780 отзывов о Mazda 6

Поездил на многих иномарках, поэтому сравнить есть с чем. За 2 года было 3 мазды6 (2 универсала - 2,0МТ и 2,0АТ, сейчас хэтч 1,8МТ). Искал хороший хэтч на автомате, но по случаю попалась 1,8МТ в отличном состоянии. Взял и не пожалел. "Низовые" моментные настройки двигателя позволяют легко трогаться с места, уверенно разгоняться даже с самых малых оборотов на любой передаче (2,0 на механике приходилось постоянно "подкручивать"). По впечатлениям динамика на уровне 2,0АТ. При этом экономичнее. Считаю данный двигатель оптимальным выбором. Кому лень ворочать палкой - 2,0АТ. 2,3 считаю перебором для семейной машины. Брал у приятеля на недельку - особых преимуществ для себя не обнаружил. Расход больше, едет примерно как 2шка. Груженая по трассе наверное будет подинамичнее. Если хочется адреналина - лучше наверное взять мазду6 MPS. Не надо сравнивать мазду6 с а/м премиум-сегмента, ей до них ещё далеко. Её целевая аудитория - молодёжь, ведущая активный образ жизни. Она дарит удовольствие именно от азартной езды. Хорошие комплектации (есть всё что нужно и сверх того даже в базе). Красивый спортивный внешний вид. Удобный салон (троим средней комплекции сзади не тесно). Большой багажник (особенно у универсала). Немного утомляет жесткость подвески в дальних поездках по необъятным просторам нашей Родины (дороги не везде ровные). Шумка не очень, но опять же, смотря с чем сравнивать. В конце концов можно дополнительно проклеить всю машину. В общем и целом я доволен. Не подвела ни разу. Неприятный сюрприз был всего лишь раз, но машина здесь не при чём (просто села батарейка в метке в самый неподходящий момент). Респект инженерам мазды.

машина харошая за 18000ткм поменял передний левый подшипник ступицы на 30000 по гарантии
правый на 90000 свечи отездили 96000 и еще задние втулки стабилизатора
и масло в коробке на 75000
Стартует неплохо.расход нормальный по городу в пробках 13л по трасе при 140км 9л.
Жду выйдет рестайлинговая версия с 6 ступенчатым автоматом буду брать. СОВЕТУЮ...

Итак в 2008 году стал "счастливым обладателем" мазда 6 2002 года выпуска с дизельным двигателем.Эйфория закончилась месяца через 4 когда пошли первые поломки. Для начала лопнул диск сцепления.При разборе оказалось что надо менять маховик цена которого оказалась в районе 40000 т.р заменил. Прошло месяца 2 сломался трос кулисы кпп цена 15800 плюс ожидание 1 месяц ,а чтобы поменять надо снимать торпеду а это еще 5700 т.р плюс замена свечей накала и шины рулевых тяг с наконечниками амортизаторов пружин тормозов по кругу .И еще до кучи гниет зараза сгнили полностью задние колесные арки и передние наполовину а машина была ввезена из Австрии в 2006 году и где здесь хваленное японское качество Зимой заводилась через раз как-будто по желанию .В семье есть еще vw t-4 аж 92 года выпуска так он заводиться без проблем в любой мороз. Так что в следующий раз буду покупать немца или шведа или на худой конец форд мондео бензиновый

Она у меня 4-ая машина.До нее были Шкода Октавия- хоошая экономичная,надежная машина, но слабый движок, да и крестянская она больше.,Гольф 4 практически аналог Октавии, Мазда 6 американец- полное гавно, я только и занят был, что ремонтировал, да и дикая она какая то, на своей волне. И вот теперь Мазда 6-японец.Она:-на трассе плавная,-экономичная, 8 литров по трассе,11-13 литров в городе(быстро гоняю),-надежная, почти за 2 года,ничего не делал, только подшипники ступиц по гарантии менял и все,-резвая, на светофоре много кого сделает,-запчасти интересовался, по сравнению с Бмв,Ауди или Мерсами копейки стоят, у них что только понты и сплошные затраты,-вместительность просто впечатляет,- а какая она красавица!и так далее. Я много на чем ездил,но для себя, она лучшая в своем классе.Я правда очень доволен, но хочу обновить, как никак почти 2 года она у меня, куплю в новом кузове.Она говорят такая же только экстерьер и интерьер другой.Всем удачной дороги, ни гвоздя, ни жезла.

