63 отзыва о Mazda 6 2005 года

Доброго всем дня. Досталась мне эта машинка по принципу: купил, нашел, на силу ушел, хотел денег дать, да не догнали. А если серьезно, то в качестве расплаты за долг (400тр) один нехороший человек предложил забрать сей пепелац, и забыть его номер телефона навсегда. Ну как говориться с паршивой овцы, хоть шерсти клок. Итак по комплектации: 2,0АТ кожа/рожа, ксенон(был, но недальновидный хозяин видимо спьяну услышал про запрет ксенона, и вырвал штатный, установил галогенки.) без люка, электросиденье водительское, дээсцэ(стабилизация) цвет черный,регион нольпятый. По внешнему виду: на любителя. машина агрессивная, не могу сказать, что устаревший дизайн, запоминающаяся. По езде: под лезгинку, любая машина просто арабский скакун, но если ее выключить выясняется следующее: к колейности машина относится совершенно спокойно, позволяет ехать без напряжения, но вот в повороты на автомате и с дсц слегка напрягала мою южную душу. И дело не в том, что она едет в них плохо, просто достаточно долго привыкал к тому, как поведет себя в следующем повороте. Потом привык, но как то не хватало информативности в таких маневрах. Однако, должен отметить отменное поведение при диагональных перестроениях ("шашках"). Отдельную оду я спою автомату: 4ст автомат конечно сверхнадежен, итд, но вах как на "хайвеях" ему порой не хватало пятой. По городу в D все в порядке, переключения мягкие 3-3,5 тыс оборотов, но на трассе ситуация меняется: если мне надо обогнать тихохода на пустой дороге, то я убираю ногу с газа, и через секунду бью по ней, причем не прожимаю, а бью, как оппонентов на тренировкеке. Что происходит за этим: хиросимовская трансмиссия 1-1,5 сек думает, потом скидывает передачу вниз, и Ваш покорный слуга опережает овоща. Картина на забитой трассе, или при обгоне фур усложняется. Перехожу на S (она отсекает четвертую) и уже в 4,5-6 тыс оборотах ускоряюсь. Когда привыкнешь, уже доводишь до автоматизма, но поначалу, обгон доставлял немало хлопот. По расходу: если верить бортовику, то он держится в городе летом 11,4 зимой 12,3. Кондей работает круглый год. По расходу масла: снимаю папаху: не кушает вообще. Мобил1/5в30. По кузову: ржавчина на арках сзади, углы капота, углы крышки багажника внутри. Также надоедает менять лампочки ближнего света, раз в 1-2 месяца. Перегорают и все тут. При чем абсолютно наплевать почем ты купил их. Машка жжет их невзирая не на что. Подклинивал задний суппорт, решилось заменой дисков, колодок и жижи по кругу.Диски/колодки 5000/3000 вечнодеревянных на передние (TRW) 4800/2800 задние (TRW). Начало вонять каким то насваем в салоне, оказалось в нишу запасного колеса натекла вода (до сих пор не пойму как, заглушки то на месте все) и протухла там. Еще один раз, щяйтан пошутил со мной: вышел (грешу) покурить, зашел, не заводится! При чем полное ощущение, что коробка в драйве стоит: то есть все светиться, но на ключ ноль реакции. Решилось эвакуатором до ближайшего дружественного сервиса, там мне провели проводок от плюса, до стартера, завели окаянную колесницу, затем проделали такое еще пару раз, и убрали проводок. Как мне объяснили "обучили" глюканувшее реле. Один раз придя в машину утром, я обнаружил в ней чудовищную вонь бензина. Такое ощущение, что меня заправили внутрь салона! Решение нашлось быстро: разъеденная резинка уплотнительная на бензонасосе. Менял сам, но сначала обошел добрые пол сотни магазинов в поисках этой самой резинки. Нашел за 1300р, поставил, и вновь наслаждался отменным запахом чистого воздуха в салоне. Остановлюсь на шумоизоляции: видимо потому что я черный, мне ее не положили... совсем... Но я не обижаюсь, закатал последовательно: арки, днище, багажники крышу. С тех пор что машина работает, понимаю только по стрелке тахометра. Видимо по той же причине, как и выше, товарищи из Хиросимы, положили мне докатку-запаску. Хотя, говорят она и у белых такая же. В любом случае, как то раз использовав ее по назначению, я купил штамповку, напялил старую покрышку и использую с тех пор докатку исключительно как ограничитель в гараже. Резюме: машина отличная, со своими нюансами, но тут уж не обессудьте. Стоимость з/ч умеренная, но у официалов не обслуживался, ремонт либо у знакомых, либо сам. Напоследок хочу отметить немного низковатую подвеску, зимой приходится выбирать направление с осторожностью, и достаточно большой передний свес, который норовит за что то зацепиться. В целом машина мне нравится, своих денег она стоит.

