управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция, стоимость обслуживания
владею машиной почти два года, второй хозяин, первый отъездил 25 т.км, я уже почти 100. у трешки слабовата задняя подвеска - кости ходят по 40 т.км, рычаги по 70, сцепление на механике до сотки должно отходить. при активной езде за все время поменял задние амортизаторы(по гарантии), передние подшипники(тоже по гарантии), кости - поперечные рычаги (2 замены - по гарантии), задние рычаги - ставил оригинал, хотя можно было впрессовать салентблоки (они есть только неоригинал, поскольку мазда позиционирует только деталь в сборе) не стал т.к. говорят вылетают они потом, передние салентблоки тоже сейчас подошли - буду менять рычаги всборе. поменял сцепление на 100т.км - слесаря сказали что своей смертью умерло. так только т.о., масло каждые 10т.км. колодки можно от фокуса второго ставить - они дешевле и ничем не хуже. впринципе, за 115 т.км пробега мазда не преподнесла сюрпризов, все исправно, нареканий нет. весь этот бред что пишут насчет скрипящего пластика, шумоизоляции и т.д. - необоснованно - машины этого класса все в принципе одинаковые и пластик одинаковый и качество сборки - у меня никакой пластик не скрипит, разве что на двери водительской начал недавно - ну так и пробег какой. цены на запчасти высоковаты и расход бензина тоже высоковат -у меня компьютер показывает 10.6-10.8 - но машина очень резвая и стимулирует к быстрой езде.
Отличное состояние автомобиля, по пробегу можна судить, что автомобиль прошел только обкатку и готов к дальнейшей експлуатации не боясь что-то может полететь.
Шумоизоляция у машины плохая.Да и для больших размеров людей машинка будет тесновата!
Автомобиль куплен в автосалоне, и там же обслуживался, сейчас еще находиться на гарантийном обслуживании, меняли уже все амортизаторы и рычаги по гарантии а также свечи.Автомобиль находиться в отличном состоянии, за исключением нескольких незаметних царапин на бампере переднем.
Експлуатировался автомобиль в городе, в дальние поездки не применялся! Нагрузок на заднюю ось также не было.Подвеска у этого авто жесткая, что для наших дорог - это хорошо! Если хотите хороший городской автомобиль, то это для вас Расход бензина в городе 7, 6 л. на 100 км, так показывает бортовой компьютер. Продаю мою малышку, потому что у меня много долгов, с которыми надо расхлебываться.
Управляемость и устойчивость на больших скоростях Четкое тумблерное переключение передач Большой для своего класса багажник (+возможность складывать сидения)
Жесткая подвеска (лично я понимаю почему и мирюсь с этим) Нервное сцепление (пока не привык то глох, то шлифовал асфальт) Мало места сзади (по сравнению с Церато)
Перед покупкой рассматривались Киа Церато, Мицубиси Лансер, Опель Астра. Однако Опель отпал почти сразу из за непонятной цены у диллеров, накрутки на базу у которых начинались с выбора краски. Лансер отвалился из за узкого салона (второе поколение тогда еще не появилось). Церато отпал в последнюю очередь по впринципе субъективным причинам, японец все таки лучше корейца.105 лошадей на Мазде 3 вполне хватает, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Управляемость и устойчивость на дороге просто фантастическая. Впечатляет обратная связь рулевого управления - уклон дороги в сторону на руле чувствуешь раньше чем он становится заметен глазу, что позволяет скорректировать курс едва заметным глазу движением. Разгонял машину до 200 км/ч в качестве пробы, она по-прежнему остается управляемой.Также из плюсов: жесткие, с хорошей боковой поддержкой сидения (для кого-то правда это минус). Но за управляемость надо расплачиваться, а именно зубодробительно жесткой подвеской. Из явных минусов: мало места на заднем сидении, что в прочем будет не так заметно при более низкорослом водителе (мой рост 183 см - ездил полулежа, благо рулевая колонка регулируется по вылету), а также слишком нервное сцепление. Автомобиль для 1-2 человек (ребенка на заднем сиденье тошнит) для активной жизни, но с асфальта съезжать не стоит. Следующий машиной наверное будет большой семейный джип :) я думаю Паджеро.
