управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика, простор салона
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
динамика, управляемость
на 15ти тысячах стала кудато уходить тормозная жидкость, раз на 5000км надо было подливать, я по неопытности пользователя, думал что типа колодки изнашиваются и ее становиться меньше, на сервисе официального дилера, за 2 плановых ТО ничего об этом не сказали, хотя по идее должны были проверять все как надо, в итоге на 55000км я подойдя к машине не смог включить передачу, в общем полетел рабочий цилинр сцепления, разгерметизация, после замены все окей, больше никаких проблем с машинкой не возникает.
Очень долго подходил к вопросу покупки, в итоге остановился на трешке седан 1,6 механика :) В целом автомобиль для любителей ездить побыстрей, на жесткой подвске машина входит в повороты в среднем на 30 км больше, на больших скоростях ее не качает из стороны в сторону, единственной о чем желею это о том что не стал брать 2х литровую малышку :) Но это ощущается не чаще раза в неделю и пережить можно :) Классная машина, всем советую кто любит драв от езды.
дизайн кузова, стоимость обслуживания
Единственная проблема с которой я столкнулась в мороз 32 градуса она не завелась,но сказали что виноват наш бензин,я была на одна,70% водителей осталось без автомобилей.
Езжу почти три года,даже не представляю себя на другом автомобиле,увидела ее и сразу влюбилась,приехала в "Евросиб" а мене говорят 6 месячев ждать,очень хотелось, пришлось ждать,но мое терпение вознаграждено ,все время смотрю и любуюсь,какой классный автомобиль,надо менять,а продать жалко,цена ТО просто смешная,за год езды на восьмерке я денег истратила на нее больше чем на Мазду за три года,очень профессиональное обслуживание на "Евросиб-Авто",даже есле очередь в кузовной ремонт, всегда предложат починить авто на своих других станциях.
При морозах за -30 полетел левый задний амортизатор. В Евросибе по гарантии заменили оба без проблем. На FL уже стоят усиленные.
Все отлично, только клиренс маловат. Для городских пробок только автомат, за пределами ручной режим. Машине 2,5 года и менять не думаю ( в душе нравится CX-7).
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Шумоизоляция не очень...сказали, что если сменить шины то шуму будет меньше. Честно говоря этот шум (именно МЕНЯ...водителя) не отвлекает и не раздражает. Я привык))) В общем...машина СУПЕР!!!
Автомобиль очень хороший, ходовые качества просто супер. Разгон довольно динамичный. Но больше всего мне понравилась маневренность, Это просто сказка, когда входишь в поворот и машина практически не кренится. Климат-контроль отлично работает. Музыка штатная только CD но звук очень хороший. Постоянно заливаю в одной заправке ЮКОС 95 бензин. Расход на 100 в городе примерно 8.5 л. По трасе 7 л. Смешаный цикл примерно 8 л.
Если залить 98 бензин, машина становится заметно резвее. Очень нравятся приборы...да и вообще расположение обсалютно всех кнопок очень удобное. Единственное очень чувствительные кнопки электроподъемников. Там как бы на 2 щелчка вниз на 2 вверх.
несмотря на скромные 1,6, машинка просто реактивная, очень её люблю и, если и буду менять, то только на "тройку", но, вероятно, 2-литровую
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Проблем просто нет!
Мне очень нравится эта машина. Я ее просто люблю!Удобная,красивая,экономичная,маневренная,тихая,нежная,просто умница!!!Я готова расцеловать того человека,который придумывает такие машины.
Уважаемые владельцы данного авто, которые считают недостатком низкую посадку. Не забывайте , что чем ниже автомобиль тем лучше его управляемость, стабильность на высоких скоростях ( свыше 120-140 км./ч.), меньше крены в поворотох, автомобиль лучше держит дорогу, следовательно безопасность и уверенность на дороге выше. Кому не нравится купите себе Ниву и поднимите её еще см. так на 15 - 20 и катайтесь на ней по колхозу, радуясь что ничего не цепляет. Ездить просто надо уметь (аккуратно) и ямы не собирать, и не важно быстро или медленно. Всем удачи! Никого обидеть не хотел :)
P.S. "Катайтесь" аккуратнее.
