Власник вже як рік, авто повністю задоволений, приганяв та розмитнював з Європи, не хотів бензинові версії тому шукав саме дизель 2.2 MZR-CD на механіці 6ст. 2011р. на повному фарші. По мотору проблем не було взагалі, масло від заміни до заміни, доливав грам 100-200 на 9000-км.
Масло завжди міняв раніше ніж потрібно, в основному на 8000-км.
В салоні багато міста, багажне відділення просторе, корозії не виявляв, ходова надійна єдино що голову пудрить це опорні підшипники їх вистачало на 30-40-тис.
Задня ходова в ідеалі і не геморойна.
Повний привід працює ідеально, ну як повний, тут муфта халдекс і з нею дуже по болотах не політаєш, але взимку виручало.
По салону шкіра, нічого не рипить не скрипить, все працює шикарно, трохи тугенький підігрів сидінь, кліма, кондиціонер все шикарно, любителям музики рекомендую брати з комплектацією BOSE, там усілок шикарний.
Все зроблено на совість, дуже задоволений машиною.
Із поганого, сажовик забився, регенерація не допомагала, ціна заміни космос.
Прийняв рішення видалити сажу, каталізатори і заглушив ЕГР, видалив ЕДБЛЮ, після цих дій машинка стала просто болідом, збільшилась тяга, звук став приємним басистим трохи і звісно розхід впав на 2 літра .
До 8.7 місто , траса 7.1 при 120км.
Після 7 місто , траса 5.1-5.5 при 110-120км.
На 250000км почались удари при вижиманні щеплення, стук, виявили майстри що треба міняти Демферний маховик і комплект щеплення ціни на нове/ демфер 20000-40000грн оригінал , щеплення комплект / 7000-10000грн.
Але мені повезло, купив від праворульної англічанки з пробігом 80тис км цілий комплект, вийшло 500$, і все ідеально.
В загальному машиною я дуже задоволений , але деколи ціни на запчастини захмарні, і на дизельні версії проблематика з запчастинами довго чекати або тільки розборка.
У офіціалів ціни як на лексус.
