780 отзывов о Mazda 6

Добрый день, уважаемые автолюбители,Решил поделиться своими впечатлениями от владения данным автомобилем. Владения, так как автомобиль был продан полгода назад и только сейчас появилось время написать отзыв о данном, с моей точки зрения, замечательном автомобиле. Коротко о комплектации: 2 литра, автомат, биксенон, кожа - в общем, комплектация самая полная, нет только люка и датчиков давления в шинах. Стоимость новой машины на момент покупки была в районе 1100 тр. Итак, начну с плюсов:1) Отменная управляемость на 17 катках. Зимняя резина была на 16-х, и разница в поведении автомобиля чувствовалась очень сильно. Особенно, когда ставил обратно летнюю резину. Машина превосходно держит дорогу при любой погоде, НО колейность (именно на 17-х) чувствуется достаточно сильно, поэтому при перестроении руль лучше держать покрепче :).2) Надежность. За 75 тыс. км. пробега машина не подвела ни разу. Заводилась в самые лютые морозы, которые стояли в МСК. Масло автомобиль не потреблял вообще, те от замены до замены (примерно 10т км) один уровень. Масло лил синтетику 5w30. За весь срок эксплуатации обращался по мелочи три раза в гарантийный ремонт - люфт водительского кресла (сам вешу 110 кг, возможно кронштейн на выдержал веса), не холостых оборотах стал сечь слегка глушитель (дилер что-то сделал, но в итоге через два месяца звук опять появился, с ним я ее так и продал), при открытии машины с ключа стали опускаться стекла - устранили по гарантии.3) Вместительный багажник. при разложенных задних сидениях я перевозил на дачу и холодильник и стальные двери. В общем - места очень много. 4) Очень удобная посадка. Сам ростом 193 см, и в 6-ке посадка была намного удобнее, чем в сх7, которым владею сейчас. 5) Интересный внешний вид. Не ауди, конечно, но, с моей точки зрения дизайн у МАЗДЫ был всегда на высоте.6) Хороший ближний и превосходный дальний свет.7) Как ни странно - неугоняемость. Хотя именно мазду 6 прут только в путь. Ну никому универсал не был нужен. Стояла со штатным иммобилайзером 5 лет под домом (не под частным).Минусы:1) Оче-е-ень низкая. Кататься нужно очень осторожно, и только по дорогам :). Что несомненно ограничивает потенциал автомобиля, и данная причина была основной при решении о продаже.2) Аскетичный салон. С моей точки зрения салон уж слишком прост, могли бы сделать и получше. Кроме того, наличие жучков детектед. Хотя, может и сам виноват, пролил кока колу на центральную консоль, рядом с ручником, часть колы ушла внутрь, часть успел собрать, но после этого консоль начала "петь", особенно в морозы. Кожа также не очень высокого качества, но за весь срок службы не порвалась. Да и намека на это не было.Теперь о том, что нельзя отнести ни к плюсам, но и полноценных минусов также не получится:1) Пресловутая рейка. Да, она начинает "шелестеть" практически с самого начала, но лично меня это не напрягало, на скорость и управляемость автомобиля не влияло.2) Расход топлива. У меня был 10,5 в среднем, хотя в БССР я умудрился доехать на одном баке с небольшим, те получилось по трассе в районе 8-ми литров на 100 км, что также не является чем то уникальным. В среднем, на смешанном цикле бака хватало на 600-650 км.3) Стоимость обслуживания. Невысокая, но только не у офицалов. После того, как они мне поменяли передние колодки за 7,5 тр и пытались мне доказать, что это дешево - я с ними распрощался окончательно. 4) Двигатель. Я считаю, что 2 литра недостаточно. С одной стороны 147 лошадок для налога хорошо, но вот лично мне не хватало. Ей бы двигатель 2,5 литра. Но, это все субъективно.В общем, взял бы я подобный автомобиль еще раз - да, несомненно, но только при условии, что будет выше. О данной машине у меня остались исключительно положительные эмоции, несмотря на ряд недостатков. Но, идеал, как известно, недостижим :). Всем желаю свободной дороги, ни гвоздя, ни жезла.

Пошли с мужем в салон, а там она - Машка! :) Красный цвет самый популярный, и не удивительно: ей очень идет. Прокатились, очень понравилась! Ждать мощного мотора не стали, взяли 2 литра, но в хорошей комплектации. Очень нравится разгон, после 308 Пыжика намного активнее, и автомат лучше. Даже если не сильно давить, разгоняется мягко и быстро! Салон на четверку, все хорошо, но пластик кое-где мог быть лучше. Хорошо, что у эмагнитолы есть жесткие кнопки, потому что тыкать ногтями в мягкий монитор боязно - у него нет такого стекла, как на телефоне, вдруг проткну :) Сиденья немного жесткие. Кондиционер автоматический на два сиденья, когда муж рядом, он делает похолоднее, я потеплее - удобно! Внутри тихо, шумоизоляция хорошая. В дверях кармашки маленькие, жаль. Багажником особо не пользуюсь, но ехали с друзьями их дочкой - коляска влезла! Подвеска и тормоза нормальные, если вовремя замечать лежачих полицейских :) И настоящих, живых - тоже :))) Немного не хватает места под передним бампером, но там резиновая накладка, сначала боялась близко к бордюру праковаться, потом осмелела. Вообще машина довольно большая, но обзор на удивление неплохой, и к габаритам привыкаешь быстро. Муж ругается на задние зеркала, но я бы не сказала, что в Пежо было лучше. Вывод - красивая и комфортная машина с расчетом на пополнение в семье :)

