780 отзывов о Mazda 6

Это моя вторая машина в жизни, до этого был Опель Астра 2007 года. После Опеля ощущения нереальности: двигатель не слышно, руль "острый", мягкая, по ухабам нежно везет, педаль газа реагирует сразу (первый раз до работы ехала "на тормозах", на опеле не надавишь как следует- не тронется), красивая японская принцесса! Салон в мороз нагревается быстро, есть автозапуск двигателя, в морозы сама прогревается, не знаю как бы заводилась, если бы холодный запустила. Напрягает низкий обвес переднего бампера, окраска кузова "мягкая" -царапается, и при моем двигателе 1,8, в разгон идет быстро, но потом мощности не хватает, на трассе обгон требует сноровки с учетом работы акселератора: сначала резво, а потом как яма, провисает педаль, машина плохо набирает скорость, радиус руля недостаточен - парковаться "носом" не очень удобно , тоже приноравливаться приходиться ( у мужа пассат фольксваген нет этих проблем), но моя экономичная и в повороты на скорости входит - ощущения непередаваемые! плохая звуковая изоляция под крыльями, первый раз поехала после дождя - аж подпрыгнула от неожиданности, так зашумело снизу! Все опции работают четко: АВС, курсовая устойчивость, датчик дождя прекрасно реагирует ( на пассате тупой, то опаздывает, то на солнце реагирует) и т.д.

Надеюсь, что моим отзывом воспользуется тот, кто захочет приобрести такой же автомобиль. До этой машины у меня были разные тачки отечественные и импортные, в них постоянно что - то ломалось. Надоела мне эта канитель и купил я себе Mazda 6. Катаюсь на ней второй месяц, радует экономичный расход топлива, ходовые качества и цена. К выбору автомобиля подходил очень скрупулезно, потому что не верю в соответствие бренда и брендового качества. Теперь и корейцы научились делать автомобили так, что они становятся с хозяином одним целым.В салоне, обшитом качественным мягким пластиком хорошая звукоизоляция, наклон и вылет руля можно легко отрегулировать, передние кресла с электрорегулировкой и обогревом. Небольшой багажный отсек увеличивается за счет складывания спинки заднего дивана. Салон оснащен хорошей акустикой, бортовым компьютером, блютузом, парктрониксом. В отличии от прежней модификации она стала более красивой, молодежной, стильной. В эргономичном салоне просторно, посадка удобная. Мне до Шумахера далековато, но испытал огромное удовольствие от того как машина держит дорогу. Понравилась толщина металла кузова с многочисленными ребрами жесткости. Специально поинтересовался на сайте производителя, каким образом происходит оцинковка кузова. Оказывается, его помещают в химический раствор и пропускают через него электрический ток, катионы, выделенные из раствора, начинают прикрепляться к обезжиренной поверхности металла. После этой процедуры ржавчина автомобилю не страшна. Несмотря на зимний период, машина легко управляема даже на высоких скоростях, не проваливается на поворотах, информативный руль хорошо чувствует дорогу. В меру жесткая подвеска скрадывает все неровности грунтовой дороги и плохого асфальта. Что особенно радует, так это отсутствие кузовной раскачки, новая генерация, плавность хода. Естественно к каждой машине нужно приноравливаться, мне понравилась динамика разгона, а с тормозами как - то не очень, в них мало информативности.

Машина на момент покупки выглядела значительно интереснее конкурентов. Внешне обладала космическим дизайном. Приобретали автомобиль в Минске в 2009 году. Соответственно и год выпуска у него был 2009. Стоил автомобиль 25 000 $. Мотор 147 л. с. достаточен для спокойной езды, но не особо подходит для динамичных поездок. Автоматическая коробка передач достаточно вялая и всего 4 ступени. Средний расход по компьютеру около 10 литров на 100 км., по городу где то 11.5 а по трассе 8.5 литров. Машина японская и достаточно надежная при эксплуатации. За пробег 35 000 км ничего не ломалось вообще, хотя машина конечно новая, но насколько я знаю и дальше серьезных проблем нет.Недостатки:- автоматическая коробка передач туповата и не хватает плавности;- мотор 147 и 4 цилиндра не особо тяговитый и при этом ... звонкий что ли;- плохая шумоизоляция;- отвратительное лакокрасочное покрытие. после пробега в 15000-20000 км машина была вся в сколах, пришлось перекрашивать капот и полировать двери.Купила бы я себе еще раз такую Mazda6 ? Рационально - да, эмоционально - вряд ли. Надеюсь этот отзыв станет для кого-то полезным. Удачи!

Езжу 1год,в целом очень доволен )))

Приобретенный автомобиль не разочаровал. Покупала новый японской сборки, вот уже три года не произошло ни единой поломки. Если конечно не считать того, что каждые пол года в мою машину въезжает кокой нибудь горе водитель. При всем этом, мазда-3 как швейцарские часы. Сел и забыл, это про нее, комфортная, юркая на дороге, будто сидишь в спорткаре. Единственный минус плохая шумоизоляция. Хотя как для одного стакан наполовину пуст, так для другого, на половину полон, так и с моей "ласточкой". Со временем мне стал нравиться рев мотора и свист ветра, а окружающие в полной мере могут насладиться не только стильным дизайном мазда-3, но и превосходным звуком акустической системы моей любимой малышки.Следующей моей машиной будет МАЗДА 3.

