101 отзыв о Mazda 5

Mazda, отличный автомобиль, самое главное маневренный, легкий в управлении, очень надежный, салон не тесный, есть все для комфортного передвижения, кондиционер, подушки безопасности, подвеска немного низковата, но это маленький минус при его многих плюсах. Имеет ряд преимуществ перед габаритными легковыми авто, легко можно поставить между автомобилями на переполненных стоянках или парковках, и все это благодаря небольшим размерам, легкий в управлении, с места отрывается легко и быстро набирает скорость Очень довольна, и на рыбалку и на отдых, отлично подходит, в салоне бесшумно, в общем всем рекомендую

Впервые этот автомобиль увидел ещё в 2006 году, новый на выставке в торговом центре. Очень понравился, особенно впечатлили сдвижные двери. Но в тот момент по финанасовым причинам я и мечтать не мог о нём. Спустя 5 лет, учитывая потребности большой семьи (три сына и жена) я снова пришёл к мысли о МАЗДА 5. И вот я её обладатель, уже почти 5 лет. МАЗДА 5 и пять лет владения. Пробег уже 75 тысяч км. Что можно сказать об авто? Только хорошее. Идеальный авто для путешествий и поездок в отпуск семьёй или дружной компанией. А самое главное это надёжность и комфорт.Можно отмотать за раз 1000 км. и особо не устать. У меня впервые автомобиль который ни разу не ломался при таком пробеге, даже лампочки не перегорали. Есть у этой машины один минус, но и то можно найти и в нём плюс - маленький клиренс. Да, 13 см. это мало, очень мало, но зато какая управляемость на трассе (фантастика). Плюс от такой высоты- аккуратная езда на плохих дорогах и как следствие сохранность подвески. Рекомендую всем у кого большая семья, много друзей и потребность в дальних поездках.

Этот пепелац куплен на замену разбитому большому вэну Понтиак Монтана. Основные критерии: должен быть поменьше и экономичнее вэна, удобнее парковать в городе, но всё же пригоден для дальних путешествий. И недорого, так что всякие паркетники отпадают. Искал 3-4 летку после лиза.Нашёл не сразу. Оказалось, в нужной комплектации (коробка автомат, круиз контроль и голубой зуб) и в хорошем состоянии предложений немного. Те что предлагали - заезженные вусмерть. В итоге подключил автоброкера и вот, почти идеальный экземпляр. Пришлось только поменять тормозные колодки с роторами. Всего покупка обошлась примерно в 14500 канацких$ или 12 килобакс. Это было в июне 2015 г.Первое впечатление: рвёт с места как зверь. Мотор 2.5л вполне адекватен. С 2- литровым у нас не продают, этот мотор идёт на базовую мазду 3, которая намного легче, так что для пятёрки он слабоват.Посадка высокая как в вэне или внедорожнике, но габариты компакт-седана, парковка не проблема.Разгоняется до сотни довольно резво, особенно если пустой;), но дальше включается аэродинамика: да, обтекаемость не та что у седана. Камри на большой скорости едет заметно лучше. Но это компромисс. Бензин - 10л/100km в среднем. По шоссе может быть 7-8, а по городу все 11-12, особенно зимой.В целом доволен. Купил с пробегом 79тыс, сейчас 92т. Сразу же после покупки поехали путешествовать по новой шотландии, 5000 км - полёт нормальный. Никаких проблем не наблюдается. Но конечно по маневренности это не мазда3, едет больше как вэн, хоть и мини.При покупке обратите внимание на износ шин. Многие экземпляры имели неравномерный износ изза неправильного развал-схождения. Пишут, что это особенность данной модели, но у меня пока всё ОК.Удачи на дорогах!P.S. Второй снимок сделан возле отеля в Новой Шотландии. Наша слева, а справа такая же мазда5, но из Калифорнии. А это больше 6000 км в один конец!

