3 300+ отзывов о Mazda

При покупки этой машины долго думал, но когда купил понял что сделал правильный выбор так как эта машина выходного дня) Она дает столько эмоций что просто ты взлетаешь в космос)

Проехал на авто 86 тысяч за 4 года. Менял только расходники и суппорта по гарантии.
От машины получал только удовольствие.
Минусы есть но их не много и они минимальны:
- Не совсем удобный багажник (длинный);
- Шумоизоляция арок (поправимо);
- Стоковые колодки (меняються на аналоги TRW и песня).

Авто бомба,на большой скорости держит уверено,ходовая для наших дорог ,если ухаживать и всё вовремя делать в принципе как и любое авто,будете довольны.Салон класс большой удобный,багажник тоже.

Красавицей её назвать трудно, но качество пластика и отделка салона на порядок выше многих авто в этом классе. Дорожный просвет шикарный, можно поставить резину на размер выше, свесы минимальные, антибукс отрабатывает чётко, залазить можно в такую грязюку что у пассажиров истерика начинается. Устойчивость на скоростях удивляет, такое впечатление что после 170 км/ч она начинает прилипать к дороге. Острота руля, поведение двигателя и коробки, управляемость, АВС, всё это даёт впечатление что ты и авто это единое целое. Расход при неспокойной езде 9 литров в круговую город-трасса. Речь идёт о двухлитровом двигателе и механической коробке. На счёт поломок. До 100000 вас ждёт спокойная эксплуатация, после начинаются мелкие поломки, но они прогнозируемые и нет ситуаций когда вы тупо смотрите под капот и не понимаете почему мы сегодня никуда не едем! Все кнопочки, рычажки, с этим полный порядок. После Мазды тяжело что то подобрать по душе. Цена-качество идеальный вариант!

Оценивали машину исключительно с точки зрения "семейного авто", засняли свои впечатления на видео. Можете посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=_eAzYs4vqgs&t=1012s

Хорошее авто для каждодневного использования. При 10-ти летнем использовании ( пробег 210 тыс. км ) была замена турбины.
Ходовая очень надежная. Управляемость отличная.Электрика и электроника за 10 лет ни одного отказа. Подвеска больше упругая чем жесткая. Из минусов, высокий расход топлива и слабая шумоизоляция.

Отличный седан бизнес класса !!! Владел авто 5 лет . Для своих годов просто машина супер -рекомендую !

Для тех кто не может решить брать/не брать б/у трёшку BK, основные моменты:
- машина, коробка, движок именно этих годов славится своей надежностью, если обслуживать то неприятных сюрпризов быть не должно, проблемы конечно есть куча но мелкие, о них уже сто раз сказано на форумах -- CD-чейнджер, течь в багажнике и тому подобное -- и они явно не заставят вас ковыряться под капотом на перекрестке (дай Бог, конечно)
- имеет спортивный характер, хотя это и не спорткар, подвеска жестковата, заточена под управляемость. мне как водителю комфортно, некоторым пассажирам может быть нет.
- в принципе я не встречал еще водителя которому бы не нравилось управлять Маздой 3 включая женщин и мужчин. есть тут какая-то магия, особое ощущение какой-то детской радости, которого между прочим осознанно добивались японцы, создавая свою философию zoom-zoom, короче говоря это далеко не пустые рекламные лозунги
- это С-класс, но я при росте 185 помещаюсь спокойно
- клиренс да не хуже чем у других седанов, если вам мало клиренса, взять внедорожник -- у вас будет на 6-8 см больше, сильно это спасёт?
- шумка слабая но всё познается в сравнении, то есть вполне терпимо, бывает хуже.
- относительно недорогие контрактные движки (хотя родной 200 тысяч пройдет без вмешательств)

Мазда 2 / 2008 року - це було моє перше авто. Його купила в 2013 вже п’ятирічним. Машина не величка, дуже слухняна і не потребує постійного ремонту, як є випадки по іншим маркам. За звичай, міняються лише витратні матеріали, ніякого серйозного ремонту двигуна за п’ять років моєї експоуатації не було. Для міського циклу і для жінки - це супер варіант. Їздила на ньому і в дальні подорожі, але на трасі моя маздочка була замаленька і не дуже безпечна. Рівень збірки та якості деталей досить високий, що приносить естетичне і загальне задоволення від експлуатації )))

