109 отзывов о Mazda 3 2006 года

Основные аргументы против одноклассников Мазды 3 были следующие: у Фокуса слишком спокойный характер, Астра со всеми наворотами получалась слишком дорогой, а Лансер вообще не понравился ни управлением, ни внешне.Мазда 3 в кузове хетчбек с 1, 6 литровым мотором была куплена мною в конце 2006 года. За это время мы успели накатать аж 87000 км и весьма скромный список внеплановых поломок. Но начну я с внешнего... нет, про внешний вид вы и сами все прекрасно знаете – трешек как выбоин на 3-м кольце, сто раз видели. Лучше сразу к салону. В принципе, японцам за салон можно поставить твердую «4». Сидения очень удобные, диапазон регулировок позволяет среднестатистическому водителю с комфортом разместиться на рабочем месте, пластиковые детали хорошо подогнаны и редко издают звуки, разве что при проезде лежачих полицейских. А вот штрафной бал от меня Мазда получает за, только с виду кажущийся качественным, дубовый пластик салона. Шумоизоляция далека от совершенства – у одноклассника Фокуса акустический комфорт в салоне на порядок выше.На дороге 104-сильный мотор позволяет, не просто достойно держатся в броуновском движении трафика, но иногда даже похулиганить. Точнее, мотор постоянно провоцирует на агрессивную манеру езды, задавая вопрос: «Ну почему ты не раскручиваешь меня до 4 – 5 тыс. об.?» Но задаваться не стоит, все должно быть в разумных пределах и соответствовать возможностям. Подвеска у трешки на высоте! Японцы умудрились угодить всем: пассажирам комфортом, водителю управляемостью. Руль чуткий ко всем манипуляциям, шасси собранное, в меру острое. Даже после длительной поездки по нашим весям, организм просит еще порулить.Про надежность. Самое неприятно, что пришлось пережить – замена рейки на 20000 км. Вряд ли эта неисправность носит массовый характер, мастер сказал, что я первый с таким пробегом на замену. Остальное – сплошной регламент. Очень сильно раздражали очереди на ремонт к дилерам, но с гарантии слетать не хотелось, так что «плакал, кололся, но продолжал есть кактус».

В ноябре 2010 года купил Мазду-3, 2006 г.в., с пробегом 118 тыс. км (японская сборка). Двигатель 1,6 литра, механика. Сейчас пробег 160 тыс. км. Честно говоря, данный автомобиль я вообще не рассматривал для себя. Во-первых, мой рост за 190 см, "трешка" просто маленькая для меня. Во-вторых, двигатель 1,6 литра - как-то несерьёзно. И в-третьих, "Мазда" мне казалось какой-то дешевой и ненадежной машиной. Но проехав на ней (до покупки), был приятно удивлен динамикой и управляемостью. Достаточный уровень комфорта и необходимых опций. Так как была предложена неплохая скидка, я купил машину, тем более купил у знакомого (т.е. не "кота в мешке"). Скажу сразу, машина мне понравилась и я в корне поменял свое первоначальное негативное отношение к марке. Да, жестковата подвеска, как и пластик передней панели. Да, низковата для наших выбоин на наших "дорогах". Однако по соотношению "цена-качество", думаю это не самый плохой автомобиль (сравнивать с авто более именитых производителей, но по цене в 2-3 раза выше, не стоит). После покупки (118 тыс. км) провел диагностику. Проблем не было никаких. На 140 тыс. км. после попадания на скорости в яму левым передним колесом (от удара лопнул литой диск 16\'\'), загудел подшипник левой передней ступицы. Привезли за 2500 руб., плюс замена 500 руб. Естественно не у официальных дилеров, т.к. узнав их цены на запчасти и работу, я послал их на х... На 150 тыс. км. машина перестала ехать - рассыпался диск сцепления. Порекомендовали поменять в сборе с корзиной и выжимным. Комплект в сборе - 5000 руб. плюс замена. Как сказали мастера: надежность узлов у нынешних японских и немецких машин, уже не та, что раньше, поэтому 150 тыс. км. для сцепления - это нормально. На 153 тыс. км поменял передние стойки ("Монро") - 4 тыс. руб. пара и заднюю левую ступицу (загудел подшипник). В отличии от передка, задняя ступица меняется целиком, поэтому и цена выше (от 4 до 8 тыс. руб.). Привезли за 4500 руб. На 157 тыс. км. проточил передние тормозные диски - так как начали бить при торможении. Стоимость работы - 1 тыс. руб. В результате - тормоза отличные. Смысла нет покупать новые диски. Кстати колодки (ни передние, ни задние) я еще не менял ни разу, даже после проточки дисков. Хотя при покупке (напомню, 118 тыс.), продавец сказал, что колодки он менял давно и они уже на подходе. Однако после этого я проехал более 40 тыс. км и они еще имеют допустимую толщину. Раньше ездил на "Тойоте-Камри" (2006 г.в. - служебный авто), 2,4 литра, механика, сборка японская. Первый раз тормозные колодки поменяли на 80 тыс. км. Однако передние тормозные диски начали бить после пробега 15 тыс. км (это я для сравнения). "Тойота" была тоже беспроблемная машина, однако диски какие-то жидковатые оказались. Был плохой ближний свет - поставил ксенон. Намного лучше, но есть косяки: стало шипеть радио в зонах неуверенного приема и перестала работать корректор правой фары (с левой всё нормально). Пробовали поставить старые лампочки, всё приходило в норму. Но все таки оставили ксенон. В последнее время иногда не крутит стартер. Поворачиваешь ключ - а в ответ тишина. Через какое-то время заводится. Нужно менять стартер, либо снимать и менять щетки, что гораздо дешевле. Так что, в целом, расходы на содержание и ремонт "Мазды-3", не такие уж и большие, с учетом довольной динамичного стиля езды и постоянного движения по разбитым трассам (приходится по ним ездить). Масло заливаю синтетику, меняю через 10-12 тыс. км. В инструкции написано, что можно и больше, но двигательных дел мастера - не рекомендуют, так как качество бензина у нас далеко от идеала. Кстати, месяцев 9 ездил на 92-ом бензине. Последние 2-3 месяца лью 95-й - реально лучше. Как-то попробовал залить 98-й, но улучшения не заметил. Кстати, видимо нужно заменить топливный фильтр, т.к. при его засорении ухудшаются динамические показатели. Но дело в том, что он неразборный, находится в баке и меняется вместе с насосом. Цена: что-то в районе 10 штук. Так что пока едет - не меняю. Однако динамика, действительно, со временем ухудшается. По паспортным данным максимальная скорость 185 км/ч (если не ошибаюсь). Раньше на 92-м бензине я разгонялся до 205 км/ч - по спидометру, 191 км/ч - по навигатору. Сейчас даже на 95-м, примерно, 195 км/ч - по спидометру, а по навигатору - 183 км/ч. Но это только для проверки машины и в местах, для этого подходящих. В общем, я постарался объективно, без лишних эмоций кратко рассказать о своём опыте эксплуатации "Мазды-3". Думаю, что это вполне достойный автомобиль за свои деньги. Но, при наличии возможности, хочу купить себе что-нибудь побольше и помощнее. Всем удачи на дорогах! АЛЕКСЕЙ

