101 отзыв о Mazda 5

купил новую у официалов летом в 2008 году. Выбирал долго, салон и задние двери впечатлили! А далее началось: через три месяца приспичило в смоленск съездить при полной загрузке - 5 человек+ приборы (пятого посадили в багажник). Дорога 150 км ямы сплошняком скорость около 20! Застучал задний амортизатор еще по дороге туда. Еще два (передний и задний) вытекли чуть позже в течении месяца. Официалы сказали "не может быть вы первый!" Далее зима и начали отрываться нижние крепления передних брызговиков (не было ни одной зимы без этой болячки - крепления там большие пластиковые пробки со слабыми лепестками). Проходил все то и делал все по рекомендациям, однако сменил за три года амортизаторы по кругу 2 раза. (езда только по городу и через ж/д переезд 4 раза в день + по выходным дача( до дачи асфальт) + до анапы раз в год = 20000 км за год ). Гарантия кончилась через 3 года и на 5-й год потихоньку начала сыпаться ходовая. Заменил оба передних рычага, стойки стабилизатора, рулевую тягу, опять пришел конец переднему амортизатору. Начало 6-го года отпраздновал заменой ступицы заднего колеса (загудел подшипник), на подходе замена задних рычагов подвески. Расход топлива по паспорту занижен на 1-3 литра, это как на гашетку давить. та по трассе при 90-100 в 7 л. уложиться можно, По городу 11 летом, зимой 13, не меньше. Не буду ничего больше говорить плохого, дальше все только хорошее! Заводилась и везла куда надо всегда, отказов не было. Салон удобный, задние двери - сказка! Двигатель цепной, про грм голова не болит. при раскладке салона получается 180 см (максимум 190 при сдвиге передних сидений). длина в 3 метра в салон входит и дверь багажника закрывается. По поводу малого дорожного просвета - поставил 205/70 R15 (14см+2см=16см) и не парюсь, кстати спидометр стал завышать всего на 1-2 км/ч, раньше на родной резине завышал на 7км/ч. На дальние расстояния ехать удобно, спина не устает, есть подлокотник. Короче все по уму! Хотел продать, но за 400 отдавать такую машинку жалко, ничего более путного за эти деньги не возьмешь, а добавлять пока нет возможности. Так что и дальше буду кататься на "марусе".

Машинка впечатляет. Вместительная. Нас было 2 взрослых + 4 детей, разместились все. Внешний вид очень впечатляет. машину брали новую из салона. Машина расчитана на 6-7 чел. Сначала стоял выбор между Опель зафирой и Маздой 5, выбор пал на Мазду. 1. Сборка японская, 2. полноценный третий ряд, багжник с третим рядом вмешает коляску, 3. раздвижные двери на парковке не заменимы, 4 . можно убрать во втором ряде среднее сиденье и проходить на третий ряд не тревожа пассажиров на втором ряду. В переди много различных полочек, куда помещается разная мелочевка. По эксплуатации такая же как и мазда 3, разницы мы не почувствовали. Машина для дальних поездок просто не заменима.

Скажу кратко, автомобиль очень нравится, прошла 23000 км ни каких проблем. Но материалы отделки салона просто удручают, за не продолжительную эксплуатацию клавиши на мульте-руле потерлись, начали появляться потертости на рулевом колесе и кулисе АКПП обшитых кожей. Так же пластик деревянный видны все мелкие царапины и при этом мазда позицианирует этот авто как семейный...... Странно. Но в целом авто доволен дизайнеры постарались на славу.

