735 отзывов о Mazda 3

Мазду 3 можно понять,только поездив на ней . Управляемость - очень высокая , особенно на больших скоростях вписывается во все повороты ,зигзаги . Пока не требует расходов на текущий ремонт (ничего не ломается )

Честно сказать покупал машину, только из за внешности. Из всех конкурентов самый элегантный и в тоже же время спортивный кузов и если снять знак троечки, то очень сложно отличить от "мазды 6". Интерьер на мой взгляд гармоничен и вызывает такое ощущение, что находишься в автомобиле классом выше, спидометр поразил меня больше всего. Салон просторный как для водителя, так и для задних пассажиров, багажник тоже достойный. Что касается управляемости, то машина хорошо чувствует себя как по прямой так и в поворотах, подвеска очень жесткая, поэтому на неровной дороге сидишь как на деревянном стуле. Самый большой минус это конечно цена и шумоизоляция я покупал б/у 2014 г. и выложил 760 000 руб., новые конечно это вообще космос.

Цена, качество, всё в японском стиле, машина очень приятная для езды в городском режиме, очень молодёжный вид! эта машина нравится с первых метров! Но не подходит для выезда за город к речке, по просёлочным дорогам! Подвеска немножко жестковата!

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Mazda очень хороший производитель. Не давно купил себе автомобиль Mazda 3 Skyactiv седан. Машиной доволен. Машина комфортная. Не де ничто не тарабанит. Едет тихо. В салоне очень красиво и удобно.

Отзыв будет коротким ибо нефиг про мазду особо говорить.Из опыта эксплуатации иных автомобилей имею:- по традиции для маздавода, ряд отечественного ВАЗахлама (2106, Приора)- в течении года юзал квадрато-танкоподобный УАЗ Хантер, на нем только пулемета не хватало;- регулярно эксплуатировал (брал у отца) сараи, купленные у папы Джона за океаном, AUDI A6 2000 г.в.(2,7), AUDI A6 allroad 2002 г.в.(2,6 BT). Прелесть, что за аппараты, только дорого, почти надежно (почти подчеркнуть) и к их 10-ти летию не модно.-еще в семье имеется Тойота Аурис,Выбор стоял зубилоподобных Шевроле Круз/Лачетти, обмылкового Опель Астра J и собственно Матрехой.Я изучал и вдавался в технические подробности эксплуатации, детские болезни и прочую неинтересную женской половине общества фигню и в итоге жена топнула ножкой и заявила (как в сериале - "а я хочу красную"), что не сядет ни в какую другую, кроме, как в мазду.Ну от красного цвета я ее к счастью отговорил. После двухнедельных поисков пред нами встала только что купленная, еще гарантийная (4 месяца) Мазда 3 2010 года на автомате с двигателем 1.6 (от 2.0 отказалась жена, сказала, что боится ездить на "мощных автомобилях))))), климатом, подогревом и складными зеркалами (больше в ней в принципе нефига больше нет),.Откровенного говорю, что за 3 года эксплуатации авто ни сколько не разочаровал (по крайней мере меня, поскольку я то читал про этот автомобиль и знал все его плюсы и минусы, о чем не знала жена))Про техническую часть писать НЕЧЕГО, за 3 года были ТОЛЬКО плановые ТО за исключением того, что как комары возле фумитокса дохнут задние лампочки. При этом, покупал то я ее на 28 тыс.км, а сейчас на одометре 100 тыс. км.И так: внешность - зачет, немного смущает улыбка пьяной девицы переднего бампера, но мне нравится! интерьер: - офигенно нравится верхняя волна торпеды, хотя разноцветные мониторчики борткомпьютера и кондера смотрятся там немного ни к месту (на рестайлингах исправили),но все крутилки и кнопочки находятся на своих местах,не нужно чтоб включить попогрейку гладить сябя по ляжке,как это сделано в Аурисе. салон: удобные передние сиденья с намеком на боковую поддержку, а у водителя еще и поясничный упор есть, правда от которого только спина болит. Задние сиденья...., что они есть, а я думал там лавочка приделана, хотел снять....короче сзади лучше не сидеть,ну или возить детишек, что постарше,а не в деткреслах. Ну в двоем километров на 100 можно там поселиться (ехал я как-то 1000 км. с двумя здоровыми мужиками сидящими сзади), но этим людям я не завидую. А еще в салоне к 80 тыс появляется огромное количество тараканов и сверчков,но это убирается, гуру маздоводы уже все написали на форумах.. багажник: т.к. у меня хэтчбек, я предполагал, что он достаточно объемный, но чтобы за раз увезти 42 кв.м ламината (правда при сложенных задних сидениях) я и подумать не мог. А если просто багажник, то судите сами, 4 колеса 17 радиуса с шириной 225 в стоячем положении помещаются на "ура", еще сбоку для насоса и огнетушителя место остается. к сравнению, в Аурисе по сравнению с матрехой багажника считай нет. на ходу: машина на 1.6 и автомате конечно овощ, но в городском потоке себя ущербным не чувствуешь, да, учитывая, что автомат в кикдаун пол секунды думает, а потом раскручивает двигатель и только потом стартует, но к этому привыкаешь, итог, расход в пробках 11-12, без пробок по городу 10. Трасса - это песня отдельная, 4 ступени автомата, сами понимаете не огонь, а на трассе сам Бог велел нажать тапку и что.... при движении с крейсерскими 100-110 для этого авто - 7-8 литров, но только тебе стоит поднять скорость до 120-130, этот крохотный 1,6 в 105 лошадей начинает поглощать бенз как тепловоз мазут - 12-14, если гонишь 130-150 - 15-16 (а оборотики то уже 5,5 тыс), ну а дальше машина просто не едет. Нет, она конечно способна разогнаться до 185 км/ч, но после 160 разгон, как у улитки, которую подгоняют палкой. ощущения: рулежка на этом авто класснаяяяя, ты знаешь куда она поедет и миллиметруешь любое отклонение, обратная связь шикардос, но расплата за это - жесткость подвески, как у телеги, чувствуешь каждую при каждую кочечку и трещинку (со временем я привык). стоковые тормоза хорошо останавливают автомобиль, а АБЦ и ЕСП вовремя включаются в работу. Да, шумоизоляции в автомобиле нет совсем. ну так, после 120 можно кричать матом на пассажиров сзади и они не услышат))Итог таков: купил бы я тогда этот автомобиль снова - однозначно "да"! Этот аппарат создан для бывших Табуретко-Колхозоводов, которым она покажет, что такое иномарка.Да, авто продавать я не собираюсь, во первых 100 тыс для мады 3 1 и 2 поколения (а технически они почти идентичны, а еще с Форд Фокус 2 и Вольво С40) - это только обкатка прошла, а во вторых, ну заставляет она получить какой-то кайф от управления ею. Пусть будет вторым автомобилем в семье, ну так, для вечернего мациона по набережной)))))

Машинка очень радует, хотя уже 10 лет будет в след. году!