Дизайн, салон(гламур), комфортная подвеска, доп опции.
мягковата подвеска, низкая посадка, шумновата.
Хочу поделиться своими наблюдениями. Моей машине 3 года. Езжу довольно много - на спидометре уже 55000 км. в день приблизительно по 120 км. (трасса + город) машинка довольно шустрая, всего 4, 5 тыс. оборотов на скорости 160км. расход топлива при включенном климат-контроле 7, 0-8, 5 литра на 100 км. если кататься на скрости не больше 120 км в час - вас приятно удивит смешанный цикл - всего 7, 5 л! Я долго выбирал себе автомобиль и, конечно, сейчас болезненно реагирую на каждый звук, которого быть в салоне не должно. При покупке машины сразу советую обратить внимание на карты. у меня со стороны водителя динамик, такое ощущение , что просто вставлен в карту и не закреплен. поэтому при выключенной магнитоле он скрипит. также скрипят дверные резинки, как и крепление ремней безопасности. я понимаю, что все это решаемые вопросы, но у Японцев я думаа такой проблемы нет...этот факт действительно огорчает. торпеда тоже поскрипывает, но где точно я еще не определ. что касается резины штатной, да! она впечатляет шумами... ее советуют менять не более , чем на 5000 км. по поводу управляемости , М3 клевая, я езжу не только по городу, мне знакомы выбоины, горбы, лужи, грязь... машина держит. Хотя должен отметить , что выворот руля меня потрясает - развернуться можно где угодно. сначала мне казалось , что М3 огромная (я пересел на М3 с лады 99-ой), но сейчас я понимаю, что размеры идеальны для города. то М3 нужно брать с движком 2, 0! Правда ребята, все зависит от манеры езды! Я не езжу на низких оборотах, а диапазон передач в М3 маленький, поэтому я переключаюсь на оборотах от 3, 8 до 4, 2 и поверте , что набирает их М3 довольно быстро, настолько что большинство иномарок на светофоре не успевают за мной. хочу отметить очень хороший звук (и это при всем том, что в машине предусмотрено всего 4 динамика в базовой комплектации) слушать музыку одно удовольствие, вот только жаль , что мп3 устанавливать нужно дополнительно за 1000 грн , как чейнджер на 6 дисков. а так только СД формат и радио. на счет подвески могу сказать только то, что для меня она мягкая, но опять-таки не спорю , что есть и мягче :) быть требовальным ко всему - это ужасно. есть вещи, на которые можно закрыть глаза. Итог: в целом, я доволен, что выбрала этот автомобиль (выбор стоял между тойотой короллой, хондой сивик Д4, опелем астра ГТС). советовать и отговаривать не буду, так как у каждой иномарки до 30 000 у.е. свои недостатки и , конечно, есть то, с чем вы смиритесь, а есть то , что будет выводить вас из себя, потому что вы ожидали лучшего. УДАЧИ В ВЫБОРЕ СВОЕГО АВТО! Не стоит спрыгивать с гарантии!
Дизайн, комфортная подвеска, управляемость, приятные тормоза, курсовая устойчивость супер.
Шумноватая подвеска, нет круиза, 17 колеса великоваты для наших дорог.
Красивая, классная тачка. Пробовал с двигателем 1.6, показалась слабовата для трассы. По городу 1.6 хватает. Что могу сказать о 2 литрах. Это соотношение цена качество, мощность - расход бензина, надёжность. По началу думал о 2.3 турбо (МПС). Но расход и требования к хорошему топливу меня остановили. В полной комплектации вызывает только положительные эмоции. Особенно понравилась курсовая устойчивость, работает на 5+. Не забывайте проверять уровень масла, на 3 мазде нет эл. датчика.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, управляемость
1. Основная проблема всех автомобилей мазда3-это шумоизоляция. 2. Мелкие скрипы пластика при движении на некачественном асфальте и трамвайным путям. 3. Спустя 1.5года перегорели лампочки ближнего и габаритного света. 4. Очень маленький клиренс спереди непозволяет парковаться впритык к бордюру и заезжать на него. 5. Тонкое железо кузова очень уязвимо к камням,сколы не редкость. 6. Форсунки омывателя имеют обогрев,но он помогает только до -10,ниже этой температуры замерзают.
