780 отзывов о Mazda 6

В сентябре 2007 года купили Mazda 6 MT в комплектации Touring. Автомобиль очень нравился внешне, интересный интерьер. К тому это был первый авто купленный нами абсолютно новым в дилерском центре. Восторженности не было предела! К покупке авто мы шли долго. Присматривались и к старой Мазде 6, и Лансеру. Поездили по автосалонам. Каких то особенных требований не было. Выбирали сердцем. В самом конце мы рассматривали и вариант с Teana. Очень у него был интересный салон! В конце концов остановились на новой Mazda 6 черного цвета. Она была в наличии. Правда омрачила сама процедура покупки: выбираешь авто, делаешь предоплату, ждешь чуть ли не неделю, затем едешь в салон за своим авто и еще пол дня томишься в зале ожидая завершения оформления документов. Давно не было такого чувства возвращения в "светлые" времена СССР и его очередей. Но вот настал момент Истины! Я выгоняю новенький авто на божий свет. Испытываешь легкий мандраж от того что ты за рулем новенького авто стоимостью чуть ли не под миллион. Было чувство что находишься в хрустальном дворце: как бы чего не поломать. Предстояла поездка домой и путь длиной в триста км по незнакомой дороге. Я в первые ехал за рулем на такое расстояние. К счастью недалеко оказался сосед, который ездил на таможню из-за своей машины и тоже возвращался домой. Мне всего лишь надо было ехать следом. Тут-то и началось первое разочарование. Когда мой "проводник" нажимал на газ, мне с трудом удавалось не потерять его из виду и держаться в хвосте. В тот момент не особенно придавал этому значение: слишком волновался за рулем. Да и объяснял я себе это необкатанностью машины. Еще напрягал красный цвет приборов. Подсознательно он скорее вызывал чувство беспокойства. В дороге мы часто останавливались, делали покупки. Огромный багажник только радовал! Поздно вечером я наконец то добрался до дома и позволил себе расслабиться. И того первые впечатления были хорошие. Расход бензина совсем умеренный. Затем началась обычная повседневная езда по не очень хорошим дорогам. Машина прошла обкатку, но резвей от этого не стала. Несколько раз идя на обгон, я чуть не попал в аварию: машине не хватало сил. Двигатель 1,8 был очень слабым, разгоны ватными. Думаю что 2-х литровый двигатель с автоматом работал не намного лучше. Вторым сильным разочарованием стала подвеска. Малейшая впадина на асфальте отдавалась в спину. Чувствовался каждый камешек на дороге. Шум из под колесных арок при быстрой езде становился навязчивым. Шумоизоляции явно не хватало. Если же по не внимательности ты ловил ямку чуть больше или складку на асфальте то происходило это так: в ожидании удара я вжимал голову в плечи, приподнимался над сиденьем, затем глухой и жесткий удар по кузову. Впечатление не из приятных. Ощущение езды на телеге. Все время ожидал пробоя подвески. Оборотная сторона жесткости подвески – это великолепный вход в поворот. Никаких тебе кренов, никакой «морской болезни». Но минус перевешивал. Ко всему прочему негативу добавились два таких момента: стеклоподъемник передний двери перестал нормально работать только из-за того что сверху попали капли дождя. Сказали что надо менять. Затем был пробой радиатора кондиционера от маленького камня. Пробило как промокашку. Еще раздражала краска на корпусе авто. Она царапалась даже от ветра. Как будто нанесли один тонюсенький слой. Кроме того матерчатые сиденья выглядели неопрятно из-за пыли собиравшейся в складках и убрать ее было не просто. К плюсам хотел бы отнести ключ зажигания. Мне он до сих пор кажется самым лучшим по дизайну, если сравнивать с ключом от Аккорда и Мерседеса Е, которые были после.После этой машины дал себе зарок не покупать авто со слабым двигателем и жесткой подвеской. Видел человека который продавал новенький Цивик. Говорил что из-за жесткости подвески. Как я его понимал!P.S.В конце хотел бы дать совет тем кто мучается выбором авто. Обязатально поездите на авто который вы себе присмотрели. Проделайте то, что потом будете делать постоянно: разгон, обгон, езда по неровной и ровной дорогам, торможение. Вроде все обыденно, но если вы прислушаетесь к своим ощущениям, то не будете в скором времени жалеть. Как то мне пришлось испытать почти новенький паджеро. При выходе меня вырвало: авто качало и вдоль и впоперек. Тогда я понял что называют "морской болезнью".