В машине есть плюсы и минусы, Общие, финансовые и технические, опишу всё с чем столкнулся. ДИНАМИКА, РАСХОД, ПОДВЕСКА, СТРАХОВКА, ТО, ПОЗИТИВ и НЕГАТИВ. БАНАЛЬНО: Машину купил у ОД, семимесячная с пробегом 5 км, т.е. новая. Насмотрелся рекламы и картинок в интернете и понял что самый лучший цвет - красный, яркий и очень хорошо делит ее рельеф. Скажу сразу, у меня не было ни одной машины, к которой подходили и долго рассматривали, подходили расспрашивали раз 8 без преувеличения, летом в 2013 году девушка на мимо проезжавшей машине БУКВАЛЬНО чуть не выпала из окна указывая на Мазду пальцем и при этом открыв рот. Пешеход переходивший дорогу по зебре остановился и просто застыл прям перед машиной. Люди просто проходили и расспрашивали. Совладельцы проезжавшие мимо улыбались, мигали, махали приветственно, уступали друг другу дорогу и шли в один ряд. Дизайнеры явно постарались над машиной. Даже до сих пор ни один из корейских или японских марок не добилась такого дизайна где линии плавные и гармоничные, машина заниженная и большая широкая. Самый + что при ее внешности она далеко не женская, ее размеры, просто не позволяют такой быть. Вот это одна из первых причин почему я ее взял. ДИНАМИКА ДВИГАТЕЛЯ и АКПП: 2,0 литра автомат, на первых 5000 км ездил очень аккуратно, стрелку тахометра не поднимал выше 2500 оборотов. НО предварительно делал тест-драйв на такой же с пробегом в 1140 км. Дело в том что перед Маздой у меня был Пассат Б6 2 литра Турбо, и после него я нажал газ в пол на тестовой шестерке и подумал "машина не едет", что было по незнанию ошибочным выводом. 1) машина не крутит двигатель при пробеге не выше 5 т.км. если только не принуждать. На самом деле машина не провоцирует на гонки но тяга у нее очень даже ощущается. Двигатель в салоне становится слышным только после 3500 оборотов и чем громче тем приятнее ))) Мне сложно представить как едет 2,5 )) 2) АКПП не простая и надо знать как вызывать быстрый страт. На самом деле после пробега в 5000 машина значительно меняет свой характер.Относительно двигателя, он становится более приемистым, коробка начинает переключать передачи плавнее, лучше АКПП я еще не встречал. На двухлитровом двигателе !!! после 70 км/ч при нажатии педали даже если не до конца машина уверенно набирает ход вжимая в сиденье и продолжает делать это даже после 110 км/ч по трасе "Дон". Тестировал Тойота Камри новую, и та после 100 км/ч перестает подавать "признаки жизни" вообще! РАСХОД ТОПЛИВА: в апреле пытался добиться заявленных 8,3 по городу на автомате, и скажу честно, по городу в субботу при среднем потоке (дачный сезон еще не открыт) и светофорах и при совсем спокойной езде 50-70 км/ч я сделал расход 7,8 !!!!! в МСК!!! При обычно езде при скорости 80 и частых светофорах (центр Мск) расход поднимается до 9,5 литров. В ПРОБКЕ: летом пробка длинной в 3,13 км, расход топлива 10,5-13,5 литров. Зимой 13-15 литров, при выходе из пробки через 5 минут резко скидывает до 9,5-10 литров. ПО ТРАССЕ: ну в среднем 4,8-5,4 литра. На Пролетарке заливаюсь под завязку, по пробкам в Мск, потом на МКАДе и далее по платной Каширке со скоростью 110-120 км/ч преодолеваю расстояние в 130 км туда и обратно столько же, возвращаюсь с половиной бака !! )) При условии что в машине два человека общим весом в 135 кг. ИТОГ: 5 дней в неделю я езжу на работу, расстояние туда и обратно составляет 26 км, из них 8 км плотная пробка (с утра длиннее), в субботу магазины - около 34 км. И еженедельно, сейчас у меня выходит по 1100 ./95 ультимейт/обычный на БП или ЛукОйле. Бензин чередую раз через раз обычный/ультмейт. Часто на ульти ездить не рекомендуют, а как прочистку двигателя очень даже полезно. К бензину машина очень чувствительна и если бензин У.Г. то вы это сразу почувствуете. ПОДВЕСКА: Условно первые 5000 км амортизаторы были жесткими и машина на дороге идеально держала повороты, но после подвеска стала мягче, при поворотах появился небольшой крен (что естественно) но по сравнению с ее конкурентами он там отсутствует)) Выехав один раз утром на работу я ощутил, как же охрененно (литературное слово "хрен"! - овощ)... КАК ЖЕ ОФИГЕННО ПРИЯТНО едет эта машина как ей приятно управлять !!!! Эта та машина у которой подвеска живет в гармонии с коробкой и двигателем. Я не говорю что это Бэнтли, НО! для водителя эта машина идеальна! Да мне накласть какие у нее габариты, Эта подвеска с длинным ходом и она в меру жесткая, вождение от этого очень комфортное. Не так стучит на ямках как к примеру у Шкоды Октавии, но тихий и глухой стук если прислушаться о присутствует! Ехать на ней по трассе просто сверхудовольствие. ИНТЕРЬЕР и КОМФОРТ: ну конечно же интерьер могли бы сделать по соответствию с экстерьером, но выполнен он без лишних изысков, нет! я не хочу сказать что интерьер скучный, он очень удобный, напоминает стилистику БМВ "пятерки"по расположению дифлекоторв, стерео. Музыка играет вполне приемлемо,по сравнению с Сидом Киа в максимальной комплектации даже лучше, но не BOSS, в моем случае простая. Хотя всё становится всё лучше когда я подрубаю телефон и включается BITS Audio, магнитола у меня не ЖК так что USB Flash на каком месте песня закончилась на том же месте при следующем заводе она и началась. Купил как то раз отдельно китайскую по форме магнитолу, послушал звук, меня вырвало и я ее сразу же продал спустя месяц мучений, хотя можно было бы апгрейдить усилком как вариант, но замарачиваться я не стал ибо после понял что штатная магнитола очень хорошая. Обивка ткани очень приятная, JPEG не потеет, но обивка такая что собирает на себе все белые катушки ... и откуда они только берутся. Места для ног хватает везде особенно сзади. Места для рук ... ммм.... ну для водителя.... дверь поставлена как то так что левую руку мне сложно пристроить, отдыхаю правой и недолго левой. В моей комплектации для полного комфорта конечно же не хватает знатной шумоизоляции, хотя говорят что в Киа Оптима она еще хуже. Багажник широкий но не высокий. ТЕХОСМОТР: Всегда лучше иметь при себе знающего товарища механика в специализированном сервисе, ибо ОД может накрутить. 1-е ТО мне обошлось не в 7000 а в 8000 с лишним, не стал уточнять почему, к 18000 км приговорили передние колодки , задние в замене не нуждались ( у многих такая болезнь) . Выставили цену 8000 колодки + 3000 обкатка дисков,...... когда я очнулся от нашатыря то сразу же принял решение звонить в всеизвесный магазин запчастей, там цена на оригинал в 2 раза ниже. На этом закончил до следующего ТО. СТРАХОВКА: неудачный опыт Машину я взял пол суммы в автокредит пол из личных, за сим меня принудили брать КАСКО за 109 000 .в Альфастраховании гори они в аду синем пламенем и да сокрушит их кризис. Поцарапал порог, приехал сразу же после инцидента в страховую, приняли заявление, но до конца документы не оформили, ибо закрывались. Перенесли на следующий день, на следующий день мне отказали по причине того что эта деталь не делается без справки из ГИБДД, после предоставления справки меня обвинили в машеничестве хотя в страховой мне сказали что у меня есть сутки чтоб оформить справку из гибдд. Я потерял 109000 . В итоге плюнул на нах после долгих споров и всё. Нашел страховку за 88000 эта же компания мне следующую страховку объявила в 62000, франшиза в 40000 - угон и тоталка мне не светит ибо машина в кредите - это минус. Страховые компании выбираю только те которые допускаются банком по договору, т.е. только те которые стабильно выплачивают убыток, этом есть свой плюс. -----------------------------------НИКОГДА !!!! -------------------------------------- никогда не покупайте страховку с рук и менеджеров которые являются выездными, и для подтверждения предлагают вам позвонить для подтверждения полиса. Дело в том что ваша подпись с оплатой не доедет до офиса а полис потом заявят как утраченный. ВСЕГДА приезжайте за полисом сами. НЕГАТИВ: после пробега 1200 на полицейских и кочках начали стучать амортизаторы, я несколько раз ездил к разным ОД спорил, наезжал, не раз они делали диагностику ходовой и на стороне делал, никто ничего не мог найти. 3 месяца нервотрепки, но потом стук как и у многих других прошел сам по себе. В торпеде выскакивает провод и на кочках бьется там о что попало, иногда напрягает, с такими вещами я ездил к ОД. Водительское окно на кочках не сильно но постукивает, о что сам не пойму, ездил решал вопрос к ОД. Когда нибудь она постареет и ее надо будет продавать. ПОЗИТИВ: были бы лишние деньги, перебирал бы машину каждые год чтоб не продавать ее

