780 отзывов о Mazda 6

Езжу на Мазде с мая 2013. Долго выбирал. Смотрел Хонду Аккорд новую, Камри и много других. В салом Мазды приехал в последний момент. Увидел ее и больше не думал ни о чем. Пришел, увидел, победил. Внешний вид-это что-то. Ярче просто нет. Влюбился с первого взгляда. Купил и понял, что не прогадал. Все, что указано в характеристиках, соответсвует действительности. Клиренс очень достойный. Езжу и в сельскую местность. Проблем не возникает. Багажник правда низковат, но достаточно вместительный. Заявленый расход в 7.7 литров в летнее время чуть больше - 9 литров если иногда дать огоньку. По трассе - вообще красота, литров 6 - 6.5. По функционалу тоже все устраивает. Функция SCBS просто супер штука. Однажды засмотрелся на ДТП, впереди было много машин, светофор, машина резко остановилась, когда я смотрел в другую сторону. Думал все... Повернулся и вздохнул. Машина сама остановилась за несколько сантиметров от впереди стоящей. Спасла. Умничка. Круиз работает безотказно. Айстоп тоже классная штука. Чуть сильнее наступаешь на тормоз и глохнет сама. Экономия. Ждал зимы. Гаража пока нет. Стоит на улице. Поставил сигналку классную с автозапуском и мессенджером. Сажусь в уже прогретую. Подогрев сидений классная штука. Зимой расход больше. Ставил камеру. Габариты внушительные. Больше чем Камри. Камера выручает. Ставил защиту двигателя. Кнопка Кик под педалью газа делает свои вещи. Без турбины даст фору достойную. Здорово держит трассу. Коробка автомат о себе знать не дает, ни каких дерганий и т.д. Салон просторный. Ноги в седушки не упираются. (Если конечно у вас не 2 м. рост). Япошки постарались на славу. И интерьер и экстерьер в полном порядке. Новая технология Скайэктив реально для экономии. Скажу без хвастовства, этот автомобиль никого не оставит равнодушным. Советую. ТО в сравнении с другими авто этого класса не дорогое. Парочку доп. опций придется заказать для полного комфорта и удовлетворения.

Всем привет!Решил написать отзыв про свой очередной автомобиль.Так получилось,что год назад я стал счастливым обладателем Мазды 6 2011 г.2.0 л. АКПП (Impulse Line).До мазды был фокус 2 2.0 л.МКПП.На мазду 6 посматривал уже давно,но немного смушали некоторые отзывы.Но когда я на неё сел,все сомнения улитучились.Брал машину при пробеге 39000 км.,пробежал на ней 17000 км.Хочу сказать машина выглядет дороже своих денег.Думал мазда на автомате будет тупее че форд на ручке(145 л.с.),но ошибся! Машина стартует не плохо(форд только со 2 передачи начинал разгоняться более-менее),у нее хорошая плавность хода,на трассе конечно иногда хочется по шустрее.До покупки хотел 2.5 л (170 л.с.),но сейчас в принципе понимаю,что в большинстве случаев 2.0 л вполне хватает.У Мазды хорошая управляемось,рулится классно,по серпантинам как по рельсам.Не чувствуется тяжеловесности,немаленьких размеров авто.В отзывах читал,что шумка гавно, могу сказать в принципе нормальная.Ездил на многих машинах классом выше,так шум от шин слышен во многих немецких машинах(не буду перечислять марки).Сверчков ни каких нету (ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ).В машине всё устраивает:климат,свет,все системы работают как надо.Места в машине конечно много,сзади особенно.Багажник поглащает все 4 колеса 17"диски с резиной,это радует.Сейчас у нас морозы около -15,больше пока не было-заводится с автозапуска и так легко.Мазда не жёсче форда,хотя говорят,что жёсткая(может рестайлинг повлиял).Сейчас пробег около 55000 км--рейка НЕ стучит(тоже вроде что то при рестайлинге изменили в ней).После покупки поехал на ТО-3 к ОД.обошлось около 9500р.Меняли,проверяли около 1.5 часов,как писал один парень:"я так быстро ещё деньги не тратил",когда ехал думал.что подшипники ступицы гудят(оказалась резина зимняя).Вообщем было всё гуд.Скоро ехать на ТО-4,позвонил- стоит около 18000р(крутовато)На форде я за 5 лет тормозуху не менял(была в порядке),а на мазде каждое 2-е ТО!!! На хера спрашивается,если можно проверить кол-во воды в ней.Поэтому думаю когда поеду на ТО,куплю все фильтра(всё же по дешевле будет).За небольшой период моей эксплуатации ничего не делал,машина в хорошем тех.состоянии(а дальше посмотрим,может я глазливый).Единственное колодки по кругу уже подходят к замене.Поэтому кто стоит перед выбором брать или не брать---берите(только проверяйте).Машина ещё смотрится актуально и по цене с выходом новой модели,доступна.По поводу расхода.у меня сейчас ест около 11-12 л.Но я особо не гоняю.Так что расход для такого авто и 5-ст.АКПП считаю нормальным.Вроде всё написал,что вспомнил и пришло в голову. ВСЕМ ПОКА,

Езжу на машине три года, я второй владелец.Отличный автомобиль для своих лет и за эти деньги. Огромный салон, удобные сиденья с множеством регулировок и подогревом. Если сложить задние сиденья,то спокойно можно лечь спать в двоём. Самый экономичный двигатель 120 лошадей. Расход по городу укладывается в 9 литров. ГРМ цепь.Своевременна замена масла и ни каких больше проблем. Ремонтировалась передняя подвеска только из-за естественного износа. Штатная музыка, которая читает МР3 . Так же дополнительно установлен усилитель звука. Отличная управляемость автомобилем, так как стабилизация курсовой устойчивости работает на отлично,любителям агрессивной езды японцы предусмотрели отключение этой функции. Так же есть меж колёсная блокировка дифференциала, гребут сразу два передних колеса. Полностью дисковые тормоза и колёса 16 дюймов,идеальны для наших дорог. Круиз-контроль отлично помогает на загородных трассах, экономит топливо и ни устаёт правая нога в дальних поездках. Управление музыкой на руле,позволяет ни отвлекаться от дороги. Климат контроль работает отлично и зимой и летом. А так же белая крыша,хорошо спасает летом в жару,машина сильно ни нагревается.

