качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Супер машина. Наверное так можно сказать про большинство машин 90х годов. Когда машины делали на совесть и на долгое время, когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи.
Маздой владею уже 10 лет, безотказный автомобиль. Даже если что-то выходит из строя, то о проблеме владелец может понять заранее и успешно, а главное дешево ее устранить.
Автомобиль на котором готов ехать куда угодно, понимая, что доеду без происшествий.
Расход по городу 10 литров при нормальной езде. Если в пенсионерском режиме, то удавалось довести значения и до 8л/100км. Но на этом автомобиле сложно так ездить, так как характер у него совсем ни такой, несмотря на 1.5 л движок.
Двигатель достаточно оборотистый, 2-х распредвальный, который так и просит поднажать на педаль акселератора.
Двигатель раскрывает свой потенциал начиная 3.5 тыс. оборотов.
В ремонте машина совсем не прихотлива и в большинстве случаев ремонт сущие копейки.
При правильной резине управляемость выше всех похвал. На сухом и на мокром асфальте как по рельсам.
Тормозов немного не хватает. Одно оттормаживание в пол со 160 и выше и тормоза плывут.
Машина достаточна просторна внутри несмотря на свои небольшие размеры с наружи.
Однозначно рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Мотор, 1.8, для этого поколения авто, не очень часто использовался, хорошая комплектация. Все Электросталь подъемники, кондиционер, гидроусилитель, серворуль, электро зеркала с подогревом, и по мелочи. У авто прочная ходовая часть, отличная управляемость на скоростях и 100, и 200км/ч. Малый расход топлива, 9л./100км, по городу. Хорошая ремонтопригодность, нет ни одного узла, к которому не добраться. Проще говоря, неприхотливое, и выносливое авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
Купив собі мазду 323 coupe. Достатньо рідкісна на наш ринок.
Володію авто з кінця 2019 року.
Авто 97-го року. Сервісна книжка, пригнана з Німеччини у 2013 році. Було 1 ДТП ще в Німеччині. Авто було повністю зроблене та перефарбоване також в Німеччині
За час володіння замінив старий радіатор, та одразу після покупки авто - масла/фільтра, ремні, ролики, помпу. Самому ремонтувати авто досить непросто, тому рекомендую обслуговувати його не власноруч, а на відповідних сервісах. Це зекономить ваш час та нерви.
Авто чудове звичайно є нюанси, але авто дає незабутні враження! Чудова динаміка і задоволення від цього авто говорять самі за себе. За порядком:
Почнемо з недоліків.
1. Шумоізоляція. Її немає. В салоні чути дорогу, проте звуку мотору не чути абсолютно.
2. Кузов. Слабке місце цієї марки є звичайно її кузов. Моє авто було вдарене, та повністю помальоване, що власне його і врятувало. Але з роками погнило дно. Хоча дно вариться чудово, добрий метал.
3. Лакофарбове покриття. Ця модель не славиться доброю фарбою, авто у рідній фарбі потрібно крити плівкою або малювати.
Переваги.
1. Ходова. Дорогу тримає впевнено, жорстка, на ямах не літає. Багато-ричажна підвіска це круто, я зацінив. За ціною. Окремі запчастини не дорогі, проте їх багато, що відбивається на ціні.
2. Дорожній просвіт. Видимість з авто чудова, нарікань немає. Ззаду на кришці багажника є скляна вставка під спойлером, характерною рисою якраз 323 Coupe є якраз 2 дверей, та скло під спойлером, водночас, як у 323f там пластмаса.
3. Мотор. Вибагливий, але якщо міняти масла/фільтра вчасно, мотор проїздить дуже довго без проблем та ремонтів.
4. Динаміка. Авто при найменшому натискані на педаль акселератора зривається і летить вперід. Повторюся, що дороги тримається пречудово, 5 ст. механіка. Максимально їхав +- 170 км/год. Може і швидше, але я не хотів ризикувати? 97 рік, як-не-як .
5. Комфорт.