Доброго всем дня. Досталась мне эта машинка по принципу: купил, нашел, на силу ушел, хотел денег дать, да не догнали. А если серьезно, то в качестве расплаты за долг (400тр) один нехороший человек предложил забрать сей пепелац, и забыть его номер телефона навсегда. Ну как говориться с паршивой овцы, хоть шерсти клок. Итак по комплектации: 2,0АТ кожа/рожа, ксенон(был, но недальновидный хозяин видимо спьяну услышал про запрет ксенона, и вырвал штатный, установил галогенки.) без люка, электросиденье водительское, дээсцэ(стабилизация) цвет черный,регион нольпятый. По внешнему виду: на любителя. машина агрессивная, не могу сказать, что устаревший дизайн, запоминающаяся. По езде: под лезгинку, любая машина просто арабский скакун, но если ее выключить выясняется следующее: к колейности машина относится совершенно спокойно, позволяет ехать без напряжения, но вот в повороты на автомате и с дсц слегка напрягала мою южную душу. И дело не в том, что она едет в них плохо, просто достаточно долго привыкал к тому, как поведет себя в следующем повороте. Потом привык, но как то не хватало информативности в таких маневрах. Однако, должен отметить отменное поведение при диагональных перестроениях ("шашках"). Отдельную оду я спою автомату: 4ст автомат конечно сверхнадежен, итд, но вах как на "хайвеях" ему порой не хватало пятой. По городу в D все в порядке, переключения мягкие 3-3,5 тыс оборотов, но на трассе ситуация меняется: если мне надо обогнать тихохода на пустой дороге, то я убираю ногу с газа, и через секунду бью по ней, причем не прожимаю, а бью, как оппонентов на тренировкеке. Что происходит за этим: хиросимовская трансмиссия 1-1,5 сек думает, потом скидывает передачу вниз, и Ваш покорный слуга опережает овоща. Картина на забитой трассе, или при обгоне фур усложняется. Перехожу на S (она отсекает четвертую) и уже в 4,5-6 тыс оборотах ускоряюсь. Когда привыкнешь, уже доводишь до автоматизма, но поначалу, обгон доставлял немало хлопот. По расходу: если верить бортовику, то он держится в городе летом 11,4 зимой 12,3. Кондей работает круглый год. По расходу масла: снимаю папаху: не кушает вообще. Мобил1/5в30. По кузову: ржавчина на арках сзади, углы капота, углы крышки багажника внутри. Также надоедает менять лампочки ближнего света, раз в 1-2 месяца. Перегорают и все тут. При чем абсолютно наплевать почем ты купил их. Машка жжет их невзирая не на что. Подклинивал задний суппорт, решилось заменой дисков, колодок и жижи по кругу.Диски/колодки 5000/3000 вечнодеревянных на передние (TRW) 4800/2800 задние (TRW). Начало вонять каким то насваем в салоне, оказалось в нишу запасного колеса натекла вода (до сих пор не пойму как, заглушки то на месте все) и протухла там. Еще один раз, щяйтан пошутил со мной: вышел (грешу) покурить, зашел, не заводится! При чем полное ощущение, что коробка в драйве стоит: то есть все светиться, но на ключ ноль реакции. Решилось эвакуатором до ближайшего дружественного сервиса, там мне провели проводок от плюса, до стартера, завели окаянную колесницу, затем проделали такое еще пару раз, и убрали проводок. Как мне объяснили "обучили" глюканувшее реле. Один раз придя в машину утром, я обнаружил в ней чудовищную вонь бензина. Такое ощущение, что меня заправили внутрь салона! Решение нашлось быстро: разъеденная резинка уплотнительная на бензонасосе. Менял сам, но сначала обошел добрые пол сотни магазинов в поисках этой самой резинки. Нашел за 1300р, поставил, и вновь наслаждался отменным запахом чистого воздуха в салоне. Остановлюсь на шумоизоляции: видимо потому что я черный, мне ее не положили... совсем... Но я не обижаюсь, закатал последовательно: арки, днище, багажники крышу. С тех пор что машина работает, понимаю только по стрелке тахометра. Видимо по той же причине, как и выше, товарищи из Хиросимы, положили мне докатку-запаску. Хотя, говорят она и у белых такая же. В любом случае, как то раз использовав ее по назначению, я купил штамповку, напялил старую покрышку и использую с тех пор докатку исключительно как ограничитель в гараже. Резюме: машина отличная, со своими нюансами, но тут уж не обессудьте. Стоимость з/ч умеренная, но у официалов не обслуживался, ремонт либо у знакомых, либо сам. Напоследок хочу отметить немного низковатую подвеску, зимой приходится выбирать направление с осторожностью, и достаточно большой передний свес, который норовит за что то зацепиться. В целом машина мне нравится, своих денег она стоит.

Mazda 6 - автомобиль отличный, не битый, очень шустрый. Отличная динамика, управляемость - просто супер, руль очень чёткий.Автомобиль уверенно себя чувствует на любом покрытии, очень надёжная подвеска (как раз по нашим дорогам).В салоне комфортно, ничего лишнего и всё под рукой, сиденья удобные - спина и шея не устают, большой багажник (слона можно засунуть), тем более раскладываются задние сиденья полностью.Зимой заводится без проблем, хотя у нас морозы не шуточные, нужно только за плотностью АКБ следить. ДВС очень не прихотливый, с любым бензином ладит. Все ТО пройдены у дилера.

Машинка просто супер!!! Доволен на все 100!!! Очень уютная, комфортная машина! Машина в идеале! Проблем никаких! Кто возьмёт - не пожалеет!!! Очень много думал что именно взять... Ездил по салонам, сравнивал... Но не нашёл ничего такого, где собраны все те качества, которые есть в этой машине! Это - цена, обслуживание, расход бензина, внешний вид! Просто езди и радуйся! Один раз заправил полный бак (кстати, заправляюсь только на Лукойле 95-м бензином!!!) и катаешься в своё удовольствие! Движок не подводит, когда надо обогнать-никаких проблем, всё шустро! дорогу держит очень уверенно! любой манёвр на все 100 процентов! Вобщем... Что долго тянуть... Машина очень классная, не жалею что выбор пал именно на неё! И вы не пожалеете!!!

Привет Всем любителям мазды! Хочу поделиться своими впечатлениями, своего автомобиля. Купил авто в салоне новым в 2008 г. предпосления комплектация все есть кроме: люка, кожи, парктроником и мызыкалки BOSSE) 2.0 - 6 МКПП. На сегодняшний день , уже ровно 100т. км. пробега в двух словах МАШИНА ПРОСТО ОГОНЬ в плане динамики старта, разгона и как по рейлсам летит по трасе. Расход вообще супер 6.5 - 8.0 трасса, 7.5-8.0 город. Да сама машинка жестковата в плане езды по "подготовленным улицам к проведению эвро2012 в славном городе Львове" Вот по этаму где-то на 2 т. км пробега сменил заводские колеса 225*50*17 на 219*60*16 на много стало помягче ездить, но при этом почти не изменилась динамика самого авто. Все конечно менялось по регламенту и меняться будет при плановых ТО (каждые 10 т.км.). Единственное, в чем проблема этой машинки так это РУЛЕВАЯ РЕЙКА.

