управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, динамика
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
Дизайн, ходовая, динамика как для 2.0, расход.
Нет кнопки закрытия центрального замка в салоне. В бардачок не влазит папка А4. Спорт режим слишком спортивный.
Купил машину 2 недели назад. Выбирал между Камри и Маздой. Камри хороша, но в базовой комплектации (которая на 50к дороже) она проигрывает Мазде, а по ходовым качествам Мазда мне понравилась больше. Расход тоже сыграл не маловажную роль. До этого ездил на Субару Аутбэк 2007 года.
В целом машина отличная, про дизайн как внутри так и снаружи говорить даже и не нужно. Ходовая сбитая, но не жесткая. В поворотах крены не большие, рулится почти также как субарик. Отделка салона оч. качественная. Динамика достойная как для 2, 0. По городу вполне можно вкладываться в 7 литров, если не лихачить.
Очень интересно реализован спорт режим. При переключении коробка и главное педаль газа становятся острыми как бритва, но в таком режиме можно ездить только очень агрессивно. Через 1 мес. и 28 дней Никита дописал: Прошел 5000 и 0ое ТО. Машина очень радует - ни капли не пожалел. Про плюсы писал ранее, они не поменялись. Скажу только, что теперь не охота садится ни в какую другую машину. У партнера МДХ 15ого года и частенько катаюсь на ней, но честно признаюсь что мне мазда нравится больше, хотя плюсов у акуры очень много.
Из минусов:
Был скрип подлокотника на кочках - при ТО все исправили.
Слабый дальний свет. Ставил ксенон в ближний при покупке, а дальний обычные лампы и его почти не заметно. К ближнему претензий нет.
По ТО вопросов нет - обошлось в 2000 грн.
Расход не особо поменялся в среднем 8 по городу, хотя объективно можно вкладываться в меньший расход, но не с моим стилем езды. Берите - однозначно лучший выбор в своем классе и за такие деньги.
Прекрасный автомобиль для динамичной езды. Характеристики впечатляют. Внешний вид поражает современностью, хотя уже не мало времени утекло... Разгон прекрасен, вхождение в повороты стабильно и предсказуемо, можно на высокой скорости преодолеть вираж даже не заметить дискомфорта... Конечно безопасность превыше всего, но что есть страх перед скоростью и жаждой всепоглощающей динамики полуспортивного автомобиля! Да, именно так, вжившись в роль водителя ощущаешь себя наездником спортивного болида, ибо скорость поглощает и зовет к преодолению страха, страха необычности... В свое время автомобиль превзошел свое время и заглянул к нам из будущего, поэтому сейчас он не потерял актуальности!
Дизайн (самая красивая из одноклассников)Багажник (огромный) как и салонУправляемость (на поперечных распорках и 18 дисках ездит как по рельсам)Динамика (чип 9 сек до 100)Надежность (если за всем следить, то проездит очень долго)Кристально-белый перламутровый цвет
Скрипучий салон (подлокотник, подстаканник, район магнитолы)Отсутствие подогрева руляШумоизоляция (в принципе мне она и не важна)Больше на ум ничего не приходит
Много писать не буду, машина есть на драйве, за 70к пробега менялись расходники, оба ступичных подшипника (что по сути тоже расходники) расход по городу 10-11, по трассе со скоростью 110км.ч 6-7л. Автомобилем очень доволен, продавать не собираюсь.
Вместительный багажник, большой и удобный салон, резвая.
Большой расход топлива, но за ее резвость это простительно. Очень низкая посадка.
В целом впечатление о машине положительное. Салон комфортный, просторный, хорошая акустика, вместительный багажник который позволяет перевозить детскую каляску не разбирая ее, резвая, динамичная с хорошим аппетитом. В целом затраты на обслуживание автомобиля приемлемые (у официалов выходит на порядок дороже). Надежный автомобиль который никогда не подведет при соответствующем отношении к нему. В зимний период очень быстро прогревается, и уже через небольшой период времени можно ехать. Очень удобный автомобиль для молодой семьи, перевозка колясок, санок, велосипедов, багажник просто супер. ради этого и покупался именно хетчбек.
Кайф от езды и рулёжки. Редко что-либо ломается. Вместительный багажник + ложится задний ряд. Долговечная цепь ГРМ. Прекрасный внешний вид. Хороший интерьер (машина как под тебя шита). Хороший двигатель (при обгонах чувствуешь себя уверенно). Большие зеркала. Отлично держит дорогу.