Водій. Ідеальна посадка при моєму зрості 180. Також деколи їздить дівчина. В неї 165 зросту. Сидушка водія має регулювання передньої та задньої осі, також ліфт руля. Їй зручно.
Штурман. Не часто їжджу, але зручно.
Задні сидіння. Дане авто підходить більше для тих людей, які їздять в режимі сам, або двоє. Це купе, щоб сісти назад потрібно опускати передні сидіння, що не завжди зручно. Ззаду я сміло можу сісти за собою та навіть зручно їхати 150-200 км. Ззаду ідеально поміщаються двоє, третьому буде не дуже зручно, авто невелике.
6. Габарити. До габаритів повністю я привик за години півтори - дві. Авто маленьке, хоча місця в салоні достатньо. Паркуватись легко. Ідеально підійде для дівчини.
Якщо ви дочитали до сюди ви молодець ????
Авто рекомендую купити, можна також на нього встановити газ, що я напевне найближчим часом зроблю.
Красивый И комфортный автомобиль,легкий в управлении!Мощный мотор обеспечивает быструют езду.
Низковат для наших дорог.
Mazda 323 очень красивая И хорошая японская
машина с коробкой автомат И кожаным салоном обеспечивает качественную,комфортную И удобную езду!Машинка имеет спортивный стиль с типом кузова хэтчбек.Мощный двигатель ,это одно из самых важных достоинств данного автомобиля.Ездить приятно И удобно.Данная машинка отлично смотрится для девушки.Хорошая машина для акуратной езды.
Экономичная,легко управляемая ,запчасти дешовые для жарких регионов установлен кондиционер советую покупать
Недостатков для себя я не обнаружил,меня полностью устраивает
Авто замечательное не капризное,не требует больших затрат на ремонт который требуется в редких случаях,смело можно ездить на большие растояния,самое главное ,вовремя менять масло и правильно эксплуатировать
качественный салон ( если сравнивать с Автовазом ), задняя независимая подвеска, неплохой внешний вид
низкая посадка авто и водителя, дорогие запчасти, и не всегда их вообще можно заказать
Машина (1997г. выпуска) я купил в 2011 году проездил на ней почти 2 года, так как это первая машина, я её особо не смотрел, поэтому уже после покупки осознал реальное состояние, оно было в ужасное, ржавое днище, всё переварено. Да и само железо очень быстро съедает коррозия, особенно арки колес и низ дверей, вообще весь низ на машинах таких годов либо переварен либо гнилой. Не могу не отметить двигатель, с ним я вообще ничего не делал, он держался молодцом для своих лет, хоть и слабоват он был всего 88 л. с. 1.5л. Подвеска передняя McPherson и задняя многорычажная со стабилизаторами поперечной устойчивости, машина хорошо ведет себя в поворотах, при этом не жесткая. Были проблемы с поиском запчастей, например шрусы, было что и не те привозили, т. к. много модификаций машины и поколений 323ий мазды. Некоторые запчасти вообще онли оригинал с нереальной ценой, ну и как вариант разборка. При должном уходе наверно есть еще хорошие экземпляры, тем более при такой низкой цене. Взял бы себе новую такую, но к сожалению это не возможно...
