управляемость, качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
А не было из пока, слава Богу. Раза попал в паровоз последним, пятым. Догнал на льду девятку. У неё даже царапины на попе не было, а у меня под замену капот, бампер, крыло. Порадовался за дизайнеров японских. Это же чистой бумаги оригами! Так что берегите себя. Я тогда застрахован был, обошёлся ремонт в 47 тыс р, а страховка стоила 53 тр. Если бы без страховки чинили, обошлось бы процентов на 30-40 дешевле, факт известный. Вывод: страховщики - жухалы.
После своей 99й начинал выбирать иномарку с корейца. Спасибо соседу Сереге, спросил, а что бы тебе японца за те же деньги не взять? Ну а тут я её, родимую, и увидел. Все мои впечаттления как начались тогда - в 2004 году летом, так до сих пор и продолжаются. Машина - блеск. с той поры много чего появилось, но лучшего нет. Ситроен, Астра, Королла, Кии всякие. Все по-моему основано на успехе М3. Только после трешки у всех конкурентов появились её черты. Мазда здесь тоже оказалась первой. Ну что говорить, если до сих пор МХ5 в топах. Может её только можно сравнить с трешкой. Но это уже другой автомобиль.
По динамике и управляемости Мазда 3 конечно на высоте. На трассе чувствуешь себя очень уверенно, повороты машина проходит отменно. К комфорту и отделке салона тоже нет никаих замечаний, во время езды получаешь настоящее удовольствие от вождения. К минусам можно отнести низковатый клиренс, небольшой проём багажника (хотя сам багажное отделение впечатляет), обзор сзади (при покупке надо обязательно ставить парктроник! ). В общем впечатления от машины, а она у меня уже 3 месяца, только положительные! Оценка пять баллов! Перед приобретением авто выбирал между Mazda 3, Лансером Х, Ford Focus, Toyota Auris, Opel Astra H. В итоге по соотношению цена, качество, надёжность выбрал Мазду о чём ни капли не пожалел!Покупать Mazda 3 стоит однозначно!
Машина приобреталась как 2-й автомобиль в семье. Єксплуатируется женой (иногда меняемся). Поскольку машина новая, никаких претензий не возникало. Резвый щенок, кот. только и ждет, когда нога коснется педали газа, и сразу бросается в бой. Конечно, объем 1,6 не позволяет по-настоящему выстреливать во всем диапазоне, но и того, что есть, вполне достаточно для резвого передвижения в потоке. Кстати, моя предыдущая служебная мазда 323 (2003) "жрала" по городу с кондеем почти 13 л! Эта - с более мощным движком в 105 л.с. - берет максимум 11.
- Никаких проблем с тех состоянием. все работает. Дешевое ТО. Уже прошел 3, и за это время ценник не превысил 5т.р. При том, что я просил все посмотреть, и что нужно заменить. всегда менял салонный фильтр. Отличная где-то даже спортивная управляемость. Подвеска жестковата, но все компенсирует поведение на дороге и руление
- задолбал омыватель фар, он работает автоматически при вкл фарах (а они вкл по умолчанию), и расход жидкости 5л/день макс. 2 дня. иногда появляется скрип при троганье назад с утра. На сервисе упорно говорят, что все в порядке. низкий бампер, так и наровишь зацепить при парковке о бордюр.
Автомобиль японского происхождения, и это говорит обо всем. по порядку в плюсах и минусах. 1,2 года эксплуатации. 24 тыс км пробега. покупал у дилера новым. дополнительно поставил парктроник для жены (зад у машины задран). какую-то карбоновую защиту двигателя и оригинальную сигнализацию.