--- Выбор автомобиля --- Доброго времени суток всем читающим! Все свободное время на работе провожу на сайте в разделе ОТЗЫВЫ и читаю что люди пишут про своих железных коней. Бывают совсем увлекательные истории. Итак, теперь моя) В своем выборе автомобиля очень скрупулёзен: для меня важно в автомобиле ВСЕ! И внешний вид и ходовые качества и расход бензина и цена апгрейда, чтобы все эти показатели находились в соответствии, и лишь на незначительные мелочи могу закрыть глаза. Ситуация на автомобильном рынке в современном мире складывается как это не прискорбно все хуже и хуже. Производители экономят на всем что только можно, весь автопром работает на уже сложившемся за долгие годы имени бренда и о качестве этого бренда уже можно забыть а только уповать на шильдик Toyota, BMW, AUDI. Люди покупают новые автомобили и уже через 3 года этим автомобилем и делать нечего. Рынок работает на обороте, а не на качестве. На немца даже не смотрел так как на вторичке эти автомобили за 2 -3 года теряют чуть ли не 40% стоимости, ТО стоит на порядок выше чем у других и качество уже не то. И я для себя не могу позволить распылять денежными средствами направо налево. Корейцы за последние 5 лет очень выросли "молодцы" конечно, но как не крути это Корея и попадая в салон этих автомобилей ты это чувствуешь каждой клеточкой своего тела) Из предложений на рынке этого класса сейчас что можно выбрать: Opel Insignia, VW B7, Toyota Camry, Optima, i40, Mondeo, Mazda 6. DSG - TSI - вариатор - турбина - отпадают сразу! корейский автопром не хочу! методом проб и ошибок выбор остановился на Camry или Mazda 6. Предыдущей машиной у меня была Camry v30! я в целом остался очень довольным этой старушкой и так как этот бренд у меня оставил хорошие воспоминания сначала решил и остаться с Camry. Рассматривал сначала V40, но так как уже вышел v50 и даже рестайлинг этой модели, то V40 стала как моя V30. ok! Решил что будет v50, тем более два моих товарища взяли себе по черной в комплектации элеганс плюс и она мне очень понравилась. Дело было дней 10 назад, взял машину поехал по салонам искать себе коня. Не буду расписывать я этот чумовой день но вообщем машин в москве НЕТ! V50 из всех салонов что я проехал было две черных в максимальной комплектации по 1,5 млн ( это перебор) и что самое удивительное скидок тоже нет и как сказали менеджеры хорошо что если еще по этой цене заберете, близится подорожание. Тут то я и растерялся. В связи с подорожанием EUR И USD народ достал из матрацев свои деревянные и побежал сметать все на своем пути, ну это и правильно. На следующий день я поехал уже по б/у автомобилям но тоже в салоны официальных дилеров. Посмотрел штук 5 Camry, цены на них я скажу не особо ниже новых в тех же комплектациях. Что меня очень растроило в них так это ЛКП( я читал что жучки и вздутия есть но чтобы так я не думал ( хоть и дилеры говорят что это только в москве и питере такая беда). Вся морда у машин была в сколах вздутиях,жучках и коррозии( на черных автомобилях после мойки и протирания тряпкой видна очень сильно паутина. Вариант с Toyota сразу был оставлен, отдам я за машину 1,3 и после первой зимы увидев на ней жучок у меня лично сердце остановится. Зашел к знакомому в Тойота Ясенево там как раз стояла Камри V50 рестайлинг, пообщался с ним он сказал что кузов остался прежним, ЛКП тоже, ничего не поменялось и цена в ближайший месяц вырастит на 40 тыс. Едем дальше! Звоню еще одному знакомому в Автомир, узнать за Mazda 6, говорит приезжай на месте посмотрим. Приехал и сразу на тест драйв сначала на 2.0 потом на 2.5. Машина хорошая очень сильно отличается от прежней модификации, очень красивая, настоящий мускул кар. В салоне все эргономично, стильно, красиво,молодежно. 2.0 тоже в принципе едет и для начала хватит но через 2 месяца начнешь себя винить что не доплатил 70 тыс. за 42 лошадиные силы! В камри попросторнее конечно и посадка поудобнее, но за красоту надо платить и пакатая крыша достовляет дискомфорт при посадке. То как держит дорогу эта машина это не объяснить это надо попробовать. Я не гонщик и шикарных авто у меня не было но ездил на многих автомобилях этот от рулежки доставил большое впечатление. Так же хочу отметить 19 колеса, это нечто, колесяки огромные и рисунок диска отменные очень подходит под авто. Поворотный ксенон +++ ... мне эта функция очень понравилась. В общем машиной я остался доволен... и кузов у нее качественнее, много ребер жесткости, метал толще. Как рассказал продавец кузов помещается в специальный резервуар с хим. раствором и подключается электрическая энергия, катионы из раствора прикрепляться к металлу что делает его менее уязвимым к ржавчине ( своеобразная "оцинковка"). Поговорили мы с менеджером по продаже Дмитрием, посмотрели какие есть автомобили в наличии, я взял время чтобы подумать. На следующий день решение было принято, беру с собой деньги на первоначальный взнос, еду. Приезжаю открываем компьютер а машины все проданы!( И тут я уже не стал сомневаться не в выборе своего автомобиля не в том что надо скорее вложить куда нибудь свои сбережения. Посмотрели что будет в ближайшее время . Выбрал 2.5 Supreme с кожой (белый перламутр) отдал 15 тыс. залог жду теперь 1 декабря должна приехать. на этом пока свой отзыв окончу, как заберу машину продолжу! "ни гвоздя , ни жезла"

