качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
С дуру залил тогда рекламируемый аспект модификаитор. Первое время машина плевалась какими-то черными ошметками, потом весь движок стал "сыпаться" (вспомнились рассказы фронтовиков о танке Т-34 - он ломался весь и сразу после того как русурс вырабатывался). На мое счастье мне мою машинку разбили с сразу виновник ее купил у меня
Была полная комплектация - люк, электропакет и т.п. Очень эргономичная для своего времени, цет - низ - серебро, верх - темно синий металлик. Экономичная, скоростная, нет скорее резвая. Любое телодвижение по техобслуживанию - удовольствие, все отвинчивалось, удобно и разумно расположено - для сервисмена - мин. нагрузки. очень крепкая краска и грунтовка замучился смывать. чтобы закрасить царапину (прошу не путать с немецкой маздой - там, краска и грунт на соплях)
Хочу расказать о бешеном японце владельцем которого я был некоторое время. Брал я ее с пробегом 300000 движок работал как часы не одного потека масла и это у 15 летней машины! В городе эта машина просто идеальна, а вот на трассе... сил, конечно, вполне хватает проблема в том, что она очень легкая если ехать одному да еще с пустым багажником на скорости больше 150 ее начинает приподнимать.
Подвеска, конечно, жесковата, но оно и лучше для наших дорог. Первое время трогался с пробуксовкой потом привык. Благодаря внешности на дороге не обижают, а на трассе уходили с левого ряда не заставляя моргать. Особенно радовало то, что она полностью оцинкована не было даже намека на ржавчину.
Расходники есть везде, а остальное на разборках, хотя мне кроме расходников ничего покупать не приходилось, узнавал ради интереса. Но жизненые обстаятельства пришлось ее продать и купить соболь, а вообше выпускались бы они новые взял бы не задумываясь! Если нет денег на мазерати или порш, а хочется чего то такого, то лучше варианта нет!
динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проехал я на ней за 3 года 6000км. За это время все доводилось до ума постепенно. Терь только осталось поменять сцепление, поставить стабилизатор и задние колодки. Детали ставил китайские, Езжу мало, потому не жаловался на качество деталейкосоглазых соседей. Из тлетворностей конкретно этой модели Заедание замков дверей при минус 15. Руль без усилителя (мне он и не нужен), но от упора до упора 4 оборота руля. Аккуратно с задней подвеской - прогнивают стаканы амортизаторов. Правда стоят копейки - 600руб за 2 шт. и больше 2 вам не понадобиться покупать. На запущенных кузовах ржавеют арки сзади. Легкая педаль газа. (поставил еще пружинку) Плюсы Надежный мотор, даже при расходе масла. Кстати чтоб такого не было, меняйте маслице 8 тыс км. Сложность обслуживания сравнима с пылесосом конца 80-ых. Все разбирается парой отверток и стандартным набором ключиков. Стойкая краска Мылай вес Синий цвет кузова )))
Купил у дедушкиного знакомого доктора. Ездил он на ней с 70000 до почти 300000. Потом катался его сын, который за 2 года и угробил ее в хлам. Пришел покупать, стоит во дворе скособочившись. С дефектом переднего левого суппорта тормозов, так как был удар в крыло. Так же чуток кривой диск - пищат тормоза. 2 сломанные пружины. Дохлые шарниры, 2 амортизатора, отсутствие стабилизатора попер. устойчивости в задней подвеске, сорванный ручник и стертые в "0" задние калодки. И мотор, в котрый надо заливать 1 литр масла на 1000км. В багажнике и под полом вода. В районе задней арки и парога дырка в салон.
динамика, управляемость
Поменял комплект колодок и ремень генератора. Масло с фильтрами само собой.
машина просто прелесть.Темно синий металик.Сам воткнул CD и затанировал.Поставил резину 205-40-16. Разгоняется резво. Маневренная. 114 коняшек японских под капотом. Сейчас на машине ездиет жена. Я себе купил ПАССАТА с V -6. Теперь у меня под капотом 174 коня.
качество материалов, простор салона
низкая посадка автомобиля,пришлось колеса на размер больше поставить
За время эксплуатации автомобиля с 2005 года вложений на ремонт-0. По диагностики автомобиль находится в идеальном состоянии,износ тормозных колодок на 60% со дня покупки авто в Японии. Садишься в машину -комфортно,никакого напряжения. Машина очень надежная,в различных условиях (холодная зима,силный дождь,знойное лето) никогда не подводила.По какой бы местности не ехал идет идеально. Решите взять МАЗДУ -не ошибетесь в своем выборе.Японцы превзошли всех. Рекомендую.