Где-то на 50т.- 60 т. за пару месяцев приехал на плановое ТО на "З-М" при выполнении работ их слесарь выявил, что уже появился стук рулевой, что было в этот же день оформлена заявкой менеджером по гарантии о замене рулевой рейки. На вопрос: сколько ждать доставки рейки во Львов. Ответ: Пока сказать не могу, вы не одни в списке гарантийных замен как только приедет с Киева (на минуточку Львов-Киев 650 км. СМЕХ и БРЕД) ну, что ж поделать ведь что я теряю официально оформлена заявка занесена в ком. гарантийника. Итог: всего этого с момента оформления заявки на замену по гарантии рейки прошло почти 3 года. На протяжении этого времени, ну раз в месяц я посещал "славный" сервис для того что бы узнать про долю УЖЕ ЗОЛОТОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ . Но постоянно гарантийщик выдавал один и тот же ответ:НАМ КИЕВ ВЫДАЕТ ОДНУ ДВЕ РЕЙКИ РАЗ В ДВА МЕСЯЦА ВАША РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ПРИШЛА... ждите... ждите... ждите? Когда наступило время окончания гарантии без всяких мышлений уходите от хопуг-бездарей официалов к нормальному СТО, где слесаря адекватные и цены на работы + запчасти.

Постараюсь максимально описать опыт приобретения и эксплуатации автомашины Мазда-6, объем 2, 3 л, 166 л. с. автомат, 2004 г. в. американец (это я узнал чуть позже).Маленькая оговорка, машина уже продана где-то 3-4 года назад, скажу честно, когда ее покупал был абсолютным "чайником" в вопросах покупки б/у машин. Товарищей на тот момент что либо понимающих в тонкостях "автопокупкопродаж" рядом не оказалось, деньги (450 т. р. ) сильно грели карман, что сам хотел купить, не знал, поэтому ориентировался на цены, входящие в мой бюджет.Опыт эксплуатации: Мазда, к счастью, оказалась живучей, проблем никаких не было. Заменил жидкости все, поменял подушку двигателя (была вибрация по кузову). Рейка слабовата, на "полицеских" постукивала периодами. ШРУс так и не поменял, цена была конская с Америки, короче, промыли набили смазкой, вроде перестал хрустеть на поворотах, но это временно... Американец, в отличии от Европы, мягче, комплектация побогаче, кожа-рожа качественнее, музыка на твердую 4+. Динамика разгона в норме. 92 АИ, пожалуйста! Огромный багажник, ДВС не прихотлив, а вот Акпп пинается с 1 на 2, особенно на холодную, но в принципе не критично.Опять совет: Ребята! Не мойте двигатель по зверской методике у подержанной машины и не доверяйте его мыть профанам. Я как раз это и сделал... В итоге мойка обошлась в 7500 руб. (навернулся датчик скорости и трамблер (по-моему так он назывался)). В сервисе сказали, что у старых машин проводка слабая, резинки не герметичны и т. д.Продал я ее быстро. Нет не впарил следующему хозяину, как скажут отдельные, торг был минимальный, сказал все честно. Денег вложил в нее за 2 года с учетом резины где-то 80-90 тыс. Ухаживал. Вижу ее и сейчас в городе, пробег на ней наверное уже 300 тыс. точно есть, но ничего выглядит также бодро!Вывод: авто с американского рынка бывают разные, это не говорит о том, что от них нужно отказываться, нет, нужно правильно и тщательно выбирать (не идти по моему пути). Практически все с Америки бывают битые-восстановленные, особенно более-менее бюджетные марки. Ну и цена играет не малую роль, она ниже. Если вам резко скидывают цену, надо насторожиться, а я повелся... Диагностика!!! В сторону эмоции... Хотя мне, считаю, что повезло по тех составляющей авто. Проверяйте ПТС, если хозяева через полгода или год меняются, есть повод призадуматься почему так...В целом машина дарит положительные эмоции, достаточно ликвидная, молодежная, для начинающих, в том числе водителей отл. вариант. Для дачников - самое то, багажник огромен, просвет достаточен для комфортного передвижения.Ну вроде бы все... Успехов и удачи на дорогах!

Покупали летом Мазду 6 в автосалоне ... , и хочу сказать, что остались полностью довольны как машиной, так и уровнем обслуживания. Удалось посидеть в моделях с разной комплектацией, поэтому выбор мы делали совершенно осознанно. Менеджеры очень хорошо знают свое дело и советуют объективно. В зале очень просторно и радует красивый интерьер. Откатали уже больше месяца и автомобиль еще ни разу не подвел. У нас уже это третий автомобиль Мазда, поэтому есть с чем сравнить. Могу сказать, что это самая современная модификация, которые мне встречались и по дизайну, и по характеристикам. За такую машину можно выложить деньги.