Ну вот и на моей ма6ке одометр перевалил за 50000 км, в связи с чем решил набросать небольшой отчётик. Итак машинка - рестайл, 2007 год, 2 литра 6ст. механика, брал новой в начале июня 2007 в ЮС-Импексе. Дополнительно по приезду с затонировал, поставил сигнализацию с а/запуском Шерхан5, перед началом зимнего сезона купил шиповку и комплект дисков на 16" - а то как то неохота терять день на смену резины, когда в шиномонтаже народа не протолкнуться.... За период владения сделал 3 ТО: 0ТО - замена масла и фильтра (пробег 5000) - 3800р., 1ТО - замена масла, масл. фильтра, воздушного фильтра (18000км.) - около 5000т.р., 2ТО - замена масла, масл. фильтра, торм. жидкости (36000 км.) - 6500 р., сейчас подходят сроки ТО-3... Из вылезших за это время косяков - на вторую зиму умер обогрев водительского сиденья, а летом, сразу по приезду с ТО-2 умер синхронизатор 3 передачи в коробке.... Данные косяки были успешно устранены по гарантии в ТТС-Киров и денежных вложений не потребовали... По поводу эксплуатации - машиной пользуюсь практически ежедневно, правда город у нас небольшой, поэтому дневные пробеги небольшие - 30-40 км. На дальняк ездил (1700 км в одну сторону) и обратно, 2 раза в Киров (750 км), в Сыктывкар (320км) - раз 10-15 - не считал. Машина не разу не подвела - сел, завёл, поехал... На ночь ставлю в гараже, благо до дома 5 минут ходьбы, поэтому в любой мороз (а этой зимой у нас было -40 и ниже) на колёсах. Плюсы - просторный салон, большой багажник, неплохая динамика - запас для обгона на трассе есть почти всегда. Пробовал разгонять до максималки - на 6-ой передаче достаточно бодро набирает до 190 км/ч, потом уже тяжко разгон идёт, а вот на пятой до 220 по спидометру и ещё и запас был небольшой - тока дорога нормальная закончилась))) Расход - зимой в лютые морозы -30 -40 с постоянными прогревами по городу 13,5 (на ночь убирал в тёплый гараж), Летом по городу 10,5-11л, по трассе минимум что удалось достичь - 6,4л при скорости 90-100 на 6 передаче, при нормальной скорости 120-160км/ч - около 8литров. Лью в основном 92 бензин, свечи не менял - стоят родные, колодки тоже не менял - на передних износ около 40 проц., задние 60 проц. Удобная посадка - за день не сильно напрягаясь прошёл 1300 км от Ухты до Нижнего - при этом Кировская трасса просто отсутсвовала - народ по обочинам крался - по дороге ехать было нереально.... Подвеска в принципе живуча - за 50000 по убитым дорогам молчит пока как партизан))) Хотя и в ямы влетал, и диски "катать" приходилось, но держится!!!!! Минусы - слабенькое ЛКП - на "морде" уже сколов порядочно, шумоизоляция арок - вернее её отсутствие, малый клиренс - в первое лето по дороге на дачу чуть не пробил поддон в безобидной ситуации, после этого поставил "защиту", скока раз по зиме я на неё ложился - не счёсть!! После снегопада стоит чуть буксануть передними колёсам и зарыться - ложишься на защиту и колёса не цепляются - остаётся 2 выхода - либо тросом за "задницу" выдёргиваться - хорошо задний крюк на совесть приварен))) либо домкратить и выгребать снег и подкладывать под колёса что нибудь.... В последнюю зиму начал в морозы скрипеть вентилятор отопителя салона, периодически, опять же в мороз, при поворотах возникает противный скрежет - как будто колесо за подкрылок цепляет - это уже три зимы у меня.... Вроде на форуме грешат на шрусы - забил, пока езжу так. Итак за три года владения машина потребовала в принципе минимум вложений - тока плановое ТО, порадовала надёжностью, но и при этом добавила ложечку дёгтя перечисленными выше косяками.....