Добротный автомобиль, не дорогие запчасти, экономные моторы, корозия отсутствует на моделях старше 10-15 лет, хрошая комплектация на топовых версиях.
Минусов не много.Мазда 323 имеет жесткую ходовую, типа пакет плохие дороги, не пользуеться особой популярностью у молодежи из-за скучного дизайна кузова(модели до 2000 г.в.НЕ ДОЛГОВЕЧНЫ ДИЗИЛЯ.
Данный автомобиль (Мазда 323 фамилия спорт)принадлежит к классу семейных авто.Широкий удобный комфортный велюровый салон.Водитель с ростом 180-190 см не будет чувствовоть себя дискомфортно.Тяговитые моторы с обьемом 1.5-2.0 литра не разорят хозяина на бензин.Средний расход по городу 7-10 литров хорошего 95-95+бензина.Автомобиль требователен к хорошим маслам и фильтрам.Ремонтная база доступна владельцу с достатком ниже среднего.Зпчасти по ходовой и оперению дешевле чем у конкуренто(тойота.ниссан.мицубиси).Проверенно на личном опыте при одновременном обслуживании мазды 323 2.0 лFSI.2002г.в., тойоты королы 1.4vvt-i.Ниссан альмера 2001г.в.1.6л.Все авто седаны.Самый тяжелый в обслуживании по оперению ТОЙОТА КОРОЛЛА.Оригинал дорого , а на разборках передняя дверь 100-300 долларов, от состояния.Причем средний расход топлива у 2.0.л. мазды и короллы 1.4. VVT-I ОДИНАКОВЫЙ 9-10 ЛИТРОВ. Если автомобиль в хорошем состоянии и он вам нравиться, берите не раздумывая.Он вас порадует экономией топлива и не дорогим обслуживанием.Осторожно относитесь к дизелям, они капризны к нашему топливу , а ремонт дорог.
Управляемость, отменные тормоза, хорошая реакция на руле, динамика (мотор 1, 6i). Трансформация багажника. Непревзойденная надежность.
Жесткая подвеска. Шумность на плохом дорожном покрытии. Неэффективная работа отопителя при сильных морозах.
Мой водительский стаж - 25 лет. Автомобили - "Москвич-408", Жигули ВАЗ-21013, Ford "Granada", Volvo 212, Mazda 323. Из всех перечисленных автомобиле Mazda 323 - оказалась, если не самым комфортным, - то самым безотказным и надежным автомобилем. Срок владения и практически ежедневного и круглогодичного вождения Mazda 323, на сегодняшний день составил 10 лет.
Проблем с ремонтом в течение этих лет (серъезных) - не возникало. Я не припомню случая , что бы машина подвела меня. Двигатель работает как часы. Сборка этого авто произведена в Японии 20 лет назад. Претензий к качеству - никаких!!! До сих пор безупречно работают все системы инжекторного впуска и электрооборудования. Катализатора в этой комлектации - нет. Красочный слой не имеет повреждений и коррозии. Как исключение - арки задних колес в местах стыка с бампером. Размер поврежденных и уже отреставрированных участков - 1х0, 5 см. Обслуживание сводилось к антикоррозионной обработке днища, полировке кузова и замене расходных жидкостей , аккумуляторов, свечей, шин, ремней, пыльников на полуосях! Лампочки в фарах, поворотниках, фонарях и в салоне - японские (!) 20-ти летней давности ! Машины марки MAZDA, на мой взгляд, не просто хорошие, а очень надежные и отличные автомобили! Приобретете - не пожалеете!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Сама главная проблема это запчасти. В Приморском крае Мазду такой модели видел только одну кроме своей, а в городе единственная. Это я могу сказать сто процентов. На счет двигателя, 90% Маздах стоят двигатели Е5, а у меня В6. Ходовка полноприводная, а в основном переднеприводная. Так что не Жигули, так МАЗДА. P.S. Теперь знакомые шутят: "Есть очень хорошие машины, есть просто хорошие машины. Есть плохие машины, а есть еще МАЗДЫ"
Начну наверно с того, как приобрел. У меня было ВАЗ21063, т.е. Жигули. Это унас редкость, так как я живу в Приморском крае. Ну вот ездил я на этом жигуленке, чинил, мучился где то около полтора года. Все говорили купи себе Японку, и шутили "Если хочешь е...ться ночью женись, а если днем и ночью купи "Жигули".