Долгое время почитывал отзывы на автору по интересным мне машинам и решил, что будет честно вернуть долг за все труды авторушников и самому написать отзыв)Машину уже продал, посему он будет объективен.Что было у меня до Мазды: Honda Civic 1.6MT 1996 гв (полный привод), Mitsubishi Lancer 2.0 MT 2007, Saab 9000 Aero 2.3T MT 1995 (год точно не помню), Hyundai Sonata 2.0MT 2005.Помимо этого долгое время ездил на: Ваз 2104, Toyota Auris 1.6 на роботе 2007, Lexus CT200H.Начнём с покупки. Дело было в 2010г, когда пробег моего Ланса подобрался к психологической отметке в 100ткм и я решил поискать ему замену. Хотелось что-нибудь новое, как минимум не хуже по динамике и управляемости. Забрели ради интереса с женой в салон Мазда, а там стояла она: 2 литра, комплектация спорт, автомат с лепестками, ксенон, синяя подсветочка в салоне, вся такая красивая блестящая чёрная. Ну вроде ничего, подумал я)Но чёрт меня дёрнул повестись на проходившую в то-же время ликвидацию новых Saabов. За те-же деньги можно было уцепить 9.3 2.0T 170лс на автомате с кожей, люком, в общем, полный фарш. И я внёс за него предоплату.После этого в течение недели произошли события, которые в корне изменили ситуацию да и мою жизнь в целом)Сначала у жены сломалась роботизированная коробка на Аурисе с пробегом 20ткм (это к вопросу надёжности роботов) и мы отдали её в ремонт, а потом меня втянул в своё дело друг (стартап, как нынче модно говорить).В итоге Аурис решили сразу после ремонта продавать, а предоплату по Саабу я забрал, чтобы взять «что попроще» и вложить денег в беспроигрышное предприятие  Жена при этом оч захотела забрать ту самую Мазду, которую мы смотрели для меня.В итоге внесли аванс за неё и спустя 2 недели, продав Аурис сразу после гарантийного ремонта, выехали на новенькой Мазде из салона.Теперь к делу :)Рулится машина просто потрясающе, в повороты, как по рельсам. Лансер тоже хорошо рулился и неплохо набирал, но Мазда мне по этим параметрам показалась интересней.Для города машина просто идеальна для молодых и динамичных: запаса мощности хватает вполне, чтобы не насиловать мотор и коробку на максимальных оборотах. Можно ехать быстрее потока, не набирая более 3-3.5тыщ оборотов. Можно и в шашки гонщикам поиграть - перестраивается как по рельсам, машину не кидает, тормоза не ведёт (у Ланса, к примеру, повело уже на 30ткм). Адаптивный биксенон - бомба, но лампочки я б поменял на более жёлтые 4300K, тк с родными ночью в дождь на трассе видно так себе. Но они так и не перегорели за 6 лет и 100тыщ пробега))Что касается комфорта... Его нет) Ну или почти нет) Подвеска достаточно жёсткая + 17катки. Сзади протрясает хорошенько. Если ехать по не очень хорошей дороге в течение часа - позвоночник в трусы ссыпается)) Руль на колеях и неровностях только 2мя руками держать. Если больше часа за рулём катать - затекает спина, устают руки. Людям старше 30 и с проблемами по позвоночнику, я б не посоветовал (у самого грыжа – спортивная трама).Сначала 3 года на ней ездила, в основном жена, а я катался на турбо аэре (ведро то ещё, возраст всё-таки). Но на мазде мне было гораздо комфортнее в городе: маленькая, собранная, управляемая и очень надёжная, уж по сравнению с Саабом так вообще)) Я из сервиса не вылезал) Всех механиков по имени знал и управляющего тоже). А жена только на ТО каталась и бед не знала. Но ценник по ТО у официалов был не гуманным: меньше 15000р не выходило, кроме ТО 0. И это токо расходники по регламенту.Каска под 100тыщ вообще дело нормальное - угоняется часто, да и носятся одни гонщики за рулем или "У" девочки) Мы от греха сразу поставили противоугонный комплекс с обратной связью Pandora + Multilock, который дважды спас от угона (в одних шортах на улицу выбегал ночью с разводным гаечным ключом наперевес, когда сигналка показывала, что капот ломают).Расход при езде в основном по городу в часы пик у жены выходил примерно 10л/100. У меня 12,5 последние 2 года был.По гарантии поменяли только бензонасос. Но после этого появились какие-то странные, едва слышные просвисты под капотом - как будто на турбе едешь)) Оказалось, что это какая-то муфта, и это, мол, особенность и гарантии не подлежит. Попробовали поскандалить у официалов - эффекта 0, тем более что на сервисе нам добиться этого звука никак не удавалось потому, что он появлялся только при включённом климате. А мастера под предлогом, что, мол, не должно быть никаких лишних звуков, музыку и климат вырубали. Поняли мы момент, когда звук появляется, только когда машина через 3 года слетела с гарантии и я отогнал её на Мазда СТО (жаль, что не отогнал пока был гарантии). Но там нас успокоили, что свистит у многих, но не критично, тк не ломается и это не признак износа, а конструктивная особенность.Была ли какая-то связь с заменённым бензонасосом - остаётся для меня загадкой и по сей день)В общем, через 3 года жена захотела новую машину, а я, сменив 2 машины, одна из которых ломалась не реже раза в 2 месяца, вкусив все прелести старта нового дела, прикупив мотоцикл, решил, что мне нужна надёжная машина с прозрачной историей дабы не тратить время и деньги на сервисы. Покупать себе тоже новую жаба душила, тк деньги по максимуму хотел вкладывать в дело, да ещё Каску надо, а через год-два машина 20% потеряет (кто-ж тогда про девальвацию думал). И мазду отдавать жалко, тк пробег всего 55ткм, после жены она как новая. Решил сберечь семейный бюджет и не брать себе новую в салоне, а прикупить любимой жене что-нить поспокойнее, а себе забрать полюбившуюся мне за 3 года матрёну).Так и поступили.На 60ткм (2013г) начала подёргивать коробка – на сервисе посоветовали махнуть масло в коробке и полностью промыть. 10 000р встало ТО: масло, фильтры, тормозуха12 000р замена масла АКПП + колодок (зад или перед – не помню)17 000р обошлась новая резина летняя Toyo Proxes CF240 000р продление КАСКИ за безаварийность в течение 3х летНа 75ткм (2014 весна):6 000р – аккум, свечи, фильтры + 5000 работы 19 000р – зимняя шиповка Toyo Observe1 000р – замена крючка перчаточного ящика (когда он был приоткрыт, потянулся к пассажирской двери, задел крышку и он отломался)На 90 ткм (2015):21 000р - заправка фреона, замена 2 задних рычагов, переднего правого подшипника, жидкости гура17 000р - замена передних и задних дисков и колодокНа 100 ткм (2016)3 600 – замена масла и фильтра маслянного.Салон за всё это время нигде не протёрся, после химчистки – вообще как новый, но немного замято водительской сиденье и потёрся руль (без дыр – едва видно).Из косяков: В морозы есть едва слышные сверчки в торпеде, начала похрустывать пластиковая крышка в багажнике на 90ткм. Мелочь, но немного напрягало.Адаптивный ксенон вещь классная, но датчик поворота фар расположен впереди справа внизу у колеса, и если днищем чиркануть где-нить – то он страдает первым Один раз заехал в яму плотно и его загнуло вместе с крепежом, в итоге фары начали светить в пол.На сервисе поправили. Потом к 90 ткм, он время от времени начал выдавать ошибку ASF (вроде так) моргала на приборке справа. На сервисе сказали, что помирает, ищи новый или с разборки. По разборкам не катаюсь особо, а новый на экзисте 22000! В Импексе нашёл за 17000. Тк принял решение продавать, на проблему забил – тк вообще не критично.Также, поскольку под бампером не стоит никакой сетки, от камней местами подзамялись соты радиатора – рекомендовали поменять, но тож не кретично.Начиная с 60ткм начала потеть рулевая рейка, на форумах вычитал, что она так потеть может оч долго и не ломаться – менять не стал, так и продал.К 90ткм начала помирать левая подушка двигателя, появилась легкая вибрация салона на холодную, тож менять не стал, продал как есть.Ну и легендарная японская нанопокраска) Тонкая, как и у Ланса - в первый же сезон появились сколы на капоте, крыше. На 4ом году без видимых причин начала "цвести" перемычка между задним стеклом и треугольной "форточкой".Резюме: машинка крайне надёжная, но 2х-литровая BL крайне редкая, если найдёте живую берите не задумываясь. Радость от драйва и надёжности – редко совместимые понятия) Честно говоря, ни с одной машиной не расставался с такой грустью, как с этой. До сих пор думаю, не зря ли я её продал, а жена даже всплакнула  Но уже возраст, хочется посолиднее и покомфортнее.Следующая будет G25 ибо задний привод и Инфинити – для меня пока звучит, как что-то потустороннее и непонятное) надо пробовать.