Добрый вечер! Не буду затягивать с подробностями, постараюсь максимально описать опыт приобретения и эксплуатации автомашины Мазда-6, объем 2,3 л, 166 л.с. автомат, 2004 г.в. американец (это я узнал чуть позже). Маленькая оговорка, машина уже продана где то 3-4 года назад, скажу честно, когда ее покупал был абсолютным "чайником" в вопросах покупки б/у машин. Товарищей на тот момент, что либо понимающих в тонкостях "автопокупкопродаж" рядом не оказалось, деньги (450 т.р.) сильно грели карман, что сам хотел купить, не знал, поэтому ориентировался на цены, входящие в мой бюджет. 1) Опыт приобретения. Авто было найдено в газете "Из рук в руки". Вечером (это была моя первая ошибка!) хозяин приехал и показал мне ее. Ну тут понятно, любовь с первого взгляда, первая машина после длительного периода их отсутствия у меня (не считаю ту которая была в период дикой молодости- праворукий Марк 2). Вообщем "формально" в тот же вечер мы заехали к местному "костоправу" он ее посмотрел, сказал, что была бита, хозяин признался, что менялось правое крыло-перед (но это было до него), переднее лобовое стекло меняно. В итоге с 460 (его цена) цена упала на 415 (моя цена), причем торг подозрительно был не долгим и цена сильно упала (вторая моя ошибка). Оставил задаток и на след. утро забрал, оформив ген. доверенность на себя, с правом полного распоряжения (третья моя ошибка). Продавану надо было "срочно уезжать в кмд", потому он не мог участвовать в снятии с учета. В итоге: после легкой эйфории поехал снимать-ставить на учет самостоятельно, естественно без старого хозяина (ген. доверенность же бля..) и началось... Короче, мы с тов. полиционером 40 мин. пытались найти вин код автомашины. Хрен там! В районе лобового его не было видно, т.к. не было окошка через которое он читается (стекло то не оригинал). Самое главное, что ВИНа не было и в районе моторного отсека!!!.Позвонил бывшему, тот говорит, что ВИН где то в районе переднего пассажирского сиденья. В итоге пришлось отрывать напольное покрытие, только там и обнаружили (справа от переднего пасс. сиденья). Как оказалось, авто было битое в переднюю часть, так что таблички с ВИНом не оказалось в моторном отсеке. Менялась вся морда!!! Надо отдать должное, пиндосы сделали на славу морду. Единственное, покраска оказалась не ахти какая. Это я выяснил, подчеркиваю не в яркий солнечный день, а в пасмурный, когда из далека посмотрел, то увидел разницу, родная краска тускнее выглядела. При солнечном ярком свете сложно заметить, так как вся краска на авто отдает блеском. Что авто американец, узнал я только через неделю, ну "чайник же"))), в качестве совета объясню особенности: 1. Пробег был 125000 км - это я так думал!!! Ага, хрен там! Смотрим на шкалу спидометра, их там две (мили и км.). Соответственно одометр в милях. Не верьте, что он в километрах, проверено на навигаторе, не сходится В итоге: 125000 км. умножаем на 1609 м. (1 сухопутная миля) получаем пробег 201125 км. При этом руль и ручка акпп были практически новыми (не стертыми до дыр, педали тоже). Хз., не показатель в принципе. 2. Желтые поворотники-повторители на передних крыльях (признак амера) ну и красные поворотники на стопах (у меня были обычные-повезло). 3. Еп...мать, а где радио то???? в смысле я не мог найти четных каналов в штатном радио (все 105,3; 107,5 и все в таком же духе) Народ, у амеров нет четных каналов в настройках!!, короче лечить не стал. 4. По запчастям: ШРУсы от европейца (араба) не подходят, проверено, только с америки. Крепление передней юбки обвеса отличается от европы, вообщем не подходят. Все запчасти подбираются исключительно по ВИНу, и оригинальные, мало аналогов можно подобрать (в интернете при подборе з/ч не дает практически аналогов и дубликатов) 2) Опыт эксплуатации: Вот здесь то вот и повезло!!! Мазда к счастью оказалась живучей, проблем ни каких не было. Заменил жидкости все, поменял подушку двигателя (была вибрация по кузову). Рейка слабовата, на "полицеских" постукивала периодами. ШРУс так и не поменял, цена была конская с америки, короче промыли набили смазкой, вроде перестал хрустеть на поворотах, но это временно...Американец в отличии от европы мягче, комплектация побогаче, кожа-рожа качественнее, музыка на твердую 4+. Динамика разгона в норме. 92 АИ пожалуйста!, огромный багажник, ДВС не прихотлив, а вот акпп пинается с 1 на 2, особенно на холодную, но в принципе не критично. Опять совет: Ребята! не мойте двигатель по зверской методике у подержанной машины и не доверяйте его мыть профанам. Я как раз это и сделал...В итоге мойка обошлась в 7500 . (навернулся датчик скорости и трамблер (по моему так он назывался)) В сервисе сказали, что у старых машин проводка слабая, резинки не герметичны и т.д. Продал я ее быстро. Нет не впарил следующему хозяину, как скажут отдельные, торг был минимальный, сказал все честно. Денег вложил в нее за 2 года с учетом резины где то 80-90 тыс. Ухаживал. Вижу ее и сейчас в городе, пробег на ней наверное уже 300 тыс. точно есть, но ничего выглядит также бодро! Вывод: авто с американского рынка бывают разные, это не говорит о том, что от них нужно отказываться, нет, нужно правильно и тщательно выбирать (не идти по моему пути). Практически все с америки бывают битые-восстановленные, особенно более-менее бюджетные марки. Ну и цена играет не малую роль, она ниже. Если вам резко скидывают цену, надо насторожиться, а я повелся...Диагностика!!!! в сторону эмоции...Хотя мне, считаю, что повезло по тех составляющей авто. Проверяйте ПТС, если хозяева через пол года или год меняются, есть повод призадуматься почему так... В целом машина дарит положительные эмоции, достаточно ликвидная, молодежная, для начинающих, в том числе водителей отл. вариант. Для дачников самое то, багажник огромен, просвет достаточен для комфортного передвижения. Ну вроде бы все...Успехов и удачи на дорогах!

Mazda 6 2, 5 АТ 192 л. с., 250 Н/м, пробег 6000 км.В середине места много как между передними пассажирами, так и для ног пассажиров сзади. Низкий тоннель между задними пассажирами, отдельный воздуховод для них. Все органы управления на тех местах - где интуитивно и ожидаешь их расположение. Подлокотник удобно выдвигается вперед и в нем внутри много места.Панель приборов правильная черно-белая. По центру то, на что обращаешь внимание чаще - одометр, большой тахометр слева, а компьютер - справа, а не по центру, чтобы не отвлекать. Правда яркость подсветки не регулируется плавно, а только два уровня, но этого вполне достаточно. При включении круиз-контроля на компьютер отдельно выводится заданная скорость.Динамика супер, разгон быстрый, старт резкий, а при кик-дауне еле удерживаешь машину. Скорость 170 км/час не ощущается вовсе. Руль острый и точный, машина управляется легко.Подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично, не раскачивает ни в стороны ни вверх-вниз, а после подпрыгивания на лежачем полицейском машина как будто прилипает назад к асфальту. Повороты проходит отлично, не кренится и с траектории движения не сходит.Расход по городу при нормальной езде 8, 5 л, за городом - 7, 5 л при скорости 140 км/ч, а при скорости 100-110 км/ч - 6 л. Вообще расхода в 9 л еще не видел. Шумоизоляция могла бы быть лучше, надо усилить, а вообще рык двигателя при разгоне после 80 км/ч радует слух.Климат-контроль работает хорошо.Прикольно фара поворачивает в повороте, удобно. Яркость света отличная. Дневные ходовые огни красиво и удобно.А вот как работает датчик дождя пока не понял, такое впечатление, что его нет.Музыка хорошая, хоть и не Boose как в дорогой версии, вот только по какому принципу читает флешку непонятно - воспроизводит первые песни из всех папок, затем вторые из всех и т. д. А вот джойстиком IME пользоваться удобно.Багажник странный - в дне по бокам карманы, по моему лучше бы был сплошной и ровный, но зато глубокий - дотянуться до дальней стенки (спинки задних сидушек) невозможно.Клиренс в 165 мм позволяет заезжать на невысокие бровки и по грунтовке на дачу.

