87 отзывов о Mazda 3 2005 года

Свою "девченку" забрал только вчера, на спидометре только 60 км, но до этого внимательно следил за отзывами владельцев, и сформировал некоторую позицию. Теперь могу проверить это на личном опыте. Поэтому для начала несколько замечаний тех, кто выражает недовольство заумными автоматами, большим расходм топлива и т. д.Госопда. Автомат вы выбирали из-за лени, а еще потому, что 85% времени сидите в пробках, где, действительно, автомат, наверное, удобнее. Поэтому должны заранее отдавать себе отчет, что получаете не спорт-кар, а городскую колесницу (этакий зонтик на колесах). Так что, к чему жалобы? 1.6. с механикой весьма резвая машинка (пробовал на тест-драйве), только ее, как и 2.0, раскручивать надо, чтобы кайф от драйва получить. По расходу. У меня кмпьютер показывает средний расход (при включенном климате, ксеноне и езде по пробкам) 10, 2 при средней же скорости за поездку 18 км/ч. По-моему, вполне достойно. В конце концов, все зависит от манеры ездить. Если права купил, а водить учился на автотренажере типа Need for speed, то расход за все 30 л перевалит. Учитесь ездить экономно, и все будет хорошо. На скоростном отрезке компьютер на моей Маздочке выдал аж 4 л. на сотку (скорость около 100 км/ч). Вот так.Про начинающих. Вот что бы я не рекомендовал, так это сажать ученика за руль Мазды 3. Это машина не из разряда автоширпотреба, и характерец у нее не самый легкий, должен сказать. Не всякий автолюбитель справится с ней без некоторой тренировки. А ученики пусть катаются на Рено Символ - просто, понятно, доступно, предсказуемо, дешево. Советую, только не в качестве первой машины.

Езжу три недели, проехал 4 с лишним тысячи. Впечатления уже сложились.Волей - неволей приходится сравнивать с БМВ, ибо имею некоторый доступ к 7 серии и некоторое знакомство с х3 3.0i. Слоган "с удовольствием за рулем" - с тем же успехом можно применить и к Мазде 3. Но не во всем. Так вот. Чтобы получить это удовольствие, необязательно давить в пол, лезть из кожи вон - машина доставляет удовольствие даже в тошнильных, городских режимах. Замечено, что в таком ритме езды все тюненые ВАЗы, видя задние светодиоды, расценивают их, как вызов своему достоинству и сразу же пытаются развить максималку. Раньше, когда я учился ездить на фиате 1.2, я не давал им это сделать, сейчас это в прошлом. Наше будущее - за правилом трех д.Есть в этой машине и вторая сущность. Она живет выше трех с половиной тысяч на спидометре и выплескивается на извилистых дорогах. Удовольствие от прохождения поворотов - огромное. Чтобы ни говорили о необходимости заднего привода для полного кайфа на выходе из поворота, нам на переднем тоже неплохо - на Мазда 3.Мотор: это один из факторов, по которому Мазда 3 не в состоянии сравниться с БМВ. Нет, на выходе из пресловутого поворота, конечно, тяги хватает, если вы догадались переключиться вниз, лучше на 3-ю, но все же, еще 500 кубиков бы не помешало.. а вообще, кажется, что это шасси может выдержать и V6 3.0. Найти бы только, куда его сунуть. 4-я и 5-я передачи уже повышающие. И еще: жаль, что все заканчивается на пятой передаче. Как клево было бы сюда шестую. И экономичней было бы, и за мотор спокойней на максималке. Опять же, как мне кажется, все дело в количестве места под капотом..Из бытовых недочетов имеют место быть: отсутствие на нашем рынке дистанционного управления центральным замком, что ошарашило сначала. Хотя, после установки сигнализации об этом забываешь. Звук выделяется резкими высокими и задушенной серединой, орет нормально. Не понимаю, за что столько на этот звук свалилось плохих слов. Звук, как звук. Нужен хайенд - платите деньги. Кстати, слышал, у кого-то пропадает звук на некоторое время - видимо, это икается ему. Наговаривают.С шумоизоляцией, по моему мнению все в порядке, неспроста ведь все к сверчкам в салоне прислушиваются - это как раз от тишины в салоне. Не с S классом сравниваем и не с Camry. Замечено, что в повороте при прохождении неровностей задок незапланированно уходит с траектории. Как-будто вам рогатый ручничок чуток дернул втихаря. Тягой решается, но неприятно. Развесовка. Классная машина за свои деньги. В классе конкурентов нет. Но все же: до БМВ далеко. Но на то она и Мазда 3, чтобы мы на ней ездили, пока нет денег на БМВ.

