780 отзывов о Mazda 6

Машина динамичная, резвая в солон комфортный, удобный, теплый все под рукой, полный привод подключаемый при проскальзывании одного из ведущих колес выручает особенно зимой когда скользко при трогании с места. Багажник вместительный при необходимости заднии сидения раскладываются, а релинги на крыше позволяют устанавливать траверсы и перевозить не габаритные вещи (такие как доски, вагонка и т. д. ).

Машинка супер, брал новую с салона в декабре 2010, и сразу с салона в жесточайшый режим эксплуатации, к концу мая пробег был 18000 км, доволен как слон))))))))), до этого было много машин, камри, пассат, нисан патрол, гольфы, 500 купе, 600 в 140 кузове, есть с чем сравнивать.Не смотря на все про шумку, достаточно адекватно,держит дорогу супер, был на ней в европе, на автобане 180 держит прекрасно ни чють не уступает баварцам. после 50000 бросил езздить к диллеру на то, (обманули с заменой тормозных колодок, на самом деле не меняли, а только отломили свистунки) гоняю погороду очень уверенно, спок1йн1 проезжаю до 1500 без остановок на ночевку, комфортно. большой багажник ( двое сыновей, хватает места уложить два кресла и еще ченибуть), решили погоннять с другом, у него 2 литра автомат, на расстоянии 150 км курск - орел, я отыгал 15 мин.

Приобрел данный автомобиль с рук, годовалую, с 18000 км пробега. Бывший владелец ездил аккуратно, в косметическом ремонте не требуется, салон ухоженный, в общем все хорошо. Ну а теперь о самой машине: Внешний вид: можно сказать я приобрел этот автомобиль только из-за него, так как он просто чумовой. Грозные глазки, спортивный кузов. Подвеска: и не жесткая, и не мягкая, что- то среднее. По гальке вибрирует хорошо, по трассе идеально все. Шумоизоляция приемлимая, но портит все арки, если попадают камни или грязь, то это все... в салоне слышно каждый камешек и все, что попадает туда. По расходу топлива: по трассе компьютер показывает 6.0-6.6.По городу 8.0-10.5 ( средняя скорость 35 км) Двигатель шустрый. Родная магнитола нормальная, без цветного экрана. Звук на 4. Флешки и диски читает очень быстро. Багажник длинный, но узкий. Приобретением автомобиля доволен! Машина хорошая!

Большой,просторный салон. Внешний дизайн-на высоте. Повезло стать владельцем летом 2013 года,тогда машину можно было редко встретить, ловил восторженные взгляды.

Мой первый отзыв, вообще про что либо в инете), если что простите. Отношусь к машине, как к вещи, если должна ездить, то везде и быстро)) Машину купил в 2007г, когда ей вот вот исполнялось 4 года, сам я молодой человек 1988г. рождения, понимаете, как играла кровь и как я ездил. До этого владел ваз 2110, про это не будем вспоминать, слезы одни. Итак пробег был реальный 120т. км., состояние отличное. Единственное, что делал прошлый владелец, подкрашивал арки, болезнь. Я даже не понимал ранее фразы "японская надежность". Итак: -за 7 лет проехал на ней 210т км.,то есть щас на ней более 300т км. -все 7 лет машина со светофора, трогалась только с газом в пол, кстати одна из самых быстрых 2 литровых машин. -пережила два ремонта в квартирах, рекорд мой, возил на ней 700 кг ротбанда и много раз, нагрузка запредельная -объездил на ней , не по самым лучшим дорогам -было 3 серьезных дтп, все в заднюю часть, безопасность на высшем уровне! -все 7 лет ждал, ну когда же накроется автомат, когда, даже откладывал сумму для ремонта) Поменяно: -рулевая рейка 20тр -подшипники ступицы 1500р - 3000р -подушка двигателя 4000тр -высоковольтные провода 1500р -задние стойки 10тр -трубка какая то в кондей 6000тр - прокладка клапанной крышки 1000р -передние тормозные цилиндры 7тр -акб 3000р (наверное расходник) -регулярная замена масла в акпп и двигателе Вообщем в сервис так редко ездил, что все запомнил. Единственное слабое место машины, это кузов за ним надо следить, ржавеет, особенно арки. МАЗДА 6, считаю один из самых надежных авто! -

