780 отзывов о Mazda 6

Начну с того, что так уж повелось - машины покупал новыми. Вот и летом 2005 отхватил одну из первых "рестайловых" шестерок первого поколения! Сразу затонировал и года 2-3 был королем: у клубешника, банка или пафосного реста - везде тебе респект. Не важно, что машина не премиум сегмента и даже не бизнес, но... харизма в ней есть и стиль. До 80 000км вся эксплуатация сводилась к заездам на ТО по регламенту раз в 20 000км. и в остальное время только кайф от драйва. Пока впервые не загорелась лампочка давления масла на резком торможении. Думал глюк.. Ан нет! На щупе масла не было. Тут как раз ТО подошло...)) Механик - "У вас из двигателя при замене всего 2 литра масла вылилось...." Так и отъездил я до 190 000км с бесконечными канистрами масла в багажнике. Под конец эксплуатации долив масла составлял 1-1,5 литра на 500км. В общем точка принятия решения настала когда на сервисе мне замерила компрессию: 0,5-19-19-19. Надо было видеть мастера: он на мобилу щелкал показания компрессометра! Отдал короче хачику за бесценок, но все равно ехала-то своим ходом! п.с. Кому повезло и он не залател с двиглом - будет ездить еще очень долго, т.к. окромя этого за 7 лет и 190000км не сломалось .. НИЧЕГО ВООБЩЕ. менял по показаниям тормозные диски и сцепления на 140ткм, кажется. Всем удачи и Мазда 6 это СУПЕР а/м, если движок не откажет, конечно)))

Мазда 6 была куплена новой в салоне в 2008 году, продана в апреле 2012 за три с половиной года пробег составил 32 тысячи чисто по городу, город не большой поэтому так мало. Минусы - Жесткая подвеска, в машина тресет от каждой малейшей неровности, запах тухлых яиц начал напрягать сразу после покупки, дилер сказал проблема в некачественном бензине обгорает катализатор, обгорал он на протяжении всех 34 тысячах,конечно запах появлялся не так часто как в начале но все равно напрягал, заскрипело водительское сиденье, скрип то появлялся то исчезал, сначало это напригало потом я забил и перестал обращать внимание, зимой трищит задние стекло после 10 минут прогрева салона треск исчезает, где то на 27 тысячах появился гул при повороте руля, потом гул начал сопровождаться вибрацией, поехал в салон на диагностику сказали надо минять рейку случий оказался гарантийный, рейку ждал три месяца поменяли за неделю до оканчания гарантии, цена вопроса которого погасила гарантия 42 тысячи .Ну и конечно шумка калесных арок, такое чувство что между колесом и салоном только один подкрылок. Плюсы - Яркая и стильная внешность, удобный и стильный салон все удобно все под рукой отменная эргономика, большой богажник, отличная устойчивость и управляемость. Вывод - Яркая и стильная машина как снаружи так и внутри любищая идеально ровные дороги и не как не переваривающая убитые дороги или даже молейшие неровности.

Да, юзаю ее уже 6 лет. долго. До сих пор не хочу на что-нибудь менять, ну разве в новом кузове. Первые пол года ездил и улыбался. Сейчас - приятное ощущение хорошего и верного авто. Прошли и Крым и Рим... 3 года назад поставил газ евро-4 . Просто прелесть расход 9-10 л/100 км. , главное - чтобы толково настроили. Пришлось привыкать к узкой (низкой) двери . Из проблем - это АКПП ремонтировал на 130000 у товарища такая-же фигня была на такой же Мазде. Проблемма чисто инженерная - упорная крышка в которой держатся крутящие элементы была из аллюминия. И со временем выработка, замена фрикционных коле (4000 грн.) и т.д. После 2005 г. эта проблемма решена на заводе (и у меня) задняя крышка - стальная. Из серьезного - все, да еще колонки музыки поменял на жирные.
Итог - мое уважение к создателям и всем советую это авто.

В салоне простор и комфорт, багажник вместительный, сиденья очень удобные. После 15 часов за рулем усталости не чувствуешь, главное не уснуть за рулем. Руль очень информативный. Автомобиль приносит только положительные эмоции. Кто что говорит, но поверьте - за три года эксплуатации ни одной проблемы не было, а на счет шумки скажу, что нужно любить Мазду. Мне нравится, семья довольна и вообще классный аппарат.Достоинства: Отличная управляемость. Комфорт. Низкая цена эксплуатации. Высокая надежность. Отличный внешний вид. Надежность, надежность и еще раз надежность! Комфорт — на хорошем уровне. За рулем не устаешь ни на трассе, ни в пробках.Недостатки авто: Особых проблем нет.Очень надежный, классный автомобиль. За 3 года эксплуатации проблем не было вообще. Советую покупать.