Итак друзья, начитавшись отзывов по разным маркам авто решил написать и о своей машине, без долгой нудятины как я купил, выехал из салона и т.д.Владею 6-й год , пробег 175000 двигло 1.6 За весь это период были следующие поломки1. Выжимной цилиндр сцепления (прошу прощения если не правильно называю) - заменен по гарантии т.к. был брак изготовителя на 60000, на данный момент соответственно новый ходит уже 115000 и все ок.2. на 160000 потек сальник коленвала (передний) оригинал стоит 400 руб, замена 12003. на 30000 пробега впускной коллектор (дребезжал) замена по гарантии 3. Подушка двигателя - пока не менял, на ходу не напрягает , только на холостыхВот и все !Конечно менялись расходники - но это как у всех машин.Да и чуть не забыл - машина периодически штурмовала бездорожье и еще чаще получала под зад максимальным впрыском топлива в горшки.Ну и как завершение - машиной очень доволен, думал менять на ML350 - но почитав отзывы передумал, слишком дорогое обслуживание и частые поломки.И несколько советов из накопившегося опыта- Не ставьте родные лобовые стекла - отстой (трескаются от попадания любой сопли), ставьте китай - встают идеально, стоят дешевле в 3 раза и держат сильные удары камней - Не ставьте оригинальные тормозные диски !!! их хватает на 70000 пробега не зависимо тормозите вы аккуратно или испытываете тормозной путь взади идущих автомобилейМне понравились АТЕ и диски и колодки ( не реклама) за 35000 пробега я еще не поменял передние колодки, а у дисков и намека на стертость нет !!! тормозные свойства как у оригинала.Всем удачи.P.S. Владельцы МЛ-ок и мерсов прошу не устраивать тут базар о качестве ваших авто, это лишь мое мнение, кстати основанное на отзывах ваших коллег.