Хочу поделиться впечатлениями о недавно приобретенном нашей семьей автомобиле. Дело в том, что ярым поклонником авто этой марки я не являюсь и поэтому буду писать только правду) Есть с чем сравнить, так как я уже писала ранее, что до этого у нас был автомобиль Фольцваген гольф, который мне действительно очень нравился. После он был продан другу, который и до сих пор на ней с удовольствием катается, а нами было приобретено это авто, только потому, что хотелось чего-то более нового и лучшего. Теперь поподробнее о покупке) Цена оказалось для нашей семьи очень приемлемой - всего 6000 условных, поэтому долго не раздумывая мы поехали ее осматривать и ужаснулись, внешний вид не порадовал, машина была грязная и неопрятная. Но муж, опытным взглядом профессионального автомобилиста со стажем ее оценил и покупка совершилась) В течении долгого дня мы вдвоем ее отчищали и отмывали, чего мы там только не нашли, перечислять не буду, но итог очень даже порадовал)Салон оказался просто отличным, краска блестела, а после замены всего нескольких деталей наша машинка теперь просто в идеальном состоянии. О самом авто:двигатель для города прекрасно подходит, немого тихий на низких оборотах, но на трассе и высоких оборотах расход бензина не более 6-максимум -7 литров. Переключение скоростей, тормоза, управляемость - все отлично. Один минус - высоким людям за водительским креслом будет не слишком удобно. В целом же, можно сказать, что это прекрасный вариант семейного авто, для веселых поездок за город или на пик-ник)
Данный авто я раньше никогда нигде не встречала. Случайно попался на дроме в объявах в тот самый момент, когда мне очень нужна была машина. В обшем стала она моим подарком мне от меня любимой! На новый год просто нелепое стечение обстоятельств.Долгой мечтой оставалась любая купешка что-то вроде Целки или Левина. Но наши погодные условия не позволяют держать автомобиль с низким клиренсом, если только он не второй.Меня всю жизнь все мои друзья называют "красной " из-за цвета моих волос, и вот она она - красненькая машина! Не подумайте, я не из тех, кто может купить авто под цвет туфлей сумочки или помады...М-м-м-м 1.8, 135 лошадок для такой крошки - это просто разрыв! К тому же после 2-литрового Галанта не хотелось малолитражку! Есть только одна беда - автомат! 2 предыдущие машины били мануал.Увидев ее, я поняла - мы с ней подружимся! Экстерьер меня очень порадовал - она напомнила мне мою детскую мечту. Когда-то это была Тайота Марино или Церез. Приглядевшись поняла, 323 - это бабушка Мазды 3. Очень приятно удивил люк (кайф которого я окончательно пойму летом) и как бы это не было банально, самоубираюшаяся антенка которая работает! На первый взгляд, сразу на лето ей захотелось подарить передний бампер и хороший обвес.Сев, прокатившись, я положила дяденьке денег на капот и свалила. Страх садиться за руль после лобового столкновения на моей первой машине до сих пор присутствовал и паника наступала при любом неуверенном поведении авто на дороге в зимних условиях. К тому же моя первая машина на автомате. Выйдя на трассу, я поняла, что все мои страхи растаяли как снег на лобовом стекле. Юркая, приземистая с низкой посадкой и очень хорошей аэродинамикой! Руля слушается идеально, не выдает никаких перлов на дороге, все требования исполняет на ура. Очень шустрая приемистая и оборотистая. Удивила меня также волшебная кнопочка овердрайва и милая хрень под педалькой, которая кажется назывется кик-даун. Автомат хоть и 4-ступенчатый, но не тупит. Очень порадовал ее характер.В общем, на наших ужасных дорогах по дороге домой я смогла надавить 170 км/ч, дальше страшно стало - гололед.В общем доехали быстро и уверенно.Из отрицательных впечатлений: могу добавить только то, что она излишне шумная - шумоизоляция отсутствует, но это проблема легко решается с помощью хорошей акустики! - интерьер мог бы быть побогаче, хотя в 1997 это наверное было круто.Из положительных : - про великолепную управляемость уже сказала. - экстерьер - куча всяких приятных безделушек: корректор фар, люк, чудо - работаюшая всовывающаяся и высовывающаяся антенка. Родные кресла с поддержкой и их многофункциональные регулировки. - и самое важное: посекционно складываюшиеся задние сиденья для перевозки сноуборда, лыж, великов и прочей длиной шняги.Стоит отметить еще несколько моментов: - машина в страге всего пару лет, я, можно сказать, вторая хозяйка. Приехала она с сервисной книжкой. Очень приятно читать, что ее тоже кто-то любил и ухаживал.Авто находится в идеальном состоянии, как показали различные диагностики на станциях. Машина не участвовала ни в одном ДТП, что для меня - нонсенс!Очень странным показалась отметка в птс об изменении лошадей, птс родная - оказалось ошибка таможни и вместо стандартных 114л. с. у моего чудо-движка в действительно 135л. с. - подтвердила экспертиза.Бабуля может короче еще. Да при том еще как может!