Почитав отзывы об этом автомобиле решил написать свой. Ни о том как я выбирал, ни о том как покупал, ни о том как она мне нравится или не нравится, а об автомобиле. До этого владел Тайот карона, тайота карола 2008, хонда аккорд 2008 190 л.с., пара субару легаси 2005 300 л.с., и ездил на всем кроме порш и астон мартин. Комплектация мне досталась Active 2,5 SKY (192 л.с.) Начнем по порядку. Внешний вид на отлично, мне очень нарвитсяю Пару раз на парковке подходили люди и делали комплименты. В потоке тоже выделяется из общей массы. Салон тоже выше всяких похвал, мягкий пластик, сиденья с красной отстройкой выглядят эффектно. Стоит сказать, что это самые удобные сиденья которые у меня были, удобнее только на Вольво встречал. Память сидений работает четко. Регулировка руля тоже удобная, панель не закрывает как на Аккорде 2008 года. Главное что хочу отметить, машина очень большая, ноги можно вытянуть полностью и сзади пассажиры будут чувствовать себя комфортно. В связи с этим парковаться на ней довольно сложно, особенно напрягает ширина автомобиля. Там где раньше я спокойно парковался, по началу въезжал и понимал, что не могу открыть двери. Бывает возле дома есть пара свободных парковочных мест но я не могу на них встать, потому что просто не выйду из машины. Думаю для начинающих водителей этот параметр будет иметь значение. Что касается минусов этого автомобиля, о которых все пишут. Резкий запах кожи и пластика, есть такое, у меня выветрился через 3 месяца, по началу напрягал. Шумоизоляция - такая же как на всех японских автомобилях. Очень боялся, планировал делать дополнительную, но сейчас понял, что в этом нет необходимости. MP3 начинает проигрывать песни с начала диска - это не удобно реально. Поэтому сейчас музыку слушай с айфона через блютус, это удобнее. Музыка нормальная 95% населения она устроит. Ходовые качества. Больше всего порадовал автомат - это самый быстрый автомат из всех на чем я ездил. Быстрее чем на немцах, быстрее чем на вольво, быстрее чем на японцах. Благодаря 6 ступенчатой коробки уверенно идет 200 км в час. быстрее в отличии от моего прежнего аккорда, который уверенно разгонялся до 170 а дальше требовал больше времени. Ручной режим реально медленнее автомата, поэтому пользоваться им вам не придется. Двигатель - ничего не могу сказать, работает. Подвеска по моему мнению мягковата. Машина немного валко ведет себя в поворотах. Рекомендую брать 19 диски, думаю они частично снимут эту проблему, у меня на них денег не хватило езжу на 17. Так же на большой скорости чувствуется недостаток жесткости подвески и резины. Так же в крутых поворотах не хватает жесткости кузова. Думаю большинство пользователей этого не заметят))) Естественно все это обеспечивает хороший комфорт при спокойной езде. Теперь реальные минусы - это тормоза. Холодные тормозят 1,5 раза менее эффективно. То есть выезжая рано утром из дома по холодку вы рискуете на первом светофоре проехать стоп линию. Я о током слышал из тест драйвов, но сам ощутил впервые. Поэтому выезжая утром тормоза нужно прогреть прижав их пару раз. Так же на трассе это нужно учитывать. Планирую попробовать поставить другие тормозные колодки, думаю поможет если найду подходящие. Наличие электроники и ее работа порадовали. Особенно системы безопасности. Система экстренного торможения - в случае резкого удара по педали тормоза останавливает автомобиль полностью, долавливает тормоз за вас. Думал это маркетинговый ход, но она реально работает, в случае экстренной ситуации машина встает как вкопанная, по началу пугает, но потом радует))) В случае экстренного торможения автоматически включается аварийка, особенно полезна на трассе на большой скорости. Система курсовой устойчивости и АВС работают хорошо срабатывают тогда когда надо. Блютус подключается в следующем порядке включаем на телефоне заводим машину. В обратном порядке не подключается, еще один минус. Фары лучше, чем все что у меня было до этого. противотуманки не разу не включал, реально не нужны. Раздражает система I-Stop. Глушит двигатель и кондиционер на светофоре. В жару +35 постоянно приходится отключать, зимой должна отключиться сама по температуре, жду с нетерпением))) Подведу итоги. По моему мнению это лучший автомобиль на сегодняшний день в совем сегменте при этом по цене ниже чем у конкурентов. Главное преимущество - динамика разгона 7,8 сек. и внешний вид. Извините если кого-то утомил подробностями, хотелось рассказать все, что я узнал об этом автомобиле. О надежности пока ни чего не могу сказать, 4 месяца полет нормальный. Всем удачи.