Очень даже хороший семейный автомобиль, нет ничего лишнего, в салоне все компактно и без излишиств. По ходовым качествам без нареканий. Удобен большой вместителеный багажник со сложиными сидениями пространство впечетляет, что можно даже перевести холодильник и стиральную машину, свободный просторный доступ к задним пасажирам, как миневен компакт в самый раз. На трассе машина ведет себя достойно, обгоняет спокойно, руль послушный легко упровляемый, на грунтовой дороге ведет себя машина тоже довольно не плохо не смотря на низкий клиренс, но по гравию конечно будет шумновато так как шумоизоляция слабовата.

НЕГАТИВНО!!! Не советую ,проблем куча.Брал в авто салоне с пробегом 6900 км ,на второй день машина стала трястись на холостым ходу иногда очень сильно, приходилось глушить на светофоре.Самое не приятное они отказываются искать проблему . Поднимается уровень масла и в при минусовой температуре клапана стали постукивать. Был представитель с " Mazda Deutschland " и тоже ничего не обнаружил сказал " у машины нет недостатков ". Через месяц потекли задние амортизаторы , у знакомого была такая же проблема с ними = менял два раз В ТЕЧЕНИИ ГОДА=Потом поставил не оригинальные : проблема ушла .Пришлось обратиться в суд.Вот вам и Германия..

Моя Mazda 2007-го года выпуска... За всё это время практически никогда неподводила. Единственный недостаток, на мой взгляд, очень низкая посадка автомобиля и слабовата подвеска. Фирма заявляет о том что это семейный автомобиль, но при загрузке даже 5-ти человек (а машина 7-ми местная) + багаж... и машина практически "лежит" на дороге... Мощности двигателя хватает чтобы уверенно себя чувствовать как на трассе, так и в городских условиях.

Имею дизельную мазду уже более года, пока нравится.

Отличный, экономичный, комфортный минивэн. Объем 2.3, просто в программе этой цифры нет. Устойчиво выходит из поворотов на трассе. Диски на 17, смело ставьте резину 215/55/17. масло 5W/30- синтетика(аналог родного 5w/20, стандарты разные. европа и америка)зимой жарко, летом кондер не подводит. Для моей семьи из 7 человек-самый подходящий вариант. Расход: город 10 трасса 8.5. Легко управляется, автомат без нареканий.Раньше отзывы о своих машинах не писал (жигули, М626, ауди 100, Одик, Лексус, Кашкай) . считая что дилеры рекламу создают. Извиняюсь.

Машина в собственности три года, очень довольны. У нас большая семья - трое детей и мы все в ней удобно размещаемся. При эксплуатации оценили достоинства задних дверей - отъезжают, а не распахиваются, удобно в любом месте подойти к детям. Багажник просто огромный, вмещает все, что угодно. А дополнительный ряд сидений дает возможность подвозить кого-нибудь еще :-)Очень хорошо и легко управляется. Несмотря на свои размеры, свободно разворачивается на небольшом участке. К недостатку можно отнести только то, что приходится учитывать то, что трогается с места с некоторой оттяжкой - но быстро привыкли рассчитывать расстояние до встречных машин - успеем проехать или нет. На дороге (особенно груженая) едет как танк - ничего ее не волнует) Есть небольшая парусность, но при очень сильных порывах ветра. А так крайне устойчива. Машина замечательная, очень советую большим семьям :-))) Машина для большой семьи. В ней комфортно всем и много места для вещей.

НЕ машина- МЕЧТА!!!Брал в салоне, перед этим смотрел Турана, Каренса, Пикассо - по сравнению с ними- ТРАНСФОРМЕР на колесах. Каждый год ездит в Европу- забиралась в Альпы, дошла до Белграда и Праги, Вены и Будапешта. - и ни разу не подвела, разгонял на бане до 180 км - только шуршит и чувствую еще может... на третьем ряду ездит собака и ей очень хорошо ни кому не мешает...Вместимомость - просто с ума сойти- все соседи удивляются....

