780 отзывов о Mazda 6

Сегодня заезжал на тест драйв Mazda 6 2.0 AT. Приятный дизайн и снаружи и внутри, правда пластик дубовый, но пойдёт. Рулится хорошо, подвеска понравилась... но блин ОНА ВООБЩЕ НЕ ЕДЕТ!!!!! Автомат вроде даёт движку раскрутиться, но она всё равно не едет! Машина не для езды, а для перемещения из точки до точки((( Прикольнуло: менеджер сидит рядом втирает про хорошую шумоизоляцию, а при этом движок на 5 тыс. оборотов рычит так что его плохо слышно))))) хотя шум колёс действительно слышно не громко. Вобщем не моя машина, всётаки она скорее для девушек.

Машиной в целом доволен. Жаль такие больше не делают. Можно было конечно комплектацию подороже - кожа, 2 л, ксенон, автомат, BOSE и т.д.- но тогда уже получится цена приличная и можно смотреть немецкий автопром.

На машине езжу с августа 2010 года, пробег 17 тыс. Покупал новую в комплектации 1.8 МКПП IMPULSE LINE. Начну с того, что машина внешне просто красивая, особенно если сравнивать её с конкурентами в этой ценовой категории. Салон простооорный, качество материалов интерьера достаточно хорошее, багажник вместительный(два трупа легко). Особенно хочу отметить удобство места водителя (рост у меня 185 см) и даже сзади при этом умещаются спокойно.Управлять машиной приятно : удобный руль с кнопками, удобный большой подлокотник, четкое включение передач, удачно расположенный ручник … Про штатную музыку говорить ничего не буду и так все понятно… Шумоизоляция могла быть и лучше … (20-25 т.р. и все будет ок). Двигатель 1.8 экономичен и мощности его мне вполне хватает для активной езды по городу (расход топлива: город летом 8-9,5 зимой 10-11,5; шоссе летом 6-7 зимой 7,5-8,5). Машина устойчива в поворотах и по прямой на большой скорости, рулевое управление внятное и четкое. Разгонял до 180 км/ч идет уверенно, даже с 1.8 МКПП, как показалось и еще могла бы, но не по нашим дорогам!!! Вообще машиной доволен и всем советую! Удачи на дорогах, всем пока!!!

Как это обычно бывает – семья стала разрастаться и обычного компактного хетчбека нам стало маловато. Наш разлюбимый ФФ был тут же продан и не отходя от кассы мы заказали Мазду 6 вагон. Машину долго не выбирали, как это обычно бывает – Мазда нравиться абсолютно всем, а те, кому не нравиться – просто завидуют. Короче, глаз на нее положили давно. Обошлось нам это красивое удовольствие в белом цвете 850 тыщ за 2008 год выпуска и двухлитровый мотор на ручке.От самой машины какие-то двоякие впечатления. В принципе – нравится, но очень много «НО». Нравиться, как я уже сказал, внешний вид. Чего там спорить – «шестерка» чертовски привлекательна. Нравиться внутренний уют, широкие и очень удобные сидения, нравиться здоровенный багажник. Нравится как она себя ведет на трассе – в дальние путешествия на ней ездить одно удовольствие! Поведение на дороге, динамика, комфорт… Все это нравиться. Но! Добивают мелочи. Самое противное, что, выехав только из салона, мы стали слышать разных сверчков, которые то пропадали, то появлялись. Приехал в салон, показал. Полдня они что-то (никому не известно что) делали, а вечером по пути домой все опять повторилось. Потом шумоизоляция. Ну на столько она фиговая! И это в не самом дешевом D-классе. Ну и конечно же ненадежность самого автомобиля. Очень быстро застучала рейка. Дилер, сославшись на то, что это типичная болячка обещался поменять, только в наличии запчастей нет, а ждать два месяца! Как только я стал бузить, заменная рейка нашлась незамедлительно. Ну и разумеется задние стойки, куда ж без них. Сначала одна загремела, а пока я с дилером бился за гарантийный ремонт и вторая приказала долго жить. Еще в салоне из-под водительского сидения постоянно доносятся какие-то стуки и хрусты, будто оно вообще не прикручено. Список продолжать можно еще долго.В итоге классный и стильный автомобиль с кучей мелких косяков. Жалею только об одном – с моим Фокусом такого не было, а сборка была, кстати, отечественная! Надо было брать Мондео универсал и не выпендриваться, на нервах бы точно сэкономил бы, хоть он и не такой классный внешне… Да, меня тут обрадовали. Продам двухлетку, а если повезет с 30% сбросом – вот вам и Мазда. Фокус отдавал практически ничего не потеряв. Грустно.