Всем доброго времени суток.Всё собирался написать про мазду,но зарекся,пока не продам-не стану писать,так сказать чтобы рекламы не было. Короче-продал))))))). Не буду описывать прошлые авто,не интересно,да и не важно. После продажи автомобиля,нужно было срочно покупать следующий автомобиль.На мазду никогда не засматривался,как на авто на котором буду ездить именно я.Но шарясь по авто.ру наткнулся на объявление.Посмотрел,понравилась-взял.Цена 430000,пробег-119000,владелец ОДИН, ухоженная.была бита в ЗАД. Состояние автомобиля было очень не плохое.После покупки поменял 2 задних аморта.ВОТ и ВСЁ!!!!!!!!!!!Но зато резина мне досталась как от F1))))поэтому пришлось раскошелиться. Через 10000,т.е.примерно на130т.км.понадобилось поменять колодки(зад),поменял....НЕОРИГИНАЛ,так сказать сэкономил,зато еще через 10000 поменял и диски и колодки,опять же зад,но уже оригинал, суппорта пришлось перебирать.К оригинальным запчастям отдельное внимание,т.к.впереди стояли диски и колодки оригинал...Прежний владелец поменял их перед продажей.Так вот,человек,который купил шестерку у меня,ездит на них же,а прошло не много не мало (50000км) По ходовке-на 150000 умерли все сайлентблоки(зад)и какая то подушка. Досконально цены не помню,на всех рычагах заменить их вместе с работой стоило+-45000.Подушки поменял все.(вошли в 45000) Движок масло не брал.Бензин 95-й.Расход 10.5 по ,климат вообще всегда включен. По коробке-товарищ,починил на такой же мазде при пробеге 145000...Из за этого я начал менять масло раз в 20т.км Я так думаю в следствии этого она по сей день переключает плавно. Шумку сделать забыли.Другого объяснения у меня нет. Покрасили японцы,судя по всему ГО.НОМ.Любая мало-мальская ветка,и вы уже едите на полировку. Про ходовые качества можно долго и упорно рассказывать.Короче скажу так-УПРАВЛЯЕТСЯ ПРОСТО ОТЛИЧНО.все предсказуемо.В меру жесткая.Мощей для города вполне хватает.На трассе тоже не плохо,но как всегда чего то не хватает. Крайне низкая....Одна из причин продажи. Салон-мне очень нравиться,что то от АЛЬФЫ..очень напоминает.Тряпка хорошего качества.Пластик не скрипит-хотя машине 8 лет.Кресла не сделаны добротно-держат не плохо. Багажник вполне вместительный,НО ЯПОНСКИЕ СКОТЫ ВМЕСТО КОЛЕСА НА ЗАПАС,ПОЛОЖИЛИ КОЛЕСИКО ОТ КАКОЙ ТО ТЕЛЕЖКИ.видимо экономия. Я продал с пробегом 168т.км коллеге.. И САМОЕ ГЛАВНОЕ-ЭТО ПЕРВАЯ МАШИНА НА КОТОРОЙ Я ПРОЕХАЛ БОЛЬШЕ ГОДА.на остальных я ездил не более полугода. Для желающих купить.Внимание на рулевую рейку и автомат.Это наиболее дорогостоящие в ремонте агрегаты.А так вполне живучий и интересный автомобильчик.Очень полюбилась она мне.Но старость.Реально живых аппаратов мало. Новая не нравиться...Пока взял новый х-трэйл.Думаю жене возьму маТрёшку 2009 года хетч,2х литровый)))))отпишу.

купил авто в "независимость" на 92 000 загорелся желтый чек инжайн, проходил ТО меньше года до этого,с промывкой перед этим всеми спец. жидкостями,.не прошло и года на ходу повалил дым. заглушил двигатель,отвез на эвакуаторе в дженсер,там сказали двигатель стуканул ,шатун вылетел обьявили ремон в 300000. на мой запрос в представительство мазда ,почему так происходит у японских двигателей на столь раннем этапе,меня послали.ну и где эти миллионики японские хвалёные?

