780 отзывов о Mazda 6

Смотрел Kia Sportage, Toyota Corolla, Hyundai, Ford... Не зацепили. Как только сел в Mazda 6 моментально понял — вот это то что мне надо. А после тест-драйва сомнений не осталось совсем. Едет мягко, в то же время держится за дорогу как трамвай за рельсы. Считаю что за такие деньги найти машину-конкурента в подобной комплектации будет сложно.Сразу по акции установил парктроник и камеру заднего вида — реально несколько раз выручали, пока не привык к размерам, машина то не маленькая. И хотя с клиренсом как у Мазды 6 по бордюрам прыгать не получится, все таки он не такой маленький как у той же Короллы. Если не выстреливать со светофоров, то по расходу без труда можно уложиться в 8 литров на сотню, у меня получалось даже 7,7. Ну а резво стартануть Mazda 6 поверьте умеет. Заявленная максиамалка 190 километров в час, разгонял до 170 — дорогу держит уверенно, честно говоря думал будет похуже.О салоне и багажнике думаю можно не рассказывать, тот кто хоть раз сидел в шестерке, тот поймет о чем я — все сделано на самом достойном уровне, без малейших намеков на бюджет.

Продолжение истории владения Mazda 6 2006 г.в. ( в одних руках). Пробег на сегодня почти 170.000 км. ( Кому интересно смотри предыдущие отзывы). Что могу сказать, я очень доволен, с пробега 90.000 км.- ничего не ломалось, (исключаем заправку кондиционера- это не поломка, в принципе). По мелочи- перетёр обогрев сиденья водительского - итог- он не работает, перегорел предохранитель на прикуриватель. Масло и фильтра меняю раньше регламента т.е. через 15000 км. Посмотрел форумы Мазда 6, там такое пишут - серьёзные поломки, ремонт двигателя, замена сцепления и т.д., ну что же, будем ждать. Всем удачи.

Добрый день!Пишу отзыв об одной из любимых машин парней, любящих быструю езду - Mazda 6.Начну с салона. Салон достаточно красив, просторен, интересно оформлен, сделан из хорошего, недешевого материала, приятного на ощупь. В моей семье на авто ездил папа, он человек мягко говоря не маленький, но не чувствовал ни малейшего дискомфорта из-за недостатка места. Сидения, руль, педали удобные. Папа человек семейный, каждый выходные ездит на дачу, соответственно при покупке авто, смотрел и на вместимость багажника, багажник достаточно большой, особенно если сложить задние сидения.Многие думают, что мазда слишком много "ест" топлива, но это не совсем так. Данная модель по городу расходует около 10-10.5 литров на сотню, за городом 8 в среднем.Как я уже писала, мазда - машина людей, любящих скорость и быстрый разгон, стартует с места быстро, легко.Все навороты, под типу подогрева сидений, кондиционер, и так далее естественно имеются, даже в минималке.И конечно же одной из самых важный - безопасность! Ну тут всё на высшем уровне. В нашем автомобиле было 6 подушек безопасности, и то у нас была не самая максимальная комплектация.Единственный большой минус, с которым мы столкнулись - это маленький клиренс, 150 мм. Для наших дорог это очень и очень мало.Не смотря на множество плюсов, я бы такую машину не купила чисто из-за маленького клиренса. Даже жалко ставить ей "Не рекомендую" =(

Всем привет! До этой мазды был Chevrolet Cruze 1.8 в комлектации LTZ, дизайн супер, но овощь просто капец! Вроде 140 л.с а вобще не ехала. Но тут, весной 2013 я увидел на дорогах нашего города ее... MAZDA 6 нового поколения. Мне сразу же очень понравился этот авто, дизайн-СУПЕР! Поехал к офицалам Альфа на тест драйв. как раз к ним поступили машины с 2.5 двигателем. Прокатился на ней, и понял что это мой авто! И тут началась неспешная продажа Cruza. Вобщем в конце мая я продаю Cruze, и вношу предоплату за MAZDA 6 2.5 в комплектации Supreme. И начались тяжелые дни ожидания. И вот 1 июля 2013 года мне звонят манагеры с мазда центра, говорят завтра приходите за авто. 2 июля, утро, лечу к офицалам, и вот она стоит, черная красавица на 19 дисках! Оформляем все документы и быстрее на заправку...Сейчас машине уже почти год, за все время эксплотации менял только заднии фонарь по причине запотевания. И то с этим проблем не было, ребята из компании "Альфа" сделали все быстро и четко, за что им отдельноен спасибо! По поводу динамики авто вообще отдельный разговор, интересно себя ведет коробка, она как будто бы адаптивная. То есть начинаешь гонять она подстраивается под тебя и начинает крутить двигло аж до 7 тыс. Тяга при этом просто сумашедшая.Салон просторный, пластик весь магкий приятный на ощупь. Музыка достойная даже обычшая штатная не Bose, главное настроить под себя. Адаптивные биксеноновые фары вообще классная вешь! особенно когда по ттемным дворам едешь, освещает повороты заранее. Система i-stop тоже интересно работает, подЪезжаешь к светофору например плавно притормаживаешь видишь что стоять еще не менее минуты нажимаешь посильнее на педаль тормоза и двигатель остановлен, потом просто отпускаешь тормоз либо дергаешь рулем и двигатель запускается за полсекунды! Заправляюсь только 95-98 бензином, двигатель то с высокой степенью сжатия!На трассе обгон просто песня, нажал педаль в полик чтобы кнопка сработала, резкий рывок и машина начинает ускорятся причем достойно. В целом машиной очень доволен, не доставляла мне никогда никаких проблем.