Вот однажды знакомый мне подходит и говорит, мол типа давай поменяемся, Я тебе Мазду, а ты мне Жигули. Тут я долго не думал поменялся. Оказалось машина не на ходу. Ну ничего, начал с автосервисов.Даже в Приморье оказалось не так просто Мазду отогнать в автосервис, не хотели брать. Что типа запчастей нет. Долго не думая сам начал химичить. В первую очередь искал EFI нигде не было и на закз не брали. Пришлось выкинуть EFI, вместо него поставить карбюратор. Подошел от Мазды двигателем Е5, так как у меня стоит В6. Потом поменял таким же макаром генератор от TOYOTы, сальник на приводе и коромысло (один) от MITSUBISHI, сайлентблоки от SUZUKI и NISSAN. Получилось вот такой гибрид.
Сейчас катаюсь и радуюсь. Машина конечно как раз для наших дорог. Главное 4х4 и на коробе. Салон "деревянный", стекла поднмается на "веслах ", панель приборов -ничего лишнего, нет тахометра и контрольной лампы резерва топлива. Зато седушки с подогревом. Насчет магнитофона, когда я брал ничего не было, было только куча проводов. Мафон вырвали с "мясом". Сейчас стоит мафон от TOYOTы не работает. Работает только радио. Спасибо китайцам придумали штучку которая всавляется в прикуриватель, а музыку от компа на флешку. Слушай через радио. Динамики в машине стоят от старых телевизоров. Вот такая у меня машина. И мне она очень нравится, я люблю свою машину так же как, и свою жену, поровну.
Машина мечта,если её сделать, то на ней можно ещё проехать не мало дорог. Очень динамичная,скоростная.
дизайн кузова
с проблемами по ходовой части-немного слабовата для наших дорог, и последнее время начали понтоватся слепые фары.
моя красавица тьфу тьфу не прихотливая. хоть и маленькая, та и я не большой, но прыткая. меня ещё не разу не подводила!!
- хорошая эргономика салона - внишний вид - отличная динамика для 17-летней машины - управляемость - обзорность
- относительно дорогие запчасти - отсутствие шумки пола
Купил эту машину полгода назад.Что было сделано: 1) смена масле в ДВС и коробке 2) заменя заднего сальника коленвала (из-за "жидкого" масла 5W30, которое заливал пред. владелец) 3) замена прокладки клапанной крышки (из-за того же) 4) замена передних колодок 5) лямбда-зонд 6) новый диск сцепленияЧто грядёт: 1) замена переднего сальника коленвала (масло) 2 )замена опорного подшипника стойки 3) замена передних стоек 4) замена задних стоекПочему так много, спросят некоторые... да потому, что бывший владелец 2 года вобще ничего почти не делал!!Но машинкой доволен! Взял её за 100 000 р, чему и рад. До этого 3 года ездил на ВАЗ 21053 98 г. в., поэтому желания покупать наши вёдра не было. Случайно наткнулся на эту Маздочку, и, посидев, понял, что только её хочу!! Отменный дизайн панели (в отличие от немецкого убожества! ), внешний дизайн заставляет как минимум прохожих оглядываться - это радует!Кузов битый (почти у всех б/у иномарок). Но сделан давно и качественно! Ржавчины сквозной НЕТ!!! Краска хотя и поблекла, но очень твёрдая и тяжело скалывается.Шумки салона нет, но мотор становится слышно лишь после 3000 об/мин. Да и какой звук!!!! это надо слышать!!! на 6500-7000 об/мин - песня!!! Мотор SOHC (один распред вал), НО 16 клапанов!! 1.8 л = 106 л. с. Не путать с немецкими, они хуже. Тянет с низов приемлимо, но по-настоящему просыпается только после 3500 об/мин - тогда просто стреляет. В динамике может дать фору многим новым иномаркам. До 100 км/ч разгонял менее чем за 10 сек. Максималка за 200 км/чУправляемость отменная, т. к. независимая задняя многорычажка. Передняя со стабилизатором поперечной устойчивости (только на двигателях 1.8 л). ГУР ОЧЕНЬ лёгкий, но может иметь и обратную сторону медали: высокое давление масла в системе. Поэтому при покупке смотреть, чтобы не тёк и не стучал!!!!Подвеска (кроме аммортизаторов) почти неубиенная, т. к. 323 сделана на базе 626, которая значительно тяжелее!Проблем с фарами не было (как многие думают) Вобще, езжу и понимаю, что эта машина продумана, в отличае от наших. Не зря Япония - самая технологически развитая страна! А сборка японская, несмотря на левый руль!