Автомобиль для семьи. он даже продается в сегменте семейые. 7 мест. если использовать 5 мест то получаем хороший багажник, если только 2 передних, то пещеру в которую можно посадить слона. у меня автомобиль был для работы. бизнес. перевозка объемных грузов (в соотношении к машине). ложить в машину коробки удобно. сдвижная дверь делает дверной проем большим и она не мешается как распашная. посадка за счет сдвижной двери так становится удобной для пассажиров задних рядов. передние двери большие. в салоне качество отделки дешевое. сиденья не удобные. посадка удобная но есть ряд неудобств по обзору. передние стойки очень массивные, из-за них спокойно выскочить фура если будет ехать под определенным углом. это проблема минивэов не только у мазды (сталкивался). заднюю дверь (багажника) постояно забрасывает грязью, что бы не делал, в следствие этого постоянно грязное стекло заднее. дворик задней двери плохой. точнее стекло сферическое и дворник на морозе чистит только тонкую полоску. дорогу машина держит на отлично, подвеска съедает все еровности на 5+. двигатель фордовский 2 литровый атмосферник работает в паре с коробкой механической 5ти ступенчатой. Коробка отвратительная (механика во всяком случае), передачи короткие и на 5 передаче на 3000 оборотов машина еле не добирается до 100 км/ч. чтобы ехать 120 км/ч надо крутить двигатель до 4000 оборотов и тут резко возрастает расход. в целом авто очень хороший, куплю наверно новый для работы такой еще.

понравилось: цепной механизм газораспределения (не паришься насчет ремня), удобство погрузки и посадки назад, подвеска неубиваемая, управлемость хорошая.

не понравилось: шумоизоляция - её попросту нет, обзорность, короткие передачи МКПП, дороговизна в обслуживании (топливный фильтр в сборе с насосом 37000, подушка двигателя 12.000, запчасти кузовные очень дорогие)

Тут писали о Опеле Зафира. Мне так же в свое время пришлось выбирать между этими двумя машинами! Прочитав отзыв - нахожусь в недоумении. Разве можно сравнивать "Мазду 5" с "Зафирой" ? Для меня "Зафира" - это сарай по сравнению с "Маздой" Во первых, получаешь эстетическое накслаждение при виде "Мазды" (модификация "актив"), во вторых, открывая и закрывая двери "Опеля", делаешь это только с размаху. А у "Мазды" это песня. Салон - комфорт. Мягкость хода. Даже низкая посадка авто не помешала нам побывать на Байкале. Машина была в использовании 4 года. Путешествовали по стране, ни разу не подвела. До сих пор счастлива, что не купила "Опель". Надежная, красивая, вместительная, комфортная. На счет музыки- нет нареканий. Восемь динамиков, хорошая запись на дисках и никаких проблем. До этого были "Москвич 2141", ВАЗ 2111, Ленд Ровер Дискавери -2, Toyota Harrier - "Мазда" - супер. Опель нравится тому, кто слаще репки ничего не ел!

Семейный автомобиль с задатками молодежного авто. Поскольку стоит на базе Mazda 3/Ford Focus, видимо резвость унаследовал оттуда:)
Автомобиль для путешествий, долгих поездок, помощник в работе. Умеренный аппетит, четкая управляемость и комфорт - его основные плюсы.
Удобная трансформация салона - от семиместного маленького автобуса до грузопассажирского (сложены второй-третий ряд сидений) пикапа.
Сдвижные задние двери - избавление от проблем с парковкой и последующей высадкой пассажиров.