Здравствуйте, коллеги автолюбители! Решил немного рассказать о своем выборе, который полностью оправдал себя за 6 лет владения и 118 тысяч. пробега. До мазды, было 8 машин( 4 ВАЗа, БМВ 320 E46, тойота авенсис, 9 лансер, опел астра),особенно из которых запомнились: 9 лансер . Беспроблемное авто, накатал на нем за год около 30 тысяч( пробег на момент покупки был 78 тыс. км) , продал на 20 тыс . дороже чем купил, буквально за 2 дня. Из вложений были только расходники, и треснутый лобовик (прилетела свекла с колхозного, неукрытого камаза на трассе) БМВ 320 e46 1999 года. Купил по глупости это ушатанное и ломучее ведро, начитавшись хвалебных од о великой управляемости и надежности БМВ. Желание слезть наконец с ВАЗ 21102 (мега экономный авто по сравнению с БМВ), и почувствовать себя человеком))) затмило здравый смысл. В целом, предвосхищая гневные коменты, сразу скажу, что говорю сейчас именно про мой конкретный убитый экземпляр, с диким скрученным пробегом, поскольку если вам повезет найти достойны вариант, то возможно все будет радовать. Свой продавал 3 месяца, в конце скинул цену на 50 тыс. ниже чем купил и отдал с богом перекупам, которые тоже потом 10 раз пожалели, что повелись на данную халяву. Накатавшись на Б/У машинах, появилось желание купить новый авто года на 3-4. Данная мысль зрела достаточно долго, пока одним зимним вечером, заворачивая к себе во двор меня не догнала, пацанская тонированная приора, на литых 15 дисках, и летней!!! заниженной резине. Итог - приора лишилась морды, а так же при лобовом ударе на скорости примерно 40 км. ч у нее не сработала водительская подушка безопасности. У моего опеля под замену два крыла, две двери, и две фары. Разобравшись со страховкой, и довольно быстро продав опель знакомым перекупам под ремонт ( насколько знаю продали потом как небитый/некрашенный за весьма серьезные деньги), понял что в этот раз куплю именно новую машину. В целом из тех машин которые были, минимальные проблемы доставляли именно японцы, поэтому решил остановиться на них. Не буду писать о том как пришел к данному авто, скажу лишь,что на момент покупки в 2007 году, конкурентов у нее с позиции цены/качество было немного, а проблемы, кроме рулевой рейки почти все устранили. ИМХО Итак собственно об авто: Черный хетчбек, в максимальной комплектации для двигателя 1,8 и МКПП. Салон тряпка, люка нет.Остального навалом. Сразу у диллера поставил нормальную защиту и сигналку. Надежность: на 90 тыс. начали плавать обороты на холостых. Решилось чисткой дроссельной заслонки. до 105 тыс пробега, проблем машина не доставляла больше никаких. Обслуживал: Два первых ТО по гарантии у дилера, потом, сам, поскольку считаю, что сия процедура у официалов неоправданно дорого стоит. Ненадежных дорогостоящих узлов в машине практически нет. Двигатель цепь, коробка у меня механика. Все косяки конструкции убрали после рейсталинга. Подвеска и электрика в целом надежные. Масло менял раз в 10 тысяч. оригинальное маздовское Dexelia. Слышал, говорят что плохое и лучше лить...., но я не экспериментировал. Ходит от залива до залива, жора практически нет. Свечи менял раз в 15 000. Хочу обратить внимание, что в мануале от завода написан, интервал замены свеч раз в 70 тыс. пробега. Посоветовавшись с знающими людьми, решил сей опыт на своем авто не проводить. В интервале со 105 до 115 тыс. поменял: -сцепление, корзину, выжимной подшипник, (купил неоригинальный комплект Exedy, на экзисте, по рекомендации ребят с маздовского форума, в целом доволен) сальники на валах и масло в коробке. Поменял вовремя, вскрытие показало что запас по диску еще был, а вот сам подшипник был уже на походе. Езда достаточно спокойная. - амортизаторы спереди, одна стойка пробивала уже полностью, вторая была еще ничего. - ступицу переднюю правую - втулки - сайлент блоки - тормозные диски спереди, заднии планирую поменять еще через 10 тыс. пробега. - аккумулятор, месяц назад, перед зимой. Стал крутить слабовато. Поменял, проблема ушла. - блок управления свеклоподъемниками, в водительской двери. Как показало вскрытие, внутрь блока попала вода. Как итог кнопки управления зеркалами работали, свеклоподъемники же нет. Аналога нет, цена оригинала 7 500 нашел за 2000 на разборке, его и поставил. Отдельно хотел написать касаемо проблем с рулевой рейкой. Около 80 тыс. пробега появился небольшой стук при повороте руля до упора. Сначала он был настолько редкий, что даже не обращал на него внимания. к 110 тыс. стук стал сильнее. Про проблему дефектов рулевой рейки на мазде я слышал, поэтому мысленно начал готовится к дорогостоящему ремонту. Какого же было мое удивление, когда цена данной оригинально детали в сборе оказалась всего 35 тыс. (думал в районе 70 - 100 тыс.). Решил менять (еще на 100 тыс. хватит, а после 200 тыс. все равно планирую продать) и поехал в сервис. Диагностика показала, что рулевая в хорошем состоянии и причина не в этом. После достаточно долгого мозго...ва, выяснилось что стучит какая то деталь, соединяющая рулевой вал с рулевой рейкой, за счет того что там образовалась выработка и при повороте рулевого вала, из за люфта появляется стук. Цена самой детали около 800 . но замена очень геморройная. В итоге работа с заменой стала в 12 000 . После замены стук пропал. Пока езжу все ок. Суммарные затраты на авто без бензина, и страховки, составили порядка 70 000 . за все время эксплуатации. Считаю, что для машины подобного класса это отличный результат. Всегда заводилась, нигде с тупым лицом, посреди трассы, перед открытым капотом не стоял. Клиренс. Соглашусь с многими, что могла бы быть и повыше, поскольку проблемы с парковкой возле бардюров, а так же в местах не предназначенных для этого вам обеспечены. Первое время цеплял защитой постоянно, потом приноровился. Тем не менее автомобиль имеет, практически ровное днище, что позволяет отлично ползать зимой брюхом по разным дворовым сугробам. Особенно не рисковал, но как начинается зима, на всякий случай всегда кидаю в багажник лопату. Все же так спокойней, и есть 100% шансы выехать из любого двора. Подвеска и управляемость. В меру жесткая, и энергоемкая, если не убитая. К 120 тыс. пробега, когда на замену подходит ряд деталей, конечно энергоемкость теряется, но все равно в целом качество наших дорого переваривает на твердую 4 ку. Шансы получить пробой, в обычной ситуации минимальны. По управлению, смело соглашусь, что в этом классе даст фору многим. Один раз была ситуация (вылетевший на встречку из за фуры неадекват на 7 ке) был бы на Вазе, уже разбился бы. Мазда лосиный тест сдала на 5. Двигатель. Позволяет сделать резкий старт, и неплохо набирает до 4000 оборотов на первых трех передачах. 4 я - уже на порядок хуже. Разгон на 5-й со 100 км до 130 вообще, сложно назвать разгоном. При активно езде по трассе до 120 км, 5 -ю стараюсь не включать. После 130 до 160 еще ничего, после 160 еле еле. Максимально разгонял до 200 по спидометру на платной дороге перед Воронежем, удовольствия от езды на такой скорости, слабо скажем мало. Тем не менее до 150 км/ч дорогу держит вполне уверенно. В общем для города вполне хватает, на трассе же нужно быть поосторожней. Расход Город без климата, на средних оборотах 9,5 литров. Если покрутить, то доходит и до 12 литров. Трасса в целом от 7 до 9 если по ПДД, +/- 30 км. ч. После 150 км/ч ощущение, что все 15 литров ест. Коробка. Передние передачи включаются идеально. После 80 тыс. пробега, начала не всегда сразу включаться задняя передача, если сразу с 1 на нее переключать. Лечится выжиманием педали сцепления 2 раза. Читал на форумах, говорят конструктивная особенность коробки. Особенно не напрягает, уже на автомате два раза педаль выжимаю. Салон. Скрипов практически нет, пластик панели и верхней обшивки дверей, достаточно мягкий и не выглядит китайской дешевкой. Панель приборов читаема и информативна, то же самое касается кнопок управления медиасистемой и климатом. Трехспицевый руль, регулируется как по высоте так и по вылету, и весьма удобный. Кнопки управления медиасистемой и круизом, размещены как раз под пальцами. Отдельно радует вместительный бардачек снизу, и второй на центральной панели. Сиденья удались. В меру жесткие, и не маркие. Водительское к тому же настраивается под спину. Состояние салона при покупке и сейчас, поменялось не сильно, за машиной слежу и любителям покурить в машине, кайф обламываю. Расстояние в 350 - 400 км не замечаешь вообще. 500 - 600 дается в принципе неплохо, но на 6-й сотне спина уже начинает поднывать. НА более дальние расстояния за один день не ездил. Шумоизоляция. Главный минус - проселочные дороги. Отлично слышно все камни, и грязь из под арок. По асфальту в целом неплохо, но могу сказать, что в опель астра шумка лучше. Багажник (у меня кузов хетчбек) отдельная тема. Позволяет перевезти ОЧЕНЬ много. Практически никогда стоял вопрос, что что то не поместится. Оптика. Слабое место данного авто. Такого поганого света ближних фар, я не встречал даже на русских авто. Лампочки менять практически бесполезно, лечится только ксеноном, благо проблем с его установкой нет, поскольку имеются омыватели фар. ЛКП. Сколов достаточно, лак очень мягкий и царапины появляются достаточно быстро. Тем не менее ржавчин нигде нет, в том числе и в районе арок. Как итог, по автомобилю хочу сказать, что машина отрабатывает свои деньги на 100%. Год назад думал поменять, освежить так сказать впечатления, чисто потому что уже приелась. Рассчитывал в пределах 800 - 900 тыс. Посмотрел разные варианты (перечислять не буду дабы не обидеть владельцев данных авто), и понял, что за эти деньги сейчас, я не куплю ничего, что будет лучше моей мазды, с позиции динамики, опций, качества сборки, надежности и даст ощущение класса более высокого класса автомобиля. Присматривался к новой мазде 6 третьего поколения, но в том варианте в каком хотел цена уже 1 200 . а добавлять за счет кредита не было никакого желания. Успокоился и решил пару лет еще покатаюсь))