Машину купил в автосалоне Мирай, муки выбора мучали меня ооочень долго) читал комментарии и отзывы, и за 2 месяца до нового года так сложилось что очень потребовался автомобиль и остановился именно на мазде 6. Вообще сначала хотел себе внедорожник-аутлендер, потом хонда аккорд,cтранно что остановился казалось бы на самой низкой японской машине,купил белую машку, 2.0АТ брал за нал поэтому скидка была очень не плохой, автомобиль в салоне стоил на тот момент 980 тысяч,а скинули мне с него порядка 80 тысяч в общей сумме т.к год был уходящий, сразу поставили зимнюю резину,защиту картера и затонировали по кругу. Выехал с автосалона первые ощущения были очень не плохими,устойчивый приёмистый автомобиль несмотря на автомат,разгонялся и переключался автомобиль довольно уверенно,и руля слушалась просто идеально,тогда я и понял что это спортивный автомобиль,несмотря на свои габариты,по поводу салона могу сказать что всё под рукой и всё на месте, музыка BOSE играет очень даже не плохо + 6дисковый проигрыватель с поддержкой всех возможных форматов тоже не мог не порадовать,сиденья довольно таки жесткие с отличной боковой поддержкой,не очень понравилось то что подлокотник выдвижной и никак не фиксируется в конце,но в принципе он удобный) а так всётаки машина молодёжная.удовольствия от езды на зимней низкопрофильной шипованной резине по рязанским "дорогам" я пока не получил) Всё остальное опишу ниже

Я второй владелец. За все время эксплуатации машины ни разу меня не подвела. После покупки максимально вложил в нее. Поменял везде масло, двигатель коробка, заменил антифриз, тормозную жидкость, ремень грм с роликом и натяжителем, в сборе тормозные диски и колодки, по кругу все фильтра тем летом поменял и бензонасос вышел из строя и что хорошо - прям у ворот гаража. Причина этого - плохой бензин, никогда я до этого не заправлялся на трассе, один раз пришлось - заправился и вот результат. Всегда заправляюсь только 95.Менял переднюю подвеску после поездки в деревню области, а дороги там очень -очень плохие. Короче их там нет! Порвал на нижнем правом рычаге, пришел к выводу, что надо менять полностью все рычаги и стойки стабилизатора. А так машиной доволен. Зимой ни разу не подвела, езжу часто и в морозы 32 заводится очень хорошо, аккумулятору третий год - ни разу не подзаряжал Varta. Управляемость отличная. Тормоза очень хорошие. Были моменты, что вот-вот и ДТП... останавливалась четко, без каких-либо уводов в сторону. Менял и сцепление полностью, все запчасти только оригинал. Делал под себя.Расход по трассе 8 литров, в городе 12-14, а зимой доходило и до 17, но это больше связано с включением электроподогревателей, обогрев сидений, зеркал заднего стекла, печки и прогрев конечно.Салон просторный, очень нравится. Задние спинки сидений складываются, багажник получается очень большой (у меня хэтчбек). В данный момент я свою Мазду продаю, хочу в новом кузове взять.О машине Мазда6: 2.3 хэтчбек, кожаный салон, люк, штатный ксенон в ближнем партроник, противотуманки, штатная магнитола читает мр3, 8 подушек безопасности, максимальная комплектация. Думаю стоит. Мое следующее Мазда6 в новом кузове.

Хорошая машина. Все, что представлял себе о будующей машине, практически в ней присутствует: двигатель 2л, автомат, запоминающийся дизайн, светодиоды, большой багажник, два глушителя, просторный салон, хорошая отделка салона и самое главное страна производитель и место сборки машины (Япония). По динамике разгоняется машина неплохо, при этом звуки с выхлопной трубы приятно удивляют. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно при езде по лужам, стыдно становится перед пассажирами за свою машину. Звуки как в железном тазу сидишь. Расход топлива зимой доходит до расхода кроссовера( 14,5), правда это только по показаниям компьютера, замеры специально не производил, возможно это зависит от дист.запуска машины, но всеравно не радует. Ходовые качества хорошие, дорогу держит отлично.

Всем здравствуйте. Купил машинку в 2011г. в сентябре месяце в автосалоне. Выбирал между камри, тианой, аккордом и маздой. После длительных раздумий и сравнений, выбрал мазду. Снаружи авто просто эффектное, нет слов. Внутри то же все очень хорошо. Кнопочки, ручечки, переключатели, все удобно и информативно. Салон просторный, багажник вместительный. По трассе идет очень хорошо, как приклеенная. Стрелку спидометра ложил до ограничителя (205 км/ч), дальше не идет. Разгон уверенный, правда если переключить в ручной режим (более динамичный). Двух литрового двигателя мне в полне хватает. По городу хватает с лихвой. Расход по городу у меня 11-12 литров зима, 10 литров лето. Трасса 7-8 литров. Разок заправил полный бак (64 литра) проехал 750 км, был удивлен. Это мы с астрахани ехали, заправок не было, бортовик уже давно показывал 0 км до заправки "уже в минусы уходил", но я еще примерно 20 км. в таком режиме проехал до АЗС. При полном баке по городу, хватает примерно 450-500 км. У моего авто 2 минуса, ну я думаю это и у других владельцев данной машины есть: 1. Низкий клиренс. Зимой просто слезы наворачиваются при заездах во дворы. 2. Омыватели фар. Включаются при втором нажатии на омывание лобового стекла. Не важно выключал ты зажигание между поливами. Все равно система запомнит что в последний раз она фары не смачивала (пусть это будет неделю назад), и обязательно их омоет. Я не говорю что мне это накладно по деньгам, просто зимой после мойки на фарах и на бампере разводы синего цвета замерзают. Хотя скорее всего это не минус, а моя придирчивость. В остальном авто очень достойное, своих денег стоит, мне обошлась чуть более 1 млн. О продаже не задумавался бы по крайней мере года 3, если бы не 1-ый минус моего отзыва. Короче рекомендую всем, кто задумывается о покупке данного авто, но хочу предупредить о клиренсе! За время эксплуатации, ни одной поломки. Сейчас пробег составляет 25 т.км. все отлично!