Покупал свою красавицу в конце декабря 2010 года, аккурат перед самым новым годом в салоне Мазда, что рядом с метро "ул. академика Янгеля", сейчас он по-моему называется Genser.До этого у меня была Мазда 3, но после серьезной аварии, она не подлежала восстановлению. Сначала планировал снова купить Мазду 3, но сравнив цены и комплектации, решил, что Мазда 6 не на много дороже и решил купить ее.Приехав в автосалон, я планировал купить седан синего цвета, но синих седанов не было, а хэчбеки я не люблю, ну вот не нравятся они мне чисто внешне. Менеджер автосалона все-таки уговорил меня посмотреть хэчбек и что странно, он мне понравился. Во-первых, у Мазды 6 хэчбек обтекаемой формы и выглядит как седан, во-вторых, у него достаточно большой багажник, значительно больше, чем у меня до этого был в Мазда 3. В общем, в итоге он меня уговорил ее купить, не смотря даже на то, что хэчбеки дороже седанов.В целом машина мне нравится. Она более функциональная, чем моя предыдущая машина, есть климат-контроль, круиз-контроль, CD-чейнджер на 6 дисков, электро-зеркала, легкосплавные диски 17го радиуса, антипробуксовочная система, противооткатная система, омыватели фар. На руле есть кнопки для управления аудиосистемой. В трешке ничего этого не было.Особенно порадовала противооткатная система для механической коробки передач. Смысл в том, что, когда вы останавливаетесь на горке перед светофором, после того как вы отпускаете педаль тормоза, машина не откатывается назад. Удобно, но не стоит на это всегда надеяться.Еще что сразу бросается в глаза - габариты. Когда пересаживаешься с трешки на шестерку такое ощущение, что управляешь самолетом. Нужно время, чтобы привыкнуть к габаритам, машина достаточно длинная.Теперь о минусах:1) В шестерке мне не понравилась обивка передней панели, она словно сделана из какого-то дешевого пластика. В трешке панель была лучше.2) Мазда 6 - одна из самых угоняемых моделей, в связи с чем полис КАСКО для нее стоит очень дорого.3) 2 раза у меня на парковке, пока меня не было, снимали омыватели фар. Как оказалось, они легко снимаются и дорого стоят (около 20 т. р. за штуку), чем злоумышленники и пользуются. Оба раза снимали в одном и том же месте - рядом с метро Калужская на Старокалужском шоссе.4) Не самая лучшая шумоизоляция. Не как в отечественных автомобилях, конечно, но все равно, временами на трассе понимаешь, что нужно напрягать слух, чтобы услышать собеседника. Хотелось бы потише.В целом автомобиль меня устраивает, никаких поломок за 4 года эксплуатации не было, но если бы я сейчас покупал машину, я бы взял, что попроще и подешевле и менее угоняемое.