Все доброго времени. Неделю назад продал свой автомобиль Mazda 6 (2005 2.0 АКПП) И захотелось мне оставить свой отзыв для тех, кто думает купить или еще выбирает автомобиль Мазда 6 выпуска 2002-2007 гг. Владел я автомобилем 6 лет, купил в конце 2006 у своего знакомого с пробегом 20000. Продал в 2012 с пробегом 180000. Продал достаточно быстро, цену сделал среднюю по рынку, были косяки по кузову, царапки, вмятины, зазоры, крашенный капот и крыло - вообщем ерунда, скинул 20000р и продал за 420000. Что можно найти за такие деньги и в такой комплектации я не знаю. А теперь по порядку... Безопасность - серьезных ДТП не было. Но 6 подушек безопасности + положительные отзывы и тесты - вселяют уверенность. Внешность (считаю одним из самых важных параметров, ибо если машина тебе самому не нравится, то и ездить тебе в ней будет не комфортно, каким бы крутым не был салон) - даже сейчас она выглядит, как минимум хорошо, у всех свои вкусы, конечно, но новая М6 мне совсем не понравилась, да и современный повальный биодизайн сравнял все авто и теперь их только по шильдикам отличать можно. У меня была красная с тонировкой и черными дисками, смотрится супер. Салон ( если в машине приходится проводить как минимум 7-10 часов в неделю, то удобство водителя недооценивать не стоит) - я ростом 190 и в Машке было супер комфортно, поездки на 1000-1500 км и никаких болей, ни усталости ничего не было, ногам, пояснице очень удобно. Кресло у меня было с электроприводом, настраивал как хотел, мультируль, акпп - вообщем все очень прилично удобно. Пластик у машины отличный - даже на 180000 не было никаких скрипов, сверчков и т.д. Я лично за салоном ухаживал, полиролькой натирал, чистил, но факт есть факт. Не скрипел. Кожа достойная, за 7 лет, конечно, местами поцарапалась, но все только от механического воздействия. Шумоизоляция - вот тут да... первое время после мерседеса, было непривычно, спустя год сделал шумоизоляцию - стало хорошо... Если будете покупать м6, то интересуйтесь этим моментом или готовьтесь самостоятельно ее обклеивать. Хочу уточнить, что шумка плоха, по сравнению с автомобилями класса Мерседес, БМВ и т.п. Современные солярисы, сиды, альмеры, примеры, не говоря уже про китай и ваз - ещё хуже на мой слух. Лакокрасочное покрытие - тонкое, легко царапается об ветки, камешки... Проблема всех японцев. Клиренс - нормальный, за время владения привык и трезво оценивал возможности машины, вообщем бывают и ниже, бывают и выше машины. Багажник огромный - 4 колеса запросто, ещё куча места останется, большой просвет, удобно туда коляски, велосипеды складывать-вынимать... Тут все супер. Задним пассажирам места тоже всегда хватало, 4 крепким мужчинам комфорта выши крыши. Поломки и ремонтопригодность (ну самый важный часть текста:) - так как друг накатал всего 20000, можно сказать что я знаю про поломки и обслуживание все... Скажу вкратце - надежность м6 - это его САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПЛЮС - за весь свой пробег подвеска устала только на 110000, стойки стабилизатора, втулки, пыльники, направляющие суппортов... Услышал стук, посмотрел и поменял. До 180000 все ходит ровно, даже амортизаторы и кастрюли родные все в норме были когда продавал. Мотор - где-то в 2010 узнал, что 2,0 (141 лошадь) - считается самым надежным движком на мазде, 1.8 и 2.3 к 100000 начинают поджирать масло. ХЗ, лично я считаю, что если регулярно лить качественные масла и не насиловать движок - то расход масла никогда не привысит норму. На 80000 делал компрессию в цилиндрах - 14 на 160000 делал компрессию - 14 = комментарии излишни. Также менял 1 раз радиатор (пробило) , мотор печки (подошел от ВАЗа), патрубки, в 2009 аккамулятор, топливный насос (поставил бошевский от ВАЗ 2110) Единственный косяк на всех м6 - это правая подушка двигателя - конструктивный недостаток данного авто, слишком она слабая для такого массы двигателя и неудачное расположение - как только кузов начинал сильно вибрировать - то это 100% значит правая подушка двигла... менял ее 3 или 4 раза, стоит 3500р-5000р , замена 1000р или сам. Цены на запчасти - очень доступные, существует много аналогов, китай, сша, германия, если оригинал не хотите брать. У брата Вольво с60 - так у него раза в 3 все дороже, неоригинал достаточно редкий. Свет - вот то, что мне в м6 не нравилось, так это свет, мне всегда его не хватало. (ксенона в моей комплектации не было и не было омывателя фар, с ними может было бы и ок). Заменить лампочки без снятия блока воздушного фильтра и бачка омывателя у меня никогда не получалось. К слову во всем остальном Мазда 6 проста как две копейки :) Все снимается, меняется очень просто. В остальном проблем не было, вовремя меняй расходники, делай диагностику - и все ок. Главное у маздаводов 6 есть шикарный форум, где все проблемы разобраны, написаны, а главное структурированы FAQ. Выручали меня там много раз, ведь как бывает, к примеру, появился у меня месяцев 5-6 назад звук на холостую из под капота, странный такой, скрежетащий, много страстей себе надумал про мотор, про акпп, но на форуме быстро народ подсказал, что вопрос в кольце уплотнителя, надо покупать не оригинальный , а БМВэховский - цена вопроса 700 . Ну это так что вспомнил. Вообщем если собираетесь покупать данный авто, не сомневайтесь - сама модель шикарна, главное с умом подойдите к осмотру автомобиля.