Конечно 105л\\с маловато, но после доработки до 145л\\с полностью доволен, отличная управляемость, классный дизайн
- стильный экстерьер и интерьер - удобство посадки за рулем - динамика - прекрасно держит дорогу
- шумновата - жесткая подвеска
Купил трешку в июле 2005 г., ждал ее с февраля 2005 г. Наездил пока немного - 15 000 км.Экстерьер очень стильный, интерьер - тоже. Диапазон регулировок сидений и рулевой колонки очень широкий, я со своим ростом 1.9 метра сижу очень комфортно. Динамика для двигателя с объемом 1.6 потрясная, обороты набирает только успевай переключаться. При оборотах 4000-4500 машина просто уходит на взлет. Руль немного жесткий и с коротким ходом - очень удобно при езде на трассе на скорости и в городе (рулить можно одной рукой). Переключение передач очень удобно, ход рычага короткий, дает возможность быстро переключаться при разгоне. Прекрасно держит дорогу. Все системы управления очень информативны - педали, руль ...Также понятно, что за полтора года никаких проблем с машиной не было.Из минусов можно отметить: 1) шумновата; 2) очень жесткая подвеска, плохо себя ведет, когда машина попадает в колею; 3) странно открывается багажник седана - никаких ручек и выемок для руки, как следствие - грязные руки, поломанные ногти (в новой версии этот недостаток устранен! ); 4) светло-серый цвет салона базовой комплектации при нашей грязи очень непрактичен. Стойкое ощущение, что трешка - это лучшее, что есть в гольф-классе. Впечатления от езды - сказка!
качество материалов
Проблымы с предыдущим авто (ваз 21099i): по началу проблем не было как и после. Конечно были проблемы: ломался стартер кстати смешно получилось. Завел машиня и начал трогаться назад и нечаено заглох, завожу снова, но стартер не крутит, как после оказалось он просто сгорел (а хотя десяточного образца стоял). После сгорел блок предохранителей. Однажды сломался модуль зажигания, покупал новый, а запчасти то на наши авто оставляют желать лучшего два раза менял. Один раз менял помпу. А вобще я очень много сил вложил в ту машину например: музыку туда на 45 тысяч вложил. У меня колонки стояли 1. В штатных местах в панели, 2. В передних дверях, 3. На отолке (над головами сидаков), 4. Пищалки на передней панели, и где ручки на потолке - это все с переди стояло. А сзади у меня была аккустическая полка и два блина. Также я купил два сабвуфера. Потом сам сделал коробку, и вставил туда 2 сабвуфера купил сначало 1 усилитель. Потом накопил денег и купил второй. Потом сам сделал шумоизоляцию. Фотку потом принесу. И еще у меня салон был синего цывета тоже сам красил. Ну а насчет мазды, что могу сказать. Пока ничего не ломалось. Только вот поскрипывает иногда немного. Сейчас мечтаю купить сабвуфер и усилитель сделать сам туда полочку маленькую. ПРосто звонил в мазда центр там сказали дорого вам это обйдется если у нас делать. ПОэтому хотел бы получить от вас подарочек в виде скромного сабвуфера и усилителя.
Ну в принципе автомобиль не плохо. А сравниваю я его с предыдущим авто ваз 21099i 2002 г.в., т.е. на момент покупке ей был всего 1 год.
качество материалов, управляемость
Зимой при -20 не завелась даже после часовой терапии и крайней меры (тоскали на тросе ...) так что южный это фрукт
Машина хорошая едет безупречно но в салоне минут двадцать не мог найти и так и не нашел удобного совмещения кресло-руль-педали кресло тесное педали высоко во мне 180 с слишним см. может быть дело в этом не знаю а так конечно драйва за глаза...