Довелось стать обладателем мазды 3 седан с двухлитровым двигателем. Почему мазда? Потому, что эту машину невозможно не полюбить! Вот и я, можно сказать влюбился с первого взгляда. Так, как был обладателем первого поколения трешки, не раздумывал по поводу объема двигателя. Двухлитровый и точка. Сразу оговорюсь, к сожалению, с повышением цен такие комплектации более не поставляют в Россию. Очень жаль. А теперь о главном. Динамика машинки на высоте! Управляемость-мазда неизменна! Немного улучшили шумоизоляцию, но хотелось бы лучше. Расход:по городу зимой с пробками и климатом 10 л., трасса чуть меньше 6 литров. Автомат в паре с двигателем работает отменно! Плавное своевременное переключение, без дерганий и тормозов. Подытожу. В своей ценовой категории равной ей нет. Пусть по комфорту мазда 3 не дотягивает до некоторых конкурентов, но надежностью она смело переплюнет любого! Надежная красотка!

Купил с пробегом. Заменены задние стабилизаторы, подшипник задней ступицы в сборе (это из теории невероятности), шаровые пальцы рычагов. Остальное расходники, но это не в счёт.Для такого пробега это нормально. Дизайн отличный. По моему мнению, лучше, чем второе поколение. Нравится приборная доска. На длинных дистанциях (500-800 км) не устаю. Одним словом - модель отличная.