Отличный комфортабельный автомобиль, за год эксплуатации показал себя только с хорошей стороны. Выбирал из многих марок, решил остановиться именно на этой, так как решил, что это лучшее в сегменте цена-качество. Двигатель 2 литра отлично разгоняет авто, автомат весело, без дерганий переключает передачи. Салон очень просторный и комфортный, но немного шумноват, исправляется наклеиванием шумки. Как то ездил по трассе на расстояние более 1000 км, в машине ехало 5 человек - никто дискомфорта не испытывал. Багажник тоже очень просторный и вместительный. За год эксплуатации автомобиль ниразу не ломался, один раз сгорел предохранитель омывателя фар. У авто отличный молодежный внешний вид, не один человек не пройдет мимо не глянув на это красивое авто.

Добрый вечер! Не буду затягивать с подробностями, постараюсь максимально описать опыт приобретения и эксплуатации автомашины Мазда-6, объем 2,3 л, 166 л.с. автомат, 2004 г.в. американец (это я узнал чуть позже). Маленькая оговорка, машина уже продана где то 3-4 года назад, скажу честно, когда ее покупал был абсолютным "чайником" в вопросах покупки б/у машин. Товарищей на тот момент, что либо понимающих в тонкостях "автопокупкопродаж" рядом не оказалось, деньги (450 т.р.) сильно грели карман, что сам хотел купить, не знал, поэтому ориентировался на цены, входящие в мой бюджет. 1) Опыт приобретения. Авто было найдено в газете "Из рук в руки". Вечером (это была моя первая ошибка!) хозяин приехал и показал мне ее. Ну тут понятно, любовь с первого взгляда, первая машина после длительного периода их отсутствия у меня (не считаю ту которая была в период дикой молодости- праворукий Марк 2). Вообщем "формально" в тот же вечер мы заехали к местному "костоправу" он ее посмотрел, сказал, что была бита, хозяин признался, что менялось правое крыло-перед (но это было до него), переднее лобовое стекло меняно. В итоге с 460 (его цена) цена упала на 415 (моя цена), причем торг подозрительно был не долгим и цена сильно упала (вторая моя ошибка). Оставил задаток и на след. утро забрал, оформив ген. доверенность на себя, с правом полного распоряжения (третья моя ошибка). Продавану надо было "срочно уезжать в кмд", потому он не мог участвовать в снятии с учета. В итоге: после легкой эйфории поехал снимать-ставить на учет самостоятельно, естественно без старого хозяина (ген. доверенность же бля..) и началось... Короче, мы с тов. полиционером 40 мин. пытались найти вин код автомашины. Хрен там! В районе лобового его не было видно, т.к. не было окошка через которое он читается (стекло то не оригинал). Самое главное, что ВИНа не было и в районе моторного отсека!!!.Позвонил бывшему, тот говорит, что ВИН где то в районе переднего пассажирского сиденья. В итоге пришлось отрывать напольное покрытие, только там и обнаружили (справа от переднего пасс. сиденья). Как оказалось, авто было битое в переднюю часть, так что таблички с ВИНом не оказалось в моторном отсеке. Менялась вся морда!!! Надо отдать должное, пиндосы сделали на славу морду. Единственное, покраска оказалась не ахти какая. Это я выяснил, подчеркиваю не в яркий солнечный день, а в пасмурный, когда из далека посмотрел, то увидел разницу, родная краска тускнее выглядела. При солнечном ярком свете сложно заметить, так как вся краска на авто отдает блеском. Что авто американец, узнал я только через неделю, ну "чайник же"))), в качестве совета объясню особенности: 1. Пробег был 125000 км - это я так думал!!! Ага, хрен там! Смотрим на шкалу спидометра, их там две (мили и км.). Соответственно одометр в милях. Не верьте, что он в километрах, проверено на навигаторе, не сходится В итоге: 125000 км. умножаем на 1609 м. (1 сухопутная миля) получаем пробег 201125 км. При этом руль и ручка акпп были практически новыми (не стертыми до дыр, педали тоже). Хз., не показатель в принципе. 2. Желтые поворотники-повторители на передних крыльях (признак амера) ну и красные поворотники на стопах (у меня были обычные-повезло). 3. Еп...мать, а где радио то???? в смысле я не мог найти четных каналов в штатном радио (все 105,3; 107,5 и все в таком же духе) Народ, у амеров нет четных каналов в настройках!!, короче лечить не стал. 4. По запчастям: ШРУсы от европейца (араба) не подходят, проверено, только с америки. Крепление передней юбки обвеса отличается от европы, вообщем не подходят. Все запчасти подбираются исключительно по ВИНу, и оригинальные, мало аналогов можно подобрать (в интернете при подборе з/ч не дает практически аналогов и дубликатов) 2) Опыт эксплуатации: Вот здесь то вот и повезло!!! Мазда к счастью оказалась живучей, проблем ни каких не было. Заменил жидкости все, поменял подушку двигателя (была вибрация по кузову). Рейка слабовата, на "полицеских" постукивала периодами. ШРУс так и не поменял, цена была конская с америки, короче промыли набили смазкой, вроде перестал хрустеть на поворотах, но это временно...Американец в отличии от европы мягче, комплектация побогаче, кожа-рожа качественнее, музыка на твердую 4+. Динамика разгона в норме. 92 АИ пожалуйста!, огромный багажник, ДВС не прихотлив, а вот акпп пинается с 1 на 2, особенно на холодную, но в принципе не критично. Опять совет: Ребята! не мойте двигатель по зверской методике у подержанной машины и не доверяйте его мыть профанам. Я как раз это и сделал...В итоге мойка обошлась в 7500 руб. (навернулся датчик скорости и трамблер (по моему так он назывался)) В сервисе сказали, что у старых машин проводка слабая, резинки не герметичны и т.д. Продал я ее быстро. Нет не впарил следующему хозяину, как скажут отдельные, торг был минимальный, сказал все честно. Денег вложил в нее за 2 года с учетом резины где то 80-90 тыс. Ухаживал. Вижу ее и сейчас в городе, пробег на ней наверное уже 300 тыс. точно есть, но ничего выглядит также бодро! Вывод: авто с американского рынка бывают разные, это не говорит о том, что от них нужно отказываться, нет, нужно правильно и тщательно выбирать (не идти по моему пути). Практически все с америки бывают битые-восстановленные, особенно более-менее бюджетные марки. Ну и цена играет не малую роль, она ниже. Если вам резко скидывают цену, надо насторожиться, а я повелся...Диагностика!!!! в сторону эмоции...Хотя мне, считаю, что повезло по тех составляющей авто. Проверяйте ПТС, если хозяева через пол года или год меняются, есть повод призадуматься почему так... В целом машина дарит положительные эмоции, достаточно ликвидная, молодежная, для начинающих, в том числе водителей отл. вариант. Для дачников самое то, багажник огромен, просвет достаточен для комфортного передвижения. Ну вроде бы все...Успехов и удачи на дорогах!