Привет всем!Катаюсь на мазде 3,2 литра. Пробег 21000. Ни одной проблемы не выявлено, сделал 2 ТО заменили все фильтры и масло. Сразу скажу ездил на всех одноклассниках, только с движками на некоторых послабее. Так вот лучше ничего не нашел! Гонялся и с фокусами и лансерами и даже с С200. отдыхают - мерс правда меньше всех проигрывает, конечно все субъективно, так как мастерство водителя влияет. На трассе 215 по спидометру шел, но предел где-то рядом... Насчет пресловутой жесткости - может кому-то и жестко, но не мне. Ни разу небыло пробоя . Единственный минус - колеса слышно, за их шумом движка не слышно. Но все переплевывает управляемость (R17 стоят колеса) и ТОРМОЗА! Это просто супер. Салон очень удобен обе руки лежат - одна на подлокотнике, вторая на дверном подлокотнике, передачи включаются легко - кистью. Музыка на 4 - не хватает глубины басов, вроде комплектация спорт - все есть, но похоже не Бозе музыка. Места сзади хватает на 3-х взрослых вполне. А так завел - поставил диск, открыл люк, включил ксенон и покатил! Вот вроде все, всем удачи! Лучшая в классе машина по управляемости и динамики.
- внешний вид - управляемость - тормоза
- шумоизоляция - работа педали сцепления - маленький багажник
Прошло чуть более года с момента покупки Мазда 3 и у меня уже сложилось достаточно непредвзятое мнение об этой машине, коим и спешу поделиться. Что нравится: За 40000 пробега ни одной проблемы, связанной с качеством автомобиля. Внешний вид, эдакий спортивно-агрессивный, вызывает некое уважение на дороге. Интерьер тоже очень достойный, сделан качественно и, я считаю со вкусом. Очень нравится руль, обшитый кожей, с удобным хватом. Приборы читаются легко, приятна красная подсветка, одним словом, выглядит панель стильно и дорого. Если посмотрите, например, на переднюю панель Хонда Аккорд и Сузуки Гранд Витара, то увидете много общего, а ведь Мазда 3 появилась раньше. Кстати, имеется огромных размеров бардачок, в нем может располагаться штатный холодильник, но если его нет, то выглядит впечатляюще. Обивка сидений тканевая, что меня радует, считаю её более практичной, чем велюр, боковая поддержка на уровне. Салон немаленький, сам за собой сажусь достаточно комфортно (рост 182). Динамика на уровне одноклассников, не больше не меньше, так что иллюзий строить не надо. Лично мне больше нравится ездить на ней по трассе, если скорость 120, то при обгоне легко набирается 160-170, так что обгонять легко. Подвеска жесткая, трясет на неровностях прилично, зато дорогу держит очень хорошо, крены в поворатах незначительны (у меня стоит 16-е резина). Тормоза достойны отдельной похвалы, всегда чувствую, что в случае чего они помогут. Нравятся системы ABC и DCS, срабатывают всегда вовремя и корректно. По прошествии зимы заметил, что зима прошла незаметно в плане нервотрёпки на дорогах, раньше всегда поминал зиму недобрым словом. Ближний свет неплох, но я поставил ксенон, больше из-за понтов, чем по необходимости. Противотуманки отлично справляются со своей функцией. На капоте есть сколы краски, но они не ржавеют, что говорит о качестве покраски и, возможно, оцинковки.Что не нравится: Отвратительная шумоизоляция, причём слышно не двигатель, а исключтельно шум от колёс, замена резины помогает незначительно. Люди, сделавшие полную шумку, утверждают что стало лучше, но всё равно далеко до идеала. Очень тонкое и непрочное лобовое стекло, камни из-под колес для него проблема, менял уже два раза по страховке... такого не было ни на одной моей машине. Ужасно раздражает сцепление, берет в самом верхнем положении, поэтому приходится ногу приподнимать для плавного старта, а это очень неудобно. Отрегулировать нельзя... Легко царапается краска и пластик дверей. Маленький багажник, но это уже лично для меня, всё-таки хотелось бы побольше... семья знаете ли. Щетки стеклоочистителей - бесхребетные... трут хреново, особенно правая, поменял на Бош, стало лучше. Считаю Мазда 3 очень удачной машиной, советую и рекомендую всем. Если бы вновь предстоял выбор машины С-класса, то выбрал бы Мазда снова.