удобно управлять музыкой на руле на заднем сиденьи есть ISO-fix, удобно цвет (сине-зеленый), когда машина чистая жесткость подвески когда едешь в 1 лицо сидеть удобно, ремень не мешает, удобное положение нашел почти сразу обзор вперед и по зеркалам приятно тянет с 2000 оборотов хорошо управляется и тормозит
багажник: 4 коробки из Ашана И ВСЁ! т.е. реально И ВСЁ! больше ничего не влезает в него: очень маленький расход. даже 9.6л 95-го - это много. На бензин в месяц трачу около 6 тыщ рэ. И даже при таком вобщем-то большом расходе - не едет: в потоке не держится, мотора исчезающе мало, обогнать китайский джипчик а-ля рав4 не может… при большой загрузке не едет. нехватает момента, особенно на трассе климат... пипец какой-то! в мокрую погоду может самопроизвольно выключить обдув лобового (в авторежиме). в холодную погоду когда в салон накачивает нужные градусы - переключает обдув с "лобовое и в ноги" на "в лицо и в ноги". и сразу чувствуется как становится холоднее. При резком увеличении влажности воздуха за бортом (пошел дождь или мокрый снег) – никак не реагирует. Руками включаю обдув на лобовое… имхо Полнейший неадекват. размер салона. ставлю 2 детских кресла и всё, сзади больше никто не сядет. нужен полноценный 2й ряд, на 3 комфортных места. неудобно, что нельзя одновременно видеть часы и показания БК. цвет, когда машина грязная. Бежевый под грязью смотрелся на предыдущей машине лучше... жесткость подвески на трассе и в городе, если едешь не один. вытрясает всю душу, если например по новой варшавке ехать. (по трассе езжу строго по знакам: 90 и 110) в салоне шумно штатная музыка – отстой обзорность назад отсутствует
18-го июня 2007 купил поделку японского автопрома. всё как обычно: кредит, осага, каска, постановка на учет, 10 часов в очереди за талоном ТО...что было из поломок:1) поменян передний левый аммо по гарантии. стучал с завода.2) поменяна левая передняя туманка по гарантии. лопнула3) оборвался приводной ремень из-за клина ролика. ошметками ремня выдавило сальник коленвала. всё починено по гарантии, даже бабло за эвакуатор вернули4) открутилось нижнее крепление правой стойки заднего стабилизатора. прикрутили обратно. гарантия.5) начала потеть правая фара и потеют оба задних фонаря. не могу продемонстрировать в сервисе, поэтому не обращался.6) стал сильнее громыхать салон. особенно бардачек, вернее механизм защелкивания и замок, а так же торпеда справа от педали газа… 7) иногда с хрустом не втыкается 3-я... то ли я плохо жму педаль, то ли глюки какие-то.8) иногда если резко газовать - под торпедой что-то звякает. металл по металлу...9) сломался кондиционер. починен по гарантии. были проблемы с электрикой. через 2 дня сломался опять. заменен клапан ТРВ: залип в закрытом положении и не реалировал на команды. После замены кондей проработал 3 дня и снова сломался. прочищена вся система, в 1 из трубок обнаружена грязь неизвестного происхождения. сейчас кондей холодит еле-еле, из дефлекторов дует от +9 до +15 градусов при норме +5. иногда кондей вообще не включается. Но в сервисе продемонстрировать поломку не выходит, поэтому пока не обращался...пользую допы:1) поставил ксенон, потом снял его. лоховство в галогеновую оптику ксенон ставить, даже в линзу.2) поставил osram nightbreaker в фары и ПТФ. фары перегорели за 2 мес обе лампочки. ПТФ - за 2.5 месяца... сейчас использую philips bluevision, нравится )))3) поставил сигу (slave, самую дешевую). Сам не знаю зачем. Жена попросила, чтоб машина делала "пип" после закрытия дверей и мигала лампочкой...4) купил текстильные ковры в салон5) прикрутил задние брызговики6) поменял все 3 щётки. спереди поставил Валео (до этого стояли щётки Маурено через переходники, до этого - Аваланче), назад купил чемпион 33Е и доработал его пилкой по металлу, чтоб вставал на место родной щётки.7) купил прошлым летом зимнюю нешиповку, с 15-го октября рассекаю на ней, 15-го апреля переобулся обратно в штатную летнюю резину. Летняя оказалась шумнее зимней )))статистические данные:- средняя скорость по городу - 29 км/ч- средний расход по городу – 9,6 литров 95-го (пытался перейти на заправки на лукойле - не получилось, т.