Покупал в Ю.С.Импекс в марте 2007,изготовлена декабрь2006.Комплектация Touring+(hd).К зкстерьеру притензий не имею ,машина на мой взгляд смотрится не плохо,а в комплектации спорт вообще супер.Внутри тоже все в порядке ,качество сборки на высоте,приборная панель удобная,и эргонамичная.Выполнена из пластика,различных цветов и фактур.Очень приятная подсветка и читаемость приборов.Приятное и качественное звучание музыкальной системы стоит отметить. Все сидения обиты тканью,с высокой стойкостью к грязи и износу.Второй ряд достаточно удобен ,но только для 2-х,спинки складываются в пропорции 60/40.Багажник считаю вместительным для данного класса и практичным(300литров),при перевозке крупных предметов проблем не возникало.Телевизор,стиральная машина,зимние шины смог увезти за один раз!!!Рулевое управление-острое ,но в меру,как и подвеска ,которая жёская но, в разумных пределах.Двигатель очень живой,с первой передачи происходит ощютимый подхват.Автомат хорош собой,но всё же он даёт о себе знать,кивки при переключениях во время быстрого разгона присутствуют,но не более того.Очень нравится работа системы стабилизации,ненавящивая и всегда своевременна.Двигатель зарекомендовал себя как очень отзывчивый и надёжный агрегат,расход топлива АИ-95 :8 литров на трассе(100-120км/ч) и 12литров в городе.Все Т.О. прохожу после каждых 15000км,хотя по регламенту можно и до 20000км. ездить.
Брал новую, езжу 3-й год. Машина очень нравиться! Динамика, удобство, устойчивость, не говоря уж о внешнем виде выше всяких похвал!Пишут про неудобные сиденья - бред. Мне рост под 180 вес за 100, поддержка спины очень нравиться, не устаю даже после целого дня за рулем. Объездил практически весь северо-запад - длительные переезды практически без остановок даются очень легко. Не радует конечно состояние дорог после 60 000 пробега по северо-западным направлениям (дорогами назвать сложно) поменял все аммортизаторы, тормозные колодки, передние тормозные диски, один задний рычаг и сейчас жду ступичный подшипник. Кроме ТО это все.. что не может не радовать...Летаю я очень быстро... при этом расход всегда вписывается в 10 л., даже зимой в морозы когда машину практически не глушу. Перед ямами не торможу так как на скорости 120-160 это проблематично даже в условиях чистого сухого асфальта. Если ездить аккуратно, то и расход будет меньше и ломаться не будет.На дороге стоит отменно, разгоняется без проблем, перестроения и повороты - не вопрос... от езды получаю сплошное удовольствие. Единственное что на самом деле напрягает - это низкая посадка... Парковаться все время приходиться в сугроб, исходя из этого все днище ободрано полностью, хотя на скорость не влияет. Всем активным водителям рекомендую! Пенсионерам такую машину иметь незачем.
качество сборки, тормоза, управляемость
Треснуло стекло противотуманного фонаря, переломился пополам задний продольный рычаг, замена которого обошлась в приличную сумму.
1 год и 8 месяцев эксплуатации. Понравилось: острый руль, жесткая подвеска, отличная тормозная система, приличный сервис дилера. Недостатки: при движении по трассе постоянно приходится подруливать, машина чувтствует малейшее дуновенье ветра, ее постоянно сносит; слабая шумоизоляция, посторонние скрипы и стуки в передней панели, жесткий пластик, большой расход топлива при движении по трассе, безобразные дворники, дорогое обслуживание у официального дилера и дорогие запасные части.
очень хорошая шумка, салон просто на высоте, движок отличный, в поворотах супер, устойчивый на больших скоростях.
Привет всем ! Купив Mazda 3 я сам изменился !) Этот автомобиль несёт радость просто! Во время езды, улыбка с лица не сходит! При её весе 1.6 просто рвёт ! До 2х литров равных нет этой машине, т.к. не раз в этом убеждался). Я просто балдею от этой машины ! Я готов целовать её! за те деньги , что стоит Mazda 3, лучшего вырианта нет! Я советую всем этот замечательный автомобиль!