Всем доброго времени суток.Итак, за выхлопной трубой осталось 25 с гаком тыс. км. Машину забрал из салона 3 августа, с тех пор мы с ней расстаемся только на ночь и на то время, пока я в офисе сижу.Основное время машина бегает по пробкам. На новый год делал вылазку в Латвию. Накатал за неделю в общей сложности чуть меньше 3 тыс. км. Единственный неприятный момент за всю поездку - камень из-под колес хлебовозки в области. Будь скорость у меня повыше, путешествие пришлось бы прекратить, а так отделался небольшой выбоиной на лобовухе. Трещин, к счастью, нет. В остальном машина показала себя только с лучшей стороны. Минус - огромный расход жидкости для окон, т. к. задняя (5) дверь покрывается грязья мнгновенно. Собственно, в городе та же беда. Из неприятного: вынужден признать правоту многих маздоводов по поводу качества стекол (не только на лобовом стекле). Мелкие (и не очень) царапины, микроскопические щербинки от песка и мелких камней... Очень неприятно. И обидно.Лопнула (видимо, от морозов) декоративная панель на водительской двери, та что сверху, под стеклом. Поехал в сервис. Говорят - не гарантийный случай, ты, типа, ее сам поломал. Спорить бесполезно... Безбожно стало скрипеть водительское сиденье. На сервисе недостаток не обнаружили (уши чистить надо, блин, регулярно).По лакокрасочносу покрытию. Сколов и царапин не обнаружил (кстати, мою только бесконтакно). Точнее, самый первый, и единственный скол появилсячерез неделю после покупки на... заднем бампере. Других дефектовили следов естественного износа нет.Зато испытал лак и пластик на прочность в боевых условиях. Где-то в ноябре не разъехались мы с Вазовской девяткой - он меня по касательной задел в районе переднего левого крыла на уровне бампера, там где он от фары заходит на колесную арку. Поскольку было темно и грязно, а времени было в обрез, я и не рассмотрел, что там такое. Днем выяснилось, что верхний слой лака аккуратно стесан (к счастью, не до грунта) попробую заполировать. Что порадовало, так это то, что удар (по ощущению) был не слабым. У дядьки на девятке задняя дверь промялась прилично. У меня - только незначительное повреждение краски. Неплохо. Ругаю себя, что сразу не поставил парктроник. Во время очередного ТО закажу обязательно.Штатные дворники сменил в январе. Дважды... Первую замену свиснули через три дня какие-то ублюдки. Беру SWF для Гольфа. И дешевле, и качественнее. Других нареканий или явных недостатков не обнаружено. Всем удачи на дорогах. В целом, ни минуты не жалел о приобретении этой машины.
Купили в Рольфе, долго думали по поводу связки 1.6 и автомата. Вобщем, пока сейчас обкатка и больше 4000 об. не напрягали, но даже сейчас динамики прилично в городе. 2-литровая версия отпала сама по себе, так как супруга только на автомате ездит. Я не лихач и не знал бы куда деть мощь 2-литровой дуры. Теперь немного сумбурно и вперемешку. Опыт вождения маленький и до этого своей машины как таковой не было, так что мои отзывы больше для таких же как я новичков, а посему не судите строго.Отличная машина, спортивно настроенная, тормоза дисковые дают о себе знать, как вкопанная тормозит, у знакомой каризма, она поездила на нашей и сказала, что тормоза просто убийственные.Внутренний дизайн нравится, ручки поворота климата и аудиосистемы разрабатывал один из лучших в мире тактильных спецов (японец) они крутятся с приятнейшей отдачей и сопротивляемостью. Когда включаешь зажигание оптитронная подсветка расходится по торпедо от центра к периферии, и на экранчике появляется надпись HELLO. Шкала приборов в виде 3 сопел и спидометр размечен по вертикальной оси.Подвеска жестковата, и немного плохо обрабатывает неровности при маленькой скорости, но это дает минимальны крены при резких поворотах. Руль очень четкий, ассоциации с БМВ 3, на которой когда-то ездил очень давно.