Высокая корма. Снять запчасть проблемно - закисло, закипело от коррозии. Самый первый 4 ст. автомат в коробке (толчки с 1-й на 2-ю). Оригинальный запчасти не из дешёвых, но долговечны. Слабое ЛКП. Повальная коррозия арок, порогов, днища.
Покупал машину б/у, 5-летку. Откатал на ней 5 лет. Накат не большой, 12-15 тис./год. Как для семьи - машина супер. 2 детям на задних сиденьях места - с головой, валетом спокойно ложатся спать. При разложеных спинках задних седений + багажник и взрослому можно перекемарить ночку на рыбалке, на природе. Багажник очень радует и шириной погрузочного окна и вместительностью. Коляска + велосипед с снятым передним колесом - без проблем. Замена масла, фильтров каждые 10 тис.км. Мотор хороший, тяговитый, но вот коробка - примитивный 4 ст.автомат. В холода на не прогретом малсе коробки частые толчки с 1 на 2 передачу. Оригинальные запчасти не из дешёвых, но и выходят из строя редко. Самая большая болячка авто этих годов - коррозия. Если прохлопать ёё очаги можно получить у 10 летней машины сквозную дыру в полу под водителем (как у меня), прогнившие пороги и арки. Коррозия так же активно "помогает" при ремонте: снять что-либо не сломав или не сорвав - почти не реально, всё закипело и закисло. Слабая шумка, но отличная штатная музыка. :) В целом машиной семья довольна. Рекомендую к покупке тем, кто хочет получить кроме передвижения между пунктами еще и кайф от езды. Автомобиль подойдёт для небольшой семьи 2+2. Внимательно следить за ржавчиной и коррозией, иначи сгнивает очень быстро.
КрасиваяУдобнаяБольшой багажникКрепкая подвеска
Рулевая рейка - стук и люфт.Дорогая страховка Каско.
машина не плохая, в эксплуатации 5 лет,за это время были заменены тормозные диски 1 раз, ступичные подшипники, ремень генератора, лампы ближнего света.По комфорту машина хорошая, все удобно - и сидеть, и пользоваться системами автомобиля. Динамики двигателя для города хватает, но и на трассе не чувствуешь себя ущербным )))Расход топлива на пятом году жизни автомобиля довольно таки не плохо уменьшился с 11 литров до 9 литров по городу и 7 литров по трассе летом, зимой по городу было 12 литров. (заливаю 95й на 92м есть некоторая заторможенность на отклик педали газа).Что особенно напрягает - рулевая рейка. По гарантии ее заменили на 30-40 тыс километров, теперь снова стук и люфт, особенно сильно чувствуется когда едешь по брусчатке. На трассе на асфальте это не мешает и не чувствуется.Сверчки - зимой заднее стекло, что-то там подрезали по гарантии, но периодически скрипит при -10.
1) Самая привлекательная цена - аналогичные машины в классе с таким же оборудованием выше в цене на 10-20%2) Внешность. Красива с любой стороны. В том числе внутри.3) Технологичность. Все бортовые системы на достойном уровне.4) Атмосферный двигатель. Достаточная мощность, надежность, низкий расход топлива.5) Оснащенность - даже в базе отличная.6) Комплект ковриков, знак аварийной остановки, аптечка, трос, огнетушитель - уже в заводской комплектации. Приятная неожиданность от производителя.7) Дорожный просвет в 16,5 см - неплохой показатель
1) Отсутствие стальной защиты картера2) В средней комплектации нет парктроников3) Форма багажника - он хоть и большой, но этот объем складывается из большой глубины и небольшой высоты. Задний бампер выступает перед багажником, поэтому в плохую погоду можно испачкаться, доставая что-то из глубины багажника.