Супер кар! Он стоит своего миллиона ! Езжу и получаю удовольствие. Фары, дворники не трогаю - все сама. Пару раз они сама тормозила перед препятствием пока я отвлекался, шок что чуть в ДТП не попал, а с другой стороны машина выручила. Помощь при повороте и перестроении - ништяк, в зеркало почти не смотрю - звук сообщает что не стоит )
Вообщем как в рекламе Хендай - БИЗНЕС КЛАСС - И ТОЧКА )

Выбирая автомобиль долго колебался между маздой и тойотой камри но дизайн мазды перевесил и вот я правообладатель мазды 6 с двигателем 2.5. ПОСМОТРЕЛ И ПОЧИТАЛ МНОГО ТЕСТ-ДРАЙВОВ которые утверждали что мазда не едит динамика нулевая, могу с уверенность заявить что динамика сумасшедшая, скорость набирает почти мгновенно подвеска мягенькая шумка отличная клиренс довольно высокий, ездить одно удовольствие интерьер не напрягает.Так что хочет машину за нормальные деньги в богатом исполнении берите мазду не пожалеете.

Добрый день! автомобиль мазда 6 эксплуатировал в течении одного года, агрессивная внешность автомобиля предрасполагает к быстрой езде, а двух литровый двигатель удовлетворяет это желание)) очень динамичный, управляемый аппарат в своем классе. Ломалась матрешка очень редко (никогда), и требовалась в основном замена расходных материалов, если бы дороги были идеальные то автомобиль вообще не требовал бы к себе внимания) просторный салон позволяет комфортно размещать 4 пассажирам. В минусы можно записать клиренс автомобиля и жесткость подвески (хотя на поворотах это +, отлично заходит) Автомобиль подходит для людей разных возрастных категорий,как для спокойной так и для агрессивной езды. спасибо

Здравствуйте , авто владельцы строго не судите ,это мой первый отзыв хотя машин было много ( дэу нексия , лада приора , пассат б5 , пассат в5+ , ауди а6 , ауди алроад, рэно лагуна 3 2.0 турбо, два раза камри 5, бмв 39, мерседес с 2,3 компрессор, фольксваген шаран 1.9 дизель, сейчас имею мерседес W 211 3.2 дизель и наконец преславутая мазда 6. Авто сравнивать ни с чем не буду , просто опишу людям свой опыт связанный с этим авто.1. Если покупаете МАЗДА ,в моем случае 6 , сразу не поленитесь отгоните на диагностику ,я поленился .Мотор у нее алюминевый мало кто гильзует ,найти б/у в хорошем состоянии практически невозможно. 2. Обратите внимание на работу двигателя если он работает примерно как "дизель" не покупайте и не ведитесь на рассказа продавца о том , что моторы у мазды могут так работать и это нормально. Короче приобрел авто с небольшим цоканьем в районе цепи , мне обьяснили ,что мотор фордовский и это впринципе норма , через пару дней пропала тяга после 3000 оборотов вылетела ошибка "чек" . Поехал на сервис к товарищу диагностика показала ошибку механизма газо-распределения, хотя мастер сказал даже без диагностики, что это имеет место. вердикт Муфта газораспределения , ценик начинался от 7500 т.р до 40000. Заказал за 8000т. соответственно сальник , и покладку прождал 2 недели , потому ,что оказывается железо в мазде моторное только оригинал и заказывается в Японии , США либо Орабские Эмираты. поменял сумма получилась 20.000 с работой , пока меняли мне сказали что предыдущий хозяин поменял зачем то цепь , но остальное не тронул видимо хотел уйти от цоканья ,думая что гремит цепь.Забрал авто предполагая что буду ездить и наслаждаться ,но увы через пару дней звук вернулся вместе с цоканьем в голове , приехал и опять же вердикт : замена всего остального узла ГРМ ( толкатель два сапога "успокоители цени" одну звездочку распредвалов и звезду коленвала) . здесь сумма деталей составили 8000 т. сумарно ну и работа 7000т.рЦоканье в голове регулировка клапанов (но так как там оказывается они не регулируются) надо снимать клапанную крышку мерить зазоры и менять какие-то там колначки , которые регулируют зазоры на клапанах, суму сказать не могу жду вскрытия и количество колпачков ,один стоит от 400 руб их там 16 ,8 впускных и соответственно 8 выпускных. работа 3000т.р Пойдем дальше спросил можно ли эксплуатировать мотор в данном случае , мне сказали можно но сильно не крутить .Прошла неделя в ожидании железок , решил проверить уровень масла , так как оказывается в мазде нет индикатора давления масла , и рекомендуется самому каждую 1000 верст проверять , хорошо что полез , Скажу сразу масло менял километров 900 назад .Вынимаю щуп уровень минимальный , звоню опять же в сервис ,прошу обьяснения , так как если бы оно горело была бы копоть нет ВООБЩЕ , вердикл кольца цена 3800т. ну и прокладки и сальники сколько стоят незнаю , сказали надо вскрывать и смотреть может быть что-то еще , сказать языком сервисмена надо делать "дефиктовку" а уж после этого заказывать все что нужно. В ходовой заменил подшибник ступицы 1200т.р , шаровую переднюю 1600т. их там две на каздое колесо и втулку шаровой опоры 800 руб Вообщем машина у меня 1.5 месяца и только ремонт но решил уже сделаю и пусть супруга ездит продавать пока не буду денег вкладываю гору да . в отсальном авто нравится не гремит и не шумит , Минус огромный в основнов оригинал и очень долго ждать .Говорить , что машина плохая нет, просто я повторюсь поленился поехать на сервис и проверить ,сам виноват. Если кому интересно задавайте вопросы по всем авто ,что я указал вверху чем владел может чем помогу везде что льбо делал . После вскрытия мотора добавлю все что буду делать .