При установке на учет заглянул в томоженные документы...машину дилеры купили за 475т.р.!!! ну дилерская томожня,налоги итого ценна её составляет порядка 800т.р и на выезде с салона уже 1000000р. Динамика хорошая первые секунды... а потом как будто её зажали, расход в городе с климатом 10-11л. за городом 7.2 на 98 бинзине. При покупки тестируйте обязательно машину- она на любителя))) В своем классе самый дешевый автомобиль !

Автомобиль во всем хорош, кроме двух но! Во-первых что-то с сцеплением, оно настолько жёсткое, что первое время я с десятилетним опытом вождения раз пятнадцать глохла на светофорах и перекрёстках. Причем в сервис-центре сказали что никаких поломок нет, это особенности модели. Во-вторых у меня шелковый салон, очень непрактичный материал, пыль и любое другое загрязнение сразу видно, пятна даже от простой воды практически невозможно вывести. Только химчистка. При поездке на большой скорости отметила очень положительное качество- безупречная маневренность при входе в крутой поворот. Порадовал также расход топлива 12л./100км. И ещё одна мелочь, но очень приятная- в салонном зеркале при ночном освещении включается автоматическое затемнение и свет фар позади едущих авто перестает ослеплять.

Общие впечатления хорошие, за исключением низкой посадки, низкой шумо-теплоизоляции, стандартный свет просто вопа. Не видно ничего. В Европе может и нормально, но здесь, где 50% праворуких и с еще "колхозным" светом по темноте просто страшно. Ну само собой рулевая рейка, делать ничего не буду. Привык.__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Машинка супер! Наиболее оптимальный вариант! Посмотрите на нее: она же симпатюлечка :) Покупать! Если предпочитаете более мягкую подвеску, ставте диски R16

Добрый день.
Решил так же написать отзыв об этой машинке. сам сомневался перед покупкой этой б/у машинки - а смогу ли ее продать через пару лет и не потерять половину стоимости. Самому она конечно нравилась, а вот друзья направляли на Камри, Пассат, Аккорд - типа, продаваемые аппараты, в цене не падают, не то что Мазда. Я меняю машины раз в два года, из-за этого продаваемость авто далеко не на последнем месте. До этой машинки была мазда 3 - выставил и продал за один день через интернет. Соответственно искал инфу насколько мазда 6 пользуется популярностью! Мазда 6 - это эмоциональная покупка, люди не смотрят под капот, а уж тем более под саму машину. Внешне она, как и аккорд, очень яркая. Внутри - аккорду уступает по убранству торпедо, но все равно, весьма позитивная. Пассату уступает по заводу сборшику, да и по активности тоже. Но всем покупателям мазда 6 на это наплевать (как и мне теперь), у них красивая надежная машинка и этого достаточно. Оказалось, что мазда 6 весьма продаваемый аппарат. Правда цена падает довольно таки быстро: новая 30-35, б/у от 22 до 24 $. Но ниже не опускается. Из-за этого рекомендую покупать Б/У.
По характеристикам - очень яркая машинка. Не даром новую линейку мазда обозвали Zoom zoom. При резком маневре, типтроник сбрасывает передачи и тахометр зашкаливая, перебирает передачи. Немного тупит на горных дорогах (живу в Крыму), т.к. привыкает к стилю вождения и держит обороты на "привычном" уровне, что в моем случае ведет к большему расходу.
При езде 170 машинка прижимается к дороге. Руль очень острый. Из-за этого на большой скорости страшно - при наезде в ямку можно дернуть рулем и ............ Нужно аккуратно.
Слабое лакокрасочное - мне досталась машинка 08 года, купленная в 09. Пробег 37 тыс. По всему кузову сколы. Видно только если очень приглядываться. Но видно. В этом есть и плюсы - если на какой-то из деталей нет сколов - значит она красилась. Мне повезло - сколы везде))))
Кнопки на руле очень простые - привыкаешь за час. Обидно, что компьютер оставили такой же, как на мазда 3 2005 года - очень простенький. В мондео за эти деньги - цветной экран (не взял из-за того, что вообще не продаваемый). Хотя в камр торпедо - тихий ужас. Из-за этого в принципе простенький комп простить можно.
ТО через 20 тыс. Хотя на сервисе рекомендуют не затягивать и делать через 15. Но тоже приятно.
Не так дорого, как на хонде - это тоже плюс.
Появляются и пропадают невыносимые сверчки. Это конечно бесит.
Щетки омывателя такие мебе - трут через раз
Проездил 3500 км - доволен. Мелочи есть - но это мелочи