Это мечта, причем по цене, для такого автомобиля с таким реальным пробегом, очень низкой. Я поставил такую цену только из-за года выпуска, но этот год является ещё и гарантией родной (японской) сборки. При управлении этой машиной думаешь только о своих делах - для комфортной езды машина все делает сама, только руль крути. Совершенно неважно время года, т. к. лед, дождь, зной - для неё не является проблемой. Кстати, на последнем автосалоне представлена Мазда 6. Что-же в ней изменилось? Да ничего - все основные опции остались те же, добавили наворотов, которые в общей сложности стоят как комплект новой резины, которая, кстати, прилагается к машине. Очень радует на дороге, когда из соседних автомобилей с нескрываемым восхищением любуются цветом, подобранным удивительно удачно к формам автомобиля, а когда нажимаешь на педаль газа - представляю, что думают о динамике уходящей вдаль Мазды эти люди. А если Вы соберетесь переезжать - Вам не понадобится грузовик, т. к. в багажнике, после укладки необходимого, останется много места. О салоне даже речи нет, не говоря о передних сидениях (где, естественно, полная свобода), сзади три человека могут заниматься физкультурой. В общем, это автомобиль на все случаи жизни.

Доброго дня всем.Ровно год откатался на своей «машке», отпишусь о своих впечатлениях, постараюсь быть обьективным.Машина попала ко мне довольно случайно. Третий месяц я был в поисках... Начинал с Audi A6 и VW B5, ничего стоящего, один хлам. Потом плюнул, пошел на авторынок, садился подряд во все машины, прислушивался к себе, к чему душа ляжет. Легла к Mazda 6 и BMW 5-серии. С них и продолжил свои поиски. Результат ноль. Случайно обо мне узнал знакомый моего знакомого, он только собирался выставлять ее на продажу2005 год,126 000 пробег, думаю реальный, 2.0 двигатель, 147 л.с, 6-и ступенчатая механика, салон тряпка, комплектация туринг. Из косяков-рваный пыльник нижней шаровой, немного помят порог снизу со стороны водителя. Покрашено несколько элементов, не вывели нормально зазоры между капотом и крыльями. Не битая или просто хорошо сделали, сейчас не вспомнить. Цена 400 руб. была вполне адекватной ее состоянию, и думал я недолго.Начну с минусов. Они всем известны, но тем не менее..Шумная, жесткая подвеска.Шумоизоляция никакая.Слабое ЛКП.Низкая посадка.Ну и что понравилось...Внешний вид- в старом кузове до сих пор смотрится приятно. Острое и четкое управление ( только за одно это я смогу простить ей многое!).Мягкий пластик салона, приятный дизайн, просторный салон и большой багажник.Датчики света и дождя работают адекватноУдобное сидение водителя-из за руля не вылезал часами и не уставал.ABS и DSC работают как надоТеперь стоимость эксплуатации Езжу каждый день по городу, летом много езжу на дачу, на бензин (лью только 95-й) в месяц уходит около 4 . + 2 . стоянка. Расход масла умеренный, меняю каждые 10 000, между заменами подливаю около 3 л. При возможности люблю втопить. Расход бензина по городу 12-13, где то так. По трассе хрен знает, как то не интересно.Вложения в ремонт (без стоимости работ, просто не помню).Нижняя шаровая 2200. Febi.Колодки тормозные перед 1800. и зад 800 ABS Защита картера стальная 3800..Стойки стабилизаторов ( Менял 2 раза ) 900. SWAG , 900 Sidem Стойки амортизаторов 4000. Kayaba.Ролики натяжной 1800. и обводной 600. Оба Febest с ремнем 700. Gates.Свечи 3200 ( других просто не было...) оригиналы Мазды.Рулевая тяга 700 Lemforder.Ближний свет (ксенон) 1800.Дальний свет 1100.Летняя резина Sava 12 000.Отбегала за год более 20 000, вложения в ремонт для ее возраста и пробега считаю вполне приемлемыми, содержание этой машины по карману не бьет. Свою функцию по доставке меня с места на место с комфортом выполняет на все 100%. Я в ней себя чувствую уютно и комфортно, лежит просто душа к ней и все тут...Надеюсь мой отзыв был небесполезен, удачи всем!

Эта версия "Шестерки", на мой взгляд, наиболее привлекательна внешне. Как предыдущие версии 626, так и последующие версии 6 не дотягивают по дизайну. Не претендую на истину в последней инстанции. Мощность двигателя вполне достаточна для автомобиля таких размеров, управляемость на высоком уровне. АКПП со спортивным режимом, подвеска и рулевое управление дают правильные сигналы, и в то же время остаются комфортными, что не на всех автомобилях всегда совмещается. Особенно радует подвеска, глотающая неровности как седан бизнес-класса. Салон машины удобен, особенно хороши места на задних сиденьях. Практически нет дурацкого тоннеля на полу, присущего всем европейцам. Климат-контроль, CD-чейнджер на 6 дисков, отличный звук, обогрев сидений, электрозеркала и стеклоподъемники, круиз-контроль и управление звуком на руле предоставляют водителю и пассажирам все необходимые на сегодня удобства. У хэтчбека огромный багажник, при этом силуэт автомобиля напоминает больше седан, а не вагон. Наш автомобиль, будучи третьим-четвертым в семье, эксплуатировался совсем немного. С точки зрения пробега, он почти новый. Т. е. это находка для тех, кому нравится внешность этого автомобиля, так как прослужит он новому владельцу еще долго и без проблем. Если бы именно этот автомобиль продавался и сегодня в салонах, я бы его купил. Модели скоро 10 лет, а он выглядит как только что из дизайн-ателье.