Куплен автомобиль Апрель 2013 года.Пробег 10 000 км.Впечатления неплохие.Управляемость хорошая.Шумка нет.Дизайн в печетляет.Но качество лакокрасочного покрытия нет.Первая Зима а Сколов до метала Уже очень много.Самое интересное (Крылья.Двери.Капот не берём в расчет и передний бампер)В общем по кругу.Обратился в Gencer мягко послали говорят машину нужно держать в гараже и не ездить.Были произведены замеры краски (передние крылья 98 микрон.Двери 112 микрон.А задние правое крыло 148 микрон).Есть подозрения на то что машина была уже крашенна.Хотя покупал её новую у официалов (кларус трейдинг)(пробег был 7 км). В общем разочаровался.Буду проводить Экпертизу и в суд если окажется была БИТАЯ или КРАШЕННАЯ.

Машина просто АЙС!!!!!! Выбирал между mazda 6 и mazda cx-5.Выбрал шестёрку. Купил и понял- мазда- это драйв. Нужен был бизнес автомобиль красивый,быстрый, надёжный , именитой марки.Со своими задачами справляется идеально. Единственное, что пробовал поехать в дальние путешествие, не очень удобные кресла, для трассы расход достаточно большой, хотелось бы меньше. В общем если выбрать между ней и каким-нибудь Opel Instignia или Ford Mondeo- однозначно Mazda.

если бы тут были реальные отзывы ,людей которые ездили до 6-ки не на девятках и логанах....то отзывов было минимум ,ибо покупали их меньше.... про тупую коробку и двигло даже писать не буду -и так всё ясно -тупик... тут кто то писал управляемость - ну как сказать...она вроде есть ...типа ... но курсовая работает как идиотски...когда машину на трассе на 100 км начинает еле еле сносить в бок - реакции ноль..... приходится рулем корректировать.... простите ,инженеры мазда, а нахера она тогда нужна???? чтобы начать работать когда я уже боком буду в поворот входить????? Руль...нууу ...мне конечно гораааздо больше нравится ГУР , нежели ватный ЭУР ...но сейчас даже на немцах такие же ватные рули... Стеклоочистители - не устраивает амплитуда (на максимальной скорости всё равно медленно) - при быстрой езде не удобно. Кто то писал тут про свет: ближний ксенон -хороший. Дальний ксенон - не ахти. Фары при малейшем загрязнении перестают хорошо освещать...только идеально чистые.. Аэродинамика(или что то из этой оперы) - её нет...- стёкла боковых зеркал засераются при езде по трассе!..... ни разу такого не встречал..... С капота вода летит на лобовик..... очень много можно называть непродуманных вещей.... Отопитель : печка реально слабовата - воздух не нагревает до такой температуры ,до которой могла бы... Необдуманное расположение передних средних сопел вентилятора.... Обзор: из за дебильно расположанных зеркал видимость реально страдает.... Мультимедиа: Аккустика -дерьмо... Переключатель громкости реально бесит......надо крутить много или нажимать до усрачки пока реально тише/громче станет. Флэшка и магнитола не дружат нихрена... Скрипит задняя полка ...ппц!!!! ну я конечно знал ,что шумки на япошах нет, но что бы так........жесть!! Полы под сидениями проектировал и делал сука-дэбил: зачем столько лабиринтов ,в которых собирается грязь и пыль????? В остальном вроде устраивает.

Обладатель Мазда-6. Цена за 2,5 л выросла до 1 млн 80 тыр. КАСКО - 85 тыр, в счет кредита на первый год. Рулится отлично, борзая с низов. Не задумчивый автомат! это приятно удивило. С обивкой все в порядке, сверчков нет. Повороты чертит идеально. Задняяя подвеска многорычажная, в крутых поворотах как бы подруливает, поначалу непривычно, кажется будто заднюю ось сорвало. Потом понял, привык, и вваливаю небоясь! Зимняя резина китай-Roadstone шипованная. Не самый уверенный держак, но оч даже впечатляет, ожидал худшего, тем более 4600 за покрышку. О расходе:показал расход 6,4 л\\\\км. временами опускался до 5,7 л\\\\км. Ехал 90-120 км\\\\ч, так как двигатель не обкатанный (в начале пути на одометре было 260 км)
Поломок на 4000 км пробега нет. Наслаждаюсь!

Выбирали между акордом, камри и маздой! Акорд разочаровал! Характер хондовский отсутствует в даной модели! Мазда недотянивает до уровня на который они вышли! Заявленные цифры динамики не ощущаются! Места для ног в ширину нету! Чувствуеш себя скованым! Шумоизоляция как всегда на троечку! Ходовая немножко пробивает. К габаритом тяжеловато привыкнуть, хотя катаюсь на прадо120. Ходовая слабенькая для наших дорог! За эти деньги можно купить камри! Где вы себя будете чувствовать как в однокомнатной квартире! В ней все лучше кроме дизайна! За ети деньги лучше камри 50, и мета больше и надежней! И она реально едет!