Машинка для молодых духом. Берите и не думайте, если, конечно, это вариант Б/У. Новую за 35 - я бы не брал. Реальная цена за 2008-2009 до 24$ в базе и без ДТП. Резвая, быстрая, красивая - это все про шестерку.

Ну что сказать? Купил машинку у друга в плачебном состоянии. Обе подвески были мертвы, двигатель требовал капиталки, по кузову недостатки, да ещё по электрике заморочки. Одним словом автомобиль требовал серьёзного ремонта. Но не смотря на всё это, машина очень понравилась. Сейчас машину не узнать. Поменял переднюю подвеску, разобрался с электрикой, движок ремонтировать не стал (дорого по запчастям), нашёл не дорого контрактник (20 т.р.) и просто заменил, благо сейчас отменили номера движков. Осталось заменить заднюю подвеску и разобратся с кузовщиной. Вот теперь с нормальным мотором и передней подвеской, полностью оценил качества автомобиля. Я в восторге! Нравится в нём всё! С запчастями проблем нет, с обслуживанием тоже, хотя я и сам с руками, по этому делаю всё сам. Советую всем кто задумался о покупке данного автомобиля!

Если забыть о достаточно жесткой подвеске (хотя по логике, у машины со спортивными наклонностями подвеска мягкой быть не может в принципе), в машине устраивает все! Ходовые качества на высоте, скорость чуствуется адекватно, к примеру на моей Audi A4, 2,4 стрелка спидометра часто уходила за .... Огоромный багажник но именно для багажа - сумки, чемоданы. А что-то более обьемное (например газовая плита!!) одним куском туда не влезет - низкая высота порога. Салон большой, удобный. Тормоза - 5 с плюсом! Круиз контроль как раз для наших гаишников - установил 70 где обычно засада и забыл!
Наблюдаем как останавливают других. Автомат работает на УРА! Переключает лучше меня - я водитель с 20-и летним стажем.
На сервисе все стОит значительно дешевле чем если ремонтироваться у народных умельцев.
Машинка класс!!!! - Японец Однако! Правда, иногда хочется бюргерской тишины в салоне, но это уже совсем другая песня.

Автомобиль покупался в 2005г. Модель до рестайла... Машина нравится. Наездил 220 тыс. Никаких проблем. Замена только расходников... На 195тыс.ПЕРВЫЙ РАЗ поменял втулки и тяги переднего и заднего стабилизатора. Немного жестковата - но за счет этого долго ходит ходовая и отличная управляемость авто.Шумоизоляция была никакая, поэтому сделал полную вибро-шумо изоляцию. Расход трасса при100-110км/ч. -6, 5л, город - все зависит от вождения, у меня 9л. После пробега в 90тыс. возникла проблема с рулевой рейкой -при выключенном зажигании когда крутишь руль резко влево-вправо начала постукивать рейка, но это болезнь Машек, при вождении не замечаешь этого. Уже 220 тыс. а я так с рулевой и не разбирался... В общем машина вышла отличная, настоящая японка :))) Хочу поменять на что-то свежее - но почитал отзывы о новых моделях - выбирать не из чего. А вообще - все упирается в деньги. Новая Машка не нравиться - много плохих отзывов, разве что американку брать - но там объем 3, 7л :(((. Так что пока буду ездить на своей старушке, пока она меня не подводила. Так-ка модель снята с производства - берите с минимальным пробегом и смотрите на лакокрасочное покрытие(особенно под арки - ржавчина "любит" арки ) , и будет служить она вам долго....