Мазда 6 седан Туринг плюс 2 литра АКПП рестайл 2011 года выпуска Обычно начинаю отзывы с минусов, но на данном авто их практически нет или они столь субъективны, что врядликому-то будут интересны. Поэтому начну с плюсов, коих в данном авто оочень много: Первый и самый жирный плюс- это эталонная управляемость: руль легкий и очень чувствительный, малейшее движение имеет моментальные отклики. Крены полностью отсутствуют, безопасно проходит поворот на высоких скоростях, при резком торможении не клюет носом. Второй не менее жирный плюс - высокий клиренс рестайлинговой Мазды, позволюющий передвигаться по зимним нечищенным дворикам, дорожная колья от жигулей не достает днища Мазды 6 рестаил, это очень актуально. Ранние версии до 2010года имели более низкий клиренс- это был один из самых серьезных недостатков данного авто. Подвеска комфортная, в меру жесткая, на шоссе не раскачивает. Читал много отзывов про жесткую подвеску Мазды 6, однако ничего жесткого для себя не нашел, например Митсубиси Ланцер 10 и Мерседес С-200, которыми я владел ранее имели более жесткую подвеску. У дорестайла была более жесткая. Мазда 6 имеет передние брызговики под передним бампером, зрительно уменьшающие клиренс, но они изготовлены из мягкой резины и не создают неприятностей, например на Ланцере 10 они из жесткого пластика, при задевании которого надо менять переднюю накладку стоимостью в 11 тыс руб. Отличная эргономика: все на своих местах,красивая и удобная компановка передней панели, качественные, приятные на ощупь материалы, комфортные сидения, отличный обзор. Тишина, панель не скрипит, двигатель не слышен. Внешний вид - красота, Мазда 6, наверное, один из самых красивых автомобилей в своем классе. Интересный цвет, ( у меня ночная бронза) меняющий оттенки взависимости от солнечного света. Двигатель бесшумный, на холостых не слышно вообще, понять заведен двигатель или нет можно только по пару, выходящему из выхлопных труб, коих на ней целых две. При скорости 140 кмч обороты 2800 на 5передаче АКПП, и работы двигателя тоже почти не слышно. Автомобиль Японской сборки, сегодня большинство седанов D класса собирают в России. Двигатели, коробки, подвески Мазды 6 к 2012 году прошли длительную проверку на прочность, почти без нареканий, конечно есть "гурманы", которым невозможно угодить, но в целом результаты выше среднего, Мазда 6 -надежный и неприхотливый японский автомобиль. Цены на запчасти ниже большинства японцев (Хонда, Тойота, Мицубиси) Теперь о минусах. Я не нашел в своем автомобиле значимых минусов, есть лишь пожелания, что, на мой взгляд, не хватает этому авто, чтобы стать полностью совершенным. Подсветка панели приборов и БК имеет ярко красный цвет, что при длительных поездках напрягает зрение. Было бы очень неплохо, если бы производитель предусмотрел возможность изменения цвета подсветки с красного на зеленый или сине-голубой. Багажник открывается с брелка, но крышка приподымается лишь на несколько см, необходимо вручную поднимать крышку. На Мерседесе крышка открывалась сама, когда руки заняты многочисленными пакетами с продуктами из магазина, очень удобно. Шумоизоляция касаемо двигателя -вопросов нет, превосходит многие авто. Но арки колес не имеют достаточной шумоизоляции- слышно шум резины. Если сравнивать с Ланцером 10, то значительно тише, тк у Ланцера нет подкрылков вообще, но Мазда 6- это авто класса D, и Ланцер ему не конкурент, шумоизоляции арок по большому счету не хватает. Шумоизоляции днища нет вообще, когда вода из луж бьет по днищу, создается дискомфорт. Динамика средняя для такого класса авто. АКПП в режиме D не очень расторопна, с такой отточенной управляемостью хочется большего драйва, -спасает ручной режим переключения АКПП. Но для комфортного передвижения положение D вполне достаточно, для безопасных обгонов тс, не препядствующих обгону динамики хватает вполне, но для уличных гонок этого мало. Тормоза средненькие, чувствительность педали тормоза такая как на Мерседесе W203, а вот на Ланцере10 и Кашкае педаль тормоза острее, хотелось бы такую же, для водителя это удобнее. В целом Мазда 6 рестайл- практичный комфортный седан с отличной управляемостью и хорошим набором потребительских качеств. Есть конечно седаны поинтереснее, например, Хонда Аккорд, но не настолько, на мой взгляд она вкуснее, насколько дороже. В соотношении цены и качества Мазда 6- золотая середина. Отдельно хочу указать чем рестайлинговая Мазда 6 отличается от дорестайла 1. Усовершенствована конструкция рулевой рейки 2. Клиренс подняли со 143мм до 165мм 3. Усовершенствована шумоизоляция, машина значительно тише дорестайла 4. Изменены настройки подвески, машина стала менее жесткая 5. Большие ПТФ, заменили на недорогие при замене, - круглые 6. Убрали дешевый псевдо-аллюминий из интерьера, более дорогой пластик, более качественные материалы отделки 7. Изменена конструкция блок-фар