к. Лук не умеет заправлять до полного бака при оплате по банковской )- средняя скорость по трассе - 86 км/ч- средний расход по трассе - 8,5 литров 95-го- средний расход незамерзайки по грязи/слякоти - 10 литров в неделю на новых щётках )))ощущения:- приборка нечитаема, если едешь днем и вокруг яркое солнце- омыватель брызгает на фары слишком редко: по грязной погоде приходится вручную брызгать каждый второй полив на лобовое.- очень нехватает опций. а именно: затемнения салонного зеркала и зеркал заднего вида, круиза, датчика дождя, парктроника, ксенона да и ещё много чего...- клиренс. не то чтоб мал, вроде и 16 см... но цепляю днищем постоянно, куда б не заехалкупил бы такую же машину, зная о всех ее "+" и "-"? однозначно нет. сейчас смотрю в сторону дизельного универсала кия сидвот пожалуй и всё...
Очень хороший автомобиль, но в нем есть свои незначительные ньюансы.За все время эксплуатации сделал 1-е ТО, и ремонтировал по гарантии лифт сиденья, омыватели фар (Если у вас отказали не торопитесь гнать в ремонт, под капотом проверьте один из предохранителей маркеровка 20.), в остальном все замечательно! В целом автомобиль превосходит все ожидания, возьмете не пожалеете!!!
Довольно спортивная подвеска, у 6мкпп очень сближены передаточные числа.
Слабая шумоизоляция задней части салона. Отсутствует функция чтения дисков с MP3 сжатием.
Средненькое звучание аудиосистемы BOSE.
В общем и целом GTI car !!!
что хотел то и получил ;-)))))
Удобный, комфортный, маневренный автомобиль своего класса, не беспокоющий хозяина разными частыми поломками.
Цена в Украине. Если ездить без музыки шумноватый внутри автомобиль. При спортивной подвеске для наших дорог жосткий автомобиль.
Почти отличный автомобиль. Для нашей страны немного завышена цена. Езда на автомобиле приносит удовольствие, держит очень хорошо дорогу, особенно трудные виражи, слушается всех поворотов рулевого колеса даже на больших скоростях. В хорошо отрегулированой седушке чувствуеш себя комфортно, все удобно, все под рукой, на длительные поездки не хватает круиза. Расход при покупке был 9, 5л, сейчас 11, 5(в смешаном цикле). Износ колодок происходит быстрее чем обещали при покупке, но это конечно зависит от стиля езды. За 50000 пробега заменил дисплей на торпеде, задние рычаги и верхнюю подушку двигателя (по гарантии). Можно брать, не пожалеете.
Стоял вопрос или Митц Ланцер Х, либо Мазда 3, выбрал всё же Мазду. Читал литературу, отзывы. В Ланцере когда посидел, то просто был ошарашен безликой отделкой салона, да и багажник никакой, а Мазда за эти же деньги оказалась более укомплектованной, да и по экстерьеру ничем не уступила новому Ланцу.Скажу сразу я отъездил 10 лет на Галанте 90 г. 2 л. мех. и очень хотел новый Ланц., но сегодня все считают деньги вот я и взял Мазду 3 с 1.6 автомат, конечно в динамике я проиграл после 2-х литрового Митца, но по устойчивости, по внутреннему ощущению салона и комфорта нет сравнения. Прошёл 1500 км. пока что не радует расход 14-14.5 л на 100 км. по городу это много, хотя пишут городской расход 10.2. Может после т. с. обкатки нормализуется, не знаю.Динамика - пока не понял, более 3000 оборотов пока не гоняю, управляемость отлично!Комфорт почти отлично.Багажник - мал золотник, да дорог (у меня полноценная запаска). Никакой.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, цена
единственный прикол - клиренс. Из-за него при проезде стихийного асфальтового леж.полицейского при въезде во двор черкал днищем, но приловчился заезжать по диагонали.