Очень доволен автомобилем mazda 6 с коробкой типтроник объединяет в себе все достоинства комфортабельного и спортивного автомобиля.
Внимательно следите за уровнем масла - при больших скоростях может резко уменьшаться - не забывайте доливать. Менять масло надо не позже 15000 км пробега и заливать качественное топливо. Автомобиль mazda 6 хорошее сочетание цены и качества поэтому рекомендую всем желающим, ценящим комфорт и любящим быструю езду.

Вот уже 3,5 года езжу на Мазде 6 универсал еще конечно предыдущего перед последним поколения . Впечатления от машинки абсолютно разновекторные . При этом пробег на сегодня 120 000 , поэтому могу судить о достаточно большом периоде эксплуатации как по времени так и по пробегу.До Мазды ездил на Ауди А4 универсал, но после того как один чудак въехал мне в задницу пришлось пересесть на другую машину. Долго ломался какую машину взять , но соотношение: набор опций /цена определило в конце концов сторону "машки" . Первое время убивала шумка, после аудины постоянно казалось что едешь с открытыми окнами , но потом привык. С самого начала появился скрип полки в багажнике и устранить его в сервисе никак не могли. Пришлось самому протыкать все пластиковые соединения уплотнителями и все устранилось. Надо сказать по правде в течении всего гарантийного срока (3 года или 100 тыс) машина особенно ничем не досаждала. Обслуживался в Мэйджоре , за 3 года поменял один комплект тормозных колодок да фильтра и пару лампочек в фарах ближнего света . Но вот когда гарантийный период закончился а это произошло практически одновременно и по сроку и по пробегу ), то тут как по какому то таймеру начали сдыхать устройства и агрегаты . на 102 тысяче загудели подшипники ступиц , тут же умер кондиционер и самая приятная неожиданность это то, что АКПП стала с 3 на 4 переключаться рывками. Короче машина как бы выполнила свой долг и стала требовать постоянных больничных .Резюмируя: Если нужна машинка с хорошим "фаршем" и за не очень большие деньги , то маздень самая подходящая модель . Но ненадолго !!!!!!! В лучшем случае предлагаю дождаться конца гарантии и менять.

Всем отличного дня! Мазду купил новую в комплектации "sport", что включает в себя немного другой обвес, заднюю прозрачную оптику и кожаный салон комбинированый с тканью. Так же присутствует музыка BOSE с 8ю колонками, вроде бы, 6 подушек безопасности и штатный би-ксенон. Комплектация лишь немногим отличается от "люкса".
Салон собран добротно, скрипов замечено не было, а все что скрипело/трещала, как оказалось, было уже барахлом принесенным в машину или мелочью в прикуривателе.
Внешний вид приковывает взгляд и оставляет приятные ощущения: плавные линии, низкий силует и накачаные крылья создают ощущение мощи и спокойствия.
Ездовые характеристики можно описать только: ОФИГЕТЬ! Повороты прописываются как по рельсам, штатные системы безопасности практически не вмешиваются и лишь слегка корректируют твои маневры, что совсем даже не портит ощущения единения с машиной. Упругая подвеска и низкопрофильная резина творят чудеса на ровном асфальте. Но есть и ложка дегтя: хорошая управляемость никак не сочетается с комфортным передвижением. Кочки равномерно отстукивают свою мелодию, вибрации от щебня выводят из себя, а лежачии полицейские... Ну вы поняли.
Ничего плохого про шумоизоляцию сказать не могу - в салоне относитльно тихо и спокойно, разговаривать можно не напрягаясь и при 100 и при 150 км/ч. Единственное - пластиковые подкрыльники сделаны из какого-то звонкого тоненького материала, который очень не любит брызг. Так что пролетаю очередную лужу будте готовы вздрогнуть.
Во всем остальном - авто просто отличный и за умеренные деньги!

Прошло чуть больше 9 мес как являюсь владельцем Mazda6 в новом кузове, версия спорт. В целом машина неплохая, но как многие здесь отметили есть минусы, и на мой взгляд стоящая внимания:- подвеска (вне зависимости от комплектации) очень жесткая, что по нашим дорогам не айс. Да, есть конечно исключения, когда просто получаешь удовольствие от вождения на хорошей дороге, но это скорее редкость.- рулевая рейка гремит и по ощущениям дает сильный дискомфорт (чувствуешь, что вот-вот залюфтит). И масло в огонь подлевает отношение Mazda, шансов на исправление почти никаких!- покраска и сам металл по-сути слабоваты для наших суровых условий, многочисленные сколы и царапины, вмятинки в городских условиях вам обеспечены! В принципе, аналогичное и для других марок, но на моей бывшей Toyota было как-то понадежнее (чуть-чуть, но этого хватало).Конечно, плюсов больше (очень хорошая управляемость, красивый и современный внешний вид, богатая комплектация, надежный двигатель), но недостатки, например для меня, оказались весьма существенными. Реально подумываю о смене через год-два. Если бы не кризис, уже сделал бы это.В общем - успехов при выборе, как следует думайте и тестируйте передж покупкой!