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от автомобиля Mazda 6 в кузове хэтчбек.Мой знакомый недавно приобрел этот автомобиль, который был выпущен в 2004 году. Мощность довольно таки не маленькая 120 лошадиных сил. По трассе автомобиль довольно экономный получается, где то 6-7 литров расходует, а вот в городе побольше, примерно 10-11 литров на 100 км.Салон автомобиля довольно просторный, сидеть очень комфортно, да и внешне выглядит довольно симпатично и более представительно. Багажник тоже довольно просторный, туда спокойно помещается много сумок, так что для оптовых покупок этот автомобиль самое то, что нужно.Автомобиль прям напичкан всеми прелестями и удобствами для водителя и пассажиров. В нем есть климат-контроль, гидроусилитель руля, полигона сидений, круиз контроль, парктроник, бортовой компьютер, автокорректор фар. Для безопасности автомобиль оснащен восемью подушками безопасности.Но как бы не был хорош автомобиль, минусы все равно присутствуют к одним из них можно отнести небольшой просвет над дорогой, для наших дорог, я считаю, что это очень большой минус, но с другой стороны, если ездить только по нормальной, ровной дороге, тогда этот минус становится незаметным. Так же к недостаткам можно отнести низкую шумоизоляцию, то есть шум мотора из салона слышен достаточно громко, но это не сравниться конечно с шумоизоляцией на наших автомобилях, в которых вообще ее нет, на мой взгляд.в общем в конце своего отзыва подведем итог, автомобиль Mazda 6 в кузове хэтчбек, довольно качественный автомобиль, со всеми прелестями для удобной и комфортной поездки, но только по дороге, так как из-за небольшого клиренса, поездка по бездорожью будет не так комфортнее, так как есть вероятность частенько задевать бампером дорогу. В общем светую этот автомобиль всем любителям комфортных поездок.