Обалденная машина, идеальное сочетание цена-качество. Управляемость, динамика - на высоте. конкурентов нет. Пробовал всех близких коллег от Хонды, Митсубиши, Тойоты... быстро адаптировался и к управлению, и ко всем внутренним кнопкам-рычажкам.
немного расстроила только штатная аккустика - картонные широкополосные динамики по 25 Ватт каждый и головное устрайство от Sanyo ТАКой же мощности на выходе... но я заменил динамики под усилитель, добавил 12" сабвуфер, и большего желать не приходилось. машина что внешне, что изнутри выглядит отменно, плюс отменный звук....
динамика
Крыски тоже любят Мазда3 (сожрали проводкуАКПП). и большой расход жидкости для стекол, А так пока тьфу тьфу тьфу никаких проблем!!!
Впечатление отличное. преобрела в феврале 2007 и до сих пор не могу нарабоваться. Это автомобиль для молодых, дерзких и горячих людей. Машинка просто супер. Мы очень любим друг друга. Ходовые качества отличные, управляемость тоже. Устойчива на дороги хорошая курсовая устойчивость, очень хорошо слушается руля. Шумоизоляция не очень. Впрочем, при всех остальных достоинствах «японки» на это можно смело закрыть глаза. Дизайн влюбляет в себя с первого взгляда. Не обычный черты кузова, салон, музыкальная система BOSE, все это заставляет забыть обо всем и просто расслабиться и наслождаться поездкой!
управляемость
За три месяца проехал 15000 км: -омыватель фар - вещица бесполезная, а жидкости на день не хватало, пока в морозы не накрылась данная опция (сильно не расстроился!). -правая нога действительно устает. В остальном проблем нет!!!
Понравились упровляемость, ходовые качества, был очень удивлен (поездил на 10-м ланцере и новой королле - отдыхают!),хотя ветра боится.
Желею, что не взял 2,0, выберал из соображений экономии, до этого ездил на 124 мерене с 102 мотором- 16-18 л по городу, сейчас -9,6 л . В остальном все СУПЕР!!! Удивительно, но машина нравится с каждым днем все больше и больше!
"Мазда-3" просто хороша. Она даёт мне то, что я от неё ожидаю, и даже немножечко больше.
Автомобиль абсолютно соответствует всем моим требованиям на данный момент - надёжный, комфортный, лёгкий в управлении,компактный... Одним словом, "Мазда-3" как нельзя лучше подходит для девушки,которая только недавно села за руль!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем вобщем то не возникало. Но хотелось бы, чтобы при обращении в салон для техобслуживания или с какими либо другими вопросами, не слышать в ответ две фразы: " Информация для служебного пользования и разглашению не подлежит." и " Для определения неисправности и консультации записывайтесь в наш сервис". Такая постановка вопроса напрягает.
Впечатления от автомобиля хорошие. Юркий, легкий в управлении, в то же время отлично держит дорогу. Немного на мой взгляд великоват расход топлива 8,8 л/100км при смешанном цикле. Но в автосалоне твердо и безоговорочно утверждают, что это норма. БЫВАЕТ БОЛЬШЕ!!!???. В дальней поездке, а это путешествие к Черному морю и обратно, а вместе с поездками по побережью, пробег составил около 5,5 тыс. км., машинка вела себя просто великолепно. Учитывая еще и тот факт, что во время поездки в салоне находилось пять человек, включая троих детей.
Пожелание мое одно: побольше бы сделать полочек, ящичков и кармашков для мелочей.