Владею чуть почти 2 года.на палке.брал с пробегом 145 000.это смущало.но в предыдущем владельце был уверен,что он машину не насиловал. сейчас на одометре 201 000.Ходовые качества на уровне,трассу держит.системы безопасности работают и это чувствуется,когда они включаются в работу.при этом в управляемом заносе(по зиме можно побаловаться) машина предсказуема и послушна.динамики для малого объёма ей не занимать(про автомат не знаю).нравится внешний вид,формы актуальны и по сей день для седанов.Внутри:места предостаточно,особенно для задних пассажиров.рост 190 см.настройка водит.кресла позволяет комфортно ехать в дальнюю поездку.нигде не упираюсь.пространство есть.не чувствуешь себя зажатым.панель управления современная,приятная и даст фору более новым машинам с неудачным дизайном интерьера.Шумоизоляции почти нет.это чуть напрягает,но нет время заморачиваться с её прокладкой.можно музыку поднакрутить. да и штатная аудиосистема весьма неплохо звучит.жаль нет юсби входа.Будьте готовы к появлению всё новых и новых мелких царапин.ЛКП оооооочень слабое.поэтому ветки,высокие кусты вдоль дороги где-нибудь на проселочной дороге могут оставить о себе неприятные воспоминания.По расходу,в условиях подорожания цен на топливо,очень приятный показатель.город:8-9.трасса на 120км. 6-6,5.на 100 км. 5.4!)))Что касается цен на запчасти:поменяна ходовка по кругу(только расходники) и плюс 1 ступичный подшипник.выбор неоригинала большой за небольшие деньги.работа по ремонту стоит не дорого,т.к. все узлы и агрегаты доступны.Из того что не понравилось еще,помимо шумки и ЛКП:климат работает так,как ему вздумается и тепло быстро покидает салон.

