управляемость, простор салона, качество сборки, дизайн кузова, динамика
шумоизоляция, дорожный просвет
Что приятно удивляет так это расход топлива!!!. В смешанном режиме он у меня не поднимается выше 9.5 литров. По самым страшным пробкам (когда путь в 50 КМ занимает 4 часа)расход не вырос больше 11 литров.
По поводу минусов. Соглашусь пожалуй только с тем, шумка не очень. И ещё, на шестой передаче и скорости 120 км/ч на тахометре уже больше 3х тысяч оборотов. На 140-150 км/ч шум от мотора уже достаточно ощутим, но наверное это всё-таки проблема шумоизоляции.
Хорошая машинка!!! Не надо наезжать..))) Безусловно минусы есть, но на мой взгляд нет такого авто у которого не было бы минусов. Ламборджини например тоже хорошая машинка, только багажник маловат..))) У меня авто 2007года с 2х литровым мотором и 6МКПП. Сейчас пробег чуть больше 10000км. О надёжности говорить рано.. Одно понял точно, во многом надёжность зависит от дилера у которого ты обслуживаешься. Ставил допы в Рольфе - руки бы оторвать этим "мастерам". На ходу машина достаточно нейтральна. К активному вождению не подстёгивает.. Идёт ровно, никуда не тянет как пишут некоторые владельцы. Может просто повезло.. Продолжение... Вы знаете, к 20000км машина поехала. Беру свои слова обратно.. Уже хочется гонять. (Может лето?) Открылись глаза на следующие моменты: -Всё таки шумновато -Завелись противные сверчки.. Как только попадаешь на дорогу с мелкими неровностями, так начинается противное дребезжание откуда-то из под торпеды. Такое ощущение, что едешь в жигулях. 16ти летняя праворульная Тойота себе такого не позволяла.. Дефектов тьфу, тьфу по прежнему нет.. Словом если бы не сверчки, я был бы просто счастлив..
качество материалов, простор салона
боишься каждой кочки 18 колеса дают о себе знать :) один балон уже порвал :) вернули по гарантии :)
доволен очень доволен :) как из салона выехал нажал на газ уже в отсечку уперся, потом начал привыкать к 6-ступке, сиденья удобнийшие, никуда из них не денешься, bosse играет хорошо, шумка не очень, подсветка очень :) жаль нет подогрева руля и люка, в общем доволен
качество сборки, управляемость
35000 км- две лампочки ближнего света. 38000 км - подшипники ступиц колес заменили по гарантии( но это наши дороги)
Мне нравится, управляемость супер на любой дороге, самая комфортная скорость 150-160 км/ч при180 шум в салоне , минус -низкая посадка- не для наших "автобанов". При пробеге 40000 ниразу не доливал масло( замена каждые 10000 км) , Колодки износ передних 40% задних 30%
Мазда форева! Классное авто. Поражает мягкость хода. На скорости 180 км/ч такое ощущение, будто стоишь (больше не пробовали, страшновато).
А бензинчик-то любит, особенно по городу.
Поставили сабвуфер - можно заполучить оргазм. Звучание достаточно приличное.
Все мулечки и навороты - гут. О людях, которые платят за авто деньги, японцы думают.
дизайн кузова, динамика, качество материалов
никаких! cd-шник mp3 не читает! а так.....всё в идеале!
да, это и есть "zoom-zoom"!вообще в каждой мазде есть что-то от родстера!"шестёрка" с 6-ступкой - это ураган, движок оборотистый, максималка впечатляет! недавно по разгону и по максималке сделал Бумер-525 в 39 кузове!да, подвеска жёсткая, но от спорта никуда, уже привык!раньше был Бумер - 520, ну и доработанный до ураганного железа ваз- 2112, оба авто настраивал под агрессивно-спортивный вид езды!а в "шестёрке" и дорабатовать не надо!шумовуха низкая!в Бумере тише!В общем - японцы за качество отвечают! берите, не пожалеете!