Машиной владею 3 месяца. Пробежал 4000 км. Первые впечатления от машины очень приятные.Честно говоря сильно переживал из-за двигателя 1.8, но сейчас не жалею что выбрал именно этот вариант. Т.к. не очень и часто выезжаю на трассу, а если и выезжаю, то 150-160 она выдает очень легко и на обгоны я иду не боясь. зато расход примерно 9-11 по город и 6-8 на трассе (в зависимости от стиля езды) согласитесь очень даже не плохо для того класса машины. Очень четкое управление. огроменный багажник, ощутил в полной мере при выезде на дачу. Не поставил железную защиту картера, итог порвал пластикувую родную при первом же съезде на грунтовку (правда ничего кроме ее самой не повредил). Просвет хоть и маленький, но по небольшим бордюрам во дворе можно ездить смело. (чего не может делать мой сосед на аккорде). Коробка работает очень четко и слажено. Самый главный, на мой взгляд, минус это шумоизоляция, особенно это заметно в сырую погоду и шумная родная резина. На зиму кстати взял R16, для зимы получше будет чем родная 17. Рулевым управлением пользоваться очень удобно, круизом можно разве что поразвлекаться, если стало скушно (тк дороги не позволяют им пользоваться). Без нареканий работает датчик дождя и двухзонный климат-контроль. Могли бы конечно в рестайлинг уже воткнуть и дневные огни, да и музыка желает дороботки, причем полной (но на это пока нет денег). Кстати цвет - серебро. (Устал от темных машин. И как показывает практика у мазды все таки слабое лакокрасочное покрытие. Уже есть пять-шесть сколов и мелкие царапины на порогах и ручках. И опять я не жалею в выборе цвета, хотя черная смотрится очень эффектно.)Вообще покупкой очень доволен!Р.S. Брал машинув ТТС-мазда, остался очень не доволен. никому не советую этот автосалон и сам на то к ним не поеду.

Авто приобрел за его низкую стоимость на момент продажи,не мог отказаться от предложения. Сев за руль, не мог долго привыкнуть к длинному ходу ручки переключение скоростей. До сих пор не могу привыкнуть, имея второй а/м Fiat Ducato. Двигатель 2,5 дизель 110 л/с при разгоне с места особых рвений не показывает, короткие передачи и большой вес а/м говорит за себя сам. Но при ускорении для обгона что то там просыпается, приятно видеть, что стрелка тахометра может подыматься выше 3000 об.,в отличии от других дизелей данного типа. Из-за солидного вида и внушительных размеров машины, а он на самом деле такой, не чувствуешь себя зажатым в плотном потоке городского трафика. В салоне нет ничего лишнего, но и того что в современных авто считается нормой, тоже нет !Отсутствие ABS, компенсирует плавно настроенные тормоза, тяжело запустить ее на юза .Ну и конечно не тот класс, что бы гонять по улочкам, двигатель не даст вам ездить агрессивно ,а дизайн успокоит ваше рвение! Большой город с его пробками не для Mazda b-2500. И совсем по другому, чувствуешь себя на бездорожье. Нет ABS, неn кондюка и нет сложных элементов подвески, обвесов и другой атрибутики присущий другим представителям, даже класса внедорожников. Можно смело форсировать сложные участки дороги, загонять в грязь и в глубокий снег. Проверенно!!! Салон не боится грязи, что попадает в него после покатушек и пикников. Ломаться там нечему!!! Простота подвески, не только придает смелости в покорении бездорожья, но и уменьшает цену эксплуатации. По-поводу блокировки заднего моста, то тут вопрос спорный. Его у мазды нет! Стоит редуктор повышенного трения, при попытки приобрести данный девайс отдельно, получил отказ от продавцов! Не распространенный автомобиль я купил, нет на них блокировок, даже китайских. Но из практики знаю, что лучше лебедки и хорошего домкрата ничего нет. Выносная лебедка 23 000 р, и дизайн машины не портиться и выложить можно когда не нужна! Двигатель не прихотлив к топливу, стоит механический ТНВД, без электронных вспрысков. Кто сталкивался с ремонтом «электронных» дизелей тот знает! Лично на моем танке замена распылителей форсунок обошлась в 3000 всех четырех с работай в фирме «BOSCH» Пока в движке за 185 000 км не чего не ломалось!!! тьфу… тьфу… тьфу…Так что если нет больших денег на новый внедорожник,а есть предложение купить MAZDA-2500, то берите. Своих денег оно стоит.