Недавно, а точнее в прошлом году решил приобрести автомобиль. Конкретная марка не имела значения, остановился на MAZDA-6, друзья советовали да и сам уже имел опыт общения с "японцами". В общем если коротко, то это машина для тех, кто любит скорость и не только любит, но и умеет ездить быстро. Имеет очень хорошую маневренность, , шустрый руль, который обеспечит незабываемую поездку по городу, а также на дачу и на работу.4-х цилиндровый рядный двигатель, который является самым надежным по своим характеристикам.В общем покупка стоящая и приятная

Всем здрасте.Возникло желание поделиться информацией об особенностях владения указанным авто.Итак Mazda 6 хетч, 2008 года выпуска, цвет Radiant Ebony (По русски - вишневый), 2 литра, 147 кобыл, 184 hМ До Мазды владел лично двумя авто (Пассат В4-1994г.в. и Гольф 4 - 2001 г.в.), еще на нескольких имел опыт езды.В 2008 Решил купить себе новый автомобиль. Потестил одноклассников (Хонда Аккорд - не устроила 201 л.с. т.к. налог) Камри (не понравилась чисто эмоционально). Пассат В6 - (Друг, падла, первым купил, я не стал ему уподобляться). Теана - дорого и помпезно. Корейцы - не рассматривал, не верю в них. Итак: Мазда 6.1. Красивая. Внешне машина мне понравилась еще в журналах. Ждал когда появится в салоне. По факту - действительно красива (на мой взгляд). 2. Материалы. Отделка внутри, а именно пластик - не плохая, сидения не очень широкие подушки и удобные спинки - нормально (проезжал 1100 км. за день, особо не уставал), материал обшивки полки в багажнике, полов в салоне - г...., но что делать. Скрипы, жучки в салоне - периодически бывают, но пропадают сами. На дороге - вполне прогнозируема, но я не гонщик, поэтому более 150 км/ч машину не тестил, а до - вполне нормально.3. Сервис. Недорог, 5-7 тыc за каждое из двух пройденных ТО (раз в 15000 км.)4. Особенности эксплуатации. За два года владения еще не наездил 45000 км. но уже есть о чем рассказать.4.1. Будьте внимательны владельцы Мазда 6, можете потерять крышку на горловину бочка омывателя стекол, так как она никак не закреплена.4.2. Во вторую зиму (2009-2010) эксплуатации столкнулся с такой проблемой: При езде по неровностям (замерзший снег-асфальт-опять снег) стал замечать стук сзади справа. Официалы продиагностировав, проблемы не выявили, сказали: наверное что-то в багажнике стучит. Поездив еще и поняв что проблема не ушла, предварительно вынув все из багажника, записался опять на диагностику. С мастером-приемщиком проехали вместе - стук подтвердился, похоже на амортизатор сказал, он. ОК, сказал я, машина же на гарантии, поменяйте, ОК сказал он, продиагностируем, выявим проблему, исправим. Вечером: В подвеске Вашей машины диагностика никаких неисправностей не выявила. Как же так, говорю, ведь приемщик же слышал звуки стука, которые меня не устраивают, В ответ: Если на диагностике проблема не выявлена, менять по гарантии ничего не можем. .....Поехал на диагностику в независимый центр, там сразу определили, что не срабатывает амортизатор, так как не успевает отработать неровности. К настоящему времени та же проблема выявилась и на втором амортизаторе. Думаю, что на ТО 45000 не заберу авто пока не дадут письменной ответ, что проблемы в подвеске нет, который потом (поменяв амрты в другом сервисе) придется оспаривать в суде. Короче, Евросиб жжет.4.3. Прошлой осенью, из-за того, что вовремя не заменил воду на незамерзайку, она замерзла в омывателях фар, которые на переднем бампере. Фигня, скажете вы, и я так же подумал. Так нет, даже после того, как машина отогрелась, (и лед должен был превратиться в воду) проблема не исчезла - омыватели не работают. Кроме того вылезли (немного относительно поверхности бампера) пластиковые заглушки омывателя фар справа и слева, которые тут же ночью кто-то и спиз...л. Фигня скажете Вы, фигня подумал и я, но: У официалов за одну такую пластиковую заглушку (пластиковый ромбик размером в 3-4 см.) просят 9000 . (это за мой цвет) а самый дешевый (белый) 5200 тыc. Как Вам?? У неофициалов - цена та же, видимо аналогов пока нет. Забил, Так и езжу. 4.4. Лакокрасочное покрытие машины - говно. Царапается от всего, даже ногтем. После первой зимы пришлось по страховке красить дверь, так кто-то прижался к ней торцом своей двери на парковке. Железо не погнули, а краску подпортили. Бампер передний низкий, с бордюрами нужно быть внимательным.В остальном типичные болячки Мазды 6 на моей машине пока не проявились (стук рейки, замок задней двери на хетче). Ах да, водительское сидение тоже скрипит и щелкает, как будто открутилось, но это у всех счастливых владельцев, насколько я понял по отзывам.Резюмируя: О покупке жалею, так как потратил на Новый !!! авто почти 900 000 , а геморы случаются не достойные новой машины, на мой взгляд. Кроме того, машина быстро теряет в цене. Насколько понимаю сейчас я могу ее продать где-то за 720-750000 . Минус 150-180 000 . за два года. (четверть цены). Впредь на новые авто (особенно-мазды) - не смотрю. 2-3-х летка и классом повыше - это будет мой следующий авто.С уважением,