Купил с нуля свою мазду 2009 очень доволен отличный автомобиль агрисивный вид просторный салон лугкая управляемость тормоза супер,но минусы есть шумоизоляция слабая ,тупой разгон от 40 до 80 ,задняя передача туго включается,задняя видимость ужос пришлось ставить камеру что бы понять где ее задница заканчивается,на большой скорости при входе в поворот руль трудно держать вырывается ,на морозе омывате фар обратно не стоют,движок работает с большим шумом,двери закрываются немного туговато,а в целом машина прекрасна.

Купил в 2008 у официального дилера. Хотел аккорд,но в продаже не было.Остановился на шестёрке. Понравился дизайн автомобиля. взял без ксенона и парктроника,установил сам. Получилось на много дешевле. При том заводской маздовский ксенон слабоват,люди меняют. В принципе машинка не плохая,дизайнеры поработали на славу.Расход топлива порадовал,хоть и больше чем по паспорту.Зимой при -28 завелась с первого пинка.До этого ездил на форестере,ни расходом,ни заводкой на морозе похвастаться не могу. На скорости ведёт себя отлично,шёл больше 200,замечательно.Порадовали диски на 17,такие ямы ловил что покрышки накрывались,а диски ровные. При пробеге в 54000 с ходовой особых проблем не было. А теперь о недостатках.... Шумоизоляция никакая. Особенно если двигаешься по воде или снежной каше.На морозе скрипит в районе заднего стекла. При попадании в яму или на бугорок,очень сильный удар на кузов,аж панель приборов трещит.Тупая работа датчика дождя,стараюсь на пользоваться-раздражает. На морозе вылазят наружу омыватели фар и прятаться не хотят,приходится размораживать в тёплом боксе.При громкой музыке вибрирует обшивка дверей,пришлось снимать и уплотнять. Будте осторожны с лужами,заливает датчик АВС и он выходит из строя. Замена 150 баксов. На морозе при откручивании колпачка с соска на колесе он отламывается,и нужно менять датчик давления в шинах. У меня и у двоих моих кентов это случилось,сплав левоватый. Притом сама система давления барахлит в холодную погоду.Новый датчик стоит100 баксов.Систему отключить невозможно. С верху и внутри машинка конфетка,а при эксплуатации вот такие косяки. Делайте выводы сами.

Автомобилем доволен,полная комплектакция,на дороге устойчива,тормоза вообще супер,все системы работают безотказно,багажник огромный,при -20 заводится без проблем,единственно,что так это низкая посадка.До этого были Мазда-626 1999 и 626 2002г.(американка),шестерка на высоте.

Добрый день! Хотелось бы ответить Михаилу.Это хорошо, что Вы опробовали машину так основательно. Я вот как-то не решаюсь. Да и добиться таких показателей вряд ли получится. "Шустро уходить со светофора, оставляя позади конкурентов, так и разгоняться до 230 км/ч" расходуя при всём том 6-7 литров на сотню-это выдающееся достижение. У Вас какой-то необычный 2,5 литровый двигатель. "Ничего не ломается и не откалывается", оставляя только царапины. У меня такое-же чувство было при вождении Т-80, а вот на своем седане что-то страшновато такое испытание устраивать. Но Вам-то что, если тест лобового стекла на прочность включает бомбардировку булыжниками из-под колес тяжелых траков, которые к тому же не всегда разбивают его. Это, наверное, происходит при опущенном броневом листе. В этот момент, даже не представляю, какая шумоизоляция может выдержать: "Шумновато в салоне, но это можно устранить, проклеив арки колес шумоизоляцией, а в идеале, стоит проклеить днище и двери, хотя это и утяжелит машину". Думаю не намного. Брызгалки ведут себя совершенно нормально, не возвращаясь в исходное положение. Это проблема либо водителя, либо контрафактной незмерзайки. Точно ответить трудно, хотя кто её контрафактую в систему заливает? При поездке на дальние дистанции палаткой можно не запасаться. Нафига она нужна. Лучше взять с собой внедорожник из раздела BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volvo XC90, Nissan Murano. Впрочем последний можно и не брать. А вот дешевых "мягких" корейцев типа Деу и Хендай Акцент надо взять, потому что на практике после аварии сравнивать уже будет не с чем. Кто-то должен быть похож на смятый лист туалетной бумаги.А так машина неплохая. Чем-то лучше, чем-то хуже своих конкурентов. Опять же делать выводы рано, но не дай бог им пройти такие испытания.Успехов всем. Культуры на дорогах. С Новым годом без аварий и катастроф.