Привет всем, кого интересуют машины и кто, как я и многие другие стоял или стоит перед выбором нового авто. Прошу сильно меня не ругать за отзыв о Мазде 6, так как отношусь к числу автообывателей и выбирал авто не по способу газораспределения или силе крутящего момента и т. д. и т. п., а просто продав одну "устаревающую" (5 лет) машину, встал вопрос о покупке средства передвижения, так как передвигатся приходится много и общественный транспорт со своими пробками на земле и под землёй проблемы не решал. Вообщем по порядку обо всём.Опыт владения: За числом не гонялся, понты не для меня, тульский парень из обычной семьи. В основном, как и многие начинал с наших, мило называемых тазов, затем 4-7 летние немцы (кольца и т. п. ), и японцы ввиде Ниссанов и Тойот, вот и всё, так как молодой ещё, всего 29лет. В основном седаны и хетчбеки, за джипами не гонялся, сам как джип - 190 см, гигантоманией не страдаю, да и всё-таки они мне больше напоминают сараи на колёсах, а не машины.Машину выбирал как и жену - грудастую, да ещё и блондинку. То есть чтобы там не говорили, всё равно мужики выбирают глазами, а не мозгами. На покупку машины выделил бюджет в 800тыс. - 1, 2млн.. Поиск начинал с изучения отзывов на разных сайтах и прохождения тест-драйвов. Для тех, кто сомневается, я считаю, это единственный выход в правильном выборе, дабы потом не разочароваться. Сначала Мазду даже и не рассматривал: новая модель, отзывы противоречивы, возможный гемор с з/ч, угоняемость.Ещё раз отмечу: В технические подробности не влазил. Вся инфа есть на сайтах.Тестил Опелей - очень жёсткие, как-то посадка не та, да и разгон вялый, душа сразу не легла, после 100 м проезда.Затем Фольцы, Гольф маловат, задумчив, за такие деньги, Пассат, хоть и обновлённый для тех, кому за 40, рассмотрел бы СС, но бюджет ограничен. По той же причине и не рассматривал Мерседесы.Тойоты сразу отмёл, Камри откатилась во времени, предыдущая была намного интересней.Затем корейцы и тут я расстроился. Понял, что даже чем машина и дороже, то проблем в ней не меньше.Среди тестов понравилась суперб, но опять мне же пока 29, а не 49.И вот я поехал на тестить шестёрку. Такого тест-драйва не было ни у одного ОД. Манагер явно своих возможных покупателей не бережёт на дублёрах и дворовых трассах, где между светофорами 100 м гонять со скоростью 150 и выше... Мне было страшно!!! А он пояснил, что как ещё доказывать, что эта машина хороша за свои деньги. И в принципе я ему не смог возразить.Итак: Внешний вид - 5 с большим плюсом, можете верить или нет, но она обращает на себя внимание везде, на дорогах, мойках, заправках, стоянках. Многие даже не стесняются расспрашивать, а что это за машина? Меня всегда раньше внешне привлекали Ягуары и Лексусы, но сейчас я наблюдаю как их владельцы рассматривают мою Мазду, как будто они тебе завидуют.Двигатель: 2.0 (150) работает чётко, расход трасса (я + два пассажира) (М4) 110-120 км/ч - 4, 5-4, 9 литров, (смешанный) 7, 5-7, 8 литров. Город - смотря как ездить. Если всё время стартовать, то по ощущениям и все 15-17.Коробка - 6 ступ. автомат. - достаточно комфортная, заметил, что рывки возникают при заливке на синих и голубых заправках, не знаю с чем связано, поэтому стараюсь заправляться на зелёненькой, ещё хочу испытать красненькую, народ пишет, что там неплохой. С прогревом не заморачиваюсь, пока еду до трассы успевает нагреться.Комфорт: жестковата - ямы, швы, полицейские не для неё, тут нужно аккуратно. Слышал в отзывах, что какой-то звук бывает в подвеске, честно не понимаю как его слышат? Потому как у меня уже 17000 с лишним пробега и этого нет, надеюсь и не будет. Принципиально выбирал японской сборки, у неё комплектация от наших отличается. Да и нет душераздирающего шильдика - маде ин раша.Шумновата, но это излечимо, ставьте шумоизоляцию. От ОД делал антишум, неоценил, помоему разницы никакой. Музыка поначалу радовала, сейчас появились хрипы на громкости 50 и выше. С носителей звук лучше, оно и понятно. Сверчки на кочках, в области дисплея (там, к сожалению, пластик) и почему-то с правой стороны торпеды, наверно бордачок.Обзор - меня устраивает, посадка-высадка вполне. С бордюрами и колеями нужно быть аккуратными, дабы не поломать чего-нибудь.Салон без излишков, всё на своём месте. Конечно чтонибудь можно было добавить, но на вкус и цвет... В общем жить можно.Разгона и ускорения мне хватает, очередной бред многих писать не буду. Как будто у нас вся страна на Голардах и Поршах ездит и участвует в автогонках. Мощи догнать хватает, а больше и не надо, жизнь одна.По электронике особых нареканий нет. Когда машину забирал, загорелся датчик подушек безопасности, ОД напортачили с допами, исправили. Удивительно работает датчик дворников, не понятно чем руководствуется. Оч. редко случается сбой в аудиосистеме: - Играет диск, переключается сама на радио, а через 10-15сек., обратно вкл. диск, не знаю у меня одного эта проблема? Если у кого это было пишите, од не знают. Да и не хочу лишний раз к ним обращаться - руки бы им всем повырывать. Ну вот и всё, рад буду ответить на замечания и пожелания.Про поломки ничего не пишу, потому как пока их нет.Р. S. В общем подходил я к выбору с опаской, как к красивой девушке, с которой мечтаешь познакомиться, но боишься, что она тебе откажет, но, сделав этот шаг, всё сильнее и сильнее влюбляюсь в неё.