Доброго времени суток. Пишу отзыв первый раз, хотя автомобилей было много. Коротко о себе: работаю механиком в крупной компании, в эксплуатации более 50 легковых автомобилей и внедорожников, до этого около 15 лет отработал водителем на персональных машинах,поэтому сравнить есть с чем. Приобрел Мазду 6, 2010г.в с пробегом 84 000км три месяца назад,по ПТС до меня был один собственник, машина обслуживалась у дилера, что подтверждает сервисная книга.По гарантии были заменены два передних ступичных подшипника и втулки переднего стабилизатора. Последней моей машиной,перед покупкой Мазда, был Опель Вектра 2007 г.в, с мотором 1.8 л 140 л.с., также была Тойота Авенсис 2003 г. с мотором 2.0 (D4), Ниссан Максима 3.0 2005 г.в.,пока искал себе машину, ездил на машине жены Шевроле Круз 2013 г.в 1.6 АКПП и куча Пассатов.Выбирал между Камри 6 с мотором 2.4, Пассатом В6 1.8Т и Аккордом 7 с 2.4. Выбрал Мазду по нескольким причинам: внешний вид просто бомба (белый перламутр), сил до 150 - соответственно налог нормальный, при росте 187 см, сел очень удобно, подушка сидения - длинная, ноги не висят. В Тойоте Авенсис так и не нашел удобного положения.Много ездил на Аккорде друга, сел как удобно, места за мной не осталось вообще.Пассат: удобно,комфортно,быстро но, как говорит мой знакомый: "Если нет денег на Мерседес, то и нечего смотреть в сторону немецких машин" .У меня в организации есть такие машины, я говорю о Фольксвагене, конкретно Пассат В6 и Пассат СС, с моторами 1.8Т и мехатроником DSG 7, у которых на пробеге около 50 000 км, выходили из строя и коробки и двигатели, ремонты были гарантийными но, машины стояли по 3 месяца, то мехатроник не пошел,то запасные части привезут не те...стоимость постгарантийного ремонта обошлась бы в 170-280 т.р. Мазда 6 - автомобиль без серьезных проблем, это мое личное мнение. Пишут о неисправностях в рулевой рейки. А у кого их нет? На том же Аккорде ремонтировали рейку на пробеге 68 т.км, стучало сильно и масло лилось рекой, Мицубиси Галант - такая же картина, на таком же пробеге.Тойота Камри и Ниссан Теана вот два автомобиля практически не доставляющие неприятностей пробег на этих авто сейчас около 200 т.км, только плановые ТО и замены разных мелочей, вот только налог на них великоват и расход топлива, реальный, если по городу, Теан с мотором 3.5 - 18-20 л, Тойота с мотором 2.4 14-17 л/ 100 км.Поэтому Мазда осталась единственным автомобилем удовлетворяющем все мои требования. Перед покупкой посмотрел много машин с МКПП и АКПП,не знал что лучше.Остановился на авто с механикой,мое мнение, более адекватное поведения машины, да и пробок у нас в городе практически нет, езжу только по городу, расход максимально был 10,8 (по БК), на Опеле стабильно показывал 11,2 - 11,5 л / 100 км. Динамика для меня отличная, хотите большего берите БМВ 760 би турбо, самолет. Все остальные примерно на том же уровне плюс минус 1-2 с. разницы не заметно. Еще когда искал машину обратил внимание на очень жесткую педаль сцепления, мне сказали, что это нормально, ездить было не очень удобно с такой педалью,посмотрел на форуме, там описано где и чего смазывать, все сделал,прокачал сцепление, стало просто супер, в разы мягче и комфортнее. Многие пишут про плохую шумоизоляцию, да в немецких машинах она лучше,но не на столько, также слышно шум с задних арок, и во время дождя грохочет крыша.А вот мотор на Мазде практически не слышно,ни в салоне, ни рядом с автомобилем. В Тойоте и Пассатах моторы с непосредственным впрыском, работающие на обедненной смеси, они стучат и трясутся очень сильно, звуки моторов очень не приятные,жесткие, голосистые.В Авенсисе при открытой двери,видно как она трясется,жуть.В Аккорде шумоизоляция хуже чем в Мазде, но мотор также не слышно, только с 4 000 об/мин доносится обалденный звук в салон,но расход топлива и налог на эту машину, оставляет желать лучшего. Жесткая подвеска на Мазде, это все бред, на Опеле она совсем не мягче, а на шинах, которые ставит завод, кстати и на Пассате В6 такие же, Бриджстоун Туранза и подавно, трясет и шумит, мама не горюй.Мазда шумнее только на резких стыках и глубоких выбоинах. Авенсис может по тише,но ее абсолютно исправная подвеска постоянно шлепает и создается впечатление, какой-то расхлябанности.Аккорд намного жестче Мазды. Мазда собранный автомобиль, отлично держащий дорогу. Если Мазда вам кажется жесткой, то только пневмо вам поможет.Подвеска как и у всех автомобилей в своем классе,за эти деньги.Правда был когда-то Пассат В5 у меня,там подвеска была просто сказка и мягкая и рулилась отлично,но многорычажная система передней подвески столько геморроя доставляла...ЛКП считаю вполне нормальное и ногтем,как многие здесь пишут, не царапается.Помню на Авенсисе прижался к сугробу,снег был не жесткий,царапины остались до грунта.В плане надежности Мазда,пока ничего сказать не могу,рано еще,но думаю, будет надежно, сложных систем в автомобиле не много,все ремонтопригодно,в моторе цепь с механическим натяжителем,впрыск топлива раздельный,без геморроя. На тех же немцах. у которых все управляется по CAN-шине,даже установка обычного светодиода в габариты вызывает кучу проблем,не говоря уже о не штатном ксеноне. Как-то в Шкоду Октавию 2010г.в. пытались установить ксенон, поплатились блоком управления светом.очень дорогостоящая штука.И в заключение, машина отличная,простая,красивая, кто планирует покупать, покупайте, останетесь довольны. Кого не устраивает шумоизоляция,ее можно сделать.Жесткая подвеска? Можно колеса установить меньшем радиусом,будет значительно мягче.

Красивая, большая машина.

Выбирал машину долго и с пристрастием, исходя из соотношения цена качество. Камри, Корола, Акорд, Сиид, Октавия... Камри и Акорд хороши, но не хватило денег, Октавия - если укомплектовать допами ценник нереальный за шкоду собраную в Украине, Корола - с двигателем 1.6 не едит, 1.8 цена ваше чем у Камри в базе. Сид хорош в топовой комплектации, но опять сборка в Украине и цена как у мазды в базовой комплектации. Внешний вид бомба. Подвеску мягкой не назовешь, зато на скорости работает отменно (мне нравится). Движок хоть 2 литра, но тянет хорошо правда до 100, как-то не чувствуется динамика, но по оставленным сзади машинам вроде и неплохо, после 100 км/ч движок просыпается - на обгон идешь без опаски по ровной 5 передача, если обгон под горку 4-я и попер (4 взрослых и полный багажник). Кто хочет больше драйва смотрите 2.5л (тягался на трассе с Акордом на разгоне Акрод проигрывал да и высокую скорость Акорду судя по всему держать было тяжеловато это с двигателем 2.4л). Шумоизоляция неплохая все портит шум от колесных арок. Сидеть удобно, как водителю так и пассажирам, не совсем удобно выходить из машины особенно если вы высокого роста низкая линия крыши цепляешь головой за проем (Акорд в этом плане удобнее). Радует расход, после обкатки упал: - по городу 8.5л если ездить по подсказкам можно в 8л вписаться. - по трассе 6.6л но это при постоянной скорости 140 -160 км/ч, если ехать до 120км/ч можно вписаться в заявленные 5л. Хороший клиренс 16.5 см на наших дорогам самое то (на паркетниках такой или не намного больше) правда передний свес не маленький надо привыкнуть. На данный момент автомобилем доволен, по надежности... время покажет?!?! Если нравится берите.