Катаюсь и радуюсь, первое впечатление отличное. Расход по трассе ниже 8 литров, город 8,5 в среднем.Единственный брак - спинка одного из задних сидений не достает до замка и не защелкивается, как будет время - заеду, исправлю по гарантии.Итого, данная машина - для городских жителей, в силу специфичности настроек подвески, формы багажника любителям дачи и деревень нужно смотреть точно не в сторону Мазда6 - для этого есть совсем другие машины. Но вот для поездок по городу, межгороду - отлично, сиденья удобные, не устаешь при долгом нахождении за рулем, да и места в салоне более чем достаточно.Проездил зиму, вопросов никаких, в салоне тихо по-прежнему, ничего не заскрипело. Удовольствие от владения тоже на прежнем высоком уровне. Очень нравится салон автомобиля, настолько же удобен, насколько красив.Прошел год эксплуатации. Пробег 15 000 исключительно по городу. Общие впечатления - по прежнему отличные, с удовольствием за рулем.Из работ - была небольшая кузовщина (содрал краску на двери снизу чуть повыше порога, все исправили качественно и не особо дорого в автосалоне), заменил лобовуху - пострадала от камня через месяц после покупки. Поставил неоригинал, т.к. был стеснен в средствах. Как результат - перестал работать датчик дождя. Поиски в интернетах показали, что проблема в линзе между датчиком и стеклом, линзы отдельно не продаются. Выход - искать на разборах, менять датчик или ставить оригинальное стекло. Пока оставил как есть.На ТО колодки оказались изношены лишь на 5(!)%, видимо, я работаю тормозом очень плавно.:)Итого - все работы связаны исключительно с внешними воздействиями, сама машина работает как часы. Надеюсь, так будет и впредь.:)
Очень достойный автомобиль за свои деньги. Из главных достоинств могу отметить классную динамику и приличный комфорт внутри. Ну и конечно же суперский внешний вид )За время эксплуатации не было ни одной проблемы.
При запуске двигателя музыка всегда начинает играть с первой песни на флешке, но я всегда слушаю музыку с телефона, а там позиция сохраняется. Иногда не отщёлкиваются поворотники. Реальный расход выше заявленного, к примеру у меня он в среднем 9 литров.
При выборе нового авто даже не смотрел в сторону Mazda, но увидев её в салоне очень заинтересовался, а ключевым аспектом стал тест драйв проведенный в г. Николаев, где очень крутой менеджер показал всё на что она способна.Уже прошел год с момента приобретения и я ни разу не пожалел о выборе, всё также нравится, как и в первый день.
Красотка, подвеска, управление На трассе королева
Ненадежность коробки, ест масло дуром. Надо делать кап. ремонт каждые 100тыс. Цепь не ходит больше 100тыс. Плохая динамика разгона.
Я не любитель писать, но поскольку сам, когда собирался покупать свой подержанный авто, ориентировался на отзывы и обзоры решил оставить свое мнение. Поскольку все не совсем так про Мазду 6 GH, как у меня создалось впечатление по отзывам вообще, не только на этом сайте. Итак, купил я Мазду 6 II поколение GH 2008г. -- 84 000 пробег, месяца 3 назад. Сразу скажу кузов проверил и по докам 1 хозяин, точнее там семья молодая, ну в общем милые люди в общем внешне все супер.. В первую очередь хочу сказать. что в целом доволен своей машиной (тем более что пересел с ВАЗа). Супер машина для трассы, по комфорту, по подвеске просто песня ехать, даже несмотря на 120 лошадей. которых конечно мало для быстрого обгона фур и т.п. Ну магнитолка устарела, ну да и ладно, при желании можно поменять на Андроиде со всем фаршем какой есть. К габаритам быстро привык, и я уж не говорю, какая красавица. НО... первое с чем столкнулся, это проблемы с переключением на 2 передачу периодический хруст. который проявлялся раз в день может и иногда чаще при быстром переключении в основном. Ну в общем поменяли мне синхронизатор 2 скорости, залил новое масло И коробка стала волшебно хороша. Цена вопроса 6тыс. оригинал зап часть +6500 работа. Хочу заметить, что просто покупателю заметить эту проблему с КПП было невозможно. Хотя говорят, что есть эта проблема с 5 ступками. Ну и мой комментарий на 2115 я тоже самое делал. НО далее еще проблемка.... она стала много есть масло, причем порой неожиданными порциями, однажды меньше минимума ушло. Хорошо успел посмотреть. В итоге, механик говорит, что это у них болезнь такая с маслосъемными кольцами они стали тоньше во 2 поколении и как результат примерно к 100тыс пробега у всех кап. ремонт. (см. пробег у меня 84тыс был и точно не скрученный). Сразу делать не стал т.к. денег не было. Но масло залил попроще и кушала она почти 1,5л на 1000 км.!!!. В общем примерно стоит это 35тыс. (вместе с ориг. запчастями) и это у знакомого в гараже! А так по сервисам еще дороже. В итоге не хотелось бы что бы у людей складывалось мнение, что покупая данную модель вы будете просто кататься. По надежности тут пока есть пробелы. Не знаю как по другим движкам, но 1,8л это так. Ну и из недостатков это наверное плохая динамика разгона, но оно и понятно при таком объеме. Я в общем собираюсь делать движок и кататься. А вам это на заметку про надежность. Да, кстати цепь тоже не ходит 150тыс. у меня просто уже была заменена.