Всем здравствуйте. Много читаю отзывов про автомобили и мотоциклы на данном ресурсе, вот и сам решил поделиться впечатлениями. Пролог. Стаж у меня с 2003 г. В студенчестве подрабатывал в такси на ГАЗ 2410 с 2004 по 2006 гг. По окончании университета переехал в СПБ. В 2008 г. купил себе Toyota Auris 1,6 МКПП, так с тех пор на ней и езжу. Потом жена, дети, и всё чаще встаёт вопрос о втором автомобиле. У жены права с 2012 г. Честно пытался научить её ездить с механической коробкой. Но после очередной пытки жжёным сцеплением и конвульсий при попытке двигаться на 4 передаче со скоростью 15 км/ч со словами «Я думала, это вторая..» я сказал: «ХВАТИТ, я куплю тебе машину с автоматом, только НИКОГДА, НИКОГДА больше не садись за руль моей машины!». Вот так мы подошли к выбору автомобиля. Подзаработал немного денег, стал выбирать. Посмотрев 2-3 машины (Pontiac Vibe, Ford Fiesta и ещё что-то, уже не помню), понял, что на поиск может уйти очень много времени и денег, поэтому решил нанять специалиста из фирмы по подбору авто. Сразу скажу, что даже не смотрел в сторону новых, так как не люблю кредиты, да и жалко новую – всё-таки учиться и учиться ещё. Встретились с подборщиком – очень, кстати, адекватный парень. Обозначил ему круг поиска (Fusion, Fiesta, Getz, Micra, Rio), все с классическим автоматом. Дней через 10 позвонил с предложением посмотреть Mazda 3 2006 г. Приехал, посмотрел, прокатились. Купил в тот же день за 350 тыс. руб. Это в 2013 г.Итак, Mazda 3, 1.6 АТ, 2006 г., хэтчбек, один хозяин, пробег 87 тыс. км., крашена задняя левая дверь внизу. Сравнивать буду в основном со своей Тойотой. Ну всё, купил – жена довольна, учится ездить, всё хорошо. Купил в октябре, на сервис поехал к новому году – поменял масло в двигателе, жидкость в ГУР, посмотрели масло в АКПП, сказали нормальное, можно не менять. И самое интересное – подвеска. Предыдущий хозяин поменял амортизационные стойки по кругу. Мне пришлось менять правый передний ступичный, ШРУС, и сзади куча рычагов + диски-колодки по кругу и гофра глушителя. За всё отдал 35 тыс. руб. Честно говоря, немало был удивлён. На своей Тойоте к тому времени проехал около 150 тыс. км., в подвеске не менял ничего, причём ездил по разным дорогам и проверял регулярно. Ну да ладно, надо значит надо. Теперь по автомобилю.Экстерьер. На мой взгляд, машинка вполне симпатично смотрится и сейчас, всё пропорционально и гармонично. Железо слабое, и это, наверное, самый большой недостаток этой модели. Ржавеют задние арки и 5 дверь. Брал машину осенью, за зиму коррозия прогрессирует – кромка 5 двери, обрамление задних фонарей, арки задние, потом и передние. Кто-то скажет мыть надо чаще. Но ведь Тойоту я тоже мою в среднем 2 раза в год, но там и намёка на коррозию нет. Клиренс невелик, но мне особо с асфальта съезжать некуда. Интерьер. Материалы недорогие, пластик везде жёсткий, но не скрипит, не гремит. Всё под рукой, посадка удобная. Музыка не впечатлила, MP3 не читает. Сиденья жёсткие, профиль удачный. Вообще посадка за рулём низкая. На втором ряду откровенно тесно. Багажник на удивление ёмкий, под полом докатка. В Тойоте ситуация обратная. На втором ряду просторно, а багажник очень маленький. Но зато запаска полноразмерная. Обзор нормальный, передние стойки широкие, ну это как у всех. Свет как свет – не хорошо и не плохо. Да, чуть не забыл. Подсветка приборов необычная, какая-то фиолетово-бордовая. До этого приходилось ездить немного на Пассате, там тоже была фиолетовая подсветка, так вот там она мне вообще не понравилась, а в Мазде даже и неплохо вроде.Как едет. Вот тут всё самое интересное. Едет на самом деле отлично. Ну то есть тут надо понимать, что это 1.6 и древний автомат на 4 ступени (интересно, что в режиме D на приборной панели отображается включенная передача – нигде больше такого не видел). То есть динамика тут не поражает. Но в целом за счёт хорошего баланса и настройки подвески эмоции от вождения только положительные. Но именно эмоции. После Мазды был Kia Sportige 2.0 АТ. Так вот с места до 100 км/ч едут абсолютно вровень. При этом в Киа кажется что она вообще не едет, а в Мазде кажется, что разгоняется очень резво (к слову на Тойоте без напряга уезжаю от обоих). Подвеска жестковата, машина моментально реагирует на малейшее движение руля. Дорогу держит отлично, но расслабиться не даёт. У меня тёща в Вологде живёт, так что приходится раза 3 в год ездить СПБ – Вологда. Так вот на Тойоте можно ехать 120км/ч, на 140 уже задняя балка не успевает отрабатывать, зад начинает кидать, особенно если пустой едешь. На Мазде 140 можно держать постоянно, на обгонах до 160. При этом в салоне очень шумно и трясёт сильно, но машина к дороге как приклеена. Тормоза адекватные, проблем с ними не было.Про расход. Расход большой. Не знаю как у кого, у нас получалось зимой в городе до 11 л/100 км. По трассе 7-8 л/100 км. Для сравнения у Тойоты расход в городе 8-8,5 л/100 км, по трассе 6-6,5. Бензин только 95.Теперь про поломки. Первая беда это противотуманки. Предыдущий владелец сделал какую-то хитрую противоугонку и ПТФ должны были всегда работать. Стёкла ПТФ нагреваются, а стекло тонкое, при проезде по луже стёкла лопаются. Так что или ставить светодиоды или совсем убирать лампы. Я как ездил с лопнувшими, так и продал. Вторая беда это омыватель фар. Я не знаю в каком режиме он работал, но омывайка уходила очень быстро. В итоге почитал форум, вытащил предохранитель – проблема решена. Потом кто-то ночью во дворе спёр левую форсунку. Выхожу – дырка в бампере. Там как-то они легко вытаскиваются. Так и не купил новую. Третья проблема это задние фонари. Они плавятся. Оф. дилер говорит вы, мол, много в пробках стоите, на тормоз давите, вот они и плавятся. Но ё-моё, другие-то автомобили тоже стоят, но у них ничего не плавится. Так что или вместо обычной лампы ставить светодиод, или полностью менять задние фонари на светодиодные от 2-литровых (цена вопроса ок. 3600 р. за фонарь).В итоге, глядя на разрастающиеся очаги коррозии решили продавать. Продал через год на пробеге в 97 тыс.км. за те же 350 тыс.руб. Продавал ровно 3 дня. Ещё с месяц мне звонили и спрашивали про неё.Эпилог. Машина неоднозначная. В плюсах надёжный двигатель (его даже, по-моему, проверяли на живучесть – проехал без замены масла 40 тыс. км, масло превратилось в гуталин, двигатель стучал, пыхтел, но работал) и АКПП, хорошо настроенные шасси и рулевое управление. Машина постоянно провоцирует и дарит положительные эмоции. Я вот считаю себя достаточно спокойным водителем, но за рулём Мазды так и тянуло проскочить-обогнать-перестроиться через 2 ряда. Даже как-то задумался себе такую взять, только 2.0 МКПП, но живую искать долго, да и с МКПП там какие-то проблемы были. В минусах вялая динамика, большой расход и мелкие недочёты (ПТФ, задние фонари). Самый большой минус – низкая устойчивость кузова к коррозии. После Мазды взяли Kia Sportage, но это уже другая история и отзыв про Киа я уже писал.Спасибо всем, кто дочитал. Всем всего хорошего.