Привет всем кого интересуют машины и кто как я и многие другие стоял или стоит пред выбором нового авто или авто другого класса. Прошу сильно меня не ругать в своих отзывах, т.к. отношусь к числу авто обывателей и в отличии от всех тех, как я погляжу на отзывы (ответы) профессиональных критиков, выбирал авто не по способу газораспределения или силе крутящего момента и т.д. и т.п., а просто продав одну "устаревающую" (5 лет) машину стал вопрос о покупке средства передвижения, т.к. передвигатся приходится много и общественный транспорт со своими пробками на земле и под землёй проблемы не решал. Вообщем по порядку обо всём. Опыт владения: За числом не гонялся, понты не для меня, тульский парень из обычной семьи. В основном, как и многие начинал с наших, мило называемых тазов, затем 4-7 летние немцы (кольца и т. п.), и японцы ввиде нисанов и тойот, вот и всё т.к. молодой ещё, всего 29 лет:). В основном седаны и хачбеки, за джипами не гонялся, сам как джип - 190 см., гигантоманией не страдаю, да и всё таки они мне больше напоминают сараи на колёсах, а не машины. Машину выбирал как и жену, грудастую, да ещё и блондинку. Т. е. чтобы там не говорили, всё равно мужики выбирают глазами, а не мозгами :). На покупку машины выделил бюджет в 800 тыщ.-1.2 млн. Поиск начинал с изучения отзывов на разных сайтах и прохождения тестдрайвов. Для тех кто сомневаеться, я считаю это единственный выход в правильном выборе, дабы потом не разочароватся. Сначала мазду даже и не рассматривал: новая модель, отзывы противоречивы, возможный гемор с з/ч, угоняемость. Ещё раз отмечу: В технические подробности не влазил. Вся инфа есть на сайтах официалов. Тестил опелей - оч. жёсткие, как-то посадка не та, да и разгон вялый, душа сразу не легла, после 100 м. проезда. Затем фольцы, гольф маловат, задумчив, за такие деньги, пассат, хоть и обновлённый для тех кому за 40, рассмотрел бы сс, но бюджет ограничен. По той же причине и не рассматривал мерседесы с бешками. Тойёт сразу отмёл, камри откатилась во времени, предыдущая была на много интересней. Затем корейцы и тут я расстроился. Понял, что даже чем машина и дороже, то проблем в ней не меньше. Среди тестов понравилась суперб, но опять мне же пока 29, а не 49. И вот я поехал на дмитровку тестить шестёрку. Такого тестдрайва не было ни у одного ОД. Манагер Евгений явно своих возможных покупателей не бережёт ( на дублёрах и дворовых трассах, где между светофорами 100 м. гонять со скоростью 150 и выше......... Мне было страшно!!!! А он пояснил, что как ещё доказывать что эта машина хороша за свои деньги. И впринципе я ему не смог возразить. Итак: Внешний вид - 5 с большим плюсом, можете верить или нет, но она обращает на себя внимание везде, на дорогах, мойках, заправках, стоянках. Многие даже не стесняются распрашивать, а что это за машина? Меня всегда раньше внешне привлекали ягуары и лексусы, но сейчас я наблюдаю как их владельцы рассматривают мою мазду, как будто они тебе завидуют. Двигатель: 2.0 (150) работает чётко, расход трасса (я + два пассажира) (М4) 110 -120 км.ч - 4.5-4.9, МКАД (смешанный) 7,5-7,8. Город - смотря как ездить. Если всё время стартовать, то по ощущениям и все 15-17. Коробка - 6 ступ. автомат. - достаточно комфортная, заметил что рывки возникают при заливке на синих и голубых заправках, не знаю с чем связано, поэтому стараюсь заправляться на зелёненькой, ещё хочу испытать красненькую, народ пишет, что там неплохой. С прогревом не заморачиваюсь, пока еду до трассы успевает нагрется. Комфорт: жестковата - ямы, швы, полицейские не для неё, тут нужно аккуратно. Слышал в отзывах, что какой-то звук бывает в подвеске, честно не понимаю как его слышат?, потому как у меня уже 17000 слишним пробега и этого нет, надеюсь и не будет. Принципиально выбирал японской сборки, у неё комплектация от наших отличается. Да и нет душераздирающего шильдика - маде ин раша. Шумновата, но это излечимо, ставьте шумоизоляцию. От од делал антишум, неоценил, помоему разницы ни какой. Музыка по началу радовала, сейчас появились хрипы на громкости 50 и выше. С носителей звук лучше, оно и понятно. Сверчки на кочках, в области дисплея (там к сожалению пластик) и почему-то справой стороны торпеды, наверно бордачёк. Обзор - меня устраивает, посадка-высадка вполне. С бордюрами и колеями нужно быть аккуратными, дабы не поломать чего нибудь. Салон без излишков, всё на своём месте. Конечно что нидь можно было добавить, но на вкус и цвет........ Вобщем жить можно. Разгона и ускорения мне хватает, очердной бред многих писать не буду. Как будто у нас вся страна на голардах и поршах ездит и учавствует в автогонках. А быдел с затонированными стёклами мощи догнать хватает, а больше и не надо, жизнь одна. По электронике особых нареканий нет. Когда машину забирал, загорелся датчик подушек безопасности, ОД напортачили с допами, исправили. Удивительно работает датчик дворников, не понятно чем руководствуется. Оч. редко случается сбой в аудиосистеме: - Играет диск, переключаеться сама на радио, а через 10-15 сек., обратно вкл. диск, не знаю у меня одного эта проблема? Если у кого это было пишите, од не знают. Да и не хочу лишний раз к ним обращатся - руки бы им всем повырывать. Ну вот и всё рад буду ответить на замечания и пожелания. Про поломки ни чего не пишу потому как, пока их нет. Р.s.В общем подходил я к выбору с опаской, как к красивой девушке, с которой мечтаешь познакомиться но боишся, что она тебе откажет, но сделав этот шаг всё сильнее и сильнее влюбляюсь в неё.

Привет всем кого интересуют машины и кто как я и многие другие стоял или стоит пред выбором нового авто или авто другого класса. Прошу сильно меня не ругать в своих отзывах, т.к. отношусь к числу авто обывателей и в отличии от всех тех, как я погляжу на отзывы (ответы) профессиональных критиков, выбирал авто не по способу газораспределения или силе крутящего момента и т.д. и т.п., а просто продав одну "устаревающую" (5 лет) машину стал вопрос о покупке средства передвижения, т.к. передвигатся приходится много и общественный транспорт со своими пробками на земле и под землёй проблемы не решал. Вообщем по порядку обо всём.Опыт владения: За числом не гонялся, понты не для меня, тульский парень из обычной семьи. В основном, как и многие начинал с наших, мило называемых тазов, затем 4-7 летние немцы (кольца и т. п.), и японцы ввиде нисанов и тойот, вот и всё т.к. молодой ещё, всего 29 лет:). В основном седаны и хачбеки, за джипами не гонялся, сам как джип - 190 см., гигантоманией не страдаю, да и всё таки они мне больше напоминают сараи на колёсах, а не машины.Машину выбирал как и жену, грудастую, да ещё и блондинку. Т. е. чтобы там не говорили, всё равно мужики выбирают глазами, а не мозгами :). На покупку машины выделил бюджет в 800 тыщ.-1.2 млн. руб. Поиск начинал с изучения отзывов на разных сайтах и прохождения тестдрайвов. Для тех кто сомневаеться, я считаю это единственный выход в правильном выборе, дабы потом не разочароватся. Сначала мазду даже и не рассматривал: новая модель, отзывы противоречивы, возможный гемор с з/ч, угоняемость.Ещё раз отмечу: В технические подробности не влазил. Вся инфа есть на сайтах официалов.Тестил опелей - оч. жёсткие, как-то посадка не та, да и разгон вялый, душа сразу не легла, после 100 м. проезда.Затем фольцы, гольф маловат, задумчив, за такие деньги, пассат, хоть и обновлённый для тех кому за 40, рассмотрел бы сс, но бюджет ограничен. По той же причине и не рассматривал мерседесы с бешками.Тойёт сразу отмёл, камри откатилась во времени, предыдущая была на много интересней.Затем корейцы и тут я расстроился. Понял, что даже чем машина и дороже, то проблем в ней не меньше.Среди тестов понравилась суперб, но опять мне же пока 29, а не 49.И вот я поехал на дмитровку тестить шестёрку. Такого тестдрайва не было ни у одного ОД. Манагер Евгений явно своих возможных покупателей не бережёт ( на дублёрах и дворовых трассах, где между светофорами 100 м. гонять со скоростью 150 и выше......... Мне было страшно!!!! А он пояснил, что как ещё доказывать что эта машина хороша за свои деньги. И впринципе я ему не смог возразить.Итак: Внешний вид - 5 с большим плюсом, можете верить или нет, но она обращает на себя внимание везде, на дорогах, мойках, заправках, стоянках. Многие даже не стесняются распрашивать, а что это за машина? Меня всегда раньше внешне привлекали ягуары и лексусы, но сейчас я наблюдаю как их владельцы рассматривают мою мазду, как будто они тебе завидуют. Двигатель: 2.0 (150) работает чётко, расход трасса (я + два пассажира) (М4) 110 -120 км.ч - 4.5-4.9, МКАД (смешанный) 7,5-7,8. Город - смотря как ездить. Если всё время стартовать, то по ощущениям и все 15-17. Коробка - 6 ступ. автомат. - достаточно комфортная, заметил что рывки возникают при заливке на синих и голубых заправках, не знаю с чем связано, поэтому стараюсь заправляться на зелёненькой, ещё хочу испытать красненькую, народ пишет, что там неплохой. С прогревом не заморачиваюсь, пока еду до трассы успевает нагрется. Комфорт: жестковата - ямы, швы, полицейские не для неё, тут нужно аккуратно. Слышал в отзывах, что какой-то звук бывает в подвеске, честно не понимаю как его слышат?, потому как у меня уже 17000 слишним пробега и этого нет, надеюсь и не будет. Принципиально выбирал японской сборки, у неё комплектация от наших отличается. Да и нет душераздирающего шильдика - маде ин раша. Шумновата, но это излечимо, ставьте шумоизоляцию. От од делал антишум, неоценил, помоему разницы ни какой. Музыка по началу радовала, сейчас появились хрипы на громкости 50 и выше. С носителей звук лучше, оно и понятно. Сверчки на кочках, в области дисплея (там к сожалению пластик) и почему-то справой стороны торпеды, наверно бордачёк. Обзор - меня устраивает, посадка-высадка вполне. С бордюрами и колеями нужно быть аккуратными, дабы не поломать чего нибудь. Салон без излишков, всё на своём месте. Конечно что нидь можно было добавить, но на вкус и цвет........ Вобщем жить можно. Разгона и ускорения мне хватает, очердной бред многих писать не буду. Как будто у нас вся страна на голардах и поршах ездит и учавствует в автогонках. А быдел с затонированными стёклами мощи догнать хватает, а больше и не надо, жизнь одна. По электронике особых нареканий нет. Когда машину забирал, загорелся датчик подушек безопасности, ОД напортачили с допами, исправили. Удивительно работает датчик дворников, не понятно чем руководствуется. Оч. редко случается сбой в аудиосистеме: - Играет диск, переключаеться сама на радио, а через 10-15 сек., обратно вкл. диск, не знаю у меня одного эта проблема? Если у кого это было пишите, од не знают. Да и не хочу лишний раз к ним обращатся - руки бы им всем повырывать. Ну вот и всё рад буду ответить на замечания и пожелания.Про поломки ни чего не пишу потому как, пока их нет. Р.s.В общем подходил я к выбору с опаской, как к красивой девушке, с которой мечтаешь познакомиться но боишся, что она тебе откажет, но сделав этот шаг всё сильнее и сильнее влюбляюсь в неё.