После 7 ки и двух 99 -к в сравнении слов нет конечно ! Покупал исходя из цены в пределах 320 -340 тыс. Выбирал между форд фокус, фолькса пассата, хендай и т.д. В эксплуатации 8 месяцев, впечатления очень благоприятные в плане маневренности, мощи, дизайна, удобства, мультируля, климат контроля, круиз контроля, сидений, отделки. Багажник вообще достоин всякой похвалы !

Автомобиль Mazda 6 имеет кучу плюсов и недостатков, об этом позже. Начнем с интерьера: У ОД имеется масса разных цветов кузова для авто, и все они симпотичные. Кузов выглядит безупречно. Передние фары напоминают дъявольский вид, в отличии от передних фар, задние фонари не такие "дерзкие" как передние. Салон оснащен практичным пластиком ( местами кож. зам.), сидения комплектуются как тканевая обивка, так и кожаная, в целом сидеть удобно, но на длительных поездках "попа" просто затекает, и необходимо пройтись немного, и потом так же сесть и ехать. Задние пассажирские сидения особо отличились от предыдущего поколение. Тем самым сидеть стало на много удобней, т. к нижняя часть сидения увеличилась в глубь. Очень удобные ниши для стаканов и бутылок. Багажное отделение к не удивлению большое, весьма и большие габариты авто. Не много о музыке: Честно говоря, я сразу сменил штатные динамики и аудиосистему на дорогую качественную Японскую. Звук искаженный, местами шипящий, бассов вообще нет. Двигатель сильный, на половину загруженным на обгон идет лекго. Дорогу держит отлично. Печкаклимат контроль работает отлично, без притензий. Расход топлива прыгает +- 2 литра, в городском цикле при спокойной езде расход около 9-10.5 литров. Такое чувство, что шумоизоляции вообще нет. Тем самым пришлось все обшивать самому, что составило работы на 3-4 дня ( не спеша ). Очень порадовал в фарах ксенон и наличие линз, что не было в предыдущем поколении. Надеюсь мой отзыв будет полезен в покупке данного авто. Чуть не забыл, зап части очень дорогие.