Добрый день, хочу поделится своими впечатлениями о своей любимой машинке.Купила я ее в 2010 году, когда ей было 5 лет с пробегом 50 тыс. км., двигатель 1.6.Хочу заметить, что я предпочитаю седаны, но когда я увидела эту Мазду, то забыла об этом напрочь. Яркая и спортивная, я влюбилась с первого взгляда.Внешне смотрится стильно и спортивно, в управлении очень резвая и маневренная.Подвеска после Фокуса мне показалась достаточно жесткой, но к этому я быстро привыкла.Салон комфортный, отделка у меня была ткань, но очень качественная, легко чистится. Сиденья с очень хорошей боковой поддержкой.Магнитола штатная, акустика тоже штатная - качество звука на высоте!Панель стильная из хорошего пластика, с достаточно удобным управлением. Так же есть управление магнитолой на руле, что несомненно радует.Багажник достаточно вместительный. Шумоизоляция не на высоте, но вполне приемлемо.Обслуживание автомобиля я бы не назвала дешевым, но вполне доступное и по цене и по наличию зап. частей.По проходимости машинка конечно не очень, из за низкого клиренса, а учитывая как в нашем городе убирают зимой снег, то некоторые трудности возникали, но если вы не повисли на "пузе", то проедет по любой каше.Очень жаль было с ней расставаться, но нужно было приобретать жилье, поэтому пришлось пересесть на более дешевое авто.

Добрый день, дорогие Друзья! В данном отзыве речь пойдет об автомобиле Mazda 3 III поколения в кузове BM седан.Автомобиль был куплен в автосалоне г. Кемерово у официального дилера Mazda.Дата покупки: сентябрь: 2014 года. Комплектация: 1,6 Active + (предмаксимальная). Отличается от обычной Active: сенсорным LED-дисплеем, джойстиком управления, кнопкой запуска двигателя Start, автоматическим климат-контролем (кнопочное управление), восемью подушками безопасности, противотуманными фарами и литыми дисками R17. Троечка зацепила сразу, как только её увидел. Японская сборка, ультрасовременный дизайн, атлетические черты кузова и шикарный красный цвет Soul Red поставили жирную точку на сей раз в очень легком выборе. Конкурентов в данном ценовом сегменте на тот момент для меня не было.Мой седан был оснащен двигателем ZM-DE объемом 1,6л. мощностью 105л. с. и автоматической 4х-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на небольшую паспортную мощность, автомобиль не отстает от общего потока в городе и по трассе. Трансмиссия переключает скорости плавно без характерного для коробок мазды рывка с первой на вторую скорость. Также существует возможность переключения АКПП в ручной режим переключения скоростей (функция "типтроник"). Отличное рулевое управление - характерная черта новой "тройки". Руль реагирует на малейшее движение руки, складывается ощущение, что маздочка читает мысли своего хозяина! Дорожного просвета 16 см хватает, чтобы не цеплять бампером зимние ухабы.Расход топлива удивлял, в хорошем смысле этого слова, летом с кондиционером по городу не превышал 8,5л/100км. Зимой колебался в районе 10-11 л/100км. Отдельно хочу отметить цвет кузова "Soul Red". Он появился впервые в 2013 году в маздовских линейках и является единственным, за который при покупке нужно доплачивать. Без сомнений, в данном цвете автомобиль смотрится значительно дороже и ярче, особенно в солнечную погоду сверкая и переливаясь, привлекает повышенное внимание водителей и пешеходов.Звукоизоляция в салоне достойная для C-класса, передние сиденья с боковой поддержкой невероятно удобны, спина не устает при поездках на любые расстояния. Ткань приятная на ощупь, не маркая, легко чистится.Пластик в салоне великолепного качества, мягкий, не скрипит, не люфтит. По салону присутствуют пластиковые кашированные вставки "под темное дерево". Руль, рукоятки стояночного тормоза и селектора акпп обтянуты черной натуральной кожей.На руле предусмотрено управление громкостью звука и очередностью воспроизводимых треков, а также возможность совершать звонки, благодаря системе "Hands free" (свободные руки), соединяясь с телефоном владельца через Bluetooth.Оптитронная приборная панель достаточно информативна, отображает все нужные показатели: скорость, обороты двигателя, остаток топлива в баке, остаток километража до заправки, время и температуру воздуха. Температура охлаждающей жидкость отображается синим значком. Если он горит, то двигатель не прогрет до рабочей температуры. Если загорелся красный значок - наоборот, двигатель перегрет и следует срочно прекратить движение автомобиля. Слава Богу, красный значок на приборной панели я ни разу не наблюдал!Рядом с селектором коробки передач располагается пульт управления мультимедийной системой, дублируя сенсорное на самом дисплее.Минусы:1. Мало места для задних пассажиров. Садя детей в автокресла, их ноги практически упираются в передние сиденья- скромный объем багажника - всего 308 л. Его можно увеличить за счет места в салоне, опустив задние спинки пассажирский сидений.- большой радиус разворота - 5,7 м.Мазда гораздо больше снаружи, чем внутри, но именно за ее внешность, я готов простить все недостатки!За 8 лет водительского стажа владел более 40 автомобилями разного класса и ценовой категории, но больше ни один автомобиль так не зацепил! Это была любовь с первого взгляда! Общий пробег за время владения около года составил 35т. км, после чего автомобиль был продан через 5 дней после подачи объявления.Делая вывод, можно смело утверждать, что Мазда 3 в кузове BK уже мало похожа на предыдущие поколения. Это абсолютно другой автомобиль, имеющий собственный стиль и харизму.