Владею Мazda 6, 2.0 АКПП, уже больше 2-х лет. Несколько раз были длительные поездки (3 000 - 5 000 км в оба конца), кроме бензина и омывающей жидкости ничего не приходилось доливать или тем более ремонтировать. Из замечаний согласен с большинством: шумоизоляция хреновая, свет тоже оставляет желать лучшего, клиренс никак не для наших зимних дорог , не говоря уже о неасфальтированных дорогах. Так же добавлю: омыватель фар - абсолютно не эффективная и очень прожорливая опция, часто выходят из строя лампочки в фарах (преимущественно из-за езды "по рельсям"). А вот по поводу жесткости подвески поспорю, ведь именно из-за этого машина становится такой управляемой и абсолютно контролируемой на трассе!!! Для сравнения возьмите Volvo S40-80, да мотор мощный, "шумка" хорошая, и т.д., но вот совершать какие-либо резкие маневры на трассе категорически нельзя из-за мягкой и комфортной подвески, машину заваливает как ..... (Понятно, что совершенно разные машины и для разных покупателей.) По обслуживанию могу сказать: на самом деле не прихотливый в эксплуатации автомобиль. Расходники-само собой, а по гарантии менялся подшибник ступицы, примерно на 40 000км. Расход около 11 л. по городу и около 8,5 по трассе. Кстати, расход зависит и от выбора АЗС. Как ни странно масло вообще не "жрёт", хотя есть допустимая норма расхода в руководстве по эксплуатации. Мне понравилась машина!!!!!!!

В семье 3 авто - аккорд. FX35 и мазда6 все машинки 2009 г.в. На шахе ездит жена, ну и я пробовал.Не понимаю почему пишут,что плохая динамика и управление?! Этим летом по бетотонке от Куровской шол 180-200 Тачка как вкопанная стоит. А вот хонда послабей действительно-буду продавать и то только из-за фин проблем

Сами настройки ходовки также не блещут управляемстью, могу сказать, что на скорости 90 км в час со включенной ESP я уносил машину в юз на довольно небольшом искривлении дороги, в то время как на корейце CEED это было сложно сделать даже на остром угле. Зимой прелести продолжились, колодки проработали на моей 1,4 тонной машине всего 22 тыс км, купленные TEXTAR не оправдал надежд, они стал скрипеть практически сразу. Для сравенения на Хенде Соната 5 колодки ходили 15тонны, а стоили 950р. и при замене никаких поблем, свистов и т.д. На морозе оплетка заднего стеклоочестителя лопнула, а ведь мороз был всего -3... Мдя, подумал я открыл дверь и оттуда вылетилакак на пружине пластикоая накладка на порог, путем не сложных манипляций я вернул ее на местро. Еще минусы. На мазда тебя делают все, при двигателе 1,8 машина едит как трактор, динамика приемлима только до 80км в час, а максималка всего 190км в час. Даже на опеле 1998г я выжимал больше. Про Сонату вообще молучу на ней я жбанил 225км/ч. В общем люди не ведитесь как я на оберртку под ней кусо г...на... .

Машина супер!!!!! пробег 5000 ..двиг. 2.0АТ (комплектация SPORT)диски 18,дорогу держит отлично, идет как по рельсам....динамика хорошая,но можно было и по больше....расход приемлемый (по городу с учетом пробок 12-13, по трассе 7)...багажник по вместительности очень приличный, а если откинуть заднюю спинку, то троим в полный рост спать можно)))зимой в минус 20 после 3-4х дневных простоев заводилась отлично....Когда выбирал, то рассматривал Аккорд, Камри, Ауди А4, Мондео, а за нее даже не думал, но когда заехал в салон случайно, то понял -это то, что я хотел..и сейчас ни грамма о своем выборе не жалею....есть конечно свои минусы, но они не значительные, плюсов у нее намного....очень намного больше...