Катаюсь на данной машинке с 2010 года, для семьи, на мое мнение, лучшего автомобиля нету. Правда при поездках на природу дает о себе знать маленький клирэнс, на небольшой яме можно повредить пороги. Для поездок на дальние расстояния машина шикарна, шестиступенчатая коробка передач позволяет ехать довольно быстро не нагружая двигатель. Очень удобная для поездок большей компанией так как имеет два дополнительных сидения, правда сидеть на них не очень комфортно. Очень облегчают поездку авто дворники и круиз контроль. Стандартная акустика на удачу порадовала меня, громкое и мягкое звучание. Дороговатая в обслуживание, но как по мне за комфорт надо платить. Покупкой доволен, рекомендую семейным парам!

Авто просто супер в своём классе. И на работу и на отдых. Удобная, надёжная и комфортная.

Привет пузочесы. Купил я мзду 5 3 дня назад. Хотел, не скрою для семьи нужная вещь. Шумка это фигня сам сделаю. За 50 тон жаба схавает. Жена довольна дети в восторге. Конечно после грозы автобанов Мерседеса 190 машина супер. Советую всем цена да ну нечего я взял 730 штук 2011г. 40000 т. Пробег думаю, повезло рейка не стучит ходовка супер. Кондер вот при переходе оборотов как то проваливается. Я думаю, сделают пацаны. Так что машинка супер

Машинка симпатичная с уютным салоном, хорошие динамические показатели. Настораживает лиш то что у моей, после 170 тыс. км пробега, начала подозрительно завывать турбина (версия 2,0 дизель), что говорит о скорой ее кончине и дорогостоящем ремонте. У меня есть подозрение что мотор имеет небольшой ресурс по сравнению с другими японскими собратиями. В подтверждение тому у моего знакомого на Mazda 6 (такой же двигатель 2.0 дизель) после 250 тыс. км пробега уже заменена турбина и двигатель на исходе (вывод сделан после замера компрессии в цилиндрах). Зная его не думаю что это случилось из за использования некачественных масел.Извините за неинформативный отзыв, это скорее только мнение. Я после этого автомобиля сильно разочаровался в Mazda. Мой совет: если выбираете все таки мазду с пробегом, следите за тем чтоб он был не более 100 тыс. км.

Если у вас большая семья, то эта машина для вас! Так как в этой машине мало того что есть два дополнительных сиденья сзади, так еще и большой багажник! А большой багажник говорит о том что вы сможете при поездке к бабушке на дачу увести очень много компотов!))