Большая семья (двое дошколят + многочисленные родственники) накладывают определенные требования к авто: большой вместительные салон (обязательно семиместный и трансформируемый как для большого числа пассажиров, так и большой поклажи), сдвижные двери (для удобства посадки/высадки детей), достойная безопасность для всей семьи, городская езда требует автомат, ну и цена должна быть вменяемой и соответствовать товару. Вариантов машин у официалов оказалось не много – видимо не созрел еще наш потребитель для семейного авто, а жаль – у японцев много шикарных вариантов на эту тему. В итоге ….. Мазда5.Собс-на, это единственный авто, который мона отн-но быстро купить у дилеров, и который удовлетворяет всем выше требованиям. Что приятно впечатлило и порадовало:1. Управляемость. Ощущение что едешь на седане с проспортивной подвеской – минимум кренов и острый руль. С увеличением скорости (вплоть до 140, быстрее пока не ездил) ощущение что курсовая устойчивость тока возрастает, т.е. на 140 машина держит траекторию лучше чем на 80.2. При достаточно длинной базе радиус разворота средний или даже меньше – при максимально выкрученном руле ощущение будто крутишься вокруг задней оси.3. Узкие габариты кузова (в смысле ширина)- Мазда5 на 10 см. уже ФокусаII и пролазит в куда меньшие щели (для мегаполисов оч. актуально), при этом это никак не сказывается на ширине салона – внутреннюю обивку просто тоньше сделали.4. Шумоизоляция двигателя – до 3000 об. его ваще не слышно, на хорошем асфальте и летней резине едешь почти в полной тишине.5. Много места для ног пассажиров второго ряда + регулируемые кресла второго ряда – продольно до 35 см. и наклон спинок до полулежачего положения. Там еще мона среднюю подушку заменить столиком, а из спинки сделать подлокотник. Есть ащё столики на спинках передних кресел (входит в стандартную комплектацию).6. Отсутствие массивной полустойки на передних дверях, которая присутствует почти на всех однообъемных минивэнах и сильно загораживает диагональный обзор – вместо нее тонкая незаметная рамка.7. В потоке по грязной дороге (напр. МКАД, обработанный реагентом после снегопада) совсем не засераются передние боковые стекла, ну разве что тонкие ручейки по верху от работы дворников, которые никак не загораживают обзор через боковые зеркала. И сами зеркала довольно большие и информативные, как у внедорожников, при этом их аэродинамика идеальна, на скорости шумов не источают и грязью их не заплёвывает.8. По мелочам: Форсунки омывателя рассеивающие меньший расход ж-ти и быстро усё смывает, даже на скорости от 100 забрызгивают ¾ лобового стекла. Ближн.свет линзованный – отлично светит, ксенон нафиг не нужен. Щетки стоят универсальные – не нада переплачивать двойную цену при замене, подойдут от любой фирмы с универсальным крепежом. На необкатанной машине (до 3000 пробег) при движке 2л. на автомате расход по городу в ноябре/декабре показывает 10,6л. и постоянно падает по мере обкатки.А терь о минусАх:1. Шумоизоляция пола и арок – переобув в зимнюю резину тока ее и слышу, даже подошвой ног чувствую (правда поставил ее довольно злючую).2. Дохлая акустика и слабая антенна – вот это не понятно для японцев).3. Как и в большинстве минивэнов на креслах установлены ущербные узкие индивидуальные подлокотники – водителю пользоваться ими невозможно, а установка нормального у дилера стоит от 13 000 руб.4. Вместо запаски докатка.Резюме: Все удовольствие стоит 967тыс. Мазда3 в такой же комплектации (2,0л.АКПП и остальное) 900тыс., Мазда6 – 947тыс., Форд Гранд С-Мах (ближайший конкурент) от 1,1млн.руб.в требуемой комплектации, да и хуже он, (опель зафира не тянет на сравнение – мелковата, дохлый двиг, нарекания по подвеске), вощем лучшего для семьи авто у нас на рынок пока не поставляют (мне так кааца))))

Всегда ездил на минивенах и не из-за того, что у меня большая семья, просто во-первых, очень нравится форма кузова, а во-вторых, очень практично, особенно в дачный сезон.Свою Мазду 5 я купил с рук, 2005 года выпуска, за 650 000 . Состояние у нее было близкое к идеальному, но я все равно сделал до оформления полную диагностику, так спокойнее. Не смотря на пробег около 70 000 км, мотор масло не ел и ничего не подтекало, только колодки с передними дисками приговорили к замене, да и сами поршни тормозных цилиндров, точнее их пыльники поизносились. Для такого пробега считаю допустимым. Кстати, автомобиль побывал в небольшой аварии, чего хозяин не скрывал. Удар был очень небольшим и по касательной, спустя 4-е года после аварии ни намека на ржу. Вообще надо признаться, что к машине очень хорошо относились, на железе и расходниках не экономили, наоборот, старались брать все только оригинальное, о чем свидетельствуют предоставленные чеки.На следующий день после оформления в ГАИ я с друзьями поехал . Первые ощущения были просто неописуемы. Очень мягонькая, но в тоже время не страдающая излишней валкостью подвеска, отменный руль – на дороге автомобиль ведет себя изумительно. А мотор – сказка! 2 литра вместе с автоматом творят чудеса. А по виду и не скажешь, обычный вэн. В повороты конечно на скорости входить не стоит, центр тяжести все-таки высоковат.Салон - полный трансформер: может быть 2-х, 4-х, 5-ти, 6-ти и 7-ми местным (я имею в виду сложенные и разложенные кресла). Сложив два задних ряда, получается ровный пол, на котором можно организовать двуспальную кровать. Средний ряд бывает либо 2-х, либо 3-х местным, в общем - возможностей масса, как и мест для хранения. На практике сдвижные двери оказались безумно удобными, особенно при парковке впритык. Приборная панель хоть и скучновата, но зато легкочитаема и не навязчива. Бардачок вот маленький - это минус.Кому нужен надежный и грузопассажирский авто – берите, не пожалеете. Для города - отличный вариант. А вот дачный проселок ему уже будет не по зубам, ибо низковат, собака. На некоторых лежачих полицейских откровенно шкрябаю пузом.