Ездим на машине с мая - 2007. Очень долго думали перед покупкой, сравнивали с одноклассниками - мне очень не нравилось, что Мазды заполонили все вокруг. Правда, потом решили, что трешка очень на себя внимание обращает, и других машин не меньше. Были варианты Ситроена (муж отверг из-за невыразительного зада пятидверки) и Опеля-Астра (который в итоге купили родственники и дали ему не очень лестные отзывы). Сразу решили, что подкопим чуть денег, чтобы взять не самый дешевый вариант, в итоге 2.0. Ждать готовились 7 месяцев, пригнали за 6, чему мы были несказанно рады.До сих пор всем говорим, что ездим полгода, на самом деле 10 месяцев, время летит/ За столь недолгий срок эксплуатации - лишь положительные отзывы.1) Внешность - наверняка большинство согласится, незаурядная. Перед написанием отзыва почитала отзывы владельцев Калин - некоторые говорят, что «повелись на красоту». Если уж красота Калины, прямо скажем, ОЧЕНЬ на любителя, то Мазда-3 у всех вызывает только положительные эмоции, а у владельцев приступ гордости за то, что они имеют это дизайнерское совершенство.2) Внутренность - панель приборов ну очень симпатичная. У друга Фокус 2 с шильдиком GHIA, но внутри все очень разноцветно как на китайском рынке. Мазда - лаконична, спортивна, супер. Видимо, благодаря тому, что заднее сиденье довольно низкое, сзади удобно людям высокого роста. Правда, сзади перед ногами места не так много, но это сильно зависит от того, кто спереди.3) Управляемость. На уровне. Муж постоянно читает сравнение трешки с другими авто и постоянно радуется выводам "трешка снова всех сделала". Как-то ехали за городом, пригодилась отличная реакция в «лосином тесте». Правда, было страшно, и лучше этого избегать, но машина не подкачала.4) Выносливость. Об этом говорить рано, все-таки машина не так уж долго в эксплуатации, но, как многие упомянули, претензий нет. Единственно, из-за низкого клиренса регулярно собираем бордюры низом бампера, ну да не страшно.В итоге за это время наездили примерно 15 тысяч. Кто-то с упомянутого форума Лады Калины писал «машина год, отъездил 150 тысяч, масло почти не заливал». При такой, на мой взгляд, нещадной эксплуатации, 150 тысяч мы не скоро наберем. Заезжали на ТО-0, залили масло, остатки нам, естественно, отдали (клиенты Кларуса, обслуживайтесь в Независимости).Очень порадовало поведение менеджеров Независимости – и в течение срока ожидания, и после прихода машины, и при мелких проблемках. Как говорится, все для клиента, молодцы. Причем именно Независимость - Мазда – по нашему совету друг заказал у них же Форд, претензий была куча.Из воспоминаний – в последнюю дальнюю поездку ехать было реально тяжело – собрали все возможные капризы природы по дороге. В итоге жутко изгадились, был и дождь, и снег, дворники не справлялись, оставались грязные разводы, видимость была ужасная. Поскольку не с чем в данном случае сравнить, отнесу это к минусу дворников, мы их заменили. Задний дворник тоже вызывает нарекания, но обычно тоже в самые тяжелые моменты. Был очень странный случай. Мы заливаемся на Лукойле, и при выезде все ждали, когда будет заправка. На первую же заскочили и залились там. Уже когда взяли чек (а там, как полагается, было написано «Лукойл-Центрнефтепродукт»), удивились подозрительно низкой цене бензина, но значения этому не придали. В авто было 4 человека средней, даже ниже средней, комплекции, и полный почти багажник. Довольно быстро столкнулись с тем, что двухлитровый агрегат с трудом тянул. Если раньше машина с легкостью обходила авто на трассе, то сейчас разгонялась еле-еле. Нас это сильно удивило, но мы это списали на мерзкую погоду и плохие условия на дороге. Сильно разочаровались. Обратно же, при настолько же загруженной машине и вновь залитом бензине (естественно, с другой заправки), она летела, и проблем не было никаких. Подумываем нажаловаться на подозрительный Лукойл – если кто-то знает что-то про эту заправку, не сочтите за труд, напишите. Находится на трассе М-7 (Шоссе Энтузиастов) в районе . Машину любим безумно, она нас пока ни разу не подвела. Как закончится гарантия, не хочется думать о том, чтоб ее продавать, наверное, отдадим родственникам. Пока что посматриваем на новый дизайнерский шедевр – новую Мазду-6.