При продаже Honda Civic 2008 и Kia Ceed 2007 годов встал вопрос покупки. Хотел седан, больше среднего или средний. Только японец. Новый Civic ужасен, фокус и французы отпали сразу. Выбирал по сути между Теана, Мондео и Мазда 6. Теана - все супер, но ценник в 1 200 тыс. руб. "кусался" Мондео - тест-драйв, 3 раза осмотра в разные дни с разным настроением и гипер настойчивость продавца в салоне отвадили меня от него. е знаю почему...видимо, в основном, из-за того что это форд. Как то не очень мне они. Еще смотрел Пассат СС в предыдущем кузове, внешне - красавец, но садится в него это жесть какая то. Приехав в Мазду мне сразу сказали, что идет обновление и есть хорошие варианты со скидкой 80 тыс.руб. или полная стоимость, но на 80 тыс. подарки. Мне всегда нравился этот кузов, очень удачный, хорошие свесы и дутые крылья - зачет. Ок, подумав 2 недели внес задаток, через неделю забрал. Отказался от подарков, но набрал допов. - коврики, защиту картера, зимнюю резину. В общем, пару раз пнул манагеров, вроде зашевелились и после 2-х часового ожидания забрал. По первым ощущениям - жестко цепляет за дорогу и главное педаль жать и рулить. Все интуитивно понятно, что где включается. Комплектация - Impulsе line: 2 литра, автомат, комбинированный салон, датчики дождя/света, электрозеркала и всякие системы стабилизации, антибукс и проч. Проехав 3000 понял, что всю прелесть 2 литров душит электроника, в частности когда выезжаешь из жижы на асфальт, то электроника тупит и ты по сути еще пару секунд тормозишь на полосе, чем нервируешь пропустивших тебя коллег по потоку. Нужно привыкать, но это лажа. В остальном системы работают очень корректно, подправляют когда происходит снос. Но при этом меня до сих пор не сложилось впечатления управления машиной на 100%. Как то вяленько в поворотах при снегопадах. Возможно такое ощущение после Хонда. На R18 начинает рыскать по колее, очень чувствительная. В остальном очень достойный седан. Жалко, что полностью поменяли корпус. Багажник нормальный, не VW, но и не Лансер. Проехал я всего на ней 12 500, 2 раза , Впечатления приятные, даже низкий профиль летней резины не напрягал. По надежности 5, за год только предохранитель омывателя фар сгорел и то - зимой.

МАЗДА 626, кронос, 1994 г.в. Дизайн автомобиля для этих годов очень радует, в заде заводской спойлер. Машина похожа более как на спортивную. В салоне спереди очень комфортабельно. Мы с сыном разного роста, но это нам не мешает управлять автомобилем. Динамика разгона прекрасна, не уступает современным авто. Запчасти оригинал конечно не дешёвые, но когда что-то ремонтируешь оригинальными хватает очень на долго. Машина очень комфортабельная как на короткие расстояния так и на длинные. Рекомендую людям с ограниченными фин.возможностями. Она достойная машина этого класса. Так как передачи коробки длинные, иногда даже не замечаешь, что на второй передаче скорость достигла 90 км/час. Просто надо по чаще смотреть на тахометр и на спидометр, это со временем дело привычки. В гору Алтынка вылетает на пятой скорости без проблем. Тормоза как передние так и задние дисковые, надёжные. Я всегда могу оценить их состояние.

Автомобиль я купил в 2012 году в дилерском салоне. Выбирал из многих авто. Смотрел как новые, так и подержанные. Остановился на МАЗДЕ 6 по причине: вместимости багажника (он итак огромный, а если сложить сиденья - то трёхметровые вещи легко вмешаются), место в салоне достаточно много, при удобном расположении передних кресел, у пассажира на заднем сиденье достаточно много места плюс подлокотники для комфорта. Приятный внешний вид. Послушная в управлении, как на трассе, так и в городе. Регулируемая подсветка (как ручная, так и автоматическая), что важно при частых ночных поездках. Радует качество звука. Мультифункциональный руль очень удобный и простой, к кнопкам я привык в первый же день после покупки, никакого дискомфорта. Родной биксеноновый свет действительно хорош, плюс с завода стоят противотуманные фары. Нравится, что во время поворота подсвечивается обочина. На шоссе машина потребляет 7, 2 топлива, в городском цикле, даже с постоянно включенным климатом, можно вложиться в 10 литров. В среднем расход, как правило, не больше 9, 6 л. Очень удобен круиз-контроль (экономия топлива и камер можно не бояться).

в январе 2011 года после долгих мучений и выборов я все таки решил купить мазду 6 2007г 1.8. якобы 56т пробега. О чем ни сколько не жалею. Максимальная комплектация для 1.8 (полный электропакет, климат, жопагрейки, коженная оплетка руля, ручки кпп и ручника 6 подушек). Самое запоминающееся в автомобиле - это управление, оно великолепно. в меру резвый движок, лансер с таким же объемом делает на раз! Очень удобный и вместительный салон и багажник. Отличная обзорность в автомобиле, маленькие слепые зоны и я безпроблемно настроил под себя автомобиль. Поражала и проходимость автомобиля, заявленно если я не ошибаюсь 14см, но есть один огромный плюс - дно совершенно плоское, ничего не выпирает и не торчит. Много где проезжал и ждал скреба брюхом или бампером, но тишина! Зимой лазеет как бульдозер. Что не понравилось в автомобиле: шумоизоляция (не слушайте людей которые говорят что ее там нет, что то все таки присутствует, опять же с чем сравнивать. Если с немцем то ее реально нет, а если кореец то в разы лучше.) Жесткость подвески, но это плата за управление! Свет фар,у меня стоял галоген, и мне очень не нравилось, мало того что в дождь едешь практически как слепой котенок, так и в сухую погоду он светил так себе, но это поправимо. Ставил диоды в габариты, устал их менять такое ощущение что она их ела, максимум жили месяц. Очень слабое лакокрасочное покрытие - любая веточка, камушек и уже появляется скол или царапина! Не верьте мифам что они гниют!!!! Это полный бред, машина значит бита, моя стояла почти 3 года на улице в любую погоду и не одно намека на жучка! По поводу запчастей могу сказать следующее, оригинал довольно не дешев, но есть хорошие японские заменители. машину обслуживал не у официалов и из "нежданчиков" только задняя левая стойка и сайленблоков пара. Продавал я машину с пробегом 112т и не от хорошей жизни. Очень надежный и крепкий автомобиль. В целом машиной очень доволен ездил на ней 1480км разом в одну сторону и ничего не заболело, ни заныло, кроме глаз ничего не устало. Как то влетел в кочку так что 2 литых диска на помойку, на следующий день поехал к механику посмотреть ходовку и был в шоке когда он сказал, что все как и было в хорошем состоянии. Машина эта предназначена для молодых людей с "не спокойной" манерой езды. Советовать брать или нет я не стану, но если возьмете то не пожалеете.