Если не думать, что эта машина спорт кар и ездить в спокойном стиле, то расход радует, у меня в среднем это 6.4л100 км. Очень неплохо настроена подвеска. По началу кажется, что жесткая, но позволяет очень много. Уверенно держит дорогу на скорости и в поворотах. При правильном выборе резины можно получить массу удовольствия от отличной управляемости. Места для 4х в салоне вполне. Внутри больше чем снаружи. Дизайн этой машины такой, что очень многие оглядываются увидя эту машину или на парковке или в дороге. При цене ниже чем новые ланосысенсы и даже китайский автопром такого класса, машина выглядит и ездит намного лучше.
Из недостатков: плохой обзор сзади из за широкий стоек. По началу кажется очень острым управление. При недостатке опыта может сказаться. Для улучшения комфорта лучше вложить немного денег в шумоизоляцию.
Далее речь пойдет о машине Мазада 323F ВА 1997 года, двигатель 1.5 литра. Пробег на данный момент 175 тыс.км. (если он раньше не был скручен, в чем есть сомнения). Ну начну с того, что машину покупала супруга. На тот момент она просто ничего не знала об автомобилях. Так получилось, что купила именно эту. Машина не разочаровала. В цене была как новый пустой ланос. А в этой и кондиционер и АБС и электропакет полный (стекла, заркала) + 2 подушки. Те, кто жалуется на низкую посадку в этом авто - не верьте! Машина весьма проходима, надо только защиту снизу ставить, штатная обычно пластикаовая и то не везде. Может быть клиренс и не большой, но за счет грамотной подвески даже сложные участки можно проезжать. В эксплуатации особых проблем не вызывает. На расходниках (масло) экономить не стоит, масло лучше лить только полную синтетику. По нашим дорогам хотя бы раз в 20 тыс. Км нужно проверять состояние подвески. Я был первым, кто менял ступечные подшипники, задний амортизатор, саленблоки передней подвески. Периодически (где то раз в 35 тыс) надо менять втулки задних стабилизаторов. Двигатель не плохо тянет уже с 2000 обмин, после 3000 идет ровный и уверенный подхват. Быстро я не езжу, но машина уверенно едит на трассе 120 кмч. Далее досаждают аккустические шумы, в основном это ЗАЗоры в стеклах (безрамочные). Приходилось ехать долго, тогда самая нормальная скорость это 95-100 кмч. Передеточные числа МКПП сделаны весьма грамотно. Машина спокойно едит на 5й уже при 50 кмч. Багажник не большой, но хватало места для всего и всегда даже когда ездим с 2 детьми.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Запчастей хватает, как новых так и б/у, ремонтных мастерских тоже предостаточно. Конечно, некоторые запчасти не из дешевых, но и я ведь покупала не отечественный автомобиль... за комфорт и имя приходится платить. Единственный минус - машина очень низкая, на наших дорогах, чаще всего направлениях, с ямами, выбоинами, нужно быть очень аккуратным.
Маzda 323 "F" мой первый "личный" автомобиль, сравнить не с чем, но свое мнение сложилось. Во-первых, влюбилась в нее сразу и безоговорочно доверилась своей интуиции. Не пожалела. Сразу немного непривычно, поскольку по-спортивному низкая посадка, но со временем привыкаешь. Очень даже удобно. Единственный минус при такой посадке, задний ход... плюс хетчбек - эффективность обзора уменьшается. Интерьер сделан со вкусом, ничего лишнего (терпеть не могу огромное количество всяких кнопочек, разноцветных подсветочек и всякой всячины), качественный материал отделки, ничего не скрипит, несмотря на 97год выпуска. Очень маневренная машинка, небольшая, создается ощущение общего единства водителя и автомобиля. Благодаря жесткой подвеске, машина идеально держит дорогу, тормоза тоже, слава Богу, не подводили. Конечно, стаж водительский у меня маловат, расписывать ее долго не буду, каждый водитель найдет в ней что-то свое особенное и только его, но машина и вправду удачная, о таких, как правило, говорят цена-качество...