Приобретён автомобиль был в марте 2007 года. Интерес к пятёрке возник после того, как возник вопрос о предполагаемой поездке с семьёй на отдых за 1000 км от дома. Перед покупкой катался на тестовой машине тоже с двумя литрами. Но в итоге, впечатления перед покупкой были очень неоднозначные. Сказать, что машина понравилась могу только сейчас по прошествии 6, 5 тыс. км. Конечно, не стоит сравнивать этот продукт с каким-нибудь породистым седаном в плане качества пластика, шумоизоляции, но это думаю можно отнести практически к любому японцу. Однако, по большому счёту, это же минивэн, а среди одноклассников, думаю, что Мазда 5 равных себе пока не найдёт... С двумя литрами Мазда 5 ведёт себя довольно вызывающе и провоцирует на не совсем спокойное плавное вождение. При чём при полной загрузке (4 человека и багаж), с работающим компрессором климатической установки, это качество практически не притупляется. Отделка салона скромна, но в ней нет идиотских отвлекающих внимание, надуманных деталей. Всё удобно. Чётко работает КПП, довольно "острый" для минивена руль, тяговитый мотор в паре с этой КПП - позволяют чувствовать себя вполне свободно. Хочешь - занимай правый ряд и пили 90 на пятой, хочешь - вставай в левый и на той же пятой без особого напряга вставляй все 200!Вариации размещения багажа и задних пассажиров тоже впечатлили. Изменяется наклон спинок задних сидений. "Тёщин ряд" семиместного салона легко демонтируется при необходимости большего объёма багажника. Но в инструкции об этом, естественно, не говорится.;-) Вся манипуляция занимает около пяти минут, из инструмента нужен только 1 торцевой ключик.Подвеска тоже понравилась. Ездили вместе с Дискавери 3, в нём трясло гораздо сильнее. Маздовские пружины и амортизаторы глотают всё, причём даже на низкопрофильной резине. Правда пустая машина кажется жестковатой по задней оси.Есть мелкие нюансы или, честно сказать, явные минусы. К ним я бы отнёс некорректную работу датчика дождя, недостаточный свет головных ксеноновых фар и совсем бесполезную работу галогеновых противотуманок, которые предназначены, видимо, для того чтобы обнаруживать себя в темноте. Наверное это всё из негатива, что запомнилось, значит об остальном говорить не стоит, отнесём это "на вкус и цвет"...В целом машина хорошая, по механической части - никаких вопросов, по двигателю - довольно резвая и экономичная, очень цепкие прогнозируемые тормоза. А сдвижные задние двери - просто супер! И в плане удобства доступа в салон, и при погрузке/разгрузке, и ребёнок не даст в бок соседней машине на парковке. Приятный дизайн и хорошие ходовые качества делают Mazda 5 2.0 универсальным автомобилем как для утилитарного использования, так и для утоления жажды "погонять".

Пробег 80000Самая удобная по салону среди компактных вэнов с учетом раздвижных дверейКоробка в ручном режиме откровенно тупит но в ручном режиме машина реально летаетМазда никогда не была лидером по шумке, арки откровенно шумятСемь мест просто рекламный ход, неудобно и небезопасно для трешечных даже усиленных амортизаторовПодвеска вполне комфортная если не увлекаться низким профилем и не экономить на этом лишние пол-литра бензинаВ салон реально спокойно влезает 3100 мм с учетом сложенных двух рядов сидений . Речь конечно идето каких то объемных упаковкахМое последнее достижение это металлический шкаф 2100 на 600 и 600 мм легко поместилсяМаленький инсайд:По сравнению с предыдущей моделью укреплены задние амортизаторы что позволяет не менять задние Амортизаторы после 80000 100000 пробега при непродолжительных максимально раз решенных нагрузкахВ предыдущей модели вылезал гарантийный глюк блокировки рулевого колеса из за дефекта гидроусилителя. Но кто то поменял по гарантии а кто то потом попал на тысячу евро. Мазда скромно об этом умалчивает и машины не отзывала.

Эксплуатирую машину уже более 5-ти лет в прямом смысле этого слова))). За все время эксплуатации только положительные эмоции, не считая некоторые моменты по ходовой, учитывая состояние наших дорог. Тут без проблем только на танке ))). Расход бензина на 100% соответсвовал заявленному производителем: город 10.5, трасса 7- 6.5 л. про 90-100 км/час и 8-8.5 при 120-130 км/час. По газу получалось: город 12.5, трасса 10-11 л - смотря как ехать. Брать однозначно!