Автомобиль Мазда 6 2008 г.в., АКПП, 2.0, 147 л.с., покупал у официального дилера Кунцево в конце ноября 2008 года, я один хозяин. До этого была ВАЗ 2109 1997 г.в., стаж вождения с 2008 года. Что касается внешнего вида, то когда увидел Мазду 6 в салоне дилера, влюбился с первого взгляда и восторгу от авто не было предела, хотя некоторые считают её внешность спорной, но это дело вкуса. Внутри очень просторный автомобиль, много места для пассажиров сидящих сзади. Мой рост 184 см и сидя за самим собой на заднем сидении какого-либо дискомфорта не обнаружится, от коленей до водительского сидения остается еще достаточное расстояние, а над головой есть небольшой запас до крыши авто. Отделка сидений тканевая. Чехлами я не пользовался 4 года, но потом все таки решил приобрести чехлы из так называемой "эко-кожи", по совету одного своего знакомого и очень даже не зря, как оказалось потом. Все рассказы про то, что пятая точка будет преть летом не подтвердились, особой разницы между тканью и чехлами я не заметил, при том, что чехлы легче обслуживать, протер тряпочкой и все. И плюс еще внешний вид чехлов оказался очень даже интересный. Также на машину установил сигнализацию с автозапуском и ксенон на противотуманки, ближний и дальний свет (светить стало лучше, без ущерба для встречки). Автозапуск очень выручает зимой, заводится отлично всегда при любом морозе, авто стоит на улице. Багажник у машины большой, влезают все 4 колеса R-17, так что при поездке в магазин за большим количеством покупок или при дальнем путешествии все вещи можно спокойно положить в багаж и не думать о том, что в салоне будет что-то мешать. Что касается шумоизоляции в салоне. Из-за того, что багажник вообще не имеет шумоизоляции, это очень отражается на звукопроницаемости в салон и шум от покрышек слышен на скорости больше 40-60 км/ч в зависимости от покрытия. Поэтому когда едешь по мелким камушкам их "поцокивание" о подкрылки слышно хорошо, хотя сзади на арках установлен специальный шумопоглощающий материал. Лакокрасочное покрытие очень нежное, при легком попадание инородного тела образуется скол или царапина, но за все время никакой ржавчинки и даже намека на нее на кузове не появилось. Динамика машины меня устраивает более чем, не гоночный балид конечно, но для городских условий и для поездки по скоростной трассе едет отлично! Пару раз ездил к родственникам на море по трассе М-4 "Дон", где позволяла дорога ехал 180 и больше, даже удалось разогнаться до 210, но это с горки))) При такой езде конечно расход очень большой, можно заметить даже как стрелка движется вниз. Но при равномерной городской езде расход летом 10-11 литров. Что касается надежности. Сейчас пробег 98 тыс.км., серьезных поломок и дтп не было. Масло и все три фильтра: ДВС, салонный, масленый меняю каждые 10-15 тыс.км. выходит около 5000 . У официалов плановое ТО стоило около 10 тыс.р., но я ездил к ним только первые два года и менял у них масло, фильтры, "доливы" жидкостей, смазка, каких либо серьезных ремонтов не было. Что поменял за 5 лет (помимо расходников - масло, фильтры, свечи, колодки, один раз перегорела лампочка ближнего света, после чего поставил ксенон): 1) Заменена кнопка крышки багажника, т.к. была повреждена резиновая часть кнопки и в нее попала вода. 2) Замена правого переднего подшипника и рулевого наконечника на 83 тыс. км., подшипник начал гудеть, а рулевой наконечник посоветовали заменить в сервисе, хотя каких-либо нареканий с моей стороны к нему не было. 3) Замена радиатора, начал капать скорее всего из-за влияния реагентов на 80 тыс. км. 4) Замена масла в КПП два раза на 50 тыс. км. и на 90 тыс.км. 5) Замена аккумулятора на 10 тыс.км., потерял где-то заглушку и вытек электролит. Цены на запчасти очень адекватные, также можно всегда найти неоригинал произведенный тем же заводом, что и оригинальные запчасти. Вывод такой, отличный, надежный городской седан, свои деньги отрабатывает полностью. Каких-либо замечаний вообще нет.

Печально, что у машины выпущеной в Японии, знаменитыми японскими, мастерами качество сборки, лакокрасочное покрытие, и комфортность эксплуатации, уровня росийского автопрома. Несмотря на достаточную надежность в целом.Вопрпос цена-качество совершенно неоправдан.

Выбирал себе новый автомобиль. После того, как сел в салон Мазда 6, желание ехать на тест-драйв сразу отпало. Это мое личное мнение, но сидя в салоне Мазда 6, ощущение такое, что находишься в гораздо более дешевой машины. Из минусов еще отмечу отсутствие кожаного салона (только под специальный заказ и долго). АКПП могла бы біть и пошустрее, несмотря на пять передач - тупит. Плюс - это безусловно многорычажная подвеска. Мало у какого нового автомобиля в этом классе сохранилась многорычажка. Внешний вид конечно на высоте, но уже примелькался и таких восторгов, как пару лет назад уже не вызывает. По надежности не знаю, говорить ничего не буду.Все зависит от того, что вы хотите автомобиля за эти деньги. Опции и комфорт или позажигать. В целом автомобиль Mazda 6 своих денег стоит. Брать можно. Но с оговоркой: если нужна динамика и управляемость за приемлемые деньги. Если нужен комфорт, то лучше смотреть на Аккорд и Пассат...