Всем добрый день. Вот решил немного рассказать о своей машине. В2006 году накопил денег и стал искать авто с небольшим пробегом.Искал седан Мерседес или Ауди, хотелось комфортную машину. Ловкие ребята из разных автосалонов предлагали машины которые меня ставили в тупик. Видел что выглядят практически новыми(чистый двигатель,сияющий кузов и почти идеальный салон) и пробег-40-50 тыс.км. В таких машинах невозможно ничего понять. Решил не рисковать.Из доступных по цене выбрал новую мазда 6-146 сил, автомат 2литра в major на18 километре мкад.Выехал из салона февральским вечером на мкад и сразу был неприятно удивлён тем как она шумит.Если сравнивать с моим Опель-омегой 98года. Пожалуй раза в два, не меньше.Жесткая ужасно. Для себя решил ,что больше без тестирования новую машину покупать не буду. Мазда за первый год раскаталась,сделалась мягкой и очень шустрой машиной.В2008 замена ламп ближнего света.В2009-замена ламп ближнего света и одной подсветки номерного знака.В этом же году после ТО-40 при замене резины заметил сырой задний амортизатор.При прохождении ТО сервисмены мне ничего не сказали. Ругаться с ними я не стал и решил всё что могу делать сам.Амортизатор купил оригинальный на ярославке у калининградского моста за 2500 и установил сам.ТО- заменил все тормозные колодки.При пробеге 62000 км. заменил передний ступичный подшипник и пыльник левого шруса. Сейчас побег 71000км.Машина давно стала очень любимой.Никаких проблем с пуском никогда не было. Заправляюсь под Пушкино почти всегда.Средний расход не сбрасывал 10-12тыс..он установился на 9.3 литра.За пробег между ТО -20.т.км.масло убывает на пол.щупа. Как не уважать такой автомобиль! ***** 13.02.2012 Сегодня у нас в Рахманово -36 градусов в7.00.Машина в гараже показывает минус 27 и завелась через две секунды после включения стартера.Как не вспомнить Москвич 412,когда приходилось проливать воду через радиатор и снятый патрубок печки,греть масло Ас-8 уже при минус 10-15 градусах.Мазда заводится всегда ,без троения и практически сразу. Прогревается быстро.Ко всему что ранее писал могу добавить -на 90000 т.заменил левый наружный шрус (отдельно только неоригинал ,стоит 2200 на рынке под юбилейным). аккумулятор. После ста тысяч первый раз сменил фильтр топливный, купил свечи (пока менять не буду я их никогда не выкручивал и чесно говря не смотрел где они находятся ), передние тормозные диски, правый наружный шрус ,а ещё заменю правый передний подшипник когда потеплеет (у него повышенный люфт)и масло в АКПП.Начал подтекать задний правый амортизатор.Заменил лампу в заднем габарите.С удивлением читаю в отзывах о плохом свете передних фар.Свет меня всегда устраивал, границы четкие,не размазанные достаточно яркий,противотуманки включаю только по назначению, в туман или когда перегорает лампа в ближнем свете.Из любопытства разобрал захрустевшие шрусы.В них мало смазки ,следов подтека нет,большая выработка в стаканах видимая на глаз и ощущается пальцем.Все работы по ТО стараюсь делать в срок.Вот пока все .Летом хочу сменить машину на более свежую ,желательно паркетник или недорогой внедорожник только не сильно шумяший .Может кто посоветует?Заранее благодарен. Всем удачи на дорогах!

Покупал новой в 2008г., 2.5 л мех. В данный момент пробег 125000км.Плюсы: сред. расх. - 9.5л, зимой - 10л. Содержание малозатратное, хорошая динамика и управляемость, практичность.Минусы: не хватает подогрева стеклоочистителей, слабая энергоемкость ходовой для наших бесценных классных дорог, даже на мелких рубанных ямках передние пружины срабатывают до отбоя. Через 1.5 г. эксплуатации просели пружины приблизительно на 2см, когда была новая - был 165мм, хватало с головой. По этой причине вынужден поставить проставки 3см с небольшим запасом и буду думать как оптимально решить вопрос с энергоемкостью ходовой. Скрип в районе лобового и заднего стекла решается путем срезания направляющих клипс на заднем и лобовом стекле под обшивкой потолка. Замена рулевой рейки по гарантии в 90000 км и каркас водительского сидения не выдержало нагрузки. Вот в принципе и все из серьезных недостатков за весь пробег.Летом пользуюсь родными дисками 18r, правда 2 уже угробил, зимой 16r. Задумывался взять что-то повыше, но беспроблемная эксплуатация Мазды, кстати уже второй, и ее расходные статьи не дают пока этого сделать.Перед этой Маздой у меня была переходная 6 2006г., 2л. мех., брал новой, за все 130000 км пробега - поменял подшипник передней ступицы по гарантии и в 100000км - все тор. колодки. Перекаты на дороге и ямы средней тяжести эта машина не замечала, поэтому взял новую обновленную модель, думал, что будет еще надежней, но получилось немного не так как хотел.