Ну как говорится, понеслась.... Машинкой владею давно, жалоб на недостаток мощности нет, тяговит не по объему, разгон хороший, вместительный до ужаса, малым огрехом считаю среднее пассажирское сидение, черствовато оно, устаешь, да и задние 2 расскладных дополнительных тоже жесткие, но там удобнее, вроде по местам все. Что касается шумоизоляции, она на уровне, но вот зимняя резина создает порой впечатления турбовинтового самолета=), завывания ветра нет за бортом, дифлекторы сначала были у меня, но покатавшись гдето месяца 4-ре в ней в жару, смысла не видел в них, ибо окна открывать безсмысленно с кондеем, оторвал, и обзор стал намного лучше, лишние они. Порадовали полы, вожу детей, часто в дороге едят то бутерброды, то булочки, то еще чем накрошат, хоть и ворс, но пылесосится он вобще на ура, проблем нет. Багажник-мечта, если задний ряд сложен, то места для поклажи почти море, а главное в пути когда, можно чтото достать из провианта и употребить=)))удобно...Печка греет хорошо, но до классики ей коптить и коптить, комфортно можно зимой ехать в легком свиторке или же в тепленькой кофточке, не потея так сказать... на 120 не рыскает, управление просто мечта, ГУР, пальчиком баранку при парковке кручу, приятно=))) Теперь деготь! Низковата она для наших *дорог*, на 90-120 км/ч чиркают передними брызговиками об асфальт на резких перепадах или просто на кочечках, что раздражает, как ножом по сердцу, наличие парктроника вещь жизненно-важная, ибо в зеркало не видно изза маленького окна, что творится рядом, а вот парктроник подсказывает, выручал много раз, если бы не он, то помял бы свою и чужие ласточки раз по 15 на дню, лампочки из-за постоянного их использования горят как спички, с собой пару всегда вожу, меняются легко, по опыту, минуты 2 всего. Обнаружилась проблема в задних стойках, за то время что я ездил на ней, 2 раза пара задних аммортизаторов текла, разом, меняю на KAYABA, на 76 тыс.км. заменил правую заднюю ступицу, менял сам, как и аммортизаторы, меняется легко, удивила конструкция, ступица держится на 3х шпильках 0_о, мелочи, сгорел термопредохранитель на муфте кондея, изза потерянного болта крепления (раком встал) вот и спалило, перепаял, все работает, перестали вдруг омыватели фар работать, мелочь конечно, но печально...Мой итог: машиной доволен до безумия, жена тоже, ее теперь в жигуль ни за какие коврижки не усадишь, даже пассажиром=))) а те поломки что произошли, считаю порядком вещей, все в конце концов ломается!

За три года мучений с этим изделием цензурные слова, увы, иссякли!!! Ничего, что ожидаешь за эту сумасшедшую цену, здесь нет!!! Динамика никакая. Комфорта, что для водителя, что для пассажира - не больше, чем в классике. Салон четырёхместный, а отнюдь не семи. Багажник мог быть и пофункциональней, как-никак минивэн. Стоимость ТО просто космическая! (для такой дерьмовой-то машинки). КАЧЕСТВО, НАДЁЖНОСТЬ, КОМФОРТ (где-то, видимо в рекламе кампании "Мазда", сквозило слово СПОРТИВНОСТЬ) - это не про Мазда-5. Видимо в типографии перепутали страницы и бренды!