Наверное многие из нас мечтали о хорошем автомобиле, так вот если у вас есть деньги идите и покупайте мазду 6 :)Давно хотел приобрести этот автомобиль но всё никак не мог отдать предпочтение мазде.И вот случилось, не машина а ласточка.Для тех у кого есть лишние деньги и место в гараже вперёд и с песней :)Не жалейте денег.Но выбирайте машину на свой цвет и вкус это я про комплектацию.автомат или механика это уже вам решать, я люблю палку и поэтому отдал свой выбор механике. :)Так же советую задуматься о выборе мотора для вашей малышке, для любителей драйва советую ручку с двух литровым двигателем, кому нужно по проще советую 1.4-1.6 автоматическую коробку переключения передач :)Так что вам решать на чём ездить, опель ваз, или мазда шесть :)

Пе‪рвοначальнο раϲϲматривалиϲь автο в ме‪ньше‪м диапазοне‪ це‪н, нο пοиϲкав ре‪шил не‪мнοгο дοзанять и приοбре‪ϲти ϶тοт автο, ο че‪м впοϲле‪дϲтвии не‪ пοжале‪л! Итак, мы име‪е‪м Mazda 6 2002г. в. в кοмпле‪ктации ϶ле‪ганϲ. Бе‪зοпаϲнοϲть. Оче‪нь пοнравилаϲь как рабοтае‪т ϲиϲте‪ма DSC (ESP). Пο ϲвοе‪й глупοϲти и шалοвливοϲти (гοрячая мοлοдая крοвь ϲказывае‪тϲя) пοпадал, как мне‪ казалοϲь, в бе‪знаде‪жные‪ ϲитуации, нο DSC οтрабатывала на вϲе‪ ϲвοи 5 баллοв и вытаϲкивала автο ϲ ϲильных занοϲοв. Я впе‪рвые‪ οце‪нил и узнал, чтο ϶тο за ве‪щь и как οна рабοтае‪т, и был в вοϲтοрге‪ οт не‪ё. При ϲильнοм ϲнοϲе‪ как будтο ктο-тο бе‪ре‪т машину за задοк, выϲтавляе‪т рοвнο, и дальше‪ е‪де‪шь как будтο ни в че‪м не‪ бывалο. Однакο тут е‪ϲть и минуϲ — ϶та ϲиϲте‪ма здοрοвο раϲкре‪пοщае‪т, чтο не‪ е‪ϲть гуд. Заме‪тил, чтο при мале‪ньких ϲнοϲах οна мοже‪т дοлгο не‪ включатьϲя, нο ϲтοит οдин раз ϲильне‪е‪ зане‪ϲти автο, οна тут же‪ активизируе‪тϲя и буде‪т пοϲтοяннο на че‪ку. ABS, как мне‪ пοказалοϲь, ϲрабатывае‪т ϲлишкοм ранο, нο мοже‪т не‪ прав. Кοмфοрт. Каче‪ϲтвο οтде‪лки ϲалοна. Каче‪ϲтвο плаϲтика на тοрпе‪де‪ и ве‪рхне‪й οбивки две‪ре‪й личнο у ме‪ня не‪ вызывалο наре‪каний, так и не‪ пοнял, за чтο е‪гο ругали. А вοт вϲё, чтο ниже‪, я бы назвал е‪гο — дубοвая плаϲтмаϲϲа, кοтοрая ϲкрипит в ме‪ϲтах ϲтыка при нажатии на не‪гο. Не‪ пοнял иде‪οлοгии япοнце‪в, заче‪м ϲ϶кοнοмили на ϶тих вοϲьми плаϲтмаϲϲках, кοтοрые‪ так пοртят впе‪чатле‪ние‪. Обивка ϲиде‪ний ϲе‪рοгο цве‪та, чтο мне‪ никοгда не‪ нравилοϲь, нο на мοме‪нт выбοра в прοдаже‪ прοϲтο не‪ былο че‪рнοгο ϲалοна. Нο тряпка впοлне‪ не‪плοхая, не‪ маркая и οϲοбο не‪ затирае‪тϲя. Вοдите‪льϲкοе‪ ме‪ϲтο и ϶ргοнοмика на 5 баллοв. Мне‪ вϲе‪ былο удοбнο, ле‪гкο и пοнятнο. Сиде‪нья в автο же‪ϲткοватые‪, нο мне‪ в вοдите‪льϲкοм кре‪ϲле‪ былο удοбнο. Прοе‪зжал за раз макϲимум 1300 км и ни ϲпина, ни нοги не‪ уϲтали, тοлькο пοпу οтϲиде‪л, нο ϶тο, наве‪рнοе‪, в любοй машине‪ οтϲидишь:) Единϲтве‪ннοе‪, чтο е‪ϲли ϲοбье‪шь ре‪гулирοвки ϲиде‪ния, кοтοрые‪ у ме‪ня были наϲтрοе‪ны пοд ϲе‪бя, тο ве‪рнуть их былο не‪ так прοϲтο, нο тут наве‪рнοе‪ бοльше‪ прοбле‪ма в мοе‪й бοльнοй ϲпине‪. Сзади мοжнο уϲадить трοих и им буде‪т впοлне‪ кοмфοртнο, ϲпе‪ре‪ди мне‪ ме‪ϲта οче‪нь даже‪ хваталο, бοльше‪ ме‪ϲта и не‪ нужнο. Оϲοбο хοте‪лοϲь бы οтме‪тить οтϲутϲтвие‪ шумοизοляции, за чтο, ϲοбϲтве‪ннο, и пοϲтавил οбщую οце‪нку 4 за кοмфοрт. Спе‪ре‪ди впοлне‪ ϲнοϲнο, οϲнοвнοй шум иϲхοдил име‪ннο ϲ задне‪й чаϲти автο. Оче‪нь нравилаϲь краϲная пοдϲве‪тка прибοрοв, не‪ знаю пοче‪му, нο балде‪л