управляемость
часто бились противотуманые фары,, малейший камень и все, зимой часто цепляешь передним бампером и защитой картера
все устраивает, клиренс немного маловат, в целом нареканий почти нет. Динамика, расход топлива все устраивает за эти деньги, единственное у нас в регионе нет официального дилера и на ТО ездить приходитмся за 300 км. КПП механическое гораздо лучше чем автомат, очень цепко держит повороты, высокая информативность руля, если буду брать еще одну то трешку.
качество материалов, управляемость, цена
На 25000 км потек гидроцилиндр привода сцепления(при этом скорость очень плохо выключалась) - поменяли по гарантии, правда пришлось заплатить за съем и потом установку защиты картера. Еще проблема - постоянно трескаются или лопаются пластмассовые перегородки отделяющие арку колеса от двигателя. - возможно это из-за низкого клиренса(где-нибудь защитой картера заденешь - эти пластмасски и трескаются.) В магнитолу пришлось купить ФМ-модулятор - чтобы MP3 слушать. Но несмотря на все сказанное Маздой 3 - я очень доволен. Вот если б была такая же, но с клиренсом на 50 мм побольше - это был бы самый лучший автомобиль для меня.
Выбирал машинку (МАЗДУ 3) долго. Выбирал между Субару импреза, Мицубиси лансер и Хендай елантра. По цене-качество я думаю МАЗДА 3 - это лучший выбор. Машину покупал новую в начале 2007 года (а с завода вышла в 2006году)
Машинка Очень хорошо ведет себя на дороге особенно это заметно в поворотах. Езжу достаточно резко. Средний расход летом
с включенным кондиционером 8 литров на сотню. Зимой езжу спокойнее - зимний расход средний 8,9 литра.
Зимой на шипованной резине машина ведет себя почти как летом на асфальте. По песку ездить очень плохо (смотри фото) - а причина банально простая - невозможно двигаться на оооочень малых скоростях - это больше спортивная машинка. Поэтому и соотношение передач в коробке сделаны таким образом + гидравлический привод сцепления. По сугробам тоже можно ездить - самое главное только на брюхо не сесть. В снежные заносы 2008 года ездил каждый день - ни где не застревал. Из минусов - низкий клиренс и плохой обзор при езде задним ходом. Зимой заводится хорошо. Случаев незаведения двигателя не было. Но наши ВАЗовские ухоженные двигатели заводятся с пол оборота. А Мазду надо крутить стартером на пару секунд подольше. Очень быстро прогревается зимой видать вентиляция по уму сделана. Сидение водителя нравится очень - по сравнению с Лансером и Елантрой спина при езде устает гораздо меньше.
комфорт, хорошие материалы в отделке, удачный, красивый внешний вид и дизайн, надежная.
низковатая, слабая шумоизоляция, немного жестковата.
Автомобиль оправдывает себя и свою цену, в даном класе авто довольно удачное. Хотя имеет как плюсы так и минусы, но в целом - хорошо.Чистый японец дает о себе знать. для города - даный автомобиль прекрасен, но нужно учитывать, что поездки на природу могут быть проблемными.
1.Шумоизоляция.2.Управляемость.3.Дизайн.4.Недорогое обслуживание по сравнению с другими японцами.5.динамика.
К единственному небольшому минусу могу отнести дорожный клиренс - 160 мм.Хотя если ездить аккуратно , то все будет отлично, можно даже на природу выезжать.
Машиной владею 2 года и 1 месяц(пробег 37000).За все это время не подвела ни разу.Поломок никаких не было, проходил только плановое ТО.Хоть зимой(до -35), хоть летом заводится с полоборота без проблем.Управляемость на высоте, в повороты входит практически без крена. Советчиков много, а выбор делать Вам!!!По соотношению цена/качество/надежность/дизайн/стоимость обслуживания на данный момент альтернативы Mazde 3 я не вижу.