Чуть более полумесяца я владелец Мазды 3. Пусть никого не смущает запись года выпуска, за границей машины поступающие в продажу с середины июня уже следующего года выпуска.Проехал всего 500 км, т. к. имеется ещё Форд Сиерра 1988 г. в. и служебная Тойота пикап 1998. Впечатления конечно самые положительные и о комфорте, и о разгоне, и о торможении. Есть некоторые не очень приятные моменты: 1. Расход топлива около 11 литров на сотню - списываю пока на новый двигатель и частую езду в пробках. 2. Задумчивость АКПП при резком нажатии на педаль газа - лечится использованием ручного режима (есть такая возможность), да и не так уж критично это, потому что лишь очень немногие машины могут потягаться на светофоре. 3. И не радует конечно звук встроенной стерео системы. Для обычного пользователя очень хорошо, а для гурмана плохо.Из положительных моментов хотелось бы отметить высокую курсовую устойчивость, очень информативные и хорошие тормоза, простор в салоне, эргономику салона. В целом впечатления самые приятные.

Проехал 5 тыс и вот пишу.Плюсов практически не заметно, если сравнивать не с Запорожцем и его родней! Хотите проверить - спешите купить! Очередь за машиной - это искуссно созданный ажиотаж..Теперь конкретики чуть-чуть...1) Для города подвеска просто не годится... жесткая, короткоходная как на спортивной машине, но приемистость на уровне ваз 2110 - далеко не спортивная..2) Лакокрасочное покрытие - просто кошмар!!!... от самого незначительного удара маленьким камешком краска отскакивает до грунта!.. причем грунт черного цвета, а машина серебристая!.. представили картинку?3) На лобовом стекле царапины появляются от любого прикосновения!.., про сколы вообще молчу! Дворники чистят ужасно, особенно правый (его середина вообще не касается стекла)4) Бампера живут своей жизнью... особенно задний - хлопает крыльями на ветру так, что эти звуки слышны в салоне! (Для сравнения попробуйте пошевелить бампер на Королле).6) Радио и акустика по качеству звучания не отличаются от репродукторов довоенного образца!!!7) Ближний свет - это просто издевательство над глазами! Хуже этого света я лично не встречал даже у отечественного автопрома! В дождь вообще непонятно включен он или нет. Машина не нравится, надо менять. Если собираетесь взять ее, то присмотритесь по внимательней.

Прошел месяц со дня покупки Mazda-3, на спидометре почти 5000 км. Начали выявляться как сильные так и слабые стороны этого автомобиля.Из положительного:1. Автомобиль отлично управляется: никаких кренов, раскачек, клевков носом и т. п. Были моменты, когда следуя за за кем-нибудь на пути неожиданно появлялась рытвинка размером в колодец и казалось что всё - сейчас будет бумц и последующий визит на шиномонтажку с попаданием на денежку - ан нет - достаточно порезче повернуть рулём (пассажиры, конечно, со своих мест слетают) и рытвинку удаётся пропустить между колес без какого-то намека на занос.2. Траектория машины легко меняется на любой скорости, будь это 100 км/ч. или 170 км/ч.3. Тормозная система работает на 5 с плюсом. АБС вмешивается только в случаях, когда при резком торможении под колесами появляется либо песок, либо щебенка, а на сухом и влажном покрытии при торможении "в пол" всё замечательно.4. При езде по трассе машина никаких образом не реагирует на колейность дороги.5. Отличная головная оптика: здорово освещает обочину, свет достаточно яркий (хотя задумываюсь об установке ксенона).6. Удобный салон: отлично спрофилированные и в меру упругие сиденья, куча кармашков и бардачков.Из отрицательного:1. Слабая шумоизоляция автомобиля вследствие достаточно жесткого кузова (замена штатной резины ощутимой разница не внесла). Придется разориться на 600-700 американских президентов (по отзывам, эффект отличный при полной разборке салона и заклеивании всех поверхностей хорошим шумопоглощающим материалом).2. На скоростях свыше 160 км/ч. чувствуешь себя слегка не комфортно - руль ну уж очень четкий и малейший поворот руля приводит к изменению направления движения (за всё надо платить), поэтому езда на скоростях свыше 160 держит немного в напряжении.3. Если в повороте попадаешь на гребенку удар, непонятно почему, передается на руль с характерным бряцанием (надо будет задать вопрос сервисменам на ТО-1).4. Начали вылазить сверчки, хотя и не сильные, в разных частях торпедо, что немного раздражает. С другой стороны сверчки заводятся абсолютно во всех автомобилях (если это конечно не Лексус GX-430), да и счастье они, говорят, приносят (шутка).5. Про музыку говорить не буду - тема уже избита (буду менять вместе с шумкой).6. Ну и, конечно, низкая посадка - на бордюр уже иной раз не полезешь, все ямки проезжаешь ползком, в гараж заезжаю с остановками перед подъемом на другой этаж. Этой машине можно всё простить - своим видом и отточенной управляемостью она влюбляет в себя раз и навсегда.