приветствую всех!!!начну с того,что устроился я в одну из известных страховых компаний города москвы водителем...выдали мазду 6 2007года, угнанную и перебитую! первым владельцем была представительница слабого пола и за 1.5 года накатала 50тык)сразу оговорюсь,что авто обслуживалось только у официалов,денег не жалелось (опять же в меру)в общем первые впечатления были положительные...прошла неделя и выяснилось,что авто очень низкое, бампер тоже низкий (к бордюру не подъедешь), шумоизоляция отсутствует полностью (такое ощущение), расход в городе с климатом (который полное .....) 13.1, коробка при переключении с 3-ей на 4-ую передачу толкает! (при пробеге в 55тык)и вот по прошествии года могу более не менее объективно судить авто!!!в данный момент пробег у авто 128тык.расход топлива остался прежним (+- 0.5литра)подвеску меняли всю 1 раз (ничего вроде не гремело, но поменяли) официалы же...поменяли амморты двигателя на 120тык (сказали, что один из них потек)расход масла от то до то 4-х литровая канистра (15тык) до 100тык масла хватало на 15тык без долива!!!толкание коробки прогрессирует в удар (точнее уже прогрессировало) на теплую бьет очень сильно!про внешний вид могу сказать,что краска царапается ногтем,уже вся замытая (моем раз в 2 дня)САЛОН: тряпошный салон из очень не практичного материала...пачкается и не оттирается) водительское сидение скрипит и иногда самопроизвольно катается туда-сюда! (экстрим) сзади места достаточно (шефу правое отодвигаем вперед и ему сзади комфортно(правда климат до него плохо додувает) руль обшит кожей.пока нет нареканий! (удобен дополнительными клавишами)торпеда сделана из мягкого пластика,но скрипит зараза!печка так же как и климат-ужасные!!! (салонный фильтр меняем 2 раза за 15тык) иначе зимой совсем холодно ногам и стекла потеют)МОТОР И АКПП: авто нормально едет только на первых 2-х передачах_дальше только рев 147 пони! типтроник ситуацию не скрашивает-разницы в разгоне вообще никакой! по трассе максимум разгонял до 210км/ч (по дороге в тамбов) показания по спидометру!!! можно еще,но дорога ужаснейшего качества!при нажатии на кик даун,сильно клюет, затем ускорение!при кик дауне с 4-ой на 2-ую бьет,клюет ,а потом ускоряет)ПОДВЕСКА: такое ощущение,что едешь на пустом самосвале!особенно ощущается в городе,где малые и средние скоростя!!! ооочень жестко!отсюда и хорошие реакции руля!на трассе на скоростях за 110км/ч машина плывет по асфальну! мелкие неровности не чувствуются, а ухабы просто слизывает)еще очень напрягает когда останавливаешься (к примеру на светофоре или в пробке)с включенным кондером,то перед самой остановкой включается (как я понимаю) компрессор кондера и толкает машину вперед,а затем клюет!в общем тяжело объяснить,нужно почувствовать!ну мега неприятная фишка!!!хочу заметить положительные черты!зимой в любой мороз заводилась максимум со 2-ого раза!летом не разу не закипела(точнее был разок,но вовремя заметил повышение температуры и заглушил!литр антифриза куда то испарился,залил и все отлично!авто очень выносливое!эксплуатируется нещадно и в пробках и на высоких оборотах,практически без выходных!!!не было ни разу за год,чтобы авто не поехало!средняя стоимость обслуживания 25-30тыс !(major)в общем авто подойдет человеку,который хочет ездить несколько лет не тратя время на внеочередные поездки на СТО!но эксплуатируя авто в городских условиях или по трассе!спасибо всем за внимание,строго не судите,писал как есть!