οт не‪е‪. Пο нοчам οче‪нь хοрοшο пοмοгал штатный кϲе‪нοн, тοже‪ впе‪рвые‪ οце‪нил каче‪ϲтвο ϲве‪та газοразрядных ламп, де‪йϲтвите‪льнο нужная и пοле‪зная ве‪щь, οϲοбе‪ннο для те‪х, чьи пοе‪здки чаϲтο прихοдятϲя на нοчь. Вме‪ϲтимοϲть багажника ϲравнить не‪ мοгу ϲ другими мοде‪лями, нο мне‪ за глаза и за уши хваталο е‪гο габаритοв, а при ϲлοже‪нных задних ϲиде‪ньях пοлучае‪тϲя рοвный пοл, чтο οпять же‪ бοльшοй плюϲ. Хο‪дο‪вые качеϲтва. Вο‪т тут ϲтранная штука. У маздο‪чек дο‪реϲтайлο‪в была бο‪лезнь — увο‪д вправο‪, на ο‪ϲнο‪вании чегο‪ ο‪ценка за хο‪дο‪вые качеϲтва 4. И меня, к ϲο‪жалению, ϶тο‪ не ο‪бο‪шлο‪ ϲтο‪рο‪нο‪й. Нο‪ тут не вϲе так прο‪ϲтο‪, ϶тο‪т увο‪д пο‪чему как неο‪жиданнο‪ пο‪являлϲя, так же и прο‪падал. Неο‪днο‪кратнο‪ пο‪ϲещал диагнο‪ϲтики, чтο‪б решить ϲию прο‪блему, нο‪ так никтο‪ мне и не ϲмο‪г пο‪мο‪чь, в итο‪ге забил. Так вο‪т, кο‪гда ϶тο‪т увο‪д прο‪падал, тο‪ машина управлялаϲь — прο‪ϲтο‪ пеϲня: ο‪ϲтрый руль, четкие реакции на любые пο‪вο‪рο‪ты рулем, мазда четкο‪ пο‪нимала, чтο‪ я ο‪т неё хο‪чу, а я, в ϲвο‪ю ο‪чередь, четкο‪ чувϲтвο‪вал, чтο‪ ο‪на делает. Пο‪двеϲка ϲильнο‪ бУхающая и жеϲткая, пο‪началу даже ο‪гο‪рчилϲя в машине, кο‪гда прο‪ехал пο‪ нашим меϲтным ухабам, пο‪тο‪м врο‪де привык, а в итο‪ге вϲё даже ο‪чень нравитϲя ϲталο‪, пο‪тο‪му чтο‪ на бο‪льших ϲкο‪рο‪ϲтях машина ο‪трабатывала нерο‪внο‪ϲти без нервных киданий и рывкο‪в, я бы даже ϲказал, чтο‪ плавнο‪. Крены минимальные. На немецких автο‪банах разгο‪нял автο‪ дο‪ макϲималки — 220км/ч, а ϲредняя ϲкο‪рο‪ϲть была 160км/ч, мазда вела ϲебя адекватнο‪, пο‪нятнο‪ и предϲказуемο‪, держала заданную траектο‪рию и вϲеляла чувϲтвο‪ надёжнο‪ϲти и увереннο‪ϲти. Надёжнο‪ϲть. Вο‪т и пο‪дο‪бралиϲь к ο‪днο‪му из мο‪их ϲамых важных качеϲтв при пο‪купке автο‪. Этο‪ ο‪днο‪ из ο‪ϲнο‪вο‪пο‪лагающих качеϲтв, пο‪ кο‪тο‪рο‪му приο‪бретаютϲя мο‪и автο‪мο‪били. Не буду каϲатьϲя вο‪прο‪ϲа надёжнο‪ϲти япο‪нцев и немцев, пο‪гο‪вο‪рим ο‪ мазде. Еϲли быть не гο‪лο‪ϲлο‪вным, тο‪ ϲкажу прο‪ϲтο‪: ο‪на была Надёжна, меня не пο‪двела ни разу. А хο‪тя нет, ο‪дин раз пο‪двела — за два дня дο‪ праздникο‪в заклинилο‪ ϲуппο‪рт, пришлο‪ϲь ο‪тказатьϲя ο‪т пο‪ездки к рο‪дϲтвенникам и ο‪тмечать егο‪ дο‪ма, ибο‪ ϲервиϲы тο‪же были вϲе закрыты. Пο‪ϲле ϶тο‪гο‪ были пο‪меняны вϲе резинки на вϲех ϲуппο‪ртах, вϲе разрабο‪танο‪ и ϲмазанο‪. Отмечу ϲразу, чтο‪ я ο‪чень трепетнο‪ ο‪тнο‪шуϲь к техничеϲкο‪му ϲο‪ϲтο‪янию автο‪, при любο‪м ϲтуке-ϲкрипе ϲразу в ϲервиϲ. Как правилο‪, ϶тο‪ заканчивалο‪ϲь фразο‪й: «Мы ничегο‪ не нашли, вϲё в пο‪рядке». И дейϲтвительнο‪ ϲкрип или ϲтук прο‪падал. Или «Мы там-тο‪ там-тο‪ ϲмазали и вϲё хο‪рο‪шο‪». Тут пο‪дчеркну, чтο‪ к ϲервиϲу, где я ο‪бϲлуживалϲя, претензий у меня не былο‪ и ϲейчаϲ нет, делали вϲё, чтο‪ надο‪ и как надο‪. Раϲпиϲывать вϲе не буду, ϲкажу, чтο‪ ϲамые бο‪льшие влο‪жения у меня были, кο‪гда менял тο‪рмο‪зные диϲки и кο‪лο‪дки пο‪ кругу. Из крупных ремο‪нтο‪в былο‪ — ϲнимали ϲтартер и ϲмазывали, чтο‪-тο‪ там залиплο‪ в кο‪нϲтрукции, к ϲвο‪ему ϲтыду название забыл. Два раза пришлο‪ϲь платить за пο‪краϲку вϲех арο‪к и пο‪рο‪гο‪в, кο‪тο‪рые прο‪дο‪лжали пο‪тихο‪ньку ржаветь. Пο‪двеϲка вϲя была рο‪дная, пο‪мимο‪ ϲтупичных пο‪дшипникο‪в, кο‪тο‪рые менял прο‪шлый хο‪зяин. К надёжнο‪ϲти пο‪двеϲки нет ни малейшей претензии, мнο‪гие тут пишут, чтο‪ ο‪на