Автомобиль Mazda 6 - девочка, но не капризная. В отличном состоянии, эксплуатируется с 2010 года, когда и была приобретена у официального дилера. Никогда не подводила и за три года эксплуатации не ломалась. Одним словом - умница и красавица. Удобный и комфортный салон. Управление на руле, даже климат контролем. Самый вместительный багажник, не только в своем классе. Даст фору многим. Только из-за багажника можно поставить автомобилю 10 баллов. Сиденье водителя с регулируемой поясничной поддержкой, что делает комфортной даже многочасовую езду. Заводская система AFS - адаптивный свет - светит за повороты и позволяет не уставать глазам в темноте.

Смотрел новую тайоту кароллу, не понравилась. Киа спортейдж, не понравился. форды, хюндаи и т.д впечатления не произвели. Сел в салон мазы 6 и понял, что моё. Проехался и убедился. Идет мягко, дорогу держит хорошо. Машина стоит 280 000 грн. За эти деньги в похожей комплектации машин нет. Дополнительно ставил камеру, парктроник, защиту двигателя и радиатора, обошлось 8000 грн.

Машина большая, парктроник и камера реально спасают. Высокий клиренс 165-170мм, по бордюрам не поскачешь, но это не 150 мм как у тайоты каролла. Если не газовать на светофорах, держится заявленный расход 7.7 л. У меня в среднем 8-9 литров. Благодаря кнопке кик-старт, под педалью газа, очень резво стартует. Стоит ограничение 190 км/час. Ехал по трассе, 150 км/час, очень хорошо держит дорогу, думал будет хуже. Багажник достаточно объемный, можно сложить кресла в салоне для перевозки габаритных грузов.

Машина своих денег стоит. Расход по трассе 6.5 литра. Донецк-Киев хватило бака.