стуканул движок на новой машине.пробег 20000 км.по гарантии делать не хотят.больше на маздах ездить не хочу.была мазда-3 до этого, просто супер.мазда-6 по комфорту,по дизайну,по ходовым качествам отменная.хотела СХ-7, желание отпало напрочь.Будьте осторожны с гарантией,по гарантии никто делать не хочет.Проблема была в том,что на ходу загорелся чек двигателя,остановив и заглушив машину со страху стала звонить в сервис, там объяснили, что ничего страшного в этом нет.Чек двигателя горит желтым же, а не красным,можете продолжать движение.Мое движение закончилось через 3 км. с заглохшим двигателем.Полетел патрубок, вытек антифриз,движок перегрелся.Почему так случилось никто не знает,меня обвинили,требуют деньги за ремонт.Так что, какой бы крутой дилер бы не был,вас психологически будут обрабатовать, что только ваша вина, а не их.ТО-1 было в июне,а машина накрылась в сентябре.НЕЗАВИСИМОСТЬ,РОЛЬФ полный отстой.

Я очень доволен..... в городе не хватает коробки автомат....в остальном супер....при езде на круизе на скорости 109 км/ч расход 6,5 - 7 литров в среднем....!!!!!!

Всем привет. Вот купил себе мазду 6. 2003 г.в 2л. 141 л.с. хочу поделится впечатлениями. что понравилось: отличный внешний вид, я буквально влюбился в эту машинку, хорошая управляемость на руль реагирует очень чутко, отлично держит дорогу, приятное урчание мотора, очень просторно внутри, хороший обзор, довольно приличная штатная музыка, удобные сиденья сидишь как влитой если правильно отрегулируешь, нет ремня грм распредвалы крутит бесшумная цепь, замена раз в 250 тыс.км, информативная панель приборов ничего лишнего ... довольно симпатичная красная подсветка. разгоняется довольно бодро для 140 л. только приходится крутить мотор, в общем плюсов гораздо больше чем минусов. Теперь о грустном ... хреновое лакокрасочное покрытие, плохая шумоизоляция, но если включить музыку погромче всё ок, тугая и резкая педаль сцепления, короткие передачи особенно первая, на светофорах не погоняешься ..ну всё это мелочи ... зато какая красавица!!!!! следующей моей машиной будет новая мазда!!!! прошу строго не судить ...

Три года назад приобрёл автомобиль Mazda6 трёхлетнего возраста, в салоне, через Trade-In. Автомобиль выбирал по немецкому рейтингу надёжности. Mazda6 выступала в нём как самый надёжный автомобиль своего класса. На что я и повёлся. Было желание ездить лет 5 и как можно реже, посещать сервис. Собственно, поломок было крайне мало, но автомобиль продал через два года с небольшим и не по той причине, что он надоел. Как оказалось, пресловутому рейтингу требуется реальная поправка и вот почему: 1) Линейка моторов может сильно отличаться между странами 2) Климат разный 3) Качество топлива, масел и других жидкостей 4) Состояние дорог по ровности и чистоте 5) Квалификация станций технического обслуживания 6) Комплектации моделей и адаптация под локальный рынок По з/ч никаких проблем не было, самое долгое деталь везли 2 недели (дилер предлагал 3 недели). Приемлемые цены на оригинальные з/ч, много не оригинала. Очень нравится чёткость коробки передач. Сцепление - не по мне. Чуткие тормоза. Очень шумный автомобиль, особенно слышно колёса. Подогрев сидений - кнопка (либо греется, либо нет). Двери закрываются без усилий. Бампер из качественного пластика - не колется, выгибается при сминании (конечно, не при любом). Для меня удобные кресла, регулируемый руль. Видны габариты машины спереди и сзади. Наконец, то, из-за чего автомобиль пришлось продать: самая дорогая часть автомобиля (кузов), что называется "пошёл". Коррозия буквально напала: все арки, пороги, внутренний угол двери, задняя дверь - кромка, моторный отсек - над стойкой амортизатора. После покраски почти всего этого, на следующий год опять "зацвели" задние арки. Как итог: для перемещения из точки А в точку Б подходит. Надёжен, но бездушен как все японцы. До этого ездил на немце, сейчас купил тоже немца, так как имею опыт эксплуатации японца.