Я езжу на этом прекрасном автомобиле уже 5 лет, за этот промежуток времени не было ни одной поломки. На дороге в любое время года машина ведет себя очень надежно. Проезжая в день по 600 км, я практически не уставал, благодаря очень удобным сиденьям. А благодаря автоматической коробке передач, поездки в черте любого города, сплошное удовольствие.

Отличный, надежный автомобиль! Не подвел ни разу. Управление, маневренность все! Я в восторге! Продавать не хочу, но …. муж переживает, что я на ней гоняю))) и мечтает пересадить меня на СМАРТ !

Автомобиль с виду очень привлекателен, необычные формы сочетаются с оригинальными фарами. В салоне довольно просторно и сидя за рулём думаешь, что находишься за пультом управления самолётом. Разгон достаточно быстрый при её габаритах, мазды вообще скоростью никогда свои машины не обделяют. Не можете поверить но автомобиль не ломался ни разу, абслуживал только ТО у официальных диллеров. Меняли масло, лампочки вставлял новые в фары, пожалуй всё, за чем приходилось следить ну и шины лето и зима. Автомобиль необходимо покупать, если вы любителей комфротной езды и управляемости. Вообще в целом машина для солидных людей. Стоит отметить, что к габаритам машины по началу стоит привыкнуть, потому что она достаточно широкая и длинная. Машина хорошо ведёт себя на дороге даже в плохую зимнюю погоду, держит дорогу и в занос так просто не уйдёт, что касается летом то дождливая погода для неё никакой угрозы не представляет, если только, как мокрые дороги. Машина очень понравилась, но придётся сменить её, т.к. появились деньги и хочу кое-что новое, как только продам сразу начну писать отзыв о новом своём железном друге

Купил Мазду в автосалоне в апреле 2013, год выпуска 2012. Что хочу сказать, после Алмеры, конечно, совсем другие ощущения, хотя и Ниссан был неплохой машинкой. Прежде всего хочу сказать о соотношении цена-качество. Моё личное мнение оно очень сбалансировано. За 25500 у.е. получить японский Д-класс, собранный в Японии это совсем неплохо, это цена нафаршированного С-класса, но у меня эти опции стоят по умолчанию, плюс больший размер и простор на заднем ряду. Внешний вид, как по мне, шикарный с любого ракурса. В комплектации идут двухзонный климат, круиз-контроль, подогрев передних сидений, весь комплекс активной безопасности с отключаемой ESP, система помощи при старте на подъёме, и другие менее заметные, но всё равно удобные вещи. На дороге машина держится, как влитая, в поворотах очень устойчива, просто вгрызается в полотно. Настолько сильно, что система стабилизации срабатывает очень редко. Здесь надо заметить, что дорога должна быть хорошей, ибо если поворот неровный, то она начинает подказливать и пытается вырваться на внешний радиус (по масштабам некритично). Но это я больше грешу на жёсткую резину Bridgestone Potenza, которую, такое ощущение, создавали для гонок по идеальным дорогам. На зиму уже взял себе диски 16-го радиуса и 60-й профиль. Теперь по пунктам.

1. Подвеска. Насколько могу судить по другим отзывам, очень вынослива. Настроена на активную езду, жестковата, но, как я и говорил, хорошо держит дорогу. Валкости ноль, хотя это мнение можно оспорить. Например, знакомый на такой же поставил распорку и более жёсткие аморты, говорит всё-таки валится)). В целом можно сказать так больше управляемости, меньше комфорта.

2. Теперь о комфорте в целом. Шумоизоляция в лучшем случае на 4 с минусом, буду ставить дополнительно. Арки и моторный отсек слышны прекрасно. Неровности проходит с характерными постукиваниями подвески. Очень плохо то, что на машине 12-го года нет разъема под флешку, приходится пользоваться AUX. Торпедо лично мне нравится, просто и без напыщенности. Эргономика салона очень хорошая, всё под рукой и много приятных и продуманных мелочей. Это, конечно, не фольксвагеновский сверхпрактичный подход, но ремни безопасности регулируются по высоте, руль по высоте и по вылету довольно значительно, сиденье с регулируемым поясничным подпором (очень удобно), много ниш для мелочи, широкий регулируемый подлокотник, сиденья с хорошей боковой поддержкой. В общем, устраиваешься удобно по-любому. Кстати, хочу ещё отметить слабость лакокрасочного покрытия, а, скорее, именно лакового. Царапается довольно легко.