У меня хетч"Спорт" 2006 г. 5 МКПП. Купил год назад с пробегом в 70, сейчас 100 000. За время эксплуатации, единственное что вышло из строя, так это "блок управления вентилятором, который стоит на диффузоре, причём в магазинах он продаётся только в сборе, и стоит порядком 12-14 тысяч, я нашёл у парня за 3500, который занимается разбором Мазд. Больное место у Матрёхи указанно на одной из фото. И вы со мной согласитесь)), а так, менял только расходники . А чуть не забыл... по собственной инициативе поменял сцепление у дилера, т. к. прежняя владелица была девушка, и видимо из-за каблуков, ей не удавалось полностью использовать педаль сцепления, по назначению. Авто очень надёжное, никаких проблем не вижу с ней (тьфу-тьфу). Отделка пластиковая, но это абсолютно не мешает езде уж поверьте, не хочешь салон (тряпку, бери кожу) с пластиком поаккуратнее... Росомахам в ней не место. 2. л. двигатель работает приземисто. Лично я свою за 7 сек., если бы не было задержки с переключения с 1-ой на 2-ю, то 6 - 100%).Слабые лампочки в приборных панелях, разберёшь панель, чтобы поменять, так другую сломаешь. Лобовое стекло(лично моё), как-будто предназначено для камне- улавливания, за год эксплуатации, как будто 3 во Вьетнаме. Также стёкла у Мазды склонны к "затиранию", щётки вовремя не поменяешь - жди царапин кучу... Так же у неё много очень премудростей(вот стекло-подъёмники к примеру, после снятия аккумулятора, работают интересным образом)- стёкла поднимаются или опускаются в режиме только нажатой кнопки и только с той стороны, на которую кнопку жмёшь... Но это легко уладить одним хитрым способом - нужно на каждой двери проделать следующую махинацию... Опустить стекло до конца, затем поднять, и не снимая пальца с кнопки, подождать 3 секунды, (если прислушаться, то можно услышать негромкий щелчок). Итак на каждой двери. В итоге - ВУАЛЯ, все окна управляются с рабочей, водительской консоли.Купил я её, уже с неработающим стоп-сигналом на правой (светодиодном) фонаре... думал, что фигня, но потом как выяснил, что стоит он дорого, но, так как поворотник у меня пахал, я решил найти просто диодную середину и поменять... Так как фонарь + ко всему ещё и не разборный, то пришлось поиграть в мистера "Куллибина", и взяв в руки строительный фен, и нож поострее, произвести ему "трепанацию", в итоге всё закончилось удачно, и без лишних ОГРЕХОВ...На счёт долгих поездок.. По дороге "Убитых колёс: )", первый раз зимой, второй летом. 17 радиус и профиль в 45 мм, показали себя с очень живучей стороны. Благодаря чувствительности рулевого управления, опасные ямы оставались без улова: ). И это при условии убитой дороги, и отсутствия даже насоса в багажнике), Расход топлива вполне устраивает, сейчас по городу комп. показывает 8.5, с климатом 9.2, когда топишь, 10.5. Зимой в поездке (в одну сторону ушёл бак), летом почти полтора. Подвеска работает жёстко, но это на любителя... Небольшая ямка и стук такой, как будто наезжаешь на кирпич... Сколько влетал, ни одну стойку стабилизатора не погнул, хотя грыжи были на покрышке... Диски оригиналы - довольно прочные. Оптика головных фар довольно хорошая, ксенон (штатный) яркий, единственное - близко направленный свет, поэтому быстро ездить на "ближнем", в условиях недостаточной видимости - не рекомендуется.Все пишут, что У ПТФ слабые стёкла на перепады t, у меня они круглые и за зиму ни одной трещины, хотя морозы были ой-ёй этой зимой, салон так как тряпка, быстро пачкается, особенно у курильщиков. Так как я в какой-то степени один из них, то пылесос бывает у меня в гостях каждые 2 дня.Короче за год я её узнал наизусть, так как сам производил замену всевозможных диодов в приб. панели, сам подключал "СААБ к штатной магнитолле, ", сам менял расходники (спасибо гаражу с ямой и инструментам). Что-то у дилеров ремонтироваться нет абсолютно желания... Они на пустом месте пытаются с вас скачать или высосать весь бюджет, до последней копейки. В целом подводя свой итог (просто можно писать мне кажется бесконечно), машина абсолютно стоит своих денег, хоть и ценник немного завышен, (сравнивая с одноклассниками), надёжный, в основном молодёжный авто... Большинство девушек выбирают "седан", а парни - хетч, хотя на любителя... Вот подумываю о Мазде - 6MPS, я не гонщик, но кто же не любит быстрой езды? (а главное, чтобы не аварийной.:) Всем владельцам МАЗДА-3 удачи и Респект). Однозначно из серии МАЗДА.)

Привет всем!Это мой первый опыт в отзывах,да и с компом не особо дружу поэтому вкратце.Жизненные обстоятельства заставили срочно продать горячо любимого гольф 5(я вообще по жизни гольфовод-владел всеми гольфами1,2,3,4,5 с разными двигателями,и уже подумывал о шестом)но так как без машины никуда начал подыскивать что нибудь.За 400,000 и была приобретена мазда 2006 1,6 автомат климат,люк ,черный цвет,я четвертый хозяин.Скажу сразу, что с гольфом ее сравнивать нельзя - это авто разного класса(хоть это и гольф класс) что впрочем видно сразу по цене да и по качеству авто.Первое что меня убило это шумоизоляция,вернее ее отсутствие.Когда проезжал по лужам то ноги невольно приподнимал))) И еще-она ОООЧЕНЬ жесткая,низкая и легкая.Но в процессе как то ко всему привык - зато разгон и управляемость с таким маленьким движком то что надо!До сих пор иногда нет нет да и похулюганю на дороге)))В салоне в принципе все нормально,пластик конечно дубовый,но сверчков замечено не было,хотя музыку я тихо слушать не люблю.Еще здесь просто огромный бардачек - чуть ли не с головой можно залезть и осмотреться,да и в подлокотник 2 кг пряников влезет)))Очень порадовало что замена цепи через 240,000, топливный фильтр минимум 120,000.Но зато все остальное примерно в два раза дороже чем на гольфа, треснул зеркальный элемент на морозе-3000руб. и неоригинала не найдешь (Все это не страшно потому что мазда не ломается ВООБЩЕ! Кроме этого самого зеркала - ничего за полтора года и 40,000 пробега,даже лампочка ни одна не перегорела! (не знаю что было до меня т.к. слишком много хозяев.сейчас пробег 113,000)В общем ездить приходиться не мало и для меня то что надо,в любой момент сел и поехал(этой зимой в минус 35 с полоборота) Если вам нужен неприхотливый , надежный и красивый автомобиль то мазда 3 это для вас! Всем удачи на дорогах:))) Р.С.Довольно неплохое авто, но следующий будет все равно гольф!!!