Начну с того, что так уж повелось - машины покупал новыми. Вот и летом 2005 отхватил одну из первых "рестайловых" шестерок первого поколения! Сразу затонировал и года 2-3 был королем: у клубешника, банка или пафосного реста - везде тебе респект. Не важно, что машина не премиум сегмента и даже не бизнес, но... харизма в ней есть и стиль. До 80 000км вся эксплуатация сводилась к заездам на ТО по регламенту раз в 20 000км. и в остальное время только кайф от драйва. Пока впервые не загорелась лампочка давления масла на резком торможении. Думал глюк.. Ан нет! На щупе масла не было. Тут как раз ТО подошло...)) Механик - "У вас из двигателя при замене всего 2 литра масла вылилось...." Так и отъездил я до 190 000км с бесконечными канистрами масла в багажнике. Под конец эксплуатации долив масла составлял 1-1,5 литра на 500км. В общем точка принятия решения настала когда на сервисе мне замерила компрессию: 0,5-19-19-19. Надо было видеть мастера: он на мобилу щелкал показания компрессометра! Отдал короче хачику за бесценок, но все равно ехала-то своим ходом! п.с. Кому повезло и он не залател с двиглом - будет ездить еще очень долго, т.к. окромя этого за 7 лет и 190000км не сломалось .. НИЧЕГО ВООБЩЕ. менял по показаниям тормозные диски и сцепления на 140ткм, кажется. Всем удачи и Мазда 6 это СУПЕР а/м, если движок не откажет, конечно)))

Я второй владелец. За все время эксплуатации машины ни разу меня не подвела. После покупки максимально вложил в нее. Поменял везде масло, двигатель коробка, заменил антифриз, тормозную жидкость, ремень грм с роликом и натяжителем, в сборе тормозные диски и колодки, по кругу все фильтра тем летом поменял и бензонасос вышел из строя и что хорошо - прям у ворот гаража. Причина этого - плохой бензин, никогда я до этого не заправлялся на трассе, один раз пришлось - заправился и вот результат. Всегда заправляюсь только 95.Менял переднюю подвеску после поездки в деревню области, а дороги там очень -очень плохие. Короче их там нет! Порвал на нижнем правом рычаге, пришел к выводу, что надо менять полностью все рычаги и стойки стабилизатора. А так машиной доволен. Зимой ни разу не подвела, езжу часто и в морозы 32 заводится очень хорошо, аккумулятору третий год - ни разу не подзаряжал Varta. Управляемость отличная. Тормоза очень хорошие. Были моменты, что вот-вот и ДТП... останавливалась четко, без каких-либо уводов в сторону. Менял и сцепление полностью, все запчасти только оригинал. Делал под себя.Расход по трассе 8 литров, в городе 12-14, а зимой доходило и до 17, но это больше связано с включением электроподогревателей, обогрев сидений, зеркал заднего стекла, печки и прогрев конечно.Салон просторный, очень нравится. Задние спинки сидений складываются, багажник получается очень большой (у меня хэтчбек). В данный момент я свою Мазду продаю, хочу в новом кузове взять.О машине Мазда6: 2.3 хэтчбек, кожаный салон, люк, штатный ксенон в ближнем партроник, противотуманки, штатная магнитола читает мр3, 8 подушек безопасности, максимальная комплектация. Думаю стоит. Мое следующее Мазда6 в новом кузове.

Авто отличное. Из положительных качеств хочу отметить наличие цепного двигателя, что при передвижении на дальние расстояния делает водителя уверенным в достижении конечного пункта назначения. в зимнее время отлично работает печка, что не мало важно при перевозке детей. Из недостатков отмечается отсутствие должной шумоизоляции. По нашим дорогам очень слышно шум резины, а из приятного рев движка оставляет приятные ощущения.

Автомобиль покупался в 2005г. Модель до рестайла... Машина нравится. Наездил 220 тыс. Никаких проблем. Замена только расходников... На 195тыс.ПЕРВЫЙ РАЗ поменял втулки и тяги переднего и заднего стабилизатора. Немного жестковата - но за счет этого долго ходит ходовая и отличная управляемость авто.Шумоизоляция была никакая, поэтому сделал полную вибро-шумо изоляцию. Расход трасса при100-110км/ч. -6, 5л, город - все зависит от вождения, у меня 9л. После пробега в 90тыс. возникла проблема с рулевой рейкой -при выключенном зажигании когда крутишь руль резко влево-вправо начала постукивать рейка, но это болезнь Машек, при вождении не замечаешь этого. Уже 220 тыс. а я так с рулевой и не разбирался... В общем машина вышла отличная, настоящая японка :))) Хочу поменять на что-то свежее - но почитал отзывы о новых моделях - выбирать не из чего. А вообще - все упирается в деньги. Новая Машка не нравиться - много плохих отзывов, разве что американку брать - но там объем 3, 7л :(((. Так что пока буду ездить на своей старушке, пока она меня не подводила. Так-ка модель снята с производства - берите с минимальным пробегом и смотрите на лакокрасочное покрытие(особенно под арки - ржавчина "любит" арки ) , и будет служить она вам долго....