Всем доброго дня. Хотел бы поделиться впечатлениями о данном автомобиле.
Начну сразу с того, что в моей жизни, на данный момент, это самый неординарный автомобиль который мне только удавалось водить.
Слово "неординарный" я взял не случайно. До сих пор, спустя 11 лет эксплуатации и 1год после продажи, я не могу четко сформулировать, что же это за автомобиль. В общем ближе к теме:
Так уж вышло, что сел я на Mazda Xedos 9 (2,5) АКПП... Авто досталось мне, можно сказать, по наследству. В 1998г один мой родственник купил ее, абсолютно новую, в Турции. Авто изготовлялся на заказ на заводе и ждали его окало 2 месяцев.
Комплектация была максимальной + доп. оборудование (система автономной рециркуляции воздуха и встроенные в люке солнечные батареи).
Спустя 8 лет и 180000км авто попал в мои руки. За 2 года пробежал еще 70000км. За 8 лет под капот абсолютно никто не заглядывал... Все банально (масла, фильтра, колодки)...
Сев за руль данного автомобиля первые ощущения удивительные... Кажется, что ты не в авто 10 летней давности а в самолете.

Плюсы:
-Просторный салон. Полностью отодвинув сидение сажусь сам за собой. (рост 190)
-Шикарный двигатель. Сумасшедшая динамика... Хватает с низов.
-Отличный расход. Средний городской 11-11.3... Зимой (+27) максимальный получился 13л.
-Очень хорошие отделочные материалы. В салоне практически нет посторонних шумов
-Немного ватный но все же очень отзывчивый руль.
-Хорошая работа ВСЕЙ электроники не смотря на возраст.
-Недорогие расходники (масл.фильтр 6$, топливный фильтр 21$, возд. фильтр 13$, фильтр салона (2шт) 28$, колодки передние 45-50$.
-Отличный кузов. За 10 лет ни капли ржавчины (оцинковка... авто жил на улице)

Минусы:
-Из-за заваленного расположения цилиндров под кл.крышку постоянно подступает масло.... Уплотнители же, под самой крышкой, состоят из 2 прокладок и 12 резинок.... Если берешь не оригинал, то цена - космос.... В результате - постоянные потеки масла.
-Салон вместительный, но хорош в посадке только для задник пассажиров.... Для водителя и переднего пассажира сидения стоят очень низко и подушка короткая.... (мне, с моим ростом, не особо удобно... спина устает ОЧЕНЬ быстро.... пришлось вшивать поясничную поддержку)
-ОЧЕНЬ дорогие запчасти. Если что то ломается, то цен, дешевле 150$ нет вообще, но.... если один раз поменял, то забыл про эту запчасть на следующие 10 лет!!!
-Достаточно быстро умирают сайлентблоки и передней и задней подвески (всего 16шт).
-низкий просвет.

Подводя общий итог скажу, что если вы ищите седан представительского класса за небольшие деньги, то это лучшее, что можно взять! Вопрос лишь в том, что если вы считаете, что этот автомобиль дорог для вас в обслуживании, то для чего вы тогда ищите седан представительского класса!?!?!?

Не буду долго рассказывать про машину,думаю отзывов много и без меня.Коротко: машина мазда 6 2005 г.в. рестайлинг ,я 3 хозяин,взял за 450 т.. с пробегом 101 т.км.двигатель 2 литра ,автомат,цвет чёрный.Выбрать автомобиль оказалось сверх сложно,перебрал штук 30,большинство коцаные так либо эдак,но купил и был очень рад!Проехал 20 т.км., из нареканий, естественно шумоизоляция (на двенашки была лучше),тонкий металл и слабое лакокрасочное покрытие,всё на ум больше нечего не приходит, да между 3 и 4 передачей начала дёргаться коробка (как я понял это много у кого,есть отдельные темы на форумах)всё остальное супер,решил что на этой машине поезжу 2-3 года точно,Но вот момент ради которого решил написать: 2 июня ехал на работу,во время обгона грузовика услышал сильный глухой хлопок под капотом,остановился.кругом масло,вызвал эвакуатор, и в сервис к товарищу.Вердикт "Кулак дружбы",шатуном пробило блок,причём с 2-х сторон,переборке не подлежит, начал искать двигатель б/у (за новый объявили 283 т..) контрактный 70-110 т.., засада в том что у меня рестайлинговая модель и на ней стоит другой двигатель такие машины производились недолго поэтому таких агрегатов просто не найти,двигатель от дорестайла поставить нельзя т.е. можно но с такими гемороями что нах... и по деньгам вообще ПОПАдос. Итог продал перекупам за 350 т.. будьте внимательны и при покупке а/м не экономьте на диагностике.П.С. за машиной следил,масло проверял,шумов до проишествия небыло.