Купив автомобіль для поїздок на відпочинок та перевезення малогабаритних вантажів по місту .Коли купував мав ще седан ,але авто виявилось наскільки маневровим та універсальним ,що седан продав приблизно через рік .Експлуатую мазду вже більше 10 років ,купив її з пробігом в 50 тисяч зараз пробіг 250 ....Обслуговував сам регулярно по регламенту .Основним плюсом авто є те що воно повністю механічне і не має ніякої електроніки . Автомобіль був сконструйованим для азіатського та африканського регіону ,тому авто надзвичайно просте та зручне в ремонті. Так для прикладу ,маючи якусь яму можна за2 години змінити щеплення ,і це мабуть сама складна процедура яку мені вдалося зробити самому )) ...Змінити усі фільтра ,до речі мастильних там 2 штуки ,можна за 1.5 години.Взагалі працювати з обслуговуванням авто саме задоволення.ДОречі сам налаштовую форсунки ,ціна нової 30 доларів ,я змінив один раз тільки самі розпилювачу...По надійності за всі роки єксплуатації ,просто змінював розхідники,колодки ,ремінь *2.2 двигун R2 " натяжний ролик,рідини.змінив термостат ,щеплення,передні підшипники ступиці,встановив новий комплект амортів монро ,найчастіше змінюються сайленблоки стабілізатора ,за регламентом змінив помпу ,хоча вона не текла та не люфтила .НІЧОГО і ніколи не підвело мене ні в місті ні в далекій дорозі ,завдяки якості авто, дійсно дуже надійне.!

Із плюсів, це також великий салон ,зручна єргономіка ,низький завантажувальний борт, м'якість підвіски ,гостре рульове (в мене немає підсилювача) ,економічна 6.4=7.5 літра на сотню, в спокійному режимі. Зручні сидіння з підтримкою спини ,розкладаються в дивани ,зручно спати ,тепла пічка .Е версії 4на4, для впевненої зимової ізди.Прекрасна товщина металу кузова ,як на победі 20 й )).

Недоліки.основний це флегматичність дизельного атмосферника ,вище 90 вже нормально так гудить в салоні. Достатньо посередня їзда по ожеледиці .Відсутність кондиціонера. Ліві гайки на колесах з лівого боку кузова ,треба вказувати на шиномонтажі.
Маючи також паралельний досвід експлуатації та ремонту ,таких бусів як ,фольксваген Т4 ,форд транзит 2002, рено мастер2005 ,сітроєн джампа 2007. рено мастер 2011 року тойота хайлюкс 2008 .,..МОЖУ впевнено сказати що мазда е2200 морально давно вже застаріле авто ,але по надійності ,коштів на обслуговування ,просто недосяжне для своїх глобалізованих побратимів.) жалкую тільки про те що більше таких авто не буде ((((.Дякую за увагу.

Отьездил 3 года на машине и проблем не знал. 2 гарантийных случая за весь срок - по сравнению с предыдущим rav4 это вообще ничто. Машиной очень доволен.

За 12 років володіння міняв лише розхідники, із мінусів - лише підвищена корозія. Три останні роки їздив на газі розхід - повний бак 32 л вистарчало на 290-300 км.

Взял б/у машину с пробегом 130 тыс. миль (210 тыс. км) , перед этим долго выбирал замену, и после того как поездил пару лет на V6 2.7 понял что на дохлых машинах больше не смогу ездить никогда, поэтому рассматривал только динамичные, несмотря на расход. И конечно требовалось большое количество мест так как семья.
Про косяк в виде раздатки знал, специально проверял именно на этот момент - не спасло, раздатка начала выть после 3 т.км эксплуатации. Но учитывая изначальную цену, на этот момент был готов. Это реально самая большая проблема в этом автомобиле. Ремонт очень сложный если ремонтировать, и очень дорогой если менять. Официалы только меняют в сборе зардатка+ дифф+ коробка передач, поэтому если рассматриваете девятину 2007/2009 года, готовьтесь на этот случай.
Расход по городу около 25л., но ставишь газ и забываешь об этом. Если американка то не работает навигация и радио с четными станциями.