Впечатления от авто положительные.... за эти деньги могли бы и обесшумить...Не удовлетворенность от работы автосалона...С шумом можно пока пожить... магнитофон погромче чуть...до этого ездил на многих машинах есть с чем сравниватьvolvo 850, S80, XC70, XC90, S60nissan patrol 61mersedes 140и т.д.

Основываясь на мой жизненный и автомобильный опыт, следует сказать, что компания Mazda выпустила один из лучших своих автомобилей за историю существования авто концерна! В данном автомобиле нельзя не отметить двигатель, который помечтал бы поиметь в своем капоте чуть ли не каждый автовладелец! Нельзя не отметить и техническое обслуживание данного автомобиля. За два года, что я владею им, я менял только свечи, масло, поэтому в данном плане он обходится очень дешево. Нельзя обойти вниманием и внешний вид. На мой взгляд, он выглядит очень эффектно и красиво, кроме этого-достойно. Очень комфортный и сам салон автомобиля. Любой автовладелец позавидовал тому комфорту, который испытывает владелец Mazda 6. Не хотелось бы пропустить и тот факт, что во время управления данный автомобиль очень резвый и послушный, независимо от временных условий.

Хорошая машинка, однако, очень "мягкий" кузов.

При выборе автомобиля по началу обратила большое внимание на Мазду 6, так как для этой модели в данной ценовой категории на тот момент были очень неплохие характеристики: модификация 1,8; 120 л. с., максимальная скорость 200 км/ч, время разгона до 100 км/ч- 11,3 с, расход топлива по городу 9,5 л на 100 км, 5-ти ступенчатый автомат, клиренс 165 мм, немного маловат для наших дорог. Внутри салона автомобиля в глаза бросается передняя панель, инкрустированная под алюминий, качественный пластик, оптические шкалы, хотя все это никак не тянет на украшение салона. Зато очень хороша в Мазде функция CF-Net, очень удобное управление с руля всей системой автомобиля. Не отрывая рук от руля я могу управлять бортовым компьютером, навигацией, магнитолой и климат-контролем. А вся информация выводится на маленький дисплей в центре передней панели. Внутри Маздавского салона весьма просторно, 5ти пассажирам вполне комфортно. В принципе при езде в этом автомобиле мне понравилась точность: разгон без провалов, удобно поворачивать под сброс газа, живая управляемость в целом по городу и электрический усилитель руля. По массе эта машина полегче чем скажем похожие Форд Мондео или Хонда Аккорд, поэтому аэродинамика у нее лучше. Но мне к сожалению не удалось поездить на ней по трассе. Теперь расскажу о недостатках этого автомобиля: немного жестковато сцепление, машину ведет в право, низкая посадка-все бордюры твои, отвратительные, неудобные подлокотники. Без ксеноновых ламп эта машина ночью просто слепая. А также мне не понравилась магнитола, так как приходится вставлять старые CD диски, музыку mp3 не послушать. Плохая шумоизоляция салона чувствуется уже при скорости свыше 100 км/ч. Вечно грязный автомобиль и особенно фары, на которых нет смывателей. Даже маленькие камушки оставляют сколы на кузове, плохое лако-красочное покрытие. Вдобавок ко всему эта машина была популярна только до 2008 года, мода на нее давно прошла и уже в 2010 мы избавились от нее, как от надоевшей игрушки.

В 2008 купили эту мазду 2007 года выпуска, одну из последних дористайлинговых, в полной комплектовке: ксенон, птф, прочее. Съездили на юга всей семьей раз, наверное, семь (примерно 2500 км в одну сторону). Максимум, что позволял себе на наших дорогах, не больше 200 км\\ч, и могу заметить, что на скорости от 170 и выше мазда начинает держать дорогу очень прочно.

Некоторое время назад я приобрел себе автомобиль Mazda 6, отзывы на который в большинстве случаев положительные. Могу сказать, что эта машина покорила мое сердце. Она привлекает своим привлекательным, дерзким и выразительным внешним видом. Стоит отметить, что последние модели марки Mazda обладают отличным дизайном. За последние годы он у этих автомобилей стал на порядок лучше всех остальных. В салоне все сделано со вкусом. Мне даже нравится то, что сиденья обшиты на кожаным материалом, а обычным. По мне это очень практично. Ведь менять матерчатую обшивку гораздо легче в случае необходимости. На кожаной же могут со временем появиться трещины, от которых практически невозможно избавиться, а новые такие же чехлы могу стоить безбожно дорого. Приборная панель сделана очень качественно. На ней все видно. Нет ничего лишнего. Аудиосистема работает хорошо. Салон в целом очень просторный и уютный. На заднем сиденье легко помещаются три человека и при этом они не мешают друг другу во время езды. Порадовала работа печки. Сейчас у нас начались холода и ее иногда включаю. Работает она очень хорошо. Думаю, зимой в машине будет тепло. Салон сделан качественно. Ничего меня не напрягает. Качество сборки порадовало. Проверил все сразу же в день покупки. Ничего нигде не пропускает. Зимой не страшен холодный воздух с наличием таких параметров.Машина во время езды не гремит. Можно сказать, сто она вообще практически бесшумная. В ней помимо всего прочего имеется очень хорошая шумоизоляция. Сидя в салоне автомобиля, ничего не слышно из того, что происходит на лице. В целом мне это очень сильно нравится. Управлять машиной очень просто. Она заводится и трогается без всяких нареканий. По дроге она еде мягко, как будто плывет. Подвески у нее очень хорошего качества. Они не дают пассажирам и водителю чувствовать дискомфорт во время движения по даже очень неровным дорогам. Скоростные качества автомобиля меня устраивают. Она быстро разгоняется до нужного уровня, что я очень сильно ценю в автомобилях.