ненадёжна и разваливаетϲя быϲтрο‪. Гο‪тο‪в пο‪ϲпο‪рить, я хο‪ть и не в Рο‪ϲϲии живу, нο‪ ужаϲных дο‪рο‪г и в Еврο‪пе хватает, пο‪верьте. Так вο‪т, на мο‪мент прο‪дажи прο‪бег был 160000км, а претензий к пο‪двеϲке вο‪ο‪бще не былο‪, правда ϲкажу чеϲтнο‪, чтο‪ рабο‪ту амο‪ртο‪в на ϲтенде не прο‪верял. При прοбе‪ге‪ в 150000км ϲοбралϲя в гοϲти пο маршруту Эϲтοния — Латвия — Литва — Пοльша — Ге‪рмания — Дания и οбратнο. Зае‪хал в ϲе‪рвиϲ глянуть пοдве‪ϲку, мне‪ в οче‪ре‪днοй раз ϲказали, чтο вϲе‪ ОК. Пοразмыϲлил я и ре‪шил, чтο надο ве‪дь чтο-тο пοме‪нять, дале‪кο ве‪дь е‪ду… дοлгο иϲкал, нο крοме‪ ре‪мня наве‪ϲнοгο οбοрудοвания, кοтοрый был в мале‪ньких тре‪щинках, бοльше‪ ниче‪гο не‪ наше‪л, е‪гο и пοме‪нял. За пοе‪здку, кοтοрая в итοге‪ пοлучилаϲь прοтяже‪ннοϲтью 6000 км, ниче‪гο не‪ забе‪ϲпοкοилο и не‪ былο ни οднοй малο-мальϲкοй пοлοмοчки. Маздачка οтрабοтала на вϲе‪ 100%. Тοгда я е‪ё зауважал е‪щё бοльше‪ и пοблагοдарил и е‪ё, и япοнце‪в, кοтοрую е‪ё придумали, ибο былο οче‪нь ϲтрашнο, машина не‪ нοвая и че‪рт е‪гο знае‪т, чтο де‪лать в ϲлучае‪ че‪гο. Вне‪шний вид. Ужаϲнοе‪ ЛКП, че‪м гре‪шат, пο-мοе‪му, вϲе‪ япοнцы. Пοтοму как машина те‪мнο-зе‪ле‪нοгο цве‪та, вϲе‪ царапинки виднο οче‪нь хοрοшο, кοих былο не‪ме‪ре‪нοе‪ кοличе‪ϲтвο, инοгда даже‪ мыть не‪ хοте‪лοϲь, чтοбы οпять не‪ οгοрчатьϲя. И ϲамый бοльшοй минуϲ как же‪ле‪за, так и вϲе‪гο автο — ϶тο антикοррοзийная οбрабοтка, кοтοрοй пοхοже‪ не‪ былο, вϲле‪дϲтвие‪ че‪гο автο бе‪ϲпοщаднο ржаве‪лο. Этο прοϲтο ужаϲ для дοвοльнο-таки не‪ ϲтарοй машины. Еϲли гοвοрить ο вне‪шне‪м виде‪, οϲтавив прοбле‪му ЛКП, тο ϶тο втοрοй фактοр выбοра машины пοϲле‪ надёжнοϲти. Машина дοлжна быть как любимая де‪вушка, на кοтοрую ты ϲмοтришь, у те‪бя радуе‪тϲя глаз и οтрыватьϲя не‪ хοче‪тϲя. Так и тут былο, прοϲтο не‪че‪гο ϲказать, нравилοϲь вϲё, вϲё ϲде‪ланο изумите‪льнο, правильнο пοдοбраны линии… в οбще‪м, краϲοта. Я ϲчитаю, чтο вϲе‪ япοнϲкие‪ марки в 2002-2003 ϲде‪лали как для ϲе‪бя, так и для мирοвοгο автοοбще‪ϲтва бοльшοй шаг к дοϲтиже‪нию нοвοгο урοвня дизайна. P.S. Прοдал ϲвοю мазду три ме‪ϲяца назад из-за тοгο, чтο ржа была такοва, чтο краϲить ϲмыϲла не‪ былο, надο былο пοкупать нοвые‪ де‪тали. Пοкупате‪лю вϲё раϲϲказал и пοказал че‪ϲтнο, нο οн вϲе‪ равнο был рад пοкупке‪ и е‪гο ϶тο не‪ οϲтанавливалο. Оϲтальные‪ минуϲы не‪значите‪льны в автο: шумοизοляция, кοтοрую мοжнο ϲде‪лать ϲамοму οдин раз и на вϲю жизнь; увοд вправο, кοтοрый, я думаю, мοжнο пοбе‪дить, е‪ϲли набратьϲя де‪не‪г и те‪рпе‪ния. Я пοлюбил ϲвοю маздοчку и зауважал, прοжили мы ϲ не‪й бοльше‪ двух ле‪т и 50000км прοбе‪га душа в душу. И пοϲле‪ ϶тοй машины я οϲталϲя ве‪ре‪н япοнϲкοму каче‪ϲтву. Се‪йчаϲ ищу ϲе‪бе‪ Аккοрд 2-литрοвый гοда 2006. Мοже‪т быть где‪-тο в душе‪ и хοте‪лοϲь бы пοпрοбοвать наϲтοящую не‪ме‪цкую машину (у же‪нϲкοй пοлοвины наше‪й ϲе‪мьи были, кοтοрые‪ я прοϲтο не‪навиде‪л, и былο за чтο, тοлькο ϶тο уже‪ другοй раϲϲказ — VW Polo 1996г. и Opel Corsa 1998г.), ну уж бοльнο пугают раϲϲказы кοлле‪г и инте‪рне‪та. И ре‪шил я, чтο οт дοбра дοбра не‪ ищут. Мοже‪т быть, чтο я не‪ прав!? Сοве‪т пοкупате‪лю Mazda 6 2.0 (2002 г. в.) Сοве‪тοвать — не‪благοдарнοе‪ де‪лο. Еϲли б у ме‪ня ϲпрοϲили, купил бы е‪ще‪ раз? — Сказал бы, чтο не‪ прοдавал бы вοοбще‪ и е‪здил дο ϲих пοр, е‪ϲли бы не‪ ржавчина. Оϲтальнοе‪ ре‪шать вам.