Авто приобрел в комплектации Актив +, с биксеноновым светом. Покупал до кризиса авто своих денег стоило. За год эксплуатации ничего не ломалось по гарантии не менял. Расход за городом от 6,1-7,2 в зависимости от манеры езды, по городу 8,5-9,5 л/100км. с пробками. Мазду 3 приобрел так так раньше в семье была мазда 2 за 8 лет эксплуатации на ремонт было потрачено 10 тыс. руб. не считая расходники надеюсь Мазда 3 в новом кузове не растеряла свои былые качества. Перед покупкой стоял выбор либо Гольф 7 либо 1-2 летнее ауди А3, но выбор пал на мазду 3 т.к. цены на гольф выросли значительнее, а БУ авто в последствии отказался брать. Многие скажут почему 1,6 + 4АКПП, а не 1,5 + 6АКПП новый скайактив не совсем проработан как мне показался на то время + наше отношение ОД оставляет желать лучшее. Также авто не лишено недостатков это скрипы в районе стоек лобового стекла хотя ОД утверждает что на моем авто этот недостаток исправлен еще на заводе изготовителе, но скрипы есть и они их тоже слышали но побыв у ОД часов 5 я решил на них забить (время дороже), а скрипы не совсем критичны. Принцип еще почему выбор пал на данный авто это сборка Япония, но на некоторых запчастях стоит знак сделано в китае, свечи NGK без лэйба мазда, что не много пугает, но как было сказано ранее вроде покае еще ничего не ломалось, а далее посмотрим.