Хорошая устойчевость, управление, торможение, коробка типтроник.аккустика
Шумоизоляция, клиренс ,
Марку автомобиля выбрал по совету товарища , который проехал на mazda 6 2.0 рейсталинг (6 ст. механика) за 1 год 75000 км без проблем . Машину выберал себе и жене из-из чего взял 5 ст. автомат, которым очень доволен.Мотор раскручевается резво , достаточно 4000 оборотов двигателя на 5 передачи , чтобы ехать 180км/ч.Механикой пользовался несколько раз когда попадал в грязь , было ощущение , что работает самоблокирующий диферинциал.У меня расход бензина по городу 12, 0 с климатом, на трассе 10, 0 , а у жены 10.5 по городу по трассе 7.6 покупайте европейскую рейсталинговую версию и меняйте масло на сервисных сто через каждые 10000 км (вместо 20000 км) согласно качеству нашего 95 бензина
объем багажника, управляемость
Очень жёсткая "родная" летняя резина! При переходе на зимнюю машина становится на порядок мягче, а в реакциях управляющие воздействиях теряет не много!! Думаю менять летнюю резину на другую! Больше проблем не заметил. (Ну может климат иногда выдаёт зимой то сильно горячие порции воздуха то холодные) . А так ... вперед дерзайте
Несомненно автомобиль со спортивными нотками! Энергоёмкая, но жёсткая подвеска. С нашими дорогами нужно быть устойчивым к ударам и не обращать внимания на подробное повторение профиля дороги. За то с такой подвеской (и с DSC) можно смело закладывать повороты - управляемость близка к идеалу! И двигатель этому способствует, если не опускать обороты ниже 2500! Эргномика на высоте, посадка близка к идеалу (чувствуеш авто "пятой" точкой)! Руль сам ложиться в руки! В общем автомобиль для людей с "бензином" в крови, но при этом приспособлен для повседневной езды и вполне вместителен! (багажник 500 л)!
Изумительное !!!
Первое моё авто "ИЖ-комби", эксплуатировал 7 лет, далее - ВАЗ 2105 - 6 лет, ВАЗ 21102- 3,8 года.
Сейчас Mazda 6 , комплектация Silver Lain. Есть ВСЁ что необходимо водителю для езды с наслаждением и отдыха. Огромный багажник, очень много места как для водителя так и для пассажиров (спереди и с зади). Авто пригоден как для деловых поездок так и для загорода. Система безопасности, ходовая, двигатель(ГРМ - цепь- работает как на ремне) приводит в неописуемый восторг. Гнать по трассе нет никого желания - просто наслаждаешся ездой. Музыка -СD- 4 динамика (аккустика прекрасного качества), при увеличении скорости движения увеличиваетмся автоматически громкость звука. Мультируль, круиз-контроль, климат-контроль - на высоте.
Недостаток - красная подсветка панели, кнопок управления. Можно сделать управляемый цвет подсветк ( разные цвета- по желанию водителя).
простор салона, управляемость
Думал, что в салоне будет несколько тише. Обсуживание у дилера - 8 тыс. за первое ТО (1 раз за 20 тыс.км.) - многовато будет. А если наезжаю по 40 тыс.км. так нужно по 18 - 20 тысяч в год выложить ? Что-то иногда слышно с левой стороны, там где крепление ремня безопасности. Ручка КПП с металлической окантовкой холодная (при минусовых садиться в машину и дёргать за неё не комфортно но, только до прогрева салона).
Машина для настоящего МАЗДОВОДА. Хороша в управлении, в поворотах - просто сказка ! Даже намёка на крен нет. Подвеска вся многорычажная - это по настоящему драйверская машина. ИМИДЖ спортивного авто будет вам к лицу - уверен. С механикой 1,8 литра - приёмиста как с одним водителем, так и с пассажирами. Если хотите позажигать - держите обороты: 3 - 4 тыс. и привет всем любителям советского кантри. В салоне тепло - можно ездить в рубашке зимой. Прогревается быстро. Удобные салон со всякими подстаканниками, ящичками. Ничего лишнего. Семья довольна. Хотя жена всё-равно смотрит на Пежо. Вобщем, включайте музыку и ЗУУМ - ЗУУМ.
управляемость
Новерное из-за качества нашего бензина католизатор выделяет неприятный запах сероводорода, хотя ниже 95 не заливал.
Машиной доволен,за время эксплуатации пока одни плюсы, удивляет управляемость на скользкой дороге, машина послушная.Обслужеваю сам потому как в Ноябрьске официальных диллеров нет, а отдавать 10000 р. за замену масла и фильтра считаю глупо. Японцы дают гарантию на 3 года не просто так.