Комфортно, со стороны кажется маленькой, а если в салон садятся, все удивляются, что много места, а багажник очень большой, это особенно радует! Зимой тепло в салоне! Очень нравится ее водить, езда отличная!

Буду краток. Купил в августе 2013 года. До этого был Хёндэ Акцент Тагазовский)) после покупки поменял все ГСМ и фильтры)) В общем Маздой доволен вполне, это первый автомобиль, который меня не раздражал при движении ничем, поэтому езжу на нем до сих пор)) проехал с покупки 30тык) Двигатель - тяговитый, меня устраивает. любит обороты) ГРМ цепь) бензина расход по компу 8 литров в среднем летом, 9 зимой только 95го)) -питается маслом. Сперва ел где то 3-3,5 литра на 10тысяч, потом после смены вязкости с 5W40 на 5W50 аппетит снизился до 2 литров на 10тык) вообще пишут что маслоед это норма) -еще минус в дроссельном узле - стали плавать обороты (как на фордах проблема), порешал проблему промывкой данного узла)) в остальном все нормально))) -все) Коробка - передачи включаются хорошо, кроме задней, она иногда не с первого раза, по инструкции пишут что такое может быть. Достаточно в этом случает перевыжать сцепление))) -все) Подвеска - многорычажная очень мне нравится, мягенькая, дорогу держит отлично, зад подруливает, когда кладешь в поворот)) ничего не стучит и никто ничего еще не менял, хотя пробег 110000 почти)) -не нравится как тянет вправо руль, слабо, но тянет (болезнь модели) читал что как то подрамник регулируют, я не запаривался)) -все) Тормоза - были не особо, диски стерлись передние. Поменял диски с колодками, теперь они есть, даже очень) -все) Электроника - вся пашет, все лампочки, крутилки, кнопочки... -головной свет не совсем достаточный, заменил на ксенон, стало гуд) -подшипник вентилятора системы климатической установки шумел)) решил проблему смазкой)) -не работал кондиционер из-за дырявых патрубков, которые находятся под воздуханом (это болезнь) проблему решал заменой на новые)) -как то сгорел подогрев сиденья водительского, снял, а там нагревательный элемент перетерся, запаял сам - все работает))) -все) Кузов (салон)- большой)) сидеть внутри очень мне нравится и спереди и сзади) сам за собой отлично располагаюсь (рост 190, вес 100) багажник с откинутыми сиденьями вместительный очень, в икею за мебелью езжу на ней)) -ЛКП не важное, купил машину всю в сколах пришлось красить лицо, стало лучше)) правда на местах сколов ржи не было, наверное оцинковано)) -говорят что шумоизоляция слабая, я фик знает мне все по душе))) -однажды заклинила водительская дверь, обломилась в замке пружинка возвратная, помучился чуть, но починил))) -все) Безопасность - напичкана кучей воздушных пузырей, у меня 8 штук я насчитал, антибукс есть, абс есть, выравнивает при заносе даже, так то))) ездить не страшно) -все) -Водить Машу мне очень нравится)) руль, седло регулируются в больших диапазонах, садись как хошь)) -Не понравился мне омыватель ветрового стекла, заменил на форсунки леечные, теперь рад)) -еще не понравился мне треск заднего стекла когда температура ниже +10, трещат направляющие опоры самого стекла, как я выяснил, но ковырять пока не полез)) -на качество пластика внимания никогда не обращаю, хоть дубовая, хоть мягкая, че мне головой об нее стучаться? ничего не трещит, не хрустит главное, не царапается, не ломается)) этим доволен -что еще... да, вроде все)) в общем такого серьезного чего то по поломкам не было, в основном болячки)) что вспомню по эксплуатации обязат допишу)) брать советую, тока не битую, канеш))) Всем Добра!!! -все)

брал машину в салоне,мне нравится.За время гарантийного обслуживания 3 года полетела задняя правая стойка,остальное только сервисное обслуживание.Хотя нужно отметить,считается что сервис обслуживание бесплатно ,но материал который предлагают на гарантийках в два,а порой в три раза дороже,чем в фирменных авто магазинах розничная цена

В первую очередь на что обращаешь внимание в этой машине, это конечно же ее шикарный дизайн. Предыдущий дизайн мне не очень нравился. От многих слышал, что маленький багажник, как по мне он довольно таки вместительный 500 л. В ней уже стоит новая технология "Skyactive". Если судить по показателям, то разгон ее намного улучшился (7,8 с до 100 км), а расход топлива существенно уменьшился, предыдущая брала примерно 12л. а новая уже 9л. в городе что очень радует )). Клиренс как для авто представительского класса довольно высокий 165 мм, на бровки залазит без проблем, и бампером не цепляет. Обычно авто такого класса намного ниже. Ну о комфортабельном салоне думаю говорить не стоит, он и в предыдущих моделях был шикарный. Очень понравилось, что в комплектации премиум есть много функций которых не было в предыдущей модели. Вот за что мне нравится Мазда, так это за то что у них даже в самой базовой модели имеются 6 подушек безопасности, у многих брендов они идут только в средней или макс. комплектации.В общем машинка шикарная, как визуально так и внешне.