Обменял у перекупов с доплатой, некогда было заниматься продажей и ремонтом старой, как только увидел сразу понравилась, даже мелкие дефекты не заметил, заметил что немного битая, но сделана добротно, услышав как работает акустика фирмы BOSE и сразу загорелось покупаю, хотя уже предположительно после покупки хотел покупать акустику и устанавливать сам, но послушав посмотрев на качество динамиков понял такого бы не купил да и все четко подогнано, качество звучания на высоте, если бы еще читала MP3 вообще прелесть была бы, акомулятор практически не садит даже на полной громкости, и это очень радует. Ходовые характеристики тоже на высоте, особенно тормоза, люблю погонять, за мной знакомый на приоре гнался, а тут перекресток, и то старался медленно тормозить, но приору начало кидать и выкинуло на обочину, чудом цел остался, это при сухой погоде. Курсовая устойчивость тоже на высоте, плюс слаженная с ней работа автомата, машину можно пускать в контролируемый занос, и она помогает из него выходить, зимой можно в каждый поворот боком заходить. Это очень отличная машина для девушек и людей не умеющих водить, прощает ошибки, помогает в управлении в любую погоду, но это скорее всего даст им волю уверенность в себе, и будет все же не совсем хорошо когда неумеючи переборщить со скоростью особенно по гололёду, во всем и всегда нужны навыки и тренировки. Иногда вяловат автомат, но я так понял он обучаемый и не может сразу перестраиваться с пассивной езды на агрессивную, а так в целом наверное как и у всех, небольшой толчек при переключении с 1 на 2, и то только на определенных оборотах.

Ездил на ней в Дубае, Шардже, Аджмане и Абу-Даби-на трассе ведет себя неплохо и в городе нормально! не жалею что купил ее. ездил до этого на ее предках-626, впечатления остались хорошие по краине мере не подводили ни где. поэтому решил попробовать в "6" версии. вобще было много японцев, еще понравились хонды и митсубиси, чего нельзя сказать о тойете камри и короле в ремонте конечно не дорогие но капризные в отличии от своего брата прадо. мазды тоже недорогие в ремонте, помоему у всех болезень-радиатор охлаждения, надолго не хватает его. двежки долго ходят, и довольно таки резвые при небольшом расходе бензина. а еще у нее как у всех японцев слабая шумоизоляция.

Комплектация: 2.0 автомат, кожа, климат.Предыдущий автомобиль - ВАЗ2107 (три раза).Приобрел автомобиль в середине июля сего (2010) года. Т.к. знал машинку от рождения (у дилера вместе забирали) и видел как она эксплуатируется (обслуживалась у ОД), то сразу рванул на юга всей семьей. Сын (9 лет) прекрасно провел все время на заднем сидении эксплуатируя его в любых положения собственного тела :) Больше всего ему понравилось вытягиваться во весь рост... Как Вы наверняка помните, жара в это время (конец июля, начало августа) была неимоверной, НО климат справился и мы прекрасно себя чувствовали на всем протяжении (1100 км) путешествия. Порадовал расход по трассе - 8.4 литра по бортовому компьютеру, а по ЖПС 8.452 литра (бортовой комп округляет неправильно :) ). Дорогу держит отменно (простите, но это сравнение с отечественным авто). Очень опасно чувство малой скорости при больших скоростях, если не ЖПС, стал бы постоянным клиентом работников с жезло-скипетром. Обзорность хорошая, но не сказать, что отличная - правая балка перекрывает приличный кусок обзора.Низкорослость клиренса ооочень почувствовал на себе, проезжая через Липецкую область. На скорости машина прижимается к дороге и если дорога с колтунами от торможений фур, то велика вероятность поймать днищем сюрприз от некачественной дороги, особенно ночью. Фары в этом случае бессильны, т.к. неровности продольные и тень не отбрасывают. Удар получил приличный, спасла защита, которая установлена по всей площади днища. Машина располагает к спокойному вождению, максимально разгонялся 140 кмч. Уверенный обгон на скоростях выше 80. Есть одно НО, если газ в пол при скорости менее 30, переключения на пониженную не произойдет. Машина потихоньку будет ускоряться на установленной передаче. Может это особенности коробки, т.к. дефектом это спецы не называют.Поездка на дачу (грунтовая дорога, которую по полной юзают грузовики) по колдобинам, вымоинам - не более 5 км/ч. Только на этой скорости подвеска становится достаточно жесткой чтобы машина не чиркала днищем по неровностям. Средний расход увеличивается на 1.5 - 2.0 литра на сотню, только из-за поездок на дачу.Месяц на дачу не покатался, получил среднее значение - 10.7 Никак не могу привыкнуть к габаритам машины, специально выключил парктроник, чтобы привыкать... Лучше выйти из машины и посмотреть, чем доверять "умной" железяке.Радиус разворота очень немаленький.Передний бампер периодически заползает на бордюр с неприятным скрежетом, поэтому последнее время паркуюсь задом.С первыми морозами понял, насколько полезная вещь вспомогательные устройства автомобиля!Позже выложу фото.Заключение: Машина ТОЛЬКО для хороших дорог! Именно там проявляются все хорошие качества автомобиля.Прошло уже более года владения данным авто. Мнение о нем не поменялось ни на грамм.