Добрый день! Шел 2010 год... Мазда 5 - была моим первым автомобилем. Многое мы с ней прошли, а точнее проездили:-) 3 года вождения выдались великолепными! Комплектация Active + МКПП Почему Мазда 5 ? Был необходим автомобиль для будущей семьи ( на вырост, что называется) . Кроме того мне хотелось купить машину с хорошей обзорностью, чтобы можно было взять с собой друзей и поехать на рыбалку, на дачу, в соседние государства..... В целом автомобилем остался очень доволен и до сих пор вспоминаю как со слезами на глазах ее продавал........ Теперь по порядку. 1. Дизайн Внешне мазда смотрится очень даже классно. Важно соблюсти перед покупкой определенные "правила" дизайна: цвета должны быть контрастными и подходить к авто с учетом его габаритов. Мой "вишневый" цвет контрастировал с черной тонировкой в задней части автомобиля и с белым цветом фар ( что спереди, что сзади). Кроме того были установлены дифлектора окон V-Star , которые визуально сделали машину еще более длинной. Так же я приобрел 2-й оригинальный комплект дисков на резине Michelin. Интерьер у мазды классический по тем годам и про него плохого ничего не скажу , да и по моему мнению такой интерьер гораздо интереснее чем тот космический,который используется сейчас во многих авто. В общем: дизайн - отличный! 2. Комфорт Кресло водителя не для каждого подойдет. Мой рост - 185см. При 8-ми часовых поездках ( в тот же Минск например) начинала затекать спина. У кресла хорошая боковая поддержка,но само посадочное место хотелось бы по-длиннее. Дискомфорта при вождении не ощущал. Все элементы управления очень удобно располагаются( кроме v12 ). На заднем ряду места так же достаточно. Был у меня и третий ряд,который я частенько использовал, когда возил младшего брада с его друзьями в кино. А если парковка была переполненна и машины становились очень тесно, то ОЧЕНЬ помогали электроздвижные двери: 1 нажатие и они сами открываются, что уменьшает вероятность царапин на соседних дверях других авто. Эту функцию можно и отключить, но как то редко я это делал.... В общем: ездить комфортно, но для дальних поездок советую модернизировать водительское кресло :-) 3. Ходовые качества. Подвеска у пятерки от мазда 3. Подвеска очень мягкая, поэтому мелкие ямки, которых по дороге на работу можно сосчитать миллион, пятерочка проходит на "ура" !:-) Обзорность хорошая, но к аркам лобового стекла надо привыкнуть: они широкие и длинные. Я 2 раза не увидел автомобиль справа, когда выезжал с прилегающей территории на Т-образном перекрестке и чуть не "попал" :-) Подвеска у нее слабенькая - это , кстати, и стало причиной продажи. Но опять же, смотря что понимать под "слабенькой". Для и МО - подвеска может ходить и ходить.....100 тыс. на одних амортиках легко можно отъездить, а то и больше. Если выезжать на расстояние >200 км. от МКАД то там дороги "немного" хуже.....и если уж попадешь в яму, то нужно менять амортики сразу + стабилизаторы поперечной устойчивости ну и по мелочи.......но опять же, это было у МЕНЯ в автмобиле, возможно у кого-то все лучше:-) Руль крутится легко, он ОЧЕНЬ "острый", управляемость на-ура. Тормоза ОЧЕНЬ жесткие при заводских установках, но когда привык для меня эти тормоза были эталоном....очень нравилось, как тормозит автомобиль. Расход был маленький: 10-11 л. в городе при ЛЮБОЙ манере езды. На трассе: 8,6 - 9л. Масло не ела АБСОЛЮТНО! Ни разу не доливал между регламентными заливами. Из болезней - тьфу тьфу, я их миновал как то видимо.....ничего не текло, ничег оне ломалось, проблем вообще не было. Только что лампочки внутри менял:-) И все на этом) В общем: на ходу машинка летает при движке 2,0, движка 1,8 недостаточно как показали тест-драйвы у дилера. Ну и подвеску бы сделать более надежной:-) 4. Сервис и ремонт Единственное, на что пришлось потратиться - это на предпродажную подготовку. Сменил все амортики ,рычаги и более мелочные прокладки всякие на 120 тыс. пробега.... обошлось все удовольствие вместе с работой в 20 тысяч примерно. Сервис, конечно, у мазды в РФ не ахти какой, но он есть:-) Это хоть радовало. Не едьте в рольф ни в коем случае. Не приезжайте туда ни под каким предлогом ( у нас по законодательству в РФ свобода слова ( это для модераторов ) и она основывается на моем личном опыте работы с ними ). Я ездил в независимость, но ВСЕГДА стоял во время ТО рядом с авто и контролировал весь процесс.... В общем: ТО в среднем выходили в 10 тыс. руб., ремонт недорогой, на подъемник поднимали редко:-) 5. В сухом остатке. В итоге машинкой оказался очень доволен. Она и вместительная, и стильная, и вся электроника не шалила и работала на ура. Печка - огонь!!!!:-) Зимой очень приятно было кататься) В плане поломок - если только подвеска при неаккуратной езде. Детали - недорогие и по наличию всегда были. В общем кто задумается купить БУ этого года ( в рестайлинговом кузове до 2010 года выпуска) - будете довольны своим авто. Спасибо моей любимой "девочке" за все и будь счастлива с новым хозяином!:-) P.S.: кстати новый хозяин иногда отзванивается, связь поддерживаем, у него сейчас пробег около 140тыс. - все ОК:-)