качество сборки, простор салона
периодически возникает неприятный запах в салоне, в сервисе сказали, что из-за плохого бензина. На моих предыдущих машинах такого не было. Проблемно ехать в темное время суток по неосвещенной дороге, ближний свет яркий (у меня ксенон), но освещает очень небольшое расстояние, поэтому приходиться ехать очень медленно.
автомобиль отличный, при объеме 2 литра и механке можно очень неплохо погонять, ну и внешний вид весьма приличный. В такую машину не стыдно садиться. По крайней мере я получил что хотел за эти деньги. В салоне правда немного шумновато и переключение передач какое-то не очень четкое, рычаг переключения словно цепляется за что-то. Но к этому привыкаешь.
- Не высокая цена - Симпотичный дизайн - Маленький расход топлива (7-8л/100км) - ТО каждые 20тыс
- Маловато места на заднем ряду сидений - Плохо держит трассу - Нет антипробуксовки
По моему мнению - это чисто женский автомобиль! Компактный седан "С" класса с элегантным дизайном, что девушке ещё надо? Зеркольце? - есть! Красненький цвет? - бывает! Маленький расход топлива при нормальном объёме (1.6)? - всё что угодно! Mazda3! Хорошее соотношение цена-качество-дизайн!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Заскрипел пластик в задней части салона. Исправили по гарантии. Сгорел звуковой сигнал на свадьбе. Сделали по гарантии. Вроде чего то стучит в подвеске, но дилер сказал что все ок.
Этот автомобиль достался моей жене от ее родителей в возрасте чуть больше года и пробегом 5 тыс.км. Мои впечатления от нее таковы:
Внешне очень симпатичная машинка, чем, видимо, многих и привлекает. Хотя по моему мнению ей идут яркие цвета, например красный, или ярко-синий.
Внутри тоже очень красиво все. И комплектация хорошая. Однако жесткий гремучий пластик мне кажется не совсем уместен в автомобиле за такие деньги.
На ходу ощущения двойственны. С одной стороны на трассе она стоит хорошо, тормоза очень хорошие. Но с автоматом катастрофически не хватает динамики. Без типтроника на трассе было бы совсем печально. Сидения тоже мне кажутся не удобными. В относительно недальней поездке на море (порядка 450 км.) спина очень устала. Кроме того ткань на сидениях шершавая и какая то синтетическая. В общем спина в тонкой майке чувствовала себя не очень. Подвеска жесткая. Это было бы простительно, если бы в характере автомобиля присутствовала хоть какая нибудь спортивность. Ну и шумоизоляция... На этом япоцы явно сэкономили.
В итоге мое мнение таково: неплохой городской автомобиль с яркой внешностью, но по совокупности качеств лучше обратить внимантие на Toyota Corolla или Honda Civic седан.
Здравствуйте, друзья мои. Хочу рассказать о нашем с женой приобретении - Маздочке 3 в кузове хэтч. Долго выбирали авто и по цене и по качеству. В конце концов вопрос качества перевесил и в первых рядах в нашем воображаемом рейтинге находилась наша малышка. Скажу прямо, что цена абсолютно не соответствует машине......в том смысле, что для японской сборки, для такого уровня качества и дизайна 580 000 ( именно столько стоило произведение японского автопрома с автоматом) не большие деньги. За указанную сумму Вы получаете отличную по ходовым характеристикам тачку в шикарном харизматичном обрамлении, с тонкими спортивными чертами. У трешочки есть одна на мой взгляд отличительная особенность - при посадке в машинку чувствуются все габариты на 100% ( ощущения похожи на примерку нового костюма, который ну прям сидит на тебе как литой). До покупки много слышали об ужасно жесткой подвеске, да это действительно так с одной стороны, но и абсолютно не так, если подойти с другой. Подвеска просто шикарная, абсолютно не жесткая , а я бы сказал достаточно упругая. От такой подвески лично я получаю большое удовольствие. Не представляю как можно ездить в машине, которая по ощущениям больше напоминает домашний диван. Хотя конечно это дело вкуса, и даже больше наверное возраста. Такая жесткость точно придется по душе молодым водителям, которые хотят чувствовать каждый изгиб дороги. У нас установлена коробка автомат на движке 1,6. Коробка работает четко, набор скорости плавный, но не скучный. Для городской езды такой автомат отрабатывает на твердую пятерку. Если вы большую часть времени колесите по загородным трассам, то конечно 1,6 маловато, тут выбор сдвинется в сторону Мазды 3 MPS (хотя в стране нашей матушке такую машинку как MPS на полную катушку мало где можно использовать учитывая удивительное строение нашего асфальтового покрытия). Общая оценка машине 5. (Для города и тех мест где еще сохранились дороги идеальна. К сожалению на других 99% территории лучше ездить на "творениях автомобилестроителей", а еще лучше передвигаться пешком).