Очень жесткая ходовая которая перечеркивает всё. Насчет надежности сказать не могу, всего 2000 км. пробег. Порадовал расход бензина (заливаю 95 Пульс), по городу 8л, по трассе меньше. Приемистости двигателя мне хватает, просто необходимо немного привыкнуть к задумчивой педали газа, в режиме спорт вообще вопросов нет. Салон выглядит не плохо, но материал сидений и пола смотрится очень дёшево. Багажник глубокий, но не высокий, если нужно достать что нибудь из глубины багажника необходимо забираться в него с ногами. Если вы планируете с комфортом ездить по нашим дорогам, необходимо подумать.
Автомобиль очень хорош для семьи большой и вместительный багажник просторный салон. Отделка салона выглядит очень дорого нет никаких скрипов. Хорошо ведет себя на дороге устойчивый и маневренный автомобиль. Да и расход бензина небольшой по сравнению с немцами. Единственным минусом считаю шумоизоляцию салона. В общем хороший автомобиль для семьи и отдыха.
Все соответствует цена-качество.
При включении климата есть чувство что двигателю тяжело в разгоне особенно при обгоне . В некоторых случаях приходиться переключаться на пониженную.Это единственный минус на 1,8 мт-120л.с.
Всем привет, сегодня я хочу поделится с вами впечатлениями о автомобиле Mazda 6 универсал, сама фирма очень хорошо делает автомобили и это не исключение, новые технологии обеспечивают машине невероятную мощность и довольно хорошее сберегающее топливо, дизайн сделали как всегда на высоте, в салоне установлена система mzd connect, которая обеспечит вам необходимыми средствами связи так и слушания музыки и навигации, этот автомобиль разгоняется до 100км в час на невероятной легкости и неощутимости того, что ты серьезно сейчас гонишь сто км. Я считаю, что это изобретение довольно таки неплохое и очень универсальное по сегодняшний день.
Дизайн вне всяких похвал, до сих пор нравится.Управление на высоте на любой скорости, бывало что кажется что сносит, но потом оказалось все дело в шинах или балансировке. В салоне удобно, места много. Багажник большой.Автомат работает хорошо, круиз контроль, тоже. Расход в смешанном цикле 10,6.Машина очень нравится.
Размерность шин 215/50/17.Я постоянно попадая в ямы пробивал колеса, то грыжи то пробоины. Ну возможно и сам частично виноват.Сиденье водителя, постоянно расшатывается, один раз сломалось, сначала у дилера по гарантии крепления поменяли, потом заваривали во второй раз.Лампы в фарах менять тяжело, но возможно и без сервиса.
Автомобиль просто супер.Особенно когда его купил в 2010г.