Купил сей аппарат в апреле 2010. Машинка 2009 года была со скидкой 130 тыс!!! Покатался 1 месяц и понял, что сиденье водителя - полное г... Болит спина, правая нога и собственно попа((( Жутко бесит ступенька между газом и тормозом. Пришлось заказать кресло Рекаро Ортопед и два месяца мучиться пока пришло. Поставили умельцы кресло и сделали проставку на педаль газа. Супер! Теперь можно оценить машинку. Мотор. В городе хватает, на трассе разгоняется до 190, но медленно. С неполной загрузкой после 120 на обгон надо выходить с большим запасом по дистанции. Масло не жрет, но жрет бензин. 15 по городу, на трассе в среднем 12 (борткомпа нет, так что на глаз). Коробка. Автомат плавный не торопливый. Есть ручной режим, но он не спасает. Привык обгонять так - видишь просвет, и открываешь газ за секунду до момента старта. Проехал 55000 и в сервисе сказали, что в следующее ТО надо будет менять масло( Подвеска, рулевое, тормоза. Рулится хорошо. Подвеска плотная. На ТО в 55000 протек задний амортизатор - заменили по гарантии. Очень низкая посадка напрягает. За зиму разодрал передний бампер - заменили по страховке. Тормозит классно. Очень помогает система экстренного торможения (не помню как называется) спасала 2 раза. Резко на тормоз - она сама дотормаживает до максимуиа. Противобуксовочная, АБС, противозаносная - системы настроены СУПЕР!!! Салон. на любителя. Мне понравились сдвижные двери и 7 мест (реально 6, дети сзади). Большой багажник. Средние сиденья в пол не складываются(. Длинномер возить не удобно. Стоимость. Обслуживание у официалов (Мажоры) ОЧЕНЬ дорого! В среднем ТО - 20-25 тыс. Последнее ТО повергло в шок - 54 тыс!!! Колодки покругу, торм. диски передние, замена жидкости в ГУР, очистка радиаторов, замена свечей, промывка инжектора и т.д. Резюме. Машинка не рассчитана на жесткую эксплуатацию, наверно как вторая в семье будет нормально. Гонять надо аккуратно. Дорогое обслуживание. В общем не айс. Сейчас ищу альтернативу. Может опять древнюю Делику?

Динамика отличная. При двух людях в салоне можно притопить не хуже спортивного седана. А уж перевозить можно слона при сложенных задних сиденьях. Обслуживание не самое дорогое. Комфортность езды субъективно - высокая посадка водителя, обзорность хорошая, подвеска спортивная, но в меру жесткая. Из сидений второго ряда можно развернуть столик на двоих или организовать третье сиденье. Машина очень хорошая для семьи. И перевозить можно много, и на дальние расстояния очень удобная и комфортная. И надежность - все-таки японка с внутреннего рынка. Зимой заводилась всегда. Задние электродвери очень нравятся на любых стоянках - нет проблем, проемы огромные удобно пассажирам и для грузов. Аудио система играет чисто и хорошо. Шумоизоляция как и у всех японцев. Но мне лично нравиться. Двигатель практически не слышно. Ну а дорогу полезно слушать.Клиренс средний в принципе и в лес ездил, ничего не задевая. Отличное авто для семьи или бизнеса.

В 2003 году купил новую Опель Зафиру 1.8 автомат 750 000 руб сейчас пробег 220 000
В 2011 году купил новую Мазду 5 2.0 автомат 1 100 000 руб. + шумоизоляция 50 000 руб. пробег 5 000
Мазда 5 по всем показателям проигрывает Опелю.
Начиная со звукоизоляции, кот. в Мазде просто нет и далее длинный перечень
Нет подсветки бардачка
Нет регулировки обогрева сидений и расположены они в самом неудобном месте, положишь что-нибудь между сиденьями водителя и пассажира, почувствуешь тепло под собой.
Нет солнцезащитной полоски на лобовом стекле.
Самое поганое радио, кот. встречалось мне в машине.
Нет информации, какой канал на радио в данный момент работает.
Нет динамиков в задних дверях, они расположены в багажнике.
Нельзя вкл. радио, если нет ключа в замке.
В Опеле после того как выкл. и вкл. радио звук атоматич. уменьшается до среднего уровня.
Слабая подсветка приборной панели.
Нет спорт. режима (Опель кнопка на ручке акпп), соотв. хоть Опель на 20 л.с. слабее, он резвее.
Шторка багажника не складывается полностью и ее негде положить, поставить ее на место тоже непросто, т.к. ширина загрузки багажника намного уже шторки.
Столики для задних пассажиров мешают задним пассажирам, особенно если они крупные или пожилые, можно при посадке или высадке больно стукнуться об них коленкой.
Багажник у Мазды меньше.
У Опеля сиденья складываются удобней, межу сиденьями третьего ряда есть пространство.
Ремень безопасности второго ряда среднего пассажира находится на потолке, некрасиво и занимает полезное место, у Опеля сбоку на сиденье.
Цвет информации на дисплее оранжево-красный, если загорается красная лампочка неисправности, не сразу обращаешь внимание.
У дилеров нет угольного фильтра салона, на ТО надо приезжать со своим.
На Опеле эффективнее работает климат, я как установил 21*, так и забыл про него.
В Опеле после того как вынут ключ из замка зажигания, можно нажать кнопку и климат будет работать и автоматич. откл. пока не остынет движок.
Обогрев передних зеркал и заднего стекла почему-то объединены вместе.
Управление щеткой заднего стеклоочистителя не очень удобно.
Кнопки управления стеклоподъемниками не подсвечиваются, водительская автоматическая, остальные нет, никак не могу привыкнуть.
Запаска - докатка.
Плюсы Мазды.
Внешний дизайн.
Передние сиденья очень удобные.
Задние двери практичные.