Добрый день, дорогие друзья! В этот знаменательный день.....от нечего делать решил написать отзыв о своем нынешнем авто MAZDA 6, 2004, 2.0, 141 л.с., комби, черный металлик, на ручке, кожа, климат, электросидение водителя, АБС, антибукс, курсовая устойчивость, 8 подушек, мультируль (регулируется в 2 положениях) и т.д. Брал в 2012 за 380000 с пробегом 133000. По оценкам моих независимых экспертов из автосервиса «У Арсена», где я обслуживался последние 5 лет, состояние по пробегу, т.е. если и скручен, то не сильно, так же на вопрос «что вообще скажешь по машине?» поступил ответ «все стоит родное, никто сюда (в подвеску) не лазил». Затем, естественно, визит к маляру, который выявил незаводскую окраску некоторых элементов (машинка не сильно приезжала вперед, о чем свидетельствовал новый свежекрашенный передний бампер и новые блестящие болтики, но фары и капот родные), по словам независимого эксперта из малярки «У Руслана» с машиной «катастрофы» не было, покрашено на 4+. Было решено брать, т.к. любому нормальному человеку понятно, что 8 летняя машина, которая ездила по нашим дорогам, не может быть не битой и не крашенной. Кстати, продавцу вопросов по этому поводу я не задавал (есть же знакомый автомаляр), не люблю слушать вранье. В придачу получил зимние бриджики, почти новые, передние тормозные диски (оригинал) и колодки. Можно было конечно и по свежее взять, но бюджет в 420000 на все про все и острая необходимость в автомобиле (работа предполагает его наличие) остановил меня на этой машине. За время поисков (примерно 2 месяца, пока было время) просмотрел порядка 12-15 машин, много было неухоженных, нагло скрученных (типа пробег 102000, а руль уже до костей стерт), ржавых (красить чуть не полностью), серьезно битых и крашенных так, что это было понятно даже мне, непрофессионалу, на 1.8 прокатился раз и больше не смотрел — для меня совсем не едет (после Аккорда 7, 2.4, 190 л.с. «эксклюзивка», который по был продан за год до этого по причине финансовой нестабильности).К тому же прежними хозяевами (я третий) авто было доукомплектовано стальной защитой, секреткой, мультилоком, ксеноном (ближний нормальный + ПТФ самый простой китайский), салон не «усосанный», короче, учитывая возникшую срочность, по цене/качеству лучше не нашел (автомат за эти деньги попадался на дорестайле, 4 АКПП, не типтроник — не захотел). Сразу естественно замена масло/фильтры/колодки — это не считаю, обычное ТО. По списку, составленному «независимыми экспертами», купил запчасти по подвеске перед/зад (сайлентблоки, тяги, и т.д., точно уже не помню), все качественный не оригинал (вообще разброс цен большой, вариантов море), за все про все 20000 с работой. Также заменена правая подушка двигателя (3600 + 500 работа, неоригинал сказали не брать, не «ходит» долго, а стоит 2400), т.к. чувствовалась довольно сильна вибрация и гул на скорости больше 130 км.ч. - после замены пропало. Подушка эта ходит примерно 130000-150000, т.е. поменял и забыл. Далее сгорел нагревательный элемент в левом зеркале (а скорее всего бывший владелец умолчал об этом моменте, а я не проверил, сам виноват) — зеркало в сборе (неоригинал 3000 + 500 покраска в цвет). Отдельно элемент стоит 1500, но могут внутри крепления не подойти, не стал заморачиваться, купил зеркало целиком. После 4 месяцев езды стало понятно, что передняя резина становится опасной для использования (я ее дотер), менять местами не стал, купил 2 новых таких же баллона (205/55/16 DUNLOP SP SPORT 9000) по 3500 за шт. Шумная, но дорогу хорошо держит, что мокро, что сухо, не плавает, в поворотах тоже хорошо, но на мой взгляд едет чуть лучше чем тормозит + только лето и только асфальт, в противном случае можно и во дворе в грязи засесть, забивается моментально. Сцепление тоже «подходило к концу», было куплено про запас за 4800 неоригинал, оригинал до 17000, как Ивана Царевича «задушила жаба». Про ходовые качества Ма6ки было уже много написано, в кратце — неплохо и легко рулится, жесткая (для меня самое то), низкая, клиренс 130 (выручает стальная защита), 141 л.с. на ручке вроде ничего, но чего-то не хватало... чипанул (10000), стало получше, расход почти не изменился (в пределах литра), но это от того, что я стал больше «требовать» от машины. Можно конечно и за 2000 чипануться, не вопрос, но мне посоветовали проверенных чипователей (с официально сервиса, только другой марки авто), не пожалел (в отличие от знакомого, который в где-то «в гаражах» чипанул свою приору (2000), теперь в 10 л. по трассе не помещается))). Масло 5W30, лил Кастрол, щас заказал родное, Декселию (1500 за 5 л.), вмещается 4,5 л., попробую. Кастрола ест 0.5 л. на 10000, если не «топить», то можно вообще не доливать — для этого пробега хорошо, видимо за машиной до меня не только нормально следили, но и нормально обкатали. Обесшумка на троечку, шумить не стал, исходя из стоимости и возраста машины, т.к. качественно дорого, а если дешево, то не факт что нормально салон соберут — к шуму колес прибавятся еще и сверчки, которых на удивление нет. По трассе применяю увеличение громкости звучания, помогает, т.к. слушаю всякую «жесть», как говорят знакомые (по сравнению с некоторыми командами Rammstein это хор из церковно-приходской школы))). Музыка 4 динамика в дверях, басы качают нормально (зеркала дрожат конкрэтно), ближе к максимальным значениям громкости обшивка дверей тоже дрожит. Хорошее качество играет хорошо (чуть похуже чем в Аккорде, но там 8 колонок), если не очень, то не хватает «пищалок». Читает МР 3. Пластик на торпеде и верхней обшивке дверей нормальный, в меру мягкий на ощупь и взгляд, не скрипит. Климат адекватный и быстрый, что зимой, что летом. Круизом ни разу не пользовался, предпочитаю рваный темп езды. На 160000 заменил передние диски (родные), колодки (1000-1300 нормальный неоригинал), сцепление (родное), рулевые тяги/наконечники (по 500 за шт.), жидкость ГУРа. За работу 5000. Как видите у запчастей ресурс хороший, цена нормальная + купил еще 2 DUNLOP SP SPORT 9000, 205/55/16) по 3400 за шт., теперь на новой. Где-то на этом пробеге перегорела лампа ксенона в ближнем, замена парой (6000 К, по 600 шт.), потом в ПТФ, тоже пара (4300 К, 250 шт.). Снимать ксенон не стал, т.к. родной свет на троечку. Кстати, противотуманки находятся в блок-фаре, тоже линзованные (не слепят и не бьются!), поэтому днем использую их вместо ходовых огней, чтобы нормальный ксенон не жечь. Обслуживаюсь только на зарекомендовавших себя с положительной стороны суперэлитных автосервисах «У Руслана» и «У Сергея», т.к. после заезда к официалам (для интереса) было установлено, что чтобы закрутить болт, выпавший из-под пассажирского сиденья, нужно заплатить 500. Расход город 10-12, трасса 7.5-9, как ехать. Очень капризная (особенно после чиповки) к качеству бензина, лью 95, на 92 едет хуже, если еще и бензин не ахти — вообще не едет (Аккорд качество бензина игнорировал, но там и «дури» побольше было). На данный момент пробег 173000, треснуло внизу и так затертое лобовое (менять не буду, т.к. по самому низу, обзору не мешает + много катаюсь по работе по своему субъекту РФ, через год будет такое же + есть противобликовые очки), капот и вообще кузов прибавил сколов (подкрашу точечно), умирает аккумулятор (3000-4000). Тем, кто любит притопить по трассе 180-200, будет нехватать 6-й передачи (у меня дорестайл 5 МКПП). Я «летаю» редко, в основном 120-150, для этих скоростей меня все вполне устраивает, 4000 об. мин. на 140 (а по нашим дорогам больше и не надо). Про экстерьер и интерьер писать не буду, меня тоже все устраивает (тяготею к узкоглазому агрессивному японодизайну), эргономика в порядке. В общем и целом машиной доволен, ни разу не подвела, еще пару лет покатаюсь, т.к. есть много других статей расходов кроме улучшения автопарка, да и жалко отдавать кому-то после «апгрейда». Всем удачи на дорогах, на адекватные комменты отвечу, про «старое японское ведро» слышал, постарайтесь как-то разнообразить свое мыслеизъявление)))!!!

Приобрел мазду 6 в новом кузове в автосалоне.авто понравилась своим внешним видом сразу как увидел.в итоге купил.не много поездил по городу,в общем все нравиться.поехал на авто на юг отдохнуть.расход по трассе составил 5,2 л./100 км!!!!да,именно так!!!!дорогу держит очень хорошо.не большой шум в салоне сзади авто появляется после отметки 120 км/ч. в общем больше ничего плохого сказать о ней не могу.на данный момент пробег 8500 км.машина большая,места хватает в салоне выше крыши. в багажник влезло:2 больших чемодана и 1 маленький и куча маленьких пакетов.зимой печка через 4 минуты делает из салона парную,летом кондиционер морозит так,что просто очень холодно становиться в салоне)).в общем я очень рад покупке,намного лучше чем тойота камри(ее тоже рассматривал перед покупкой мазды) .