Добрый день! перед продажей своего авто решил написать отзыв о трех годах владения маздой 6, скажу сразу, что мазду купил после Ваза 2112, до этого были: москвич 2141, ваз 08,ваз15, бмв 520, ваз12. Автомобиль покупался с пробегом 75000 км коробка автомат, на момент написания отзыва пробег 165000км Итак, сначала про расход: летом в городе 10-11 л, на трассе 9 литров, зима 12-13 литров, данные приведены из борт компьютера, пару раз проверял вроде не врет. Про шумоизоляцию писать не буду отому что ее практически нет. Теперь по надежности данного автомобиля, по этому пункту данный авто заслуживает твердую 5 с плюсом! за весь период эксплуатации мной было поменяно: правый нижний рычаг (вышла из строя шаровая, меняется в сборе), передние тормозные диски, все ступичные подшипники, какие то копеечные резинки спереди и ВСЕ и это напоминаю за 165 тыс. км!!!!!! скажу сразу что подшипники менял два раза, первый раз поставил неоригинал (1000 ) отъездил 5000 км, потом купил оригинальные (2500 ) и забыл про них. Вчера ездил на диагностику перед зимой, вердикт замена задних тормозных дисков, в остальном все в идеале!!! Было у меня и пару аварий, первую оплачивала страховая, ну а вторую я т.к. жаба задушила платить КАСКу, цены на кузовню: бампер пер. ориг-16000, б/у 8000-9000, китай 1800 (для сравнения сосед покупал на волгу 3110 бампер 9000 ) капот оригинал 22000руб, б/у 10000 , китай 2100. и т.д., все китайские запчасти всали на отлично,но даже если бы и были небольшие зазорчики, то при такой разнице в цене на них можно закрыть глаза. кстати на моем автомобиле стоит уже четвертый передний бампер (по каске всегда замена) В общем автомобилем доволен полностью, и ездил бы на ней еще очень долго, но хочется чего нибудь нового, наверное буду брать камри в последнем кузове, про надежность этой машины тоже ходят легенды.

Добрый день!перед продажей своего авто решил написать отзыв о трех годах владения маздой 6, скажу сразу, что мазду купил после Ваза 2112, до этого были: москвич 2141, ваз 08,ваз15, бмв 520, ваз12.Автомобиль покупался с пробегом 75000 км коробка автомат, на момент написания отзыва пробег 165000кмИтак, сначала про расход: летом в городе 10-11 л, на трассе 9 литров, зима 12-13 литров, данные приведены из борт компьютера, пару раз проверял вроде не врет.Про шумоизоляцию писать не буду отому что ее практически нет.Теперь по надежности данного автомобиля, по этому пункту данный авто заслуживает твердую 5 с плюсом! за весь период эксплуатации мной было поменяно: правый нижний рычаг (вышла из строя шаровая, меняется в сборе), передние тормозные диски, все ступичные подшипники, какие то копеечные резинки спереди и ВСЕ и это напоминаю за 165 тыс. км!!!!!! скажу сразу что подшипники менял два раза, первый раз поставил неоригинал (1000 ) отъездил 5000 км, потом купил оригинальные (2500 ) и забыл про них. Вчера ездил на диагностику перед зимой, вердикт замена задних тормозных дисков, в остальном все в идеале!!!Было у меня и пару аварий, первую оплачивала страховая, ну а вторую я т.к. жаба задушила платить КАСКу, цены на кузовню: бампер пер. ориг-16000, б/у 8000-9000, китай 1800 (для сравнения сосед покупал на волгу 3110 бампер 9000 ) капот оригинал 22000, б/у 10000 , китай 2100. и т.д., все китайские запчасти всали на отлично,но даже если бы и были небольшие зазорчики, то при такой разнице в цене на них можно закрыть глаза.кстати на моем автомобиле стоит уже четвертый передний бампер (по каске всегда замена)В общем автомобилем доволен полностью, и ездил бы на ней еще очень долго, но хочется чего нибудь нового, наверное буду брать камри в последнем кузове, про надежность этой машины тоже ходят легенды.