Доброго времени суток читающим! Уже писал ранее отзывы о 5-ке («ZOOM-ZOOM для всей семьи»). Следующим должен был стать отзыв на 100тыс. пробега, но всё времени не было. Теперь вот добрался, а на одометре уже солидные 220тыс. Думаю могу составить объективное мнение о данном автомобиле. Здесь уже больше по надёжности. Итак. Пятёрка первого поколения, дорестайл, покупалась новой у дилера в 2007 году, 2,0л 145л.с., 5-ст механика. Безусловные плюсы машины - почти во всём, что касается водителя - шустрый мотор, отличная управляемость на любой скорости, "баранка" в руках как влитая. Обзорность по сторонам, в зеркалах и на приборной панели - на отлично. Не порадовал куцый подлокотник (хотя и не раздражал особо за шесть лет). Да спина так и не ужилась с креслом, после полутора-двух часов за рулём есть ощущение деревянной ноющей поясницы (быть может это индивидуальная анатомия - кто знает). Салон: хорошо продуман - регулировки сидений очень большие, на второй ряд через сдвижные двери дети не садятся, а заходят (правда такие двери после зимней мойки примерзают сильнее, чем обычные, и оттаивают дольше). Вместимость салона и багажника - радует. Четверым - отлично, четверо и ребёнок в кресле - хорошо, а вот третий ряд сидений я бы выбросил (за шесть лет пользовались два раза), лучше бы запаску положили полноразмерную. В салоне ничего не скрипит, ткань сидений почти как новая, шумоизоляция слабая — делал дополнительную, ещё сам установил подогрев задних сидений (теперь зимой все счастливы). При сложенных задних сиденьях в салоне спали во весь рост. Печка и климат: работают вполне нормально - зимой тепло, летом прохладно, запотевшие в сырую погоду окна отпотевают мгновенно, фильтры салона меняю 2 раза в год. Год назад ломался кондиционер (сгорела катушка магнитной муфты), залез на форум и отремонтировал сам за 2часа, вложений - 0руб. Сам кондиционер ещё не требовал перезаправки, всё работает. Двигатель: конечно не новейшего поколения, но о нём можно сказать только хорошее — легко тянет как пустую так и полностью загруженную машину, на 5-ой передаче можно ехать уже с 50-ти км/ч, экономичен и легко переваривает 92-ой бензин (в динамике, конечно, немного теряет), масло менялось по регламенту через 20тыс.км, при этом от замены до замены до сих пор ни разу не доливал, цепь избавляет от забот с ГРМ, свечи хоть и недёшевы, но меняются через 120тыс. (кто привык ездить на машинах до истечения гарантии весь срок откатывает на родных свечах), аккумулятор - родной и ни разу не требовал дозарядки. В прошлом году потёк основной радиатор (сам виноват — ни разу не чистил между радиаторами, и не промывал сам радиатор, вот он и сгнил), радиатор кондёра ещё жив. Коробка: замечательно чётко работает все годы, масло заменил 2 недели назад (на 200тыс.), последнее время иногда не с первого раза втыкается задняя, после повторного выжима сцепления — нормально (думаю дело в нём — оно также ещё родное), неисправность по коробке случилась только одна — этим летом протёрлась кожа на рычаге переключения))). Кстати механика позволяет сильно экономить топливо и ехать что называется «на воздухе». После того как борт комп показывал «0км» проезжал