3. Двигателя в 150 лошадок в целом, хватает для бодрого передвижения. Он довольно низкооборотистый по современным меркам, на 4-й везёт чуть ли не с 40-ка, на 5-й с 55-60-ти. Передачи короткие, это мне, в целом, нравится, но на трассе на 6-й скорости при 3000 оборотах выходит где-то 115 км.ч (118 по спидометру). Если честно, разочарован, могли бы передаточные числа этой ступени настроить в сторону большей экономичности. Кулиса переключения передач чёткая, но на Октавии лучше, там она сама прыгает в пазы. Паспортного расхода в 9.8 литра я пару раз для интереса достигал, но потом решил всё-таки не перемещаться, а ездить с расходом 11 л. на сотню. Но хотя бы паспортный достижим, и на этом спасибо))

На данный момент пройдено 9 тысяч, это, конечно, мало, чтобы дать всеобъемлющий отзыв, но, большинство плюсов и минусов уже видны. Будут вопросы задавайте. Мне кажется, эта машина - с душой. Если вы можете немного подвинуться в плане комфорта, то она отблагодарит вас за это ощущением полного слияния с авто. Если комфорт для вас главное - лучше не брать. Лично мне пока подходит полностью.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Хотелось бы поведать вам историю владения моей машинкой. Мой первый отзыв, не судите строго. До этого владел Окой, двумя десятками, Маздой 6 Спорт 2005 г.в. Захотелось поменять свою старушку, встал выбор. Родственники убедили на покупку нового авто (до этого ни одной новой не было). Осенью поехали с другом по салонам. Хотелось машинку сравнительно не дорогую (уложиться в 1,3 млн), более менее брендовую, свежую модель с хорошей комплектацией, внешним и внутренним видом. Пересмотрели много чего: Инсигнию (не дорогая, сильная, но старая модель), СС (красавец внешне, но не нравится интерьер и цена, хорошую комплектацию я бы не потянул), Аккорд (VIII тоже не плох внешне, но должен был выйти новый, увидел его фото в интернете, на мой взгляд урод), VW Passat B7 (скучный дизайн), новую Камри (вообще не воспринимаю как машину, надо же так испоганить было), на А6 денег не было, А4 слишком мала, Оптима (торпеда из 90-х), Соната (торпеда из к/ф звездные войны, да и не очень то хотелось корейцев), зашли в салон Мазды в Мейджере на Новой Риге, спросили, ничего нового не предвидится- показали фотки новой 6-ки, вроде ничего. Дело было уже в середине декабря, в салоне их еще не было. Решил заказать, белую, в макс.комплектации без пакетов. Объявили 1 163 000 руб. Отдал предоплату и стал ждать. После Н.Г. позвонили, пригласили на тест-драйв. Приехал, увидел, влюбился))) Прокатился- вроде ничего, особо сравнивать не с чем, кроме как со старой Маздой. Естественно новая лучше. К весне столкнулся с первой проблемой- зимней резиной. На 19"- ценник что то в р-не 16 000 руб за покрышку и то проблема найти в том размере. К тому же зимой ездить как на лошади, очень жесткая. Купил на 17", диски были от старой. Нокиан Хакка 7 по 10 500 за покрышку. Когда пришла машина - заказал защиту композитную (около 8 000 руб), брызговики (8 000 руб!!!!) и ковер в багажник. Хотел сделать КАСКО - насчитали 134 000 руб!!!!! (передумал) И вот 17 марта я ее забрал. Поехал домой. Ехал по трассе 90 км/ч))) Расход 5,4 показала. Впечатлила. Приехал домой, перешил салон (теперь кож-зам с замшей) и потолок- 34 000 руб.Сейчас проехал 27 000 км. Дизайн нравится, все оборачиваются, даже в пробках спрашивали. Внутри тоже не плохо, ток магнитола какая то маленькая, радут кнопка запуска и джойстик, свет очень хороший (особенно после той Мазды, хотя там стояли туманки и ксенон везде), туманки здесь светят хуже, чем ходовые огни (смешно), камера постоянно грязная. Шумная (особенно на шипах), появились скрипы и дребезжания (с нашими дорогами не удивительно, но все же...) Расход для автомата я думаю не большой (в смешанном цикле 8,3 л/100км). Мотор все же слабоват для такой машины (на момент заказа 2,5 л не было) Сразу же застучали передние стойки, пробивали в низ. ОД сказал это норма)) Глючит датчик давления в шинах, ложные срабатывания, а когда спускает - срабатывает не сразу (или вообще не срабатывает, если едешь потихоньку), Обзорность ужасная, накаляет то, что каждый раз при запуске двигателя USB начинает читать с начала, разочарован багажником, влезает только одно колесо и 17 и 19.При покупке объяснили это полно-размерной запаской (17", когда все остальные на 19" стоят), по мне так лучше бы докатку оставили. Не хватает кнопки отключения звука на руле (на той Мазде была). Часто отодвигаю передние сидения в перед, после этого на коврике валяются пластмаски, в багажнике постоянно вываливаются скрепки. Не приятно, что омыватель фар не включается отдельно. Удивляет, почему не могут сделать электро-обогрев лобового стекла... Лепестки подрулевые- бесполезная вещь, вообще не знаю, зачем они. Она педальку прекрасно слушается, и быстрей. Не давно заехал в яму- сломалась стойка, грыжа и расколол диск. Починили без проблем по гарантии (удивлен и искренне благодарен))) У друга на такой же с таким же пробегом стучат стойки стабилизатора, и от камня сломался передний датчик парктроника. Говорят, что стойки стабилизатора болезнь на них, мне кажется из за низкой резины...В общем, машина красивая, экономичная, рулится замечательно, но не продумана, много недоделок. Вроде дороговато, но лучше за эти деньги ни чего не купишь.