Не буду долго рассказывать про машину,думаю отзывов много и без меня.Коротко: машина мазда 6 2005 г.в. рестайлинг ,я 3 хозяин,взял за 450 т.. с пробегом 101 т.км.двигатель 2 литра ,автомат,цвет чёрный.Выбрать автомобиль оказалось сверх сложно,перебрал штук 30,большинство коцаные так либо эдак,но купил и был очень рад!Проехал 20 т.км., из нареканий, естественно шумоизоляция (на двенашки была лучше),тонкий металл и слабое лакокрасочное покрытие,всё на ум больше нечего не приходит, да между 3 и 4 передачей начала дёргаться коробка (как я понял это много у кого,есть отдельные темы на форумах)всё остальное супер,решил что на этой машине поезжу 2-3 года точно,Но вот момент ради которого решил написать: 2 июня ехал на работу,во время обгона грузовика услышал сильный глухой хлопок под капотом,остановился.кругом масло,вызвал эвакуатор, и в сервис к товарищу.Вердикт "Кулак дружбы",шатуном пробило блок,причём с 2-х сторон,переборке не подлежит, начал искать двигатель б/у (за новый объявили 283 т..) контрактный 70-110 т.., засада в том что у меня рестайлинговая модель и на ней стоит другой двигатель такие машины производились недолго поэтому таких агрегатов просто не найти,двигатель от дорестайла поставить нельзя т.е. можно но с такими гемороями что нах... и по деньгам вообще ПОПАдос. Итог продал перекупам за 350 т.. будьте внимательны и при покупке а/м не экономьте на диагностике.П.С. за машиной следил,масло проверял,шумов до проишествия небыло.

Автомобиль хороший, но не для наших дорог, особенно при выезде с асфальта. Двигатель 1,8 слабоват, к тому же очень любит не дешовое масло. Металл очень тонкий, лакокрасочное покрытие удовлетворительное. Посадка удобная. Ближний свет отвратительный, ночью практически ни чего не видно. Расход бензина устраивает (7-9 л на 100 км).Багажное отделение большое.

здравствуйте всем! хочу поделиться первыми впечатлениями от покупки мазда6. авто 2005года, америкоска, дорестайл, 2.3л, 166л.с, автомат+типтроник. пробег 56 т миль, R17.сразу обращу внимание что до мазды владел пассат в5+ 2001г,1.8Т., и волей-неволей сравниваю их между собой. поменял потому что пассат за 1.5 года немного надоел да и мазду предложили за привлекательную цену. итак: мазда огорчила очень плохой шумоизоляцией передка, дорогу слышно очень хорошо.двигатель тоже слышно,но приятное рычание 166 сил сильно не напрягает.) поначалу не порадовала и 4х ступка акпп,на скорости 120км ч обороты под 4000.но с другой стороны это оказалось даже к лучшему,т.к это меня с своём роде сдерживает гонять на трассе, не то что на пассате в своё время.радио ловит тока нечетные частоты как принято в Америке, хочу перепрошить если получится.примерно через месяц после покупки загудел ступичный подшипник, но увы это родная маздовская проблема,скоро пойдут под замену.плюсы-отличное водительское сидение! прекрасная боковая поддержка и много настроек эл.привода сиденья. багажник огромный, сзади пассажирам много место,коленки и не думают куда нибудь упереться))) расход по городу 11л,по трассе на скорости до 120км.ч-7.5 литров.с кондеем немного больше, само собой.достаточно высокий клиренс для седана,подвеска в меру жёсткая. прекрасные тормоза и острый руль.набор скорости хороший, в принципе хватает там где надо.сразу оговорюсь что гонками со светофоров и гонками с прочими авто не болею. за 1.5 месяца пока сменил масло,колодки по кругу, скоро поеду менять подшипники и летнюю резину на зимнюю.))))))вот пока самые свежие впечатления, если что задумаю добавить то дополню.всем удачи!

здравствуйте всем! хочу поделиться первыми впечатлениями от покупки мазда6. авто 2005года, америкоска, дорестайл, 2.3л, 166л.с, автомат+типтроник. пробег 56 т миль, R17.сразу обращу внимание что до мазды владел пассат в5+ 2001г,1.8Т., и волей-неволей сравниваю их между собой. поменял потому что пассат за 1.5 года немного надоел да и мазду предложили за привлекательную цену. итак: мазда огорчила очень плохой шумоизоляцией передка, дорогу слышно очень хорошо.двигатель тоже слышно,но приятное рычание 166 сил сильно не напрягает.) поначалу не порадовала и 4х ступка акпп,на скорости 120км ч обороты под 4000.но с другой стороны это оказалось даже к лучшему,т.к это меня с своём роде сдерживает гонять на трассе, не то что на пассате в своё время.радио ловит тока нечетные частоты как принято в Америке, хочу перепрошить если получится.примерно через месяц после покупки загудел ступичный подшипник, но увы это родная маздовская проблема,скоро пойдут под замену.плюсы-отличное водительское сидение! прекрасная боковая поддержка и много настроек эл.привода сиденья. багажник огромный, сзади пассажирам много место,коленки и не думают куда нибудь упереться))) расход по городу 11л,по трассе на скорости до 120км.ч-7.5 литров.с кондеем немного больше, само собой.достаточно высокий клиренс для седана,подвеска в меру жёсткая. прекрасные тормоза и острый руль.набор скорости хороший, в принципе хватает там где надо.сразу оговорюсь что гонками со светофоров и гонками с прочими авто не болею. за 1.5 месяца пока сменил масло,колодки по кругу, скоро поеду менять подшипники и летнюю резину на зимнюю.))))))вот пока самые свежие впечатления, если что задумаю добавить то дополню.всем удачи!