Никогда не забуду тот день, когда муж пришел и сказал ;Поехали, дорогая, новую машину тебе покупать! Я конечно же тогда обрадовалась, подумала, наивная, что он мне купит что-то такое же маленькое, как и мой предыдущий Матиз, но получше. Грезила о Пежо 107, во сне его видела, в общем очень хотела. Так что собралась неожиданно очень быстро, и мы тронулись в путь. Каково же было мое удивление, когда мой любимый муж заявил, что поскольку у нас трое детей, то автомобили вроде того же 107-го покупать глупо. Я тогда сильно обиделась, ведь при необходимости мы пользовались его Шеви Эпикой и в принципе были очень довольны. Но у моего благоверного были свои планы на освоение семейного бюджета и они никак не пересекались с моими. Мы стали выбирать компактный вэн. Я отчаянно пыталась отговорить его, мол, что я как американская домохозяйка буду на этой телеге разъезжать Зафира, Mazda5, Вояджер, я даже особо не смотрела на них, видя как моя мечта уплывает из рук.Через месяц мы выезжали из салона на новенькой Мазда5 белого цвета (ну хоть здесь он меня послушал! ). Муж не унимался. Ты еще мне спасибо скажешь, это действительно очень хорошая машина. Ну да большая, в принципе симпатичная, особенно в белом цвете, но уж больно семейная (я же хотела совсем другого).Как же я заблуждалась! Муж оказался прав - через месяц меня было не оторвать от моего любимого вэнчика: детей в школу и садик, потом бассейн, кружки, магазины. А как она едет! Теперь я понимаю, что значит Маздовский зум-зум, который иногда даже немного раздражает, так как не всегда хочется ездить динамично и агрессивно. Для семейной машины, на мой взгляд, у нее идеальный темперамент ; не слишком вялый, не слишком жесткий. Автомат просто чудо ; переключает незаметно. Муж когда садится за руль моей Мазды постоянно ездит в ручном режиме. Говорит, что так лучше динамика. Не знаю, на мой взгляд, на автомате надо ездить в автоматическом режиме и не выпендриваться. По части посадочных мест у Мазды их семь, и всевозможных полочек и ниш Мазда5 - вне конкуренции. Второй ряд может быть как двух- так и трехместным. У нас обычно центральное сидение сложено, а между ними что-то типа столика. По бокам дивана регулирующиеся подлокотники. В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Третий ряд обычно оккупирует самый старший (8 лет), двое младших на втором ряду. Если все сидения разложены, то в багажник мало чего влезает. Из супермаркета мы, как правило, едем так: второй ряд в трехместном варианте (на нем дети), а третий ряд сложен , там продукты. Словом, автомобиль очень удобный и идеально подходит для семьи. После покупки стали постоянно кататься на выходных по разным городам. В декабре собираемся в Финляндию. Каждый из нас доволен по-своему. Мужу нравиться технические характеристики нашего вэна, мне - эмоции, что Мазда5 дарит во время езды, детям - простор и трансформируемый салон. Да, мы заказали наш вэн с электроприводом сдвижных дверей и багажника , очень удобно, особенно когда обвешенная сумками подходишь к машине. Что касается технических моментов, то, во-первых, обслуживаем мы Мазду только у оф. дилера. Дорого, но зато спокойно. Все что надо по гарантии меняют, не сказав ни слова. Хотя и замен было не так уж и много. Как-то даже сама ездила на приемку работ , что-то стряслось с гидроусилителем. Больше ничего серьезного. На ТО ездим раз в полгода. Лампочки меняем сами. Слава богу нас никто не надувает и не посылает. Был один случай , дилер не хотел ставить защиту картера, которую мы купили, но после звонка в Представительство все установили. Так что я очень довольна своей Маздочкой, хоть она и не маленькая женская машинка, но все же радость дарит ни чуть не хуже.