Цвет серебристый, хотя хотели взять более динамичный желтый или красный, ну или хотя бы темно-зеленый, но позвонил дилер и сказал, что появилась отказная машина в комплектации туринг, которую мы до этого тест-драйвили и еще и на 1250 долларов дешевле (так как сборка ноябрьская, а не декабрьская или позже), но в серебристом цвете. Решили брать и не жалеем, все яркие цвета маркие и на грязной дороге теряют всю свою красоту, а серебристый более стойко держится, да и эстетически привыкли. Заводится в морозы нормально, если не с первого, то со второго разу точно. Хэтчбек действительно эргономичен, все на месте, все удобно, а то что в некоторых обзорах жалуются на то, что ручка стояночного тормоза ближе к пассажиру и мол недобно - фигня! Даже удобнее - под рукой не мешается. Подсветка передней части салона очень к месту, и светит ярко. Регулировка яркости освещения шкалы приборов и бортового компа - вещь. Я делаю себе потемнее, супруга поярче. Очень советую подогрев сидений, просто спасение в такую погоду, климат еще не успел обогреть воздух, а вся спина и пятая точка уже в тепле. Кстати, климат в авто режиме зачем-то включает сразу кондицонер, пытаешься вырубить кондишн, климат выходит из авторежима. При этом будет конечно продолжать работать как климат-контроль, но наверное интенсивность обдува уже не регулирует, и работает согласно тому, что было выставлено вами. Что из допов? Сделали на Рольфе защиту картера, митсубишевский дилер страшил и клялся, что теперь с таким клиренсом под листом стали мы можем кататься только по трекам, однако ничего. Просто можно наклониться и самим удостовериться на глаз сколько было съедено см, а можно и с линеечкой зайти померить. Только вот передний бампер низковат, как-то парканулись в центре и только выйдя из машины увидели, низенький бордюр практически соприкасался с нижней кромкой бампера. Сигнализацию Starline A6 с пейджером и экранчиком ставил у дилера, правда на рынке с установкой такая же стоит на 200 долларов дешевле. Шины 16-е Гиславед НФ 3 купил в Интернете за 500 долл. за комплект, и заказал доставку прямо в салон, там и поставили их. Говорят, они самые тихие, но даже с ними шум в салоне есть приличный. Вчера прокатился на Кемри - разные конечно категории - но все равно поразила разница в шумоизоляции. Мазда шумная, боюсь, что будет когда поставлю родные летние Бриджстоун. В машине все вроде отлично!
Автомобиль изначально приобретался для жены, однако сейчас эксплуатирую его сам. Пробег 6000 - эмоции только положительные. Сколов краски нет. Дворники в норме. Динамика в ручном режиме просто супер (в семье второе авто Тойота Рав 4 2002 г. в. 150 л. с. АТТ - так вот субьективно "Матрёшка "быстрее). Расход топлива в городе до 12-13 л. - хотя мог бы быть и поменьше (в РАВ 4 примерно те же цифры). Сделал дополнительную шумоизоляцию задней части авто - 300$. Музыка устраивает - не меломан. Всю неделю с 16.01. по 21.01 (морозы от 28 до 35) заводился сам, правда двигатель запускается только с 3 - 4 попытки(стартер приходится крутить по 12-15 секунд), причём на первых прокрутках вспышек нет вообще! Автомобиль отличный, советую подумать насчет Мазды, если кто выбирает из Гольф-класса.
Купил весной трёшку. Балдел от дизайна. Балдею и сейчас. Вчера продал со слезами на глазах, но не продать не мог...Ездил только по центру . Через пару недель стали появлять сколы и на капоте, и на крыльях, и на лобовухе. Испытал настоящий шок. Машина за 20 тыс. убитых енотов и такие проблемы!!! Обращался в Рольф и Независимость. Отвечают - не гарантийный случай! Но, я ведь по центру езжу. На МКАД за полгода один раз выбирался и всё. По срезанному катком асфальту не ездил - сворачивал. Вот такие дела. Зато в кулуарных беседах мастера у дилеров признают - да, знаем, очень, очень тонкий лак и мягкое лобовое стекло. Металл не оцинкованный. Крыло, если поднять капот, и на край надавить одним пальцем прогибается. Попробовал и правда прогибается. Не знаю как другие, а для меня внешний вид авто очень важен. Как хороший костюм. Я ведь офисный работник. Переговоры случаются важные и всё такое. Выбирал красивую машину, купил, поездил. Потерять за полгода товарный вид - это слишком, как представил что с ней через три года будет, понял что роман с трёшкой у меня не получится. Несмотря на её классную управляемость и дизайн (особенно внутренней отделки). Вообщем избавился. Ну не могу я на красивой, но покоцанной машине ездить. Урок для меня - узкоглазые слишком уж экономили на трёхе. Не бывает красивых и практичных машин за 20.000. Или то, или другое, или бабки надо другие платить.