В остальном по мелочи - съедает резиновые кнопки открытия дверей, помирает очень быстро доводчик багажника, и ... и все.
В остальном машина просто потрясная, зимой по нереальным сугробам - нет проблем, на трассе едет как порельсам, никаких ям, колеек не боится. Посадка высокая в глаза больше ночью не слепят, огромный , нет ОГРОМНЫЙ салон и багажник.
Ходовая надежная очень. Запчасти в целом стоят копейки. Когда будете рассматривать, сразу к цене плюсуйте ремонт раздатки, если это не смутит - берите не раздумывая.

Добрый день всем автолюбителям,хочу рассказать вам чистую правду об рх8 !Покупал авто в Киеве с пробегом30 миль вид у авто был очень шикарный в эксклюзивном американском тюнинге лучше обвеса на рх я не видел такое чувство что авто с нуля в максимальной комплектации кожа люк хром диски р18 белые стопы,. автомат ,моторный отсек как будто она еще не заводилась))) и такой же салон,выезжая из Киева залил полный бак но когда проехал 150 км подумал что в баке дырка)))) расход 20 а то и больше) через еще 200 км загорелась лампочка давления масла я прозрел как я автомобилист с таким стажем а стаж 25 лет мог купить такое г))в первом автомагазине пришлось покупать масло по цене 142 гр за литр а это был 2010 год)Долил масла лампа потухла но где-то через 500 км начала моргать опять я понял что с маслом и бензином это не машина а попандос!Ходовка очень жосткая пропускает пробои ,машина низкая в любую ямку спускаешся на ципочках в тормозной защите вечно тарахтят камешки да и камешками постоянно кидается по кузову,шумки нет слышно все что за бортом) ну а так салон сбитый не тарахтит,максимум что она может 217 км больше нет!Машина для понтов но очень дорогих,да будьте осторожны с электро усилителем руля он отказал у меня во время движения и я чуть не попал в ДТП.Двигатель очень стремный вечно ждешь что крякнет,коробка тупая и задумчивая с места вас зделает кто угодно)) потом догоните и порвете))Продать авто очень тяжело свою красавицу продавал более 3 лет и то на 4000$ дешевле чем купил))) Ну сдыхался и вздохнул с облегчением. И купил селику в оболденном тюнинге с блитц зарядом 1.8 компрессор 300 ЛС раход 9-10литр движок Ямаха езжу и гоя не знаю уже 5лет) Делайте выводы сами нужен ли вам такой геморрой!!!

Это моя третья машина. Оказалась самой надежной и удобной. Рекомендую.

Потрясающая динамика, экономный дизельный двигатель, очень красивая внешне, удобная внутри. Из минусов шумноваты арки, особенно на трассе после 120 км/час, низкая очень, задеваешь передним бампером бордюры.