Машину купил только вчера и отзыв писать рано. Но учитывая, что отзывов относительно новой образца 2010 г. Мазды 5 практически нет, что делает затруднительным выбор - решил описать первые впечатления. Мотор тих и достаточен, по крайней мере в городе, чувствуется большой запас. Автомат понятен и незаметен, опять-таки в городе. Сидеть в водительском кресле удобно, ничего не напрягает, хотя не вполне удобен узкий подлокотник. Шум от колес показался избыточным, то ли шумоизоляция колесных арок плохая, то ли штатные колеса Тойо очень шумные, пока не понял, но мелкие камешки в арках от колес очень слышны. По сравнению с седаном (раньше ездил на Тойоте Королла) больше шума приходит сзади, от задних колес. Невероятные возможности трансформации салона, до конца еще не разобрался, но вариантов очень много. Оснащение довольно богатое, хотя так и должно быть, ведь цена тоже не низкая, за эти деньги, добавив 50000 р. можно купить Камри 2,4, Мазду 6, которые тоже будут весьма упакованы.
Первые впечатления очень позитивные. Некоторые моменты в разделе "Оценка качества" отметил условно - без этого отзыв не добавляется, поскольку пока не успел оценить.

Сейчас апрель 2012 г. Позади год эксплуатации и 25000 км пробега. Подтверждаю все ранее написанное. Добавлю, что пластиковую защиту надо менять на металлическую, но это и так понятно. Проблема с шумоизоляцией неожиданно решилась с переходом на зимнюю резину (10 лет езжу на нешипованной). Шумоизоляция конечно паршивая, но штатная резина играет не последнюю скрипку в дорожной какофонии.

В общем о покупке не жалею, поскольку идеальную машину еще не сделали, а Мазда 5 в целом, если не цепляться к мелочам, отличный автомобиль.

Машинка супер!Для нашей большой семьи просто незаменимая вещь.Почитал отзывы и понял, что из перечисленных недостатков (скрип в салоне при низких температурах и т.п) у нас ни чего не выявлено. Машине 4-ый год.Эксплуатирую 8-мь месяцев.///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Надежность, острый руль, резкие тормоза, четкое прохождение поворотов, максимальная устойчивость и сцепление с дорогой ощущается на 140 км в час, после 140 машина отзывчива на малейшее прикосновение к педали газа, легко набирая 205 км в час, больше не пробовал. За время эксплуатации никаких деффектов или нарицаний. Управлял, за двадцать лет стажа, машинками и пошустрее, но тем не менее получаю большое удовольствие от езды на мазде-5. Комфортабельно, все под рукой, ни к чему не надо тянуться.
Одно замечание, при отличном обзоре и достаточной высокой посадке водителя, пожалуй широковаты задние стойки и это надо учитывать, хотя большие боковые зеркала хорошо компенсируют этот недостаток. Я достаточно грузный и не маленький человек и очень ценю, что захожу и выхожу из автомобиля, а не влезаю и вылезаю как на ЛЮБОМ седане ЛЮБОГО класса. Удивительно низкий расход топлива при хороших габаритах автомобиля: 9,6-10,2 л на 100км и это при вкл. кондиционере по городу и МКАД. Правда ,в жару свыше 35 градусов ,расход доходил до 11.8 л.