Покупал с пробегом 110т. км. состояние отличное, в 2008г. сейчас накатал еще 92т. км. Обслуживал всегда вовремя (замена жидкостей, колодок, фильтров, свечей) За все то время пока ездил, где только не был, объездил весь центральный регион. Несколько раз попадал в выбоины на дороге, да так что диски аргонить приходилось, но подвеске хоть бы что! Бензин дерьмовый заливать приходилось, так что тянуть начинала с газа в пол. Один раз выезжал из деревни, срочно надо было, дорога разбухшая от воды по полю была, ну думаю без трактора не обойтись, одел цепи на передок и поехал, пока ехал задние колеса крутится перестали, на асфальте лопаткой пехотной грязь выковыривал, сзади колея аж до пуза была. Короче вытащила и здесь. Осенью снял колеса, пробрызгал резинки силиконом. Каждый раз на подъемнике проверяю их на трещины и утечку смазки, пока вроде ничего. Из косяков которые случались всего два: первый раз начал подклинивать суппорт, отремонтировал оба, и на 190 тысячах чуть не угрел движку, хорошо сразу заметил, заменил термостат с антифризом, и все. Масло не жрет до сих пор, и тянет нормально, сейчас отгоню на развал, и клапаны отрегулирую, а то уже пора, и дальше по дорогам. Будь моя воля отлил бы эту тачку в бронзе и поставил как памятник.

Дизайн даже первой модификации вызывает положительные эмоции.Бодрое авто среднего класса с кучей не доработок и бешеной ценой на запчасти...

Покупали новую в автосалоне,при осмотре все понравилось.Вместительность хорошая,для семьи самый раз.Приборы ,переключатели и т,д расположены доступно,дизайн радует глаз.В интернете почитали отзовы о Mazda ,вроде все чудно, у всех все хорошо.Прочитали статью о тест-драйве,все классно,все хорошо.Решили купить. После получения машины,мы начали разочаровываться ,шумоизоляция некакая ,ее просто нет.При езде 80 км/ч в салоне стоит шум ветра ,включаю погромче музыку ,уж лучше слушать ее.Хотя в статье писали что ,маздовцы улучшели шумоизоляцию,я сочувствую тому кто преобрел предыдущюю модель,могу себе представить ,что там за шумоизоляция.Подвеска по словам менеджера и статьи тест-драйва то же улучшенная,бред полнейший,малейшая маленькая ямка и ощущенияе,что стойка с амортизатором окажуться в салоне,проще говоря погремушка.До Мазды был Passat,1991г выпуска там и то шумка на много лучше, и подвеска мягче.Я незнаю люди которые пишут отзовы им либо сравнить несчем ,либо "Казачки засланные".У меня одно разочарование,хочеться быстрее продать.