Приобрёл по случаю прекрасный автомобиль Мазду 6 универсал 2.3 i 16V 4WD (162 Hp) 2006г.в, в июне 2011г . Искал паркетник, ездил по Трейд-ину и сидел выбирал в авто.ру. А тут наткнулся на заманчивое предложение с небольшим пробегом (60.000км) и сервисной историей. Приехал, подняли на подъемник,прокатились и решил брать.Как потом выяснилось-редкий гость на наших дорогах,было продано менее 1000 экземпляров! Эргономика в салоне: тканевый салон с хорошей боковой поддержкой, приятный мягкий пластик, все органы под рукой+качественная акустика Бозе, вместительный багажник Многие говорят о плохом освещении ну не знаю, на авто стоит штатный ксенон+ увеличенный клиренс, этого хватает за глаза,видимость выше всякий похвал и в городе и на трассе. Салон очень вместительный, но купил бокс на крышу, т.к. катаюсь на лыжах с супругой и друзьями. Места хватает 5 взрослым с хорошим багажом. За полгода владения ,кроме замены масла и фильтров,поменяны 1 лампа габарита и больше и не припомню). Проходимость и управляемость похвальная (Пост.полный привод), иногда даже нахально дрифтовать можно на снегу, предварительно надо только в ручной режим перевести. Многие пишут про расход топлива: лью и 92 и 95, особой разницы не наблюдаю (город 12-13/шоссе 8-9) город и область,машина с 5-АКПП. Машиной очень доволен, пока замены авто не вижу.Универсал с полным приводом и высоким клиренсом-Супер! Пробег приближается к 80.000 позже отпишусь и фото выкину.

Всем маздоводам привет. Отзыв скорее для тех, кто думает приобрести аналогичную модель. Не судите строго, пишу впервые. Владею Машуткой полгода, двигатель 1, 8 на ручке, приобрел не новую, соответственно не на гарантии, с пробегом 60т. км. Пока намотал 11 тысяч км.При покупке рассматривал только ее, так как дизайн превыше всех похвал. До Мазды 6 было много иномарок, последние Форд Мондео 3, Хонда Цивик 7, Мазда 3 и Ауди А4, есть с чем сравнить. Прочитав много отзывов, я понял, что у машки основные недостатки - это плохое лкп, нет шумки и гремящая рулевая рейка, соответственно при выборе на это тоже обращал внимание. После покупки пришлось устранить последствия от прежнего хозяина: - заменил передние тормозные колодки (задние передо мной меняли); - моторчик стеклоомывателя (видать экономил, воду лил, в морозы пришел кирдык); - стойки стабилизатора задние (можно было не менять); - масло в двигателе с фильтрами, остановился на Мобиле синтетике; - лампочку биксенона, она непонятно светила 30 секунд потом выключалась.Вроде всё, т. к. делал все сам в гараже, обошлись только запчасти около 7 т. р. Хотел ремни поменять, а там - счастье (! ) цепь, думаю, что для двигателя это больше «ПЛЮС», чем минус. И работает довольно бесшумно. За время эксплуатации пришлось немного доработать дорожный просвет, он маловат для нашего городка, точнее его дорог. Наверно подумаете, что «колхоз», но для наших дорог это необходимость. Посоветовавшись с местными авто-Кулибиными, чтобы не повлияло на ходовые качества в плохую сторону, я решил приподнять всего на 3 сантиметра с помощью съемных вставок (самодельные, можно в любой момент снять), выше задирать не стал, т. к. будет повышен износ шрусов, а так можно передвигаться не боясь, что где-то заденешь. По характеристикам ничего не изменилось, проверял не только на этой машине (кстати Мазда 3 была первая в таком эксперименте), а внешний вид, на мой взгляд, даже интереснее стала выглядеть. Сейчас февраль месяц, морозы до минус 27 доходят, заводится отлично. Климат греет тоже лучше, чем на всех прошлых машинах. Для сравнения: во дворе заводимся в одно время Шевролет (легковой седан) марку не помню, Пассат Б6 и Мазда6, так вот моя М 6 – на первом месте по оттаиванию стекол, на втором - Б6.По подогреву сидений, скажу одно: «ЖЖЕТ», даже на первом положении, приходится включать и выключать изредка. Лакокрасочное покрытие не хуже, чем на других моделях, почему оно у многих царапается, не знаю, но пока не замечаю.Про рулевую рейку плохого ничего сказать не могу, пробег уже за 70 тысяч, а она не менялась вообще, стуков и хрустов нет, слава Богу. Прикольная опция - подсветки боковой дороги. По нашим колдо..бинам хорошо ямы замечать на поворотах.Расход на этой машине вообще поражает, отдельная приятная песня, после 17 литров на Ауди, для меня 9 литров по городу с прогревами - сказка. Лью обычный 95.Шумоизоляцию, если оценивать по пятибалльной шкале, дал бы 3 с плюсом, по сравнению с Ауди на Машке хуже, но и сказать, что ее нет совсем, думаю неправда. К лету выделю время и проклею ее всю, не так уж все там сложно. Где-то в задней полке просыпается сверчок, за полгода пару раз. Тряпка на сиденьях - не самого высокого качества, если машину не собираетесь в ближайшее время продавать, то лучше прикупить чехлы или майки.Кнопки на ключах нифига не работают, батарейки менял - не помогает. Спасает сигнализация. Возможно они отключены, чтобы не мешать друг другу работать, пока не разобрался.Не могу понять как работает противозаносная система. На трассе при скорости от 90, если входишь в поворот, то задние колеса заносит так же как на авто без этой опции, хотя желтый сигнализатор напряженно моргает. Если это заключается только в том, чтобы меня предупреждать лампочкой светящейся, то это хрень только отвлекает, либо я не разобрался еще. Подскажите, кто знает? По резине лучше на зиму разориться на комплект литья с резиной 16 радиуса, я на 17-том уже грыжу поставил. Жестковаты они. Вывод: За такие деньги, лучшего я не нашел, Машуткой доволен, недостатки все можно вылечить, было бы желание, а про какие-то можно и забыть.Удачи.