Я являюсь счастливым обладателем Мазда 6 новой модели (после рестайлинга). После Ситроен С5 (читать отзыв можно здесь Очень капризная мамзель!), это просто кайф. Конечно, Ситроен С 5 мог бы составить конкуренцию Мазда 6 по комфорту, но есть один неоспоримый плюс у Мазды - она не ломается. По крайней мере пока. Машину брали новую, поэтому как минимум два года она на гарантии и можно расслабиться.Отдельно хочу сказать о преимуществах.- еще раз повторюсь, она не ломается- отличная мягкая подвеска, проходит все ямки очень мягко- резво реагирует на любой поворот руля, при этом загорается дополнительный боковой свет- при нажатии на педаль газа, тормоза, реакция мгновенная ( у Ситроена, например, приходилось ждать, когда машина тронется. Задержка была примерно в четверть секунды)- двухзонный климат контроль, удобное расположение обдува, легкое регулирование температуры- автоматическое очищение лобового стекла- автоматическое включение фар- отличная шумоизоляция- ну, и главное достоинство, экономный расход топлива даже на 2л. объема.Салон у Мазды тоже ничем не уступает Ситроену. Внутри белая перфарированная кожа, руль и подлокотник отделан черной кожей.Что не понравилось мне:- чтобы откинуть задние сидения, нужно отжать рычажок из багажника. В первый раз долго разбиралась.- Кнопка открытия багажника на брелоке почему то не работает.- багажник блокируется только тогда, когда вы отходите на достаточное расстояние. Т. е. если заблокировать машину с ЦЗ или брелока сигнализации, без разницы, если вы стоите с ключом рядом с машиной, то багажник можно открыть, он не заблокирован. Видимо это сделано для того, чтобы при забытом в салоне ключе, вы могли попасть в машину. Правда, странно что через багажник, и странно, что остальные все двери заблокироваными остаются.- ну и посадка. После Ситроена, который мог регулироваться по высоте, Мазда очень низковата.Но в двух словах, Мазда - это машина мечты.
Внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.
Не хватает разве что полного привода.
Сменив несколько автомобилей, в январе 2015 года я приобрел новую Мазду 6 III-го поколения (кузов GJ). Покупал целенаправленно именно этот автомобиль, думал о Вольво S60, но соотношение таких параметров как внешний вид, мощность, надежность, ликвидность и конечно же цена перевесило в пользу Мазды 6. 6 ноября 2014 года заказал у официального дилера Мазду 6 2.5 Актив без пакетов. Прайсовая цена была 1 099 000 , я сторговался с менеджером за 1 045 000. Мне очень повезло, так как через неделю любые скидки были отменены, а потом и вовсе цены поднялись на столько, сколько у некоторых автосалонов хватало наглости и фантазии. Пересмотр цены автомобиля договором купли-продажи предусмотрен не был, однако во избежание различных "разводов" я заблаговременно подстраховался: написал в ООО "Мазда Мотор " заявление с аккуратной просьбой "обеспечить поставку транспортного средства в срок и по цене, установленными договором купли-продажи". В итоге то ли заявление подействовало, то ли персонал салона оказался порядочным, но сроки и цена были соблюдены. В сухом остатке получаем, что я купил машину со скидкой 54 000 р. от старых цен (цен 2014 года). Итак, Мазда 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, 2014 год выпуска, комплектация «Актив» (АБС, Антибуксовочная система, двухзонный климат-контроль, система перезапуска двигателя «i-stop», штатная магнитола с 5-ти дюймовым экраном, 17” дюймовые литые диски, датчики дождя и света, подогревы зеркал и сидений, электростеклоподъемники). Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сидения удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сидение), климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно=), стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно. Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 000 км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день (утром на работу , вечером ; обратно), бОльшую часть пути по пробкам, в выходные, редко — трасса. Стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 000 км пробега позади. Причем, этот пробег я застал, куда был направлен в командировку по работе. Теперь уже можно делать некоторые выводы. Сразу скажу, что машина доставляет только положительные эмоции, динамика и расход бензина радуют. Каких-то проблем технического плана за данный период не наблюдалось. Уровень масла в картере двигателя не изменился, хотя я периодически люблю вжарить от души. Ну что ж, перейдем к самому интересному; непосредственно к затратам на эксплуатацию автомобиля за пробег 0 – 10 000 км: Пункт 