МАЗДА 2,0 автомат, самая простая комплектация. Год машины 2012 декабрь, купил её в июне 2013 го с пробегом в 11 км. Скинул цену при покупке до 870 000 . при условии + две допопции - зимняя резина и парктрогик на общую сумму в 36000 . НАПИШУ О ГЕМРОЯХ И ДОСТОИНСТВАХ, КАКОЙ БЕНЗ ЛИТЬ И КАК РАСХОДОВАТЬ В ГОРОДЕ 7,4-8,0 ЛИТРОВ, КАК БОРОТЬСЯ С КОСЯКАМИ КОТОРЫЕ ОД ОТКАЗЫВАЕТСЯ УБИРАТЬ. Итак... ДИЗАЙН ВНЕШНИЙ: стоял на светофоре, пешеход переходил дорогу, повернул взгляд на авто и БУКВАЛЬНО! открыл рот, потом он заметил что я за ним наблюдаю он заулыбался и я тоже, в итоге я с ним согласен. Одна девченка чуть не выпрыгнула из машины мимо ехавшей, или просто люди шли о оборачивались, кто то в макавто спереди стоящих просто не вышел и обошёл машину кругом, по три раза в месяц незнакомые люди подходят, хвалят и расспрашивают. Я с ними согласен машина ШЕДЕВ. ИНТЕРЬЕР Сам лично за что не люблю японцев : очень много пластика на торпедах из которых ранее собирали муз.центры, пластик который смотрится недорого и скрипт со временем. В новой шестерке его по минимуму, в ином бы случае взял точно пассат б7. Так же интерьер оч схож с бмв пятеркой - не копия! )) Материалы мягкие и не дешёвые, в салоне сидеть приятно но боковую поддержку сидений, могли бы и побольше сделать. Материал очень быстро собирает шерсть и катушки, хотя оч приятный на ощупь и достаточно комфортный. ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ До этого ездил на VW Passat B6 2.0 turbo 2007 года, в максимальной комплектации на беж.коже Эл.привод всего и т.д. В сравнении с ним конечно разгон без турбины очень ощутимо, НО!!! Я первый раз понял как это по настоящему ; приятно управлять автомобилем - это про мазду. Хотя в пробках комфортнее на пассата. Рулевое управление с увеличением длины авто, стало ощутимо плавнее, не по спортивному (( ездил долго на первой шестерке 2005 года, та очень резко отзывалась на повороты руля, более японских аналогов я не встречал. Т.е. на новой шестерке в шашки нужно играть осторожнее. Сзади и сбоку сидящие люди ездиют которые на лексусах, говорили одно и то же: эта машина очень приятно едет. БЕНЗИН Друг работает на известной заправке, говорит что лить только обычный 95й, сейчас так и делаю. Ранее лил 95-й ультимейт и экто, едет резвее, машина очень чувствительна к бензину! Как то заехал на Shel, направился, перед выездом мне дали скафандр, шлем и я полетел, разгон до ста...проверяли трижды при помощи спец датчиков.. итак разгон 9,45 секунд на автомате при включённом кондее и два человека на борту. Но даже при обычной езде по городу машина ела 10-12 литров, в пробках 15 литров на сотню, за два часа и 5 км. Если машина вяло едет после заправки .. больше не приезжайте на эту заправку. РАСХОД ТОПЛИВА Очень долго приучался экономично ездить, по мск в выходные все красные светофоры мои, на даче далеко не все, в салоне два человека 86 и 46 кг ,почти полный бак и кондей. Расход топлива показал ... да честные заявленные производителем 7,2 - 8,0 литров на сотню. Учился не отрыва глаз в течении дня, от постоянного расхода топлива, потом привык сам уже на автомате так и ездил не долго, при активной езде есть 10 литрови или ты просто не умеешь ездить по городу. По трассе ...я очень был удивлён.. 4,7 и 5,4 на сотню при скоростях 110-130 км в час. Я просто в шоке. Пред отъездом заправил полный бак - 65 литров, 140 км в область с двумя остановками, в области 5 км просёлочной, обратно по ней же с заносами и буксами, дабы после грандиозного ливня аш в метра перед капотом ничего не было видно и опять же 140 км обратно , в итоге 300 км, из них 14 км в пробке, 10 км по просёлочной дороге. По приезду домой в баке половина!! ДИНАМИКА С ней надо уметь, по скольку авто рассчитан на экономию то и разгон там сложный, многим даже ненравится. На самом деле всё очень просто: резкий кикдаун это ускорение, двойной резкий кикдаун и она выбирает всё что есть. Я и мой отец оценили тягу автомобиля после ста км в час и это довольно таки необычно, учитывая что мой отец ездит только на v6 и v8 ,т.е. порядком мощнее. Среди своих двухлитровых одноклассников она самая быстрая, мерились силами на 700 метров с тойотой камри и хендэ сонатой так же Галант 2,4 литра по моему. У всех был полный бак 95 го лукойла с одной заправки. МИНУСЫ ОНИ ЕСТЬ Первый минус: шум колёс , решается шумоизоляцией всех арок за 12000 . ОД применяет пену, не делайте это за 12000 . это стоит 6000, а за 12000 . можно поставить правильный материал. Второй минус: на лежащих полицейских и глубоких ямах гремит передняя подвеска, но не всегда даже оч редко, 5 раз ездил к ОД и скандалил, не помогло они сами не в курсе дабы все 5 раз делали диагностику подвески и на самом деле всё ок. Причина проста, нашёл её на форуме в тойота камри, чему к стати был дико удивлён, дабы как ни крути это флагман надёжности, полазив по дольше там, понял что хорошо что не взял тойоту написания по рейкам, и задней подвеске, хотя и рассматривал, не взял дабы салон страшный, но внешне авто смотрится оч собрано и мне нравится. ИТАК Причина погремушки проста: на стойках амортизаторов есть отбойники, закрепляйте их в верхнем положении очень тугим хомутом - вопрос решён. Третий минус: музыка если слушать громко то она не радует, бас не глубокий, высокие частоты звенят, неприятно конечно, особо громко не послушаешь, и на два-дин магнитоле небольшой экран, это сё рашаемо за 22 000 . магнитола на Android,искать также можно для cx5 дабы магнитолы идентичны. Четвёртый минус: долгий прогрев двигателя, не менее 10 минут. В остальном машиной очень доволен, когда напротив едет такая же или рядом все махают или улыбаются, или показывают большой палец. Скажу честно по итогу: по непонятной причина езда в пассате делает каким то образом "достоинства" тяжелее, и я даже сейчас немогу себе ответить почему я не взял Б7 пассат, он не хуже это точно, и даже в чем то лучше, но Мазда, в эту машину дизайнер явно вложил душу, хоть и корейские аналоги приближены как то по физике, но у них нет какой то стати, такого достоинства, внешность мазды, каждая ее линия, начата и закончена так, что она не смотрится дёшево и ширпотребно, если Мазда это имя женского рода то у неё отличная фигура с упругими сиськами третьего размера, тонкой талией и пресом, подтянутой накаченной попкой с длинными красивыми ногами и при этом очень не дешовой и трендовой одеждой и с дробовиком в руке. Если рядом едет тойота, Хонда, киа, хендэ или субарару ....ты то точно уверен что твоя машина самая красивая и самая яркая, среди двухлитровых самая быстрая.