ещё 8-10км (больше не рисковал — бензонасос жалко). Шестая передача сделала бы её вообще замечательной. Ходовая: здесь всё не так однозначно. Менялось много чего — задние амортизаторы 3 раза, передние 1 раз, задние рычаги поперечные 2 раза, продольные и подпружинные по 1 разу, передние поперечные 1 раз, втулки стабилизатора спереди — вообще расходник (раз 5 менялись), стойки стабилизатора заднего 1 раз, подшипник ступицы передний правый 1 раз (на 200тыс.). Но здесь я не могу обвинить машину, т. к. всегда много возил на ней (стройматериалы, семья со скарбом на дачу, а по осени картошка)) и соленья полным салоном, по работе приходилось несколько раз грузиться до полностью сжатых пружин). Так что однозначно не скажу я её убивал или она сама слабая. Тормоза: привык к ним в первый же день, всё чётко и предсказуемо. ABS, антизанос и прочее — всё по уму. Антипробуксовка отключаемая, можно пошлифовать на грязи или в снегу и вылезти из засады в раскачку. Передние колодки менял 4 раза, диски 1 раз (на 200тыс.), задние колодки вообще родные отходили 190тыс. (правда там уже бумага оставалась до диска). Что ещё? По гарантии меняли одну фару (расплавилась колодка лампы и фара помутнела). На пятом году менял лобовое стекло (камни — звёздочки — трещина), поставил китайское 3000р с работой. В этом году вырубился подогрев пассажирского сиденья, буду делать. Дорожный просвет для меня главный недостаток в 5-ке. Уже давно оторвал о зимние наледи все пластиковые щитки и термоэкраны на днище (передние брызговики так же), юбка переднего бампера и труба глушителя — изгрызены о бордюры. Если бы не кевларовая защита, поставленная при покупке, уверен — пробил бы и картер. Можете меня обвинять в неаккуратной езде, но останусь при своём — 140мм на пустом авто для России мало (даже для Москвы). Но надо отдать должное япошкам — все коммуникации, проходящие по днищу, спрятаны и нисколько не пострадали, заводской антикор так же — ни скола. Есть в Инете проставки для повышения клиренса в том числе и на 5-ку (1800р + 4-5тыс работа), но так колхозить что-то не хочется. Краска облупилась только на поводках стеклоочистителей (видимо от зимнего коктейля из снега, льда и незамерзайки). Больше следов ржавчины нигде нет, только сколы до грунта от камней. Если одним предложением, то Mazda 5 я бы охарактеризовал как надёжная семейная машина на каждый день. Совершенно неприхотливый автомобиль, просто сел и поехал в любое время. При аккуратной езде и обслуживании основные узлы и агрегаты легко отходят до 200тыс. Обслуживаться у официалов теперь я бы не стал — сэкономил бы кучу денег. Неугоняемость освобождает от покупки Каско (даже сигналку я бы теперь не ставил). Ждал выхода 5-ки 2010 модельного года, хотел поменять. Думал япошки сделают как на 6-ке — просвет 160мм и коробка 6-ти ступка. Но эти япы сделали на ней клиренс ещё на 10мм ниже (зачем?!!! она и так низкая) и коробку с конфигурацией салона без выбора. В таком виде 5-ка для меня не столь привлекательна. Поэтому пока поезжу на этой. Правильно писал кто-то в предыдущих отзывах, что отдавать за 300-400тыс такую машину жалко (пока не наметятся серьёзные проблемы), а их пока нет. Вот пока всё.