Особенности: слабые крепления бамперов, пластик в салоне шатается и дребезжит (особенно слышно при холодном старте), тряпичная обивка (не кресла) в салоне легко рвется и выходит из креплений, войлок в арках намокает, долго не высыхает, собирает всю грязь, задние фонари потеют, вода протекает в багажник через крышку багажника, снег и лед забиваются в щель у крышки багажника, иногда примерзает так, что нельзя открыть. Чаще всего ремонтировать приходится подвеску. Запчасти дорогие. Также вышло из строя реле бензонасоса, датчик наружной температуры (подходит ВАЗовский после незначительной модификации и стоит это в 10 раз дешевле оригинала), CD-проигрыватель. Из-за специфического дизайна сложно поставить другую магнитолу и универсальные не подойдут. Оригинальный свет тусклый по нынешним меркам. Трех-спицевый руль (Т-образный), не позволяет рукам лечь на нижнюю часть. В переключении передачи (коробка автомат) с P/R на D есть раздражающая необходимость строго контролировать движение, чтобы не включить режим M. С режимом M могут быть неприятности в виде визга, если выбрана неподходящая передача. Климат-контроль "жестокий", старается поскорее достичь нужной температуры и летом может просто заморозить человека, режима плавной работы нет. Относительно слабая комплектация - нет круиз-контроля, парктроника, подогрева зеркал, климат-контроль однозонный, нет люка, нет подогрева руля, нет подогрева задних сидений, нет омывателя фар. При этом есть комплектации этой же модели и без климат-контроля. Стойки мешают обзору, приходится водить головой. Салонное зеркало мешает обзору для человека с высоким ростом (187 см) приходится настраивать сиденье максимально низко. Подвеска жесткая, чувствуется каждая ямка. Клиренс хоть и не катастрофически низкий, но дает о себе знать на плохих дорогах и зимой в колеях. Малый вес автомобиля и невысокая мощность приводят к тому что на скоростях выше 100 км/ч автомобиль, кажется, превращается в пушинку, которую сдует любым ветром (от встречной фуры, например). Ощущение только усиливается с ростом скорости. Мощности для обгона маловато, с другой стороны это настраивает на более осторожные обгоны. 150 км/ч это предел (обороты при этом 4000+, а расход растёт до 12-13л/100км), дальше становится слишком тяжело "ловить" направление. Минимальный расход 7л/100км, но это по идеальной трассе на пенсионерской скорости. Мой средний расход 9л/100км. Дизайн смотрится современно даже спустя 10 лет, надежность в плане "всегда доедешь" и в плане невысокой частоты/серьезности поломок. Рулежкой можно только наслаждаться (это не о высоких скоростях, а о поворотах). Салон и багажник достаточно просторные для своего класса, сиденья складываются, дают 160 см глубины (ширина чуть меньше метра). Проем багажника 40 см (но это не значит что получится запихнуть туда коробку 40х160х100см). Тем не менее стиральная машина влезла (через задние пассажирские). Также полностью влезла 3-метровая труба упираясь в лобовое стекло. Ключ выкидной, батарейка CR1616, влазит и CR1632. Батарейка нужна, кажется, на иммобилайзер и чтобы открывать/закрывать дистанционно центральный замок. На 160 тыс пробега немного уходит масло, точно не мерял, может литр на 3-4 тысячи км. Цепь, по слухам, ходит до 300 тысяч, а движок до 250. Цепь издает громкий лязг когда авто заводится, это нормально. Шумоизоляция слабая. Сам двигатель работает тихо.
Многое еще можно сказать, если подвести какой-то итог, то автомобилем я доволен, недостатки не особо критичные и довольно типовые, а надежность и дизайн подкупают. Но вот цена этой модели на рынке завышена, особенно если учитывать комплектацию и устаревание, поэтому рекомендовать могу разве что фанатам этого дизайна и тем, кто ищет "японской надежности" (пишут, что Mazda 3 BK для нашего рынка собиралась полностью в Японии).
Подойдёт эта модель для небольшого ухоженного города и редких поездок по хорошим трассам.
Для мегаполисов может не хватить динамики и будет огорчать расход (возможно, установка ГБО спасёт ситуацию, однако есть мнение что этот движок с газом не дружит). Для трудных условий маловато клиренса и жестковата подвеска. Впрочем, большие колёса (205х55х16) немного добавляют комфорта и проходимости ИМХО. По проходимости: один раз не мог заехать на грязевую горку (градусов 25) трогаясь с подножия горки, но заехал с разгона (умеренного, потихоньку). На обледеневшей дороге бывают проблемы с троганием, решаются подручными средствами. Но когда в движении, то кажется, что эта машина пройдет везде.

Мазда 626 GE в своём классе, ценовом уровне и возрасте является явным лидером. Просторный салон и богатая начинка делает это авто приятным внутри, а плавные формы (по сравнению с одногодками) визуально привлекательным. Данная модель стала очень удачной и во многом лучше следующей модели 626. Проблема лишь в возрасте, ибо физический износ данной модели подпортит общее впечатление. Многие отмечают: если бы сейчас предложили взять такую модель с нуля, то обязательно бы взяли. На удивление сносные цены на детали.

После Ссанг Йонг корандо 2012 ,2л.бензин, мазда с турбодизелем просто ураган. Все устраивает: хорошая динамика, классная управляемого, шумка очень не плохая. Расход : трасса от 4.8 до 9 , если гнать на все деньги. Город 7-8 . Минусы есть , это лакокрасочное покритие- оно так себе. Ещё хваленый светодиодный свет, он на ближнем светит себе под нос и в дождь ночью тоже плохо видно дорогу. А ещё на заднем ряду тесно, но так как там ездит только 4- ех летний сын , то нормально.

Хороший автомобіль для навчання їзді. Маневрене і поворутке авто що дуже важливо в місті. Найбільший плюс - розхід палива 5-6,5л при двигуні 1.3і. Найбільший мінус - жорстка підвіска.