Добрый день. У меня Мазда 6, 1, 8 литра, механическая коробка передач, черный седан. Езжу уже 1 год, пробег 13000 км. Машиной очень доволен. Поведение на дороге как зимой, так и летом выше похвал. Для дорог резина 215*50*17 вполне нормальная, но на зиму ставлю 205*60*16 и машина заметно мягче едет, но на 17 дисках управляется лучше. Радует расход топлива 92 - трасса 6, 2 л/100 км, город 9, 5 л/100 км.Когда выбирал машину, Мазда 6 оказалась единственной моделью, в которой устроило все: и дизайн, и цена, и кол-во "наворотов". Стоит доводчик задней двери. Ездил много на немцах: Опель, Ауди, Фокусе, БМВ, но Мазда 6 ничем не хуже этих авто, а по дизайну и салону лучше.Хотелось бы покачественнее ткань на сиденьях. Бортовой компьютер и управление музыкой на руле и круиз контроль выполнено удобно и просто в управлении. Я очень доволен покупкой.Очень рекомендую эту машину. Только не берите диски 18 дюймов, они ломаются по нашим дорогам, лучше брать с 16 или 17 дисками.

Чуть больше года назад приобрел новую Mazda3 MPS у официала. Выбирал автомобиль долго, но это дало результат. Машина - зверь, то, что мне нужно! 260 "лошадок" заставляют уважать себя на дороге. Плюс ко всему, наконец-то для меня решена проблема вместительности багажника. Отличная машина, я доволен. Достоинства:
- Мощный двигатель
- Респектабельная внешность
- Отличные сидения
- музыка
Двигатель мощный 200 км.ч в легкую едет, очень удобный автомат, плавно едет при разгоне, мягкая подвеска.

Добрый день, я счастливый обладатель мазды 6. Мне 27 лет, стаж вождения 5 лет. Новая мазда впечатляет своей вместительностью, комфортом. По сравнению с прошлым поколением подвеску сделали пожестче , но меня это нисколько не смущает. Машина отлична для путешествий. Гонял на ней в Анапу, в Белоруссию.

У меня мазда 6 уже год. При покупке знал что не работает подогрев сидения водителя, подогрев левого зеркала, иногда появлялись удары в АКПП но меня это не напугало оказалось что потом удары пропали и с АКПП проблем нет и я стал владельцем м6. Также при внешнем осмотре заметно что пороги помяты с обоих сторон, есть ржавчина на крыльях слезает лак в общем покраска по ней плачет. Кондиционер не работал купил б.у. Не дорого. Морозит сильно нравится. За год поменял левый внешний шрус передние ступичные подшипники правый нижний рычаг. Не работает расходомер иногда показывает остаток расхода но чаще нет. Иногда загорается на панели машинка в колее оказался датчик но и без него можно ездить если зажигание включать со второго раза в момент когда он появляется. так его цена 15 000. стоит в туннеле где ручник и АКПП. Решил недавно у знакомого в сервисе сменить масло и фильтр в коробке АКПП сняли поддон прокладки там нет ставят на герметик, потек через 2 недели. Ремонт на завтра намечен. Про масло в двигателе согласен заливаешь и до следующего ТО без долива. Купил не дорогие колодки свистят очень сильно. Расход по городу 12л. по трассе 9.5. В общем главное чтоб поддон заклеили, а так м6 хороша во всем просторная быстрая красивая. Пока продавать не хочу. А так машины старше 6 лет могут преподносить не приятные сюрпризы с высокой ценой. В общем не смотря на то что если сложить все работы какие я хотел бы с ней провести это можно рассчитывать на сумму около 50 тыс не считая покраски на ней можно ездить с большим удовольствием что я в принципе и делаю. Есть еще мелочи такие как лампочки в подсветки АКПП и климата, фиксаторы механизма задних дверей. Было при включении на паркинг обороты поднимались до 1800 вот проблема была но товарищ посоветовал снять трос круиз контроля с заслонки и все встало на свои места радовался очень долго. Так что думайте хорошо мне или плохо но я скажу как в заголовке этого отзыва...................