Вот уже 2 недели я как владелец новой Mazda-3 хэтчбек, комлектация Touring, двигатель 1, 6. Покупал в Рольф-Химки на Ленинградке. Со сроками доставки авто проблем почти не было (задержали на неделю). Зато с доставкой в регион, а точнее в Тольятти, пропедалили по полной программе. Разговор о доставке на их автовозе в Тольятти завёл ещё в декабре 2004 г., когда внес первые 20% - меня заверили, что всё будет ОК (типа порешаем). Когда машина пришла этот же вопрос я задал перед вылетом в Москву снова - ответ последовал тот-же: без проблем, доставим.Когда же все документы были готовы и я собрался уже отдать деньги за доставку (500 $) и поехать в аэропорт - меня обрадовали: "Вы нас, конечно, извините, но поставить машину на автовоз мы не можем, так как не знаем как с вас взять деньги (вроде как не могут они взять денег за доставку в регион с физ. лица: с юр. лица - пожалуйста, а тут нет, да и налоговая нас может наказать за осуществление деятельности, которая у них в уставе не прописана, да и вообще не было у нас еще такого случая, и т. д. подобная охинея)". В результате на самолет я опять не успел и пришлось в шестом часу вечера судорожно искать эвакуатор а потом автовоз, чтобы отправить авто в Тольятти: самому гнать товарную машину без номеров и страховки оченно не хотелось. Некрасиво поступили. Благо помогли знакомые с "Элекс-Полюса", поставили к себе на автовоз и отправили. Ну да ладно, лирика всё это, пусть это останется на совести Рольфа.Теперь непосредственно об автомобиле. Машина сразу убивает наповал своей внешностью - молодцы итальяшки. 105 лошадей двигателя вместе с механизмом изменяемых фаз газораспределения хватает за глаза. Управляемость автомобиля отменная, всё чётко и понятно, никаких раздумий - куда повернул, туда она и поехала. Крены практически отсутствуют, недостаточная поворачиваемость автомобиля минимальная. Подвестка конечно не табуреточная, но мягкой её тоже не назовешь, хотя, это дело вкуса - мне очень нравится. Никаких клевков при торможении и раскачек. До этого много ездил на Пассате B5 - там этого добра предостаточно. Салон у матрешки просто сказка: отдельно стоит отметить комбинацию приборов - СУПЕР, все приборы под рукой и всё предельно понятно. Очень удобные сиденья, особенно водительское. Шумоизоляция, конечно, слабовата, придется ставить дополнительно, т. к. очень хорошо слышен шум от резины на большой скорости и стук камешков по аркам. Штатную резину Bridgestone Turanza ER-30 205/55/R-16 поменял сразу - слишком шумная и жесткая. Поставил тот-же типоразмер, направленную Yokohama A-520 - стало гораздо лучше - всех щербинок на асфальте пятой точкой уже не ощущаешь и, как мне кажется, машина стала еще более цепкой. Музыка тоже не на высоте, хотя всё просто решается - полностью меняется акустика, немного перепаивается головное устройство, ставятся усилители и т. д.И ещё - ну уж очень низкая посадка, собираешь почти все кочки, которые на других авто не замечаешь, даже если едешь ползком. Так что стоит сразу ставить металлическую защиту - нужная вещь.Вообщем, автомобиль просто сказка. Пробег пока 1 500 км., так что говорить что-то большее пока нет возможности. Все маленькие недостатки этому автомобилю можно простить за его прекрасное поведение на дороге - КАК ОН ЕДЕТ !!!!!

Получил машину неделю назад, поэтому впечатлений пока немного. 1. Низкая подвеска (до того ездил на восьмерке). Там, где я даже в голову не брал возможные проблемы - теперь трусь днищем. Небольшой снежный ком на дороге по привычке пропустил между колес - получил удар в защиту.2. Плохой обзор назад. Заднее стекло маленькое, нижняя граница высоко - не видно край капота сзади стоящей машины при парковке, дворник трет небольшой участок посередине, а поскольку забрызгивается сильно - то не видать ничего по бокам. 3. Никак не привыкну к выпуклым зеркалам, не понимаю, где соседи - надеюсь это пройдет.4. Коротковатые первые две передачи (хотя для толкотни в пробках - даже удобно).5. Слишком чуствительные тормоза - на скорости еще куда ни шло, а в пробке сложно дозировать усилие: то колом встаешь, то чуть не бьешь переднюю машину.6. При открытии багажника пачкаются руки. Хотя и меньше чем на седане.7. Жуткий запах сероводорода. В салон не очень часто прорывается, а снаружи воняет будь здоров. Правда, заправлялся пока только один раз. Буду искать "свою" заправку.Из того, что понравилось:1. Хорошая динамика, несмотря на то, что пока берегу - обкатываю и выше 4 тыс. не кручу.2. Продуманное и удобное управление светом и дворниками (хотя поначалу разобраться и запомнить трудновато было).3. Удобный и довольно просторный салон.4. Боялся плохой шумоизоляции - оказалось нормально. Движок практически не слышен, звук от шипов, да еще аэродинамические шумы на скорости. Шумновато, но не напрягает. Может после восьмерки?5. Колейность дороги больше не беспокоит. На районе довольно сильно дорогу попортили, я на восьмерке боялся перестраиваться - кидало сильно. Мазда как по рельсам идет.6. Ну и просто красивая машина - народ оборачивается и перешептывается Машиной доволен, советую всем, кто может себе позволить.