Всем привет! Не так давно я стал обладателем MAZDA 3 , поэтому решил поделится своими впечатлениями о ней. Итак по порядку. Начну с описания. Mazda 3 BL ll 2011 г.в, АКПП (4 ст), пробег 106 000 км, от одного владельца. Комплектация средняя. Мне досталось: 4 электростеклоподъёмника, климат, парктроник, электро складывание зеркал, мультируль, ПТФ. Всё остальное как у всех. Жаль нет датчика света и дождя. Не сильно они нужны, но жизнь упрощает) До мазды довелось покатать opel astra (1.6 мкпп) , volvo S40 (1.6 мкпп), S80 (2.5 АКПП), Honda civic 5d (мкпп), ну и немного skoda octavia (1.8 tsi мкпп). Забегая вперед скажу, что мне больше всего нравились volvo и skoda. Некий баланс управляемости и комфорта. После продажи хонды долго думал что же взять себе в замен в рамках бюджета 550 тыс. руб. Критерии были такие: не старше 2010 г.в.; не более 2-ух хозяев по ПТС (а не на словах); пробег не более 100 тыс км,подтверждённый сервисной книжкой (считаю, что лучше честных 150 000 км, чем скрученных 60 000); приемлемая комплектация (климат,электро стеклоподъёмники,мультируль и т.д); минимальное кол-во косяков по кузову ( проверял всё толщиномером). Поначалу раскатал губу на шкоду. Но из-за отсутствия нормальных комплектаций, которые бы меня устраивали идея отпала. Кстати, шкоду искал исключительно мкпп, DSG не доверяю в плане надёжности. Знаю что есть 1.6 на простом автомате, но мне повстречать не довелось. Затем в качестве альтернативы увидел гольф 6. Но там такая же беда с комплектациями + ценник порой выше чем у шкоды за нормальную комплектацию. После стал засматриваться на мазда 6. Они были выше моего бюджета в цене, но я был готов доплатить. Внешне симпатичны и комплектации достойные, но... увы. Т.к. машина всё же рассчитана на молодую аудиторию, то попадались одни "дрова". Да, еще смотрел BMW 1 ser. Комплектации у большинства печальные, как и отношение владельцев, а ценники порой космические. Попалась одна в достойной комплектации, но отказался из-за 3 дверного кузова и темной истории. И вот однажды после очередного просмотра хлама попалось объявление о продаже мазда 3 2011 г.в. за нормальную цену. Созвонились, встретились, посмотрели, прокатились, договорились о проверке на СТО. Заранее проверил машину в Автокоде, у приставов на сайте, потыкал толщиномером, посмотрел ПТС ( много жуликов которые говорят один хозяин, на деле пустого места в ПТС нет, а так же другие разные крючки на лохов). В итоге все проверки показали следующее : красилось заднее и переднее крыло по Каско, причина два мелких ДТП ; трещина на лобовом ; отсутствие ошибок по сканеру ; подвеска в норме ; электронная распечатка от диллера где обслуживали показала , что пробег оригинальный ( сопоставил дату, последний пробег у диллера и нынешний пробег), салон чистый и не заезженный; ЛКП в достойном состоянии; двигатель и АКПП нареканий не вызывали. Общее состояние на 5 -. В итоге небольшой дежурный торг и я владелец ) На данный момент я проехал на ней около 10 000 км. О надёжности судить пока рано, могу лишь поделится впечатлениями. Иногда буду сравнивать с Honda civic 5d. Начну с хорошего: Управляемость. Машина хорошо слушается. На кочках подвеску сильно не пробивает, если не залетать в глубокие ямы. Радиус колёс у меня 16. Немного непривычно после хонды рулевое колесо. На мазде руль тоньше и немного больше. Хотя сейчас уже привык. Радиус разворота позволяет развернуться где угодно, чего не скажешь о хонде 5d. Тормоза вполне хорошие. У них есть один косяк. В мокрую погоду или после мойки, сдавая назад они гудят если прижимать тормоз. Проходит после высыхания дисков. На форуме эта проблема встречается у многих. Как лечить однозначного ответа нет. Колодки и диски с минимальной выработкой. Динамика. Как вы понимаете динамики ждать от двигателя 1.6 и 4 ст. АКПП не приходится. Но я знал на что иду. Машину выбирал исходя из того, что ездить придётся 70 % в городе, 30% по трассе. В городе нехватки мощности не особо чувствуется. На трассе приходится выжидать момент, что бы обогнать. Автомат переключает хорошо. Бывает небольшой толчок с 1 на 2 когда АКПП не прогрета, потом всё ок. Конечно коробке не хватает 5 скорости, но она ставится на двухлитровую версию и на мазда 6. Поэтому кому важно, выбирайте их. Интересной особенностью является запуск двигателя. При запуске он издает какой то металлический звук. Это не косяк, не пугайтесь. Все мазды так заводятся. Так же избитая тема на форумах. Интерьер. Мой рост 192, вес 83 кг. Водительское сиденье отодвинуто до конца. За мной места почти нет.За пассажиром можно усесться, но крупному человеку или с ростом как у меня будет немного тесновато. Сама посадка назад удобна. Качество материалов на ступень выше , чем в хонде. Там меня дико расстраивала кора дерева, из которой сделана центральная панель и велюр, который ни чем не оттереть. В мазде центральная панель мягкая на ощупь. В местах соприкосновения локтей на дверных картах и на подлокотнике материал похожий на резину или что то в этом роде, весьма износоустойчивый. Материал сидений на уровне. Боковая поддержка имеется. Правда в хонде сиденья были удобнее. В целом салон выглядит интересно. Кнопки, крутилки климата, пластик, широкие ниши в дверных картах и т.д - всё сделано удобно, практично, приятно. Порадовало пара особенностей. При регулировке звука пару раз мерцает линия подсветки магнитолы, точнее её край. В зависимости от того прибавляете звук, или наоборот уменьшаете, мерцает определённая часть подсветки. Тоже самое с климатом. Только там мерцают стрелки. Вроде мелочь, но внимание обращаешь ) Музыка на 4 балла. Мне хватает. Минус лишь за то, что антенна порой полохо ловит. Но я живу в области, поэтому не удивлён. В подлокотнике есть выход AUX и прикуриватель для зарядки. Приятная мелочь, углубления под провода, чтобы не пережимать провод подлокотником. Подогрев сидений 5 ступеней. Обзорность хорошая. Регулировка руля в 2-ух положениях. Сиденье так же настраивается по высоте с большим диапазоном. Огорчает лишь регулировка спинки сидений. На водительском колесо, на пассажирском ручка. Потянув вверх регулируем спину как угодно. Внешний вид. Тут особого смысла не вижу рассказывать. Кому то нравиться , кому то нет. У меня седан. Мне вид сзади не особо нравится, вот хэтчбек поинтереснее на мой взгляд. Если брать в общих чертах, то вполне сносный внешний вид. Что порадовало, это наличие линзованной оптики. Багажник средних размеров. Двери немного тяжелее чем у хонды, да и звук при закрытии немного приятнее. Упор капота в виде палки. Тут конечно явная экономия. Тоже самое с кнопкой открывания багажника на брелке ключа. Багажник с неё открывается, но крышка вверх не поднимается. Зачем вообще эта функция тогда нужна так и не понял. Видел ставят какие то пружины, но пока не нашёл таких. Зеркала средних размеров. Теперь о плохом: Расход топлива. Он на мой взгляд большой. В городе, по пробкам может дойти до 14л. В смешанном цикле примерно 10 л. Трасса 8л. Виной тому автомат 4 ступени. Свечи и фильтр проверял. Воздушный заменил, свечи в нормальном состоянии. Думаю почистить дроссель. Возможно немного убавит аппетит, но не значительно. Шумоизоляция. В большинстве бюджетных машин фиговая шумоизоляция. Основной шум от колёсных арок. Особенно слышен звук колёс когда на шиповке или наезжаешь на скорости в лужу. Всё остальное более менее на уровне. Кому надо, можно заморочиться и сделать. Меня не сильно напрягает. На скорости в 120 км/ч разговаривать можно спокойно, а больше я почти и не езжу. ЛКП и кузов. Избитая тема про мазду. Краска очень тонкая. Заводской слой толщиномер показывает примерно 85 - 100 мкрн. Для сравнения на шкодах 120-130 мкрн. Во время поиска машины обратил внимание, что у многих мазд на крыше ближе к лобовому есть жуки, которые со временем начинают ржаветь. Когда подбирал машину , любителей близко пристраиваться за впереди идущей машиной разворачивал. От летящих камней краска почти отсутствовала на капоте и на бампере. Всё как пескоструем прошли. Поэтому смотреть там особо нечего. Лобовые на маздах тоже слабые. Само стекло мягкое. Некоторые ставят неоригинал, говорят покрепче. Метал не сильно играет при нажатии в сравнении с хондовским. Там крыша когда вытираешь проминается легче. У некоторых замечал потеющие фонари, как было на первой трёшке. На моей такого не замечал.Недостатки в интерьере. Инженеры мазда 3 как я понял сп***ли идею у хондовцев, и решили сделать на передней панеле бортовик с показаниями радиостанций , климата и прочего как у 5D. Только сделали они это так "топорно", что хочется выколоть тому кто это придумал глаза. Для тех кто не видел, у трёшки там два бортовика. Один красного, другой бело-голубого цвета ! Радует, что хоть не бликует на солнце как на хонде, но всё же тупо. На хонде был куда интереснее продуман. Информацию о расходе, скорости и настройки можно было перенести на приборную панель. Но воспалённый мозг японцев думает иначе ) Зато они нам дали "право выбора". Бортовик с расходом можно отключить покапавшись в меню. Но каждый раз заводя машину придётся его отключать снова. В рестайлинге этот косяк исправили, и оба экрана в одном цвете. Но всё же их два ))) Материал руля. Хочется назвать его кожей, но это г****., другого названия ему нет. У многих стирается даже на малых пробегах. Поэтому старайтесь крутить руль правильно, не одной рукой, а перехватывая. Дефлекторы на центральной панеле. Мне кажется японцы думая над дефлекторами ближе к окнам вдохновение черпали у Рено логан. Конечно к недостатку это отнести нельзя, но выглядит на мой взгляд убого. Наполнитель в сиденьях. Тоже весьма спорного качества. Боковина водительского сиденья сминается и теряет свой внешний вид. Заметил у многих так. быть может связано с неправильной посадкой, но не думаю. Стеклоподъёмники. Быть может просто моя комплектация такая, но у меня с доводчиком лишь водительское стекло. Остальные обычные. К недостатку не отнесу. Скорее мелочь. Пожалуй всё. Могу только упомянуть про слабую рулевую рейку, которая может начать стучать до 100 тыс. У меня слышен лёгкий звук. На подъёмнике смотрел , сказали пока не лезть. В целом могу сказать , что машиной доволен. Соотношение цены и качества хорошее. Да, как и у любой машины есть свои недостатки, но есть и свои плюсы. Кого то смутит вялый двигатель и допотопный автомат. Но узлы проверены временем. Эта связка стояла на первой трёшке. Стало быть стали бы её японцы ставить на новый кузов ?! Машина ликвидная, спросом пользуется ( особенно у угонщиков))) Обладает необходимым набором опций. Кто то подумает, что я ругал хонду во всём. Это не так. Хонда так же достойный автомобиль в своём классе. В ней много места, интересный дизайн, качественный и неубиваемый двигатель, мкпп 6 ступеней, хорошая управляемость. Меня огорчали детские болячки и качество отделки. Поэтому в совокупности машина оставила неоднозначное впечатление о себе. Всё познаётся в сравнении, так что владельцы хонд не обижайтесь. Кому то хрен крючком, кому больные гланды (с)

Купил машину в октябре 2015. За месяц наездил 3500. Расход заявленным данным производителя не соответствует. Наверное, для меня это пока единственный минус.