Автомобиль эксплуатирую с февраля 2010 г
Из минусов:
Ужасная шумоизоляция! слышно всё, каждую кочку, каждый камушек. На большой скорости ощущение полета в кукурузнике =)
Большой расход топлива - около 13-14 литров летом в смешанном режиме)
Музыка - ужасный хрип дверей, если добавить чуток баса, совсем непонятно зачем в магнитоле есть значение баса +6, т.к. на +2 и громкости в 30 единиц ощущение, что двери сейчас развалятся.
Постоянный пробив подвески колеса 17. Даже при аккуратной езде любое попадание в маломальскую ямку ведет к пробиванию подвески. Очень неприятные ощущения.
Плохое качество покраски от малейшего контакта краски с каким-нибудь предметом, будь то кнопка или молния от куртки, не говоря уже о серьезных контактах, ведет к ощутимым царапинам.
Плохой климат-контроль долго охлаждает, плохо держит температуру, приходится постоянно регулировать самому.
Из плюсов:
Резвая, даже с двигателем 2, 0 литра.
Просторная со своим ростом в 190 см я комфортно размещаюсь в водительском кресле и стоит отметить, сзади вполне комфортно помещается человек такого же роста.
Огромный багажник
Большой объем топливного бака (65 литров)
Хороший датчик дождя (в сравнении с Ниссан Кашкай у жены)
Линза, а не плафон на обычном галогене хорошая линия освещения.
Приятная штука регулировка освещенности приборной панели. На трассе очень удобно.
Радует 6-дисковый mp3 ченджер . До этого ездил на Форд Фокус 2007 г.в. Тренд 1, 8 л. (125 л.с.) МКПП Всеволожской сборки. Покупал форд за 425 000 . с климат-контролем, зимним пакетом, mp-3 магнитолой SONY и прочее. Проездил до февраля 2010 года, не имел ни одной проблемы с машиной. Купил мазду за 810000 . в итоге имею более резвый двигатель, бОльший объем салона и багажника, такую же как в форде шумоизоляцию, более качественную покраску, отличную штатную музыку и никакого дискомфорта при езде по плохим дорогам.
Не хочу ругать компанию Мазда, они сделали автомобиль с потрясающим дизайном и шустрым двигателем. Когда я увидел эту машину, сразу же влюбился и захотел стать счастливым обладателем данного автомобиля. После покупки немного разочаровался, но на ошибках учатся. Если компания Мазда в следующих моделях учтет все нарекания, цены не будет этому автомобилю.
Сейчас подумываю о продаже мазды и покупке форд мондео или хонда аккорд.

Автомобиль мне очень нравится.Вожу по выходным дням,когда пробки сведены к минимуму и есть время выбрать дорогу,а также езжу на море и за город.
Считаю,что размер автомобиля не мешало бы увеличить,сохранив внешний вид,до размеров новой хонды или мондео.Смотрелась бы вообще здорово,особенно спереди и с зади..
Рулевое и тормоза великолепны,музыкальная система отличная.Заднее сидение раскладывается "под за лицо",так что всегда дети могут поспать,если дорога долгая.
Сразу купила полноразмерное колесо и убрала из под коврика в багажнике пластмассовую крышку и докатку.Теперь спокойна,если за городом понадобиться заменить.
У меня модель "лакшери" с люком,но им пока не пользуюсь,мне кажется,что пыль может проникнуть в салон,зато больше света проникает в сумерках.

Мазда6 new Sport 2.0 АКП. с февраля 2010 года Решили провести обкатку в Европе. Выезд (спидометр)- 700 км. Попробовали на Познаньском автобане в Польше "прохватить". Спидометр перед этим стал - 2100 км (официальная обкатка кончилась). Загрузка - 3 человека общей массой около 300 кг. Показания приборов в течение 4-х минут движения: спидометр - 205 км/час (на 7 км врет в сторону увеличения - реально 198 км) моментальный расход - 25,6 л/100 км (не менялся) педаль газа - в пол, запаса нет. Обороты - 5400 - 5500 Начинается виляние задом, и это на хорошей дороге. После 4-х минут движения возникло желание сохранить свои штаны сухими посредством снижения скорости. На немецких автобанах на круиз-контроле 150 км/час - расход 8,3 л/100 км в течение 4-х часов движения. Обороты - до 3000 И не напряжно. В целом, всё понравилось, но до 180 км/час. Сейчас пробег 9500 км, бортовые системы работают отлично, это касается и датчиков дождя и освещенности, скрипов. До марта этого года был Крайслер Конкорд 2000 года 3.2 литра (4,5 года владения). Месяц ездил и на Крайслере и на Мазде - сравнивал, так сказать, несравнимое. Крайслер - дивное авто (чего только в нем и с ним не делали), но пробег уже был 270 тысяч км. Очень слабо ломался, в основном, расходники и топливный насос сам "спалил" по глупости. Ремонт унизительно дешев. Конечно, Мазда и Конкорд абсолютно разные машины, но с точки зрения негатива к Мазде относительно Крайслера - его нет. Пошумнее, пожестче, это - да, но не ужас-ужас. Салон, естественно, поменьше, но не критично для моей "наволочки"(120 кг). Мне, как ни странно, в Мазде почти так же удобно, как и в Крайслере. Комфорта может быть поменьше (отделка салона и т.п.), но удобств (при длительных "ходах") ничуть не меньше, а по управляемости Крайслер с Маздой и рядом не лежал. Но к обеим авто до сих пор имею одинаково теплые чувства.