У меня это уже второй японский автомобиль.Хороший автомобиль для семьи из 5 человек.Если для 7-х. то нужен дополнительный бокс для багажа на крышу.В основном багажнике места остаётся совсем мало, после установки ещё двух сидений.А в целом машиной доволен.

Заказал пятёрочку в апреле 2008-го, дилеры Мазда-Кунцево доставили за два месяца как и обещали,по деньгам ничего не накручивали как сказали в апреле стоит столько-то
ни копейки дополнительной в июне не потребовали+ подарили чемоданчик дорожный с атрибутикой Мазда центр кунцево(внутри огнетушитель, знак, трос, перчатки и
аптечка). За время эксплуатации прошел 16 тыс, км.Два года подряд на ней с семьей и собакой гонял летом в Крым.Места хватает всем, можно до семи человек разместить без
проблем.ТО проходил как и положено раз в год.Средняя стоимисть 300 у.е. дешевле в "Авто Мире", ТЦ КУнцево дерет выше необосновано.Семье нравиться пятёрочка хлопот
не доставляет,расход сравнимый с Вазовской девяткой, но не сравнить с удовольствием в управляемости и динамике езды и опций небо и земля,тракто и самолет.Да!на торпеде
жесткий но качественный пластик, но кто покупал эту машину присматривался и к другим но всё же выбрал эту , значит что лучше той с которой сравнивал а дизайн и надежность
многое значит.Как говорят англичане покупая Мазду не надо торговаться.

Заметив явную обделенность информации об этой модели решил написать свой отзыв. Начнем с выбора. В определенный момент передо мной встал вопрос о покупке нового автомобиля. Приоритеты были следующие: 7 мест, хорошая управляемость резвая динамика, симпатичная внешность. Полный привод был не нужен, так что в списке рассматриваемых кандидатов значились: Opel Zafira, Ford S-max, Citroen C4 Grand Picasso. В Опеле предлагали "немецкое качество" автомобиля собранного в Польше, под брендом, принадлежащим американцам. Форды заметно выделялись из этого ряда своей ценовой политикой(со всеми опциями цена улетала хорошо за миллион). До последнего думал между маздой и ситроеном, пока не поговорил с владельцем последнего. Попросту отговорил. В итоге приобрел мазду, рестайлинговую, 2л, туринг плюс. Дополнительно взял пакет опций с литьем, борт. компом, тонировкой и ПТФ. Сейчас машине уже 2,5 года, пробег 45 тыс. На сервис приезжал только на ТО и один раз на кампанию по замене магнитолы. Большая часть пробега в городском цикле. Отмечу очень хорошую динамику 2л мотора, уходить вторым со светофора приходится лишь когда на багажнике впереди ушедшей машины ясно читается что-то типа 55АМГ. При моей резвой манере езды масла не ест вовсе. Расход топлива в городе 10-12л, на трассе 7-8. Подвеска настроена по-спортивному жестко: в поворотах не кренится даже на высокой скорости, но на ямках потряхивает. Клиренс приемлимый, поребрики при парковке не зацепаешь. Радиус разворота приятно удивил, места искать не нужно, двух полос всегда хватает. Один раз ездил в путешествие. Практически сутки за рулем можно провести не напрягаясь. То же и о пассажирах, вшестером доехали без проблем. 6-ступенчатая коробка очень удобна. после 130 переключаешься на 6 и до 170 скорость набирается очень быстро. В целом впечатления от машины резко положительны. При грузоподъемности в 700 кг, и возможности принять на борт 7 человек( правда удобно только 6-м взрослым, на среднее место в среднем ряду только ребенка сажаю), чувствуешь себя за рулем спортивного седана. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, чего не скажешь о колесных арках, но по лужам ездишь не часто. Зимой заводилась в легкую, по снегу идет хорошо, противобуксовочная система отрабатывает четко. Место водителя довольно эргономично: удобный подлокотник, вынесенный на переднюю панель рычаг КП, есть место для отдыха левой ноги. Из минусов назову жесткий пластик передней панели, и сиденье водителя кому-то покажется излишне жестким и с маленьким диапазоном регулировке по удаленности от руля. при моих 186 все нормально, а вот если вы выше190 можете комфортно не разместиться. Недавно стал задумываться о продаже, все-таки с гарантии слетает, но поводов для этого просто нет, так что повременю.