дизайн кузова, качество сборки
Уже прошло 4 месяца. продолжаю ждать подъёмный механизм водительского седения, ссылаются на то что склад в Бельгии и тяжолая доставка
Всё хорошо, но очень слабоя обесшумка салона, звук из под колёс весь в салоне, что то начало дребезжать в передних дверях. Перестало подыматся и опускатся сидение водителя, подал заявку на устронение по гарантии, жду уже второй месяц. Не серёзная эта компания Дри Кар, не смотря что вроди официальный дилер а зап часть найти не могут
6-это моя мечта!Японский взгляд на наши вкусы!Давно глаз на неё положила...а тут ещё и обновлённая.Классно одним словом.
качество сборки
Через месяц перестало подниматса и опускатса седение водителя. Уже дней 15 жду инженера по гарантии когда он появитса что бы что то решил.
В общем всё нормально. Машина хорошая. Я доволен, но что не нравитса это плохая шумо изоляция при движении по трассе в салоне сильно слышен шум от колёс.
- хорошая подвеска - отличный интерьер - просторный задний диван - большой багажник - шумоизоляция
- неприятный запах в салоне - неудобство парковки
Две недели назад стал счастливым обладателем Мазды 6!!! До нее ездил на ВАЗ - 2110. По большому счету сравнение с ней не совсем корректное, но разница просто каллосальна. Сначала заказывал Субу Импреза Вагон 2-ух литровый, обходился примерно в 29 700$. Набор опций в принципе был адекватен за такие деньги (ксенон, круиз, электроприводы и обогревы зеркал, 4 подушки безоп. и т. д. ). Желание пропало, когда батя, приобревший Форика 2, 5 Турбо, съездил на 2-ое ТО и выложил порядка 10 000 тыс. руб. После таких цифр, как назло в инете стали попадаться статейки про Субу о повышенном расходе топлива из-за постоянного полного привода и всякая другая инфа, которая на этапе ожидания авто, лешала сна, аппетита и в конечном счете заставившая отказаться от Субы.И вот после периода томлений, сомнений и ожиданий вещаю вам о Мазде.Обошлась она конечно подороже - 33 800$, но это того стоило. Комплектация отличается в разы, да и если честно внешний вид и интерьер Импрезы по сравнению с Маздой, смотрится как-то убого.Ну так вот, сразу столкнулся с проблемой закрывания водительской двери. Странно. Все остальные закрываются без проблем. Ну да ладно это не проблема. "Блоки" сказали делать обкатку до 3 000 тыс. км. в сервисной книжке рекомендуют обкатывать до 1 000 тыс. км. Ну я так решил, что до 3 000 тыс. не дотяну, так что до заветной цифры в 1 000 тыс. км. осталось 50 км. Так что попробовать в предельных режимах пока не удалось. Но и да 3 000 тыс. оборотов динамики вполне хватает. Оч понравилась подвеска, в меру жесткая, чуствуется какая то прочность что ли, все стыки ямы, отрабатывает на ура. Теперь что касается "запаха" (не запаха новой машины не путать), существует несколько описаний данного "аромата". В моем случае он вроде называется "тухлые яйца". Но данная проблема особых неудобств не доставляет, ну кроме разве что неловких сситуаций когда подвозишь кого-нибудь, не все же знают, что при попадании чего-то там на катализатор в салон Мазды наполняется вот таким ароматом. Но я повтарюсь, по моему мнению это все ерунда. Открытое окно возвращает все на свои места. Во всем остальном машина прелесть. Интерьер супер, ничего не скрипит, не гремит. Кожа тоже оч понравилась. Музыка просто офигенная. Диска вполне хватает, а их кстати 6.Коробка передач - 5 баллов, только единственное замечание, какой-то хруст при включении 3 передачи. Может быть это придирки и так и должно быть?Места на заднем диване просто очень много. Тещу и тестя разместить можно, да еще двух каких-нибудь тощих родственников засунуть можно без проблем. Багажник тоже оч большой. Шумоизоляция достойная, не знаю что ее так хаят. Меня все устраивает. Вроде по гравию постоянно не езжу, не раллиец, ну а несколько комушков стерпеть можно. Пока испытываю неудобство с парковкой, не очень видно задний багажник. На десятке стояло нечто похожее на спойлер, так что было чуть удобнее. МАЗДА ФОРЕВА