Владею маздой около 3 лет, лично на ней накатал 140тыс. Машина никогда не подводила,обслуживал в автосервисе,за 2года кроме расходников не было необходимости ничего менять,пол года назад поменял: вал на рулевой рейке (мой косяк, вовремя не заметил порванные пыльники на рейке)3000+работа 5000снять поставить; задние суппорта, оба (на одном перестала работать скоба ручника,на другом порвался пыльник тормозного цилиндра) 7500х2+1500замена; датчик включения задней передачи1500. Не понимаю как, но не фиксируются все четыре двери- гуляют как ворота (4000+ждать месяц) сделаю как-нить попозже. Не знаю как у других у меня кушает масло где-то 1литр на 1000км. По подвеске проблем нет вообще: ничего не стучит не гремит,каждые пол года диагностика. Умер катализатор из-за нашего топлива (горит чек), теперь лью 92. Расход топлива на механике с 2-х литровым движком 9 литров (при моей манере быть первым на светофорах) Специфика мазды: Кто-то говорит что руль ведет- просто из-за хорошего управления машиной в любых поворотах руль действительно упругий(у спортивно настроенных машин у всех так (хонда аккорд и тд). Салон шумный, слышен шелест резины и движка после 3500об. (мой знакомый сам установил всю шумку по кругу за один день). Машина низкая,но фокус не выше. Советую установить ксенон,т.к. обычного галогена иногда не достаточно. Пластик внутри, по крайней мере торпеда, мягкий. Подвеска средняя,на ямках не трясет. Машиной очень доволен, надежная и большая+у меня универсал. В принципе с расходниками проблем нет- очень много дешевого качественного неоргинала, ну а другие запчасти иногда приходится ждать неделю.

Владею маздой около 3 лет, лично на ней накатал 140тыс. Машина никогда не подводила,обслуживал в автосервисе,за 2года кроме расходников не было необходимости ничего менять,пол года назад поменял: вал на рулевой рейке (мой косяк, вовремя не заметил порванные пыльники на рейке)3000+работа 5000снять поставить; задние суппорта, оба (на одном перестала работать скоба ручника,на другом порвался пыльник тормозного цилиндра) 7500х2+1500замена; датчик включения задней передачи1500. Не понимаю как, но не фиксируются все четыре двери- гуляют как ворота (4000+ждать месяц) сделаю как-нить попозже. Не знаю как у других у меня кушает масло где-то 1литр на 1000км. По подвеске проблем нет вообще: ничего не стучит не гремит,каждые пол года диагностика. Умер катализатор из-за нашего топлива (горит чек), теперь лью 92. Расход топлива на механике с 2-х литровым движком 9 литров (при моей манере быть первым на светофорах)Специфика мазды: Кто-то говорит что руль ведет- просто из-за хорошего управления машиной в любых поворотах руль действительно упругий(у спортивно настроенных машин у всех так (хонда аккорд и тд). Салон шумный, слышен шелест резины и движка после 3500об. (мой знакомый сам установил всю шумку по кругу за один день). Машина низкая,но фокус не выше. Советую установить ксенон,т.к. обычного галогена иногда не достаточно. Пластик внутри, по крайней мере торпеда, мягкий. Подвеска средняя,на ямках не трясет.Машиной очень доволен, надежная и большая+у меня универсал. В принципе с расходниками проблем нет- очень много дешевого качественного неоргинала, ну а другие запчасти иногда приходится ждать неделю.

Очень динамичная машина, быстрый разгон, жесткий тормоз. Хорошо держит дорогу, хорошая освещенность дороги, особенно боковой свет. Кожаный салон черного цвета более практичен в эксплуатации. Максимально разгонял до 240 км/ч, больше не стал хотя запас еще был и довольно большой. Хороший круиз-контроль, включил и забыл. Акустическая система удовлетворит любого, на мой взгляд. машина на любителя динамичной или даже спортивной езды, парковаться лучше задом, при совершении левого поворота необходимо заглядывать за переднюю стойку.