Привет всем!Это мой первый опыт в отзывах,да и с компом не особо дружу поэтому вкратце.Жизненные обстоятельства заставили срочно продать горячо любимого гольф 5(я вообще по жизни гольфовод-владел всеми гольфами1,2,3,4,5 с разными двигателями,и уже подумывал о шестом)но так как без машины никуда начал подыскивать что нибудь.За 400,000 и была приобретена мазда 2006 1,6 автомат климат,люк ,черный цвет,я четвертый хозяин.Скажу сразу, что с гольфом ее сравнивать нельзя - это авто разного класса(хоть это и гольф класс) что впрочем видно сразу по цене да и по качеству авто.Первое что меня убило это шумоизоляция,вернее ее отсутствие.Когда проезжал по лужам то ноги невольно приподнимал))) И еще-она ОООЧЕНЬ жесткая,низкая и легкая.Но в процессе как то ко всему привык - зато разгон и управляемость с таким маленьким движком то что надо!До сих пор иногда нет нет да и похулюганю на дороге)))В салоне в принципе все нормально,пластик конечно дубовый,но сверчков замечено не было,хотя музыку я тихо слушать не люблю.Еще здесь просто огромный бардачек - чуть ли не с головой можно залезть и осмотреться,да и в подлокотник 2 кг пряников влезет)))Очень порадовало что замена цепи через 240,000, топливный фильтр минимум 120,000.Но зато все остальное примерно в два раза дороже чем на гольфа, треснул зеркальный элемент на морозе-3000руб. и неоригинала не найдешь (Все это не страшно потому что мазда не ломается ВООБЩЕ! Кроме этого самого зеркала - ничего за полтора года и 40,000 пробега,даже лампочка ни одна не перегорела! (не знаю что было до меня т.к. слишком много хозяев.сейчас пробег 113,000)В общем ездить приходиться не мало и для меня то что надо,в любой момент сел и поехал(этой зимой в минус 35 с полоборота) Если вам нужен неприхотливый , надежный и красивый автомобиль то мазда 3 это для вас! Всем удачи на дорогах:))) Р.С.Довольно неплохое авто, но следующий будет все равно гольф!!!

Mazda 3, 2006 год выпуска дорестайлинг, с механической коробкой (люблю механику, без нее нет драйва). Взял б/у 2-х годовалую с пробегом 71 тысяча км.,использую ее уже 3 года, сейчас пробег 119000 км. При покупке, когда осматривал авто левый передний бампер немного торчал, продавец сказал что ;притерли ,я не обратил на это внимания, а потом у дилеров узнал что она была бита и там менялись и ремонтировались правое крыло, фара, капот, бампер и лобовое стекло, очень расстроился, но так и езжу с торчащим бампером проблем никаких по этому поводу не возникало. Буквально через день услышал какой-то совсем неправильный звук мотора, поехал в Major там они долго думали и сказали чуть ли не двигатель на замену (или переборку полную) и рекомендовали поехать в ;Независимость, где предыдущий хозяин ее обслуживал и поинтересоваться там, так я и сделал. В Независимости сказали, что это в впускном коллекторе какие-то заслонки отломались и летают по этому коллектору создавая этот неприятный звук, так как машина была еще на гарантии заказали впускной коллектор, который ждать пришлось месяц, но и поменяли его бесплатно, звук пропал и все стало хорошо! Собственно про ремонт мне рассказать больше нечего, так как больше ничего не делал, да и не надо там ничего больше делать! Дальше делал только плановые ТО у официального дилера Независимость, правда масло менял не через 20000 км как написано в регламенте, а через 10000 км, как рекомендуют дилеры. А, еще поменял свечи и почистил инжектор (на это меня развели дилеры, когда приехал на очередное ТО, как никак 100000 км пробега и я посчитал что это сделать нужно, так как эти работы еще ни разу не делались, они были в шоке что обычные, родные свечи прошли 100000 км) ну и колодки менял и передние и задние. Еще лампочки по кругу и наружные и салонные, перегорают сволочи частенько (то ли мне так везет с ними, то ли так оно и есть) Езжу я исключительно по городу , расход 9-10 литров на 100 км 95 бензина. Управляемость прекрасная (о чем пишут все, кому довелось управлять маздой 3), руль реагирует на малейшее движение, по городу это здорово, а на трассе утомляет (один раз ездил в другой город -400 км.) все время в напряжении. Подвеска жесткая. Очень низкая посадка (ну что поделать). Внутри салона на любителя и я тот самый любитель, мне в салоне все очень нравится, особенно впечатлил бардачок, он огромный, листы А4, книги и много всякой всячины там умещается (у меня там несколько книг, страховки и т.д навалено много), в подлокотнике места тоже полно, в каждой двери места для бутылок 0,5л, а посередине место для двух стаканчиков, что очень удобно. Шумоизоляция так себе, но по мне нормально, это же не представительский класс. Сверчков практически нет, за исключением одного, который я сам по ходу сделал, когда радио снимал, как-то криво видать собрал. Для двигателя 1,6 он довольно шустрый, у друга civic VII с двигателем 1,6, 110 л/с, долго убеждал что он меня порвет с места пока мы с ним не стартанули и он проиграл, но он сопротивлялся, а вот с Фольксвагеном джета новым гонял, так он даже и не сопротивлялся, все 3 заезда с самого начала заезда отставал очень быстро! По поводу лакокрасочного покрытия оно хреновое, царапается сильно, ну и ржавеет авто быстро если есть сколы (у меня на капоте сколы от камешков). Кто-то жаловался на стеклоподъемники, мол не могут их приоткрыть чуть-чуть, так как они сразу быстро опускаются, так вот надо прочитать руководство по эксплуатации и там написано как настроить стеклоподъемники под «себя» и при нажатии стекло опускается на 3 мм и задерживается, а если продолжить давить то оно опускается дальше! Короче плюсы: - внешний вид; - внутри все очень нравится (современный дизайн); - управляемость; - НАДЕЖНОСТЬ; Минусы: - маленький клиренс; - плохая краска; - жесткая подвеска (без нее не будет такой управляемости). Кстати, если колеса немного перекачать, то ехать она еще шустрее может, правда еще жестче будет (сначала так ездил, а потом гонять перестал и решил их наоборот приспустить, побольше комфорта захотелось) В общем машиной очень доволен, единственное жалею, что не 2-х литровую взял...