Моему автомобилю 3 года, год выпуска - 2005, эксплуатирую "с нуля", пробег - 50 000 км.
Плюсы: отличная управляемость( в повороты заходит без кренов как по рельсам), хорошая динамика, умеренный расход по городу -11-12 л.(двиг 2л.АКПП), яркая внешность (на мой взгляд), надёжность. низкий автотранспортный налог(147 л.с.). Про управляемость можно писать много - чем больше скорость, тем сильнее автомобиль прижимается к дороге, он как будто стелется по дороге, "цепляется" всеми четырьмя колесами.
Плюсы хэтчбека - очень удобно при транспортировке больших предметов или , например, когда я один еду на рыбалку, палатку не беру, просто раскладываю задние сиденья, и кидаю матрац, ноги в район багажника, тело в салоне, при моем росте - 178 см. спокойно умещаюсь.
За 50000 км.пробега ещё ни разу не поменял тормозные накладки, хотя в основном езжу по городу.
Минусы: плохая шумоизоляция, низкий дорожный просвет и длинный передний свес. Перечиленные недостатки ощущаются даже при езде по городу. Кому-то автомобиль может показаться жестковатым, мне нравиться такой характер авто.
Считаю что автомобиль яркий, с характером, для любителей активного передвижения, но в то же время практичный, хорошее соотношение цены и качества.

Автомобиль отличный. Сейчас продолжает ездить жена. Наездили 80 тыс. Продавать не собираемся, лучше намного дороже. Шило на мыло менять не хочется. Ни Авенсиса, ни Аккорда, ни Мондео, покупать взамен не хочется. Новую Мазду возможно, но старая пока ещё, как новая.Экстерьер: Мазда до сих пор смотрится актуально и симпатично, подтянутый силуэт, хищный азиатский разрез фар. Короткая крышка багажника. Отличная аэродинамика.Интерьер: у меня вариант с бежевым велюром. За 4 года сиденья как новые, слегка потемнели подлокотники впереди. Пластик панели приятный, пользоваться органами управления удобно. Все логично. На ощупь японское, без немецкого квалитета, но и недешевое.Просторный удобный салон, влазит все. Пару раз перевозил вещи, удивительно, как помещаются сразу стиральная машина, кресло, гладильные сушильные доски, компьютер, телевизор и дополнительно куча вещей и коробок.Никаких сверчков особо пока незаметно, иногда что-нибудь незакрепленное в багажнике болтается. Шумоизоляция слабая в принципе, под тонким ковриком на полу сразу металл, без всяких доп материалов, тоже с моторным отсеком. При движении гул от резины и шум движка слышно. Но движок слышать приятно, особенно на газ в пол. Резину лучше выбирать потише.Эсплуатация: лампочки, колодки, ТО считать не будем, не более, чем на любом другом авто этого класса, а местами даже меньше. Делаю комплексное ТО за 5, 5 руб. Меняют масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, внутрисалонный фильтр, вместе с материалами на фирменном сервисе. Больше не надо.Рекомендую менять внутрисалонный каждое ТО, просто посмотрите на старый и вам тоже захочется. И печка сильней дует на свежем фильтре, зимой чувствительно, если фильтр больше 15000 отработал.Свечи не менял ещё, как новые. Бензин ест любой, постоянно заправляюсь на проверенном бренде. Когда не удается на проверенной можно плеснуть 10 литров до проверенной заправки хоть чего.Ремонты: пока только правый ступичный подшипник на 60 тыс. Долго гудел, причем колесо не шаталось, в связи с этим долго сомневался в ступице. После того как начались вибрации обратился на ТО и сразу сказали причину. Удивились, что до вибраций доездил, а я ещё накануне с этим гулом 180 шел. Сейчас уже чувствуется шум слева. Будем менять левый. Замена с деталью около 5-6 руб.Есть на кочках отдача на руль, чувствуется небольшой люфт. Говорят надо смазать рулевую рейку. Подвеска не стучит. Все целое. Хотя о наших дорогах автомобиль знает, поверьте.Стал слышен свист натяжного ролика ремня генератора. Высохла смазка подшипника. Собираюсь поменять при первом удобном случае.На этом всё, более надежного автомобиля ещё не встречал.Вождение: и наконец о приятном. Автомобиль хорошо рулится, движок поёт и подстегивает покрутить подольше. Тормоза чувствительные и на любой скорости уверенное быстрое торможение. Передвигаться по кочкам ямам не совсем комфортно, но лежачие полицейские подвеска проглатывает. Я сейчас езжу на Ауди А6, так она подскакивает на этих лежачих и трясёт неприлично.Отлично отрабатывает в поворотах, правда ЕСП не отключаю, говорят без неё неожиданные резкие заносы. Двухлитрового движка хватает. Он легко крутится и на второй при желании крутишь до 80, оставляя поток позади. Третья помогает для быстрых обгонов по трассе. Крутится до 120. Машина любит обороты. При всем этом расход топлива укладывается в 10 литров. По трассе, если экономить (до 100 км/ч) можно уложиться в 6.Движок 2, 3 советую для любителей автомата. С двушкой на автомате скучно. Впечатление от автомобиля позитивное, не пожалел, что купил. Сложно найти что-то лучше среди одноклассников того же года.