Машина покупалась в салоне "Мазда интернешнл", там же и обслуживалась. Завод изготовитель менял блок управления фарами (вклвыкл боковой свет), из-за не правильной работы были помутнения рефлекторов фар (заменены по гарантии). Мною был поменян блок управления датчиком света. убрана функция постоянный ближний свет.
Машина в полной комплектации, очень удобен кожаный салон, особенно в дальних поездках, огромный задний диван дает возможность не только комфортно разместить трое взрослых и не самых худых людей, но и поспать. Двигатель 2, 5 л очень мощный и динамичный, расход вполне разумный в городе 9, 7 л, по трассе выезжал из 7 л. Очень хороший климат-контроль, причем и на холод и на тепло. В принципе машина очень надежна и если не забывать о некоторых особенностях, то вполне хорошая, да и цены не задраны, по сравнению с другими Японцами.
При отсутствии полного привода на машине системы курсовой устойчивости и стабилизации, не работают и не стоит на них тратиться, если они конечно не в базе.

Всем привейт! Приобрёл данный автомобиль в августе 2010 года,в BLOCKе на рязанке.Ждал 1,5 месяца Типа ограниченная серия,салон комбинированный,педали блестят,спорт решётка и ёщё может чего... Вообщем не торопясь стал продавать свой Ласер Х(машина 2008 года, брал новой, продавал из за пробега,за1,5 года 60,000км) Кстати за время жёсткой эксплуатации ни одного косяка не было. В конце августа стал обладателем данного авто за 910тыр. Сейчас на спидометре 17т.км.Ничего пока не ломалось. Разницы между Лансером по динамике, жёсткости подвески,ходовым качеством особой не заметил. На лансере двери лёгкие (как из бумаги), шумки ни какой.Здесь же двери потяжелее, посолидней, шумка значительно лучше. Низкий клирен с(хотя заявлен просвет как на Лансере-165мм) Но к этому привык. Про расход.Одометр ни разу не обнулял, показывает 12,8-13л на 100км.Но по мне нормуль. Лансер жрал 11-11,5 литров (при объёме 1,8л,вариатор) В общем машинка для среднего человека,со средним доходом. По внешнему виду на любителя. Кстати выбирал между фольксвагеном В 6 и маздой.Драйвил и то, и то.Фольц конечно побогаче, но что остановило в итоге от покупки- сборка,и вааще слишком много их развелось(в натуре какой то уж очень народный автомобиль!) Касо на Лансер было 40тыр, на мазду 70тыр (в эту сумму получил страховку квартиры на 1,5 млн,расширенное ОСАГО жене и есчо какой то хрени), на фольц КАСКА всего то 50тыр,говорят не угоняют.....Мазда не для стартов со светофоров, не для прожига резины, а для спокойной уверенной езды .Разгонялся как то разок до 180 км/ч, нормально едет,адекватно тормозит.Кстати про тормоза-передние колодки прошли 15 000-поменял.На Лансере менял при пробеге 51 000...Во как!

Проехал 95 тыс. покупал новой в спорт версии на механике. Сразу после покупки от камня на дороге разбил лобовое, 800 уе на фирменной станции. При объеме 2.5 расход в городе 11.5 литров. По трассе при 100 км в час можно уложиться в 6 литров. На 16 радиусе намного лучше, совсем другая машина. Ямы не страшны. Передние тормозные колодки едва дотянули до 18000 км. Фирменное ТО не из дешевых, поэтому обслуживал машину сам. Повредил передний пактроник. На фирменном СТО стоимость 2500 грн , у других поставщиков 930 грн, почувствуйте разницу. Зимой довольно быстро остывает начинает скрипеть пластик возле заднего лобового стекла. На станции сказали, что болячка. Проблему устранили временно, спустя некоторое время ситуация повторилась. После 80000 пришла пора замены втулок передних стабилизаторов, да и стойки передние и задние уже на грани. Под 90000 рейка рулевого стала давать о себе знать. Машину продал, снова врядли бы купил. Слишком много потерял от цены новой! Во время кризиса Mazda очень сильно снизила цены, другие дилеры сделали это не настолько как Mazda. О вторичном рынке и о клиентах, владельцах Мазды врядли кто думал. К примеру, немцы аналогичного класса остались в той же цене Если решите покупать, берите с пробегом до 30000, на 16 резине