Супер автомобиль.Муж подарил Мазду 6 на рождение сына, не новую конечно, но я все равно очень довольна, огромный салон вместительный багажник, отличный внешний вид, комфортабельность. Больше года езжу не единой поломки, только расходники меняются и все. Всем советую, мне эта машина жизнь облегчила значительно, детей посадила и поехала не каких проблем, не морозы, не жара ей не почем. Хоть и не новая уже но менять я ее не хочу, моя ласточка прослужит мне еще очень долго, а если и соберусь менять то только на Мазду больше не чего не хочу! В магазинах присутствует огромное количество аксессуаров для автомобиля Мазда 6. Большой выбор запчастей и расходников не надо заказывать и ждать неделями, все купил сделал и поехал.Цвет серебристый металлик очень практичный не видно не грязи не мелких царапин. Всем советую кто не любит вкладывать свои деньги в ремонт!!!Присутствуют подушки безопасности но надеюсь не когда ими не воспользуюсь. Единственное что огорчает автомобиль на механической коробке, автомат был бы лучше. Кузов не гниет, не продавливается от малейшего нажатия.Хорошая противоугонная система, хотя все равно очень волнуюсь Мазда 6 является одной из самых угоняемых моделей автомобилей, с одной стороны это минус с другой своеобразный отзыв, ведь грабители плохого брать не будут))) Всем удачи при покупке!!!

Машина прослужила нам верой и правдой три года. Замечательные воспоминания. Хороший, надёжный и качественный автомобильчик. Во-первых, она очень красива и прям чувствуешь себя в ней королевой! Технически машина тоже очень хороша, за все время ничего в ней не ломалось и не делалось. Пришлось ее продать только лишь из-за того, что она достаточно низкая, тяжело было на ней ездить по нашим дорогам.

Приобрел мазду 6 случайно, приехал в город отремонтировать в мятинку, на своей новой сонате (была пред топовой комплектации 2.0 АТ, припарковал в город пришел на машину упала водосточный карниз с пятиэтажки) мастера посмотрели сказали что бы сделать вакумом надо просверливать дырочки и тд и тп, короче все оказалось не так просто как думалось. Сориентировался спросил за сколько заберут если сразу наличные деньги предложили я продал доснял денежек и поехал в маза центр покупать авто ))) и вуоля через 2 часа поехал на новом автомобиле комплектации супреме, домой.Об авто после новой сонаты.Вначале как сел не понравилось, салон внутри сравнивая с новой сонатой сделан попроще, особенно убили кнопки руля, после сонаты дешевые на вид просто пипец ))) А после как выехал на трассу обратил внимание на расход топлива )))) на трассе на круизе выставленным на 100 авто кушает порядка 5-6 литров в среднем. после сонаты с расходом на трассе до 7-8 , город 13 -14 литров, был приятно удивлен))) Спустя отъезженных 6 бензобаков бензина (3 бензобака Роснефти и 3 Лукойла специально тестил) с ездой в городе расход в городе на 95 лукойловском бензине 8 литров если без климата и сильно не топить, если не заморачиваться ездой и с климатом то показало расход 9.9 на бензобак. На печальном бензине Роснефти (подсолнух) расход бензина в городе 11.5 , наверное бодяжат да и бензин у них евро 3. решил ездить и заправляться на Лукойле меньше ест да и заметно автомобиль получше едет.Ходовая, после сонаты на 17 дисках мазда на 19 катках оказалось едет не только лучше но и почему то мягче !!!! По ходовой вопросов вообще нету все понравилось, едет как по рельсам )))Внешне к машине присматриваюсь, все больше и больше нравится )

Осенью 2013 года, купил себе автомобиль mazda6. За свою достаточно дорогую цену я получил: комфортный и просторный автомобиль, который очень дерзко берет разгон со старта и достаточно хорошо управляемый на низких скоростях, но если скорость превышает 120 км/час, то управление уже переходит в более напряженную стадию и приходиться довольно тяжело управлять автомобилем.