До этого была Тойота Хайлендер 2013 г.в., так вот, по подвеске мне Мазда даже больше нравится. Салон достойный (материалы, качество сборки и т.д.), ничего не поскрипывает, не стучит. Машина разборчива в топливе. На 3000 загорелся чек. Сразу поехал на сервис. Сделали комп. диагностику. Вышел ко мне специалист, и задал единственный вопрос; На КЛО, Лукоил, ANP заправляли ? В общем причина ясна, сбросили ошибку. Поехал; Но пока не выкатал бензин, чек загорелся повторно. Если ездить только по городу, расход 10+, трасса 6 (если не гнать), средний 7.5.

Машину мне купил муж, мне выбирать не пришлось, поставили перед фактом:) Это моя первая ласточка. Что хочу сказать, очень удобная, ездила с дочкой, кресло на заднем сиденье и 2 человека еще помещалось и 1 впереди, соответственно. Багажник вполне вместительный, помещался велосипед детский, коляска складная, самокат. Ездили на дальние расстояния, с чемоданами и сумками. Маневренная, ездить по перевалам было вполне не сложно. В машине никто не курил. Очень я ухаживала за своей малышкой: мойка каждую неделю, химчистка регулярно и ТО, соответственно в срок и качественно. Новому владельцу очень повезло. Что хочу сказать машинка хороша. Буду еще очень долго ее вспоминать.

Матрешка - моя любимица. Именно в первом кузове. Машина особенная - ни с какой другой не спутаешь. Послушная и легкоуправляемая. Машина бесподобна во всем - от внешнего экстерьера до салона. Материалы достаточно дорогие. Обслуживание вполне бюджетное. Никаких нареканий на авто нет, хотя она восьмилетняя. Ходовая безупречная. Пользуется уважением на дороге.

Расскажу кратко и по существу. Автомобиль Mazda 3 седан 2006 года, 2 литровый, 150 л/с, 6 ступенчатая МКПП, полная комплектация. Шины - 205/50 R17. Зима и лето на отдельных дисках.Пересел на матрёшку с Акцента. Владею год, покупал у знакомого. Проехал за этот период 11 000 км и пробег на данный момент 207 000 км.- Положительные моментыЗа время владения никаких крупных или средних поломок не произошло, не смотря на большой пробег. Регулировка водительского кресла по высоте + регулируется поясничная зона спинки сиденья. Музыка 6 динамиков, 2 усилителя по передними сиденьями (заводская установка), магнитола CD на 6 дисков., управление звуком, переключением треков на руле. Большой перчаточный ящик. Легко помещается лист формата А4 в длину. Все, кто видит ящик, удивляются размерам и вместимости) Управление отличное, дорогу держит хорошо. Зимой Мазда показала себя без нареканий. Заводилась при -28 градусах без проблем. Мощность двигателя радует. Разгоны, обгоны даются быстро и легко, машина возвращается на полосу без кренов и уверенно. Считаю, что лучше выбирать двух литровый автомобиль. Масло подъедает, но немного (около 0.8 - 1л. на 10 тыс. км) и в зависимости от манеры езды. Расход топлива в смешанном цикле по борт. компьютеру - 9 литров (АИ-95). Багажник вполне вместительный, спинка дивана складывается и разделена на 2 части. Подлокотник имеет 2 отсека, не регулируется по вылету и высоте. Люк на крыше имеет 2 положения. По запчастям в плане подвески один в один с Ford Focus. В моей комплектации в задних фонарях стоят светодиоды на габариты и стопы. Спереди штатный ксенон. Все лампочки передних фар отдельные. Т. е. ближний свет и дальний это две разных лампочки. Габариты на светодиодах. В салоне ничего не скрипит и не стучит.- Отрицательные моменты.У Мазды есть свои болячки и минусы. Из критичных это большое количество мелких сколов, особенно на капоте. Связано с качеством ЛКП. Но блестит оно конечно отлично. Метал мягкий на вмятины, а вот оба бампера крепкие на удар, пластик гибкий. Есть места, где появляется ржавчина. Больше всего на передних дверях с внутренней стороны по краю.Второй неудобный момент это замена лампочки штатного ксенона. Чтобы её заменить, нужно обязательно снять бампер. За год у меня перегорела только один раз. При следующих заменах бампер снимается быстрее и легче, так как уже знаешь расположение крепежей. Следующий минус, проявляющийся однажды - багажник перестаёт открываться. Иногда могут не гореть какие-либо задние фонари. Связано это с перетиранием проводов в гофре, идущей через крышку багажника. Ремонтируется легко и самостоятельно.Из минусов, связанных с магнитолой, это отсутствие возможности слушать музыку с флешки, через подключение AUX или MP3 диски. Проблема решается самостоятельной установкой YATOUR. Это что-то типо картридера, подключаемого к разъему магнитолы. Я заказал, установил и доволен. Установка не сложная и не требует особых знанийВ целом машиной доволен и всем рекомендую)Одна из "болячек" Мазда 3 седан - Перетёртые провода гофры багажникаНа зимних дисках "Снежинки"

Купила себе мазду 3 хетчбек в 2013, я вторая хозяйка.Машиной в целом довольна.

Манерный харизматичный любимый мой кейс для городских улиц, достаточно мощи под капотом и удачный по японски воинственный облик маленького самурая готового ринуться в бой с просторами моего города, все удобства управления под рукой и в приятно допустимом не неприносящим мне дискомфота расстоянии. Небольшой шумовой фон от явно негладкого дороги, скорей добавляет некоего шарма в мультимедийном звучании всех агрегатов и объединяет человека с авто. Автомобиль стоит того что вы на него потратите сейчас и не разочаруетесь им еще много лет!, при правильной эксплуатации... Почему хэтч?, ответ на вопрос легкий, -парковка более удобная!