Машина отличная. Динамика очень хорошая. Очень комфортабельный салон. Большой багажник. При обслуживании не у официального диллера (дерут втридорога) цены на ТО вполне приемлемые.Продавать бы не стал, либо купил новую такую же, но приобрел дачу и понадобился кроссовер. Очень рекомендую Мазду 6 - проверено временем и дорогой, не подводила ни разу.ПЛЮСЫ: Комфортабельный салон, приличная динамика, шикарный внешний вид, прекрасная управляемость, отлично держит дорогу.МИНУСЫ: Немного шумноват, но если это раздражает, то за 8 тыс. руб. это легко устранимо.Покупать такой автомобиль стоит непременно. По семейным обстоятельствам моим новым авто стал кроссовер. Мазда 6 ждёт своего нового хозяина в гараже.

Машину брал новой. До сип пор радует. Движ 1,8 МКПП 120л.с. Для большинства ситуаций хватает. (Но я бы сейчас взял бы 2,5). пследние полгода искал замену авто так и не нашел. Буду ждать новую мазду 6 или новый мондео, т.к. мне нравятся кузава лифтбек. А на рынке предложений мало.
проблем не было за все время . Машиной доволен на все 100%.
Зимой использую резину 205*60*16 идет мягко, но рулится лучше на лете 215*50*17. Диски 18 брать не стоит дороги даже для 17 плохие (менял перед резину попал в яму)

Все мы живем в динамичное и, я бы даже сказала, суетливое время. Каждый день современного человека ждут обязанности, исполнение которых часто бывает связано с поездкой куда-либо. Хорошо, что к нашей бытности колесо уже изобретено, точнее различных «колес», «лошадок», «ласточек» и проч. изобретено множество, практически на любой вкус и цвет, только выбирай. Сейчас хочу рассказать вам о нашей семейной ласточке-выручалочке, которая стала четвертым членом нашей семьи. Речь пойдет об автомобиле MAZDA 6 - универсал. Для начала немного характеристик. Машина 2008 года выпуска. Объем двигателя: 2литра. На то время в 2-х литровую комплектацию было включено практически всё, что нужно для комфортной езды:- круиз контроль;- датчики дождя;- 2-х зонный климат контроль (водитель и пассажир);- биксенон (ксенон на ближний и дальний свет) + при вхождении в поворот подсвечивается угол поворота.Проще написать чего не было – это кожаного салона и навигации. Теперь о практичности. Расход топлива по трассе на круиз контроле 7 л. Если же ехать с выключенным круиз контролем со скоростью 90 км/ч, по тахометру не более 2000 оборотов, то расход – 6 л. В городе расход от 10 до 13 литров, в зависимости от времени года, состояния дорожного покрытия (гололёд), пробок, а так же вкл/выкл климат контроля, музыки и проч. Для круиз контроля самый оптимальный расход топлива со скоростью не более 110 км/ч – это будет 7 литров, если скорость будет больше, то топливный бак будет просто «таять» на глазах. Большой багажник. Объем багажника 519 л., со сложенными задними сидениями – 1751 л. – один из самых больших в этом классе, увозим каждый раз с собой пол квартиры :) Помимо того, что багажник большой и вместительный он ещё и…. умный. Когда Вы открываете заднюю дверь багажника, то багажная полка складывается гармошкой вверх под стойки кузова. Итог: минус одно лишнее движение при погрузке. Надёжная и крепкая машина с очень качественным салоном, не смотря на то, что пластики не самые дорогие. Салон так же и просторный. Мы с мужем не маленького роста. Я – 179 см., муж – 183 см. Комфортно себя чувствуем как на передних, так и на задних сиденьях, есть где расположить колени :) Бесспорным плюсом является лучшая управляемость в этом классе машин среди японских автомобилей. Исключение составляет полноприводный SUBARU LEGACY, но ведь и по размерам он меньше MAZDA 6. Теперь о минусах:- не очень высокое качество шумоизоляции для данного класса.- дорогое КАСКО, т. к. MAZDA 3 и 6 входят в пятерку лидеров по угонам. В целом машиной очень довольны, любим её, т. к. без неё практически никуда. В народе универсалы бывает называют «сараями», но сделать это об универсале MAZDA 6 язык не повернется ни у кого. Машина очень красивая.

Взял две недели назад из салона, на ручке, 6 скоростей, комплектация мид, диски 17, подвеска удачная. расход в городе 9.5-10 л. я пересел на мазду с митсубиши лансер х. сравнивать буду с предыдущим моим авто, по порядку, подвеска намного комфортнее чем в лансере однозначно моей жене тоже понравилось, даже по неровным дорогам, мелкие неровности вообще не чувствую, место водителя просто создано для меня, обзорность. сидение, руль куча регулировок. настроил один раз и балдею, езда чем то напоминает компьтерную игру, ниче не напрягает, динамика - пока тапку в пол не давлю на обкатке, но после моего !.5 л движка на лансере машина зверь, большой багажник - вмещает четыре 17 колеса!!! салон и торпеда шикарные, хром - приятно просто быть в салоне в общем. и отдельно у меня би ксенон родной с автоматикой, поворачивает фары машина с рулем просто класс ночью!! берите с би ксеноном вещь!!