Мы приобрели этот автомобиль года 4 назад, за все время, что у нас была эта машина, хотя мы покупали уже бы ушную, машина нас не разу не в чем не подводила и не ломалась, честное слово, ни одной поломки. Мы ездили на разные расстояния, иногда они это было по тысячи километров, конечно, за машиной нужен уход: своевременное замена масел, просмотр на СТО перед зимним периодом и после, заливать хороший бензин. Хотя я заправлялась обычным 92, и я скажу, что еще лучше, не так засорялись фильтра. У нас Mazda была даже не европейка, а арабка 2007 года выпуска, тем имение все работало исключительно, мощным был кондерэ. Конечно, мы машину продали, возраст поджимал и начали подгнивать пороги, но у нас она была гаражного хранения, я конечно не знаю, что за гадость сыпят на дороги, когда гололед, но не только в моей машине от этого химического состава начинает гнить машина. Были и недостатки: у арабок нет CD-плеера, там остались революционные магнитофоны, так что при покупке будьте внимательны, в мою комплектацию не входил климат-контроль, если у вас маленький ребенок - поверьте на слово это очень нужная вещь!, и очень низкая, не каждую ямку машина берет, что б не черкануть днищем.

Мазда 6, 1,8 л. 2011 г.в. Покупал в салоне. Выбрал в противовес с тойотой корола, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичный средний расход в смешанном цикле у меня был 8,4 л/100 км. Были и ложки дегтя: на 10 тыс км горела лампочка неисправности, оказалось вышел из строя датчик АВС, а поскольку их 2, то пришлось 4 раза!!! приезжать в сервис, на диагностики и на замену, кроме того в рабочее время, поскольку автоэлектрик работал по очень удобному для него графику. Кроме того, как только на 60 тыс. я отказался от ТО, а просто заменил расходники (масло и фильтры), мне тут же озвучили что мне нужно менять подшипник ступицы с магнитом, стоимость около 15 тыс с заменой. И вообще в сервисном центре официальном и единственном в нашем городе отношение к клиентам желает лучшего!!!

Человек выбирающий себе автомобиль находится в состоянии стресса. Гораздо проще когда выбор сделан и ты либо в ожидание мечты, либо выехал из салона на новом автомобиле и радуешься прекрасной покупке.Мазда 6 поразила меня своим внешним видом после своего появления. Как это часто со мной бывает я не сразу принял "новое" поколение автомобиля. Ближе к появлению рестайлинга мое сердце растаяло и она начала мне нравиться.А тут как раз я понял, что ездить дальше на CR-V не могу ибо бесит бак 40 литров, которого по пробкам Мск хватает на 3-4 дня. Тупой разгон. Да и в целом таскать за собой полноразмерный кроссовер жуть как не бюджетно.Когда приехал на тест-драйв, честно говоря уже просмотрел кучу вариантов и мазду ехал смотреть на отвали, т.к. не верил что мотор 2.0 АКПП будет нормально таскать седан D класса. Машина приятно удивила нормальной динамикой отличной рулежкой и приятным салоном в итоге купил.Итак ходовые качества: динамика отличная, в городе в потоке не чувствуешь себя черепахой, но не болид, 2.5 должна быть интереснее, но меня гонки на тот момент не особо интересовали. АКПП работает четко, изредка появляются затупы после пробок, но в целом старый добрый гидротрансформатор. Рулится машина несмотря на габариты и вес очень достойно и это при клиренсе 165мм. Его кстати прекрасно хватает, даже для того, чтобы иногда при острой необходимости залезть на бордюр. Колеса R17 очень оптимальны в меру жесткие, не плавают, при этом каждый камушек на дороге на попс не отдается. В этом конечно безусловно заслуга и подвески авто, она крайне энергоемкая, при этом довольно комфортная. ИМХО одна их самых сбалансированных подвесок из тех на которых я ездил. Расход: в городе 9-12 литров. По трассе 7-9.Эргономика: все простенько но со вкусом, приборка без всяких оптитронов и т.п. ПОказания прекрасно считываются, очень понравилась насыщенно оранжевая подсветка аля БМВ. И очень порадовала вся индикация на стрелках, без ущербных шкал. Я наверно из тех людей кто считает салон XC-90 нестареющей классикой. Единственно, что выбесило, это экономия на лампе-индикаторе включения ближнего света, и не подсвеченный целиком блок управления ЭСП. Блин когда до узкоглазых дойдет, что это копеечная экономия на лампочках и кому не нужна. Еще обиднее стало от того, что на старших комплектация индикатор таки есть.Про минусы Отсутствие шумоизоляции, фирменная фишка азиатских автоконцернов. Ноу комментс. От 20т.р. и вы ездите в тишине. Себе сделал рад. Музыка сразу появилась. Не очень качественный материал оббивки сидений, думал пошить в алькантару, но потом забил. Довольно тонкий металл, манагеры оправдываются, что в угоду безопасности, но мы то знаем ))) В целом проблем не доставляет разве что, повышенным шумом, но это как говорил выше решаемо.Если очень прицепиться убогие насадки на глушитель, в целом решается за сущие копейки. Становиться очень красиво.Про плюсы: Отлично сбалансированная связка АКПП-Двигатель. Хорошая динамика, нормальный разгон. Расход при этом будет радовать. Ах да бак на 60 литров :-)Очень сбалансированная подвеска. Из поломок только ступичный который заменили по гарантии через 2 года после эксплуатации. Вместительный багажник и довольно просторный салон. Вкусная цена в своем сегменте. Всегда хорошие скидки в салонах, коврики и набор автомобилиста в подарок.Подводя итог можно сказать: Mazda6 хороший сбалансированный семейный седан, на котором можно и на дачу с комфортом ломануться и зажечь если хочется. Все минусы машины либо нивелируются ее плюсами, либо устраняются прямыми руками владельца. К тому-же таким нехитрым способом можно подстроить машину еще больше под себя. Традиционно готов ответить на вопросы musikvk@yandex.ru