превосходный, мощный и тем более экономный авто , расход по трассе 6.3, если ехать в среднем темпе, город больше 8.0 по пробкам не показывал, климат контроль отлично работает, даже в самую жару, в ходу с нашими днепропетровскими дорогами немного жестковатая, но когда выезжаешь на трассу то авто в управлении не хуже субару (которых у меня было 4 шт, начиная - с 2.0 легаси 2005 г.в. , 3, 0 легаси 2005 г.в , 3.0 легаси 2008 г.в., 2.5 турбо форестер с тюнингом от STI) кстате тяга автомобиля на низких оборотах радует, а когда тахометр раскручиваете до 4000 об то едешь как на турбине.
Так что авто того стоит покупайте, довольно не плохой авто

Машина выбиралась в 2006 году осознано. Сравнивалась с Лансером 2, 0л. Сравнивалась в том числе и на тест-драйвах. Субъективно, из-за увеличения клиренса Лансера (адаптация под наши условия), "трешка" рулилась гораздо интереснее, да и сидеть мне удобнее было в ней (рост 181, но за счет длинных ног). На момент мук выбора "трешка" была совершенно не угоняемая машина, да и цены на з/ч и "железо" были вменяемые. Перед покупкой поспрашивал торговцев на рынке, какие з/ч люди у них берут на "3" (для экономии так её будем называть). Ответ был: "Только расходники". Разговоры с инженерами у официальных дилеров (ОД) подтвердили версию о том, что в период гарантии подвеска не требует вмешательства вообще. Теперь о гарантии. На тот период она была 100000 или 3 года. Опыт показал, что у нормального ОД, по гарантии меняли все, за исключением расходников. Во всяком случае, мне "повезло" поменять дважды одну и ту же переднюю стойку, опору двигателя, один передний рычаг, пару задних рычагов. Увы, время, когда лобовое стекло меняли по гарантии из-за потертостей, не застал: ). Машина шла на 17" колесах, которые были сразу же с доплатой (мне) обменены на нормальные 16". На известных авторесурсах часто можно встретить объявления о продаже колес 17" от 3 Sport, "требующих правки". Делайте выводы. Машина со сменой колес потеряла чуть-чуть резкости в управлении, но ровно на столько, чтобы это стало комфортным. Период ТО был 20000, сейчас 15000, но я менял масло в двигателе каждые 10000, впрочем, от известной Маздовской болезни по имени "масложор" меня это не спасло. Раньше доливал 1 л на 10000, теперь 2 л уходит. Пробег на сегодня 140000.Что понравилось. Отличная управляемость, оптитронный щиток приборов, управление радио на руле, великолепный тяговитый мотор (150 л. с. ), позволяющий ездить в городе практически в режиме АКПП на 2-3 передачах. Во всяком случае, педаль сцепления трогаю только для смены передачи и полной остановки или троганье. На 1-ой ступени мотор тащит с оборотов ХХ, но она короткая, поэтому приходится уходить "вверх". На 2 можно ехать от 5 до 50-60 км/ч (по ощущению) совершенно спокойно, не трогая ничего, кроме педали дросселя. При этом, на двухлитровых версиях педаль сцепления почему-то мягче, чем на 1, 6, видимо, корзины и диски другие.Теперь что НЕ нравится. Штатные шины... эээ... Словом рекомендую сразу поменять и распродать стоковые: ). Машины приходили с завода с омерзительно отрегулированным светом фар (заводской ксенон) - очень низким. К тому же, сама форма светораспределения такова, что правая обочина остается малоосвещенной. Достали омыватели лобового стекла. Они "писают" 4 струйками каждая. При любой мойке направление струй можно сбить, а регулировка требует терпения, навыка и денег, если едешь к ОД. Через 4 года мучений и смены нескольких писалок, я поставил себе веерные омыватели от Вольво и счастлив. Достал алгоритм работы омывателя фар. Он срабатывает на каждое 5 нажатие на рычаг обмыва лобового стекла/включения стеклоочистителей или при двойном нажатии на этот рычаг (режим "по требованию"). Выключить совсем этот механизм можно только вынув на летнее время предохранитель, либо, поставив на сервисе кнопку, которая будет выполнять роль твоих рук, вынимающих или вставляющих обратно предохранитель. В общем, хорошей грязной городскй зимой это устройство облегчает бачок омывателя едва ли не на половину за день. А учитывая, что на комплектации Спорт фары включаются всегда при запуске двигателя (в режиме Авто), то поберечь драгоценную жижу можно только временно переключаясь на габариты.Расход по трассе 7-8 л, если не слишком залезать за 110-120 км/ч и следить за соответствием передачи оборотам двигателя. По городу сильно зависит от манеры езды, но летом в пробки и при включенном кондиционере "привозил" и до 15 л свечи менял дважды. Родные дорогущие иридиевые у ОД были поменяны на обычные и прожили те же 70 тыс км. Впрочем, иридиевые ездят в багажнике "на всякий случай" во вполне пристойном состоянии. Наверное, это благодаря тому, что заправлялся на приличных заправках и не хватанул "красной смерти". Заводские ксеноновые лампы (первая из них) умерли на 138 тыщ, были сменены обе. Из фар достали OSRAM : )ЧТО ОЧЕНЬ НЕ НРАВИТСЯ. За эти 4 года цены на все обслуживание (з/ч и работа) взлетели вверх едва ли не вдвое. Пример: перегорела задняя лампочка "тормоз/габарит". Звоню ОД: "Почем? ". "400. лампа и 600 замена". Свой эмоциональный и понятный вопрос о том, а не ... ли они, я процитировать по понятным причинам не могу. Поездка в магазин дала лампу Phillips за 150 и смена её заняла 10 минут с фонариком у магазина в темноте. В общем, разница цен на з/ч у ОД и в известных Инет-магазинах на ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали с маркировкой Мазда - вдвое. Разница с ценами на неоригинал от хорошего производителя - коэффициент 2-4. Простой пример: ксеноновая лампа "оригинальная" (вспомним, что в фаре стоял Osram) стоит у ОД около 8000 , я же купил ксеноновую лампу Phillips за 1200. Osram Стоит примерно столько же. Еще одно больное место - крышечки омывателей фар. Их тырят. Цена - заоблачная. Поэтому они ходят по кругу. У вас их тырят - вы покупаете стыренные у других - и так далее: ).В общем, содержать Мазду 3 в период гарантии - дело не дешевое, да и страховка на них выросла почти вдвое за эти годы, так как докризисные белые воротнички нанесли существенный урон страховым компаниям, понакупав "трешки" в кредит и поколотив их. Сейчас бы я новую трешку не купил. А вот поддержанную, с разумным пробегом (до 100 тыс), которую можно обслуживать у авторитетных, но не авторизованных "Маздовских" сервисов - вполне. Сцепление заменил на 135 тыщ (говорят хороший пробег, ибо "гонщики" порой убивают и на 20000), подвеска требует переборки (включая амортизаторы). Но в общем, все вполне нормально. В общем так: до истечения срока гарантии своевременное ТО + страховка избавляет вас от любых забот по эксплуатации этой машины. После истечения гарантии, умение находить запчасти по разумной цене, хороший неавторизованный сервис, + удача, чтобы не попадать в аварию позволит получать удовольствие. Но при любой сколько-нибудь серьезной аварии от Вас понадобиться редкий дар убеждения, чтобы виновник аварии продал свою квартиру в оплату нанесенного Вам ущерба, ибо никакая ОСАГО не компенсирует Ваши потери: ))).