качество сборки, коробка передач
Был обрыв провода питания бензонасоса, заменил, проложил по другому и все работает. Сложно заменить фильтр тонкой очистки топлива, находится между двигателем и салоном, но в наших сервисах, наши умельцы делают все!))) Серьезных проблем не было, стыдно иногда, что ничего не делаю))).
Абсолютно надежный и крепкий автомобиль. Не было случая, чтобы она меня подводила. Все зимы, какие бы не были морозы - заводится, дорогу держит хорошо, прекрасно вписывается в повороты. Для города идеальная машина, развернуться во дворе - не проблема. С парковкой тоже нет проблем. Коробка автомат вообще красота! Теплый салон, просторный, не смотря на 3-х дверной хеч, салон как у 2110,2109. В общем, идеальная машина для города и для небольшой семьи.
Всем доброго времени суток!И так, с моего последнего отзыва прошло пол года. Есть что рассказать.1. До сего момента ни чуть не разочаровался в выборе машины2. Моя девочка меня ни разу не подвела (тьфу, тьфу, тьфу...)3. Спустя 7 месяцев эксплуатации (проехал 8 тыс.+), убедился что по качеству японцы на первых местах! Теперь более подробно.За пол года поменял: (цены пишу примерные, без работы)- Ремень ГРМ + ролики (1500.)- Задние стойки амортизаторов (2 стойки оригинал = 4600.)- ТО на 140 тыс., заменил масла, фильтры, навесные ремни (3000.)- Сработалась трапеция дворников (2000. в сборе на разборке, Осташковское шоссе)- Пришлось купить новые колеса (диски+резина), далее расскажу почему (30000. вместе с работой)- Заправил кондей (1500.)Вроде все...Теперь немного о колесах. Машина пришла на немецких дисках R17, спереди стояла резина 205/45, сзади 205/40.Один раз мне уже пришлось править диск (2000.). Но 2-ой раз меня добил, и я решил поменять колеса! Профиль 40 - не для наших дорог =(( Хотя диски обалденные! Эксклюзив. Взял 205/55R15, и едет помягче, да и ямы не так страшны теперь. Так что я доволен.Подводя итоги, скажу следующее. Машина действительно очень надежная. Если взять живой вариант, не прогадаете. Еще один момент, чуть не забыл. Очень низкая! Зимой в гараже 2 раза подряд застревал (бампером, как ковшом сгреб весь снег под себя и перед собой). Сначала трактор помог, потом друг на 8-ке =))В остальном проблем не было!Вот и все, появиться новая информация. напишу.
Динамика. Разгон. Внешний вид. Японское качество. Надежность (если найдете живой вариант). Дешевизна обслуживания.
Низкая. Плохой обзор сзади (к этому можно привыкнуть).