Езжу 1.5 месяца, проехал 2.5тыс. Пока всем доволен. Брать советую с мотором 2.5 - это идеальное сочетания для автоматической коробки. Все технические фишки, которых достаточно много, работают четко и правильно. Из доп. оборудования ставил камеру заднего вида - вещь мега-необходимая, потому что машина для меня длинновата (особенно после прошлой Короллы). Запас динамики превосходный. Расход 9 литров в режиме спокойно езды город-трасса, без пробок. После 10тыс. говорят расход снижается на 1л. Специфический багажник - низковат и очень глубокий, но мне это не критично. Все что нужно помещается и ладно. Внешний вид изумительный! Брал в красном цвете - это ЕЕ цвет. Машиной доволен, очень рекомендую. Машина для водителя, удовольствие от вождения получите.

Приобретена наша Mazda 6 в декабре 2012 года. Используется более чем активно, то есть помимо ежедневной дороги на работу и обратно, она выдерживает еженедельные заезды на дачу, плюс дальние расстояния по областям. За год не обнаружено скрипов, шума или прочих проблем, ничего не ломалось. О плюсах: презентабельный внешний вид, маневренность, несмотря на внушительные размеры, удобные сиденья и просторный салон, в котором четверо могут сидеть совершенно спокойно, ни у кого не затекают ноги от невозможности поменять положение тела. Машина отлично подойдет большой семье, особенно с детьми, так как отличается большим багажником: коляску, шезлонг или кучу сумок для дачи вы туда вместите спокойно (проверено). На форумах владельцы машины часто жалуются на то, что у нее жесткая подвеска и большой расход бензина, не могу согласиться с этими людьми. Первое время расход действительно пугал, сейчас стал вполне умеренным, если, конечно, не отличаться агрессивной ездой и не устраивать гонки на трассе. Скорее всего люди пишут в периоде откатки, когда машина еще ведет себя неадекватно. Что касается подвески: на бездорожье возможно будет не очень комфортно, но, простите, машина и не предназначена для ухабов, а на обычных дорогах (даже наших, русских, после зимы) все весьма комфортно.Минус могу назвать только один: не самая дешевая цена на автомобиль, особенно в более "мощных" комплектациях. Но оно того стоит!

Добрый день, уважаемые автолюбители, Решил поделиться своими впечатлениями от владения данным автомобилем. Владения, так как автомобиль был продан полгода назад и только сейчас появилось время написать отзыв о данном, с моей точки зрения, замечательном автомобиле. Коротко о комплектации: 2 литра, автомат, биксенон, кожа - в общем, комплектация самая полная, нет только люка и датчиков давления в шинах. Стоимость новой машины на момент покупки была в районе 1100 тр. Итак, начну с плюсов: 1) Отменная управляемость на 17 катках. Зимняя резина была на 16-х, и разница в поведении автомобиля чувствовалась очень сильно. Особенно, когда ставил обратно летнюю резину. Машина превосходно держит дорогу при любой погоде, НО колейность (именно на 17-х) чувствуется достаточно сильно, поэтому при перестроении руль лучше держать покрепче :). 2) Надежность. За 75 тыс. км. пробега машина не подвела ни разу. Заводилась в самые лютые морозы, которые стояли в МСК. Масло автомобиль не потреблял вообще, те от замены до замены (примерно 10т км) один уровень. Масло лил синтетику 5w30. За весь срок эксплуатации обращался по мелочи три раза в гарантийный ремонт - люфт водительского кресла (сам вешу 110 кг, возможно кронштейн на выдержал веса), не холостых оборотах стал сечь слегка глушитель (дилер что-то сделал, но в итоге через два месяца звук опять появился, с ним я ее так и продал), при открытии машины с ключа стали опускаться стекла - устранили по гарантии. 3) Вместительный багажник. при разложенных задних сидениях я перевозил на дачу и холодильник и стальные двери. В общем - места очень много. 4) Очень удобная посадка. Сам ростом 193 см, и в 6-ке посадка была намного удобнее, чем в сх7, которым владею сейчас. 5) Интересный внешний вид. Не ауди, конечно, но, с моей точки зрения дизайн у МАЗДЫ был всегда на высоте. 6) Хороший ближний и превосходный дальний свет. 7) Как ни странно - неугоняемость. Хотя именно мазду 6 прут только в путь. Ну никому универсал не был нужен. Стояла со штатным иммобилайзером 5 лет под домом (не под частным). Минусы: 1) Оче-е-ень низкая. Кататься нужно очень осторожно, и только по дорогам :). Что несомненно ограничивает потенциал автомобиля, и данная причина была основной при решении о продаже. 2) Аскетичный салон. С моей точки зрения салон уж слишком прост, могли бы сделать и получше. Кроме того, наличие жучков детектед. Хотя, может и сам виноват, пролил кока колу на центральную консоль, рядом с ручником, часть колы ушла внутрь, часть успел собрать, но после этого консоль начала "петь", особенно в морозы. Кожа также не очень высокого качества, но за весь срок службы не порвалась. Да и намека на это не было. Теперь о том, что нельзя отнести ни к плюсам, но и полноценных минусов также не получится: 1) Пресловутая рейка. Да, она начинает "шелестеть" практически с самого начала, но лично меня это не напрягало, на скорость и управляемость автомобиля не влияло. 2) Расход топлива. У меня был 10,5 в среднем, хотя в БССР я умудрился доехать на одном баке с небольшим, те получилось по трассе в районе 8-ми литров на 100 км, что также не является чем то уникальным. В среднем, на смешанном цикле бака хватало на 600-650 км. 3) Стоимость обслуживания. Невысокая, но только не у офицалов. После того, как они мне поменяли передние колодки за 7,5 тр и пытались мне доказать, что это дешево - я с ними распрощался окончательно. 4) Двигатель. Я считаю, что 2 литра недостаточно. С одной стороны 147 лошадок для налога хорошо, но вот лично мне не хватало. Ей бы двигатель 2,5 литра. Но, это все субъективно. В общем, взял бы я подобный автомобиль еще раз - да, несомненно, но только при условии, что будет выше. О данной машине у меня остались исключительно положительные эмоции, несмотря на ряд недостатков. Но, идеал, как известно, недостижим :). Всем желаю свободной дороги, ни гвоздя, ни жезла.