Мы все люди разные и требования к автомобилю при покупке тоже у всех строго индивидуальны. Как показала эксплуатация, эта машина - золотая середина: просторный и вместительный кузов, но не производит впечатления тяжеловесного вагона, двигатель не рекордной мощности, но разгоняет машину резво и позволяет ехать довольно быстро, подвеска не длинноходная и не мягкая, но обеспечивает приемлемый комфорт и четкую, надежную управляемость. Я эксплуатирую мою 6-ку три года и она ни разу не подвела, ни в сильный мороз, ни в жару. Заводится всегда "с полпинка", несмотря на довольно солидный пробег, масла не ест и бензин расходует весьма умеренно. Моей машине уже 8 лет, но никаких особенных проблем, связанных с возрастом нет, вся электроника работает без сбоев.И еще... за эти три года я к ней очень привязался. И запомнилась мне она ни какими то экстремальными случаями, вроде поломки в дальней дороге в дождь или чем-то похожим, а спокойным и надежным комфортом, которым она окутывает хозяина. Брал я ее с приличным пробегом и первое время все прислушивался и приглядывался, все думал: вот сейчас застучит, загремит, потечет масло или отвалится чего-то. Но со временем перестал, напрасно ждать от нее подвоха при должном обслуживании и должной эксплуатации. И расставаться сейчас очень жаль, если бы не жизненные обстоятельства и не нужда в деньгах - не продал бы, привязался я к ней...Так что если вам необходим автомобиль на все случаи жизни, не требующий огромных вложений, универсальный и надежный, со все еще актуальным дизайном, идеально управляемый и комфортный - покупайте Mazda 6, уверяю она не подведет и не разочарует. Обстоятельства вынуждают приобрести какой-нибудь внедорожник, но если бы не это - взял бы только Mazda 6, только возможно посвежей...

Пожалуй начну с внешнего вида Mazda6: она роскошна и современна. Мне очень понравилась её форма, дизайн, фары просты и креативные. Как и снаружи, так и внутри самого автомобиля ощущение того, что этот авто очень широкий и большой. Что же касается ощущений за рулем мне достаточно просто было управлять данным автомобилем несмотря на то, что у неё механическая коробка передач. Подвеска очень мягкая и по кочкам и бездорожью сильных толчков, ударов и дребезжания не ощущалось. Ускорение плавное и хочу отдельно выделить хорошее торможение этого автомобиля, хотя Mazda6 тяжелая (1600 кг). Отдельно меня удивил просторный багажник. Я даже один раз в нем кровать перевозила, откинув заднее сиденье. А ещё у моих родителей сеть дача и как начался урожайный сезон я им всё за два раза перевезла. И очень много раз она меня выручала своими размерами, когда большой кампанией мы отправлялись покататься за город. А ещё этот автомобиль экономичный и неприхотливый в обслуживании двигателя - масло меняла через каждые 15000 км. В нем тепло зимой и не жарко летом (хорошо работал вентилятор) Теперь в двух словах о минусах - сразу при приобретении автомобиля треснуло лобовое стекло, при чем в Дилерском центре менять по гарантии мне отказались хотя механических повреждений стекла не было. И второе, но не маловажное - каждый сезон я приезжала на станцию и меняла всевозможные агрегаты подвески (пыльники, сальники, подшипники так вообще каждые 6000 км). Хотя есть и минусы в целом автомобиль мне очень понравился.