- внешность - удобные сиденья - управляемость
- слабое лакокрасочное покрытие - шумная - жрет масло
До этого ездил на Subary Legasy 2.2 1995 и Тoyota Corolla 1998. Предыдущие машины брались новыми. На Субару отъездил 60 000 - ноу проблем никаких. На тойоте 220 000 - это вообще песня. Я всегда считал и считаю, что машину ломает исключительно водитель. Встал вопрос о покупке чего-нибудь нового. Субару продал, тойоту оставил (она ещё на моих похоронах простудиться). Перелопатил все тачки до 25 000 килобаксов. На Тойоту сами продавцы с горечью сетовали - совсем она не та, что была раньше. Немцев не воспринимаю совсем - раздутый пузырь об их надёжности когда-нибудь лопнет. Французы ... бя! Мазда! 3, а не 6. Не люблю большие машины. Заказ 15 июля, получение 30 ноября. Коммунизм - денег до хрена, а купить не можешь. Ну ладно, ждёмс.Машина пришла день - в - день. Спорт, всё кроме кожи, люка и Bose 23600.Ну что сказать. Дизайн передней части напоминает акулу, которая подавилась. Задней - хм... чето ни так. Но в общем красивая, зараза. Эксплуатация началась в декабре. Внутри салона всё нравиться, на уровне класса С. Оптитронная подсветка хороша. Удобные сиденья, сзади места более чем (опять же - для этого класса).Дальше машина начала разочаровывать. Лакокрасочное покрытие - царапается сразу же, надо полировать всю. Очень шумная - от шин стоит такой шум ммм... кто-нибудь в БТР катался с выключенным двигателем? Говорят, что от летних ещё хуже (исключительно модель шин ). Жёсткая, ну да - спорт ведь. Плохо заводится при Т -15. Педаль сцепления - пластилиновая становится. Жрёт жидкость омывателя стекол, потому что одновременнов включается омыватель фар (отключил на зиму), дурацкий режим стеклоподъёмников - нажал и сразу автоматом поехало вниз. Дворники - такого не встречал ни на одной машине - заменил резинки и отрегулировал форсунки омывателя. Нет паузы работы дворников, да-да! Жрёт масло (пробег 2500).А всё остальное, просто кайф!! Как она рулится! Как разгоняется! В общем и целом - Мне нравится!!!
Эксплуатирую автомашину 7 месяцев, пробег 22 тыс. км. Две недели назад проходил тех. осмотр, за время использования поменяли по гарантии подшипник передней стойки - отсутствовала смазка (пробег 4 тыс. км). Заранее при покупке у диллера заказал дополнительную звукоизоляцию - советую всем. Советую заставить поменять штатные заводские дворники на новые - те издавали переодически неприятные звуки. Машина очень резвая - маленькая хитрость, у автомашины установленна общая система контроля безопасности управления, для более резвой езды советую её отключать (при включенной системе зажимаются все параметры автомашины и вас уделает любая автомашина с двигателем 1, 6). Реальный расход топлива при рабочем "климате" и разгоне до 7 тыс оборотов - 12 литров на сотню, в нормальном режиме - 10 литров. По трассе при включенном круиз-контроле - 5, 8 литров на сотню при скорости 100 - 120 км/час, 6, 4 литра/сотню при скорости 120 - 150 км/час - замерял зимой на Европейских автобанах. Советую, автомашина.