Машинка досталась случайно. Взял по случаю. В принципе пока всем доволен. Довольно резвая по динамике, движок весьма тяговитый, даже не ожидал такого от 1.6L. Дорогу держит на ять! Шумновата конечно, но это лечится. Удобный багажник. Удобные сиденья (поясничный подпор рулит), как влитой сидишь. Баранка регул-ся по длине и высоте. Хороший "климат".
Из минусов. Туманки - полопались сразу же, стекло слишком тонкое. Музыка штатная - полное г**но! Багажник не испачкавшись не откроешь (у меня дорестайл), буду морочится с приводом и кнопкой. Клиренс явно маловат, особенно для просёлков. Так же заменил штатные "писалки", омывайки теперь хватает на много дольше.

Спортивный хэтчбэк для любителей погонять, но в тоже время и как семейный автомобиль покатит. Машинка очень нравится, единственное непонимаю почему она такая низкая... + 2 см в клиренсе и это бы была идеальная тачка для меня. А пока обдираю юбку на переднем бампере и чиркаю защитой на местных лежаках (не очень удачные они у нас в городе). Что говорить о поездке летом на водоём... если проехал и нигде не чирканул пузом - это просто подвиг какой-то! Ну а как только машинка попадает на трассу, сразу забываешь про недостаток с клиренсом.... РАКЕТА! Да ещё очень не информативный масляный щуп, к нему ещё привыкнуть надо... я например масло замеряю по его обратной стороне на которой нет символов, так хоть что-то понять можно.

Хотел бы поделиться своими впечатлениями о владении автомобилем Мазда 3 седан 2006 года выпуска с механической коробкой передач.Этот автомобиль входит в число, так называемых, средних классов автомобилей, за доступные деньги. Когад впервые увидел этот кузов сразу влюбился, это было что т онвоое, совершенно непохожее на то, что нравилось до этого. Вернее скажу так, в нем было все то, что, на мой взгляд, соответствовало понятию идеального автомобиля, все то, чего не хватало каждому автомобилю для полной гармонии, идеальные линии кузова, харизматика, особенный дизайн с совершенно новыми нотами, такими приятными глазу. Этот автомобиль заставляет оборачиваться, словно манит тебя как красивая девушка с приятным "шармом" ее тонкого запаха парфюма, и ты, словно магнит, совершенно машинально поворачиваешь голову ей вслед, ну а после остаются только эмоции... они обычно безмолвны, тк тебя сразила наповал эта красота, этот индивидуальный цвет... эти раскосые фары... ее легкость, с которой она проплыла мимо тебя... даа... эмоции... слов нет.Одним словом-автомобиль, который дарит улыбки, это свет в конце темного тоннеля, и конечно же тебя сразу тянет владеть ей, почувствовать себя ее другом, надежным, заботливым и отзывчивым, ведь она -это качество, это японская сборка( безукоризненная и продуманная), это эстетика, это красота во всех ее проявлениях.Владея этим чудом уже 4 года, я понимаю, как важно иметь уверенность в завтрашнем дне не только привычными понятиями (работа итд.), но и уверенность в своем автомобиле, который доставит тебя от точки А до точки В с улыбкой на лице и с завидным спокойствием.У меня только положительные отзывы, ведь за это время машщина ни разу не подвела меня, не было ни одног осложного момента, который заставил бы меня обидеться на нее и отвернуться, словно малыш, который надул щеки и затаил обиду, НЕТ, она идеальна, для меня.Конечно же, есть обозреватели-эксперты по автомобилям, которые выявят у нее свои недостатки ( работа все же), свои минусы, увидят то, что возможно не замечает счастливый обладатель, но я сделаю свой вывод...За сумму, которую продаю тданный автомобиль, лучше варианта, на мой взгляд нет, она стоит своих денег, и именно это и называется соотношение цена-качество, но в более другом для меня образе.