1. Бензин. Средний расход бензина за 10 000 км составил 9,9 л/100 км. Пункт 2. Обслуживание. До ТО-1 еще осталось 5 000 км, однако я как правильный механик закупил необходимые запчасти для ТО-1, ТО-2, тормозные колодки и стеклоочистители заранее. Для ТО-1: Масло моторное Mazda 0W20; Фильтр масляный Mazda (номер по каталогу PE01-14-302A) ; Кольцо уплотнительное пробки картера двигателя Mazda (номер по каталогу 9956-41-400) ; Фильтр воздушный Mann (номер по каталогу C 27 019) ; Для ТО-2: Масло моторное Mazda 0W20 (номер по каталогу 8300-77-271) ; Фильтр масляный Mazda (номер по каталогу PE01-14-302A) ; Кольцо уплотнительное пробки картера двигателя Mazda (номер по каталогу 9956-41-400); Фильтр воздушный Mann (номер по каталогу C 27 019) ; Фильтр салонный Mann (номер по каталогу CU 24 009) — ; Жидкость тормозная TRW (номер по каталогу PFB 401) ; И еще: Передние тормозные колодки TRW (номер по каталогу GDB 3580) ; Смазка тормозных цилиндров и суппортов Permatex (номер по каталогу 09977) ); Щётки стеклоочистителя, комплект Bosch (номер по каталогу 3 397 118 304) Пункт 3. Прочее. В этот раздел входят все остальные затраты на эксплуатацию, которые не вошли в первые два. За пробег 10 000 км были произведены следующие затраты: Страховка ОСАГО Постановка машины на учет в ГИБДД ; Мойка ; Покупка омывающей жидкости (зима была снежной, но при том снег каждый день выпадал и таял, потому так много); Установка сигнализации с автозапуском Starline A94; Покупка зимней резины (Kumho I\'Zen KW31), дисков (Nitro Y4406, 17 / 7.0J PCD 5x114.3 ET 50 ЦО 67.1; литой, серебристый, с черной внутренней поверхностью), шиномонтаж и балансировка, 20 гаек под головку 17 мм ; Защита картера двигателя (оригинал) и ее установка ; Тонировка (задние боковые и заднее стекла) ; Штрафы ГИБДД (попал под камеру на выделенной полосе на Каширском шоссе); Неплановая балансировка задних колес (на мойке отвалился балансировочный грузик) ; Неплановая покупка правой заглушки буксировочного крюка заднего бампера (номер по каталогу GJR9-50-EK1 -51) (украли гопники) там на эксплуатацию автомобиля за пробег 10 000 км: / 1 км. Амортизацию пока не считаю, так как по состоянию на сегодня моя машина стоит дороже, чем покупалась (из-за поднявшихся цен на автомобили). Средний удельный пробег: в день 102 км / 1 день; в месяц 3 104 км / 1 месяц.
Решил оставить отзыв о данном авто, так как этот автомобиль в моей семье уже больше 5 лет, пригонялось авто из Германии, год выпуска 2006, двигатель не прихотлив да еще и турбо дизель 2,0, расход по городу при умеренной езде не превышает 8 литров, по трассе на данный момент 5.5-6 опять же все зависит от стиля езды. На кузове на удивление за 10 лет не появилось не одного жучка, за время эксплуатации пришлось только не много повозиться с тормозами и передней подвеской, заднюю за 5 лет даже не трогали, хоть машина перевозила уже все что возможно было. По салону конечно универсалы изнашиваются как-то быстро, все таки как никак возится все что угодно и вероятность поцарапать или вымазать обшивку очень велика.
Динамика сумасшедшая, скорость набирает почти мгновенно подвеска мягенькая шумка отличная клиренс довольно высокий, ездить одно удовольствие интерьер не напрягает.Так что хочет машину за нормальные деньги в богатом исполнении берите мазду не пожалеете.
Внешний вид. Надежная. Багажник 520литров. На дороге относятся не так как дешевым кредит-вагенам ).в жопу не сигналят. В салоне места хот попой ешь.
Поменять лампочки головного освещения, настоящий подвиг. Нужно два людя.так как нужно полностью снимать бампер.поставить обратно как было не получиться.заводские зазоры хрен вернешь!
Купил в 2014 с пробегом 41136 км.бывший хозяин сказал что она его ни разу не подводила. Только родной аккумулятор умер и все.за год владения ни намека на поломку. Заменил по своей глупости (из-за сильного скрипа на лежачех полицейских )передние верхние рычаги так как в клубном сервисе маздэ сказали что они. Но все оказались проще.скрипели резиновые втулки тяги поперечного стабилизатора.Машина 08 года на в салоне не один сверчок не поселился. Шумка не родная. Тяги 147 сил хватает с натяжкой,не знаю как люди на 1.8 ездят. Там 100% овощ.
Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичный средний расход в смешанном цикле у меня был 8,4 л/100 км. Были и ложки дегтя: на 10 тыс км горела лампочка неисправности, оказалось вышел из строя датчик АВС, а поскольку их 2, то пришлось 4 раза!!! приезжать в сервис, на диагностики и на замену, хорошо хоть автоэлектрик в импексе согласился принять меня в субботу в сверх урочное время.