динамика, качество сборки, управляемость, цена
скрипел ремень, завелся сверчок - убили. нас всех переживет! :)
Бест. на эти деньги нет ничего луше - 100%. да, низковата, но найдите за такие же деньги с теми же всеми достоинствами другую и лучше. никак! 40 000 прошла и никаких претензий - это много важнее клиренса. надежная. немного шумновата, но, опять же, в этой цене...! по поводу динамики обгона - даже 1.6 дает фору многим 2х литровым. и к теме никуда неспешащих девочек - отлично едет 160-180, держит дорогу, никуда не ведет...
динамика, управляемость
нет проблем, только ТО, менял передние колодки на 1 ТО (20000км) - динамично ездю реальный расход в городе 11-12 литров (тапка в пол + кондиционер) на кольцевой 120-140 около 7,5л/100км
отличное общее впечатление
отличная динамика, отличная управляемость (жёсткая подвеска), оборотистый движок
из недостатков
жестковат пластик (изредкка скрипит), низкий передний бампер (можно задеть на паркинке и при съезде с поребрика - нос машины длинный)
скоростная.мощьная.красивая.хорошая проходимость по бездорожью сам проверял.легкость в управлении 1000км.проедеш как будто только сел за руль.удобная для город.условий.на трассе как стрела.
16см.клиренс.хотелосьбы 20 учитывая наши дороги.мертвая зона за правой перед.стойкой.нет второго фанарика заднего стопа.почемуто стоит сд.а не мп-3 странно.
купил девочку в 2006 г.04 октября.ежжу1г.и2мес.тачка просто супер клас досих пор иду в гараж с радостью что я сейчас на ней поеду по рабочим делам.люблю стартануть с светофора бехи не напрягайтесь вы полный атстой!а вы уважаемый каян необижайтесь на мою девочьку за то что я вас взял от светофора до светофора.и ето с моим 1.6.ребята поменяйте памперсы или пересятьте на запорожцы!.тормоза зверь прогнозируються до сантиметра.руль четкий в поворот входил на скорости 200 км.час.хотдьбы показала что ее счас выбросит на обочину./такого у нее нет./.!.вошла в поворот так какбудто я шол по прямой.Киев-Николаев. если вы молды спортивны любите драйв но с умом то ета тачька для вас!каробка канечьно механика.ана не любит медленной езды дай на газ и тогда поймеш что такое тройка.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
"Родные" литые диски R17 покоцались вокруг центрального отверстия все дружно после первой же зимы. официальный дилер сказал, что связался с компанией, и она не признала этот случай гарантийным, вот так! Это минус однозначно. Кроме того, НЕ удалось найти зимнюю НЕшипованную резину требуемого размера. . Далее (при моём скромном росте- 170 см. -ну, типа, рослый японец с юга страны), - очень большой минус, и я о нём прочитал и в других отзывах тоже, - это водительское кресло. Блин, там просто короткая подушка сиденья, правая нога не имеет упора вблизи подколенной впадины - соответственно нога устаёт конкретно!!! И никакие регулировки не помогают, хотя их много. . Кроме того, педаль тормоза в исходном положении расположена выше, чем педаль газа - соответственно, осуществлять экстренное и просто торможение быстрой переброской носка ботинка с газа на тормоз -НЕРЕАЛЬНО. Результат - правая нога устает от постоянных перемещений целиком с одной педали на другую. ИТОГ - купил и поставил себе сиденье RECARO Ortopaed - для тех, кто понимает, полагаю, понятно. Правда и стоит оно нехило, но другого выхода из положения я не нашел.