Отличный драйверский автомобиль, отличное управление. Отличный двигатель, тянет с низов. Коробка передач работает четко, к эргономике нету претензий. Все на высочайшем уровне.
Управляется Mazda отлично: шасси настроено отменно, усилитель обеспечивает достаточную информативность, а довольно жесткая подвеска вызывает ощущение цельности машины. Недостатки же, похоже, связаны с мягкими зимними шинами Hakkapeliitta 4: поигрывая большими уводами, они привносят некоторую вялость и раздвоенность реакций. Это отражается и на обратной связи. Но когда попривыкнешь, вновь радость: машина уверенно держит дорогу на высокой скорости, смело заходит в крутые повороты, точно отслеживает дуги, крены умеренны. Ошибся в скорости — и под сброс газа она мягко уходит в занос. Жаль, тягой особо не поиграешь — traction control не пускает. Зато при объезде внезапно возникшего препятствия система стабилизации не дает машине разгуляться в курсовых колебаниях.

Владею более полугода... Покупал летом с небольшим пробегом , при покупке все работало....... В первые дни зимы отказали омыватели фар( экономия на незамерзайке) После первой мойки авто, кнопка багажника стала жить своей жизнью, если не заблокировать двери багажник может открыться на ходу :), а может потом когда нужно полчаса не открываться. Корректор фар тоже работает по настроению, Перестал показывать дисплей направления воздуха в салоне и мощнощь вентилятора отопителя салона. Отсоединял клемы АКК - не помогло.... Других недочетов пока не выявлено. Однако эти мелочи не могут испортить впечатления о ходовых качествах авто. Системы безопасности работают безупречно. Динамика великолепная. Движок 1.8 с МКПП вполне хватает, очень радует расход , лучьше кормить 95 Аи. В обслуживании не требует особых вложений. Плановое ТО до 4000 р.