дизайн кузова, качество сборки
сыпется потихонь, не новая уже, но при нормальном и своевременном обслуживании работает как часы, главное предотвратить поломку, чтоб потом не заглохнуть гденить на дороге...
Машинка супер, газовые амортизаторы, низкопрофильная резина с 16-ти дюймовыми дисками... Движок 128 лошадок для такой легенькой машинки просто супер, рвем всех со сфетофоров, по салону правда придется кое что доделать, но общее впечатление на 5, особенно после покраски.
- отличная динамика - управляемость
- жесткая подвеска - низкий клиренс - плохая обзорность сзади - дорогие запчасти - плохая шумоизоляция
Очень резвая красотка, движок всего 1489 см - но тянет просто отменно, разгон хороший, подвеска немного жестковата - зато в повороты входит уверенно, крены минимальны. После 3000 оборотов начинается жизнь, резкое ускорение и вдавливание в сиденье, жестко и уверенно проходят любые маневры, тормоза на уровне, АБС зимой просто милое дело, столько раз спасало от собственной глупости, летом практически не срабатывает. ГУР, кондей - милое дело особенно по трассе, но в городе лучше не пользоваться - сильно напрягает движок на низких оборотах. Свет нормальный, но хочется ксенон. По трассе максимум гнал 150 км/ч, более не пытался - родители рядом сидели.Масло лью синтетику Кастрол 5W-40 Magnatec. Зимой в -30 она заводится с первого раза, за всю зиму не разу не подвела. Вот буду масло менять на следующую зиму так залью Castrol Edge 0W-30 так еще легче будет. На холостых двигатель почти не слышно, когда едешь по двору надо музыку врубать погромче, а то впереди идущие пешеходы приближение машины не слышат. Летняя резина стоит Yokohama S306 185/65/R14 - приличная вполне. Зимой катался на Nokian Hakkapelita-4 с шипами. Если снега нет то звук как на электричке, по снегу идет уверенно как танк - хоть и маленькая. В занос уходит неохотно (пытался снести в занос, не хочет), легко корректируется на дороге. По льду просто сказка, никакой разницы практически с асфальтом (конечно если скорость не выше 90 км/ч). Нигде не застрял за все время, выбирается из любой каши и льда, несмотря на маленький просвет ползет уверенно по глубокому снегу, втыкаешь первую, и просто едешь.Минусы: низкий клиренс (130), в связи с чем долго привыкаешь к посадке и высадке; осторожно надо парковаться, можно бампером чиркнуть; плохая обзорность сзади (может только у кузова хэтчбек, не знаю? ); ставлю запчасти оригинал - очень дорого и только на заказ, но поверьте это того стоит; родные шаровые умерли на девятом году жизни; маленький багажник; плохая шумоизоляция; жесткая (я бы сказал спортивная) подвеска. Это автомобиль для людей ведущий активный образ жизни, для тех кто не может позволить себе Тойоту Селику или Мицубиши Эклипс, но хочет порой нажать на педальку, чтобы просто оставить всех позади. Поверьте эта маленькая машинка просто раздражает Мерсы и Ауди с двиглом в 2800 см, которые только спустя пол минуты догоняют вас. Она шустрая и ловкая, но требует внимания, не экономьте на запчастях, и успех вам обеспечен. Люди до сих пор поворачиваются глядя вслед этой тачке.
Очень понравилось, всё-таки без пробега по РФ это супер.Острый руль, разгон для города достаточный, регулировка сидения по высоте по наклону сидушки, клиренс - по городу отлично.Таких мазд в городе 3!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
Проблем не было. Только расходные материалы и для профилактики (машина из США) -ремень ГРМ.
Прежде всего это - "девочка", уже не тинейджер, близка к более "зрелому" возрасту. Спортсменка по призванию. Отменные ходовые качестка и динамика. Мега-увереннность на высоких скоростях. Комфорт "молодежный" - без излишеств и фанатизма. Отделка 5+, материалы, пластик отличного качества. Салон не маленький, багажник огромный.Звукоизоляция оставляет желать, но для любителей музыки - это не недостаток. Дизайн, пожалуй, самый лучший из одноклассников. Низковата. Экономия топлива - на высоте. Ну и, конкчно, самое главное-это сверх надежность!
качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Все по мелочам. купил с пробегом 50 тыс., проехал за 20 тыс. за это время ездил только на фирменное ТО. менял колодки с дисками спереди и сзади. и единственная поломка это подшипник ступицы сзади. Все. Ещё сказали что начинает течь аммортизатор передний, но пока не меняю. Из болезней модели могу назвать: плохая шумоизоляция и вибрация на ручке КПП от двигателя, но к этому быстро привыкаешь и жестковата подвеска (но сдругой стороны практически нет кренов на поворотах, был этим приятно удивлен) и ещё на ближний свет фары слабоваты, но зато есть противотуманки.
После девятки от машины в восторге. небо и земля. За те деньги сколько она стоила на момент покупки выбирал между Лансером того же года и гольфом IV годом старше. И не жалею. Потому что гольфы гниют и стоят дороже, а лансеры мне по дизайну не нравятся, да и потом угоняют их сейчас очень. По динамике скажу что с движком 1.6 не фонтан, не намного быстрее той же десятки, а в если взять 2.0 то машина жжот. Для своих денег очень хороший салон. руль и ручка КПП обтянута кожей. Все прелести современного автомобиля. Кондер, Обогрев электрозеркал, обогрев сидений, АБС, брызгалки на фары, регулировка руля и подушки сидения водителя. Машина радует своей надежностью и комфортом. В общем то что надо, всем рекомендую. За эти деньги конкурентов почти нет.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
очень яркий внешний дизайн, который заставляет людей оглядываться и по сей день! Очень хорошая управляемость за счёт жётской подвески, но отсюда вытекает минус: тяжело ездить по разбитым дорогам.
Короткая 1ая позволяет позажигать со светофоров (делал на ней BMW 730 в кузове E38, если не ошибаюсь...). Со 2ой забавная ситуация: с наката тянет плохо, поэтому пользую её редко, благое есть 3ая!! А на ней-то и с 10км/ч тянет будь здоров!
Салон спартанский, но впечатлил продуманностью и мелочами (после ВАЗ 21053).
Вобщем машинка задорная, больше провоцирует на быструю езду, хотя можно и помедленне, благо движка 1.8 л достаточно приемистая, хотя больше всё-таки любит обороты от 2500.
динамика, качество сборки
замена аммортизаторов (передних) (3000 руб за пару) левый внешний ШРУЗ (900 руб) штулки переднего стабилизатора (200 руб)
Стильность, Надежность, Удобство, Управляемость, Вместительность, Недорогие з/части.
Жесткая подвеска, "Неблагородный" звук закрывания передних дверей (ерунда) Шумновато в салоне.
У меня уже вторая ВАшка. Первую покупал с пробегом 190 тыщ и она подкушивала масло (на 10тык-3 литра), владелец был любитель притопить тапку. В остальном машинка не доставляла хлопот. И вот после перерыва на Пежо 406, снова купил ВАшку (ничего более стильного между 6-7тыс$ не выбиралось как-то),в отличном состоянии и пробегом 140тык. Откатал 11000км -долив масла составил не более 200 грамм. Съездил на ней(1000км). По шоссе идет отлично! В сидушках не устаешь, ибо они жесткие и анатомические. Подвеска жестковата, даёт чувствовать колдобины, но эта машинка с замахом на спортивную (встречаются мощные экземпляры). Движок в 1,5 литра ведет себя по разному, как многие указывали, жмёшь до отказа на гашетку, а она тупит (я лью 92й в основном, в пробках жечь 95 неохота), но иногда заливаю 98 и вот уже иная прыть:)Запчасти на ВАшку очень доступные. На эту машинку можно положиться. К тому же на вторичном рынке очень ликвидная. Машинка в свои годы смотрится отлично и в салоне приятно. Внешне она довольно низкая, но... за счет низкопосаженных сидений места в ней предостаточно для роста 185см! Багажник большой, т.к. колесная база широкая и арок задних колес в багажнике не ощущается.При безрамочной конструкции дверей влага не проникает в салон как и верет при быстрой езде. В общем из б/у авто - это одна из лучших авто в своем классе! Ура товарищи!:))