До этого тоже были иномарки.
Если быть точным, у меня модификация "Спорт", седан. То есть, просто реально красивая машина и в полной комплектации. Брал в 2004 году, со всем "фаршем" обошлась в 22850 долл. США.
В целом - зачот! Не исключаю, что и следующая будет трёшка МАЗДА.
Соотношение цена - качество (по состоянию на август 2004 года) - на 100%.
Пробег пока маленький и ничего пока сказать плохого не могу, кроме ЦЕН у официального дилера - первое ТО обошлось в 7200 руб , при обещанных 5000 руб. Что-то там потребовалось отрегулировать дополнительно, а может дилер схитрил!?
Никаких серьезных и несерьезных претензий к авто нет!
Маленькие мелочи: отрегулировать сиденье удобно не получается, рост 170 - либо руль далеко, либо правая нога висит над сиденьем - как следствие устает!
Довольно низковата, ка впрочем и большинство иномарок.
Заявленный расход только на трассе и при скорости 80-100 км/ч, при увеличении скорости бензин кушает как голодный лев. Хотя при нынешних штрафах - это стимулирует соблюдать скоростной режим.
Непонятна работа климат-контроля.
Из-за омывателя фар омывающей жидкости редко когда хватает на 1 поездку и это при заявленном УВЕЛИЧЕННОМ БАЧКЕ омывателя!!!
Довольно жестковата, но это и хорошо для наших дорог, зато управляема в любых поворотах.
Теперь о хорошем: Управляемость - на высшем уровне - на поворотах не кренится, четко определена траектория, да и системы безопасности (ABS,антипробуксовка,курсовая устойчивость) срабатывают четко и именно тогда когда НАДО!
Динамика - замечательная даже для 105 лошадей (хотя над было бы взять 2-х литровый движок).
Скорости включаются четко, ход рычага короткий.
Салон и багажник достаточно просторный. особенно понравился пластик салона ЕГО ОЧЕНЬ ТРУДНО ПОЦАРАПАТЬ, а если это и произошло, тоцарапина остается того же цвета! После калины, в которой просто проведя ногтем по пластику отделки получаешь четко выраженную цаапину - это привело в восторг
При том что автомобиль кажется низким - произошел такой случай: Ворота во двор фиксируются внизу с помощью штыря с прваренным к нему горизонтальным уголком. Забыл вынуть при въезде. Почувствовал только когда машина наехала на него передней балкой. Ну думаю - все хана и бамперу и защите (пластиковой) - (метал не опоставил ввиду отсутствия на рынках и у дилера) и картеру двигателя. Поддомкратил, вынул штырь, заехал на яму. Ничего подобно - согнулся углок 50-ка , бампер и защита прогнулись и выпрямились ВСЕ! Картер двигателя находится ОЧЕНЬ высоко -выше чем в наших машинах - результат царапина на передней балке! С ВАЗ 2112 тоже случилась подобная история (там стояла металическая защита) - результат лопнувший бампер, переварка передней балки и кронштейна крепления защиты, регулировка развал-схода! Вот такой результат.
Общее мнение очень хороший автомобиль - особенно для первой иномарки - цена в 600000 руб вполне приемлемая и для ФИРМЕННОГО автомобиля, а в отличии от ТАЙОТ, NISSAN - MAZDA собирается только в Японии, даже ниже чем у конкурентов. Думаю через 2-3 года возьму тоже МАЗДУ либо CХ-7 либо -6-ку в МАХ комплектации. Хотя нет ПЕРЕДУМАЛ!!!
Сервис просто дерьмо - быстро делают только за деньги - перегорел предохранитель омывателя - по гарантии - случай не гарантийный, за замену БЕРУТ 220 РУБ - ЖЛОБЫ чтоб вы подавились!