Всем доброго времени суток! И с наступившим годом дракона! Вот Новогодние праздники, делать не фига, махнул рюмочку под оливье, и решил написать отзыв о своей Ма6ке . Хотя внутри себя, ищу потихоньку ей замену, просто, наверное, хочется чего-то нового, т.к. она у меня уже три года, но за три года автомобиль не надоел. До Машки у меня были: Ваз 01,06,05,07, АЗЛК 2141, Волга 76 г.в.(газ 24). ВАЗ 07 был последний из этого отечественного чуда, машину продавал со слезами на глазах, хотя пробег был 120 тыс., 4 раза меня тюкали, не счастливый был авто. После Ваза купил себе БМВ трешку Е 36, 318, 115л.с., аж 91 г.в., пробег где то 240 тыс., после вложения в нее за 1.5 года 85 000 скинул ее без жалости. После взял Ауди, А4, 1.8, 125 л.с. АКПП, 95 г.в. пробег 180 тыс., отъездил на ней 3,5 года, с вложением примерно в 90 000 за все это время, считаю это суперским результатом, тогда делали ооочень надежные машины. Цены точные т.к. все заносил в таблички в компе, по каждому из авто, на Ваз 07, за 4 года, вложения составили 18 500 р. Цены БЕЗ учета бензина, НО с учетом масла и фильтров, колодок и т.д. Ауди начала сыпаться, через выходные посещал сервис, то рулевая рейка потекла, то шланг высокого давления, коробка зимой стала прокручиваться, пока не прогреется мин.15 не едет, масло менял по совету мастеров, раза три, не помогло. А друг продавал Мазду 6 с пробегом 80 000км., но вылизанную, т.к. он такой же маньяк как и я, по уходу за машиной. Правда на механике, а Ауди была на автомате, единственное что меня не устраивало. В общем купил у него Мазду МКПП, 1.8л. 120 л.с. климат, подогрев попы, круиз, полный эл.пакет. Сейчас у Машины пробег 122000 км. Катался на разных авто: БМВ 523,Х5, Додж Караван, Опель Астра, Тойота Кэмри и Авентис, и еще может на чем-то, уже не помню. Стаж 14 лет, за рулем каждый день. Теперь о машине: Кузов - Внешне мне очень нравится, все стильно, все продумано, двери закрываются четко даже если машина вывешена на бордюре, т.е. на кручение можно поставить 5. Лакокрасочное покрытие не «айс», краска очень нежная, сумкой зацепил – риска до грунта. Попробовал ногтем провести – риска, т.е. не затирается, нужно полировать. В общем за 5 лет (общей) эксплуатации на капоте множество мелких сколов, передний бампер затерт от пескаструя, так же бампер внизу немного коцаный т.к. посадка очень низкая, все бордюры Ваши. Ржавчины нету нигде! Даже нет и намека на ее появление. В общем, по кузову общая оценка 4, т.к. низкая посадка и краска нежная, но внешне красивая. В общем все можно отполировать, но мне лень, да и хватит не на долго. Салон – все продуманно, уютно, красиво, пластик достойный (мягкий и не царапается), красная подсветка аля спорт, мне очень нравится, на Ауди и на БМВ такая же )) не люблю зеленую, она скучная. Руль регулируется и по вылету и по высоте, что не может не радовать. Водительское сиденье имеет поясничную регулировку, что очень удобно. Удобный подлокотник, он почти вровень с подлокотником на двери, т.е. сидишь как дома в кресле. Климат работает хорошо, нареканий нет. Музыка так себе, у меня 4 колонки (в дверях), обычная штатная магнитола, слушать можно, но радио иногда шипит. Сзади места вполне хватает, мой рост 186, сам за собой могу сесть, ноги конечно упрутся в спинку, но терпимо. Багажник огромен и удобен, правда если что-то уползет в дальний угол, то в грязную погоду можно испачкать брюки об бампер. В багажнике все в ткани, ткань легко чистеца пылесосом и влажной уборкой. В этой машине докатка, она под люком, люк образует ровный пол. Теперь самый обсуждаемый и трепетный момент – шумоизоляция, моя оценка ей твердая 4. Не хватает ее только в арках, когда едешь по лужам, по гравию, такие ощущения что вода заливается в салон )) В принципе можно сделать самому эти арки, лично я привык. В остальных местах шумка вполне приличная, движок слышно только на высоких оборотах, ну и на средних чуток. За салон моя оценка 5 с минусом, из за шумоизоляции арок. Подвеска, управляемость – не фига она не жесткая, я бы сказал что она упругая. Пробоев нет даже при попадания в наши ямы. Это на родных дисках R16, зима у меня такая стоит. На понтовых дисках с резиной R 17, 225(или 215 не помню сейчас), 50, становится жестче, и существенно, колею не держит вообще, держаться нужно двумя руками. Что бы поставить такие катки, нужно на зад ставить проставки (поставили от жигулей 5см) иначе при наличие трех и даже двух человек на заднем сиденье резина будет чиркать об задние арки, резина будет вся порезана арки внутри погнуты. Мне деваться не куда, я с такой резиной ее взял, да, очень красиво, но не практично вообще, загрузить машину по полной нельзя и сейчас! Ездили и при резких перепадах чиркает, сердце обливается кровью. Можно сказать что колхоз тюнинг, но красиво )) Руль- острый, хорошая обратная связь, электронные системы работают на ура, но слишком рано вмешиваются в процесс, но может для новичка это и хорошо, да и вообще это нормально. Зимой роет снег (свежевыпавший) только в путь, нагребал выше бампера, потом назад, и опять штурм, система блокирует буксующее колесо и передают тягу на другое, для моно привода, переднего, это нечто. Я конечно не говорю что это джип, сесть можно только в путь )) но гребет очень хорошо. Менял передние тормозные диски, передний левый подшипник и ВСЕ !!! Подвеска и управляемость – 5 баллов. Свет – галоген в этих линзах светит фигово. Стоял ксенон, когда начался кипишь с лишением прав, испугался, снял. Но пред дальней поездкой поставил обратно, моя безопасность дороже. В общем нужно ставить ксенон на нее, а если и брать авто, то с ксеноном. Никакую встречку данные фары (линзы) не слепят – это бред. Еще момент связанный с освещением… отходил задний габарит, по старой доброй привычке, стукнешь и он загорается, и так месяца три, стучал, короче все дело в лампочке, она свое отслужила и проволочка в ней отходит, просто сразу меняйте лампочку и не бейте данный авто. С заменой передних габаритов, возникают сложности, у меня стоят диоды, так вот когда вынимаешь для замены колодку, то лампочка вываливается и падает в фару, в одной фаре у меня уже два диодика валяется, как достать буду думать летом, фару снимать не хочу, лень. Двигатель, коробка – двигателя в 120 л.с. в городе, да и при обгонах на трассе, хватает вполне, ущербным себя ни разу не ощутил, можно и со светофора уехать первым, если кому это нужно. Провалов нет. МКПП с очень четкими переключениями, такую щелкать одно удовольствие. Единственный косяк это очень резкий момент при троганье с места, упустил и можно заглохнуть, новичку будет сложно трогаться. Если колеса на песке или на снегу, они срываются в букс, противобуксовочная система сразу вмешивается и все исправляет, без увода вправо. Масло от замены до замены, не ест вообще ни грамма, заливаю «Мобил», Ралли формула, синтетика. Свечи стоят родные иридьевые, хотел поменять на 100 тыс., выкрутил, а они как новые, машина заводится с пол оборота, не троит. В общем, не стал менять, т.к. купишь подделку, потом будешь мучиться. Аккумулятор вот нужно бы сменить, ниже – 20 как то вяловато крутит сек. 4-5 (дольше обычного) но потом сразу схватывает и пускает двигатель. Моя оценка за движок и коробку – 5 баллов. Расход 95-го бензина город , пробки – 10,5л., трасса 7,5-8,5л.(скорость 90-110км/ч), как переть в общем, если лететь 140 км/час, то расход будет больше 10л. Уфф, устал писать, в общем в целом по машине получается следующее: Кузов – 4 (один бал отдаем лакокрасочному покрытию) Салон – 4 (один бал отдаем шумке в арках) Подвеска и управляемость – 5 Двигатель и коробка – 5 По надежности данное авто на 6 баллов из 5! Только меняю колодки масло и не думаю о том что что-то вот-вот сломается. Совет покупать или нет…, если нравится внешне, и главное если найдете не убитый экземпляр, думаю взять можно, не подведет точно, в цене при продаже через год-два не потеряете. Сейчас у меня задача, что можно купить такое же надежное в пределах 900 – 1000 тыс. Хочется чего-то повыше, смотрю в сторону Вольво ХС 90, по отзывам надежный авто, но зеленая подсветка и скучный салон все портит. Без задней мысли бы купил мазду СХ7, но расход! Я ее не прокормлю. Придется наверное брать либо Мазду 6 в новом кузове, но это шило на мыло. Либо Опель Инсигнию, больно хороша внешне и в салоне очень круто. Вообще мнение меняется каждый месяц ))) я и в сторону Киа Соренто смотрел, смущает марка, хотя…. Извиняюсь сразу если чего не так, изложил свои мысли и чувства, все как есть, если что-то не полно написал, пишите, все дополню в комментах. С наступившим всех НГ! Всех благ и удачи на дорогах! Не заезжайте за стоп линию в новом году, а то не хватит денег на новое авто )))