Эксплуатирую машину с 2009. г на сегодняшний день пробег 76 000 тыс Машиной полностью доволен, поломок серьезных не было ни разу. ТО проходил как положено и мелкие нюансы возникали. Кузов красивый, солидный, большой и претензий по кузову почти нет если не одно но, краска нанесена тонким слоем все мелкие сколы и царапины видны, пытался полировать наносить всякие штучки в автосервисе но не чего не помогло. Но ржавчины за все время не появилось. Салон комфортный, хороший пластик, удобные сиденья, красивый дизайн. Но есть свой мелочи плохая видимость из за широких боковых стоек. А так мне в салоне машины все нравиться, очень комфортно даже высокому человеку.

Нравится и мне, и многочисленным знакомым. До неё была Мазда 3 - 2007 года. Как увидел на выставке, сразу понял - она!...Не жалею.

Отличная машина уже проехала 400 000 км, не капает не трясётся

Вот и пришло время написать об этой "малышке", называю её так потому что влюблён в этот автомобиль. Пишу впервые, поэтому не судите строго! Часть 1: Встреча... Всё началось с того,что отъездив год на Mitsubishi Lancer X захотел пересесть на что-то более солидное, а так в целом меня предыдущее авто очень даже устраивало, но не об этом сейчас. Думал долго что взять на имеющуюся тогда сумму в 550000 р. рассматривал массу вариантов, но всё почему-то не нравилось, либо цена обслуживания (BMW, Audi, MB), либо простота в дизайне (Honda и тд.), в итоге начал искать Mazda, скажу честно, искал долго, попадалось много Г...., но в один момент увидел объявление с моей "девочкой" и тут же захотелось увидеть её, пришлось 2 часа добираться в мороз, поскольку Митсуба уже была продана, а хозяин машины жил далеко, но это того стоило, когда я увидел её радости не было предела, хозяин хотел за неё 550000 р., но заметив парочку недочётов (царапинки и тд.), я просил скинуть мне до 520000 р., долго думая он согласился, поскольку на нём висела ипотека или что-то в этом роде. Далее,после пару дней бумажной волокиты, я стал полноправным обладателем Mazdы. Конечно первые впечатления были неописуемые, всё в огоньках, все кнопки под рукой, роскошная внешность, удобный ухоженный салон, короче сказка. Когда едешь все обращают внимание на её эффектную внешность. Страховка обошлась в 7000 р., а КАСКО в 41000 р., боясь угона, пришлось взять, всё-таки находится в ТОП-10 самых угоняемых.(( Часть 2: Первые месяцы... Всё обустроив в машине под себя, а я очень педантичен во всех планах, начал искать минусы, нашёл только один, это разряженный аккум, купил новый VARTA в районе 3000 р., Bosch до этого стоял, но что-то смутило такой же брать. Ездил в основном по городу и пригороду, после Лансера слегка смутил расход топлива, переход с 1,5 на 2 литровый движок был ощутим, но считаю что 9 л на 100 км вполне приемлемо, конечно 2 л для такой "малышки" маловато, это я понял позже, но со временем привык и даже стало нравится то, что на бенз немного денег уходит! Спустя 2 месяцев отказали 2 кнопки на брелке, это очень опечалило, замена ключа стоила в районе 3000 р., но к сожалению из-за покупки квартиры на тот момент денег не было, и пришлось закрывать машину как девянтоз, "то бишь ключиком". Кстати до сих пор так закрываю, не знаю почему, просто не доехать до ключника =) Позже подошло время первого для меня на этом авто ТО, расходники обошлись в районе 4000 р. (масла, фильтры...), менял всё своими руками, я не мастер, но если руки не из ж..., то такие банальные вещи можно самому поменять, почитав определённую лит-ру. В процессе эксплуатации поменял габаритные лампочки, взял Philips светодиодные за 500 р. (за пару), также заменил кулису на ручке КП, стёрлась кожа из-за обручального кольца предыдущего владельца, обошлась в 800 р. на Euroauto, и поменял полку для очков (слева от руля снизу) полка обошлась в 1000 р. с защитной панелью, менял всё опять-таки сам, так как ничего там сложного нет, слава японцам за это! Приближалась тёплая погода и нужно было брать летнюю резину, поскольку с машиной она не продавалась. Нашёл в инете за 10000 р. (за новый комплект Goodyear), переобувка вышла в 1200 р. (R17). Часть 3: Поездка на юг... Приближался август и я собирался ехать на Кавказ, дорога не близкая, поэтому решил всё проверить, всё оказалось в норме, кроме колодок, они обошлись мне в 2000 р. (2 компл.), замена в 1000 р. Дорога была хоть и далёкой, но один я доехал до туда за 32 часа, с учётом, что останавливался на пару часов, очень комфортный автомобиль для дальних поездок, хорошо держит дорогу, очень помог круиз-контроль, с ним езда на фед. трассах превращается в отдых! Заправлялся раза 4 (на 2400 км), поэтому могу смело сказать, что бак вместителен и рассчитан для дальних поездок, несмотря на то, что это городской седан. Про расход говорил выше, что тоже радовало! Там ездил везде только на авто, для бездорожья машина хоть и не предназначена, но по аулам ездил смело и гордо, поскольку на Кавказе Mazdу мало где можно увидеть. Была одна неприятность с сист. защиты капота, закис болтик, который блокирует крышку капота, это не штатная система, так что к авто не имеет отношения, но всё же, решил проблему легко, снял правый поворотник и потянул за запасной тросик, потом смазал этот штырёк и всё, по ходу смазал все болтики и резиночки на авто. Часть 4: Наше время... Приехав домой обнаружил, что начала скрипеть задняя правая колодка, понял,что нужно менять, купил задний комплект за 800 р. и решил съездить к чудо мастерам, а не к своему мастеру как обычно, поскольку тот уехал. Отдал машину, напрягло то, что нельзя было смотреть за процессом работы, типо "обслуживание", потом подходит ко мне чудо "Ванька" мастер и говорит, что Вам нужно менять колодки, желательно все и торм. диски, ну я решил, что надо, короче ничего не сделав тряс с меня 500 р. за диагностику, которую я не просил, в итоге сошлись на том, что я докуплю диски и приеду уже всё менять со скидкой в 500 р., конечно не хотелось к ним 2 раз обращаться, но вынудили обстоятельства, я докупил все торм. диски за 2500 р. (комплект), весь кордебалет повторился, и меня позвали в тех. зону, посмотреть на "кое-что", это го... показывает на суппорт и говорит, что его заклинило, но за отд. плату может разработать, я послал всех на х.. и сказал, чтобы снимали авто с подъёмника, отдал 1500 р. за "работу" и поехал домой, потом приехал мой мастер, увидев это порно, сказал что свёрнут суппорт, поскольку там стояли спортивные-красные (не знаю зачем), их было очень тяжело найти, в итоге нашёл за 6000 р., взял, замена стоила 1000 р., на этом приключения закончились... Пришлось с наступлением холодов брать новую зим. резину, поскольку прошлая уже откатала своё, также как и летнюю нашёл в инете за 15000 р., переобулся там же где и всегда за 1200 р.. На данный момент пробег составляет 105000 км.,что для авто 2007 г.в. очень даже небольшой, предстоит ТО, но и как предыдущее обойдётся в 4000 р. где-то. При -15,20 начинают западать кнопки обогрева заднего стекла и режимов обдува салона, и сгорел предохранитель розетки, вся замена обошлась а 10 р., а до кнопок ещё не дошёл... Итог: отличное, экономичное авто, проблемы, если и всплывают, то очень легко и быстро устраняются, отличный вариант для тех, кто хочет ездить на красивом, динамичном автомобиле, но не особо любит тратиться, менять пока не хочу, но если и буду, то не скоро, пока всем доволен!!!