Начну по порядку. Стаж вождения чуть больше 2 лет...начинал ездить на ВАЗ 21074i - машинка была новая и хлопот ни каких не приносила. Но пришлось продать, захотелось чего нибудь другого, вот и купил себе мазду 323, она мне еще давно нравилась (тогда даж представить не мог что ее себе куплю). Так вот, владею машинкой не долго, но уже могу описать ее плюсы и минусы. Из минусов - очень низкая, когда брал даж представить себе не мог. Это касается как и посадки в салон (как буд то падашь, но мне нравится), так и растояние до земли. По плохим дорогам лучше не ездить. И плохой обзор сзади, но я уже привык. ВСЁ на этом минусы закончились. Плюсы - Динамика, разгон (114 л.с.) после нашей 7-ки (74 л.с.) мазда - просто самолет, внешний вид (у меня темно-синего цвета, похожа на какую то акулу), агрессивная, надежная, приемлемость в обслуживании. Во-общем супер! Все что пишут про шумоизоляцию, жесткую подвеску, и т.д. это все конечно есть, НО - после нашего автопрома, эта машина для меня просто сказка. При покупке свозил ее на диагностику ходовой и двигателя (полностью). В итоге: замена всех колодок, правую шаровую опору передней подвески, сальник (коробки передач) правого привода. В остальном замечаний нет. Поехал на кунцевский авторынок, там все это нашел, и купил, но правда не оригинал. Колодки передние - (новые) достались от предыдущего владельца. Колодки задние - 800р. Сальник - 200р. Шаровая - 800-900р примерно. Вообщем уложился меньше чем в 2000р. Подведу итог - за такие деньги (до 250 т.р.) вполне приемлемый вариант.
Легкое управление, предсказуемые реакции на органы управления, надежность и неприхотливость.
Слабая шумоизаляция задней части авто, со временем появился небольшой люфт дворников.
Очень практичная в условиях города машина, прекрасные тормоза , легкий и информативный руль, достойная динамика несмотря на маленький объем двигателя. Очень качественный и надежный автомобиль при небольшой стоимости обслуживания.
эргономичный салон, хорошо держит дорогу и входит в повороты даже на высоких скоростях, в Киеве расход бензина А-95 до 8 литров, по шоссе на скорости до 120 км около 6, 5 л за 2, 5 года эксплуатации (около 50 тыс. км пробега) ни разу(! ) не подвел в эксплуатации не обременителен (менял: фильтр масляный - 20 грн., топливный - 60 грн., воздушный - 45 грн., амортизаторы - 480 грн. за 1 шт., тормозные цилиндры задние - 60 грн. за 1 шт., тормозные диски - 290 грн. к-т, датчик давления масла - 35 грн., тормозные колодки передние - 120 грн., задние - 140 грн., свечи по 80 грн.)
жесткая подвеска, маленький клиренс
автомобиль хороший, хотя и выпускался в 1995-1998 годах, но его дизайн и характеристики не утратили актуальности и сейчас
эксплуатировал бы его и дальше, но это второй автомобиль в семье, а мне надо еще достраивать дом
автомобиль заслуживает твердую 4+. стараться поменьше ездить пересеченной местностью (этот автомобиль любит нормальную дорогу), следить за ходовой, ремнями, своевременно менять масло, фильтры, заливать нормальный бензин, не мыть на мойках двигатель (электроника и провода свечей зажигания этого бояться), осторожно парковаться, чтобы передним бампером не цеплять бордюры
Хорошая управляемость Мощный двигатель Хорошая боковая поддержка сидений Просторный салон Вместительный багажник с откидывающимся задним сиденьем Хорошая манёвренность Умеренный расход топлива Наличие запчастей в магазинах и на разборках Антикоррозийная стойкость
Плохая шумоизоляция Очень низкая посадка Подвеска жестковата для езды по неровностям Устаревший дизайн салона Маленькие бардачёк и кормашки для мелочей
Добрый всем день!
Хочу рассказать про свою Маздочку 323S BA 1997г двигатель 1, 8л, пробег 136тыс (если верить одометру). Купил я её с базара год назад. Выбирал машину долго, т.к. цены лупили большие, а взглянуть было не на что. А то что выглядело достойно стоило дороже новых Ланосов. Рассматривались только немцы и японцы: Volkswagen, BMW, Audi, Honda, Toyota, Nissan. Когда я её увидел, она выделялась из общей массы и в итоге покупателя вышло аж 2, пришлось за машину не торговаться, а устроить аукцион. Накинув 200 баксов я её взял. Полная комплектация: кондёр, АБС, эл.стёкла, 2 подушки и т.д.
