового цвета, я попросил унего проехать и сравнит поскольку уменя была официалка в полном комплекте Фиолетового цвета Вызнаете я сел совсем за другую машину она дубовая не мягкая качество салона зделано паршиво это оказалась АМЕРИКАНКА, они очень похожи вовсем но ты как будто взял оригинальный и поменял на китайский смартфон который глючит. Теперь понял в чем беда Цена качества дорогие мои. Будте бдительны в Этом плане отличие в них только одно Роcщет спидометра в милях и километрах. Удачи в преобретении MAZDA CХ7 машина стоит всех похвал если она в оригинале. Спасибо

Расскажу Вам о своей Mazda 323 седан 2003 года выпуска. Данный автомобиль я купил честно сказать на о бум. Просто маздачка мне тогда очень сильно понравилась с первого взгляда своим стилем, салон мне очень понравился тем что он во первых кожаный как я и хотел отделка панелей и ручек было сделано под дерево, но пластиком. Немного посидев в ней мне машина стала нравиться еще больше. Удобные сидения, руль, отделка, коробка автомат. Просто раньше у меня не было навыков покупок авто, мазда была у меня вообще первым авто.После того как я её купил и поездив примерно пол годика я стал находить конечно же и минусы. Самое первое это то что у неё жесткая подвеска. С одной стороны это хорошо проглатывает большие кочки и ямы на трассах и в городе, но при небольшой скорости в городе к примеру чувствуешь каждую кочку и камушек.Второе это шумоизоляция данного авто не на высоте примерно на 3 из 5. Мотора 1.6 98 л. с. мне вполне хватало. На трассе дорогу держит отлично, с обгоном сложностей ни разу не возникало. Не большой багажник. По началу хватало, но потом жена родила ребенка и коляска с трудом уже туда помещалась. Еще один минус это то что нет обогрева сидений. Зимой на коже сидеть холодно, но только в начале потом машина прогревается и все отлично. Прогревается кстати она быстро и держит тепло хорошо. Летом вот не жарко было на коже. Заводилась она у меня при -25 спокойно, при -33 с ключа уже не запускалась только с авто запуска. Потом двигатель прогревался и все, работало все как Швейцарские часы.В Итоге я ее продал из за того что нужно для семьи был универсал. Потом поездив на 3 машинах я тысячу раз пожалел что продал Мазду.

На машине проехал 6 тыс.км. Сравнивал с Kia Sportage и могу сказать, что на старте Mazda едет лучше, наверно за счет второй турбины. Очень нравится управляемость. Расход в среднем 8л летом и 9л зимой(основной пробег в городе). Если ехать по трассе то расход 6.7л. Из недостатков заметил сверчки в торпеде на неровной дороге, которые сами по себе периодически пропадают. На первом ТО скажу, может исправят. В остальном машиной доволен.

Собственно всегда любил побыстрее, подинамичнее, наверное характер:)До 6МПС была 3МПС, про нее тоже напишу отдельный отзыв. 6МПС нравилась с момента презентации, а вот финансовая возможность срослась только в 2011 году. Стал выбирать. Хорошими виделись только машины по высоким ценам. Поехал смотреть самый дорогой вариант, с самым меньшим пробегом, но 2 владельца было. Пробег в 18000 км, ухоженная, тонированная. По уже имеющейся информации двс я этот знал по 3МПС, а вот полный привод не такой надежный как на Субару или Лансерах Эво, рвать с места без усиления - подвергать риску оторвать узлы с опор. В общем ту машину я и купил, у нее уже была переуплотнена раздатка. Динамика разгона чуть слабее, чем у 3МПС, но всепогодность меня радовала, особенно после 3 лет (и зим) на переднеприводной 3МПС, которая буксовать может на любой передаче по холодному асфальту. Можно повеселиться в поворотах, заходя и выходя боком. Я проехал на ней больше 50 тысяч км. Не особо гонщик, нравится запас под педалью, правда этот запас стоит денег: налог, расход топлива 98 в городе выше 15 литров, дорогие страховки из за большой мощности. Ставил хорошие тормозные диски и колодки сразу как купил, с ними и продавал. Очень радовали поездки межгород. Заправился и попер, на скоростях до 220 машина очень уверенно едет.передачи в кпп короткие, турбо мотор, переключаться надо часто и со временем мне это надоело.За время владения ничего не ломал в технике машины, тюнинг никакой не делал, хотя были уже решения: усиленные опоры двс, коробки, раздатки, заднего редкутора, увеличение мощности на ковке и больших турбокомпрессорах.Пару раз заезжал с 3МПС знакомых, старт выигрывает 6МПС, после 60км/ч 3МПС вырывается.Из неудобств- распорка за задними сидениями, соответственно что то длинное в багажник не положить. Вроде возможен ее демонтаж, но по времени затратно. Один раз ездил кататься на зимний спринт - нужны шипованные покрышки, иначе медленный:)Покрышки стоковых дисков 215-40 18 - не самый распространенный размер. У меня стояли диски от RX8 с резиной 225-40 18, и с пассажирами колеса чиркали об задние арки на неровностях.Если активно рулить - насос гура выйдет из строя. Фары головного света - слабые, не смотря на ксенон, при возможности надо улучшать. Передние сидения не спортивны совсем, да еще и кожа скользкая, но довольно долговечная.Очень нравилась внешность - горбатый капот, накладки на двери, задний бампер.С точки зрения практичности эксплуатации и ремонта в случае дтп - не очень. Все эти детали, которые и отличают 6МПС от простой Мазды6 тех лет - стоят денег. Было небольшое дтп, подушки не сработали, но под замену был передний левый угол. Работы вышли в 30 тысяч, а вот запчасти - за 100, при этом вся кузовщина(капот, крыло, бампер) бралась б. у., новая в 2-3 раза дороже была.Накладки заднего бампера, те которые с выхлопными насадками - дорогие и редкие вещи. Я отрывал пару раз, клеил их, потом заказывал в клубе, за 8500руб. штука. И еще их воруют.Вердикт - выбирая душой я не прогадал, достойный автомобиль, полный привод с механической коробкой и турбо двигатель с небольшими(относительно) эксплуатационными затратами.Данный автомобиль снимался в авто массовке в отечественном фильме Метро.

так все супер треба додавати масло 500грам на бак хто купить не по жалкує

очень хорошая, стоящая машинка. надежная. чистокровная японка, но с левым рулем - делалась на экспорт. выносливая лошадка. детали подходят от других недорогих марок. да и родных полно - проблем не было ни с гранатой, ни с тормозами ни с рулевой или стеклом (приходилось менять).оценка - отлично! удачная моделька. кузов оцинкованный, не ржавеет, но легкая