Из минусов по техническим вопросам: 1. На пробеге в 19 тыс, поменял по гарантии 2-а задних рычага задней подвески, стоимостью по 7000руб каждый.Думаю что это ущитимо так как если бы машина была не гарантийной то было бы крайне неприятно попасть на такую замену с таким пробегом. 2. На 20000км был поменян также по гарантии рабочий цилиндр сцепления, что тоже напрягает потому что такие поломки на таких маленьках пробегах заставляют призадуматься. В принципе всё, по мере эксплуатации буду дополнять свой отчет новыми отзывами. Сейчас я езжу с таким же удовольствием как и раньше не смотря ни начто, и в целом машиной доволен на твёрдую четвёрку
В целом вполне доволен машиной.
Это была моя уже трретья машина так что сравнивать было с чем. До этого была Хонда цивик 98 года
Первые впечатления конечно же радость и восторг, мощный дизайн, удобное расположение в салоне, всё под руокй но и ничего не мешается.
Постепенно естественно стали находится какие то недостатки, например:
1. бардачок, в целом огромный но неудобный, откдивается сильно назад, в результате если на пассажирском сидении кто нибудь сидит то очень неудобно лезть в бардачок.
2. Багажник - очень неудобно открывать и закрывать в плохую и грязную погоду, из салона не открывается, приходится пачкать руки об кнопку.
3.Расход топлива - как не едь но даже на "ручке" у меня 10,5. Не представляю как люди укладываются по городу в 9,0л
Но честно говоря на такие мелочи особо внимания не обращаешь, так как машина всё таки стоит своих денег.
НА дороге ведёт себя уверенно, всё таки задняя независимая подвеска,хоть и дорогая но об этом позже, но дорогу держит.
Включение\\выключение кондея ( у меня климат) никак не влияет на резвость машины, что кстатьи тоже радует по сравнению с Хондой, там кондей очень чувствовался.
Забыл добавить что на 1,6 л. у меня 105 лошадок, по городу вполне хватает, а вот на трассе при быстром обгоне бывает маловато.
Очень хороший автомобиль, но в нем есть свои незначительные ньюансы.За все время эксплуатации сделал 1-е ТО, и ремонтировал по гарантии лифт сиденья, омыватели фар (Если у вас отказали не торопитесь гнать в ремонт, под капотом проверьте один из предохранителей маркеровка 20.), в остальном все замечательно! В целом автомобиль превосходит все ожидания, возьмете не пожалеете!!!
Удобный, комфортный, маневренный автомобиль своего класса, не беспокоющий хозяина разными частыми поломками.
Цена в Украине. Если ездить без музыки шумноватый внутри автомобиль. При спортивной подвеске для наших дорог жосткий автомобиль.
Почти отличный автомобиль. Для нашей страны немного завышена цена. Езда на автомобиле приносит удовольствие, держит очень хорошо дорогу, особенно трудные виражи, слушается всех поворотов рулевого колеса даже на больших скоростях. В хорошо отрегулированой седушке чувствуеш себя комфортно, все удобно, все под рукой, на длительные поездки не хватает круиза. Расход при покупке был 9, 5л, сейчас 11, 5(в смешаном цикле). Износ колодок происходит быстрее чем обещали при покупке, но это конечно зависит от стиля езды. За 50000 пробега заменил дисплей на торпеде, задние рычаги и верхнюю подушку двигателя (по гарантии). Можно брать, не пожалеете.