Модель сама по себе популярная и удачная. Однако есть и свои недостатки. Запчастей не скажу, что полно, но особых проблем не возникало: есть и в магазинах и на разборках. Сама по себе машинка снаружи небольшая, внутри места в самый раз: не тесно, но лишнего места тоже нет. Правда сзади втроём друзей возил очень даже ничего, никто не жаловался и вчетвером. Багажник тоже не мал, особенно приятны откидывающиеся задние спинки возил без проблем 2 велосипеда. Посадка очень низкая, такое чувство что едешь попой по асфальту. Это очень сказывается на всяких неровностях, чуть где большая ямка или холмик, как днище о них обязательно сообщит неприятным шкрябаньем, про бордюры я вообще молчу; Однако выход был найден в виде проставок по 20мм. над каждым стаканом. Результат был налицо, правда глубокие ямы всё равно были не по зубам.
Продолжим про салон: панель немного скучноватая, механическая регулировка вентиляции, к кнопочкам приходится тянуться, кармашки для мелочей и бардачок маленькие, повсюду пластик не из дорогих, шумоизоляция тоже подкачала, а ещё через несколько тысяч начали заводиться сверчки по всему салону. Сначала в ход пошла WD40 не помогла, затем разобрали все двери и проложили все стыки обычными самоклеющимися резинками для входных дверей всё затихло. Насколько я знаю Мазда; машина довольно таки надёжная, надо только менять расходники. Но по закону подлости все расходники свалились на мою голову. За 10тыс поменял: масло, фильтра, резину, 2 стойки, 3 пружины, пару сайлентблоков, сцепление, высыпал катализатор. По поводу катализатора отдельная история: машина начала не с того ни с сего дёргаться на ходу и глохнуть, долго искал причину, пока один автореаниматор не сказал катализатор. Высыпав его проблема ушла, но появился дикий рёв слышный как раз не снаружи, а изнутри. Проблема пока не решена. Зато прибавилось тяги и немного упал расход.
Теперь о приятных сторонах машины: когда я сажусь за её руль, я ощущаю себя если не в гоночном болиде, то в заряженном варианте обычного аVтомобиля. Боковая поддержка сидений на высоте, посадка по-спортивному низкая, дорогу держит как влитая, никаких кренов или раскачиваний благодаря жёсткой подвеске. Скорость набирает на Ура, медленно ездить просто не хочет вжик и 90 км/ч. На светофорах все у кого меньше 2, 5 л смотрят на мои диодные стопы. В общем для трассы идеальна, обгоны на 4-й, 5-й передаче не проблема, ездил на 190 немного стрёмно, но только из-за пролетающих мимо машин едущих 120. Самая лучшая для неё скорость 140-160 км/ч, идёт ровно хоть руль бросай, единственное немного шумновато от ветра.
Расход в городском цикле с кондиционером 8, 5л/100км, что для моего стиля вождения вполне. Коробка переключается чётко, правда сцепление жестковато. Тормоза тоже на высоте не смотря на задние барабаны, никогда ещё не подвели, а АБС срабатывает именно тогда, когда это нужно. Что касается коррозии да её просто нет, даже в местах сколов. И это на 11-летнем авто. Парковаться в городе тоже одно удовольствие. Правда обзор назад немного подкачал. Но небольшие габариты это компенсируют. Хотел было поставить ксенон, а потом подумал зачем? ведь штатные фары светят идеально, а ксенон только встречек слепить будет.
Совет покупателю: Вердикт таков: если машина нужна не мешки с картошкой возить и ездить не по пересечённой местности, а по нормальному асфальту, причём чаще по трассе брать; если вы не избалованы кожаными креслами с подогревом и повышенным комфортом в сочетании с немерянным расходом бензина брать; если вы хотите небольшое быстрое авто с 4-мя дверями для пяти человек с умеренным расходом топлива и вы готовы променять комфорт на быстрый разгон и хорошую управляемость брать. У моего друга (для сравнения) новый Ланос проблемы прямо с магазина: вторая не хочет включаться, лампочка АБС постоянно горит, в багажнике уже скрипит и это максимальная комплектация польской сборки. А место, да его просто нет, а вроде одноклассники. Да и расход больше 10л. И это на новой машине при цене в 1, 5 раза больше моей маздочки
Проблем не каких не имел. Два года издил только как всегда масла.Фильтра.Калодки. Тачка ходит без проблем.Но бодвеска жестковатая но идет как по рельсам.Следующию модель хачу папробывать кседокс6 98г 2.0 автомат.