Добрый вечер всем и вся)) Коротко и по существу о своем автомобиле (бывшем)Владел им почти 2 года и кое-какая информация накопилась,покупал у женщины с реальным пробегом 4800. Была сильна бита,не видел как, но мозг кое-какую картину рисовал. Видно поэтому хорошо уступили в цене.Теперь о главном.Про шумоизоляцию, расход омывайки, рулевую рейку и лкп рассказывать не буду, здесь в других отзывах об этом полно. Могу только сказать что эксплуатировал в очень жестком режиме (люблю погонять) просто иногда мимо остановки мог промчаться на 3-й или 2-й почти на ограничителе-мотор стонет. Реакция пешеходов у всех разная)) кто подумает долб...еб, кому машина нравится. На момент продажи пробег был 49000. На гарантии не стоял-отказался и поверил госпоже удаче, ни госпожа, ни машина не подвела ни разу. Хотя на мой взгляд я ее просто вые....л, все оказалось совсем не так. Она ласково смотрела на меня своими фарами и как бы говорила: -милый, да чтобы меня проеб....ть, не один такой как ты нужен)))) Из расходников. Мазда Дэксэлия каждые 10000 (потом стал менять на 15000. Масло-1900р, фильтр воздушный 450р (неориг), масляный 250р. Топливо только 92. Из поломок: лопнула галогенка (менять не стал, поработав болгаркой вырезал из простого стекла овал, а также применил технологию кулибина к корпусу галогенки она элипсной формы и просто так прямое стекло на герметик не посадишь)Включил)))) Лопнули. Поставил еще раз и перестал пользоваться, забыл. Перегорела лампочка подсветки прикуривателя-поменял. ВСЕ. Кроме масла, фильтров и бензина-НИЧЕГО. Нашелся покупатель, захотел отогнать на диагностику, я согласился (нервничал правда немного) как никак жестко ее эксплуатировал. Итог: Двигатель на всех цилиндрах- компрессия 16, ни одной ошибки по ноуту, лямбда зонды в норме (правда колпаки на них поплавились, видно от температуры и серы в нашем бензине, которая догорала в катализаторе) Подвеска: Требовалась замена двух передних рычагов и стоек стабилизатора. Стойки в норме. Был конечно очень удивлен этими ничтожно малыми проблемами. В целом машиной остался доволен, но сейчас хочется что-нибудь помягче и побольше. Тут кто то писал что эта машина для трассы))) Я смеялся. Если долго на ней ехать, то окуевать начинаешь от шума и тугой подвески по нашим ухабам. Мое мнение-это городская Zoom Zooмилка)))) Спасибо что дочитали.P.S. Кстати я понял почему другие водители не любят маздюков)))) Машина очень хорошо рвет с места, а также здорово юркает и рулится среди толпы других машин. Естественно это напрягает других джипперов трактористов, у которых под капотом много, а толку мало (но я же вас не провоцирую по грязи посвинячить?) БМВоды-так те вообще считают себя и свои машины лучшими и не превзойденными))) На этом все, пишите письма-отвечу.dmi161976@yandex.ruЕще раз большое спасибо......

Всем привет, вот сегодня "посчастливилось" поездить на этом чуде, машина рабочая пробег 29 тыщ. все в ней делается всегда вовремя. Итак, сравнивать буду с королой 08 года в "максималке" на роботе. Утром придя на работу (а сегодня у нас сабонтуй, приехал на такси, понадобилось скататься в одно место вот и взял)Выхожу из офиса, снимаю с сигналки открываю дверь, сажусь во внуть и хреначусь башкой об "косяк" двери (рост 177), закрываю дверь (ну на моей то тойоте как в консервной банке они закрываются) дверь закрылась как дверь в подъезде с магнитом без доводчика, афигел я в первый раз. Завожу, тут отдельная песня, сначала идет вибрация - стартер крутит, потом ррррррррррррр, на весь салон - афигел во второй раз (что что , а вот в тойоте дрыгателя ваабще не слышно до 3 тыщ оборотов) включаю задний ход,разворачиваюсь, выезжаю за территорию (двигатель прогрет) выруливаю на прямую, нажимаю на педаль - маааааааазззззззззззззззззздааааа (это до 4 передачи) и нихера, нихера не едет этот тарантас, на спидометре 80 км/ч всего)))) скорости переключаются не скажу что прям сказака, но мой робот переключается чуток менее комфортнее чем там, до этого был еще жопель мерива на роботе 1,6 105 л.с., дак тот как то пошустрее был.Еду значит себе, и, такое ощущение что чего-то не хватает, как-то не комильфо сидеть, понимаю что вроде как подлокотник есть , но до него локтем не дотянуться нифига, правая рука висит в воздухе (вспомнил свою первую машину 2106),руль очень тяжелы (электроусилитель руля рулит) за время поездки около 15 км так и не нашел удобной для себя позиции, привык что сел в тойботу, выдвинул подлокотник вперед и вот тебе лежбище.Впереди лежачий полицейский (те которые совсем жесткие очень, тоненькие такие) - проскочил его очень даже комфортно, на тойоте немного жестче все это дело (порадовало).Пластик нигде не гремит, да и пробег у машины небольшой, кнопки на руле - удобно, климат- климатит нормально. Краска очень даже нормальная, что не скажешь о тойботе - на ней еще 35 тыщ км, а передний бампер весь в точку уже - надо красить. По ТО, т.к. машину знаю с самого начала то ТО 1 - 7500, ТО 2- 8,500, ТО 3 - делали не у офицалов т.к. гарантия кончилась,а на территории отличный сервис и скидки вышло около 4,5 тыщ с где масло стоило 2300, фильтра - масляный = 230, воздушный -800, салонный меняли при последнем ТО офицалов, + диагностики. В общем х.з. за что просит мазда такие бешеные бабки, так и не понял (может за надежность+ качественное ЛКП) на тойоте то точно не просят за ЛКП там очень сэкономили