Автомобиль хороший, но не для наших дорог, особенно при выезде с асфальта. Двигатель 1,8 слабоват, к тому же очень любит не дешовое масло. Металл очень тонкий, лакокрасочное покрытие удовлетворительное. Посадка удобная. Ближний свет отвратительный, ночью практически ни чего не видно. Расход бензина устраивает (7-9 л на 100 км).Багажное отделение большое.

Где-то месяц назад обзавёлся ма6кой...до этого была mazda 626 GF (115 л.с.). Вопрос по выбору машины не стоял, целенаправленно шёл к ней, не хотел пересаживаться на что-то другое, хотя в 626 ужасно не нравилась шумоизоляция и сверчки по кузову, но это не столь существенно по сравнению с её устойчивостью на дороге и динамикой, любитель делать "тапок в пол", машина так и просилась, "ехать" начинала после 4 т. оборотов...да и дизайн mazda 6, привлекал своими плавными линиями, своим спортивным видом. Сразу после покупки обнаружилась неисправность термостата, - в результате чего стрелка температуры при езде постоянно была у красной метки, несколько раз заходила на неё(, спасало включение печки. Через недели 2 обнаружил масляное пятно на пластмассовой защите под коробкой, оказался течёт сальник привода. Ну и где-то через месяц застучал правый сайлентблок. Двигатель 2.3 масло подъедает, но я уже привык прошлая машка тоже любила кушать с маслом. Ну а в целом, несмотря на вышеперечисленные неприятности, машиной доволен, расход бензина специально замерял по ровной дороге самом малом газу, смог получить где-то 5.5 - 6 литров, что в принципе не плохо для такого мотора, ну а если не ограничивать себя в динамике то по трассе в среднем 8 л, в городе 14л. В отличие от прошлой машины, на этой не хочется гонять, садишься и как где-то читал - "как в месте для релаксации", да можно когда нужно и придавить педальку, но по себе заметил что манера вождения стала намного спокойнее, да и скорость на ней совсем не чувствуется, никому доказывать ничего не хочется, с перекрёстков многих делает, но это делаю только когда нужно, а не для показухи. И всё- таки машины, как я считаю, всё-таки не для города, а для дальних поездок, в день проезжал около 600 км, и никакой усталости...ДА! и особенного внимания заслуживает подвеска! кто-то пишет что жестковата, да может и жестковата, но как она проглатывает все неровности, до сих пор не привыкну, если сравнивать с предыдущей... В целом машиной доволен, в ближайшем будущем брать что-то другое не планирую, новые Mazda 6 не нравятся, потеряли свой спортивный стиль, может когда-нибудь пересяду на MPS...

Мой автомобиль Мазда 6 2.0 6МКПП(Спорт) - приобрел в январе 2009 года. Долго выбирал между Маздой и Тойотой Камри, в итоге взял Мазду, решил попробовать этого японского производителя, т.к. в недавнем времени у меня была Тойота Авенсис, которой я остался не очень доволен. Опыт владения автомобилями достаточно большой (21099, 210150, Нива 21214, Тойота Авенсис 1.8, Шкода Октавия 1.8Т, ВАЗ 21104, Форд Мондео 2.0), так что есть с чем сравнить.

Плюсы:
+ Очень красивый дизайн, особенно смотрится на хороших диска R-18 (не родных!!!);
+ Реально хорошая управляемость на любой скорости (макс 210 км/ч). Руль очень информативен, подвеска плотная, без малейших признаков рыскания по дороге и раскачки (как у Авенсиса);
+ Очень хорошо работает климатическая установка (до этого всегда любил авто с люком, на этой машине он абсолютно не нужен), установка сама просушивает салон в слякотную погоду. Зимой очень тепло, если включить на максимум, то даже жарко;
+ Достаточно хорошее звучание стандартной МР-3 магнитолы BOSE (для тех, кто не ярый фанат крутых автосистем);
+ Отлично работают би-ксеноновые фары (освещение изумительное, только почаще протирать);
+ Отлично работает тормозная система и система курсовой устойчивости, тормозил экстренно на трассе со 190, визг покрышек, ни грамма заноса, отличная управляемость и эффективность.
+В начале порадовало наличие датчиков давления в колесах.