У меня мазда 323ф модель98г. Как машина харошая но слабенькая 1.5матор до 100км быстро а патом медлено .Экономная 8.2л-100км. Как яездию . Устоичивая .Резину поставил 195=50=15.На паваротах почти не кренит . Звука изоляция слабенькая до 100км нормальна потом начинает шуметь.Посоветовал бы народу если пакупать такую модель98г. То лудше 2.0 мотор автомат .Эта машина каиф пракатился сам очень понравилась.Желаю удачи пре выборе между 1.5 и 2.0 моторами хорошо подумаите.
динамика, расход топлива, управляемость
-Дорогие и редкие запчасти. -Желательно поставить резину R14. -Шумоизоляция(впрочем, от марки такого класса, большего не стоит ожидать)
Автомобиль хорош в городских условиях: компактный, экономичный(топливо), маневренный и резвый(16-ти клапанный).
Хоршая ходовая, реально не большой расход город 9л. трасса 6, 5-7л. Хороший четкий гидроусилитель. Хороший без причуд кондиционер. Просторный салон, чего не скажешь глядя на это творение. Очень удобная посадка ( товарищь сел после "одногодки" немца не буду называть марку) за 10500$ без "холода" чуть не обплакался. А другой наоборот после немца в 626 98 г.в. И назад к Бюргерам просится.
Потеря мощности при включенном кондиционере. кушает масло (сальники клапонов) некогда поменять жду весны.
Машина надежная , для своих лет хорошо сбитая, отлично держит трассу (не хуже mazda-6) приходиться ездить по работе на шефа машине. Только если уходишь за 140кмч както все мелькает и начинаешь очковать , что улетишь на повороте и присматриваешся куда приземляться. А вобще если любите спокойный стиль вождения , как я лучше машины за такие деньги не найти 8200$ июнь 2007, сечас февраль 2008. По запчастям реально дороже "девятки" но подъемно (передний правый подшипник 180грн, отбойники и пыльники амортизаторов все по 60грн. Колодки задние 195грн. Колодки передние 140грн. Больше ничего кроме масла не минял. А если и менял , не помню значит мелоч. Следите за маслом, да и вобще за всеми бачками: гидроусилитель, тормоза-сцепление, и тд. Машинка будет вам приносить удовольствие, а может быть деньги. А если вам насрать что у вас залито то лучше покупайте" LADA" и ВПЕРЕД приносить доходы производителям некачественных запчастей. Потому, что оригенальные запчасти ина этот металлолом тоже не дешево стоят из своего опыта 7 лет ВАЗ 2108. Я вобще не пойму, зачем я столько мучился. Удачи всем на дороге.
динамика, качество сборки
в начале было сложно найти отдельные запасные части при ремонте %))) теперь все доступно как в "оригинале" так и в дубликатах. в ремонте нет ничего сложного %))) все можно делать самому, ВАЗ сложнее иной раз починить %)) в начале было сложно найти отдельные запасные части при ремонте %))) теперь все доступно как в "оригинале" так и в дубликатах. в ремонте нет ничего сложного %))) все можно делать самому, ВАЗ сложнее иной раз починить %))
классная быстрая машинка %))) зеленая - лягушонок %))) колеса до 17 %)) вот только с тюнингом проблемы %)) придумали бы на него ооочень прикольный обвес, широкий кузов, и прочие заморочки по двигателю %))
классная быстрая машинка %))) зеленая - лягушонок %))) колеса до 17 %)) вот только с тюнингом проблемы %)) придумали бы на него ооочень прикольный обвес, широкий кузов, и прочие заморочки по двигателю %))