КОРЫТО!!! слабый 4-х ступ. автомат (почитайте в Инете), вышел из строя на 80 тыс. - полетел дифференциал и т.д. Ремонт 1200 у.е. Согласен, что автомат не любить резкого трогания с вывернутым рулём, но не стоит забывать, что и сам производитель признал этот автомат неудачным (5 ступ. автоматы поинтересней). Шумоизоляция отсутствует, пластмасса гремит, фары слабые. Мой совет - поездили 3 года и продать возьмите за эти бабки что то другое...не стоит эта машина столько

Маздавошка моя вторая машина. хэтчбек 2006г, брала двухгодовалую с пробегом 20000, сама отъездила 35000км за два года.Движок 1,6 л, по городу хватаетПо машине - достачтоно шустрая, маневренная, расход на трассе 6 л, по городу 9 (ориентировочно), стильная, главное что понравилось это внутренняя панель, все удобно, все на своих местах нет лишних ненужных кнопок. Удобные бардачки, задние сиденья складываются получается достаточно много места. Возила и велик, и коробки из икеи. Обогрев сидений и печка работают хорошо. Цвет ярко-синий, по моему самый выигрышный цвет в трешках в сочетании с черной тонировкой. Главное что приятно удивило - за 2 ГОДА эксплуатации каждый день НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ!!!!!! а для девушки которая в машинах ничего особо не понимает это важно))) Зимой, а зима была в этом году лютая и -25 и -30 заводилась!!!!!!!ни разу не подвела! делала плановые ТО, ездила в свой сервис, чтоб не переплачивать у дилеров не понятно за что, на последний год гарантии просто забила, в сервисе поднимали на подъемник все проверяли. Каско не делала, т.к. экономия значительная получилась. Из минусов низковатый перед, передний бампер немножко снизу покоцаный, но если ездить аккуратно и не налетать при парковке на бордюр то нормально. Очень достойная машинка. На вкус и цвет как говорится...и выбор только за вами.лично я откаталсь на ней без проблем, мне она нравилась.P/S Сейчас езжу на ниссан теана, другой класс авто и совсем другая история, и стоя зимой в пробке смотря на датчик пожирания бензина в 18,9 л. я вспоминаю маздавошку и ее 9 литров расхода....))))

Автомобиль был хорош. Обзор в хэтче на все 100! Очень острый руль-в городе удобно, на трассе после 130 приходится быть внимательнее. Упраление всякими кнопочками и крутилками находишь интуитивно, всё на своих местах, только гидрокорректор фар где-то в слепой зоне под рулём. Напрягали омыватели фар, которые работают по какому-то непонятному алгоритму, брызгают когда хотят - толк нулевой, а 4-литровый бачок пустеет на глазах (вылечил сняв предохранитель). Мощности двигателя для города вполне, на трассе нужно 2.0

Автомобиль очень нравится, внешний вид, салон, управляемость. Мощность двигателя 1.6 недостаточно при разгоне, советую брать 2.0. За год эксплуатации поменяла лампу ближнего света, передние тормозные колодки и стабилизаторы устойчивости на задней подвеске (колодки 2000 р., стабилизаторы 7000 р.). Огромный недостаток - низкий дорожный просвет, смотрится хорошо, но цепляю каждую кочку, особенно зимой. Зимой запускаю без проблем в любой мороз. Больше проблем не возникало.

Машинка замечательная! Надежная, маневренная, слушается малейшего поворота руля. Стремительный разгон, прекрасная курсовая устойчивость. Очень комфортный салон (нет ощущения пластмассового "совка"), восхитительный дизайн приборной панели с космической подсветкой. Очень надежная тормозная система.Расход топлива на 1, 6 - 8, 5л по смешанному циклу, на 2, 0 - 9, 5л на 100км. Салон автомобиля очень просторный. Багажник удобный и вместительный. На своей машине перемещаюсь вот уже третий год, никаких технических проблем. ТО проблем не вызывало, стоимость приемлемая. Покупали новый автомобиль. Рассматривали так же и Форд фокус и даже, о ужас, Сузуки Лиана. Однако, единожды сев за руль Мазда 3 на тест-драйве, не смогли отказаться от удовольствия владеть этим прекрасным автомобилем. Покупали как одну машину на двоих, но теперь у нас их две, через год купили мужу хечбек, 2,0л.Моим следующим авто будет новая Мазда 3.

Машинка 2006года выпуска рейсталинг 1,6 (104кобылы) владел ей ровно 2года и 7месяцев, но к великому сожалению разбил в хлам( боковой удар). За время владения было заменено: цилиндр сцепления рабочий (по гарантии через 5км пробега), задние короткие рычаги (по гарантии через 2 года эксплуатации) (из-за перегруженного салона:5человек и багажник до верху) , задний правый амортизатор(по гарантии через 2 года эксплуатации) (попал в яму на обочине), поводки дворников (по гарантии через 2года эксплуатации), опорный подшипник передний(по гарантии через 2 года эксплуатации), два раза противотуманные фары(по страховому направлению, раз в год), три раза стекло лобовое (по страховому направлению) все остальное только расходники: масла, фильтра и колодки. По моим впечатлениям машина надежная ни разу не подвела за все время владения и в критический момент спасла. Правда она шумновата и жестковата, зато по управляемости отлично.Так что кто желает погонять берите себе трешку не пожалеете, только приобретайте 2,0 или 2,3. P.S.А когда будите гонять не забывайте, что на дороге есть другие участники движения.